Movimentação de MateriaisMovimentação de Materiais1.0 Movimentação de Materiais É a operação de deslocamento físico de

materiais de um local para outro, dentro da instalação de armazenamento.

2.0 Formas de Movimentação Manual: quando as operações são executadas

pelo homem sem auxílio de equipamento. Mecanizada: quando as operações são efetuadas

por equipamentos de movimentação de materiais e dirigidas por homens.

Automatizadas:quando operada por computador.

Função da Movimentação Função da Movimentação A movimentação de materiais pode ser

considerada como tendo a função de movimento, lugar, tempo, quantidade e espaço.

a) Movimento: deslocamento de peças, materiais e produtos acabados, de maneira mais eficientes.

b) Lugar: responsabilidade de verificar se o material desejado está entregue no lugar

certo.  

Função da MovimentaçãoFunção da Movimentação c) Tempo: os materiais devem chegar ao

local de trabalho, fábrica ou cliente no momento exato.

d) Quantidade: providenciar para cada operação, a quantidade exata dos materiais necessários.

e) Espaço: espaço de armazenagem é um dos elementos mais importantes em qualquer fábrica.

Equipamentos de MovimentaçãoEquipamentos de Movimentação

Conceito: são dispositivos utilizados para movimentação de materiais.

Tipos de Equipamentos: os equipamentos de movimentação subdividem-se em:

 

Equipamentos de MovimentaçãoEquipamentos de Movimentação

a) Veículos Industriais Veículos motorizados ou não, empregados para

mover cargas mistas ou uniformes, em caminhos variados com superfície adequada, onde as funções principais são manobrar e movimentar. Principais equipamentos:

Empilhadeiras - frontal, lateral, patrola Carrinhos industriais Carrinhos porta-bandeira Paleteira manual Transpaleteira elétrica

Equipamentos de MovimentaçãoEquipamentos de Movimentação b) Equipamentos de Elevação e Transporte

Dispositivos aéreos utilizados para movimentar cargas variam, intermitente, entre dois pontos, dentro de uma área limitada, onde a função principal é transferir. Principais equipamentos:

Guindastes Guindastes auxiliares para veículos Talhas Ponte rolante Monovia

Equipamentos de MovimentaçãoEquipamentos de Movimentaçãoc) Transportadores Contínuos

Dispositivos motorizados ou transportadores por meio da gravidade, instalados em rotas fixas e de movimento contínuo, onde a função principal é transportar. Principais equipamentos:

Transportadores de esteira Transportadores de rolo Transportadores de caçamba Plano inclinado

IntermodalidadeIntermodalidade

 

IntermodalidadeIntermodalidade  Definição

Ao analisar o conceito de transporte por mais de um modal encontramos na literatura um conjunto de definições que não convergem necessariamente. A grande divergência está relacionada à diferença entre os termos intermodalidade e multimodalidade.

Intermodalidade Histórico Intermodalidade Histórico ConceitosConceitos

Fase 1 - Movimentação caracterizada apenas pelo uso de mais de um modal.

Fase 2 - Melhoria da eficiência na integração entre modais. A utilização de containeres, de equipamentos de movimentação em terminais , transferência de carga de um modal para outro, possibilita a melhoria do desempenho no transbordo da carga.

Fase 3- Integração total da cadeia de transporte, de modo a permitir um gerenciamento integrado de todos os modais utilizados, caracterizando uma movimentação porta-a-porta com a aplicação de um único documento.

 

Custeio Transporte RodoviárioCusteio Transporte Rodoviário

Introdução

O transporte de carga rodoviário no Brasil chama a atenção por faturar mais de R$ 40 bilhões e movimentar 2/3 do total de carga do país. Por outro lado, destaca-se por ser palco de várias greves e impasses, quase sempre com um motivo comum: o valor do frete.

Transporte RodoviárioTransporte Rodoviário

Dados Brasil

350 mil transportadores autônimos 12 mil empresas transportadoras 50 mil transportadoras frota própria

Custos Transporte RodoviárioCustos Transporte Rodoviário

Fixo: independem do nível de atividade Variáveis : aumentam de acordo com o

crescimento do nível de atividade

Dessa forma, todos os custos que ocorrem de maneira independente ao deslocamento do caminhão são considerados fixos e os custos que variam de acordo com a distância percorrida(Quilometragem) são considerados variáveis.

Etapas do CusteioEtapas do Custeio4 Etapas4 Etapas

Definição dos itens de CustosDefinição dos itens de CustosPrincipais :    depreciação – do ponto de vista gerencial, a

depreciação pode ser imaginada como o capital que deveria ser reservado para a reposição do bem ao fim de sua vida útil;

   remuneração do capital – diz respeito ao custo de oportunidade do capital imobilizado na compra dos ativos;(retorn. Investimento)

pessoal (motorista) – deve ser considerado tanto o salário quanto os encargos e benefícios;

Definição dos itens de CustosDefinição dos itens de Custos      seguro do veículo;      IPVA/ seguro obrigatório;      custos administrativos;      combustível;      pneus;      lubrificantes;     manutenção; pedágio;

Classificação em Fixos e Classificação em Fixos e VariáveisVariáveis

Fixos: depreciação; remuneração do capital; pessoal (motorista); custos administrativos; seguro do veículo; IPVA/ seguro obrigatório.

