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INFORMATIVOMARÍTIMOD I R E T O R I A D E P O R T O S E C O S T A S

Informativo Marítimo | 1

MARINHA DO BRASILDIRETORIA DE PORTOS E COSTAS

INFORMATIVO MARÍTIMO

Inf. Mar. Rio de Janeiro V. 22 Nº 3 P. 1 - 68 ISSN 1806-6887 set/dez 2014

2 | Marinha do Brasil - Diretoria de Portos e Costas

O Informativo Marítimo é uma publicação editada quadrimestralmente pela Diretoria de Portos e Costas. Suas edições podem ser acessadas através da página da DPC na Internet. A reprodução total ou parcial deste Informativo está autorizada desde que mencionada a origem.

A foto de capa mostra o troféu conquistado pela DPC no Prêmio “Qualidade Brasil 2014”.

Tiragem: 1.500 exemplares

Diretor: Vice-Almirante Cláudio Portugal de Viveiros

Assessor de Comunicação Social: Capitão de Mar e Guerra (RM1) Jairo Bezerril Fontenelle

Jornalista Responsável: Alenuska Sayonara Souza da Motta (Reg. MTE 35264 RJ)

Colaboradores: Assessoria de Política Marítima

Revisão Geral: CT (AA) Alex Pinto Rubem / Assessoria de Comunicação Social / Andréa Eirado Ribeiro

Diagramação: Wayner Nascimento

Expedição: Antonia Nunes Barbosa

BrasilMarinha do BrasilDiretoria de Portos e CostasHome page: http://www.dpc.mar.mil.brE-mail: [email protected]

Diretoria de Portos e CostasRua Teófilo Otoni, 4 CentroCEP 20090-070 - Rio de Janeiro-RJTel.: (0xx21) 2104-5214Fax: (0xx21) 2233-0267


5 Mensagem do Diretor

DIRETORIA DE PORTOS E COSTAS

7 Porto Sem Papel inicia a tramitação eletrônica dos formulários da Autoridade Marítima brasileira

8 DPC realiza apresentação no “RMI Offshore Advisory Group meeting”

10 Dia Marítimo Mundial

15 DPC participa do III Congresso Nacional de Segurança e Saúde no Trabalho Portuário e Aquaviário

20 Capitania dos Portos do Espírito Santo sedia Reunião Funcional dos Grupos Sul e Sudeste

21 Agência Fluvial de Penedo participa da Fiscalização Preventiva Integrada no rio São Fran-cisco

22 Capitania dos Portos de São Paulo e Prefeitura de Bertioga discutem continuidade das operações de fiscalização

23 DPC conquista o Prêmio Qualidade Brasil 2014

26 Capitania Fluvial do Rio Paraná apoia mutirão de limpeza do lago Itaipu

27 Exercício simulado para incidentes de poluição por óleo é realizado na Escola de Guerra Naval

30 A Marinha do Brasil e o Meio Ambiente

33 Diretoria de Portos e Costas divulga os dez mandamentos de segurança no mar

34 Simpósio de Segurança do Navegador Amador acontece em São Sebastião

39 Capitania dos Portos do Rio de Janeiro na Operação Verão 2014/2015

40 Marinha forma primeiros marinheiros fluviais indígenas no Amazonas

Sumário


ENSINO PROFISSIONAL MARÍTIMO

41 Agência da Capitania dos Portos em Aracati forma 60 novos pescadores profissionais

42 Marinha do Brasil assina Acordo de Cooperação Técnica com Ministério da Pesca e Aqui-cultura e Instituto Federal Fluminense

45 V Concurso Literário 2ON Letícia Silva

50 Aluno do CIABA apresenta projeto no 25º SOBENA

52 Formatura das Escolas de Formação de Oficiais da Marinha Mercante

INTERNACIONAL

57 113º Sessão do Conselho da Organização Marítima Internacional

58 DPC assume a Secretaria Geral da ROCRAM

COMUNIDADE AQUAVIÁRIA

59 Porto 24 horas

60 ANTAQ reúne-se com associações empresariais do setor da navegação marítima

62 Oitavo navio do Promef entra em operação

64 FMM aprova investimentos de R$ 4,6 bilhões em projetos da indústria naval

65 Tributo ao Vice-Almirante Raul Pereira Bittencourt

66 Novo site da DPC

67 Canal Fale Conosco

Sumário


Mensagem do Diretor

CLÁUDIO PORTUGAL DE VIVEIROSVice-Almirante

Diretor

Ev e n t o s i m p o r t a n t e s p a r a a Autor idade Mar í t ima e a Comunidade Aquaviária marcaram o último quadrimestre de 2014. Dentre eles, merecendo o destaque da capa, a conquista do Prêmio “Qualidade Brasil” pela Diretoria de Portos e Costas. Um dos objetivos do Prêmio é fomentar o aprimoramento da qualidade de produtos e serviços.

