51 das 100 maiores economias do mundo são corporações, não países!! Wal-mart é maior do que Indonésia, NTT é maior do que a Irlanda….
Marcas mundias dominam a maioria dos mercados: Wal-Mart, Apple, Coca- cola, Toyota, Hyundai, Honda, Dell, Zara, Caterpillar, …
Estas empresas buscam ampliar suas participações mundialmente por meio de economias de escala e
fornecedores localizados globalmente
Direcionadores para a Globalização
Liberalização do Comércio Global; redução de barreiras alfandegárias
Empresas Multi-nacionais tornando-se organizações glogais
Produção transferida para regiões de baixo custo (LCC)
Melhoria da infraestrutura e operações logísticas
Tendências para Globalização
Fonte: Logistics and Supply Chain Management, 3rd Edition, by Martin Christopher (FinancialTimes/PrenticeHall, 2005)
Infra-estrutura nos países em desenvolvimento
Diferenças de cultura, linguagem, perfil da mão-de-obra
Estabilidade dos Governos, sistemas legais e regulamentos
Flutuação Cambial
Tarifas e Impostos
Taxas corporativas diferentes
Cotas de Importação/Exportação
Regras de conteúdo local (local content)
Problemas com especificações do produto (necessidades do consumidor local)
Qualidade/confiabilidade dos fornecedores locais
Maior tempo de transporte
Fonte: Prof. Zhi-Long Chen, Professor & Chair, University of Maryland
Mas… operações globais não são tão simples!!
Visão Sistêmica em Logística e Supply Chain
Fonte: Pires, Sílvio R. I. e Musetti, Marcel A.- Fábrica do Futuro: entenda hoje como sua indústria vai
ser amanhã
Logística Integrada
Qualidade Total Desenvolvimento e
Engenharia do produto
e fabricação
Marketing
F
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Fluxo de Informações
Fluxo Físico
Abastecimento
Produção
Distribuição
Atividades-chave Atividades-chave
Transportes
Gerenciamento de Inventário
Processamento de pedidos
Embalagem
Armazenagem
Manuseio e movimentação de materiais
Manutenção da informação
Logística e Supply Chain (Fundamentos)
Logística é o posicionamento dos recursos relacionado ao tempo.The UK Institute of Logistics and Transport
Logística é o processo da cadeia de suprimentos que planeja, implementa e controla o fluxo e o estoque de bens e serviços e as informações relativas , do ponto de origem ao ponto de consumo, de maneira eficiente e eficaz, buscando a satisfação das necessidades do cliente.
Council of Logistics Management - USA
Historicamente, a importância da informação para o desempenho da logística não tem tido o devido destaque. Essa negligência é fruto da falta de tecnologia adequada para gerar as informações desejadas. Os níveis gerenciais também não possuíam uma avaliação completa e uma compreensão aprofundada da maneira como uma comunicação rápida e precisa pode melhorar o desempenho logístico. Essas duas deficiências históricas foram eliminadas.
