projeto 1 apresentação

Projeto Aplicado I

Fatec – Tatuapé

Terminal Intermodal para Transporte de Madeira

Nomes:ANA MARIA MARQUES

BRUNO COSTA DOS SANTOSEDISON RIBAS

JACKELINE MATOSSIDNEY DOS SANTOS

Orientador: Prof. Luciano

São Paulo, 22 de Novembro de 2014

Resumo

O modal hidroviário pouco utilizado em nosso país demonstra ser uma opção ágil, pratica e eficaz na movimentação dos mais diversos produtos, pois contamos com uma vasta rede de mananciais interligados capazes de movimentar os mais variados produtos e leva-los aos seus pontos de consumos. Neste estudo busca-se demonstrar informações que possam salientar a possível implantação de um terminal intermodal as margens do rio Piracicaba, afluente do rio Tietê no município de Anhembi voltado a madeira para suprir a demanda de indústria de celulose do município de Três Lagoas Mato Grosso de Sul.

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Objetivos

Elaborar levantamentos para ter-se parâmetros capazes de alicerçar a construção de uma

Terminal Hidroviário Intermodal.

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Sumário

Resumo.........................................................................................................................................3

Objetivos......................................................................................................................................4

1.Introdução.................................................................................................................................6

2. História da área de estudo......................................................................................................7

3. Aspectos hidrográficos............................................................................................................8

4.

Bioma........................................................................................................................................17

5. Estudos da Área do

Porto........................................................................................................18

6. Dados do Municípios Influenciados pelo Terminal Intermodal..........................20

7. Precipitações e Índices de

chuva.............................................................................................25

8. Dados e Mapeamento de Geográfico e Climáticos da Área do Porto.................................28

9. Croqui do

projeto.....................................................................................................................34

10. Considerações

Finais..............................................................................................................37

11. Referência

Bibliográfica.........................................................................................................38

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1.Introdução

Para terem-se parâmetros de dimensionamento e operação, no decorrer deste estudo será

abordado o histórico do município, suas características, as possíveis cidades localizadas em seu

entorno que poderão sofrer influencias do empreendimento, além de aspectos hidrográficos,

geológicos e incidências de chuvas, devido à modalidade do transporte, com base dessas

informações buscaremos especificar todas as características do terminal.

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Implantação de Terminal Intermodal – Hidrovia / RodoviaAnhembi – São Paulo

2. História da área de estudo• Anhembi – São Paulo – Bandeirantes – Rio Tietê• Capela de Nossa Senhora dos Remédios da Ponte do Rio Tietê – 1862• Utilizada pelos Tropeiros vindos de Minas Gerais para o Paraná• Várias administrações (Botucatu, Piracicaba, Pirambóia)• 1948 – Emancipação – Adquiriu Autonomia

• Dados 2014: • população – 6.215 habitantes• área – 736,56 km²• densidade demográfica – 7,67 hab./km²• código do município – 3502309• quantidade de empresas – 218 unidades• pessoal ocupado – 835 pessoas• pessoal ocupado assalariado

Figura 1: Brasão do Município de AnhembiFonte: www.anhembi.sp.gov.br

Figura 2: Capela Nossa Senhora dos RemédiosFonte: www.anhembi.sp.gov.br

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3. Aspectos hidrográficos

• Bacias ligavam populações na colonização

• Vertentes de cursos d’água escoam até um leito

• Água da chuva escoado talude ao vale

• Formam-se riachos eoutros riachos maiores

• Formam-se rios eoutros rios maiores

• Forma-se a Bacia Hidrográfica Figura 3: Bacia Hidrográfica nº 6 – Tietê ParanáFonte: Autores, 2014.

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• Aspectos hidrográficos

• Lei Federal 9.433 – 8 de Janeiro de 1997 – Política Nacional de Recursos Hídricos - Sistema Nacional de Gerenciamento de Recursos Hídricos

• As Bacias podem ser divididas em sub-bacias

• Características: Geometria, Relevo e Rede de Drenagem

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• Características Geométricas• Área• Perímetro• Fator de forma• Coeficiente de compacidade• Índice de circularidade• Densidade hidrográfica

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• Características de Relevo• Declividade• Altitude• Amplitude altimétrica

• Características da Rede de Drenagem• Ordem dos cursos d’água• Densidade de drenagem• Índice de sinuosidade

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Figura 4: Bacia Hidrográfica nº 6 – Tietê Paraná – Estados abrangidosFonte: Autores, 2014.

