PESO & BALANCEAMENTOProf.: Gilson Quelhas

Caderno de Exercícios:Teste-5; questões 1-20

Referente Aula 4/4

Exercícios

Exercícios

a- porque possui um ótimo comandante de vôo;b- porque o CG esta dentro do passeio operacional;c- porque o momento médio menos o braço médio estão dentro da faixa de CG;d- porque a aeronave é muito moderada, por isso é que só voa nivelada.

01 - Considerando que a aeronave faz um vôo em perfeitas condições de nivelamento, esta afirmação deve-se relacionar a qual das alternativas?

Teste 5

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a- avisar o órgão governamental;b- avisar o fabricante da aeronave;c- caso não haja cópias, avisar o chefe da manutenção;d- caso não haja cópias, proceder a repesagem e novos registros.

02 - Em caso de perda dos registros de PB da aeronave, devemos providenciar:

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a-carta do C.G;b- cartolina do C.G;c- balanceamento do C.G;d-cartas de carregamento e envelopes do C.G.

03 - Como é conhecido o método excelente e rápido para se determinara localização do C.G para os vários arranjos de carregamento?

Teste 5

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a- valor negativo e será somado ao peso total;b- valor negativo e será subtraído do peso total;c- não será nem somado nem subtraído;d- dependerá do local do peso.

04 - Qualquer peso retirado da aeronave em qualquer lado do PR terá:

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a- ponto de concentração;b- centro de gravidade;c- centro de concentração final;d- peso concentrado.

05 - O ponto sobre o qual o peso da aeronave ou ainda o peso de qualquer objeto está concentrado recebe o nome de:

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a- são fluídos drenados;b- são fluídos renováveis;c- são fluídos não drenáveis;d- são fluídos do abastecimento total.

06 - O que são óleo e combustíveis residuais?

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a- nas fichas de revisão;b- no diário de bordo;c- nas especificações da aeronave;d- nos manuais de inspeção.

07 – Fluídos residuais que devem ser incluídos no peso vazio da aeronave estarão indicados em qual publicação?

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a- arredonda para o valor inteiro, imediatamente superior;b- zeroc- variável, aeronaves sim, e helicópteros nãod- só em caso de voos solos

08 – Quando o resultado do cálculo matemático for uma fração de libras:

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a- verificação matemática;b- verificação de centragem;c- verificação do peso;d- verificação de carga transportada.

09 – A redução do peso de um item quando necessário para que a aeronave permaneça dentro do peso máximo permitido para operar na categoria homologada recebe o nome de:

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a- no registro de peso e balanceamento;b- piloto e tripulação;c- aos tanques de combustível ;d- a todas acima.

10 – Em qualquer aeronave a localização do CGPV é encontrado :

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a- a diante do limite dianteiro de seu passeio;b- entre os limites dianteiros e traseiros do seu passeio;c- atrás do limite traseiro do seu passeio;d- em qualquer local da aeronave.

11 – Quanto ao carregamento de uma aeronave, devemos carregá-la de modo que o seu CG operacional fique:

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a) em aeronaves pequenas somenteb) verdadeiroc) falsod) afirmação verdadeira, porém c.p. na frente e cg atrás

12 – O CG sempre está afrente do CP, e também sempre é dado em porcentagem da CAM.

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a- o dobro da CAM da asa;b- igual a CAM da asa;c- igual a corda real da asa;d- menor que a corda real.

13 – Em uma asa de formato retangular a medida da CAM será:

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a- prumo;b- teodolito;c- nivelômetro;d- hidrômetro.

14 – Quando a aeronave possui escalas especiais de nivelamento construídas na estrutura das células, devemos usar qual instrumento para nivelá-la longitudinalmente e lateralmente?

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a- combustível residual;b- combustível mínimo;c- combustível máximo;d- combustível utilizável.

15 ‐ Em se tratando de combustível zero , todos pesos que excederem o valor especificado, deverão ser considerados:

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a- o peso dos tanques cheios;b- ignoramos o peso do combustível;c- o peso vazio e a localização do CGPV;d- o peso somente da carga e somamos com o peso do avião.

16 ‐ Para obter o peso bruto e a localização do C.G. de uma aeronave carregada, primeiramente determinamos:

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a- medidores;b- lastros;c- balanceadores;d- sustentadores.

17 ‐ Quando o CG está fora do passeio, para obter o balanceamento do C.G. desejado, utiliza-se:

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a- lastros fixados;b- lastros estruturais;c- lastro permanente;d- lastro equilibrante.

18 ‐ O lastro que é instalado para compensar a remoção ou instalação de equipamentos, e que deve permanecer na aeronave por períodos longos de tempo, é chamado de:

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a- helicópteros;b- aeronaves de pequeno porte;c- aeronaves grandes e pesadas;d- aeronaves especiais.

19 ‐ O equipamento eletrônico de pesagem simplificou muito o procedimento de pesagem de:

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a- a vantagem dos helicópteros é que o peso e balanceamento não são necessários;b- os helicópteros já possuem um sistema projetado para se balancear;c- não é necessário se preocupar com excesso de peso em helicópteros;d- cada modelo é homologado para um peso bruto máximo específico.

20 ‐ Tratando-se de peso e balanceamento de helicópteros:

Teste 5

Teste 5 Fim

Questões corrigidas

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