o planejamento das dragagens no porto do rio grande: engenharia, tecnologia e Áreas de despejos iii...

O Planejamento das Dragagensno Porto do Rio Grande:

Engenharia, Tecnologia e Áreas de Despejos

III Seminário Nacional Sobre Dragagens Portuárias no BrasilIII Seminário Nacional Sobre Dragagens Portuárias no Brasil Newton Quintas Newton Quintas

Brasil Brasil

LocalizaçãoLocalização Rio GrandeRio Grande

Imagens obtidas do satélite Landsat7Imagens obtidas do satélite Landsat7

SuperportoSuperporto

Porto NovoPorto Novo

São José do NorteSão José do Norte

Principais Áreas do Porto OrganizadoPrincipais Áreas do Porto Organizado

Porto Organizado do Rio GrandePorto Organizado do Rio Grande

Edição a partir de Imagem obtida do satélite Landsat7

Profundidade 14,0 mProfundidade 14,0 m(+0,5 m)(+0,5 m)

Largura de 200 mLargura de 200 mCalado de 40’Calado de 40’

Características Características Atuais dos Atuais dos

Canais e Bacia Canais e Bacia de Evoluçãode Evolução





Características do SoloCaracterísticas do Solo

Considerando-se o tamanho médio de Considerando-se o tamanho médio de

grão, em grão, em amostras superficiaisamostras superficiais::

•65,80 % Silte65,80 % Silte

•20,27 % Argila20,27 % Argila

•7,60 Areia Fina7,60 Areia Fina

•5,06 % Areia Muito Fina5,06 % Areia Muito Fina

•1,27 % Areia Média 1,27 % Areia Média

Características do SoloCaracterísticas do Solo

Amostras obtidas via Amostras obtidas via testemunhagemtestemunhagem::

•70,37 % Sedimentos classificados como 70,37 % Sedimentos classificados como

SilteSilte

•27,17 % Sedimentos classificados como 27,17 % Sedimentos classificados como

ArgilaArgila

•Os sedimentos classificados como Areia Os sedimentos classificados como Areia

foram pouco observados.foram pouco observados.

Condições Climáticas – Trecho ACondições Climáticas – Trecho A

Clima de Ondas:Clima de Ondas:

•O clima de ondas é fortemente dominado O clima de ondas é fortemente dominado

pelas ondas dos quadrantes ESSE-SSE.pelas ondas dos quadrantes ESSE-SSE.

•Alturas máximas: 47,46% = 2,3m a 3,8m.Alturas máximas: 47,46% = 2,3m a 3,8m.

•Alturas significativas: 45,91% = 1,7m a Alturas significativas: 45,91% = 1,7m a

3,6m.3,6m.

Condições Climáticas – Trecho ACondições Climáticas – Trecho A

Ventos:Ventos:

•A ocorrência de ventos é predominante no A ocorrência de ventos é predominante no

quadrante NNE-ENE = 36%.quadrante NNE-ENE = 36%.

•Velocidades médias situadas entre 12 e 15 Velocidades médias situadas entre 12 e 15

nós.nós.

•Velocidades máximas registradas de 40 nós.Velocidades máximas registradas de 40 nós.

•Rajadas máximas de até 60 nós.Rajadas máximas de até 60 nós.

Condições Climáticas e a DragagemCondições Climáticas e a Dragagem

•A Barra do Rio Grande é historicamente A Barra do Rio Grande é historicamente considerada como uma das mais considerada como uma das mais traiçoeiras e imprevisíveis entradas de traiçoeiras e imprevisíveis entradas de portos da América do Sul.portos da América do Sul.

•As características são especialíssimas As características são especialíssimas nessa Barra: ali são encontradas, nessa Barra: ali são encontradas, constantemente, correntes marítimas constantemente, correntes marítimas conflitantes, ventos fortes e ondas de conflitantes, ventos fortes e ondas de alturas significativas.alturas significativas.

Condições Climáticas e a DragagemCondições Climáticas e a Dragagem

•Essas são as condições a serem Essas são as condições a serem enfrentadas pelas dragas na realização dos enfrentadas pelas dragas na realização dos serviços de dragagem no Canal de Acesso – serviços de dragagem no Canal de Acesso – parte dos serviços são executados em pleno parte dos serviços são executados em pleno oceano. oceano.

•A especificação da draga deverá levar em A especificação da draga deverá levar em consideração tais condições de mar, de consideração tais condições de mar, de ventos e de correntes provenientes do fluxo ventos e de correntes provenientes do fluxo de deságüe do canal, somadas a maré de de deságüe do canal, somadas a maré de enchente.enchente.

•Potência da embarcação para atender Potência da embarcação para atender simultaneamente a propulsão e os serviços simultaneamente a propulsão e os serviços de dragagem.de dragagem.

As Condições Locais e a DragaAs Condições Locais e a Draga

•As dragas a serem disponibilizadas e utilizadas nos As dragas a serem disponibilizadas e utilizadas nos serviços de dragagem devem ser, obrigatoriamente, serviços de dragagem devem ser, obrigatoriamente, do tipo Draga Autotransportadora (Hopper dredgers), do tipo Draga Autotransportadora (Hopper dredgers), dotada de sistema de posicionamento eletrônico tipo dotada de sistema de posicionamento eletrônico tipo DGPS, com classificação de navegação irrestrita (Alto DGPS, com classificação de navegação irrestrita (Alto Mar / Off-shore), com capacidade mínima de cisterna Mar / Off-shore), com capacidade mínima de cisterna de 4.800m3. de 4.800m3.