Para a tradicional cerimônia do Dia Marítimo Mundial, a Organização Marítima Internacional (IMO) lançou o tema “Convenções da IMO: Implementação eficaz”, no qual o Secretário-Geral, Koji Sekimizu, salientou os esforços da Organização para tornar o

transporte marítimo mais seguro e eficiente, respeitando o meio ambiente.

Na área do Ensino Profissional Marí t imo (EPM), destaco a Declaração de Praticantes Alunos das Escolas de Formação de Oficiais da Marinha Mercante, nos Centros de Instrução CIAGA e CIABA. A assinatura do Acordo de Cooperação Técnica entre a Marinha do Brasil, o Ministério da Pesca e Aquicultura e o Instituto Federal Fluminense, para que esta instituição de ensino ministre cursos do EPM, também foi um marco.

A editoria Internacional traz a realização da XVII Reunião Ordinária da Rede Operativa de Cooperação

Regional de Autoridades Marítimas das Américas (ROCRAM), na qual tive a honra de assumir o cargo de Secretário-Geral (SECROCRAM) para o biênio 2015-2016.

Já na Comunidade Aquaviária temos, entre muitas realizações, a entrada em operação da oitava embarcação do Programa de Modernização e Expansão da Frota da Transpetro (Promef ).

Apresentamos também nesta edição a nova identidade visual da capa do nosso Informativo Marítimo, mais equilibrada e de fácil leitura.

Por fim, infelizmente, uma notícia triste faz parte desta edição do Informativo Marítimo, o falecimento do nosso querido Almirante Raul. Toda a DPC compartilha os sentimentos de gratidão e de saudade pelo grande homem, amigo e profissional que perdemos. A singela homenagem aqui feita é apenas uma mínima retribuição ao inesquecível “Homem do Mar”, com o qual tivemos a imensa alegria de conviver.

Desejo, assim, uma proveitosa e agradável leitura.


DIRETORIA DE PORTOS E COSTAS

MARES E RIOS SEGUROS E LIMPOS


Porto Sem Papel inicia a tramitação eletrônica dos formulários da Autoridade Marítima brasileira

Aconteceu, em 26 de agosto de 2014, o lançamento da segunda fase de implantação do Porto Sem Papel (PSP), em evento simbólico realizado na Capitania dos Portos de São Paulo (CPSP). A partir disso, os despachos de embarcações, previstos nas Normas da Autoridade Marítima para o Tráfego e Permanência de Embarcações em Águas Jurisdicionais Brasileiras (NORMAM-08/DPC), passam a tramitar eletronicamente no sistema, dispensando a utilização dos formulários impressos.

Essa nova etapa significa um impor t an t e a vanço pa r a o apr imoramento do processo portuário, do qual a Marinha do Brasil orgulha-se em participar. Além de promover agilidade no processamento das informações pertinentes à Autoridade Marítima, a iniciativa contribui, ainda, para a preservação do meio ambiente.

Em função de sua relevância no cenário nacional, o Porto de Santos foi escolhido para sediar o lançamento oficial da nova fase da participação da Autoridade Marítima no Programa. Dentre as personalidades que prestigiaram o evento estavam o Capitão dos Portos de São Paulo, Capitão de Mar Guerra Ricardo Fernandes Gomes; os representantes da Diretoria de Portos

Representantes da DPC, da CPSP, do Sindamar, do SERPRO e de demais órgãos públicos.

e Costas (DPC), Capitão de Fragata Antônio Cezar Souza Sales e Capitão de Corveta Péricles Alves Arraes; do Sindicato das Agências de Navegação Marítima do Estado de São Paulo (Sindamar), na pessoa do seu Diretor-Executivo José Roque; e do Serviço Federal de Processamento de Dados (SERPRO), Lisley Depieri Paulela, além de diversos representantes de órgãos públicos.


A Diretoria de Portos e Costas (DPC) participou do “RMI Offshore Advisory Group (OAG) meeting”, ocorrido no dia 19 de setembro, no auditório da Academia Petrobras, no Rio de Janeiro. A sigla RMI refere-se à República das Ilhas Marshall. O objetivo do OAG é promover um fórum de discussão de assuntos relacionados aos navios da indústria offshore, além dos assuntos afetos aos principais participantes desse mercado.

O interesse do encontro é manter os altos padrões e o comprometimento com a segurança, a qualidade e o desempenho ambiental do registro RMI. O OAG foi formalizado em 2012 e é aberto a qualquer pessoa

DPC realiza apresentação no “RMI Offshore Advisory Group meeting”

O encontro contou com a presença de representantes do mercado de óleo e gás e das sociedades classificadoras.

ou entidade que opere navios registrados no RMI.

