projeto aplicado final - carrefour

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ANALISAR O IMPACTO NO FRETE EM FUNO DA MUDANA DO CENTRO DE DISTRIBUIO DO CARREFOUR DE CONTAGEM PARA BETIM

Adriano Souza Viana, Alexandre Moraes, Andr Luiz Alves da Silva, Fernando Henrique Amaral, Marcos Suel Ferreira Nascimento, Neuza do Carmo de Amorim e Priscilla Renata Silva Nascimento.

Orientado pelo Professor Rui Otoniel Rodrigues Pimenta, Co-orientado por Anderson Thuner, Cesar Rocha e Gustavo Salum, Odivaney Pedro.

1. RESUMO

As empresas para se manterem competitivas no mercado e maximizarem cada vez mais os lucros, procuram solues para a minimizao dos custos sem diminuir a qualidade do nvel de servio. No Ramo do comrcio, as empresas procuram abastecer suas lojas com CDs (Centros de Distribuio) prprios, principalmente as grandes redes. Tendo um centro de distribuio, no tem necessidade de ter estoques altos em cada loja da rede, evitando assim a perda de produtos por data de validade, avarias devido a manuseio e at mesmo furtos. A tomada de deciso quanto baixa de preos e anncios de produtos fica mais fcil, pois se tem um estoque de segurana no CD (Centro de Distribuio).

A anlise de alugar ou construir um CD vai da particularidade de cada empresa. Algumas entendem que a construo de um CD dinheiro parado, que pode ser utilizado em outra rea da empresa, portanto, optam pela locao de um CD. O CD deve trazer agilidade na operao, por isto de extrema importncia a sua localizao. Deve ser localizado em local estratgico para atender as necessidades das lojas com rapidez e eficincia.

Para a movimentao de um CD, os custos logsticos so caros, dentro destes custos temos dois elementos de elevado valor, sendo o aluguel do imvel e o transporte, que possu uma representao significativa no resultado financeiro.

Conforme afirma Pozo (2007), o transporte considerado um elemento muito importante para a economia, seno o mais importante do custo logstico das empresas.

Diante desta realidade, toda alterao de localidade de depsito deve ser bem analisada, dentre os diversos impactos deve primeiro analisar o valor do aluguel, pois pode aumentar

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o valor do m (metro ao quadrado) e se tiver alterao nas rotas de entrega pode ter alterao que impactam no valor do frete e nas janelas de entrega podendo ter alterao no nvel de servio do CD.

Este artigo tem como objetivo, analisar o processo de mudana do Centro de Distribuio do Carrefour de Contagem para Betim Minas Gerais. E o impacto em km (quilometragem) rodado para o abastecimento das 24 lojas do Grupo. Para a constituio deste artigo foi utilizado pesquisa bibliogrfica literria, de acordo com o assunto abordado e artigos disponveis na internet, entrevista e pesquisa de campo.

Segundo Lakatos e Marconi (2008), a pesquisa bibliogrfica, ou fonte secundria, abrange toda bibliografia j tornada pblica em relao ao tema de estudo, desde publicaes avulsas, boletins, jornais, revistas, livros, pesquisas, dentre outros. Tem a finalidade de colocar o pesquisador em contato direto com tudo que foi escrito, dito ou filmado sobre determinado assunto.

A entrevista utilizada foi entrevista no estruturada, com o gerente de transporte do CD do Carrefour de Minas Gerais. Tem por objetivo coletar informaes do entrevistado. Temos a entrevista estruturada, a no estruturada e painel. A entrevista no estruturada, aleatria em que as perguntas no possuem uma sequencia determinada, surge na medida em que o assunto abordado, ou seja, sem critrios. J a entrevista estruturada segue um padro de perguntas e respostas, em que as perguntas so definidas antes da entrevista. A entrevista de painel realizada em tempo diferente, onde so feitas as mesmas perguntas com a finalidade de analisar a evoluo e desenvolvimento do entrevistado. Para Lakatos e Marconi (2008), a entrevista um encontro entre duas pessoas, a fim de que uma delas obtenha informaes a respeito de determinado assunto, mediante uma conversao de natureza profissional.

Para obter informao referente ao fluxo de automveis na BR 381, foi realizada uma pesquisa de campo. Na concepo de Lakatos e Marconi (2008), a pesquisa de campo utilizada com o objetivo de conseguir informaes e/ou conhecimento acerca de um problema para o qual se procura uma resposta, ou de uma hiptese que se queira comprovar.

Este artigo traz uma anlise dos impactos em km no transporte da mudana do Centro de Distribuio do Carrefour Contagem para a Cidade de Betim.

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2. PALAVRAS CHAVES

Transporte, Roteirizao e CD Centro de Distribuio.

3. INTRODUO

O comrcio surgiu com a necessidade do consumo do ser humano. No inicio se produzia para a sobrevivncia, conforme esta produo foi aumentando, foram surgindo s primeiras trocas.

Troster e Mochn (2004) descrevem que a troca significa uma transao em que dois indivduos permutam bens entre si. Eles se desfazem do produto que possuem em excesso e adquirem os produtos de que necessitam.

Estas trocas eram negociaes livres, onde um produtor de laranja pudesse trocar parte de sua mercadoria com outro produtor de batatas, que tivessem produtos disponveis e assim satisfazer as suas necessidades. Esta troca direta comeou a ter uma grande variedade de produtos e produtores no mercado livre. Surge ento a necessidade de um espao fsico para estas transaes.

A troca de produto por produto se torna ineficiente, pois criar um parmetro de valores atribudos quantidade de mercadoria no processo da troca se tornou difcil. A valorizao destes produtos se torna possvel com a criao da moeda.

Como destaca Troster e Mochn (2004), o dinheiro faz com que desaparea a estreita relao bilateral entre os participantes no mercado e, tambm, elimina os problemas derivados da indivisibilidade.

Para o atendimento s necessidades dos consumidores, o comrcio vai se desenvolvendo com a criao de lojas, supermercados e hipermercados at chegarmos ao conceito de comrcio atacadista e varejista. No atacadista ocorre a venda dos produtos em grandes quantidades, enquanto que no varejista a venda de produtos unitrios e visa os consumidores finais. Para o abastecimento destes comrcios necessrio ter um local para o armazenamento, as empresas denominam depsitos ou CDs.

Ballou (2011) ressalta que as empresas usam estoques para melhorar a coordenao entre oferta e demanda e diminuir os custos totais.

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Segundo Vantini (2011), os CD so os pontos de estocagem e armazenagem em que se concentram os pedidos de abastecimentos em armazns de grande porte. Isto pressupe transportes para a distribuio das mercadorias para os centros regionais ou filiais, onde os pedidos so atendidos de acordo com as localidades mais prximas do consumidor. Antigamente, um armazm era considerado um lugar para guardar mercadorias. Entretanto, o armazm tem todo um contexto em que definido como uma parte que integra a poltica de fabricao, marketing, administrao de materiais e planejamento financeiro.

