modulo iii

69
Treinamento de Solda Tucker Renault do Brasil Julho/2013 S-1 Treinamento de solda TUCKER Renault do Brasil Julho/2013

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Page 1: Modulo III

Treinamento de Solda Tucker Renault do Brasil

Julho/2013 S-1

Treinamento de solda TUCKER

Renault do BrasilJulho/2013

Page 2: Modulo III

Treinamento de Solda Tucker Renault do Brasil

Julho/2013 2

Conteúdo Programático

Módulo III

DCE1500

ETF50

SFLM12

Page 3: Modulo III

Treinamento de Solda Tucker Renault do Brasil

Julho/2013 3

DCE1500

Standard:• 1500A - Tecnologia para soldar em aço ou alumínio• Conexão com até 05 alimentadores simultâneos • Utilização de motor linear e/ou solenóide• Microflash• Memory Card• DCE Link• Monitoramento do processo de solda • Stud penetration

Tecnologia de solda com controle digital

Page 4: Modulo III

Treinamento de Solda Tucker Renault do Brasil

Julho/2013 4

DCE1500

Todo o processo de solda é controlado via DSP´s (Digital Signal Processors)

Pela primeira vez, a energia de solda é controlada em tempo real com a movimentação do pino !

Page 5: Modulo III

Treinamento de Solda Tucker Renault do Brasil

Julho/2013 5

DCE1500

Corrente de solda

Movimento do pino(penetração)

Tensão do arco

Todo o processo de solda é controlado via DSP´s (Digital Signal Processors)

Page 6: Modulo III

Treinamento de Solda Tucker Renault do Brasil

Julho/2013 6

DCE - Digitally Controlled Energy

Controle de energia constante• A altura do arco voltaico depende

principalmente dos características do material base e das condições da superfície. A elevação era fixada pelo convencional solenóide nas ferramentas de solda. Como conseqüência o arco voltaico era monitorado mas não podia ser influenciado..

• A combinação dos DSP’s do DCE, o LM das ferramentas de solda e pacote de softwares, as flutuações do arco voltaico são eliminados do processo. Desta forma é possível controlar a altura da elevação e manter constante em tempo real o arco voltaico durante o processo de solda.

Tempo de solda constante • Por intermédio de uma imersão

controlada as variações de solda são praticamente eliminadas. Deste modo se consegue uma qualidade de solda constante e um prorrogação da vida útil das peças de consumo, o que possibilita intervalos maiores para a manutenção dos itens.

Page 7: Modulo III

Treinamento de Solda Tucker Renault do Brasil

Julho/2013 7

DCE1500Sistema de controle de parâmetro

ampliado. Ex.: controle de imersão

Otimização dos parâmetros de solda Melhora na soldagem final

Stud movement s (t)

Max. penetration

Ist-penetration

A opção de movimentação do pino, permite manter constante a altura entre chapa base e a flange do pino.

Page 8: Modulo III

Treinamento de Solda Tucker Renault do Brasil

Julho/2013 8

DCE1500Energia de solda constante via

controle de elevação (patente Emhart).

Stud movements s (t)

DCE initial lift

DCE 2nd optimization

DCE 1st optimization

Energia controlada digitalmenteA altura da elevação se ajusta a cada 5ms para manter a tensão de

arco SMPS e LM controlados via DSP

Page 9: Modulo III

Treinamento de Solda Tucker Renault do Brasil

Julho/2013 9

DCE1500

1. CONTROLE DO MOTOR LINEAR

2. ESTÁGIO DA SAÍDA DO MOTOR

Definições :

PWM (pulse width modulation):Rectangle signal with alterable pulse duration

MicrocontrollerProcessor optimized for controlling tasks

DSP Digital-Signal-Processor:Processor optimized for signal processing and digital regulations

Process duration

Para a ativação do motor linear, um micro controlador é usado (para ETF, um DSP). Em intervalos definitivos (na escala dos µs).

O controlador compara os valores reais (trajetória e força) com os valores de referência pré determinados (curva programada da elevação) e calcula a proporção requerida de corrente / tensão para o motor linear.

