NEGOCIOS

INTERNACIONAIS

MSc.RICARDO LOZANO

INCOTERMS

Por que Logística Internacional ?

51 das 100 maiores economias do mundo são corporações, não países!! Wal-mart é maior do que Indonésia, NTT é maior do que a Irlanda….

Marcas mundias dominam a maioria dos mercados: Wal-Mart, Apple, Coca- cola, Toyota, Hyundai, Honda, Dell, Zara, Caterpillar, …

Estas empresas buscam ampliar suas participações mundialmente por meio de economias de escala e

fornecedores localizados globalmente

Direcionadores para a Globalização

Liberalização do Comércio Global; redução de barreiras alfandegárias

Empresas Multi-nacionais tornando-se organizações glogais

Produção transferida para regiões de baixo custo (LCC)

Melhoria da infraestrutura e operações logísticas

Tendências para Globalização

Fonte: Logistics and Supply Chain Management, 3rd Edition, by Martin Christopher (FinancialTimes/PrenticeHall, 2005)

Infra-estrutura nos países em desenvolvimento

Diferenças de cultura, linguagem, perfil da mão-de-obra

Estabilidade dos Governos, sistemas legais e regulamentos

Flutuação Cambial

Tarifas e Impostos

Taxas corporativas diferentes

Cotas de Importação/Exportação

Regras de conteúdo local (local content)

Problemas com especificações do produto (necessidades do consumidor local)

Qualidade/confiabilidade dos fornecedores locais

Maior tempo de transporte

Fonte: Prof. Zhi-Long Chen, Professor & Chair, University of Maryland

Mas… operações globais não são tão simples!!

Evolução nosTransportes

Logística e Supply Chain (Fundamentos)

Visão Sistêmica em Logística e Supply Chain

Fonte: Pires, Sílvio R. I. e Musetti, Marcel A.- Fábrica do Futuro: entenda hoje como sua indústria vai

ser amanhã

Logística Integrada

Qualidade Total Desenvolvimento e

Engenharia do produto

e fabricação

Marketing

F

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Fluxo de Informações

Fluxo Físico

Abastecimento

Produção

Distribuição

Atividades-chave Atividades-chave

Transportes

Gerenciamento de Inventário

Processamento de pedidos

Embalagem

Armazenagem

Manuseio e movimentação de materiais

Manutenção da informação

Logística e Supply Chain (Fundamentos)

Logística é o posicionamento dos recursos relacionado ao tempo.The UK Institute of Logistics and Transport

Logística é o processo da cadeia de suprimentos que planeja, implementa e controla o fluxo e o estoque de bens e serviços e as informações relativas , do ponto de origem ao ponto de consumo, de maneira eficiente e eficaz, buscando a satisfação das necessidades do cliente.

Council of Logistics Management - USA

Historicamente, a importância da informação para o desempenho da logística não tem tido o devido destaque. Essa negligência é fruto da falta de tecnologia adequada para gerar as informações desejadas. Os níveis gerenciais também não possuíam uma avaliação completa e uma compreensão aprofundada da maneira como uma comunicação rápida e precisa pode melhorar o desempenho logístico. Essas duas deficiências históricas foram eliminadas.

Donald J. Bowersox

Desvantagem geográfica do Brasil

Principais

Players

Brazil

Atividades-Chave

- Serviços ao cliente (Marketing)

- Identificar expectativas dos serviços logísticos

- Estabelecer nível de serviço

- Transporte Internacional

- Seleção de Modal

- Consolidação de fretes (Custos)

- Gerência de Estoques

- Política de programação de estoques (Custos)

- Estratégia de armazenagem e Just in Time (Custos)