Na viso de Gonzaga e Domingos (2003), sistemas de distribuio so formas pensadas de planejar, executar e conduzir os materiais solicitados pelo mercado para se abastecer e atender o cliente com agilidade e eficincia.

Para Alvarenga e Novaes (2010), o tempo de permanncia no depsito pode ser muito curto ou relativamente longo, de acordo com a necessidade de abastecimento.

Para a realizao das distribuies destas mercadorias para abastecimento das lojas, necessita-se da utilizao do transporte.

Interpretando Ballou (2011), quando se compara a economia de naes desenvolvidas com a de naes em desenvolvimento pode-se chegar concluso que o nvel de servio prestado com transportes totalmente diferenciado. Enquanto o servio de transportes de naes menos desenvolvidas precrio e caro, o de naes desenvolvidas cada vez mais eficiente.

Pozo (2007) descreve que o transporte essencial, pois nenhuma firma moderna pode operar sem providenciar a movimentao de suas matrias primas ou de seus produtos acabados.

Para a realizao de entregas dos produtos, o setor de transporte deve elaborar uma roteirizao que seja gil, eficiente e que mantenha um percurso com menor custo, atendendo o maior nvel de servio possvel.

Segundo Ballou (2011), a montagem da rota ou plano de Viagem o problema encontrado para direcionar veculos atravs de uma rede de Vias, rios ou corredores areos. O movimento pode ser feito pela mnima distncia, mnimo tempo ou por uma combinao destes. As rotas podem ser traadas manualmente atravs de vrias combinaes de trechos virios, mas se o problema envolva diversas rotas ou tenha que ser resolvido constantemente, existe tcnicas matemticas programveis em computadores para facilitar

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o desenvolvimento das rotas. Um dos mtodos conhecidos o caminho mais curto, que pode ser feito manualmente ou com o uso de sistemas em computadores.

Um dos problemas de roteirizao quando envolve vrias origens e destinos. Este tipo de problema deve ser resolvido considerando as restries envolvidas, como capacidade de suprimentos nos pontos de origem e da necessidade destes produtos nos pontos de destino, sem esquecer os custos envolvidos nas diversas rotas possveis. Este problema ocorre com frequncia ao se realizar as rotas, que vo desde a matria-prima para as fbricas, at o produto final aos clientes. Este tipo de problema pode ser resolvido com clculos matemticos, programao linear.

As empresas que possuem frota prpria enfrentam desafios dirios para despachar os veculos de uma base central para diversos destinos, na maioria das vezes cada veculo tem que fazer diversas entregas, retornando no final para a base central. Este problema muito comum nas operaes de entregas de mercadorias, empresas de nibus e abastecimento de supermercados a partir de um depsito central.

Este tipo de programao de rotas envolve o nmero de veculos e capacidade de cargas, os pontos de parada das coletas e entregas para cada rota, sequncia de paradas das coletas e entregas. Um problema de roteirizao com diversas paradas e veculos devido ao elevado nmero de rotas possveis.

No caso de despacho de caminhes para apanhas e entregas de mercadorias considerado como um problema de roteirizao, porm a principal diferena que na roteirizao so previstos os volumes de carga e as paradas para ser feita a programao, porm em alguns casos esta previso pode sofrer alteraes, como txis, veculos dos correios, Viaturas policiais e ambulncias. Para estes casos a soluo a capacidade de direcionar os veculos medida que o servio requisitado, de forma que se utilize da melhor forma, deslocando os veculos parada mais prxima adequando a suas capacidades.

Constatando Laporte (2000), a roteirizao de transportes visa criar roteiros que minimizem o custo total de atendimento. Onde iniciam e terminam na base dos veculos, garantindo que cada ponto seja visitado uma vez e que a demanda no exceda a capacidade da frota.

No somente a roteirizao que impacta no desempenho do transporte, temos um problema que vai aumentando a cada dia que passa, o trnsito. Algumas cidades, para

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amenizar o trnsito criaram o sistema de rodzio, por placa de veculos. Os veculos so escalados pelo final da placa e lincados ao dia da semana em que podem transitar na rea central da cidade. Tambm tem a limitao de rodagem de veculos de grande porte nas reas centrais da cidade. As cidades procuram meios de combaterem o trnsito, principalmente nas Vias de acessos s cidades.

Em Betim, a principal Via de acesso cidade de Belo Horizonte e Contagem a BR381.

3.1. Projeto BR 381

Segunda a observao da secretria de obras pblicas e desenvolvimento, um dos grandes problemas com relao ao trnsito na regio metropolitana se concentra nas principais formas de acessos a RM, a Regio Metropolitana, que atendem a circulao, o abastecimento e a mobilidade da regio RMBH, a Regio Metropolitana de Belo Horizonte, e os vetores norte a sul, como o entorno das cidades vizinhas que necessitam cada vez mais de uma nova forma de ligao para suprir, abastecer toda cadeia de consumo e produo de forma eficiente e com maior agilidade.

Ainda sobre a viso da secretaria de obras pblicas e desenvolvimento, o atual anel rodovirio, uma das portas de acesso direto da RM que j esto saturadas, com sua capacidade de fluir o trnsito no limite. A beira de um colapso total.

Fonte: Jornal hoje em dia www.hojeemdia.com.br. Acesso em 15/09/2013.

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A rea Central de Belo Horizonte de Betim e Contagem, so os destinos de grande parte das mercadorias e pessoas, e especialmente, so as passagens para outras regies e de outros municpios da RM. As alternativas contra o atravessamento do centro de Belo Horizonte so limitadas, sendo uma delas o uso do Anel Rodovirio e suas portas de sadas como a BR 040 a BR 381 e 262 sentidos Ipatinga, So Paulo e triangulo mineiro.

No mesmo cenrio, a secretria relata que o atual anel rodovirio possui mais de 50 anos, foi idealizado com intuito de melhorar e Viabilizar o trfego de veculos de carga, mas com o passar dos anos tornou se uma importante Via de acesso regio central de Belo Horizonte, este inicialmente tinha como objetivo receber todo o trnsito de veculos de carga das rodovias 381, 040, 262, em ambos os sentidos. Tambm ligar os principais municpios da RM como Contagem, Betim, Santa Luzia, Nova Lima, Vespasiano, dentre outros.

Fonte: Jornal hoje em dia www.hojeemdia.com.br. Acesso em 15/09/2013.

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3.2. Lei municipal de circulao de veculos

Para a melhoria do fluxo de veculos, o prefeito de Belo horizonte Minas Gerais, atravs do decreto 15.317, institui o plano diretor de mobilidade urbana, que estabelece diretrizes de monitoramento controle e implementao de polticas pblicas de mobilidade e circulao na capital. Entre uma destas a diretriz de restrio de circulao de caminhes acima de 05 toneladas ou comprimento maior que 6,5 metros, tm horrios restritos para trfego na regio central da cidade e no Anel Rodovirio. A regio central da cidade de Belo Horizonte, Minas Gerais, a qual regida pela lei municipal N 10.314 de 18 de maro de 2011, sob a regulamentao do rgo gestor de trfego municipal.