A etapa da saída do motor (amplifier) proporciona os valores da corrente e da tensão calculados pelo LM - controller e são enviados ao motor linear. Sendo assim, uma tensão direta cortada com uma freqüência de 20kHz - 30kHz e se modula na PWM (Modulação da largura do Pulso). Através da interação com o campo magnético, a corrente e os valores da tensão requeridos pelo LM - o controlador estão adaptando-se.

Para a ativação positiva, os movimentos do LM para trás (lift on ) e para a ativação negativa, o motor linear movem para frente.

Page 10: Modulo III

Treinamento de Solda Tucker Renault do Brasil

Julho/2013 10

DCE - Digitally Controlled Energy

10

• Vista Frontal do DCE 1500

Chave Geral on/off: Q1

Diferentes tipos de fechadura

Key pad

Placa de identificação (NS)

Conector e display para :• LED-fusível• Conector Serial RS232• Conector para o Key Pad

Page 11: Modulo III

Treinamento de Solda Tucker Renault do Brasil

Julho/2013 11

DCE - Digitally Controlled Energy

Interface do ClienteInterbus SParalelaProfibus

DevicenetEthernet

SAÍDA 1SAÍDA 2SAÍDA 3SAÍDA 4SAÍDA 5

Conector X2Controle de segurança

PWM

1 2 3 4 5 Saídas do Cabo de Solda

Conexão do cabo massa

Chave on / offQ1

Fusível F1 - F3 Fusível F4 - F8

PCBModulo de segurança

Page 12: Modulo III

Treinamento de Solda Tucker Renault do Brasil

Julho/2013 12

DCE - Digitally Controlled Energy

Power packA2

Tensão de redeEntradas : ~500V, ~440V, ~400V

Saídas

+15V SOW+15V ZCPU+15V Terminal+24V/0V internal~230V Relays K1,K2

Page 13: Modulo III

Treinamento de Solda Tucker Renault do Brasil

Julho/2013 13

L1

L3L2

Q1440 VF1

F2

F3

F1-F3 32 A

A1 Switching

ModoPower

Alimentação

RELAYK1

F8F7

F4 F5 F6F4-F6

2A

F7-F8 10 A

H1

LED H1 SOMENTE ACESOQUANDO A PLACA DE

REDE RECEBER TENSÃO DE ENTRADA

SS

D10TRIFASICO 440V PRESENTE F5D5 1 A 250v

POWER SUPPLY BOARD ON DOORPOWER SUPPLY BOARD ON DOOR

RELAYCOIL

POWER

F1

F3

F4

D1

D2

D3

D4

CENTRAL CPU

TECLADO PROGRAMAÇÃO POWER

E-STOP SAIDA POWER

14v

20v

24v1 A 250v

1 A 250v

.25 A 250v

F2

S O W / LINHA DE MEDIÇÃO 15v.5 A 250v

RELAYK2

PARAALIMENTADOR

440VAC

X3-X6

4A

4C

X14

PARAPLUG

FEEDER

Page 14: Modulo III

Treinamento de Solda Tucker Renault do Brasil

Julho/2013 14

DCE - Digitally Controlled Energy

Fusíveis F1,F2 e F3 Fusíveis F4 à F8

F1 = F2 = F3 NH-00/ 32A

Rede trifásica

F4 - F6 2A

Tensão de rede power pack PCB A2

F7 – F8 10A

Alimentador de pinos

Page 15: Modulo III

Treinamento de Solda Tucker Renault do Brasil

Julho/2013 15

DCE - Digitally Controlled Energy

CPU central A4

Interface do cliente A5

RelaysK2

RelaysK1

Bobina do arco piloto

L1

Blind connectorpara

HConector paraheld units

Vista de topo do DCE 1500

Page 16: Modulo III

Treinamento de Solda Tucker Renault do Brasil

Julho/2013 16

DCE - Digitally Controlled Energy

Reset

Bateria paraData e Tempo

Conexões ópticas - LWLUART ETF 5 ETF 1ETF 2ETF 4 ETF 3 Interface do Cliente

SMPS - PWM

DIP - Switch1 = Program locking2 = RAM delete3 = not used4 = Terminal TMP 25 = not used6 = New communication7 = internal TEST8 = internal TEST

Módulo de Memória

Vista interna direita

Page 17: Modulo III

Treinamento de Solda Tucker Renault do Brasil

Julho/2013 17

DCE - Digitally Controlled Energy

Conexões para fibras ópticas ( LWL )