Durante o evento, a DPC realizou a palestra “Situação atual e recentes alterações nas Normas da Autoridade Marítima Brasileira”, com o intuito de apresentar aos representantes das Ilhas Marshall e às empresas do ramo offshore, os pontos específicos das Normas da Autoridade Marítima (NORMAM), ligadas a este mercado, e as principais alterações efetuadas para desburocratizar o trâmite documental no setor.

O convite para a participação da Diretoria foi feito pelo Representante do Registro da

República das Ilhas Marshall, Comandante Luiz Augusto Oliveira de Freitas. O encontro contou com a presença de diversos representantes do mercado de óleo e gás e das sociedades classificadoras.

Aperfeiçoamento da NORMAM

O desempenho portuário brasileiro sempre requer melhorias, buscando enquadrar-se na média dos melho-res portos mundiais. A proposta de aprimoramento é a integração de todos os sistemas de informação dos órgãos intervenientes, promo-vendo a troca eletrônica de dados, a padronização de documentos e processos, e a consequente dimi-


nuição dos custos e da burocracia. Nasce, assim, a ideia de um sistema de informação integrador: o Proje-to Porto Sem Papel (PSP).

O PSP, que foi incluído na NORMAM-08/DPC, é um Projeto gerenciado pela Secretaria de Portos da Presidência da República (SEP/PR), que tem por objetivo promover a desburocratização dos procedimentos de estadia dos navios nos portos brasileiros, de forma a agilizar os processos de importação e exportação, a partir de um Portal de Informações Portuárias, integrando num único banco de dados as informações de interesse dos agentes de navegação e dos diversos órgãos públicos que gerenciam as estadias de embarcações nos portos brasileiros.

O PSP é uma solução baseada no uso intensivo de tecnologia da

informação e comunicação. Busca integrar todos os órgãos e ministé-rios envolvidos, minimizar os impactos dos “gargalos” e “paradas” nos procedimentos e nas atividades de gestão portuária, almejando a racionalização e a padronização de procedimentos. O resultado é a otimização dos processos da cadeia logística nas operações de comércio exterior e de cabotagem. Em consequência, gera-se redução do tempo total no processo de exportação ou importação de bens. A integração dos sistemas propiciada pelo PSP permitirá a eliminação das redundâncias de dados e informações hoje observadas ao se analisar minuciosamente o processo portuário.

A DPC realizou a palestra “Situação atual e recentes alterações nas Normas da Autoridade Marítima Brasileira”.

O interesse do encontro é manter os altos padrões e o comprometimento com a segurança, a qualidade e o desempenho ambiental do registro RMI


Tradicionalmente, a última quinta-feira do mês de setembro é marcada pela realização da Cerimônia do Dia Marítimo Mundial, no Centro de Instrução Almirante Graça Aranha (CIAGA). Em 2014, o evento aconteceu no dia 25 e o tema lançado pelo Secretário-Geral da Organização Marítima Internacional, Koji Sekimizu, foi “Convenções da IMO: Implementação eficaz”. Segundo a mensagem do Secretário, grande parte das convenções está em vigor e tem feito muito para tornar o transporte marítimo mais seguro e eficiente, respeitando o meio ambiente.

Com a realização da Diretoria de Portos e Costas e o apoio da Fundação de Estudos do Mar

Dia Marítimo Mundial“Convenções da IMO: Implementação eficaz”

Canto do Hino Nacional.

Como de costume, o evento aconteceu no Centro de Instrução Almirante Graça Aranha (CIAGA).


(FEMAR) e da Empresa de Gerenciamento de Projetos Navais (EMGEPRON), o evento recebeu diversas autoridades militares, entre elas o Chefe do Estado-Maior da

A Comunidade Aquaviária prestigiou o evento.

Alunos de escolas públicas acompanharam a cerimônia e puderam conhecer a importância do Dia.

Armada, Almirante de Esquadra Carlos Augusto de Sousa e o Diretor Geral de Navegação, Almirante de Esquadra Wilson Barbosa Guerra. Autoridades civis, representantes

da Comunidade Aquaviária e alunos das escolas Técnica Estadual Visconde de Mauá e Estadual de Ensino Fundamental Visconde de Mauá também estiveram presentes.


“(...) É oportuno enaltecer todos aqueles que guarnecem os navios, os que constroem, os que movimentam as cargas a bordo e nos portos, os que

O Presidente do Centro de Capitães, Capitão de Longo Curso Álvaro José de Almeida Júnior, proferiu palavras relacionadas à mensagem do Secretário-Geral da IMO, Koji Sekimizu.

administram, os que abastecem, os que fiscalizam, bem como todos os demais que contribuem para o de-senvolvimento nacional nesse setor

estratégico (...)”, afirmou o Diretor de Portos e Costas durante a leitura da Ordem do Dia.

Em sua mensagem, o Diretor de Portos e Costas salientou o respeito a todos os que, por décadas, contribuíram ou estão contribuindo, por meio das lides marítimas e fluviais, para o progresso do Brasil.