A Lei municipal 10.314, consiste que caminhes acima de 05 toneladas ou comprimento e acima de 6,5 metros, tem restries de circulao. No perodo de segunda a sexta-feira, das 07 horas s 09 horas e das 17 horas s 20 horas e, aos sbados das 07 s 09 horas. restrio compreende as Vias:

Avenida Afonso Pena entre Avenida do Contorno e Avenida Bandeirantes Avenida Prudente de Morais;

Avenida Raja Gablia, entre Avenida do Contorno e Avenida Baro Homem de Melo; Avenida Amazonas, entre Avenida do Contorno e Avenida Silva Lobo; Avenida Tereza Cristina, entre Avenida do Contorno e Avenida Silva Lobo

Elevado Castelo Branco; Avenida Pedro II, entre Avenida Nossa Senhora de Ftima e Avenida Carlos Luz; Avenida Antnio Carlos, entre Avenida Nossa Senhora de Ftima e Avenida Bernardo

Vasconcelos;

Tneis Presidente Tancredo Neves e Prefeito Souza Lima (Tneis da Lagoinha); Avenida Cristiano Machado, entre os Tneis da Lagoinha e Avenida Silviano Brando; Avenida dos Andradas, entre Avenida do Contorno e Avenida Silviano Brando; Rua Itajub, entre Avenida do Contorno e Rua Pouso Alegre; Rua Pouso Alegre, entre Avenida Flvio dos Santos e Rua Jacu; Rua Jacu, entre Rua Pouso Alegre e Avenida Cristiano Machado; Avenida do Contorno, entre Avenida Afonso Pena e Avenida Amazonas (trecho sentido

horrio).

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Em casos excepcionais, com cargas indivisveis ou veculos especiais que ultrapassem a capacidade e horrios estabelecidos, a BHTRANS Secretria Municipal de Polticas Urbanas, responsvel pelo disciplinamento do trfego, poder emitir uma autorizao especial.

Na figura abaixo, mostra a rea de restrio de circulao.

Ttulo: Restrio circulao e operaes de carga e descarga.

Fonte: Transporta BRasil. www.transportabrasil.com.br. Acesso em 15/09/2013.

3.3. Engarrafamento e condies de acessibilidade da RMBH

Toda a empresa que trabalha ou depende do transporte de carga ou entrega em domicilio tem um problema que foge das solues internas dessas empresas, o engarrafamento. Um problema dirio nos grandes centros urbanos e nas BRs que cortam o pas. Um dilema que parece no ter soluo, at mesmo porque, cresce cada vez mais o nmero de automveis circulando por toda parte, em todo o pas.

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Muitas dificuldades os motoristas encontram para entregar as mercadorias que tem local e hora definida para chegar. Para a Logstica esse problema ainda uma incgnita, a misso de satisfazer o cliente esbarra com o imprevisto. Muitas dessas cargas esto destinadas aos CD da Regio Metropolitana de BH. Onde a maioria delas passa pela BR 381.

Segundo o DNIT, Departamento Nacional de Infra Estrutura de Transportes (2006), a BR 381 valorizada como importante Via de ligao entre cidades e meio de transporte da produo industrial regional. Mas sofre diariamente com Km de automveis parados nos congestionamentos. um conhecimento de que por essa estrada so transportadas cargas que cruzam o territrio nacional, sendo fundamental para o desenvolvimento econmico e social.

Aps serem enviadas para os CDs, elas sero separadas e distribudas em lotes menores para abastecer as lojas ou at mesmo o consumidor final. E que na maioria das vezes esto localizadas exatamente dentro dos centros urbanos.

Acontece que as Vias nas regies Metropolitanas e da grande BH, esto fadadas por um sistema de trfego terrestre que no atende mais a sua demanda de automveis que circulam pelas Vias da cidade.

Fonte: Paulo Komel, do R7 MINAS GERAIS em http://noticias.r7.com/minas-gerais/noticias. Acesso em 18/09/2013.

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A soluo encontrada pelas empresas para minimizar esse problema foi criar rotas alternativas, fazer um estudo da regio percorrida, as Vias mais movimentadas, os horrios de pico, todas essas informaes de campo aliada ao sistema de tecnologia. Para Resende e Souza (2009), os congestionamentos crescentes implicam em custos significativos. E a tendncia que continue aumentando, pois a frota est em constante expanso.

Fonte: Jornal o tempo economia, em http://www.otempo.com.br/capa/economia/caminhoneiros-param-greve. Acesso em 18/09/2013.

Este artigo tem como objetivo principal fazer uma anlise do impacto em quilometragem que vai representar a mudana do CD do Carrefour de Contagem para Betim, para abastecimento das lojas do Carrefour de Minas Gerais. Qual o impacto desta mudana em relao ao tempo de entrega nas lojas? Ser possvel manter o nvel de servio com a mesma quantidade de veculos na frota?

4. DESENVOLVIMENTO

Neste artigo pretende-se analisar os possveis impactos em quilometragem com relao ao transporte do CD que ter alterao com a mudana da Central de Distribuio do Carrefour da cidade de Contagem para a cidade de Betim.

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Para o auxlio dos possveis impactos, sero utilizadas 04 ferramentas da qualidade. Sendo elas: Brainstorming, fluxograma, GUT (gravidade x urgncia x tendncia) e diagrama de disperso.

Fluxogramas ou diagramas de processo apresentam todas as etapas de um processo. Demonstra uma viso geral de toda a operao do processo, procurando um rpido entendimento das caractersticas de funcionamento do processo.

Diagramas de disperso determinam se existe uma relao entre duas variveis. Sendo o Km e o tempo.

Para fazer uma analise dos problemas de trnsito encontrado na BR 381, obteve se como critrio utilizar o mtodo de Brainstorming, que conhecido como exploso de ideias para selecionar as principais ou as mais relevantes.

Na primeira etapa, o Brainstorming, as hipteses sobre o engarrafamento da BR 381, dentre estas ideias foram selecionados os 04 principais fatores, para serem desenvolvidos no GUT e no 5W1H.

Fonte: Elaborado pelos autores. Em 05/11/2013.

Na segunda etapa, aps determinar os 04 principais fatores, utiliza-se a ferramenta de qualidade GUT, conhecido por gravidade, versus urgncia, versus tendncia. Onde

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classificado a ordem de prioridades dos fatores para a tomada de ao. Na figura abaixo demonstra a classificao por votao dos autores, para determinar o grau de prioridade.


Na figura abaixo, demonstra a classificao aps a votao, em ordem de prioridade.


Na terceira e ltima etapa, utiliza- se a ferramenta de qualidade 5W1H, conhecido como plano de ao. Objetivo do quadro, responder as 05 perguntas: o que fazer?, por que ?, quem?, quando?, onde? e como?.

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4.1. Histria do Carrefour

De acordo com o site, o Carrefour uma rede internacional de hipermercados fundada na Frana, em 1960. Em 2004, o grupo possua dez mil unidades em trinta pases e quatrocentos mil empregados. Seu volume de negcios em 2002 foi de 86 bilhes de euros e se distribui do seguinte modo: 51% na Frana, 34% no resto da Europa, 8% na America latina e 7% na sia.