X19/20 X7/8X9/10X11/12 X5/6X17/18X21/22

Key pad / teclado

X3X1

Tensão de alimentação

ETF 1ETF 2

ETF 3ETF 4

ETF 5Interface do cliente

SMPS

ResetDIPSwitch

Bateria Módulo de mémóriaProgramas de solda

X13

X26

X4

Modulo de segurança

Modulo de segurança

To D-SUB9

Jumper X32Bateria ON/OFF

Conexão para extensão

UART

1 = Program locking 5 = not used2 = RAM module delete 6 = New Communication3 = not used 7 = internal Test4 = Terminal TMP 2 8 = internal Test

UART= universal asynchron receiver/transmitter

CPU CENTRAL Código Tucker : E577B

Page 18: Modulo III

Treinamento de Solda Tucker Renault do Brasil

Julho/2013 18

DCE - Digitally Controlled Energy

K2

K1

H4

H5

H6

H1H2

H3

K5

K6

K3

K4

X8not used

X7to

Customerinterface

X5to SMPS

X20+/- 17V

X1to

Key switch

X2to

ZCPU

X9Voltage supply

230V~

X10to X2

X11to X2

Módulo de segurança Categoria 4 :Código Tucker : E485A

Page 19: Modulo III

Treinamento de Solda Tucker Renault do Brasil

Julho/2013

19

DCE - Digitally Controlled Energy

User safety (Emergency Stop) Operating stop OK Button Voltage supply Partial BU

BS 2

channels

RM BS 2

channels

24V 0V Safety key S1 para Partial BU

RM BU 2

channels

Mai

n sw

itch

off

SM

PS

K1

Ans

wer

sig

nal N

T-S

MP

S-K

1

Impu

lse

lock

SM

PS

RM

IS

- S

MP

S

NT

- S

F K

2

RM

NT

- S

F K

2

Saf

ety

circ

uit

NT

- S

MP

S K

1

RM

-SF

-Kx

LWL

LWL

LWL

Display

Customer interface

Kx

SMPS

Impulse lock

K1

K2

C-CPU

BU

& B

S,

not

time

dela

yed

P-B

U

Interbus

SFLM

400Vac

230V

ac

BU

& B

S,

not

tim

e de

laye

d

400Vac

ZT

Módulo de segurança Categoria 4 :Código Tucker : E485A

Page 20: Modulo III

Treinamento de Solda Tucker Renault do Brasil

Julho/2013 20

E-STOP 1-1 ***E-STOP 2-1 ***E-STOP 2-2 ***E-STOP 1-2 ***OP-STOP 1-1 ***OP-STOP 2-1 ***OP-STOP 2-2 ***OP-STOP 1-2 ***+24V EXTERNAL

0V EXTERNAL

STATUS E-STOP

+24VDC EXTERNAL

STATUS OP-STOP

+24VDC EXTERNAL

+24V SI-MODULE ***0V SI-MODULE ***E-STOP CHANNEL SP

E-STOP CHANNEL SN

LIVE MAN SWITCH 1-1

LIVE MAN SWITCH 1-2

+24V INTERNAL ***0V INTERNAL ***

B10

B12

A12

A10

A5

B6

A6

B5

A1

A7

A9

B11

A11

A2

A8

A3

A4

B2

B8

B1

B7

B9

X2CONTROLE CLIENTE

E-STOP

OP-STOP

+24V EXTERNAL

0V EXTERNAL

LIVE MAN SWITCH

E-STOP E OP-STOPE-STOP E OP-STOP

N.C.

N.O.

24vdc

0vdc

MO

DU

LO

DE

SE

GU

RA

A

CONTROLE DCE

INTERFACECLIENTE

BD.

PLACA AUX. Alimentação

BD.