Donald J. Bowersox
Atividades-Chave
- Serviços ao cliente (Marketing)
- Identificar expectativas dos serviços logísticos
- Estabelecer nível de serviço
- Transporte Internacional
- Seleção de Modal
- Consolidação de fretes (Custos)
- Gerência de Estoques
- Política de programação de estoques (Custos)
- Estratégia de armazenagem e Just in Time (Custos)
- Processamento de Pedidos – Sistemas TI
Porque a Logística é importante
- Reduzir custos logísticos
- Aumentar os lucros da empresa
- Agregar valor ao produto vendido
- Elevar nível de atendimento ao cliente
Principais aeroportos no mundo
LAXMIA
HKG
NRT
JFK FRA
LHRANC
AMS
CDG
GRU
MEMSEL
TPE
ORD
SDF
EWR
ATL
DAY
IND
DFW
VCP
Fonte:Air Cargo World Magazine – 2002 - VCP/GRU não fazem parte da lista
Transporte Aéreo
Órgãos e empresas no modal aéreo
• Ministério da Defesa – Comando da Aeronáutica
• ANAC – Agência Nacional de Aviação Civil
• IATA – International Air Transport Association
• Companhias Aéreas
• Agentes de carga ou operadores logísticos
Tipos de Aeronaves
• All Cargo
• Full Pax
• Combi
Jurídico
Fiscal
Financeiro
Produção
EngenhariaComercial
Contabilidade
Compras Programação
Recebimento
Expedição
Informática
Logística
Internacional
Interfaces com outros departamentos
Secex / Decex
Infraero
ANVISA
Consultoria
Agente de Carga
Operadores
Logísticos
Transportadoras
Fornecedores
Ministério
Agricultura
Receita Federal Despachante
Aduaneiro
Cias. Aéreas
Cias. Marítimas
Seguradora
Logística
Internacional
Integração com empresas e órgãos
Uma questão fundamental da logística
Níveis de Serviço x Custos logísticos
“Infelizmente, nenhum sistema de logística pode maximizar o
atendimento ao cliente e minimizar o custo de distribuição ao
mesmo tempo.” (Kotler e Armstrong 2003)
Transporte Internacional - Marítimo
Tipos de Navios
• Porta-Contêiner
• Navio de Carga Geral
• Graneleiro
• Roll-On/Roll-Off
• Navio-tanque
• Navio Frigorífico
• Navio Multicarga
• Navio Curral
Tipos de
navios
Cargueiro Convencional: para o transporte
de carga geral, com os porões divididos de
forma a atender diferentes tipos de carga.
.
Graneleiro: transporte de granéis sólidos (baixo custo
operacional)
Tanque: destina-se ao
transporte de granéis
líquidos.
-
Full Container Ship ou
Porta-Contêiner: devem
ser alocados por meio
de encaixes perfeitos.
-
Tipos de navios
Roll-on/Roll –off:
transporte de veículos
que são embarcados ou
desembarcados por
meio de rampas
Tipos de navios
LASH ou porta-barcaças: -
Para portos congestionados,
transporta barcaças com
400 t
ou 600 m3, embarcadas ou
desembarcadas na periferia
do porto.
SEA-BEA: pode
converter-se em
Graneleiro ou Porta-
contêiner
-
-
Tipos de navios
Exame de valor aduaneiro
+ Exame Documental
+ Conferência Física
+ Lista de preços
Parametrização – Canal Cinza
Desembaraço Aduaneiro
INTERNATIONAL COMMERCIAL TERMS
REGRAS OFICIAIS DA CCI PARA
INTERPRETAÇÃO DE TERMOS COMERCIAIS
1936 – PRIMEIRA PUBLICAÇÃO
1967 – 1976 – 1980 – 1990 - 2000 - 2010
REVISÕES
INCOTERMS
Convenção das Nações Unidas sobre
Contratos de Compra e Venda
Internacional de Mercadorias
(Convenção de Viena)
34
Termos Internacionais de
Comércio (INCOTERMS 2010)
• Este conjunto de definições e normas ficou
conhecido por “INCOTERMS 1936”. Foram
efetuadas algumas alterações e adições em
1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000 E 2010
(vigência a partir de jan/2011)
OBJETIVOS DOS INCOTERMS
DEFINIR COM PRECISÃO AS CONDIÇÕES DEENTREGA DOS BENS E O MOMENTO DATRANSFERÊNCIA DOS RISCOS E DASRESPONSABILIDADES.
REGULAR AS CONDIÇÕES DE COMPRA E VENDAE PADRONIZAR NOMENCLATURAS EPROCEDIMENTOS.
DEFINIR QUAIS OS CUSTOS EXATOS CONTIDOSEM CADA UM DOS TÊRMOS.
OBJETIVOS DOS INCOTERMS
PROMOVER A HARMONIA NOS NEGÓCIOSINTERNACIONAIS A PARTIR DAINTERPRETAÇÃO PRECISA DOS TERMOS.