Ainda de acordo com o site, a empresa foi criada em 1959 na Frana quando duas famlias de comerciantes, Fournier e Defforey, comandadas por Marcel Fournier e Denis Defforey, uniram suas foras para comear um novo empreendimento. Concretizada a parceria entre as duas famlias. Com esta parceira surge o Carrefour. Somente no ano seguinte, a empresa inaugurou seu primeiro supermercado na cidade francesa de Parmelan, na regio da Houte-Savoie. O sucesso da primeira loja foi imediato, fazendo com que a empresa, criasse, em 15 de junho de 1963, um novo conceito de lojas, o hipermercado, com 2.500

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metros quadrados de rea de vendas e 400 vagas para estacionamento, que abriu suas portas na cidade de Sainte-Genevive-Des-Bois, prxima de Paris. Esse formato inovador, uma loja de auto servio, tinha como objetivo suprir as necessidades de um novo tipo de consumidor europeu. A receptividade do publico e os aumentos das vendas levaram o Carrefour a abrir outras unidades na Frana e em outros pases da Europa. Nos anos seguintes o Carrefour introduziu muitas inovaes no mercado como os produtos livres, ou seja, produtos sem marcas, mas tambm bons e mais baratos, em 1979; promoveu os famosos grandes descontos em suas lojas (Maxi descontos) em 1979; a introduo de seu prprio carto de pagamento, o The PassCard, em 1981; ampliao do leque de servios do grupo com a introduo do Seguro Carrefour em 1984; e os produtos com a marca Carrefour em 1985. No ano de 1999; o Carrefour e o grupo Promdes (proprietria da rede de supermercados Champion) se fundem formando a maior rede varejista alimentcia da Europa e a segunda maior do mundo. Nesse mesmo ano o grupo comprou aproximadamente 85 supermercados no Brasil. No ano seguinte inaugurou seu primeiro hipermercado no Japo e ingressou no comercio on-line. Foi assim que o grupo Carrefour se transformou em um gigante no setor de varejo.

4.1.1. Carrefour Brasil

O site do Carrefour descreve que o grupo foi pioneiro no mercado varejista do pas com as lojas de hipermercados. O Brasil foi o destino escolhido para a primeira loja Carrefour no continente americano em 1975. Com o lanamento de novas lojas e aquisio de redes regionais como Planalto, Roncetti, Mineiro, Rainha, Dallas e Continente a rede se expandiu tornando o Carrefour uma das maiores empresas varejistas do pas. No Brasil, a rede conta com 190 unidades em 13 estados: So Paulo, Rio de Janeiro, Minas Gerais, Rio Grande do Sul, Rio Grande do Norte, Esprito Santo, Paran, Pernambuco, Cear, Paraba, Amazonas, Gois e Mato Grosso do Sul e o Distrito Federal, empregando aproximadamente de 55 mil pessoas. As lojas apresentam diversos formatos e servios como postos de combustveis, drogarias, agncias de turismo, servios digitais, entre outros. Alm disso, a empresa promove uma srie de iniciativas ambientais e sociais, como o Instituto de Formao Carrefour, que capacita seus profissionais e produtos ecologicamente responsveis. Outro diferencial so os produtos com Garantia de Origem, inspecionados junto aos fornecedores por especialistas do Carrefour.

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o mapa abaixo, mostra as localidades de cada CDs.

Ttulo: Mapa com as localidades dos CDs no Brasil.

Fonte: Elaborado pelos autores. Em 14/10/2013

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Dentre os diversos seguimentos da empresa, o Carrefour Brasil possui 09 CDs, em 08 Estados do Brasil, conforme demonstra o quadro abaixo, divulgado pela empresa em maro de 2012.

Fonte: Revista fique ligado ano XII N99- Maro/2 012 Comunicao interna Carrefour.

O CDES Cd do Esprito Santo diferente dos demais. Recebe apenas produtos importados, que chegam de navio ao porto de Vila Velha (ES). Depois, os enVia aos outros CDs, mas no abastece nenhuma loja diretamente.

Em 2012, a revista Fique Ligado, publicada pelo Grupo Carrefour, destaca que as entregas nas lojas pelos CDs devem ser feitas com eficincia, qualidade e pontualidade.

importante que as lojas e os CDs tenham uma boa comunicao, como ressalta a assistente administrativa do Cd do Rio Grande do Sul, Sabrina Guerreira: Atuamos em parceria com as lojas. Sabemos o quanto essa integrao importante para a empresa.

Os funcionrios dos CDs tm a preocupao em atender com eficincia s lojas, como refora Robson Dantas- Auxiliar administrativo CDAM Cd de Manaus; Nos esforamos muito para garantir as entregas nas janelas acordadas com as lojas.

Para Verlando Pereira da Silva Encarregado de Operao do CDA CD de So Paulo; Nossa grande meta atender melhor as lojas.

Para fazer diferencial no atendimento s lojas, Joo Bernardino de Assis Neto Assistente administrativo CDNE CD do Nordeste; Enviamos, um relatrio antes para as lojas com a placa da carreta e nome do motorista, alm de listar todos os produtos. Assim, evitamos confuses e antecipamos a liberao do veculo no recebimento, diminuindo o tempo de descarga.

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Segundo o especialista de transporte CD MINAS GERAIS- Cd de Minas Gerais; considera que a postando no trabalho em equipe se garante o abastecimento das lojas no prazo.

4.2. CD do Carrefour da Cidade de Minas Gerais (CDMINAS GERAIS)

O CD Minas Gerais o nico CD do Carrefour em Minas Gerais, foi inaugurado em 2004, para atender as lojas de Minas Gerais, localiza-se na BR 040 no Bairro Joo Gomes em contagem. Tem uma rea de 32 mil m, abastece 24 lojas, tem 188 colaboradores diretos e 105 colaboradores indiretos.

Segundo o gerente do CD, a cadeia de Suprimentos comea com start do pedido do CD para o fornecedor, baseado no estoque do CD. Este pedido analisado pelos setores comerciais e abastecimento. O fornecedor entrega o pedido, de acordo com a agenda de entrega estabelecida pelo setor de abastecimento. Em mdia o recebimento de 40.000 caixas dia. As notas fiscais so digitadas no sistema fiscal e enviado interface para o sistema operacional para a conferncia fsica. A conferncia fsica feita cega e retorna a interface para o sistema fiscal para atualizao das notas fiscais. Neste momento que os dois sistemas so abastecidos com as informaes de quantidade em caixas, descrio dos produtos, todas as informaes pertinentes ao produto.