*** CONECTOR HARTING PARA CONFIGURAÇÃO MÓDULO PLM

Page 21: Modulo III

Treinamento de Solda Tucker Renault do Brasil

Julho/2013 21

DCE - Digitally Controlled Energy

500V

~

440V

~

400V

~

0V~

230V

~

L3 Not

use

d

230V

~

fusívelF5para the 230V~

fusívelF3Circuito de segurança

24V / 1A fusívelF4PSP

15V / 0,25A

fusívelF2Key pad20V / 1A

D5 + D10Inbus voltage control

D1 - D4Controle de vontagens

das saídasfusívelF1

Central CPU14V / 1A

X7 OutputPSP

X5 OutputCentral CPU

X9 Ausgangpara LED-voltage-control

Power Supply Código Tucker : E110 327

Page 22: Modulo III

Treinamento de Solda Tucker Renault do Brasil

Julho/2013 22

DCE - Digitally Controlled Energy

• Conceito

1. O SMPS fornece tensões acima de 60VDC para o driver da corrente de solda

2. A tensão de saída é proveniente em pulsos de 40 us para receber uma corrente solda constante por meios de um “loop”

• O SMPS proporciona compensações em :

1. Colapsos nas linhas de tensão

2. Nas diversas resistências do circuito de solda

3. Chapas com óleo

SMPS: switched mode power supply (constant power source), (switch supply unit)

P W M

Page 23: Modulo III

Treinamento de Solda Tucker Renault do Brasil

Julho/2013 23

DCE - Digitally Controlled Energy

23

380 VAC

DRIVER DRIVER

PWM CPU

L2

L1

600 V

Estabilização da corrente de solda

Medição da Corrente

1200A

600A

300AMesma Freqüência

Page 24: Modulo III

Treinamento de Solda Tucker Renault do Brasil

Julho/2013 24

DSP PWMA8

V7 V8 V9 V10 V11

X2 X3 X4 X5 X6

Weld Output (+)X1

C3R1

Bypass ThyristorV12

V5 Diodo retificador

V6 Freewheel diode

Conexão do-Ul

Linha de medidaX8 - X12

X8 X9 X10 X11 X12Conexão do

+UlLinha de Medida

X7

X7

NTC R3 Relays K 1

DCE - Digitally Controlled Energy

SMPS Secundário

Page 25: Modulo III

Treinamento de Solda Tucker Renault do Brasil

Julho/2013 2525

PCB AuxiiarA3

Degauss diode V 4.2Degauss diode V 4.1

Resistance R11SCR V13

Retificador principal V1

R 9/10IGBTDRI

A5

IGBTDRIA7

Relays K1

IGBTRCDA 4

ConnectionTrafo T1

DCE - Digitally Controlled Energy

SMPS Primário

Page 26: Modulo III

Treinamento de Solda Tucker Renault do Brasil

Julho/2013 26

26

Conector paraBypass SCR

Conexão LWL

Digital signal processor = D S PK1 - 5

Central Interface 1

Bypass

Not used

Conector paraIGBT`s

Input Shunt NTC

Conector paraOutput SCR‘s

Input- Ul

Output PSP -Voltage e Input + Ul

InputBAW Spg.

15V

Input Voltage supply± 17V; Conector para

Safety module24V / 0Vinternal

Conector parafan

X22 aberto = massa positivoX22 fechado = massa negativo

X11X10 X9 X8 X5 X7 X4 X6 X15 X14 X3

PWM Código Tucker : E475B

DCE - Digitally Controlled Energy

Page 27: Modulo III

Treinamento de Solda Tucker Renault do Brasil

Julho/2013 27

X3

X2

X1

ConnectionLoading SCR

Uploading control

Voltagesupply

of Auxillary

X5 X9 X7for PWM

Voltage supply ± 17VIGBT-V3 IGBT-V2

Fusível F1 5x35mm

DCE - Digitally Controlled Energy

PC Board Auxiliar Código Tucker : E488A

Page 28: Modulo III

Treinamento de Solda Tucker Renault do Brasil

Julho/2013 28

IGTBTRCD Cód.Tucker : E100 638 IGTBTDRI Cód.Tucker : E476A

DCE - Digitally Controlled Energy

Para PWMsinal-check

Da Aux.+/- 17 V

H1+/- 17V

Voltage controlGate

Emissor

CE

Diodo

Capacitor

Conexão para o transistor

Page 29: Modulo III

Treinamento de Solda Tucker Renault do Brasil

Julho/2013 29

Alimentador de pinos Modelo ETF• Características.

• Funcionamento mecânico, elétrico e pneumático.

