navios mercantes fenício.docx

7/24/2019 Navios mercantes fenício.docx

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As primeiras tentativas dos fenícios para navegar em alto mar eramtão rudimentares quanto de outras nações primitivas. Provavelmentecomeçaram por canoas talhadas do tronco de cedros que haviam emabundância na região e com o tempo, aperfeiçoando suas técnicas, setornaram uma das nações mais efetivas em gua. !uas melhores

contribuições para o comércio na região do "editerrâneo são oschamados #barcos redondos$, % para grandes travessias e guerras osbirremes e trirremes foram os responsveis pelo sucesso dessacivili&ação em alto mar.

Navios mercantes fenício

'ma das contribuições mais efetivas das embarcações fenícias foram oschamados #barcos redondos$, data de ()** a.+, possuía seções constantesmais arredondadas comparada as antigas galeras mais estreitas, o queproporcionou maior capacidade de carga e aumento nos compartimentos de

reserva de gua e comidas. les usavam essa embarcação para as rotas no"editerrâneo tanto para o comércio como para transporte de passageiros.!eu sistema de propulsão dependia principalmente de uma grande velaquadrada situada na seção de meia nau, além de remos distribuídos aolongo do seu comprimento para au-iliar no avanço da embarcação. a partetraseira, dois remos de popa fa&iam a função do leme.

"ais tarde por volta de /)* a.+, outra embarcação foi usada para transportede mercadorias pelos fenícios, com relação ao anterior esta apresenta umpontal mais bai-o e o mastro locali&ado mais a vante. m sua vela,passavam cintos de couro que proporcionavam mais resist0ncia contra osfortes ventos. 1evido as cargas de grande valor que eram transportadas,um bico de ferro era introdu&ido na proa da embarcação para furar naviosinimigos que tentassem saque2los.



Navios de guerra

"esmo não se tendo registros o3ciais, os construtores fenícios recebem ocrédito pela construção dos birremes e trirremes de guerra, galeras quepossuíam de duas a tr0s 3leiras de remos de cada lado, estas destacaram2se como as mais importantes naus de guerra de (***a.+ 4 567.

Acima temos a ilustração de um birreme datado de (***a.+, as psdistribuídas ao longo do casco e duas maiores locali&adas na popa, sãocaracterísticas que diferenciavam essas embarcações das demais daquelaépoca. 8sso permitiu que os birremes tivessem uma maior manobrabilidadepodendo girar (/*9 rapidamente, para isso o mastro da vela era removívelpara não interferir na direção da nau durante as batalhas. Além das duas3leiras de bancos de cada lado esta embarcação possuía uma 3leira deescudos que protegiam os tripulantes. !uas dimensões variavam de :) a ;)metros de comprimento e 5 a ) de boca, logo uma relação <=>apro-imadamente 6, garantindo uma manobrabilidade e velocidadera&ovel da embarcação.



"ais tarde, apro-imadamente 6**a.+, outras características foramempregadas nos birremes pelos fenícios. 1entre estas podemos destacar aredução do deslocamento da embarcação, estreitando o calado, assimpodendo alcançar maiores velocidades, deste modo se fe& preciso manter alargura do costado maior para manter a estabilidade. 'm bico na proa

também se fe& ?til para furar as embarcações inimigas, sendo essa a armamais efetiva da galé. ssas características podem ser observadas nailustração a abai-o.

<ogo ap@s os birremes, quem tomou espaço nos mares do "editerrâneoforam os trirremes, estes bem mais robustos e modernos, teve seu pontomais alto de desenvolvimento por volta de )a.+, leve, rpido e manobrvel,

foi o principal navio da marinha fenícia nas batalhas pelo domínio dosmares. !ua pot0ncia de propulsão era formada pelo arran%o de até (6*homens, distribuídos em tr0s 3leiras de remos ao longo de cada lado donavio. !eu casco era feito de placas 3nas de madeira, unidas borda a bordaatravés de pinos, reforçado no fundo por uma quilha e internamente poranéis leves que garantiam melhor rigide& para esforços locais na estrutura.sse arran%o permitiu o trirreme ter um deslocamento de 5* toneladas sobre;6 metros de comprimento e ),) metros de largura. Alguns registrosindicam que essas embarcações eram capa&es de alcançar os (;m=hquando deslocada pelos remadores, além disso, uma grande vela retangularno meio do navio os a%udavam em caso de vento a favor.



Para reali&ar a anlise das embarcações fenícias, utili&amos os dados de umtrirreme com as seguintes dimensõesB

1A1C!< ;7 m> 5,/ m D (,) m1 ;,) m

1eslocamento 5) ton

A partir dessas informações foram feitas algumas relações entre osparâmetros acima e com isso fa&er uma anlise mais especí3ca docomportamento da embarcação.

<=> 4 Ea&ão entre comprimento e boca

ssa relação tem uma grande inFu0ncia na resist0ncia ao avanço do casco ea manobrabilidade, tanto na habilidade para contornar quanto naestabilidade direcional. C valor 6,) é relativamente alto, podendo concluirentão que a embarcação era mais favorvel a velocidade do que para suaestabilidade.

>=1 4 Ea&ão entre boca e pontal

ssa relação serve como um guia quando se tem em mente a estabilidadetransversal, a medida em que este aumenta, diminui2se a estabilidade, logoem nosso caso temos uma condição ra&oavelmente estvel pensando queeste valor costuma variar entre ( e :.

>=D 4 Ea&ão entre boca e calado

ssa relação tem como principais inFu0ncias a resist0ncia residualcomposta pela resist0ncia de pressão viscosa e pela resist0ncia de ondas ea estabilidade transversal. C valor de ;,: encontra2se dentro de uma fai-aaceitvel G(,/ 4 5H, nos indicando uma grande estabilidade inicial daembarcação, mas propício ao aumento da resist0ncia residual.

<=1 4 Ea&ão entre comprimento e pontal

E<AIJ!<=> 6,)<=1 (*,:/)6(>=D ;,:>=1 (,;6(5:K

+b *,(6;7((



sta relação tem importância na sua inFu0ncia quanto a resist0ncialongitudinal, o valor encontrado é bai-o, pode2se entender então que aembarcação não sofria muito com os esforços de momento Fetor durante asnavegações.

+b 4 +oe3ciente de bloco

Eelação entre o volume deslocado e o paralelepípedo formado pelocomprimento, boca e calado. Luanto maior este coe3ciente podemosconsiderar seções constantes ao longo do navio, o que podemos perceberao analisar o valor encontrado do trirreme, o bai-o valor reforça a ideia queos fenícios tinham em alcançar bai-os deslocamento em busca de menosresist0ncia ao avanço.

EeferenciasOocities, Ships. Disponível em<http://www.oocities.org/CapitolHill/Parliament/25!/ships.html " #cesso em $%e setem&ro %e 2'(5

Phoenicia, Ships. Disponível em <http://phoenicia.org/ships.html " #cesso em$ %e setem&ro %e 2'(5

)rea militar, *av. Disponível em<http://www.areamilitar.net/D+-CO+O/*#.asp01nn3 " #cesso em $ %esetem&ro %e 2'(5

http://www.oocities.org/CapitolHill/Parliament/2587/ships.html

http://phoenicia.org/ships.html

http://www.areamilitar.net/DIRECTORIO/NAV.aspx?nn=98

http://phoenicia.org/ships.html

http://www.areamilitar.net/DIRECTORIO/NAV.aspx?nn=98

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