plano anual de trabalho e orÇamento

UNIDADE LOCAL: BARREIRAS

RODOVIA(S): BR-242/BA

OBJETO

TRECHO:

SUBTRECHO:

SEGMENTO:

EXTENSÃO:

CÓDIGO SNV:

VERSÃO SNV:

EXTENSÃO DA RODOVIA EM PISTA SIMPLES COM 02 FAIXAS: 196,50

EXTENSÃO DA RODOVIA EM PISTA SIMPLES COM 03 FAIXAS: 7,50

EXTENSÃO DA RODOVIA EM PISTA SIMPLES COM 04 FAIXAS: -

EXTENSÃO DA RODOVIA EM PISTA DUPLA COM 04 FAIXAS: 5,70

EXTENSÃO VIRTUAL EQUIVALENTE A UMA PISTA SIMPLES COM 02 FAIXAS 219,15

SEI Nº

Mês de Elaboração maio, 2020

Prazo Contratual 36,00 Meses

209,70 km

REPÚBLICA FEDERATIVA DO BRASIL

MINISTÉRIO DA INFRAESTRUTURA

DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES

SUPERINTENDÊNCIA DO ESTADO DA BAHIA

PLANO ANUAL DE TRABALHO E ORÇAMENTO

VOLUME 1

JUSTIFICATIVAS E RESUMO DE PATO

MANUTENÇÃO E RECUPERAÇÃO RODOVIÁRIA

ENTR BA-420(A) (SÃO ROQUE DO PARAGUAÇU) – DIV BA/TO

ENTR BA-464 (P/BAIANÓPOLIS) – DIV BA/TO

KM 772,70 - KM 975,90 E KM 0,00 AO KM 6,50 (CONTORNO DE BARREIRAS)

KM

50605.001876/2020-94

242BBA0300-350 / 242CBA1005-1010

202004A

KM

KM

KM

KM

REPÚBLICA FEDERATIVA DO BRASIL



SUPERINTENDÊNCIA DO ESTADO DA BAHIA

BARREIRASUNIDADE LOCAL:

1. APRESENTAÇÃO

O DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES – DNIT – SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL DA BAHIA,

apresenta o Inventário para execução do Plano Anual de Trabalho e Orçamento para a Rodovia BR – 242/BA, Trecho: Entr. Ba-420

(a) (São Roque do Paraguaçu) – Div. BA-TO, subtrecho: Entr. BA-464 (p/ Baianópolis) – Div. BA/TO, segmento Km 772,70 ao Km

975,90 e km 0,00 ao km 6,50 (Contorno de Barreiras), com extensão de 209,70 km.

O plano se embasa em elementos de cadastro apresentado pelo último levantamento elaborado na rodovia pela Unidade Local de

Barreiras, realizado no mês de abril de 2020.

2. MAPA DE SITUAÇÃO



SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL NO ESTADO DA BAHIA

UNID. LOCAL: BARREIRAS

RODOVIA: BR-242/BA

TRECHO: ENTR BA-420(A) (SÃO ROQUE DO PARAGUAÇU) – DIV BA/TO

SUBTRECHO:

SEGMENTO: KM 772,70 - KM 975,90 E KM 0,00 AO KM 6,50 (CONTORNO DE BARREIRAS)

EXTENSÃO: 209,70 km

METODOLOGIA DE ELABORAÇÃO


O Plano Anual de Trabalho e Orçamento apresentado foi elaborado com base no Manual de Conservação Rodoviária – IPR 710

(MCR), nas Instruções de Serviços, Nº 08/DG/DNIT de 22/03/2019, Nº 18/DNIT de 18/09/2019 e Nº 23/DNIT de 09/12/2019. O mesmo

está dividido em dois volumes que são;

• Volume 1 – Justificativas e Resumo de PATO

• Volume 2 Tomo I – Levantamento de Campo e Memória de Cálculo

• Volume 2 Tomo II – Orçamento

Conforme dito no MCR, “Passou-se a adotar o modelo preconizado pelo SAC – Sistema de Administração de Conservação, o qual

se baseia em uma concepção estatística, já que as tarefas de conservação mais importantes são de natureza repetitiva e executadas de

acordo com Normas de Procedimentos que não variam significativamente ao longo do tempo. Portanto, a partir de existência de séries

históricas de dados estatísticos extraídos de apropriações e medições, é possível se definir e utilizar o conceito de “Nível de Esforço” - NE,

vinculado às condições e/ou estágio de deterioração de um dado elemento/componente da via. Assim para cada item-serviço, o

respectivo quantitativo é obtido com base em avaliação qualitativa, associada à aplicação do Nível de Esforço correspondente –

balizando-se e compatibilizando-se, ao final, com o grau de prioridade correspondente e com as disponibilidades de recursos financeiros.

”. Portanto foi realizado um levantamento de campo baseado em avaliação qualitativa.

Com o levantamento realizado, elaborou-se uma planilha de cadastro para cada elemento gerador de conservação o quais os

mesmos estão sendo apresentadas no Volume 2 Tomo I. Vale salientar que as planilhas de inventário foram modificadas para melhor se

adequar a realidade atual, conforme descrito no capítulo III, art. 8º da IS Nº 08/DG/DNIT de 22/03/2019: “Os documentos modelo,

planilhas, relatórios, entre outros existentes no Manual de Conservação Rodoviária poderão ser adaptados à realidade atual dos

contratos de conservação, desde que contenham as informações mínimas necessárias que garantam a eficiente elaboração, contratação

e acompanhamento da manutenção da malha rodoviária existente.”

O inventário dos elementos geradores de conservação (apresentado no Volume 2 TOMO I) se propõe apresentar subsídios para

confecção do orçamento de conservação do trecho em questão e a proporcionar serviços para manter a segurança dos usuários,

trafegabilidade, conforto, proteção, integridade da plataforma e para aparência geral, conforme item 2.4.2.3, parágrafo 5 do MCR – IPR

710.

Os serviços não contemplados no MCR – IPR 710, mas que se enquadram no conceito de conservação periódica, rotineira e de

conservação de emergência, foram adicionados e seus níveis de esforços justificados conforme dito no capitulo III, art. 3º da IS Nº

08/DG/DNIT de 22/03/2019

O Capitulo I, Art. 1º da IS Nº 18/DNIT de 18/09/2019, estabelece critérios e procedimentos necessário para contratação de Plano

Anual de Trabalho e Orçamento – P.A.T.O por parâmetro de desempenho, aos contratos de conservação rodoviária em rodovias

pavimentadas. Portanto o presente Plano, está sendo elaborado com base nessa Instrução de serviço. A mesma IS no Capítulo II Art. 3º

agrupa e divide em dois grupos distintos os serviços de Conservação, que são; Grupo I – Conservação da Faixa de domínio e limpeza de

dispositivos de drenagem e de OAC, Grupo II – Conservação e manutenção da pista de Rolamento. Vale salientar que no mesmo Capítulo

II, no Art. 5º diz que apenas o Grupo I tem caráter obrigatório, portanto esse Plano só está considerando os critérios de P.A.T.O por

desempenho nos serviços alocados no Grupo I.





RODOVIA: BR-242/BA


SUBTRECHO:



METODOLOGIA DE ELABORAÇÃO


Com intuito de atender a Instrução de Serviço Nº 23/DNIT de 09/12/2019, que estabelece e determina parâmetros para a

implantação de sinalização provisória para abertura de tráfego, esse Plano, conforme o Capítulo III Art. 5º dessa IS, está prevendo no

Volume 2 Tomo I o item de “Sinalização horizontal provisória para abertura ao tráfego”. Vale salientar que no Capítulo II Art. 4º informa

que toda rodovia, após a realização de obras e/ou serviços de manutenção, somente poderá ser reaberta para o tráfego se estiver

devidamente sinalizada de forma a garantir condições de segurança aos usuários.