• Funções de indicadores e mostradores.

• Ajustes mecânicos e pneumáticos.

• Manutenção Preventiva.

• Informações de segurança

Conteúdo Programático

Módulo III

Page 30: Modulo III

Treinamento de Solda Tucker Renault do Brasil

Julho/2013 30

Características

ETF 50 : Sucessor das famílias SF50 e SFLM50

• Um só alimentador para LM e Solenóides

• Padronização nas conexões pneumáticas

• Redução de 6 para 3 placas eletrônicas

• Sistemas eletrônicos e pneumáticos separados

• Simplicidade nos comando do teclado

Page 31: Modulo III

Treinamento de Solda Tucker Renault do Brasil

Julho/2013 31

Funções de indicadores e mostradores

Bunker

Fechadura

Pressão de TrabalhoStandard 6 Bar

Unidade de Separação

Linha de ar

Multi acoplamentoPara o pacote de cabos

Mov. Do pino de cargaMov. Do pino de carga

Envio de pinoEnvio de pino

Conector para :• SD2

• Marcador a pó

RS 232Status

Key pad

Page 32: Modulo III

Treinamento de Solda Tucker Renault do Brasil

Julho/2013 32

Funções de indicadores e mostradores

Status de funcionamento do equipamento e do processo

de solda

Conexão

da IHMEnvio de pinos

Movimento do

pino de carga

Page 33: Modulo III

Treinamento de Solda Tucker Renault do Brasil

Julho/2013 33

Conexões elétricas e pneumáticas

Conexão elétrica (Ligação da linha de comando).

Conexão de solda (Ligação do cabo de solda)

Pino de carga recuado

(Piston Back).

Pino de carga avançado

(Piston Forward).

Cabeça de solda recuada

(Head Back).

Cabeça de solda avançada

(Head Forward).

Page 34: Modulo III

Treinamento de Solda Tucker Renault do Brasil

Julho/2013 34

Pressão da rede de ar

A pressão de entrada é medida pelo manômetro indicado ao lado.

O alimentador de pinos trabalha na faixa de 5-6 bar.

Page 35: Modulo III

Treinamento de Solda Tucker Renault do Brasil

Julho/2013 35

Funcionamento elétrico

Amplifier

CPU

Current filter

Motor-interface

Page 36: Modulo III

Treinamento de Solda Tucker Renault do Brasil

Julho/2013 36

Funcionamento Elétrico

Placa Amplifier e/ou amplificadora E512B

Placa B409 Interface do motor DC E110 709

Filtro de corrente LM E518A

Painel de comando ETF E200 369Placa Conversor ASC0-F/O E552A

• Elétrica : referências da placas eletrônicas

Page 37: Modulo III

Treinamento de Solda Tucker Renault do Brasil

Julho/2013

37

Funcionamento Elétrico

Linear Vibrator / Pushbutton Gas

DC Motor

Voltage supplyPCB

Power inputTransformator

Iluminação Do Tambor

Válvulas

Sensores

Multi Acoplamento

Filtro de corrente do LM

Filtro de Corrente para o LM

RS 232

Film key pad

Lampada

Console

F1 6,3A

Fase de conductor do ETF

LWL

Compressed Air/GasMonitoring

Page 38: Modulo III

Treinamento de Solda Tucker Renault do Brasil

Julho/2013 38

Funcionamento Elétrico

F6 =16A ação lenta e/ou retardado

F5 =1,25A Ação semi retardado

F4 =1,25A ação semi retardado

F3 = 1A ação semi retardado

F2 =1A ação semi retardado

Funções dos FusíveisF1 = Linha de medida para a medição do arco voltaicoF2 = Circuito de proteção para a CPU do ETFF3 = Keypad F4 = Componentes internos : Solenoides, LED‘s, SensoresF5 = Componentes externosF6 = Alimentação da tensão do motor