- Processamento de Pedidos – Sistemas TI

Porque a Logística é importante

- Reduzir custos logísticos

- Aumentar os lucros da empresa

- Agregar valor ao produto vendido

- Elevar nível de atendimento ao cliente

Transporte Internacional - Aéreo

Principais aeroportos no mundo

LAXMIA

HKG

NRT

JFK FRA

LHRANC

AMS

CDG

GRU

MEMSEL

TPE

ORD

SDF

EWR

ATL

DAY

IND

DFW

VCP

Fonte:Air Cargo World Magazine – 2002 - VCP/GRU não fazem parte da lista

Ranking dos aeroportos de carga - 2006

Fonte: Airport Council International

Transporte Aéreo

Órgãos e empresas no modal aéreo

• Ministério da Defesa – Comando da Aeronáutica

• ANAC – Agência Nacional de Aviação Civil

• IATA – International Air Transport Association

• Companhias Aéreas

• Agentes de carga ou operadores logísticos

Tipos de Aeronaves

• All Cargo

• Full Pax

• Combi

Transporte Internacional - Aéreo

Desafios da Logística Internacional…

Recursos Disponíveis - Navio Emma Maersk

Jurídico

Fiscal

Financeiro

Produção

EngenhariaComercial

Contabilidade

Compras Programação

Recebimento

Expedição

Informática

Logística

Internacional

Interfaces com outros departamentos

Secex / Decex

Infraero

ANVISA

Consultoria

Agente de Carga

Operadores

Logísticos

Transportadoras

Fornecedores

Ministério

Agricultura

Receita Federal Despachante

Aduaneiro

Cias. Aéreas

Cias. Marítimas

Seguradora

Logística

Internacional

Integração com empresas e órgãos

Uma questão fundamental da logística

Níveis de Serviço x Custos logísticos

“Infelizmente, nenhum sistema de logística pode maximizar o

atendimento ao cliente e minimizar o custo de distribuição ao

mesmo tempo.” (Kotler e Armstrong 2003)

Transporte Internacional - Marítimo

Tipos de Navios

• Porta-Contêiner

• Navio de Carga Geral

• Graneleiro

• Roll-On/Roll-Off

• Navio-tanque

• Navio Frigorífico

• Navio Multicarga

• Navio Curral

Desafios da Logística Internacional…

Recursos Disponíveis - Navio Emma Maersk

Tipos de

navios

Cargueiro Convencional: para o transporte

de carga geral, com os porões divididos de

forma a atender diferentes tipos de carga.

.

Graneleiro: transporte de granéis sólidos (baixo custo

operacional)

Tanque: destina-se ao

transporte de granéis

líquidos.

-

Full Container Ship ou

Porta-Contêiner: devem

ser alocados por meio

de encaixes perfeitos.

-

Tipos de navios

Roll-on/Roll –off:

transporte de veículos

que são embarcados ou

desembarcados por

meio de rampas

Tipos de navios

LASH ou porta-barcaças: -

Para portos congestionados,

transporta barcaças com

400 t

ou 600 m3, embarcadas ou

desembarcadas na periferia

do porto.

SEA-BEA: pode

converter-se em

Graneleiro ou Porta-

contêiner

-

-

Tipos de navios

Tipos de naviosNavio Frigorífico

Tipos de navios

Navio Curral

Parametrização – Canal Verde

Liberação Automática

Desembaraço Aduaneiro

Parametrização – Canal Amarelo

Conferência Documental

Desembaraço Aduaneiro

Parametrização – Canal Vermelho

Conferência Documental

e Física

Desembaraço Aduaneiro

Exame de valor aduaneiro

+ Exame Documental

+ Conferência Física

+ Lista de preços

Parametrização – Canal Cinza

Desembaraço Aduaneiro

INTERNATIONAL COMMERCIAL TERMS

REGRAS OFICIAIS DA CCI PARA

INTERPRETAÇÃO DE TERMOS COMERCIAIS

1936 – PRIMEIRA PUBLICAÇÃO

1967 – 1976 – 1980 – 1990 - 2000 - 2010

REVISÕES

INCOTERMS

Convenção das Nações Unidas sobre

Contratos de Compra e Venda

Internacional de Mercadorias

(Convenção de Viena)

34

Termos Internacionais de

Comércio (INCOTERMS 2010)

• Este conjunto de definições e normas ficou

conhecido por “INCOTERMS 1936”. Foram

efetuadas algumas alterações e adições em

1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000 E 2010

(vigência a partir de jan/2011)

OBJETIVOS DOS INCOTERMS

DEFINIR COM PRECISÃO AS CONDIÇÕES DEENTREGA DOS BENS E O MOMENTO DATRANSFERÊNCIA DOS RISCOS E DASRESPONSABILIDADES.

REGULAR AS CONDIÇÕES DE COMPRA E VENDAE PADRONIZAR NOMENCLATURAS EPROCEDIMENTOS.

DEFINIR QUAIS OS CUSTOS EXATOS CONTIDOSEM CADA UM DOS TÊRMOS.

OBJETIVOS DOS INCOTERMS

PROMOVER A HARMONIA NOS NEGÓCIOSINTERNACIONAIS A PARTIR DAINTERPRETAÇÃO PRECISA DOS TERMOS.