•Tais especificações são obrigatórias para os serviços Tais especificações são obrigatórias para os serviços a serem contratados, considerando que a que os a serem contratados, considerando que a que os serviços de dragagem serem de grande volume (em serviços de dragagem serem de grande volume (em cada etapa) e a disposição do material dragado ser cada etapa) e a disposição do material dragado ser efetuada em alto mar, numa distância mínima de 12 efetuada em alto mar, numa distância mínima de 12 milhas. milhas.

Tipos de equipamentos de dragagemTipos de equipamentos de dragagem

O Porto do Rio Grande O Porto do Rio Grande desenvolveu tradição nos desenvolveu tradição nos

serviços de dragagem serviços de dragagem desde 1907desde 1907


Draga Gov. Dornelles – draga de alcatruzesDraga Gov. Dornelles – draga de alcatruzesConstruída na década de 50 e em operaçãoConstruída na década de 50 e em operação


Dragas Macapá e Boa Vista IDragas Macapá e Boa Vista IDragas Hopper ou AutotransportadorasDragas Hopper ou Autotransportadoras

Utilizadas na dragagem de Rio Grande no período 2000/2007Utilizadas na dragagem de Rio Grande no período 2000/2007


Dragas Macapá e Boa Vista IDragas Macapá e Boa Vista IDragas hopper ou autotransportadorasDragas hopper ou autotransportadoras

Utilizadas na dragagem de Rio Grande no período 2000/2007Utilizadas na dragagem de Rio Grande no período 2000/2007


Draga de Sucção e Recalque - Cutter Suction DredgerDraga de Sucção e Recalque - Cutter Suction DredgerParque de dragagem da SPH/Governo RSParque de dragagem da SPH/Governo RS

Licenciamento AmbientalLicenciamento Ambiental

Licenciamento junto ao IBAMA (1997 a 2013):Licenciamento junto ao IBAMA (1997 a 2013):• Licenciamentos ambientais (transf. LOD/LOP)• A dragagem passou a ser uma atividade

rotineira do porto e deixou de ser uma ação excepcional na gestão ambiental.

• Adoção de procedimentos padrões para a execução de serviços de dragagem (manutenção e aprofun.)

- Termos de referência para licitações- Qualificação das empresas executoras- Método executivo

- Procedimentos aprovados e condenados- Critérios de fiscalização- Medições dos serviços

As Dragagem do Porto do Rio GrandeAs Dragagem do Porto do Rio Grande

1998 2.626.743 6.025.438

Março/Junho

2000 2.005.159 5.202.562 Jul/Set-Nov/Dez

2001 767.631 2.199.441

Janeiro/Junho

2003 1.846.363 7.095.868

Junho/Setembro

2004 626.506 4.413.155 Abril/Julho

2006 1.630.591 11.287.286

Junho/Dezembro

2007 1.990.731 11.186.842

Janeiro/Junho

Ano Ano Manutenção Manutenção Valor Valor Período Período

Volume total:11.493.724 mVolume total:11.493.724 m3 3 Valor total : Valor total :

47.410.588,0047.410.588,00

Recuperação daRecuperação da

Bacia do Porto NovoBacia do Porto Novo

de 200m para 300 mde 200m para 300 m

Investimentos Previstos:5,1 milhões m3 / R$ 61,2 milhões

para recuperação da Bacia e 3,8 milhões m3 / R$ 45,6 milhões

para aprofundamento

Atual bacia e Atual bacia e canalcanal

Projetos em DesenvolvimentoProjetos em Desenvolvimento

Aprofundamento do Aprofundamento do

Canal do Porto NovoCanal do Porto Novo

de 31’ para 40’de 31’ para 40’

Construção dos Terminais de Celulose da Construção dos Terminais de Celulose da

ARACRUZ e de Carga Geral emARACRUZ e de Carga Geral em

São José do NorteSão José do Norte

Aprofundamento do Aprofundamento do

Canal do NorteCanal do Norte

de 30’ para 40’de 30’ para 40’

Projetos emProjetos emDesenvolvimentoDesenvolvimento

Investimentos Previstos:R$ 21,6 milhões

Volume :1,80 milhões de m3

Navios de até 200.000 TPB / 350 metros Navios de até 200.000 TPB / 350 metros

Projetos emProjetos emDesenvolvimentoDesenvolvimento

Projeto de ampliação dos Molhes Projeto de ampliação dos Molhes

da Barra para permitir o da Barra para permitir o

aprofundamento dos Canais de aprofundamento dos Canais de

Acesso ao Porto para 18m. Acesso ao Porto para 18m.

Dragagem de Dragagem de

aprofundamento do aprofundamento do

Canal de Acesso ao Canal de Acesso ao

Porto do Rio Grande de Porto do Rio Grande de

14m para 18m14m para 18m

Investimentos Previstos:Investimentos Previstos:R$ 250 milhõesR$ 250 milhões

Volume :Volume :25 milhões de m25 milhões de m33

Áreas de Despejo – Porto NovoÁreas de Despejo – Porto Novo

Áreas de Despejo – SuperportoÁreas de Despejo – Superporto

O Porto do Rio Grande agradece pela sua atençãoO Porto do Rio Grande agradece pela sua atenção

Newton Quintas – [email protected] Quintas – [email protected]

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