Em seguida, houve a entrega do Distintivo de Comodoro ao Capitão de Longo Curso Sérgio Marçal Franco, natural do Pará,

Em 2014, o agraciado com o Distintivo de Comodoro foi o Capitão de Longo Curso Sérgio Marçal Franco.

formado no Centro de Instrução Almirante Braz de Aguiar (CIABA) e que atua na empresa Transpetro. O Distintivo é uma forma de re-

conhecimento pelos relevantes serviços prestados pelo Oficial à Marinha Mercante Brasileira.

O Chefe do Estado-Maior da Armada, Almirante de Esquadra Carlos Augusto, acompanhado de membros da Comunidade Aquaviária, dirigem-se para a aposição floral ao busto do Visconde de Mauá.


O CLC Franco afirmou que o momento da homenagem é inspirador para os futuros oficiais, alunos dos Centros de Instrução CIAGA e CIABA. Em relação ao trabalho na Transpetro, declarou que a sua área na empresa cuida diretamente da fase de em-barque e da disponibilidade de vagas para estágio, e que almeja contribuir para a rea-lização dessa importante fase na formação dos futuros oficiais. “No dia a dia temos estreitíssima relação, convivência comercial e pessoal muito boa com o pessoal da Marinha. Hoje, me sinto muito honrado, pois a nossa carreira é feita com muito esmero e o reconhe-cimento me deixa muito feliz e motivado para continuar o nosso trabalho”, completou.

Encerrando a solenidade, foi realizada a aposição floral ao busto do patrono da Ma-rinha Mercante brasileira, Irineu Evangelis-ta de Sousa, o Visconde de Mauá. Irineu foi pioneiro da construção naval e contribuiu significativamente para o desenvolvimento do transporte marítimo no País.

Busto de Irineu Evangelista de Sousa, o Visconde de Mauá, patrono da Marinha Mercante brasileira.

O Capitão de Longo Curso Sérgio Marçal Franco e sua esposa após a cerimônia.


A Diretoria de Portos e Costas (DPC) acredita na importância das ações voltadas para a melhoria das condições de trabalho dos trabalhadores portuários e aquaviários. Por esse motivo, entre os dias 13 e 16 de outubro, esteve presente no III Congresso Nacional de Segurança e Saúde no Trabalho Portuário e Aquaviário, na Universidade do Vale do Itajaí (UNIVALI), em Itajaí, Santa Catarina.

O evento foi coordenado pela Fundação Jorge Duprat Figueiredo de Segurança e Medicina do Trabalho (Fundacentro) e contou

DPC participa do III Congresso Nacional de Segurança e Saúde no Trabalho Portuário e Aquaviário

Público.

Tecnólogo da Fundacentro do Espírito Santo, Antonio Carlos Garcia Junior.


balho da mulher, riscos ambientais, ergonomia, prática do trabalho em altura, aposentadoria especial, entre outros temas de interesse dos trabalhadores. O público par-ticipou intensamente dos debates, tirou dúvidas e compartilhou suas ideias e anseios.

Dias antes da realização do Con-gresso, o tecnólogo da Fundacentro do Espírito Santo, Antonio Carlos Garcia Junior, destacou a importân-cia da criação das Normas Regula-mentadoras 29 e 30 do Ministério do Trabalho e Emprego (Portuá-ria e Aquaviária, respectivamente) como um marco para os trabalha-dores dos dois segmentos, incluin-do atividades de pesca, navegações marítima e fluvial, indústria naval, atividades de mergulho profissional e plataformas marítimas de explo-ração de petróleo. “Antes não havia

com o apoio institucional da DPC. A realização do Congresso promoveu a divulgação de conhecimentos e experiências sobre segurança e saúde no trabalho portuário e aquaviário, além do debate de ações que visam

melhorar o desenvolvimento de trabalho nesses setores.

Em todos os dias houve palestras, debates e apresentações de traba-lhos sobre vigilância em saúde, tra-

O Capitão de Mar e Guerra (RM1) Carvalho Leme representou a Diretoria de Portos e Costas.

As salas de aula receberam apresentações de trabalhos de diversos profissionais do setor.


nenhuma legislação e o fato é que a segurança e saúde no trabalho me-lhoraram bastante nessas áreas em função da obrigatoriedade do cum-primento das normas”, declarou.

“Responsabilidade na Gestão de Saúde e Segurança no Trabalho Aquaviário” foi o tema abordado pelo Capitão de Mar e Guerra Mauro Guimarães Carvalho Leme Filho, da Superintendência do Ensino Profissional Marítimo da DPC. Representantes do Ministério do Trabalho e Emprego (MTE), Organização Internacional do Trabalho (OIT), UNIVALI, Transpetro, Comissão Permanente Nacional Aquaviária (CPNA), Secretaria de Desenvolvimento Regional de Itajaí e de diversas Federações e Sindicatos de trabalhadores do setor também estiveram presentes no encontro.

