obras de infraestrutura no brasil

Relatório de Pesquisa

Obras de Infraestrutura no Brasil

Paulo Tarso Vilela de Resende

Paulo Renato de Sousa

João Victor Rodrigues Silva

Amanda Cecília Rodrigues Silva

Cristiano Penasso Zuba

2011

Autores:Diretor

Paulo Tarso Vilela de Resende

Pesquisador

Paulo Renato de Sousa

Assistente de Pesquisa

João Victor Rodrigues Silva

Bolsistas Fapemig

Amanda Cecília Rodrigues Silva

Cristiano Penasso Zuba

Obras de Infraestrutura no Brasil

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Introdução

Estudo realizado com 259 empresas;•

Faturamento das empresas pesquisadas representando mais de 30% do PIB brasileiro;•

O objetivo principal é mapear e avaliar a importância das obras de infraestrutura realizadas •no Brasil para as empresas.

3 Obras de Infraestrutura no Brasil

Caracterização da Amostra

Gráfico1–Regiãoemqueselocalizamasempresas

62% das empresas que compreendem a amostra se localizam na região Sudeste do Brasil.

Gráfico2–Faturamentodasempresas

Quanto ao porte, utilizando-se a classificação de faturamento disponibilizada pelo BNDES(2010); 18% das empresas são consideradas pequenas e médias, com faturamento inferior a 100 milhões de reais, enquanto 82% são consideradas de grande porte, com faturamento superior a 100 milhões de reais. Sendo que 37% deste último grupo, possuem o faturamento superior a 1 bilhão de reais.

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Gráfico3–Classificaçãodasempresasporsetor

A amostra é composta por empresas de diversos setores, onde 45% das empresas respondentes pertencemaosetorda“IndústriadeTransformação”.

213empresasgrandes–30,3%doPIB;•

Entidadesdeclasse,sindicatos,associaçõesecooperativasligadasalogística/transporte;•

32 das 100 maiores empresas da Revista Maiores e Melhores do Transporte e Logística;•

Gráfico4–Elementosemqueaempresaapresentanívelaltooumuitoaltodedependência

Das empresas respondentes, 90,2% afirmaram apresentar um nível alto oumuito altode dependência em “Internet” para realização de suas atividades. Destaca-se ainda, aalta porcentagem de empresas dependentes de “Energia elétrica” (82,1%), “Mão de obraespecializada”(79,1%)e“Rodovias”(78,4%).


Gráfico5–Elementosemqueaempresaapresentanívelbaixooumuitobaixodedependência

70,3%dasempresasrespondentesafirmaramapresentarumnívelbaixooumuitobaixodedependênciaem“Ferrovias”parasuaatuaçãonomercado.

Gráfico6–Itensqueapresentamaltaoumuitoaltaintensidadedecustoparaformaçãodopreçofinalde produtos

Entreositensqueapresentamaltaoumuitoaltaintensidadedecustoparaformaçãofinaldepreçosdosprodutose/ouserviçosofertadospelasempresasrespondentes,destacam-sea“Mãodeobraespecializada”(67,1%)e“Transporteterrestre”(58,5%).

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Gráfico7–Itensqueapresentambaixaoumuitobaixaintensidadedecustoparaformaçãodopreçofinalde produtos

Entreositensqueapresentambaixaoumuitobaixaintensidadedecustoparaformaçãofinaldepreçosdosprodutose/ouserviçosofertadospelasempresasrespondentes,destacam-seositensde“TransporteAéreo”(62,9%)ede“TransporteMarítimo”(57,6%).


Principais Obras de Infraestrutura

Gráfico8–Obrasrodoviáriasconsideradasimportantesoumuitoimportantesparaasempresas

Dasobrasrodoviáriasanalisadas,51%dasempresasrespondentesconsideramimportanteoumuitoimportanteaobrade“DuplicaçãodaBR101”,50%consideramaobrado“RodoaneldeSãoPauloTrechoNorte”e48%consideramaobrade“DuplicaçãodaBR116”importanteoumuito importante para o setor onde sua empresa está inserida.

Gráfico9–Obrasferroviáriasconsideradasimportantesoumuitoimportantesparaasempresas

Dasobrasferroviáriasanalisadas,32%dasempresasrespondentesconsideramimportanteoumuitoimportanteaobrado“AcessoFerroviárioaoPortodeSantos”,21%consideramaobrado“FerroaneldeSãoPauloTramoNorte”e23%consideramaobrade“FerroviaNorte-Sul”importante ou muito importante para o setor onde sua empresa está inserida.

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Gráfico10–Obrasportuárias

Dasobrasportuáriasanalisadas,59%dasempresasrespondentesconsideramnãoimportanteoupoucoimportanteaobrade“MelhoriasnoPortodeSepetiba”,e52%dasempresasconsideramaobrade“MelhoriasnoPortodeSantos”importanteoumuitoimportanteparaosetorondeaempresa está inserida.

Gráfico11–Obrasaeroportuárias

Dasobrasaeroportuáriasanalisadas,40%dasempresasconsideramaobrade“AumentodacapacidadedeterminaisepistasdoAeroportodeGuarulhos”importanteoumuitoimportantepara o setor onde a empresa está inserida.


Gráfico12–Obrasmetroviárias

Dasobrasmetroviáriasanalisadas,25%dasempresasconsideramaobrade“ExpansãodometrôdeBeloHorizonte”e24%dasempresasconsideramaobrade“ExpansãodaMalhadoMetrôdeSãoPaulo”importanteoumuitoimportante.

Gráfico13–Obrasemusinashidrelétricaselinhasdetransmissão

Das obras emUsinasHidrelétricas e Linhas analisadas, 30%das empresas consideramasobrasde“ConstruçãodasUsinasdeBeloMonte,SantoAntônioeJirau”importantesoumuitoimportantes para o setor onde a empresa está inserida.