Com Intuito de aprimorar e garantir a execução dos serviços que demandem sinalização de obras (intervenções na pista e no

acostamento), o item 3 (Sinalização de Obras) foi concebido com base no Anexo VI da Instrução Normativa Nº 16/DNIT SEDE, de 11 de

maio de 2020 que, por sua vez, determina e orienta os projetos-Tipo por serviço segundo o impacto na pista, os dispositivos utilizados

em cada projeto-tipo e suas respectivas quantidades mínimas, a memória de cálculo se encontra no Volume 2 TOMO I. Vale salientar

que a sinalização foi divida em duas, sendo a primeira parte para os serviços de conservação e emergência (quantificada com base em

Nível de esforço determinado no Anexo VI pag. 29 da Instrução Normativa Nº 16), e a outra parte para o serviço de Manutenção/

Recuperação da Rodovia.

Os Demais Serviços de Manutenção (DSM) foram adicionados e devidamente justificados, e ainda o seu valor não ultrapassou o

limite dos 25% do valor global do orçamento, conforme afirmado no capítulo II, art. 6º, inciso II da IS Nº 08/DG/DNIT de 22/03/2019

Com finalidade ainda de atender os serviços que serão executados nesse plano, foram indicadas (coordenadas, cotações) os locais

das ocorrências dos materiais, como pedreira, areal, massa comercial, centro urbano mais próximo, entre outras.

O Plano Anual de Trabalho de Orçamento terá duração de 3 anos, conforme solicitado pelo Chefe da UL e descrito no capítulo III,

art. 18º da IS Nº 08/DG/DNIT de 22/03/2019.





RODOVIA: BR-242/BA


SUBTRECHO: ENTR BA-464 (P/BAIANÓPOLIS) – DIV BA/TO



CÓDIGO DISCRIMINAÇÃO

1 CONSERVAÇÃO RODOVIÁRIA

1.1 CONSERVAÇÃO DE FAIXA DE DOMÍNIO E DISPOSITIVOS - DESEMPENHO

1.1.1 SC0195 CONSERVAÇÃO ROTINEIRA POR DESEMPENHO mês 36,000

1.2 CONSERVAÇÃO PREVENTIVA PERIÓDICA

1.2.1 4011410 MICRORREVESTIMENTO A FRIO COM EMULSÃO MODIFICADA COM POLÍMERO DE 1,5 CM - BRITA COMERCIAL M² 1.825.851,500

1.2.2 SC0112 AQUISIÇÃO DE EMULSÃO MOD. C/POLÍMERO RC-1C-E PARA MICRO REVESTIMENTO E=1,5 CM - BRITA COMERCIAL (REF. SICRO CÓD 4011410) M² 1.825.851,500

1.2.3 SC0161 TRANSPORTE DE EMULSÃO MOD. C/POLÍMERO RC-1C-E PARA MICRO REVESTIMENTO E=1,5 CM - BRITA COMERCIAL (REF. SICRO CÓD 4011410) M² 1.825.851,500

1.2.4 4011480 FRESAGEM DESCONTÍNUA DE REVESTIMENTO BETUMINOSO M³ 4.808,674

1.2.5 4011353 PINTURA DE LIGAÇÃO M² 120.216,850

1.2.6 SC0106 AQUISIÇÃO DE EMULSÃO RR-1C P/ PINTURA DE LIGAÇÃO (REF. SICRO CÓD 4011353) M² 120.216,850

1.2.7 SC0155 TRANSPORTE DE EMULSÃO RR-1C P/ PINTURA DE LIGAÇÃO (REF. SICRO CÓD 4011353) M² 120.216,850

1.2.8 4011463 CONCRETO ASFÁLTICO - FAIXA C - AREIA E BRITA COMERCIAIS T 11.540,818

1.2.9 SC0101 AQUISIÇÃO DE CAP 50/70 P/CONCRETO ASFÁLTICO - FAIXA C - AREIA E BRITA COMERCIAIS - EXEC.DE CAPA/BINDER (REF. SICRO CÓD 4011463/6416078) T 11.540,818

1.2.10 SC0150 TRANSPORTE DE CAP 50/70 P/CONCRETO ASFÁLTICO - FAIXA C - AREIA E BRITA COMERCIAIS - EXEC.DE CAPA/BINDER (REF. SICRO CÓD 4011463/6416078) T 11.540,818

1.2.11 4915703 CORREÇÃO DE DEFEITOS COM MISTURA BETUMINOSA, INCLUSIVE PINTURA DE LIGAÇÃO M³ 57,600

1.2.12 SC0105 AQUISIÇÃO DE EMULSÃO RR-1C P/ CORREÇÃO DE DEFEITOS COM MISTURA BETUMINOSA, INCLUSIVE PINTURA DE LIGAÇÃO (REF. SICRO CÓD 4915703) M³ 57,600

1.2.13 SC0154 TRANSPORTE DE EMULSÃO RR-1C P/ CORREÇÃO DE DEFEITOS COM MISTURA BETUMINOSA, INCLUSIVE PINTURA DE LIGAÇÃO (REF. SICRO CÓD 4915703) M³ 57,600

1.2.14 6416078 USINAGEM DE CONCRETO ASFÁLTICO - FAIXA C - AREIA E BRITA COMERCIAIS T 138,240

1.2.15 SC0130AQUISIÇÃO DE CAP 50/70 P/ CONCRETO ASFÁLTICO - FAIXA C - AREIA E BRITA COMERCIAIS P/ CORREÇÃO DE DEFEITOS COM MISTURA BETUMINOSA SEM TRANSPORTE (REF.

SICRO CÓD 4915703/49150801/6416078)M³ 57,600

1.2.16 SC0160TRANSPORTE DE CAP 50/70 P/ CONCRETO ASFÁLTICO - FAIXA C - AREIA E BRITA COMERCIAIS P/ CORREÇÃO DE DEFEITOS COM MISTURA BETUMINOSA SEM TRANSPORTE

(REF.SICRO CÓD 4915703/6416222)M³ 57,600

1.2.17 4915672 LIMPEZA DE PONTE M 873,000

1.3 CONSERVAÇÃO CORRETIVA ROTINEIRA

1.3.1 4915757 TAPA BURACO COM PINTURA DE LIGAÇÃO - DEMOLIÇÃO COM SERRA CORTA PISO M³ 2.103,840

1.3.2 SC0123 AQUISIÇÃO DE MASSA COMERCIAL - FAIXA C - P/TAPA BURACO SEM TRANSPORTE(REF. SICRO CÓD 4915678 /4915757/4900000) M³ 2.103,840

1.3.3 SC0107 AQUISIÇÃO DE EMULSÃO RR-1C P/ TAPA BURACO (REF. SICRO CÓD 4915678/4915757) M³ 2.103,840

1.3.4 SC0156 TRANSPORTE DE EMULSÃO RR-1C P/ TAPA BURACO (REF. SICRO CÓD 4915678/4915757) M³ 2.103,840

1.3.5 4915746 REMENDO PROFUNDO COM IMPRIMAÇÃO COM ASFALTO DILUÍDO - DEMOLIÇÃO MECÂNICA E SERRA M³ 262,980

1.3.6 SC0179 AQUISIÇÃO DE BRITA GRADUADA COMERCIAL S/TRANSPORTE P/REMENDO PROFUNDO M³ 210,384

1.3.7 SC0124 AQUISIÇÃO DE MASSA COMERCIAL - FAIXA C - P/ REMENDO PROFUNDO SEM TRANSPORTE (REF. SICRO CÓD 4915692/4900000) M³ 52,596