Vigilância em saúde, trabalho da mulher, riscos ambientais, ergonomia, prática do trabalho em altura e aposentadoria especial foram alguns dos temas do evento.

Aluna de doutorado da Unifesp de Santos, Marina Coutinho de Carvalho Pereira, apresentou o tema “Multifuncionalidade e a inserção da força de trabalho feminina no lócus portuário”.


“Temos a sensação de missão cumprida ao levarmos para a sociedade temas que necessitavam ser abordados e a troca de informações necessárias à formulação de novas propostas para o trabalhador. Vislumbramos para 2016, data em que será realizado o IV Congresso, avanços nas implementações por melhores condições de trabalho na área portuária e aquaviária”, afirmou a presidente da Fundacentro, Maria Amelia Gomes de Souza Reis.

A Superintendência do Ensino Profissional Marítimo

Essa área da DPC possui compe-tências específicas no que diz res-peito a:

•Supervisionar os assuntos doEnsino Profissional Marítimo (EPM) e aos cursos para tripu-lantes não-aquaviários (TNA) e profissionais não-tripulantes (PNT), obrigatórios pela legis-lação como requisito de embar-que para não aquaviários;

•Manter atualizadas as publica-ções e os impressos de interesse para o EPM sob sua responsabi-lidade;

•Supervisionar a elaboração ea execução dos Programas do Ensino Profissional Marítimo (PREPOM);

•Propor a Política de PessoalAquaviário;

•Credenciar entidades para aaplicação de cursos do EPM e para TNA e PNT;

O engenheiro de segurança do trabalho, Diogo Ramon Garcia Stupp, criou uma ferramenta de auxílio para elaboração de Planos de Emergência Integrados para o setor portuário.

A Presidente da Fundacentro, Professora Maria Amelia Souza Reis.


•Coordenaraçõesparaaconces-são de vagas a bolsistas estran-geiros nos cursos do EPM; e

•Propor normas sobre cerimo-nial e fiscalização do uso de uni-formes a bordo das embarcações nacionais.

Para o desempenho de tais com-petências, a Superintendência é dividida em:

•Departamento de Ensino deAquaviários

•Departamento de Ensino dePortuários

•Departamento de PessoalAquaviário

•Departamento de ensino detripulantes não-aquaviários (TNA) e profissionais não-tri-pulantes (PNT)

•Departamento de Desenvolvi-mento do Ensino Profissional Marítimo

Da área de Educação da Fundacentro, Cezar Akiyoshi Sato, apresentou o pôster “Análise de dados previdenciários para propor ações educativas em saúde do trabalhador no transporte aquaviário”.

O próximo Congresso será realizado em 2016, em data a ser definida.


No período de 8 a 10 de outubro foi realizada a Reunião Funcional dos Capitães dos Portos dos Grupos Sul e Sudeste. O evento aconteceu na Capitania dos Portos do Espírito Santo (CPES), localizada na cidade de Vitória.

A programação contou com as apresentações das Capitanias dos Portos do Rio de Janeiro, Santa Catarina, Paraná, Rio Grande do

Capitania dos Portos do Espírito Santo sedia Reunião Funcional dos Grupos Sul e Sudeste

Sul, São Paulo e da própria CPES. Os assuntos específicos da DPC, como Gestão Ambiental e Sistemas Corporativos também foram abordados.

Entre as funções das Capitanias dos Portos em todo o Brasil, destacam-se a fiscalização das atividades relacionadas à segurança da navegação, à prevenção da poluição hídrica, causada por navios,

O Almirante Viveiros falou aos participantes da Reunião.

plataformas e suas instalações de apoio; e à formação dos aquaviários, que compõem as tripulações das embarcações mercantes. Dessa maneira, tais Organizações Militares possuem extrema importância dentro do trabalho desenvolvido pela Autoridade Marítima Brasileira, fazendo com que eventos como a Reunião Funcional sirvam de base para o aprimoramento do trabalho desenvolvido por cada uma delas.

Representantes da DPC, das Capitanias e demais envolvidos com o encontro.


A Fiscalização Preventiva Integrada (FPI), uma força-tarefa em defesa do rio São Francisco, aconteceu pela segunda vez no estado de Alagoas, na região do “Baixo São Francisco”, entre os dias 2 e 14 de novembro. As operações visaram identificar e controlar os impactos ambientais na região da bacia hidrográfica do rio, percorrendo os municípios alagoanos de Campo Grande, Girau do Ponciano, Traipú, Belo Monte, Lagoa da Canoa e Feira Grande.