VIABILIZAR CONTRATOS REALIZADOS ENTREPARTES DOMICILIADAS EM PAÍSESDIFERENTES, COM LEGISLAÇÕES, USOS ECOSTUMES DIVERSOS.
DEFINIR RESPONSABILIDADES E RISCOS,EVITANDO CONFLITOS E DISPUTAS.
OS INCOTERMS NÃO DEFINEM ...
TRANSFERÊNCIA DE PROPRIEDADE
CONDIÇÕES DE PAGAMENTO
TODAS AS PARTICULARIDADES DE UM AMPLOCONTRATO DE VENDA
EXW
FCA
FAS
FOB
CFR
CIF
CPT
CIP
DAF
DES
DEQ
DDU
DDP
INCOTERMS 2010
13 termos
EXW
FCA
FAS
FOB
CFR
CIF
CPT
CIP
DAT
DAP
DDP
11 termos
INCOTERMS 2000
NOVOS INCOTERMS EM 2 GRUPOS :
TODOS OS MODAIS E MULTIMODAL
EXW - FCA – CPT – CIP – DAT – DAP -DDP
MARÍTIMO e HIDROVIÁRIO
FAS –FOB - CFR - CIF
EXW
FCA
FAS
FOB
CFR
CIF
CPT
CIP
DAT
DAP
DDP
Destaques na nova versão
Os novos termos DAT e DAP substituiram os
termos DAF, DES, DEQ e DDU
Agora, a definição de ‘terminais” de acordo
com os Incoterms 2010 inclui qualquer lugar,
seja em aárea coberta ou não. Pode ser um
cais, um armazém, um pátio de contêineres,
um terminal ferroviário, rodoviário ou terminal
de carga aérea.
Uma nova definição de transferência decustos e riscos nos termos FOB, CFR e CIF.
42
APRESENTAÇÃO DOS PRINCIPAIS INCOTERMS
DAT – DELIVERED AT TERMINAL
Os bens são entregues pelo vendedor no terminal de destino designado pelo
comprador, descarregados do veículo transportador. O terminal pode ser o cais do
porto, armazém, pátio de containers ou terminal aéreo. O vendedor é responsável
pelo desembaraço de exportação, mas não pelo desembaraço de importação.
DAP – DELIVERED AT PLACE
Os bens são entregues pelo vendedor no local de destino designado pelo
comprador, sem descarregá-los do veículo transportador. O vendedor é
responsável pelo desembaraço de exportação, mas não pelo desembaraço de
importação.
Quadro Resumo
GRUPO INCOTERMS DESCRIÇÃO
E
Partida – Mínima
obrigação para o exportador
EXW – Ex-Works Mercadoria entregue ao
comprador no
estabelecimento do
vendedor.
F
Transporte Internacional
não pago pelo exportador
FCA – Free Carrier
FAS – Free Alongside Ship
FOB – Free On Board
Mercadoria entregue a um
transportador internacional
indicado pelo comprador.
C
Transporte Internacional pago pelo exportador
CFR – Cost And Freight
CIF – Cost, Insurance And
Freight
CPT – Carriage Paid To
CIP – Carriage And
Insurance Paid To
O vendedor contrata o
transporte, sem assumir riscos
por perdas ou danos às
mercadorias ou custos
adicionais decorrentes de
eventos ocorridos após o
embarque e despacho.
D
Chegada – Máxima
obrigação para o exportador
DAT - Delivered At
Terminal
DAP – Delivered At Place
DDP - delivered duty paid
O vendedor se responsabiliza
por todos os custos e riscos
para colocar a mercadoria no
local de destino.
Bibliografia
• International Chamber of Commerce (ICC).
Incoterms 2010 . Rules for the Use of Domestic and
International Trade Terms, Paris, 2010.
• CHRISTOPHER, M. Logística e gerenciamento da
cadeia de suprimentos: criando redes que agregam
valor. 2ª Ed. São Paulo, Thomson Learning, 2007.
• LAMBERT, D.M. Supply chain management –
Processes, partnerships , performance. 2ª Ed.
Sarasota, Florida: Supply Chain Management
Institute, 2006.