1.3.8 SC0104 AQUISIÇÃO DE ASFALTO DILUÍDO CM-30 P/ REMENDO PROFUNDO (REF. SICRO CÓD 4915692/4915746/4900000) M³ 262,980

1.3.9 SC0153 TRANSPORTE DE ASFALTO DILUÍDO CM-30 P/ REMENDO PROFUNDO (REF. SICRO CÓD 4915692/4915746/4900000) M³ 262,980

1.3.10 4915718 LIMPEZA DE PLACA DE SINALIZAÇÃO M² 7.043,020

1.3.11 4915719 RECOMPOSIÇÃO DE PLACA DE SINALIZAÇÃO M² 1.408,604

1.3.12 1107892 CONCRETO FCK = 20 MPA - CONFECÇÃO EM BETONEIRA E LANÇAMENTO MANUAL - AREIA E BRITA COMERCIAIS M³ 3.790,844

1.3.13 4805757 ESCAVAÇÃO MECÂNICA DE VALA EM MATERIAL DE 1ª CATEGORIA M³ 4.137,142

1.3.14 3103302 FORMAS DE TÁBUAS DE PINHO PARA DISPOSITIVOS DE DRENAGEM - UTILIZAÇÃO DE 3 VEZES - CONFECÇÃO, INSTALAÇÃO E RETIRADA M² 6.266,050

1.3.15 4915706 RECOMPOSIÇÃO DE GUARDA-CORPO COM AGREGADOS COMERCIAIS M 11,790

1.3.16 4915731 RECOMPOSIÇÃO PARCIAL DE CERCA COM MOURÃO DE MADEIRA - MOURÃO M 39.730,500

1.3.17 4915732 RECOMPOSIÇÃO PARCIAL DE CERCA COM MOURÃO DE MADEIRA - ARAME M 39.730,500

1.3.18 4915721 RECOMPOSIÇÃO DE DEFENSA METÁLICA SIMPLES M 1.594,221

1.3.19 4915733 RECOMPOSIÇÃO MANUAL DE ATERRO - MATERIAL DE JAZIDA M³ 4.403,700

1.3.20 4915764 PODA DE ÁRVORES COM ATÉ 5 M DE ALTURA M³ 377,460

1.3.21 4915765 PODA DE ÁRVORES COM 5,0 M A 7,5 M DE ALTURA M³ 314,550

1.3.22 4915766 PODA DE ÁRVORES COM 7,5 M A 10 M DE ALTURA M³ 157,275

1.3.23 4915767 PODA DE ÁRVORES COM MAIS DE 10 M DE ALTURA M³ 125,820

1.3.24 1600898 REMOÇÃO DE PAINEL PUBLICITÁRIO, TIPO OUTDOOR, COM ESTRUTURA E SUPORTES EM MADEIRA M² 2.777,500

1.4 SINALIZAÇÃO HORIZONTAL PARA A ABERTURA AO TRÁFEGO

1.4.1 5214001 PINTURA DE FAIXA - TINTA BASE ACRÍLICA EMULSIONADA EM ÁGUA - ESPESSURA DE 0,3 MM m² 87.758,296

1.5 CONSERVAÇÃO DE EMERGÊNCIA

1.5.1 4915734 RECOMPOSIÇÃO MECANIZADA DE ATERRO - MATERIAL DE JAZIDA M³ 6.574,500

1.5.2 4915737 REMOÇÃO MECANIZADA DE BARREIRA EM SOLO M³ 6.574,500

1.5.3 4915735 REMOÇÃO MANUAL DE BARREIRA EM SOLO M³ 3.287,250

1.5.4 4915789 REMOÇÃO DE VEÍCULOS DE GRANDE PORTE INCENDIADOS EM RODOVIA - CARGA E DESCARGA COM GUINDASTE T 48,000

1.5.5 4915798 REMOÇÃO DE VEÍCULOS DE GRANDE PORTE TOMBADOS EM RODOVIA T 384,000

1.5.6 4915788 REMOÇÃO DE VEÍCULOS DE MÉDIO PORTE INCENDIADOS EM RODOVIA - CARGA E DESCARGA COM GUINDASTE T 25,500

1.5.7 4915797 REMOÇÃO DE VEÍCULOS DE MÉDIO PORTE TOMBADOS EM RODOVIA T 204,000

1.5.8 4915787 REMOÇÃO DE VEÍCULOS DE PEQUENO PORTE INCENDIADOS EM RODOVIA - CARGA E DESCARGA COM GUINDAUTO T 4,500

1.5.9 4915796 REMOÇÃO DE VEÍCULOS DE PEQUENO PORTE TOMBADOS EM RODOVIA T 45,000

1.5.10 4915760 REMOÇÃO DE VESTÍGIOS DE ÓLEO OU GRAXA NA SUPERFÍCIE DO REVESTIMENTO DO PAVIMENTO M² 48,000

1.5.11 4915699 REMOÇÃO DE VIDROS, CAIXAS E ENGRADADOS DERRAMADOS NA PISTA EM RODOVIA T 96,000

1.5.12 4915785 REMOÇÃO DE ANIMAIS DE GRANDE PORTE MORTOS EM RODOVIA - CARGA E DESCARGA COM GUINDAUTO T 73,500

1.5.13 4915793 LIMPEZA DE LÍQUIDOS COMBUSTÍVEIS DERRAMADOS NA PISTA T 180,000

1.5.14 1600896 DEMOLIÇÃO MECÂNICA DE CONSTRUÇÕES PROVISÓRIAS EM ALVENARIA COM ESCAVADEIRA HIDRÁULICA - SEM REAPROVEITAMENTO M² 3.000,000

1.6 TRANSPORTES

1.6.1 5915324 TRANSPORTE COM CAMINHÃO CARROCERIA DE 5 T - RODOVIA PAVIMENTADA TKM 19.394,876



1.6.4 5914329 TRANSPORTE COM CAMINHÃO BASCULANTE DE 6 M³ - RODOVIA COM REVESTIMENTO PRIMÁRIO TKM 473,232

1.6.5 5914344 TRANSPORTE COM CAMINHÃO BASCULANTE DE 6 M³ - RODOVIA PAVIMENTADA TKM 247.895,006

1.6.6 5914374 TRANSPORTE COM CAMINHÃO BASCULANTE DE 10 M³ - RODOVIA COM REVESTIMENTO PRIMÁRIO TKM 107.332,056

1.6.7 5914389 TRANSPORTE COM CAMINHÃO BASCULANTE DE 10 M³ - RODOVIA PAVIMENTADA TKM 5.609.701,376

1.6.8 5914612 TRANSPORTE DE MISTURA BETUMINOSA EM CAMINHÃO COM CAÇAMBA TÉRMICA DE 6M3 - RODOVIA EM RODOVIA PAVIMENTADA TKM 405.385,884