Além do Ministério Público Estadual de Alagoas, representado pelos promotores de Justiça de Defesa do Meio Ambiente Alberto Fonseca e Lavínia Fragoso, em torno de 22 órgãos públicos federais e estaduais participaram da Fiscalização, dentre os quais estão a Agência Fluvial de Penedo (AgPenedo), o Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (IBAMA), o

Agência Fluvial de Penedo participa da Fiscalização Preventiva Integrada no rio São Francisco

Batalhão de Polícia Ambiental de Alagoas (BPA/PM) e o Instituto de Meio Ambiente (IMA).

“Seguindo a proposta de cooperação entre os membros da FPI, a AgPe-nedo, em complemento às atividades de Inspeção Naval, tem contribuído bastante no apoio ao IBAMA, BPA e IMA, nas operações fluviais ao lon-go do rio São Francisco. Em especial, no que diz respeito ao recolhimento e transporte de redes e covos irregu-lares (armadilhas para captura de camarões), com a decorrente soltura dos animais neles encontrados. Além disso, o trabalho de combate à pesca predatória, que estava tirando do manancial os peixes em período de piracema (reprodução), ajudou na preservação do ecossistema do São Francisco”, declarou a promotora de Justiça Lavínia Fragoso, coorde-nadora da FPI.

Somadas às notificações provenien-tes do IBAMA, três Associações e seis proprietários particulares de

tanques-rede foram notificados por militares da AgPenedo. Esses cria-tórios de peixes, dispostos no leito do rio, são caracterizados, segundo as Normas da Autoridade Maríti-ma (NORMAM), como obras que pressupõe inscrição junto à Mari-nha.

Durante as atividades operativas, a AgPenedo inspecionou diversas embarcações e, as que apresenta-ram irregularidades, foram notifi-cadas e/ou lacradas. Algumas das principais imprudências encontra-das foram condutores não habilita-dos e a ausência de equipamentos de segurança obrigatórios, como coletes salva-vidas.

Essa etapa da FPI teve fim no dia 14 de novembro, com a realização de uma audiência pública no Ginásio de Esportes Djalma Nunes Santos, no município de Girau do Ponciano, com a exposição dos resultados dos trabalhos realizados ao longo dos dias.

Atividade conjunta de notificação dos proprietários de tanques-rede do município de Traipú (Alagoas).


A Capitania dos Portos de São Paulo (CPSP) recebeu a visita protocolar do Prefeito do Município de Bertioga, José Mauro Dedemo Orlandini, e comitiva. A reunião foi realizada no dia 5 de novembro e abordou a continuidade das operações de fiscalização no município e as ações específicas relacionadas ao grande fluxo de usuários de equipamentos náuticos durante o verão.

Desde agosto de 2013 vigora o convênio assinado entre a Marinha do Brasil e a Prefeitura de Bertioga. A parceria possui o intuito de somar esforços para a fiscalização de embarcações e equipamentos náuticos que possam colocar em risco a integridade física dos cidadãos nas praias daquele município e áreas adjacentes, em cumprimento ao Plano de Gerenciamento Costeiro que normatiza o ordenamento da orla.

Um dos frutos desse acordo foi o treinamento da Guarda Civil Municipal (GCM), que a Prefeitura de Bertioga realizou na sede da CPSP, voltado para as atividades de apoio, orientação e para as ações que devem ser tomadas nos atos de infração a que venham infringir as normas do ordenamento marítimo.

Capitania dos Portos de São Paulo e Prefeitura de Bertioga discutem continuidade das operações de fiscalização

O treinamento

Além de Bertioga, as GCMs de São Paulo, Santos, Praia Grande e Guarujá também receberam o treinamento da CPSP, reafirmando a parceria para a fiscalização conjunta do tráfego de embarcações nas áreas adjacentes às praias, rios e lagos.

Os convênios estabelecem um Plano de Trabalho que prevê a atualização periódica e, sempre que necessário, dos servidores das prefeituras, treinando e dotando-os de informações sobre a modernização das Normas da Autoridade

Marítima (NORMAM) e a troca de experiências entre as instituições.

A atividade também encontra apoio no Plano de Gerenciamento Costeiro dos Municípios, que delimita as áreas de navegação e os locais reservados aos banhistas. Assim, identificando os condutores que trafegam com velocidade superior à permitida, ou venham a descumprir qualquer outra regra de tráfego prevista nas NORMAM, permitindo aos GCMs identificar e repassar as irregularidades à Capitania, que será responsável por notificá-los.

Visita do Prefeito do Município de Bertioga, José Mauro Dedemo Orlandini, e comitiva.


No dia 17 de novembro foi reali-zada, no Clube Sírio Libanês, em São Paulo, a cerimônia de gala da entrega do Prêmio Qualidade Brasil (PQB), sendo conferido à Diretoria de Portos e Costas (DPC) o Certi-ficado de Excelência da Qualidade, por ter apresentado um alto índice de satisfação em todos os quesitos exigidos pelo Total Quality Con-trol Service da Associação Prêmio Qualidade Brasil (TQCS).