Os pedidos das lojas so disparados para o CD durante a madrugada, baseado na venda das lojas. O CD extrai o pedido as 06:00 horas da manh. Neste momento ocorre o planejamento entre a operao e o transporte. A separao das caixas feita na ordem das janelas de entrega das lojas. No se separa o que no vai carregar no dia. A mercadoria separada transportada para doca da loja, cada loja tem uma doca de expedio. Nesta doca a mercadoria fica aguardando o veculo que o transporte disponibiliza de acordo com a janela de entrega na loja. O veculo disponibilizado na doca 30 minutos antes do horrio da entrega da janela da loja. Aps o carregamento do veculo ele segue para a loja.

O transporte do CD terceirizado, segundo o gerente do setor de transporte, o motivo desta terceirizao que o foco do CD o abastecimento das lojas e no o transporte. A empresa nunca trabalhou com frota prpria, prefere entregar na mo de um especialista e ficar na administrao das transportadoras. Trabalham com 03 transportadoras dedicadas e 05 transportadoras avulso. VMC locaes de veculos de cargas, TKL transporte e logstica Ltda, Elcio Amorim Transcristiano.

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4.3. Rota atual do Carrefour Minas Gerais

Em entrevista com o gerente de transporte do centro de distribuio do Carrefour de Minas Gerais, o CD abastece vinte e quatro lojas, sendo uma loja em Juiz de Fora MINAS GERAIS, uma loja em Uberlndia MINAS GERAIS e vinte e duas lojas na regio metropolitana de Belo Horizonte. Devido necessidade de entrega do galpo em Contagem MINAS GERAIS, o CD vai ser transferido para a cidade de Betim MINAS GERAIS, alterando assim a quilometragem entre as lojas e o CD, de acordo com a planilha e grfico a seguir.

No mapa abaixo, mostra as lojas abastecidas pelo CD de Minas Gerais.

Fonte: Site Google Maps, em http://www.google.com.

5. ANALISE DOS RESULTADOS

5.1. Comparativo de Km Betim x Contagem

Analise dos corredores de escoamento

Partindo de Betim, para visar uma melhor eficincia no trajeto para atendimento as lojas, algumas rotas sofreram alteraes, tanto no percursoabaixo:

Na loja Anchieta haver um aumento de 17,9 381 com distncia de 27,5 Km

Na loja Baro Homem de Melo haver um aumento de feita pela BR 381 com distnciaminutos;

Na loja BH Shopping haver um aumento de 15,9 pela BR 381 com distnciaminutos;

ojas abastecidas pelo CD de Minas Gerais.

www.google.com.br/maps. Acesso em 20/09/2013.

ANALISE DOS RESULTADOS

Betim x Contagem - Rotas fixas

Analise dos corredores de escoamento

uma melhor eficincia no trajeto para atendimento as lojas, am alteraes, tanto no percurso quanto no km,

Na loja Anchieta haver um aumento de 17,9 km, onde a melhor rota ser feita pelaKm e o tempo de percurso equivalente 30 minutos

Na loja Baro Homem de Melo haver um aumento de 19 km, onde a melhor rota ser distncia de 27,7 km e o tempo de percurso equivalente

Na loja BH Shopping haver um aumento de 15,9 km, onde a melhor rota ser feita distncia de 30,1 Km e o tempo de percurso equivalente

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uma melhor eficincia no trajeto para atendimento as lojas, , conforme analise

, onde a melhor rota ser feita pela BR 30 minutos;

, onde a melhor rota ser e o tempo de percurso equivalente 24

, onde a melhor rota ser feita e o tempo de percurso equivalente 24

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Na loja Rua Ceara haver um aumento de 17,8 Km, onde a melhor rota ser feita pela BR 381 com distncia de 27,2 Km e o tempo de percurso equivalente 30 minutos;

Na loja Contagem haver um aumento de 7,9 Km, onde a melhor rota ser feita pela BR 381 com distncia de 15,7 Km e o tempo de percurso equivalente 15 minutos;

Na loja Corao Eucarstico haver um aumento de 20,6 Km, onde a melhor rota ser feita pela BR 381 com distncia de 22,6 Km e o tempo de percurso equivalente a 21minutos;

Na loja Del Rey haver um aumento de 17,9 Km, onde a melhor rota ser feita pela BR 381 com distncia de 26,5 Km e o tempo de percurso equivalente 22 minutos;

Na loja Floresta haver um aumento de 19,8 Km, onde a melhor rota ser feita pela BR 381 com distncia de 28,2 Km e o tempo de percurso equivalente 31 minutos;

Na loja Funcionrios haver um aumento de 17,1 Km, onde a melhor rota ser feita pela BR 381 com distncia de 26,1 Km e o tempo de percurso equivalente 27 minutos;

Na loja Guajajaras haver um aumento de 17,4 Km, onde a melhor rota ser feita pela BR 381 com distncia de 26,4 Km e o tempo de percurso equivalente 29 minutos;

Na loja Gutierrez haver um aumento de 17,8 Km, onde a melhor rota ser feita pela BR 381 com distncia de 23,8 Km e o tempo de percurso equivalente 23 minutos;

Na loja Juiz de Fora haver um aumento de 16 Km, onde a melhor rota alternativa ser feita pela BR 040 distncia de 384 Km e o tempo de percurso equivalente 208 minutos;

Na loja Lagoa Santa haver um aumento de 20,1 Km, onde a melhor rota ser feita pela BR 381 com distncia de 58,1 Km e o tempo de percurso equivalente 48 minutos;

Na loja Minas Alaska haver um aumento de 22,3 Km, onde a melhor rota ser feita pela BR 381 com distncia de 34,1 Km e o tempo de percurso equivalente 29 minutos;

No caso da loja Alaska a distncia alternativa e melhor, porm a Via 381 permite uma economia de tempo na entrega, com uma diferena mnima de tempo tornando a Via 381 mais adequadas janela de entregas;

Na loja Minas Amazonas haver um aumento de 19,3 Km, onde a melhor rota ser feita pela BR 381 com distncia de 22,3 Km e o tempo de percurso equivalente 21 minutos;

22

Na loja Minas Amrica haver um aumento de 18 km, onde a melhor rota ser feita pela BR 381 com distncia de 28,9 km e o tempo de percurso equivalente 33 minutos;

Na loja Minas Beiro haver um aumento de 17,9 km, onde a melhor rota ser feita pela BR 381 com distncia de 28,8 km e o tempo de percurso equivalente 31 minutos;

Na loja Pampulha haver um aumento de 20,8 km, onde a melhor rota ser feita pela BR 381 com distncia de 29,4 km e o tempo de percurso equivalente 27 minutos;

Na loja Pampulha Bairro haver um aumento de 20,8 km, onde a melhor rota ser feita pela BR 381 com distncia de 31,2 km e o tempo de percurso equivalente 29 minutos;

Na loja Pedro II haver um aumento de 20,7 km, onde a melhor rota ser feita pela BR 381 com distncia de 25,9 km e o tempo de percurso equivalente 23 minutos;

Na loja Prudente de Moraes haver um aumento de 17,8 Km, onde a melhor rota ser feita pela BR 381 com distncia de 25,3 Km e o tempo de percurso equivalente 25 minutos;

Na loja Shopping Cidade haver um aumento de 16,4 Km, onde a melhor rota ser feita pela BR 381 com amazonas com distncia de 25,6 Km e o tempo de percurso equivalente 27 minutos;

Na loja Sion haver um aumento de 17,9 Km, onde a melhor rota ser feita pela BR 381 com distncia de 28,2 Km e o tempo de percurso equivalente 31 minutos;

Na loja Uberlndia haver uma economia de 26 km, onde a melhor rota ser feita pela BR 381 com distncia de 511 km e o tempo de percurso equivalente 338 minutos.