SENSORES

Nível de pinosRef.Tucker : E001 742

FechaduraRef. Tucker : E001 434

Mínimo da régua

F1=0,315A

ação semi retardo

Page 39: Modulo III

Treinamento de Solda Tucker Renault do Brasil

Julho/2013 39

Funcionamento Elétrico

Cod. Tucker TIPO

F1 E003 158 FUSIVEL G 0,315A MT 5X20

F2 E003 027 FUSIVEL G 1,00A MT 5X20

F3 E003 027 FUSIVEL G 1,00A MT 5X20

F4 E003 067 FUSIVEL G 1,25A MT 5X20

F5 E003 067 FUSIVEL G 1,25A MT 5X20

F6 E003 126 FUSIVEL G 16,0A T 5X20

Cod. Tucker TIPO

F1 E003 027 FUSIVEL G 1,00A MT 5X20

F2 E003 173 FUSIVEL G 2,00A TT 5X20

Fusíveis da placa CPU (E510B)

Fusíveis da placa Amplifier (E512B)

Page 40: Modulo III

Treinamento de Solda Tucker Renault do Brasil

Julho/2013 40

Funcionamento Elétrico

Page 41: Modulo III

Treinamento de Solda Tucker Renault do Brasil

Julho/2013 41

Funcionamento Elétrico

DIP-Schalter S 1.5

DIP-Schalter S 1.4

DIP-Schalter S 1.3

DIP-Schalter S 1.2

DIP-Schalter S 1.1

ETF - Typ

OFF OFF ON ON OFF ETF 54

OFF OFF ON ON ON ETF 55

OFF ON OFF OFF OFF ETF 56

OFF ON OFF OFF ON ETF 45

OFF ON OFF ON OFF ETF 90

OFF ON OFF ON ON ETF 44

OFF ON ON OFF OFF  

OFF ON ON OFF ON  

DIP-Schalter S 1.5

DIP-Schalter S 1.4

DIP-Schalter S 1.3

DIP-Schalter S 1.2

DIP-Schalter S 1.1

ETF - Typ

OFF OFF OFF OFF OFF ETF 50

OFF OFF OFF OFF ON ETF 40

OFF OFF OFF ON OFF ETF 12

OFF OFF OFF ON ON ETF 51

OFF OFF ON OFF ON ETF 53

OFF OFF ON OFF OFF ETF 52

Page 42: Modulo III

Treinamento de Solda Tucker Renault do Brasil

Julho/2013 42

Funcionamento Elétrico

DIP-Schalter S 1.7

Tolerância pino sticking out

ON

OFF Tolerância 0,9 mm

DIP-Schalter S 1.8

Controle do marcador de cores

ON Com controle interno do marcador de cores

OFF Sem controle interno do marcador de cores

DIP-Schalter S 1.9

Controle do gás de proteção

ON Com controle interno do gás de proteção

OFF Sem controle interno do gás de proteção

DIP-Schalter S 1.10

Controle do movimento da LM

ON Controle externo do movimento da LM

OFF Controle interno do movimento da LM

Tolerância 0,7 mm

Page 43: Modulo III

Treinamento de Solda Tucker Renault do Brasil

Julho/2013 43

Funcionamento Pneumático

Setting Stud Speed = Ajuste da Velocidade de Envio de Pinos

Sentido anti horário (+) Aumenta a velocidade de envioSentido horário (-) Diminui a velocidade de envio

Setting Pressure Weld head „V“ adjustment Ajuste da pressão do movimento da cabeça de solda

+

Page 44: Modulo III

Treinamento de Solda Tucker Renault do Brasil

Julho/2013 44

Funcionamento Pneumático

Válvulas Magnéticas

-Caixa de separação

- Bloco de separação

-Pino de carga

-Ferramenta de solda V/R

-Transporte de pinos

Ajuste de pressão da cabeça de solda.

Velocidade de avanço.

ChokeTransporte de pinos

Pressão de ar Do manometro

Page 45: Modulo III

Treinamento de Solda Tucker Renault do Brasil

Julho/2013 45

Plano de Manutenção

Diário Verificar o nível de carga de pinos

Quinzenal Verificar pressão de ar comprimido no manômetro (5 a 6 bar) Se necessário, efetuar a limpeza do filtro de ar Verificar o estado das réguas de alimentação Verificar os sensores de aproximação (Minimo régua, Tambor, Porta)

Mensal Atividades da manutenção do plano quinzenal

Limpeza do tambor de pinos

Limpeza das réguas de deslize / alinhamento

Limpeza da câmara de separação (individualizador)

Verificação da movimentação do bloco de separação

Verificação da lâmpada sinalizadora de erro

Verificação das conexões elétricas (conector de solda)

Page 46: Modulo III

Treinamento de Solda Tucker Renault do Brasil

Julho/2013 46

CONTROLAR E ESVAZIAR O FILTRO REGULADOR

O nível do condensado no separador de água deve ser controlado uma vez por semana, no mínimo. Ao chegar à marcação, o condensado sujo deveser esvaziado, abrindo-se o parafusode purga.