1.6.9 5914614 TRANSPORTE COM CAMINHÃO CARROCERIA COM GUINDAUTO DE 20 T.M - RODOVIA PAVIMENTADA TKM 367,500

1.6.10 5914637 TRANSPORTE COM CAVALO MECÂNICO DE 22 T - RODOVIA PAVIMENTADA TKM 4.517,310

1.6.11 5915496 TRANSPORTE DE VEÍCULOS PESADOS COM GUINCHO DE RESGATE DE 35 T - RODOVIA PAVIMENTADA TKM 23.600,640

1.6.12 5915493 TRANSPORTE DE VEÍCULOS DE MÉDIO PORTE COM GUINCHO DE RESGATE DE 20 T - RODOVIA PAVIMENTADA TKM 12.537,840

1.6.13 5915490 TRANSPORTE DE VEÍCULOS LEVES COM GUINCHO DE RESGATE DE 3,5 T - RODOVIA PAVIMENTADA TKM 2.765,700

2 DEMAIS SERVIÇOS DE MANUTENÇÃO - DSM

2.1 DEMAIS SERVIÇOS DE MANUTENÇÃO - DSM

2.1.1 4011479 FRESAGEM CONTÍNUA DE REVESTIMENTO BETUMINOSO M³ 7.886,440

2.1.2 4011353 PINTURA DE LIGAÇÃO M² 370.098,000

2.1.3 SC0106 AQUISIÇÃO DE EMULSÃO RR-1C P/ PINTURA DE LIGAÇÃO (REF. SICRO CÓD 4011353) M² 370.098,000

UNID.ITEM

PLANLIHA RESUMO DO PATO E DSM

TOTAL P/ 3 ANOS

QUANTIDADE

TAREFA OU SERVIÇO





RODOVIA: BR-242/BA


SUBTRECHO: ENTR BA-464 (P/BAIANÓPOLIS) – DIV BA/TO



CÓDIGO DISCRIMINAÇÃOUNID.ITEM

PLANLIHA RESUMO DO PATO E DSM

TOTAL P/ 3 ANOS

QUANTIDADE

TAREFA OU SERVIÇO

2.1.4 SC0155 TRANSPORTE DE EMULSÃO RR-1C P/ PINTURA DE LIGAÇÃO (REF. SICRO CÓD 4011353) M² 370.098,000

2.1.5 4011463 CONCRETO ASFÁLTICO - FAIXA C - AREIA E BRITA COMERCIAIS T 34.598,688

2.1.6 SC0101 AQUISIÇÃO DE CAP 50/70 P/CONCRETO ASFÁLTICO - FAIXA C - AREIA E BRITA COMERCIAIS - EXEC.DE CAPA/BINDER (REF. SICRO CÓD 4011463/6416078) T 34.598,688

2.1.7 SC0150 TRANSPORTE DE CAP 50/70 P/CONCRETO ASFÁLTICO - FAIXA C - AREIA E BRITA COMERCIAIS - EXEC.DE CAPA/BINDER (REF. SICRO CÓD 4011463/6416078) T 34.598,688

2.1.8 5213571 FORNECIMENTO E IMPLANTAÇÃO DE PLACA EM AÇO - PELÍCULA I + III M² 104,040

2.1.9 5216111 FORNECIMENTO E IMPLANTAÇÃO DE SUPORTE E TRAVESSA PARA PLACA DE SINALIZAÇÃO EM MADEIRA DE LEI TRATADA 8 X 8 CM UN 204,000

2.1.10 5213356 MANUTENÇÃO/RECOMPOSIÇÃO DE SINALIZAÇÃO - PINTURA DE FAIXA COM TINTA ACRÍLICA - ESPESSURA DE 0,6 MM M² 131.637,444

2.2 TRANSPORTES - DSM


2.2.2 5914479 TRANSPORTE COM CAMINHÃO CARROCERIA DE 15 T - RODOVIA PAVIMENTADA TKM 180,535

2.2.3 5914374 TRANSPORTE COM CAMINHÃO BASCULANTE DE 10 M³ - RODOVIA COM REVESTIMENTO PRIMÁRIO TKM 57.863,949

2.2.4 5914389 TRANSPORTE COM CAMINHÃO BASCULANTE DE 10 M³ - RODOVIA PAVIMENTADA TKM 2.596.396,989

3 SINALIZAÇÃO DE OBRAS

3.1 SERVIÇOS DE CONSERVAÇÃO

3.1.1 5213850 OPERAÇÃO DE SINALIZAÇÃO POR BANDEIROLA DE TECIDO OU COM PLACA METÁLICA H 9.436,500

3.2 DEMAIS SERVIÇOS DE MANUTENÇÃO - DSM

3.2.1 5212558 PLACA DE REGULAMENTAÇÃO PARA SINALIZAÇÃO DE OBRAS MONTADA EM SUPORTE METÁLICO MÓVEL, R1 LADO 0,414 M UN 64,000

3.2.2 5212557 PLACA DE REGULAMENTAÇÃO PARA SINALIZAÇÃO DE OBRAS MONTADA EM SUPORTE METÁLICO MÓVEL - D = 1,00 M UN 104,000

3.2.3 5212560 PLACA DE ADVERTÊNCIA PARA SINALIZAÇÃO DE OBRAS MONTADA EM SUPORTE METÁLICO MÓVEL, LADO 1,00 M UN 118,000

3.2.4 5212556 PLACA PARA SINALIZAÇÃO DE OBRAS MONTADA EM CAVALETE METÁLICO - 1,00 X 1,00 M UN 14,000

3.2.5 5213835 CONE PLÁSTICO PARA CANALIZAÇÃO DE TRÂNSITO - UTILIZAÇÃO DE 5 VEZES UN 1.370,000

3.2.6 5213838 CILINDRO CANALIZADOR DE TRÁFEGO COM BASE QUADRADA DE 111 X 56 X 56 CM - UTILIZAÇÃO DE 10 VEZES UN 96,000

3.2.7 5213383 CAVALETE EM POLIETILENO ZEBRADO COM FAIXA REFLETIVA - H = 1,00 M - UTILIZAÇÃO DE 200 VEZES UN 72,000

3.2.8 5213850 OPERAÇÃO DE SINALIZAÇÃO POR BANDEIROLA DE TECIDO OU COM PLACA METÁLICA H 21.366,182

3.3 TRANSPORTES - SINALIZAÇÃO DE OBRAS




3.3.4 5914374 TRANSPORTE COM CAMINHÃO BASCULANTE DE 10 M³ - RODOVIA COM REVESTIMENTO PRIMÁRIO TKM 1,761

3.3.5 5914389 TRANSPORTE COM CAMINHÃO BASCULANTE DE 10 M³ - RODOVIA PAVIMENTADA TKM 139,184

4 SERVIÇOS DE APOIO TÉCNICO / ADMINISTRATIVO

4.1 CANTEIRO DE OBRAS

4.1.1 SC0301 CANTEIRO DE OBRAS P/CONSERVAÇÃO RODOVIÁRIA un 1,000

4.2 INSTALAÇÕES INDUSTRIAIS

4.2.1 SC0321 INSTALAÇÕES INDUSTRIAIS P/ IMPLANTAÇÃO DE USINA DE ASFALTO A QUENTE COM CAPACIDADE DE 100-140 T/H un 1,000

4.2.2 INSTALAÇÕES INDUSTRIAIS

4.2.2.1 5914434 TRANSPORTE COM CAMINHÃO CARROCERIA DE 9 T - RODOVIA PAVIMENTADA TKM 22,287

4.2.2.2 5914479 TRANSPORTE COM CAMINHÃO CARROCERIA DE 15 T - RODOVIA PAVIMENTADA TKM 316,468

4.2.2.3 5914344 TRANSPORTE COM CAMINHÃO BASCULANTE DE 6 M³ - RODOVIA PAVIMENTADA TKM 3.132,509

4.2.2.4 5914374 TRANSPORTE COM CAMINHÃO BASCULANTE DE 10 M³ - RODOVIA COM REVESTIMENTO PRIMÁRIO TKM 455,752

4.2.2.5 5914389 TRANSPORTE COM CAMINHÃO BASCULANTE DE 10 M³ - RODOVIA PAVIMENTADA TKM 32.666,907

4.3 ADMINISTRAÇÃO DA OBRA

4.4.1 SC0201 ADMINISTRAÇÃO LOCAL P/CONSERVAÇÃO RODOVIÁRIA CJ 1,000

4.4 MOBILIZAÇÃO/DESMOBILIZAÇÃO DE EQUIPAMENTOS

4.4.1 SC0401 MOBILIZAÇÃO E DESMOBILIZAÇÃO DE PESSOAL, MÁQUINAS E EQUIPAMENTOS CJ 1,000

4.5 SERVIÇOS COMPLEMENTARES

4.5.1 SC0172 LOCAÇÃO DE VEÍCULO LEVE TIPO PICK UP 4 X 4 - 147KW MÊS 36,000





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SUBTRECHO:



JUSTIFICATIVAS


Conforme descrito no capítulo IV, artigo 17º, § 5º da Instrução de Serviço Nº 08/DG/DNIT de 22/03/2019, está sendo apresentado

a seguir todas as justificativas para os serviços apresentados neste Plano Anual de Trabalho e Orçamento;

• ITEM 1.1.1 – CONSERVAÇÃO ROTINEIRA POR DESEMPENHO

Com base na IS Nº 18/DNIT de 18/09/2019 foram separados todos os serviços relacionados no grupo I (Conservação da Faixa de

Domínio e limpeza de dispositivos de drenagem e OAC) e quantificados para assim serem pagos mensalmente através de um item na

planilha, esse item está sendo formado pela soma de todos os serviços do grupo I, como informado na metodologia, a IS Nº 18/DNIT de

18/09/2019 só determina que é de caráter obrigatório os serviços alocados no grupo I. As quantidades e Níveis de Esforços dos serviços

foram determinados com base no MCR IPR-710 e da realidade encontrada em campo.

Item 1.1.1.1 e 1.1.1.2 – Ao longo do tempo é comum o crescimento de vegetação às margens da rodovia, já que esses locais

apresentam normalmente elevados índices de fertilidade em função dos derramamentos de fertilizantes transportados pela rodovia,

essa vegetação tem um crescimento rápido e pode reduzir a visibilidade na via, além de dar um aspecto de abandono, com isso, foi

previsionado roçadas mecanizadas e costal que, por sua vez, estão sendo apresentadas em percentuais da área total prevista para roçada,

sendo 80% de roçada mecanizada e 20% de roçadeira costal. Conforme IS Nº 18/DNIT de 18/09/2019, “a vegetação não deve ultrapassar

a altura de 30 cm nos canteiros centrais, interseções e nas faixas laterais a cada acostamento, com largura mínima de 3,0m em área rural

para cada lado do acostamento e com acabamento manual”. Além disso, foi incluído serviços de roçadeira costal nas áreas de 30 x 20

metros no montante e jusante das OAC’s.

Item 1.1.1.3 – Conforme Item 5.1.4, página 503 do MCR IPR-710, foi previsto capina manual nos dispositivos de drenagem

superficial, afim de evitar condições que facilitem a erosão nesses dispositivos e dificultem o escoamento nos mesmos.

Item 1.1.1.8 – Cálculo baseado no nível de esforço médio pautado na frequência (2,0 m/m) do MCR IPR – 710, totalizando uma

extensão de 1.461.126,480 m para os três anos de contrato, com base no inventário dos dispositivos de drenagem.

Item 1.1.1.9 – Cálculo baseado no nível de esforço médio pautado na frequência (2,0 m/m) do MCR IPR – 710, totalizando uma

extensão de 52.439,400 m para os três anos de contrato, com base no inventário dos dispositivos de drenagem.

Item 1.1.1.10 – Considerou-se uma limpeza nas valas de jusante (15m) e montante (15m) com 30,00 m de extensão para cada OAC,

a fim de proporcionar uma melhor condição de escoamento das águas sem obstrução entorno das OAC’s, resultando em uma extensão

total do serviço de 12.960,000 m para os três anos de contrato.

Item 1.1.1.11 – O nível de esforço foi determinado dentro dos limites do MCR IPR-710. Logo, para execução deste serviço foi

definido ainda, com base no Manual de Drenagem de Rodovia - IPR 724, item 6.5.4, que o bueiro não deverá estar com obstrução maior

do que 15% de seu diâmetro, com isso a altura limite para limpeza ficou igual ou menor que 15% do diâmetro do Bueiro.

Item 1.1.1.12 – De forma análoga e ainda com embasamento no Manual de Drenagem de Rodovia - IPR 724, item 6.5.4, a execução

deste serviço será realizado quando os bueiros que tiverem com obstrução acima de 15% do seu diâmetro. Portanto baseado em

levantamentos de campo foi considerado uma desobstrução de 30% dos bueiros. Vale salientar que a desobstrução será feita apenas no

1º ano de contrato, pois nos próximos serão apenas executados, quando necessário, a limpeza, tendo em vista que o passivo foi resolvido

no ano anterior.

Item 1.1.1.16 – Considerou-se a caiação com fixador de cal nos dispositivos de drenagem superficial inventariados (sarjetas e meios

fios), guarda corpos das OAE’s. Como não existe nível de esforço no MCR IPR – 710 para o serviço em questão, foi considerado uma

caiação por ano, totalizando 319.255,689 m² para os três anos de contrato.

Soluções e quantidades indicadas pelo chefe da UL de Barreiras.





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SUBTRECHO:



JUSTIFICATIVAS


• ITEM 1.2 – CONSERVAÇÃO PREVENTIVA PERIÓDICA

Com base no capítulo II, art. 6º da IS Nº 08/DG/DNIT de 22/03/2019, os serviços que poderão ser contemplados em contratos de

conservação rodoviária estão listados no item 4.2 – As Macroatividades da Conservação do MCR IPR – 710.

Item 1.2.1 – MICRO REVESTIMENTO A FRIO COM EMULSÃO MODIFICADA COM POLÍMERO DE 1,5 CM - BRITA COMERCIAL

Previsão de Micro Revestimento, objetivando a regularização de pequenas deformações nas trilhas de roda inferiores a 2 cm,

selagem de trincas FC-1, melhoria das condições de conforto e da estética da pista após a realização dos serviços de tapa-buraco e

remendo-profundo, prolongamento da vida útil do pavimento em decorrência do efeito de rejuvenescimento do pavimento e da

proteção do mesmo, elevação do coeficiente de atrito pneu/pavimento e em consequência os níveis de segurança da rodovia. Diante do

exposto justifica-se a sua indicação e aplicação nos locais indicados na memória de cálculo.

Item 1.2.4 – FRESAGEM DESCONTÍNUA DE REVESTIMENTO BETUMINOSO

Considerando que o trecho da rodovia em questão é submetido a um tráfego considerável de veículos pesados, sem o devido

controle de carga, proveniente do escoamento de commodities agrícolas produzidas na região e da aquisição de insumos para essa

produção é comum o surgimento de trincas no pavimento. Tal situação é agravada pelo fato do pavimento encontrar-se

subdimensionado para situação atual de tráfego a que a mesma está exposta, conforme dados constantes no RELATÓRIO DE PRÉ-

VIABILIDADE do segmento. Conforme apresentado nas planilhas constantes no inventário da rodovia, durante os levantamentos de

campo foi constatado que o trecho apresenta segmentos de rodovia com percentual de tricas variando de 3 % a 25%. Para correção

desses defeitos, foram previstos a realização dos serviços de fresagem descontinua de revestimento betuminoso, além dos serviços

correlatos tais como pintura de ligação e recomposição do concreto asfáltico.