O Prêmio Qualidade Brasil tem como objetivos fornecer a aproxi-mação entre empresas e operadores econômicos, fomentar a abertura de novos mercados e o incentivo às exportações, promover as empresas premiadas no mercado nacional e internacional e incentivar o aprimo-ramento da qualidade de produtos e serviços. Considerado o Oscar da qualidade, o Prêmio é uma certi-

DPC conquista o Prêmio Qualidade Brasil 2014

Representantes da Marinha do Brasil no evento.

ficação conferida à organizações, empresários e personalidades que estão atentos aos novos desafios da sociedade, tendo como reconheci-mento a qualidade de produtos e serviços prestados aos seus clientes.

A DPC, por meio da Superin-tendência do Ensino Profissional Marítimo (SEPM), é responsável por qualificar o pessoal da Marinha Mercante, portuários e atividades correlatas (administração portuária, empresas e agências de navegação), em cumprimento às normas na-cionais e internacionais. A SEPM possui a certificação da ABNT NBR ISO 9001, garantindo confiabilida-de aos processos empregados.

A premiação significa o reconheci-mento do esforço da SEPM na im-portante tarefa de buscar e aprimorar boas práticas de gestão voltadas para

As organizações premiadas recebem auto-rização para utilizar o selo do PQB em seus produtos e serviços.


a elaboração do Programa do Ensino Profissional Marítimo (PREPOM), como produto final oferecido à co-munidade aquaviária e portuária.

As organizações premiadas recebem autorização para utilizar o selo do PQB em seus produtos e serviços, a certificação e o troféu. O “Símbolo Internacional de Qualidade”, reco-nhecido internacionalmente, agrega valor importante à organização, sob o ponto de vista do consumidor, revelando um forte diferencial com-petitivo para se destacar no mercado.

A Capitão de Mar e Guerra Andréa e a Capitão-Tenente Simone receberam o prêmio da DPC.


Histórico do evento

Criado pela Associação Prêmio Qualidade Brasil (APQB), o prêmio Qualidade Brasil encontra-se na 37ª edição e homenageia todos aqueles que contribuíram para o desenvol-vimento socioeconômico e possuem como principal atributo a cultura da qualidade.

O motivo gerador do Prêmio Quali-dade Brasil tem como base as ideias fundamentadas pelo Estatístico Willian Edward Deming, considera-do o pai da qualidade e o estrangeiro que gerou o maior impacto sobre a indústria e a economia japonesa no século XX. Sua contribuição por meio da teoria da qualidade total foi fundamental para o Japão tornar-se notório pela fabricação de produtos inovadores de alta qualidade, sendo uma potência mundial, após o pe-ríodo pós-guerra. A partir de 1950, Deming ensinou altos executivos como melhorar projetos, qualidade de produto, teste e vendas.

A Associação Prêmio Qualidade Brasil, no intuito de perpetuar a memória e os ensinamentos de Deming, criou o Prêmio LEADER QUALITY . Esta dis t inção é concedida a um restrito grupo de organizações que contribuem através do desenvolvimento científico e econômico, fazendo do princípio da qualidade a razão de sua própria existência.

O Prêmio Qualidade foi criado na Itália pela International Quality Service (I.Q.S.) e encontra-se com

versão em 21 países. Inicialmente, a premiação surgiu como uma das maneiras encontradas para diferenciar e selecionar produtos com melhores condições de competitividade no mercado externo e internamente incentivar a melhoria da qualidade dos produtos e serviços i ta l ianos, consequentemente contribuindo para o aumento do nível de exportações e para a reconstrução da Itália pós-guerra. Para tanto, criou-se, através de um concurso nacional entre artistas plásticos, o Troféu “Vitória Alada” e, a partir dele, um selo de qualidade que passou a ser impresso nos produtos “Made in Italy”.

A Associação Prêmio Qualidade Brasil (APQB) pesquisa, avalia e realiza a cerimônia de entrega de troféus com a participação dos nomes que foram destaque no cenário empresarial e tem como objetivo reconhecer e incentivar a qualidade. Como critério, são selecionadas organizações dos mais variados segmentos do mercado.

Em nosso país a cerimônia acontece desde 1977, quando foi realizada em São Paulo a primeira edição do Prêmio Qualidade Brasil, premiando organizações com destaque na Gestão de Qualidade, além do resultado final junto ao mercado consumidor. Para a definição dos prêmios atribuídos a organizações, a Associação Prêmio Qualidade Brasil realiza análise através de questionários submetidos a profissionais qualificados para avaliar a qualidade de produtos e serviços oferecidos.


A Capitania Fluvial do Rio Paraná apoiou, no dia 11 de novembro, um mutirão de limpeza do lago Itaipu, em Pato Bragado (Paraná). O mutirão foi coordenado pela Itaipu Binacional, com apoio da prefeitura local e de pescadores.