Plano de Manutenção

Page 47: Modulo III

Treinamento de Solda Tucker Renault do Brasil

Julho/2013 47

LIMPEZA DOS COMPONENTES DA UNIDADE DE SEPARAÇÃO DE PINOS

1. TAMBOR DE SEPARAÇÃO :

Em caso de uma operação de três turnos, o tambor de separação, sujo devido ao desgaste dos pinos, deve ser limpo em intervalos mensais, através de um aspirador industrial.

Plano de Manutenção

Page 48: Modulo III

Treinamento de Solda Tucker Renault do Brasil

Julho/2013 48

AJUSTE DA VELOCIDADE DO BLOCO DE SEPARAÇÃO

• Válvula esquerda: recuo do bloco.

• Válvula direita: avanço do bloco.

Girar o parafuso no sentido + aumentar a velocidade

Girar o parafuso no sentido - diminuir a velocidade

ATENÇÃO: Na prática o Bloco deve avançar mais rápido e recuar mais devagar para que evite que os pinos da régua sejam soprados pela alimentação de ar comprimido. Ajustar a velocidade de avanço para uma alimentação eficiente com menor desgaste possível.

2. Posicionar o conjunto de separação no interior do tambor

2

A

Plano de Manutenção

Page 49: Modulo III

Treinamento de Solda Tucker Renault do Brasil

Julho/2013 49

3

3.1 Montar o sensor de mínimo

3.2 Ajustar o posicionamento do cilindro do bloco

A

A = entrada de ar

Plano de Manutenção

Page 50: Modulo III

Treinamento de Solda Tucker Renault do Brasil

Julho/2013 50

4

4. Ajuste da inclinação da régua

Plano de Manutenção

Page 51: Modulo III

Treinamento de Solda Tucker Renault do Brasil

Julho/2013 51

5

5. Ajuste da entrada do pino na régua

Plano de Manutenção

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SFLM 12

MODELOS E TIPOS

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Vista geral do SFLM12

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Indicação e comando do SFLM12

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Julho/2013 55

Ajuste do tempo de alimentação

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Ajuste do tempo da faca separadora

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Intensidade do transportador vibratório

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Placa B400 BackPlane SFLM - ref. E110 700FUNÇÕES: PLACA MOTHERBOARD

• Controle do iman• Painel de controle• Interruptor de pressão • Sensores de aproximação• Controle do LM AC entrada• Controle do LM AC saída• Tensão negativa do arco • Múltipla embraiagem • Transportador vibratório• Iluminação do Motor

FUNCIONAMENTO ELÉTRICO

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FUNCIONAMENTO ELÉTRICO

X1: Trafo.

X2: Motor

X4:

Chicote do trafo.

X10:Múltiplo Acoplamento X19: SensoresX11: Linha de Medida

X3:

Chicote do trafo.

X13: Válvulas

X12: LM

X7:

Iluminação do Tambor

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FUNCIONAMENTO ELÉTRICO

F1 = 0,315A Proteção do motor

F4 = 1,0A Proteção da tensão de +/- 15V do eletroímã de potencia do LM e da tensão de 5V da placa CPU. (PLACA LM-CPU)

F3 = 1,0A Proteção da tensão de +/- 15V do eletroímã de potencia do LM (PLACA SFLM-CPU)

F5 = 0,5A Proteção do circuito de 24 V (PAINEL DE COMANDO)

F6 = 1,25A Proteção para tensão interna de 24 V dos componentes internos: Sensores, LM, relês

Placa B408 BackPlane SFLM - ref. E110 700

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FUNCIONAMENTO ELÉTRICO

F7 = 1,25A Proteção para tensão interna de 24 V dos componentes externos: relês, micro de segurança da LM

F8 = 2,5A Proteção do circuito de elevação e/ou avaria no processamento do processo de solda