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Tabela 1: Dados dos Estados Brasileiros Abrangidos pela Bacia nº 6 – Tietê-Paraná

Fonte: Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística - IBGE

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• Gestão dos Recursos Hídricos

• 1933 – Tennessee Valley Authority – EUA – Presidente Roosevelt• 1978 – Comitê Especial de Estudos Integrados de Bacias Hidrográficas

– CEEIBH – Brasil – Presidente Ernesto Beckmann Geisel• 1997 – Lei Federal 9.433 – Política Nacional de Recursos Hídricos -

Sistema Nacional de Gerenciamento de Recursos Hídricos• Similar aos de transporte e outros• Conhecimento dos recursos – controle das atividades• Proteção Ambiental – Equilíbrio dos Impactos

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• Sistema Nacional de Gerenciamento de Recursos Hídricos

• Coordenar a gestão integrada das águas• Arbitrar administrativamente os conflitos ligados ao uso da água• Implementar a Política Nacional de Recursos Hídricos• Planejar, regular e controlar o uso , a preservação e a recuperação dos

recursos hídricos• Agências de Água

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• Agência Nacional de Águas - ANA

• Possui algumas diferenças de outras agências reguladoras• Autarquia de regime especial• Outorga de direito de uso de rios sob domínio da União (que atravessam

mais de um estado)• Autonomia administrativa e financeira• Vinculada ao Ministério do Meio Ambiente

Figura 5: Agência Nacional de ÁguasFonte: http://www2.ana.gov.br/Paginas/default.aspx.

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4. Bioma• Cerrado

Tabela 2: Principais usos da terra no CerradoFonte: Klink (2005)

Tabela 3: Número de Espécies de Vertebrados e Plantas que ocorrem no Cerrado, Porcentagem de Endemismo do Bioma e Proporção da Riqueza de Espécies do Bioma em Relação à Riqueza de Espécies no Brasil.

Fonte: Klink (2005)

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5. Estudos da Área do Porto


Figura 6: Mapa do raio de influencia do porto de 50 km.Fonte: Autores (2014).

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Figura 7: Mapa da área do portoFonte: Autores (2014).

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6. Dados do Municípios Influenciados pelo Terminal Intermodal.Tabela das Cidades Dentro do Diâmetro de Estudo.

Tabela 4: Cidades da Área de Estudo com raio de 50 km.Fonte: IBGE (2014).


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• Tabela Populacional

Tabela 5: Municípios e População da Área de Estudo.Fonte: IBGE (2014).

•Menor valor populacional 4.967

•Maior valor populacional é de 388.412


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• Tabela Das Atividades Econômicas Dos Municípios Da Área De Influência.

Tabela 8: Municípios da Área de Estudo e Atividades Econômicas.Fonte: IBGE (2014).

•Indústria

•Comércio

• Produto


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• Tabela do Clima e Bioma da Região

Tabela 9: Clima e Bioma da Região.Fonte: IBGE (2014).


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• PIB de 31.486,14

Tabela 10: Índices do PIB, IDH e Densidade Demográfica Hab./km² dos Municípios da Área de Implantação do Porto.

Fonte: IBGE e CNM, 2014.

• Maior PIB de 31.486,14

•Menor índice 9.140,33

•IDH

•Densidade


25Figura 8: Mapa do Clima Predominante da Região do Porto.

Fonte: Autores (2014).


7. Precipitações e Índices de chuva

26Figura 9: Índices de Precipitação, Pluviômetro de Mineiros

do Tietê.Fonte: Inmet (2014).


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Tabela 11: Incidência de chuva do município de Anhembi ano base 2013.Fonte: Cpa Unicamp (2014).

28Figura 10: Densidade DemográficaFonte: Autores (2014).

8. Dados e Mapeamento de Geográfico e Climáticos da Área do Porto


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Figura 11: Mapa da Malha Rodoviária da Área de Influência do Porto.



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Figura 12: Mapa Hipsométrico da Área de Implantação do Terminal.



31Figura 13: Tipos de Relevo.Fonte: Autores (2014).


32Figura 14: Tipos de Solo.



33Figura 15: Curvas de Nível da Área do Porto.