Item 1.2.11 – CORREÇÃO DE DEFEITOS COM MISUTA BETUMINOSA, INCLUSIVE PINTURA DE LIGAÇÃO

A correção de defeitos com mistura betuminosa e pintura de ligação está sendo proposta para corrigir depressões existentes no

encabeçamento das pontes, na espessura de 5,0cm, e por meio dessa regularização garantir a segurança dos usuários, nas entradas e

saídas.

Item 1.2.17 – LIMPEZA DE PONTE

Foi quantificado o comprimento total das OAE’s inventariadas. Como não existe nível de esforço no MCR IPR – 710 para o serviço

em questão, considerou-se então uma limpeza por ano, totalizando 873,00 m para os três anos de contrato.


• ITEM 1.3 – CONSERVAÇÃO CORRETIVA ROTINEIRA

Item 1.3.1 – TAPA BURACO COM PINTURA DE LIGAÇÃO – DEMOLIÇÃO COM SERRA CORTA PISO

A exposição do pavimento ao tráfego de veículos pesados e as intemperes do tempo propicia o surgimento de buracos e

deformações no pavimento, os quais, se não tratados em tempo oportuno, podem propiciar maiores danos ao mesmo, bem como, reduzir

os níveis de conforto e segurança da rodovia. Assim foi estimado um nível de esforço para execução dos serviços de 1,60 m³/kmf,

conforme condições de cada trecho, de acordo com os dados constates no inventário da rodovia, observando os níveis de esforços

previstos no Manual de Conservação Rodoviária do DNIT.





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SUBTRECHO:



JUSTIFICATIVAS


Item 1.3.5 – REMENDO PROFUNDO COM IMPRIMAÇÃO COM ASFALTO DILUÍDO – DEMOLIÇÃO MECÂNICA E SERRA

Considerando que em alguns casos de ocorrência de defeitos no pavimento a simples execução do serviço tapa buracos não é

suficiente para correção do defeito, tendo em vista que as camadas sub superficiais deste pavimento podem encontrar-se com sua

estrutura comprometida, é comumente necessária a execução de serviços para reabilitação da estrutura da via nesses pontos. Neste

sentido, foi prevista a execução dos serviços de Remendo Profundo Com Demolição Mecânica e Serra em níveis de esforço de 0,20

m³/kmf, de acordo com os níveis de esforços previstos no Manual de Conservação Rodoviária do DNIT.

Item 1.3.10 – LIMPEZA DE PLACA DE SINALIZAÇÃO

Tendo em vista que o trecho em questão não tem contrato vigente do programa BR-LEGAL, foi previsto o serviço de limpeza de

placa de sinalização com o intuito de garantir adequada refletividade das placas de sinalização existentes, por meio da remoção da

sujeira e fuligem, e assim garantir sua funcionalidade e, consequentemente, a segurança dos usuários. Desta forma, foi realizado o

inventário e cadastro das placas de sinalização em todo segmento objeto deste Plano Anual de Trabalho, para as quais foi prevista uma

limpeza por ano.

Item 1.3.11 – RECOMPOSIÇÃO DE PLACA DE SINALIZAÇÃO

Tendo em vista que o trecho em questão não tem contrato vigente do programa BR-LEGAL, foi previsto o serviço de recomposição

de placa de sinalização com intuito de garantir a integridade dos mesmos e assim mantendo a rodovia com a sinalização adequada que

por sua vez é imprescindível para a segurança do usuário, foi realizado o cadastro de toda a sinalização vertical. O serviço, juntamente

com seu nível de esforço, foi previsto conforme é descrito no MCR IPR – 710.

Item 1.3.12 – CONCRETO FCK = 20 MPA - CONFECÇÃO EM BETONEIRA E LANÇAMENTO MANUAL - AREIA E BRITA COMERCIAIS

Foram utilizados os dados do levantamento para realização da intervenção no primeiro ano. Já para o segundo e terceiro ano,

foram utilizados o percentual de 5% para recuperação da drenagem, visto que o segmento em questão possui um elevado tráfego de

veículos pesados que param no acostamento e danificam esses dispositivos constantemente, em virtude das dimensões reduzidas do

acostamento.

Item 1.3.13 – ESCAVAÇÃO MECÂNICA DE VALA EM MATERIAL DE 1ª CATEGORIA

Foram considerados para os quantitativos de escavação os mesmos percentuais utilizados nos cálculos do concreto fck=20 mpa

para os meios fios e sarjeta. Índice de concreto e índice de área extraídos do ÁLBUM DE PROJETOS-TIPO DE DISPOSITIVOS DE

DRENAGE/2018 IPR 736.

Item 1.3.14 – FORMAS DE TÁBUAS DE PINHO PARA DISPOSITIVOS DE DRENAGEM - UTILIZAÇÃO DE 3 VEZES - CONFECÇÃO,

INSTALAÇÃO E RETIRADA

Foram considerados para os quantitativos de formas os mesmos percentuais utilizados nos cálculos do concreto fck=20 mpa para

os meios fios e sarjeta. Índice de concreto e índice de área extraídos do ÁLBUM DE PROJETOS-TIPO DE DISPOSITIVOS DE DRENAGE/2018

IPR 736.

Item 1.3.15 – RECOMPOSIÇÃO DE GUARDA-CORPO COM AGREGADOS COMERCIAIS

Durante a operação da rodovia é comum a ocorrência de acidentes que danificam o guarda corpo das pontes, para isso, foi previsto

a recomposição dessas estruturas de maneira a garantir sua correta funcionalidade. Foi provisionado 5% (nível de esforço máximo do

MCR IPR – 710) da extensão das pontes para recomposições dos guarda-corpos.





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SUBTRECHO:



JUSTIFICATIVAS


Item 1.3.16 – RECOMPOSIÇÃO DE PARCIAL DE CERCA COM MOURÃO DE MADEIRA - MOURÃO

Com base em verificação em campo foi considera um nível de esforço a ser recuperada ou recomposta de 75 m/Km de cerca, ou

seja, o nível de esforço máximo previsto no MCR IPR-710.

Item 1.3.17 – RECOMPOSIÇÃO DE PARCIAL DE CERCA COM MOURÃO DE MADEIRA - MOURÃO

Com base em verificação em campo foi considera um nível de esforço a ser recuperada ou recomposta de 75 m/Km de cerca, ou

seja, o nível de esforço máximo previsto no MCR IPR-710.

Item 1.3.18 – RECOMPOSIÇÃO DE DEFENSA METÁLICA SIMPLES

Serviço previsionado para possíveis degradações acentuadas das defensas nos encontros das pontes, viadutos e locais

determinados conforme cadastro realizado e no qual consiste na limpeza, pintura, reparo ou substituição de defesas. Nível de esforço

médio de 0,10 m/m, previsto no MCR IPR-710

Item 1.3.19 – RECOMPOSIÇÃO MANUAL DE ATERRO – MATERIAL DE JAZIDA

Cálculo baseado no nível de esforço médio (7,0 m³/km) do MCR IPR – 710, totalizando um volume de 4.403,700 m³ para os três

anos de contrato.

Item 1.3.20 – PODA DE ÁRVORES COM ATÉ 5 M DE ALTURA

Como não existe nível de esforço no MCR IPR – 710 para o serviço em questão, foi considerado para árvores de até 5m de altura

um volume de poda de 0,30 m³/unid., levou em consideração ainda, a quantidade de 02 árvores deste porte a cada km. Estima-se a

necessidade da realização de poda uma vez ao ano, totalizando 377,460 m³ para os três anos de contrato.