Feito as analises dos dados acima, na comparao com a rota anterior e aps utilizar dados obtidos com o roteirizador, Google Maps, para acrescentar os dados em tabela e fazer os clculos das diferenas em quantidade de km, verificou-se um gasto de tempo estimado em 1217, um mil, duzentos e dezessete minutos, com um aumento de quilmetros de 391, somados para todas as rotas. Todo esse processo de entregas parte do novo CD em Betim, situado na regio BR 381, em condies normais de trnsito fluente e sem obstrues. Mdia em km rodada de 19 Km/h e velocidade de percurso total.

No quadro abaixo, mostra a anlise de km, das lojas Contagem e das lojas Betim com base na mdia/ms.

23

Ttulo: Anlise km, lojas x contagem lojas x Betim \ mdia ms.


24

Ttulo: Comparao km Contagem x Betim.

Fonte: Grfico elaborado pelos autores. 13/10/2013.

5.2. Comparativo do tempo

Analise abaixo, foi feita atravs do Google maps, com clculo saindo de Betim com as rotas alternativas pela BR 381, Via Expressa e BR 381 Via Amazonas.

5.2.1. Loja Anchieta Aumento de 12,2 km, rota BR 381 com distncia de 27,5 km e o tempo de percurso

equivalente 30 minutos; Aumento de 19,8 km, rota Via Expressa de contagem com distncia de 35,1 Km e o

tempo de percurso equivalente 31 minutos;

25

Aumento de 16,8 km, rota BR 381 de mais Via amazonas e BR 356 com distncia de 32,1 Km e o tempo de percurso equivalente 37 minutos.

5.2.2. Loja Baro Homem de Melo Aumento de 13,3 Km, rota BR 381 com distncia de 23,3 Km e o tempo de percurso

equivalente 24 minutos; Aumento de 14,1 Km, rota Via Expressa de contagem com distncia de 24,1 Km e o

tempo de percurso equivalente 28 minutos; Aumento de 19 km, BR 381 e Via Presidente Juscelino Kubitscheck com distncia de

27,7 km e o tempo de percurso equivalente 28 minutos.

5.2.3. Loja BH Shopping Aumento de 10,3 km, BR 381 com distncia de 30,1 km e o tempo de percurso

equivalente 24 minutos; Aumento de 12 km, Via Expressa de contagem com distncia de 31,8 km e o tempo de

percurso equivalente 34 minutos; Aumento de 15,7 km, onde a rota ser feita pela BR 381 com distncia de 35,5 km e o

tempo de percurso equivalente 33 minutos.

5.2.4. Loja Cear Aumento de 12,2 km, rota BR 381 com distncia de 27,2 Km e o tempo de percurso


tempo de percurso equivalente 36 minutos; Ceara haver um aumento de 21 km, rota BR 381 com distncia de 36 km e o tempo de

percurso equivalente 32 minutos. 5.2.5. Loja Contagem

Aumento de 2,2 km rota BR 381 com distncia de 15,7 Km e o tempo de percurso equivalente 15 minutos;

Aumento de 7,1 km, rota Via Expressa de contagem com distncia de 20,6 Km e o tempo de percurso equivalente 23 minutos.

5.2.6. Loja Corao Eucarstico Aumento de 15 km, rota BR 381 com distncia de 22,6 Km e o tempo de percurso

equivalente 21 minutos;

26

Aumento de 16,3 km Via Expressa de contagem com distncia de 23,9 Km e o tempo de percurso equivalente 23 minutos;

Aumento de 16,8 km, rota BR 381 e Via presidente Juscelino Kubitscheck com distncia de 24,4 Km e o tempo de percurso equivalente 24 minutos.

5.2.7. Loja Del Rey Aumento de 12,3 km, rota BR 381 com distncia de 26,5 Km e o tempo de percurso


tempo de percurso equivalente 28 minutos; Aumento de 16,9 km, rota BR 381 e anel rodovirio de BH, com distncia de 31,1 Km e

o tempo de percurso equivalente 31 minutos.

5.2.8. Loja Floresta Aumento de 14,2 km, BR 381 com distncia de 28,2 km e o tempo de percurso

equivalente 31 minutos; Aumento de 18 km, rota BR 381 com distncia de 32 km e o tempo de percurso

equivalente 36 minutos; Aumento de 16,3 km, rota ser BR 381 e Via presidente Juscelino Kubitscheck com

distncia de 30,3 km e o tempo de percurso equivalente 32 minutos. 5.2.9. Loja Funcionrios

Aumento de 11,5 km, rota ser feita pela BR 381 com distncia de 26,1 km e o tempo de percurso equivalente 27 minutos;

Aumento de 16,1 km, onde a rota Via Expressa de contagem com distncia de 30,7 km e o tempo de percurso equivalente 34 minutos.

5.2.10. Loja Guajajaras Aumento de 11,8 km, rota BR 381 Via amazonas com distncia de 26,4 km e o tempo

de percurso equivalente 29 minutos; Aumento de 22,5 km, onde a rota BR 381 com distncia de 37,1 km e o tempo de

percurso equivalente 36 minutos. 5.2.11. Loja Gutierrez

Aumento de 12,2 km, rota BR 381 com distncia de 23,8 km e o tempo de percurso equivalente 23 minutos;

27

Aumento de 16,2 km, onde a rota Via Expressa de contagem com distncia de 27,8 km e o tempo de percurso equivalente 30 minutos;

Aumento de 16,8 km, rota ser feita BR 381 mais Via presidente Juscelino Kubitscheck com distncia de 28,4 km e o tempo de percurso equivalente 30 minutos.

5.2.12. Loja Juiz de Fora Aumento de 10 km, rota BR 040 distncia de 288 km e o tempo de percurso equivalente

208 minutos; Aumento de 106 km, rota BR 381 distncia de 384 km e o tempo de percurso

equivalente 277 minutos.

5.2.13. Lagoa Santa Aumento de 14,5 km, rota BR 381 com distncia de 58,1 Km e o tempo de percurso

equivalente 48 minutos; Aumento de 17,3 km, rota Via Expressa de contagem com distncia de 60,9 km e o


5.2.14. Loja Alaska Aumento de 16,7 km, rota BR 381 com distncia de 34,2 km e o tempo de percurso


tempo de percurso equivalente 39 minutos. 5.2.15. Loja Amazonas


Aumento de 16,8 km, a rota Via Expressa de contagem com distncia de 25,4 km e o tempo de percurso equivalente 26 minutos;

Aumento de 17 km, rota ser feita BR 381 e Via amazonas com distncia de 25,6 km e o tempo de percurso equivalente 27 minutos.