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9. Croqui do projeto


Figura 16: Curvas de Nível da Área do Porto.Fonte: Autores (2014).

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Lista das principais características do projeto.

Entrada do porto por pista simples com sentido opostos de tráfego (veicular); Área 5.104,00m² para armazenagem diária de torras de madeira;Acesso veicular ao porto pela rodovia SP -191;Acesso hidroviário ao porto pelo Rio Piracicaba;Um cais para atender um comboio de 4 barcaça;E área de manobra interna para melhora operação de acesso dos 200 caminhões necessários para o fornecimento da mateira prima.


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Levantamento da produção

Para atender a principal empresa que utilizara o porto – Eldorado – o porto terá uma

capacidade mínima de fornecimento diário de 16.000 m³ de madeira, assim, será utilizado

dois comboio composto cada um com 4 barcaça é para o suprimento ser carregado aos

comboios o porto terá acesso por um pista simples de dois sentidos com área de manobra

interna, com isso, poderá receber os 200 caminhões necessários para o fornecimento da

mateira prima a ser fornecida a empresa Eldorado.


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10. Considerações Finais

Com base nos estudos realizados nota-se nesta etapa de pesquisa a possibilidade de

implantar o terminal intermodal voltado a carga de madeiras, pois o local conta com um

importante afluente, no caso o rio Tietê, que se integra com outro rio de grande vazão, o rio

Paraná, desta forma possibilita-se realizar o transporte deste tipo de material a outros estados e

regiões, além de abranger a pratica da cabotagem auxiliando no desenvolvimento de

determinadas culturas com o escoamento mais eficaz, principalmente os produtos a granel.

Quanto à viabilidade econômica do concebimento desta obra, cabe a futuras pesquisas com

maior detalhamento técnico e financeiro para então estabelecer parâmetros capazes de

demonstrarem ou não a factível execução deste projeto.

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11. Referência Bibliográfica

BRASIL, Lei Nº. 9.433, DE 8 DE JANEIRO DE 1997. Institui a Política Nacional de Recursos Hídricos, cria o Sistema Nacional de Gerenciamento de Recursos Hídricos, regulamenta o inciso XIX do art, v. 21. CPA-Unicamp, Centro de Pensamento Antigo da Universidade de Campinas. Resultados Tabulares. São Paulo, 2014. Disponível em: <http://www.cpa.unicamp.br/outras-informacoes/clima-dos-municipios-paulistas>. Acesso em: 15 de outubro de 2014.CNM, Confederação Nacional dos Municípios. Mapa Municípios. São Paulo, 2014. Disponível em: <http://www.cnm.org.br/principal>. Acesso em: 15 de outubro de 2014. Deepask. Atividade Econômica. Disponível em:<http://www.deepask.com/>. Acesso em: 15 de outubro de 2014. Geo-Conceição. Classificação Climática de Köopen. Disponível em:< http://geoconceicao.blogspot.com.br/2012/05/classificacao-climatica-de-koppen.html>. Acesso em: 05 de novembro de 2014.

IBGE, Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística. Cidades. São Paulo, 2014. Disponível em:<http://www.cidades.ibge.gov.br/xtras/home.php>. Acesso em: 15 de outubro de 2014.INMET, Instituto Nacional de Meteorologia. Estações Automáticas-Gráficos. Disponível

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http://geoconceicao.blogspot.com.br/2012/05/classificacao-climatica-de-koppen.html%3E.%20Acesso

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INMET, Instituto Nacional de Meteorologia. Estações Automáticas-Gráficos. Disponível em:<http://www.inmet.gov.br/portal/index.php?r=home/page&page=rede_estacoes_auto_graf>. Acesso em 13 de Outubro de 2014. KLINK, Carlos A.; MACHADO, Ricardo B. A conservação do Cerrado brasileiro. Megadiversidade, v. 1, n. 1, p. 147-155, 2005. PORTO, Monica FA; PORTO, Rubem La Laina. Gestão de bacias hidrográficas. Estudos avançados, v. 22, n. 63, p. 43-60, 2008. TEODORO, Valter Luiz Iost et al. O conceito de bacia hidrográfica e a importância da caracterização morfométrica para o entendimento da dinâmica ambiental local. Revista Uniara, v. 20, p. 137-157, 2007.

http://www.inmet.gov.br/portal/index.php?r=home/page&page=rede_estacoes_auto_graf

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