Tensão de 70V do iman

Tensão de 140 V do LM

F9 = 0,315Linha de medida

Placa B408 BackPlane SFLM - ref. E110 700

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FUNCIONAMENTO ELÉTRICO

Placa B401 CPU - ref. E110 701AFUNÇÕES: MONITORAMENTO DO PROCESSO DE SOLDA

Configuração dos DIP’s:

Da Pos.1 até Pos.4 tipo do alimentador

PARA O SFLM 50:

P1= OFF, P2=OFF, P3 = OFF, P4 = OFF

P5 = COMANDO DO CARRETE DA LM

ON = comando externo; OFF = comando interno

P6 = COMANDO DO MARCADOR DE CORESON = Ligado OFF = Desligado

P7 = COMANDO DO TRANSPOSRTE VIBRATÓRIOON = Ligado OFF = Desligado

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FUNCIONAMENTO ELÉTRICO

Placa B404 SERVO AMPLIF. - ref. E110 704FUNÇÕES: CONTROLE DO SISTEMA DE SERVOMECANISMO

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FUNCIONAMENTO ELÉTRICO

Placa B409 Motor Interface - ref. E110 709FUNÇÃO: CONTROLE DO MOTOR

Principais Tensões e funções:

Conector X1 Pinos 3-4 / 1-2 = 7,5V ACConector X1 Pino 13 Motor I/O

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FUNCIONAMENTO ELÉTRICO

Placa B407 Aux1 - ref. E110 707FUNÇÕES: PLACA AUXILIAR DOS COMANDOS DA CPU

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FUNCIONAMENTO ELÉTRICO

Placa B403 Servo - ref. E110 703FUNÇÕES: PLACA SERVO CONTROLADOR LM

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Operação

<ENTER> <F1..F5>

Modo Automático Funções manuais Reset Falha Avisos Diagnóstico Configuração sistema Programação SFLM/SFSO Programação elevação

SFLM Modo Automático

<F1..F5> <ESC>

Operação

<ENTER> <F1..F5>

Modo AutomáticoFunções manuaisReset FalhaAvisosDiagnósticoConfiguração sistemaProgramação SFLM/SFSOProgramação elevação Cuidado! Função Manual será ativada! Confirmar <ENTER> Sair <ESC>

# Start # Angularidade PK# PSP # Bloco escape # Elevação # Operação Serviço# Otimização SF # Mang. Aliment.# Nível de pinos # Régua mín # max# Tampa Tambor # LM pronto # ativo# <Marcar cor> # <SKK R> # <SKK F> # <Pino de carga> # <Luz do tambor># <Aliment pino> # <Reset># <Divisor pinos> # <Empuxador># <Prot.Gás> # <Faca isoladora# <Soprar ar> # <Motor>

<0..9><ENTER><>

# Start # Angularidade PK# PSP # SKK R # SKK # Elevação # Inter.Serviço# Otimização SF # Mang. Aliment.# Nível de pinos # Régua mín #max# Tampa Tambor # Divisor pinos# Bloco escape # Faca isoladora# Proteção de gás # Soprar ar# Marcar cor # LM pronto#ativo#,##mm Distancia de elevação

# < Aliment > # <Pino de Carga >

SFLM Função Manual

<>

<><> <ENTER><0..9> <F1..F5> <ESC>

Falha :

<ENTER = RESET> <F1..F5> <ESC>

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Avisos

<F1..F5> <ESC>

# Inicialização

# 140V LM # Placa bobina# 5V Servo controle # Placa Servo # + 15V Amplif # Placa Amplif.# - 15V Amplif # 230V Motorinterf# 24V Intern # 24V int.Relays# 24V Extern # 24V ext.Relays

# DIP1 # DIP2 # DIP3 # DIP4# DIP5 # DIP6 # DIP7 # DIP8

SFLM Diagnóstico

<F1..F5> <ESC>

T U C K E R SF ####

<ESC>

Painel de Controle V##.##

LM Software V##.##

SF - Tipo V##.## Software V##.## Cabeça de solda V##.## Sensor de elevação V##.## Modo V##.## Proteção de gás V##.## Marcador de cor V##.##

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FUNCIONAMENTO PNEUMÁTICO