5.2.16. Loja Amrica


Aumento de 21,7 km, rota BR 381 e Avenida Dom Pedro II com distncia de 38,3 km e o tempo de percurso equivalente 36 minutos.

28

5.2.17. Loja Minas Bairro Aumento de 11,9 km, rota BR 381e av. amazonas com distncia de 24,7 km e o tempo

de percurso equivalente 24 minutos; Aumento de 16,3 km, rota BR 381 com distncia de 28,8 km e o tempo de percurso



5.2.18. Loja Pampulha


Aumento de 17,8 km, rota Via Expressa de contagem com distncia de 32 km e o tempo de percurso equivalente 33 minutos.

5.2.19. Loja Pampulha Bairro

Aumento 15,1 km, rota BR 381 com distncia de 31,2 km e o tempo de percurso equivalente 29 minutos;

Aumento de 18 km, rota Via Expressa de contagem com distncia de 34,1 km e o tempo de percurso equivalente 36 minutos.

5.2.20. Loja Pedro II Aumento de 15,10 km, rota BR 381 com distncia de 25,9 km e o tempo de percurso

equivalente 23 minutos; Aumento de 18 km, a rota Via Expressa de contagem com distncia de 28,8 km e o

tempo de percurso equivalente 30 minutos; Aumento de 16,3 km, rota BR 381 mais Via presidente Juscelino Kubitscheck com

distncia de 27,1 km e o tempo de percurso equivalente 29 minutos.

5.2.21. Loja Prudente de Moraes Aumento de 12,2 km, rota BR 381 com distncia de 25,3 km e o tempo de percurso



29

5.2.22. Loja Shopping Cidade Aumento de 10,8 km, rota BR 381 e Amazonas com distncia de 25,6 km e o tempo de

percurso equivalente 27 minutos; Aumento de 15 km, rota BR 381 com distncia de 29,8 km e o tempo de percurso

equivalente 29 minutos; Aumento de 18 km, rota Via Expressa de contagem com distncia de 32,8 km e o tempo

de percurso equivalente 36 minutos. 5.2.23. Loja Sion


Aumento de 16,8 km, rota BR 381 e BR 356 com distncia de 32,8 km e o tempo de percurso equivalente 37 minutos;

Aumento de 17,5 km, rota ser feita pela Via Expressa de Contagem com distncia de 33,5 km e o tempo de percurso equivalente 27 minutos.

5.2.24. Loja Uberlndia Economia de 21 km, rota BR 381, BR 262 e 452 com distncia de 511 km e o tempo de

percurso equivalente 338 minutos; Economia de 133 km, onde a rota ser feita pela BR 381 mais BR 040 e 356 com

distncia de 665 km e o tempo de percurso equivalente 447 minutos.

Feito as analises dos dados acima observa se, que comparado com o processo anterior e aps utilizar dados obtidos com o roteirizador, Google Maps, de forma a acrescentar os dados em tabela, e na sequencia aps dos clculos, verificou um gasto de tempo estimado em 1215 minutos, com um aumento em quilmetros de 391 km, somados para todas as rotas partindo do metropolitam shopping de Betim onde e prximo ao local de instalao do novo CD do Carrefour.

Todo este processo de entregas parte da suposio desta instalao em Betim, situado na regio da BR 381, sob condies normais de trnsito fluente e sem obstrues com mdia em km rodado de 19 km/h.

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Titulo anlise de rotas em km x tempo BR381 x tempo Via Expressa x Vias alternativas

Fonte: Elaborado pelos autos. Em 28/10/2013.

Com base nos quadros apresentados e analisados neste artigo, tendo informao que o Carrefour no tem contrato com as transportadoras que limitam a quilometragem, a rota ideal a que leva a quantidade de tempo menor. O quadro abaixo classifica a rota ideal para atendimento das janelas das lojas em menor tempo possvel.

31

Ttulo Opes de rotas analisadas x percurso.


5.3. Monitoramento do trnsito na BR 381

Com a finalidade de analisar a capacidade do escoamento em relao ao fluxo de veculos, horrios de pico da BR 381 e acesso para Via Expressa, foram realizados uma pesquisa de campo, para que com a coleta desses dados seja possvel planejar os horrios de liberao de caminhes e o possvel uso de rotas alternativas. O monitoramento foi realizado por um dos integrantes do grupo que trabalha na regio de Betim, que fez uma anlise visual da regio entre os dias 28/10/13 08/11/13 na BR 381 nos perodos da manh e tarde, onde foram analisados os seguintes pontos, na parte da manh com incio em frente a Fiat

32

Automveis, acesso para Via Expressa at o CD das Casas Bahia no bairro Olhos Dgua na BR 381. Na parte da tarde, com sada em frente ao CD da Casas Bahia, acesso para Via Expressa, Fiat Automveis at a loja Carrefour em Contagem. Como segue a tabela abaixo.

ACESSO PARA VIA EXPRESSA

Monitoramento do trnsito na BR 381

CARREFOUR

MANH

FIAT ACESSO PARA VIA EXPRESSA CD CASAS BAHIA

ACESSO PARA VIA EXPRESSA CD CASAS BAHIA

CD CASAS BAHIA

MANH

TARDE

FIAT

TARDE

CARREFOUR

16:49:00 Trnsito livre 16:51:00 Trsito livre 16:59:00 Trnsito livre 17:04:00 Trnsito livre

FIAT


CD CASAS BAHIA ACESSO PARA VIA EXPRESSA

CD CASAS BAHIA ACESSO PARA VIA EXPRESSA FIAT

07:09:00 Trnsito livre

28/10/2013

30/10/2013

1/11/2013


16:56:00 Trnsito livre 17:01:00 Trnsito livre

MANH

CARREFOUR

16:58:00 Trsito livre 17:03:00 Trnsito livre 17:10:00 Trnsito livre

31/10/2013

FIAT

TARDE

MANH

TARDE

FIAT

CD CASAS BAHIA







07:11:00 Trnsito livreMANH

TARDE



06:58:00 Trnsito lento


07:04

CARREFOUR

CD CASAS BAHIA

FIAT CARREFOUR

06:58:00 Trnsito lento 07:05:00 Trnsito livre

29/10/2013




16:53:00 Trnsito livre 17:00:00 Trnsito lento com chuva


MANH

5/11/2013







16:56:00 Trnsito livre 17:00:00 Trnsito livre

TARDE


16:48:00 Trnsito livre 16:50:00 Trsito livre 16:56:00 Trnsito livre


TARDE

CD CASAS BAHIA ACESSO PARA VIA EXPRESSA FIAT CARREFOUR

16:45:00 Trnsito livre com chuva 16:48:00 Trsito livre com chuva 16:58:00 Trnsito lento com chuva 17:06:00 Trnsito livre com chuva


06:59:00 Trnsito parado 07:05:00 Trnsito livre 07:11:00 Trnsito livre

CARREFOUR


4/11/2013

MANH


06:59:00 Trnsito parado 07:05:00 Trnsito livre


No mapa abaixo possvel analisar o percurso monitorado.