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Gráfico14–Obrasdiversasconsideradasimportantesoumuitoimportantesparaasempresas

Dasdiversasobrasanalisadas,54%dasempresasconsideramaobrade“Aumentodaofertadebandalarga”importanteoumuitoimportanteparaosetorondeaempresaestáinserida.

Gráfico15–Gargalosconsideradosimportantesoumuitoimportantesparaocumprimentodoscronogramasderealizaçãodasobras

86%das empresas respondentes afirmaramquea “Burocracia” pode ser umdosgargalosimportantesoumuito importantesparaocumprimentodoscronogramasde realizaçãodasobrasanalisadasanteriormente.Seguidapor“Influênciapolítica”e“Corrupção”com84%e83%, respectivamente.


Gráfico16–Níveldesatisfaçãodasempresasemrelaçãoasseguintesofertasdeinfraestruturanobrasil

Dasempresasrespondentes,70%e67%afirmaramestarmuitoinsatisfeitascomaofertadeinfraestruturanos“Aeroportos”enas“Rodovias”brasileiras,respectivamente.

Gráfico17–Visãodasempresasemrelaçãoaparticipaçãodainiciativaprivadanagestãodosseguintesprojetos

Dasempresasrespondentes,82%consideramessencialaparticipaçãodainiciativaprivadanagestãode“Ofertadeserviçosdetelecomunicações”,81%nagestãode“Aeroportos”e80%nagestãode“ConcessãoRodoviária”.

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Perguntas Gerais

Gráfico 18 – Empresas que concordam parcialmente ou totalmente que as obras de infraestruturapermitirão...

82% das empresas respondentes concordaram parcialmente ou totalmente que as obras de infraestrutura noBrasil“permitirãoàsuaempresamaiorvelocidadenaentregadeprodutoseserviços”.

Gráfico19-VantagensconsideradasmuitoimportantesoferecidasporempresasPRIVADASquegerenciamconcessões de rodovias, ferrovias e etc.

Dasempresasrespondentes,72%afirmaramqueo“Níveldeserviço”éumavantagemmuitoimportanteoferecidaporempresasPRIVADASquegerenciamconcessõescomoenergia,telecomunicações,rodovias,ferrovias, portos e etc.


Gráfico20–VantagensconsideradasmuitoimportantesoferecidasporempresasPÚBLICASquegerenciamáreas de rodovias, ferrovias e etc.

Das empresas respondentes, 50% afirmaram que o “Preço das tarifas” é uma vantagemmuitoimportanteoferecidaporempresasPÚBLICASquegerenciamconcessõescomoenergia,telecomunicações,rodovias,ferrovias,portoseetc.

Gráfico21–Áreasemqueaempresaconsideramaisimportanteaaplicaçãoderecursospúblicosparainfraestrutura

Se a empresa estivesse na posição de indicar a aplicação de recursos públicos para ainfraestruutura,dentrealgumasáreasselecionadas,61%elegerama“Recuperaçãoeampliaçãoderodovias”comoumadasimportantesoumaisimportantes.

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Gráfico22–PropostasconsideradasimportantesoumuitoimportantesparaqueosprojetosdeinfraestruturanoBrasilganhemeficiênciaecumpramoscronogramasplanejados

Entre as várias propostas consideradas importantes ou muito importantes para que os projetos deinfraestruturanoBrasilganhemeficiênciaecumpramoscronogramasplanejados,“Punirexemplarmenteoscorruptos”e“Reduziracomplexidadeburocrática”foramconsideradaspor97% e 89% das empresas respondentes.

Gráfico23–Empresasqueaumentarãoosinvestimentosemcapacidadedeproduçãoelogísticaseasobras forem concluídas

85%dasempresasparticipantesdapesquisaafirmaramqueirãoaumentarosinvestimentosemcapacidadedeproduçãoelogísticaseasobrasforamconcluídas.


Gráfico24–Locaisondeserãoalocadososinvestimentos

51%dasempresasrespondentesdisseramaplicarmuitoinvestimentoem“Novasfábricas”,49%dasempresasdisseramaplicarmuitoinvestimentoemcentrodedistribuição.

Gráfico25–Regiãoemqueserãoalocadososinvestimentosapósasobras

Daspossíveisregiõesondeserãoalocadosestesinvestimentos,57%dasempresasafirmaraminvestirnaregião“Sudeste”,13%naregião“Nordeste”e9%naregião“Sul”.

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Conclusão

EmpresasapresentamnívelbaixodedependênciaemFerrovias,porissoconsideramas •obras pouco importantes;

Obras rodoviárias são consideradas mais importantes que as demais; •

Obras metroviárias são consideradas pouco importantes (talvez sejam mais importantes •para os trabalhadores do que para as empresas);

Altoíndicedeinsatisfaçãodasempresasemrelaçãoaaeroportoserodovias; •

Os resultados demonstram que a cultura “rodoviarista” também está presente nas •empresas brasileiras, que consideraram pouco importante ou não importante as obras de infraestrutura em outros modais de transporte;

Empresasconsideramessencialaparticipaçãodainiciativaprivadanagestãodeoferta •deserviçosdetelecomunicação,deaeroportoseconcessõesrodoviárias;

Empresasprivadasoferecemmelhoresníveisdeserviçosdoqueempresaspúblicas; •

Empresas indicamaaplicaçãoderecursospúblicospararecuperaçãoeampliaçãode •rodovias;

RegiãoNordeste sedestacapor sera segundaa receber investimentosda iniciativa •privada caso as obras sejam concluídas.

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