Variáveis: pneus; combustível; lubrificantes; lavagem; lubrificação, manutenção e pedágio. O pedágio não deve ser alocado de acordo com a rota.

Gestão Estratégica do Gestão Estratégica do TransporteTransporte

O transporte é o principal componente do sistema logístico. Sua importância pode ser medida através de pelo menos três indicadores financeiros:

custos faturamento lucro Qualidade(tempo, confiabilidade e segurança)

Tomadas de Decisões GETTomadas de Decisões GET

Estratégicas: caracterizam-se pelo impacto de longo prazo e referem-se a aspectos estruturais;

Operacionais:geralmente de curto prazo e referem-se a tarefas do dia a dia ou rotinas de trabalho.

Principal Decisão GET é a Principal Decisão GET é a escolha do Modalescolha do Modal

São basicamente cinco os modais de transporte de cargas; rodoviário, ferroviário, aquaviário, dutoviário e aéreo.

Cada um possui custos e características operacionais próprias;

Em geral, quanto maior o desempenho em serviços, maior tende a ser o custo do mesmo.

Preços Diferentes ModaisPreços Diferentes ModaisVerifica-se na tabela 1 que o preço do frete aéreo nos EUA é mais de cinco vezes Verifica-se na tabela 1 que o preço do frete aéreo nos EUA é mais de cinco vezes superior ao rodoviário, mais de vinte vezes o do ferroviário, mais de 35 vezes o superior ao rodoviário, mais de vinte vezes o do ferroviário, mais de 35 vezes o dutoviário, e cerca de 64 vezes o aquaviário. O rodoviário, por seu turno, custa em dutoviário, e cerca de 64 vezes o aquaviário. O rodoviário, por seu turno, custa em média quatro vezes mais do que o ferroviário, seis vezes mais do que o dutoviário, média quatro vezes mais do que o ferroviário, seis vezes mais do que o dutoviário, e 11 vezes mais do que o aquaviário.e 11 vezes mais do que o aquaviário.

Figura 1: Preços Relativos dos Diferentes Modais(em US$ por 1000 ton-quilômetro)

(*) Os dados do Brasil foram convertidos para US $ a uma taxa de 2,50 reais por dólar

A GET Dimensiona 5 Dimensões A GET Dimensiona 5 Dimensões para medir o Modalpara medir o Modal

VelocidadeConsistênciaCapacitaçãoDisponibilidadeFrequência

VelocidadeVelocidade O mais veloz é o aéreo, seguido pelo rodoviário,

ferroviário,aquaviário e dutoviário.O conceito real de velocidade para logística é o de porta a porta, por isso o aéreo só leva vantagem em distância médias e longas.

Na prática, quanto maior a distância, maior vantagem aéreo pela velocidade.

Já o rodoviário e ferroviário, a velocidade é diretamente vinculada ao estado de conservação das vias.

ConsistênciaConsistência Representa a capacidade de cumprir os tempos

previstos. O duto como a melhor opção. Por não ser afetado

pelas condições climáticas ou de congestionamentos, o duto apresenta uma alta consistência, seguida na ordem pelo rodoviário, ferroviário, aquaviário e aéreo.

O baixo desempenho do aéreo resulta de sua grande sensibilidade a questões climáticas.

CapacitaçãoCapacitação Relaciona-se à possibilidade de um determinado

modal trabalhar com diferentes volumes e variedades de produtos.

Melhor desempenho é o modal aquaviário, que praticamente não tem limites sobre o tipo de produto que pode transportar, assim como do volume, que pode atingir centenas de milhares de toneladas.

O Duto e o aéreo apresentam sérias restrições em relação a esta dimensão. O duto é muito limitado em termos de produtos, pois só trabalha com líquidos e gazes, e o aéreo possui limitações em termos de volume e tipos de produtos.

DisponibilidadeDisponibilidade Refere-se ao número de localidades onde o modal se

encontra presente. Aqui, aparece a grande vantagem do rodoviário, que

quase não tem limites de onde pode chegar. Teoricamente, o segundo em disponibilidade é o

ferroviário.Nos EUA, a malha ferroviária, com cerca de 300 mil Km de extensão. No Brasil nossa malha de apenas 29 mil Km.

O modal aquaviário, embora potencial de alta disponibilidade devido à nossa costa de oito mil quilômetros, e nossos cinqüenta mil quilômetros de rios navegáveis, apresenta, de fato, uma baixa disponibilidade, função da escassez de infra-estrutura portuária.

FrequênciaFrequência

O número de vezes em que o modal pode ser utilizado em um dado horizonte de tempo.

O duto é o que apresenta o melhor desempenho. Por trabalhar 24 hs por dia, sete dias por semana, o duto pode ser acionado a qualquer momento, desde que esteja disponível no local desejado.

A Escolha do ModalA Escolha do Modal

A combinação de preço/custo com o desempenho operacional nestas cinco dimensões de serviços resulta na escolha do modal mais adequado para uma data situação de origem - destino e tipo de produto.

Comparação dos ModaisComparação dos Modais

Market Share ModaisMarket Share Modais