.


No mapa abaixo possvel analisar o percurso monitorado.


7/11/2013.

33

34

Verificou-se que por volta das seis e sete horas da manh na BR 381 em frente a Fiat Automveis com sentido Belo Horizonte o nmero de carro pequeno transitando pela BR nesse horrio maior, pois passam por ali muitas pessoas que trabalham na regio de Contagem e Belo Horizonte, tambm grande o nmero de carros com cargas, o que faz com que o trnsito fique lento ou at mesmo parado, porm acidentes de automveis na regio so os maiores responsveis pelos engarrafamentos. O acesso para a Via Expressa segue normalmente sem nenhum incidente na rea analisada.

Na parte da tarde, entre as dezesseis e dezoito horas na BR 381, o fluxo de carro segue normal, com alguns pontos de lentido, principalmente em frente a Fiat Automveis, o acesso para a Via Expressa segue livre. Os dias com chuva faz com que o trnsito fique lento aumentando o riso de acidentes.

Ao fim do monitoramento concluiu-se que os horrios mais imprprios para os carros com carga para abastecimento de lojas transitarem, so pela manh entre seis e sete horas e tarde entre as dezesseis e dezoito horas.

6. CONCLUSO

Toda alterao que envolve mudana de localidade de um centro de distribuio deve ser bem analisada, pois impacta diretamente no custo do transporte. O CD deve ser localizado em local que atenda com maior rapidez e eficincia as necessidades de suprimento de estoques das lojas. nfase na eficincia com menor custo possvel.

Este artigo pretendeu fazer uma anlise no transporte da mudana do CD do Carrefour contagem para a cidade de Betim. Foi analisado o transito na BR 381. Para a realizao desta anlise foram utilizadas as ferramentas de qualidade, o mtodo de Brainstorming, que conhecido como exploso de ideias para selecionar as principais ou as de maior impacto. O Gut, gravidade x urgncia x tendncia e o plano de ao 5w1h.

Foi identificado a importncia da roteirizao, que deve ser eficiente e manter um percurso com menor custo, atendendo o maior nvel de servio possvel. Foi utilizado o Google maps, para os clculos de comparao da rota de Contagem x lojas e Betim X lojas. Como resultado, um acrscimo de 391 km e 1.215 minutos na mdia mensal. Tambm foi utilizado o Google maps, para identificar qual rota a mais vivel: BR 381, Via expressa ou vias alternativas como BR 356 via Presidente Juscelino Kubitscheck e anel rodovirio.

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Foi feito o monitoramento do trnsito na BR 381 pelo perodo de 15 dias. Neste monitoramento identificou-se que os horrios mais imprprios para o abastecimento de lojas so pela manh entre seis e sete horas da manh e a tarde de dezesseis at s dezoito horas.

Baseado nas informaes levantadas neste artigo e dados fornecidos pela empresa, como no ter contrato de km excedente com as transportadoras, chegou-se a concluso que se devem seguir as rotas mais curtas sugeridas neste artigo e fazer uma anlise diria e se for necessrio fazer uma alterao nas janelas de entrega das lojas. baseado na janela de entrega que medido o nvel de servio do Cd.

Vale ressaltar que os clculos das planilhas contidas neste trabalho, so de percurso sem engarrafamentos.

Para futuros temas de trabalho, existem inmeros fatores que sofrem com a mudana de localizao de um CD. Dentre eles: Valor do Metro quadrado, adaptao dos funcionrios, alterao vale transporte, absentesmo. Todos estes fatores tambm influenciam em custos logsticos, que devem ser minimizados sem perder o melhor nvel de servio possvel.

7. ABSTRACT

Companies to remain competitive in the market and maximize profits increasingly seek solutions to minimize costs without reducing the quality of service level. In the trade sector, companies seek to supply its stores with CD's (Distribution Centers) own, especially the major networks. Having a distribution center, does not need to have high inventory at each store on the network, avoiding the loss of product expiration date, and damage due to handling even theft. The decision as to the low price and product announcements is easier, because it has a safety stock at CD (Distribution Center).

The analysis of rent or build a CD will the particularity of each company. Some believe that the construction of a CD is still money that can be used in another area of the company, therefore, opt for the rental of a CD. The CD should bring flexibility in operation, so it is of utmost importance to its location. Should be located in a strategic location to meet the needs of the stores quickly and efficiently.

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For handling a CD, logistics costs are expensive, costs within these two elements have high value, and the rent of the property and transport, which possess a significant representation in the financial result.

As stated Pozo (2007), transportation is considered a very important element in the economy, but more importantly the cost of logistics enterprises.

Given this reality, any change in location of deposit must be well analyzed, among the various impacts should first consider the amount of rent, it may increase

the value of m ( meters squared) and if changes in delivery routes may have changes that impact the value of the freight and delivery windows may be change in the level of service CD.

This article aims to analyze the process of change of the Distribution Center Carrefour Count to Betim Minas Gerais. And the impact in km (mileage) run for the supply of 24 Group stores. For the formation of this product was used for literary literature, according to the subject matter and articles available on the internet, interview and field research.

According to Lakatos and Marconi (2008), the literature, or secondary source bibliography covers all already published on the topic of study, from loose publications, newsletters, newspapers, magazines, books, research, among others. Aims to put the researcher in direct contact with everything that was written, said or filmed about a particular subject.

The interview was used to unstructured interview with the manager of shipping CD Carrefour de Minas Gerais. Aims to collect information from the interviewee. We have a structured interview, the unstructured and dashboard. The non-structured interview is random in which the questions do not have a sequence specific arises in that the subject is addressed, ie, no criteria. Already a structured interview follows a pattern of questions and answers, in which the questions are set before the interview. The interview panel is held at a different time, in which the same question is made in order to analyze the evolution and development of the respondent. For Lakatos and Marconi (2008), the interview is a meeting between two people, so that one obtains information about a certain subject, through a conversation of a professional nature.

For information regarding the flow of cars in BR 381, we conducted a field survey. In designing Lakatos and Marconi (2008), the field research is used in order to obtain

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information and / or knowledge of a problem for which it seeks an answer, or a hypothesis that one wants to prove.

This article presents an analysis of the impacts of change km on shipping Distribution Center Carrefour Count for City of Betim.

8. KEYWORDS

Transport, Routing and distribution center.

ANEXOS

Roteiro de entrevista executada no CD, Carrefour.

Quantas transportadoras so necessrias para atendimento de sua demanda de entregas?

Como o fluxo do CD? Como a mercadoria disponibilizada para transporte? Como definido a rota ou trajeto dos veculos para entrega? Quantos veculos so necessrios para atender o CD? Como e negociado o KM excedente? Quantos motoristas so necessrios? Existe necessidade de se contratar transportadores a mais do que os prestadores

atuais? Como feito a cotao extra de Km e como so definidos os reajustes? Como a mudana vai afetar o CD no dia a dia de entregas?

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projeto aplicado final - carrefour

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