Item 1.3.21 – PODA DE ÁRVORES COM 5,0 M ATÉ 7,5 M DE ALTURA

Como não existe nível de esforço no MCR IPR-710 para o serviço em questão, foi considerado para árvores com alturas entre 5m a

7,5m (média 6,25m) um volume de poda de 0,25 m³/unid., levou em consideração ainda, a quantidade de 02 árvores deste porte a cada

km. Estima-se a necessidade da realização de poda uma vez ao ano, totalizando 314,55 m³ para os três anos de contrato.

Item 1.3.22 – PODA DE ÁRVORES COM 7,5 M ATÉ 10,0 M DE ALTURA

Como não existe nível de esforço no MCR IPR-710 para o serviço em questão, foi considerado para árvores com alturas entre 7,5m

a 10,0m (média 8,75m) um volume de poda de 0,25 m³/unid., levou em consideração ainda, a quantidade de 01 árvore deste porte a

cada km. Estima-se a necessidade da realização de poda uma vez ao ano, totalizando 157,275 m³ para os três anos de contrato.

Item 1.3.23 – PODA DE ÁRVORES COM MAIS DE 10,0 M DE ALTURA

Como não existe nível de esforço no MCR IPR-710 para o serviço em questão, foi considerado para árvores com alturas acima de

10,0m um volume de poda de 0,20 m³/unid., levou em consideração ainda, a quantidade de 01 árvore deste porte a cada km. Estima-se

a necessidade da realização de poda uma vez ao ano, totalizando 125,820 m³ para os três anos de contrato.

Item 1.3.24 – REMOÇÃO DE PAINEL PUBLICITÁRIO, TIPO OUTDOOR, COM ESTRUTURA E SUPORTES EM MADEIRA

A remoção de painel publicitário foi proposta para fins de regularização da faixa de domínio. Foi realizado cadastro dos painéis a

serem removidos, devido à utilização irregular pelo uso da faixa de domínio sob administração do DNIT.

Soluções e quantidades indicadas pelo chefe da U.L. de Barreiras.

• ITEM 1.4 – SINALIZAÇÃO HORIZONTAL PARA ABERTURA AO TRÁFEGO

Item 1.4.1 – PINTURA DE FAIXA – TINTA BASE ACRÍLICA EMULSIONADA EM ÁGUA – ESPESSURA DE 0,3 MM

Serviço previsto para atendimento a IS 23/2019/DNIT/SEDE Artigo 5º, & 1º. Vale pontuar que esse serviço se denomina “Sinalização

horizontal para abertura ao tráfego” e é uma exigência do art. 88 do CTB – Código de Trânsito Brasileiro. É uma sinalização provisória.





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SUBTRECHO:



JUSTIFICATIVAS



• ITEM 1.5 – CONSERVAÇÃO DE EMERGÊNCIA

Item 1.5.1 – RECOMPOSIÇÃO MECANIZADA DE ATERRO – MATERIAL DE JAZIDA


anos de contrato.

Item 1.5.2 – REMOÇÃO MECANIZADA DE BARREIRA EM SOLO


anos de contrato.

Item 1.5.3 – REMOÇÃO MANUAL DE BARREIRA EM SOLO


anos de contrato.

Item 1.5.4 – REMOÇÃO DE VEÍCULOS DE GRANDE PORTE INCENDIADOS EM RODOVIA - CARGA E DESCARGA COM GUINDASTE

Considerou-se 1 veículo de grande porte incendiado na rodovia por ano. O Manual de Custos de Infraestrutura de Transportes, no

volume 10, conteúdo 8, item 1.1.68 classifica o veículo de grande porte com peso superior a 15 toneladas, com isso foi utilizado o valor

de 16 toneladas para o estudo.

Item 1.5.5 – REMOÇÃO DE VEÍCULOS DE GRANDE PORTE TOMBADOS EM RODOVIA

Considerou-se 8 veículos de grande porte tombados na rodovia por ano. O Manual de Custos de Infraestrutura de Transportes, no

volume 10, conteúdo 8, item 1.1.68 classifica o veículo de grande porte com peso superior a 15 toneladas, com isso foi utilizado o valor

de 16 toneladas para o estudo.

Item 1.5.6 – REMOÇÃO DE VEÍCULOS DE MÉDIO PORTE INCENDIADOS EM RODOVIA - CARGA E DESCARGA COM GUINDASTE

Considerou-se 1 veículo de médio porte incendiado na rodovia por ano. O Manual de Custos de Infraestrutura de Transportes, no

volume 10, conteúdo 8, item 1.1.68 classifica o veículo de médio porte com peso entre 2 e 15 toneladas, com isso foi utilizado o valor

médio de 8,5 toneladas para o estudo.

Item 1.5.7 – REMOÇÃO DE VEÍCULOS DE MÉDIO PORTE TOMBADOS EM RODOVIA

Considerou-se 8 veículos de médio porte tombados na rodovia por ano. O Manual de Custos de Infraestrutura de Transportes, no

volume 10, conteúdo 8, item 1.1.68 classifica o veículo de médio porte com peso entre 2 e 15 toneladas, com isso foi utilizado o valor

médio de 8,5 toneladas para o estudo.

Item 1.5.8 – REMOÇÃO DE VEÍCULOS DE PEQUENO PORTE INCENDIADOS EM RODOVIA - CARGA E DESCARGA COM GUINDASTE

Considerou-se 2 veículos de pequeno porte incendiados na rodovia por ano. O Manual de Custos de Infraestrutura de Transportes,

no volume 10, conteúdo 8, item 1.1.68 classifica o veículo de pequeno porte com peso de 750 kg, com isso foi utilizado o mesmo valor

para o estudo.

Item 1.5.9 – REMOÇÃO DE VEÍCULOS DE PEQUENO PORTE TOMBADOS EM RODOVIA

Considerou-se 20 veículos de pequeno porte tombados na rodovia por ano. O Manual de Custos de Infraestrutura de Transportes,

no volume 10, conteúdo 8, item 1.1.68 classifica o veículo de pequeno porte com peso de 750 kg, com isso foi utilizado o mesmo valor

para o estudo.





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SUBTRECHO:



JUSTIFICATIVAS


Item 1.5.10 – REMOÇÃO DE VESTÍGIOS DE ÓLEO OU GRAXA NA SUPERFÍCIE DO REVESTIMENTO DO PAVIMENTO

O MCR IPR - 710 não orienta ou determina nada sobre o serviço de Remoção de vestígios de óleo ou graxa derramados na pista,

portanto, o motor do veículo tipo utilizado para determinação do Nível de esforço, tem capacidade de 0,040 m³ (40 litros) de Óleo

lubrificante, com isso foi estimado uma lâmina de 5mm de espessura, para assim obter uma área de 8 m² de possível derramamento.

Considerou-se 2 veículos tipo tombados na rodovia por ano.

Item 1.5.11 – REMOÇÃO DE VESTÍGIOS DE ÓLEO OU GRAXA NA SUPERFÍCIE DO REVESTIMENTO DO PAVIMENTO

O MCR IPR - 710 não orienta ou determina nada com relação ao serviço de limpeza de líquidos combustíveis derramados na pista,

com isso, o veículo tipo utilizado para a determinação do Nível de esforço, foi o 3S3 com PBT de 32 toneladas carregado com 31.584

garrafas de vidro de 600ml, totalizando uma carga útil de 16 toneladas. Considerou-se 2 veículos tipo tombados na rodovia por ano.

Item 1.5.12 – REMOÇÃO DE ANIMAIS DE GRANDE PORTE MORTOS EM RODOVIA - CARGA E DESCARGA COM GUINDAUTO

Considerou-se 35 animais mortos por ano. O animal de referência foi o cavalo pesando entre 390 a 1.000 kg, com isso foi utilizado

o valor médio de 700 kg para o estudo.