VIABILIZAR CONTRATOS REALIZADOS ENTREPARTES DOMICILIADAS EM PAÍSESDIFERENTES, COM LEGISLAÇÕES, USOS ECOSTUMES DIVERSOS.

DEFINIR RESPONSABILIDADES E RISCOS,EVITANDO CONFLITOS E DISPUTAS.

OS INCOTERMS NÃO DEFINEM ...

TRANSFERÊNCIA DE PROPRIEDADE

CONDIÇÕES DE PAGAMENTO

TODAS AS PARTICULARIDADES DE UM AMPLOCONTRATO DE VENDA

EXW

FCA

FAS

FOB

CFR

CIF

CPT

CIP

DAF

DES

DEQ

DDU

DDP

INCOTERMS 2010

13 termos

EXW

FCA

FAS

FOB

CFR

CIF

CPT

CIP

DAT

DAP

DDP

11 termos

INCOTERMS 2000

NOVOS INCOTERMS EM 2 GRUPOS :

TODOS OS MODAIS E MULTIMODAL

EXW - FCA – CPT – CIP – DAT – DAP -DDP

MARÍTIMO e HIDROVIÁRIO

FAS –FOB - CFR - CIF

EXW

FCA

FAS

FOB

CFR

CIF

CPT

CIP

DAT

DAP

DDP

Destaques na nova versão

Os novos termos DAT e DAP substituiram os

termos DAF, DES, DEQ e DDU

Agora, a definição de ‘terminais” de acordo

com os Incoterms 2010 inclui qualquer lugar,

seja em aárea coberta ou não. Pode ser um

cais, um armazém, um pátio de contêineres,

um terminal ferroviário, rodoviário ou terminal

de carga aérea.

Uma nova definição de transferência decustos e riscos nos termos FOB, CFR e CIF.

42

APRESENTAÇÃO DOS PRINCIPAIS INCOTERMS

EXW – EX-WORKS

FCA PLANT – FREE CARRIER NO DOMICÍLIO DO VENDEDOR

FCA – FREE CARRIER NO TERMINAL

FAS – FREE ALONGSIDE SHIP

FOB – FREE ON BOARD

CFR – COST AND FREIGHT

CIF – COST INSURANCE AND FREIGHT

CPT – CARRIAGE PAID TO

CIP – CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO

DAT – DELIVERED AT TERMINAL

Os bens são entregues pelo vendedor no terminal de destino designado pelo

comprador, descarregados do veículo transportador. O terminal pode ser o cais do

porto, armazém, pátio de containers ou terminal aéreo. O vendedor é responsável

pelo desembaraço de exportação, mas não pelo desembaraço de importação.

DAP – DELIVERED AT PLACE

Os bens são entregues pelo vendedor no local de destino designado pelo

comprador, sem descarregá-los do veículo transportador. O vendedor é

responsável pelo desembaraço de exportação, mas não pelo desembaraço de

importação.

DDP – DELIVERED DUTIES PAID

DDP

Quadro Resumo

GRUPO INCOTERMS DESCRIÇÃO

E

Partida – Mínima

obrigação para o exportador

EXW – Ex-Works Mercadoria entregue ao

comprador no

estabelecimento do

vendedor.

F

Transporte Internacional

não pago pelo exportador

FCA – Free Carrier

FAS – Free Alongside Ship

FOB – Free On Board

Mercadoria entregue a um

transportador internacional

indicado pelo comprador.

C

Transporte Internacional pago pelo exportador

CFR – Cost And Freight

CIF – Cost, Insurance And

Freight

CPT – Carriage Paid To

CIP – Carriage And

Insurance Paid To

O vendedor contrata o

transporte, sem assumir riscos

por perdas ou danos às

mercadorias ou custos

adicionais decorrentes de

eventos ocorridos após o

embarque e despacho.

D

Chegada – Máxima

obrigação para o exportador

DAT - Delivered At

Terminal

DAP – Delivered At Place

DDP - delivered duty paid

O vendedor se responsabiliza

por todos os custos e riscos

para colocar a mercadoria no

local de destino.

Bibliografia

• International Chamber of Commerce (ICC).

Incoterms 2010 . Rules for the Use of Domestic and

International Trade Terms, Paris, 2010.

• CHRISTOPHER, M. Logística e gerenciamento da

cadeia de suprimentos: criando redes que agregam

valor. 2ª Ed. São Paulo, Thomson Learning, 2007.

• LAMBERT, D.M. Supply chain management –

Processes, partnerships , performance. 2ª Ed.

Sarasota, Florida: Supply Chain Management

Institute, 2006.