LEITURA

OdesafiodamobilidadeurbananoBrasil

Todo início de ano a situação se repete: diversos governos estaduais eprefeiturasdecidemaumentaras tarifasdeônibusemetrôpara tentarequilibrarascontaspúblicas.Porsuavez,apopulação,quejásofrecomaprecariedadedotransportepúblico,éobrigadaadesembolsarpartesubstancialdeseusalárioparaselocomoverdiariamentedecasaparaotrabalho.

Nos últimos anos, porém, o reajuste das tarifas vem provocando reaçõespopulares.OMovimentoPasseLivre(MPL),quereivindicaagratuidadenotransportepúblico, lideroualgumasdessasmanifestações recentes.Nesteano,emSãoPaulo,oaumentodastarifasdaintegraçãodeônibusetrilhosfoicontestadojudicialmente,eogovernadorGeraldoAlckiminfoiobrigadoasuspenderoreajuste.

Esses episódios mostram como as questões relativas à mobilidade urbanamobilizama sociedadedosgrandescentros,quepassaapressionar cadavezmaisopoder público paramelhorar a oferta de transporte. Nasmetrópoles brasileiras, odireitodeireviréprejudicadodevidoàfaltadeplanejamentoeàprioridadequefoidadaaoautomóveldurantemuitotempo.Asviaspúblicasnãogarantemfluidezparatodos os veículos, o que torna amobilidade um problema paramilhões de pessoasdiariamente.

AutomóveisxtransportepúblicoAinexistênciadeumapolíticaclaraecontínuadetransportepúblicolevouaum

serviçocaroedebaixaqualidade.Ônibusemnúmeroinsuficienterealizampercursosdemorados,oqueimplicaemsuperlotaçãoegrandeesperanospontosdeparada.Alémdisso,nãohouve investimentoemtransporte ferroviário,enquantoometroviário foiconstruído tardiamente. Sãopoucas as capitaisbrasileirasquedispõemde linhasdemetrô.

Comoresultado,tivemosumaexplosãonousodeautomóveis,oqueafetouaqualidadedevidanasmetrópoles.Alémdoaumentodapoluição,essefatorimpactounotempogastonotrânsitoenonúmerodeacidentes.DeacordoaOrganizaçãoMundialdaSaúde(OMS),apenasem2013,maisde41milpessoasperderamavidanasestradasenasruasbrasileiras.Desde2009,onúmerodeacidentesdetrânsitonopaísdeuumsaltode19por100milhabitantespara23,4por100milhabitantes,omaiorregistronaAméricadoSul.

ParaotrânsitomelhorarUrbanistas apontam que, para essa situação mudar, é preciso melhorar a

qualidadedotransportepúblico,restringirousoexcessivodoautomóveleintegrarosdiferentes sistemas, interligandoônibus,metrô, trensde superfície, cicloviaseáreasparaestacionarbicicletas,motocicletasecarros.

Algumas cidades brasileiras vêm investindo nessas mudanças. A maiormetrópole do país, São Paulo, por exemplo, conta com 481,2 quilômetros de faixasexclusivasparaônibus,alémdecorredores,e381quilômetrosdemalhacicloviária,demodoaincentivarareduçãodousodecarros.

Aprefeituradacapitalpaulistatambéminstituiu,desdejulhode2015,areduçãode velocidade em importantes vias, comonasmarginais Tietê e Pinheiros. A ideia émelhorar a fluidez do trânsito e diminuir o número de acidentes. Estamedida, emparticular,estásendorevistapelanovaadministraçãopaulistana.

Além dessas ações, especialistas apontam outras sugestões para melhorar o

trânsito:Pedágio urbano: cobrança de uma taxa dos carros que circulam nas regiões

centrais da cidade, medida que já adotada em Londres (Reino Unido) e Estocolmo(Suécia).Apropostafoiapresentadaem2010naCâmaraMunicipaldeSãoPaulo,masacabousendoarquivada.

Caronasolidária:usocompartilhadodeumautomóvelporduasoumaispessoasque fazem um trajeto comum. Empresas dão benefícios (como vaga emestacionamento)aosusuários,ealgumasprefeituras,comoSãoBernardodoCampoeSorocaba(SP),jácontamcomprogramasdotipoparaseusfuncionários.

Reorganizaçãodoespaço:planejamentosurbanosqueaproximemaspessoasdeseuslocaisdetrabalho,estudoelazerdemodoareduziranecessidadedegrandesdeslocamentos.Incluioconceitodecidadecompacta,queconcentramoradia,comércioeserviçosemumamesmaárea.

Ampliação do rodízio de veículos: aumento da restrição da circulação deautomóveis em determinados locais, dias e horários, de acordo com as placas dosveículos.AmedidafoiadotadaemSãoPaulo,em1997.Mas,segundoespecialistas,seusefeitosparaadiminuiçãodotrânsitojáseriamnuloshojeemdia.

Restrição de tráfego e estacionamento: determinados veículos, comocaminhões, não podem circular em certas vias em horários específicos. Automóveiscontamcommenosvagasparapararemviaspúblicas,eastarifasdeestacionamentoficammaiscaras.

Textoextraídode:

http://guiadoestudante.abril.com.br/blog/atualidades-vestibular/o-desafio-da-mobilidade-urbana-no-brasil/

EXEMPLODEPLANEJAMENTOTEXTUAL

PARÁGRAFOARGUMENTATIVO

Hoje, no Brasil, a falta demobilidade urbana vem se tornandoumproblema

frequente para a população. A não fluidez das vias públicas provém da falta deplanejamento e da prioridade dada aos automóveis. A falta de planejamento detransportegeraumserviço caro, alémdeprecárioe ineficiente.De igualmaneira,ograndenúmerodecarrosemcirculaçãoafetaaqualidadedevidadasociedade,umavezqueincitaapoluição,elevaotempogastonotrânsitoefazcresceroíndicedeacidentes.Paraqueesseproblemasejasolucionado,éprecisoqueogovernomelhoreaqualidadedotransportepúblico,restrinjaousoexcessivodeautomóveiseintegreosdiferentessistemasdelocomoção.