Item 1.5.13 – LIMPEZA DE LÍQUIDOS COMBUSTÍVEIS DERRAMADOS NA PISTA

O MCR IPR - 710 não orienta ou determina nada sobre o serviço de limpeza de líquidos combustíveis derramados na pista, com

isso, o veículo tipo utilizado para a determinação do Nível de esforço, foi o caminhão tanque de 23.000 litros com PBT de 30 toneladas.

Considerou-se 2 veículos tipo tombados na rodovia por ano.

Item 1.5.14 – DEMOLIÇÃO MECÂNICA DE CONSTRUÇÕES PROVISÓRIAS EM ALVENARIA COM ESCAVADEIRA HIDRÁULICA – SEM

REAPROVEITAMENTO

Foi feita uma previsão de 20 construções irregulares na faixa de domínio a serem removidas, levando em consideração ainda que

cada construção tem área média de 50m².


• ITEM 2.1 – DEMAIS SERVIÇOS DE MANUTENÇÃO – DSM

Item 2.1.1 – FRESAGEM CONTÍNUA DE REVESTIMENTO BETUMINOSO

Considerando que o segmento de rodovia em questão é submetido a um tráfego considerável de veículos pesados, sem o devido

controle de carga, proveniente do escoamento de commodities agrícolas produzidas na região e da aquisição de insumos para essa

produção é comum o surgimento de trincas no pavimento. Conforme apresentado nas planilhas constantes no inventário da rodovia,

durante os levantamentos de campo foi constatado que o trecho apresenta segmentos de rodovia com percentual de tricas variando

de 3 % a 25%. Para correção desses defeitos, foram previstos a realização dos serviços de fresagem contínua do revestimento, além dos

serviços correlatos tais como pintura de ligação e recomposição do concreto asfáltico.

Item 2.1.5 – CONCRETO ASFÁLTICO - FAIXA C - MASSA COMERCIAL

Além de ser utilizado na recomposição da Fresagem contínua, adequação dos degraus do acostamento, camada de regularização,

será utilizado esse serviço para recuperação de 3 acessos da rodovia em questão, devido os mesmos estarem em estado precário devido

a não manutenção do pavimento e a falta de recomposição do sistema de drenagem superficial.

Item 2.1.8 – FORNECIMENTO E IMPLANTAÇÃO DE PLACA EM AÇO – PELÍCULA I+III

Devido a inexistência dos Marcos Quilométricos, e a falta de contrato do programa do BR-LEGAL, foi previsto a implantação de

todos os marcos.





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SUBTRECHO:



JUSTIFICATIVAS


Item 2.1.9 – FORNECIMENTO E IMPLANTAÇÃO DE SUPORTE E TRAVESSA PARA PLACA DE SINALIZAÇÃO EM MADEIRA DE LEI

TRATADA 8 X 8 CM

Devido a inexistência dos Marcos Quilométricos, e a falta de contrato do programa do BR-LEGAL, foi previsto a implantação de

todos os marcos.

Item 2.1.10 – MANUTENÇÃO/RECOMPOSIÇÃO DE SINALIZAÇÃO - PINTURA DE FAIXA COM TINTA ACRÍLICA EMULSIONADA EM

ÁGUA - ESPESSURA DE 0,5 MM

Foi prevista a implantação de sinalização provisória de 10 cm de largura com 3 mm de espessura a ser implantada durante a

realização dos serviços de revestimento com CBUQ e Microrrevestimento, de modo que os segmentos em manutenção não fiquem sem

sinalização, garantindo a manutenção de condições mínimas de segurança. Após a execução desses será aplicada sinalização definitiva

de 15 cm de largura com 6 mm de espessura com garantia de 2 anos, conforme levantamento apresentado no inventário. Em relação a

compatibilização do PLANO DE TRABALHO com as ações do BR-LEGAL, considerando que não existe contrato de sinalização vigente,

entendemos como razoável a inclusão desses serviços de sinalização neste plano de trabalho, pois ainda não há sequer procedimento

licitatório instaurado para contratação desses serviços no âmbito do programa. Assim, visando garantir as condições de segurança no

segmento, optamos pela inclusão desses serviços, os quais somente serão utilizados em caso de não contratação desses serviços no

âmbito do programa BR-Legal.


• ITEM 3.4 – SERVIÇOS COMPLEMENTARES

Item 3.4.1 – LOCAÇÃO DE VEÍCULO LEVE TIPO PICK UP 4X4 – 147 KW

Foi previsto a locação de um veículo para atender, quando necessário, a qualquer tempo e hora à fiscalização das obras e

conferência de medição, evitando com isso a impossibilidade de mobilização da fiscalização. (De acordo com a Instrução de Serviço nº

01 de 25/02/2014, na subseção V, artigo 8º, inciso I, alínea a), o fiscal do contrato tem 05 (cinco) dias corridos para implantar a medição

do mês vencido no sistema de medições do DNIT (SIAC). Sem veículo à disposição do fiscal fica praticamente impossível cumprir esse

prazo definido.





RODOVIA: BR-242/BA


SUBTRECHO:



PROGRAMA DE RODOVIAS FEDERAIS AMBIENTALMENTE SUSTENTÁVEIS - PROFAS


Conforme descrito no art. 8º, incisos I e IV da Portaria Interministerial MMA/MT nº 288/2013, “ficam autorizadas, para as rodovias

federais pavimentadas, duplicadas ou não, em processo de regularização, a partir da assinatura do Termo de Compromisso e dentro de seu

período de vigência, as seguintes intervenções, desde que atendidos os procedimentos estabelecidos na legislação pertinente; as atividades

de manutenção, contemplando conservação, recuperação e restauração; as supressões de vegetação, relacionadas exclusivamente às

atividades dos incisos I e II, e desde que objetivem a segurança e a trafegabilidade da rodovia, excluídas as supressões de vegetação com

rendimentos lenhosos e de áreas consideradas de preservação permanente - APP, sem prejuízo do respeito aos casos específicos de proteção

ambiental previstos na legislação”, sendo assim será preenchido um modelo de relatório padrão de comunicação das obras autorizadas pela

portaria supracitada e pela portaria MMA nº 289/2013.

As indicações dos serviços previstos neste plano, que serão informados dentro do relatório padrão citado acima, serão feitas após a

definição da ganhadora do certame, em seguida a mesma enviará o cronograma físico da obra para também compor o relatório. Os incisos I

a IV § 1º e 2º do caput do artigo 2º da Portaria Interministerial MMA/MT nº 288/2013, trata de todos os serviços incluídos no conceito de

manutenção que porventura serão utilizados para o preenchimento do relatório padrão. Ainda com relação ao relatório padrão serão

apresentados, dentro do mesmo e de forma sucinta, as principais informações a respeito das características do ambiente onde serão

executadas as obras de manutenção.

Conforme artigo 5º Portaria Interministerial MMA/MT nº 288/2013, a ganhadora do certame será responsável por executar os

programas ambientais padrões do PROFAS, já existentes e de domínio do DNIT, como medida de controle e monitoramento ambiental listados

a seguir;

• Programa de Prevenção, Monitoramento e Controle de Processos Erosivos;

• Programa de Recuperação de Áreas Degradadas; e

• Programa Ambiental de Construção, contendo ações de boas práticas ambientais das obras, tais como: gerenciamento de

resíduos sólidos e efluentes e ações de comunicação social voltadas às populações lindeiras eventualmente existentes, quando

couber.

plano anual de trabalho e orÇamento

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