Uma tonelada e meia de lixo foram retiradas do reservatório. Desse total, cerca de 70% foi de lixo reciclável, principalmente garrafas pet. “É uma quantidade assustadora”, comentou o

Capitania Fluvial do Rio Paraná apoia mutirão de limpeza do lago Itaipu

biólogo Vilmar Gerônimo Bolzon, da Divisão de Reservatório (MARR.CD) da Itaipu Binacional, que acompanhou o trabalho. Segundo ele, a baixa do nível no reservatório facilitou a visualização do lixo.

O trabalho continua com a realização de outras campanhas, cada uma terá dez mutirões, com apoio das dez colônias e associações de pescadores da região, parceiras de Itaipu em ações ambientais. A campanha

atual segue até fevereiro, dentro do período da Piracema - nome dado ao período de desova dos peixes, quando eles sobem os rios até suas nascentes. A cada seis meses, uma nova rodada será realizada.

“Essa é uma reivindicação dos próprios pescadores e que também serve como atividade de educação ambiental. A gente espera que o lago fique cada vez mais limpo”, comentou Bolzon.

O mutirão retirou 120 sacos de lixo, com 60 litros cada.


O Laboratório de Simulações e Cenários, do Centro de Jogos de Guerra da Escola de Guerra Naval, recebeu o exercício simulado voltado a incidente de poluição por óleo no meio ambiente hídrico. Realizado no dia 18 de novembro, o evento teve o objetivo de verificar as ações e decisões a serem tomadas pelo Grupo de Acompanhamento e Avaliação (GAA), do Plano Nacional de Contingência para Incidentes de Poluição por Óleo em Águas sob Jurisdição Nacional (PNC).

O PNC foi instituído pelo Decreto nº 8.127, de 22 de outubro de 2013, que fixa responsabilidades, estabelece estrutura organizacional e define diretrizes, procedimentos e ações, com os objetivos de

Exercício simulado para incidentes de poluição por óleo é realizado na Escola de Guerra Naval

permitir a atuação coordenada de órgãos da administração pública e de entidades públicas e privadas, visando ampliar a capacidade de resposta em incidentes de poluição por óleo que possam afetar as águas sob jurisdição nacional, e minimizar danos ambientais e evitar prejuízos para a saúde pública.

A estrutura organizacional do PNC conta com:•uma Autoridade Nacional –

exercida pelo Ministério do Meio Ambiente;

•um Comitê-Executivo – composto por representantes do Ministério do Meio Ambiente (MMA), Ministério de Minas e Energia (MME), Ministério dos

Transportes (MT), Secretaria de Portos da Presidência da República (SEP/PR), Marinha do Brasil (MB), Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (IBAMA), Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) e Secretaria Nacional de Defesa Civil, do Ministério da Integração Nacional (SEDEC);

•um Comitê de Suporte – composto por 17 Ministérios e 14 Órgãos vinculados/subordinados a estes Ministérios; e

•um Grupo de Acompanhamento e Avaliação (GAA) – composto por representantes do IBAMA, ANP e MB (Comando de Operações Navais).

Laboratório de Simulações e Cenários, do Centro de Jogos de Guerra da Escola de Guerra Naval.


O GAA tem, dentre outras, as seguintes competências:

I- acompanhar e avaliar incidentes de poluição por óleo;

II- determinar o acionamento do Plano de Área na hipótese de o plano não ter sido acionado por suas instalações participantes;

III- avaliar se o incidente de poluição por óleo é de significância nacional;

IV- acionar o PNC em caso de incidente de poluição por óleo de significância nacional; e

V- designar o Coordenador Operacional, em cada caso, entre um de seus integrantes, para acompanhamento e avaliação da resposta ao incidente de poluição por óleo, observados os critérios de tipologia e características do incidente;

Representantes da Marinha do Brasil, Ministério do Meio ambiente (MMA), Ministério de Minas e Energia (MME), IBAMA, Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP), e Petrobras participaram do Exercício.

A “Situação Inicial” foi gerada pelo abalroamento de uma embarcação de apoio offshore, após sofrer uma avaria de máquinas, em uma Unidade Flutuante de Armazenamento e Escoamento (FSO), carregada com 144.000 m³ de óleo pesado, a uma distância aproximada de 130 km do Cabo de São Tomé (Espírito Santo), tendo o impacto provocado um vazamento inicial de óleo em torno de 20.000 m³.

Posteriormente, foram simuladas explosões, perda de estabilidade da embarcação, aumento considerável do volume de óleo vazado, obrigando o GAA a obter

Representantes da Marinha do Brasil, Ministério do Meio ambiente, Ministério de Minas e Energia, IBAMA, ANP e Petrobras participaram do Exercício.


do poluidor informações que permitissem o acompanhamento e a avaliação da situação, além da adoção de iniciativas que mitigassem os impactos ambientais, causados pelas manchas de óleo. Além de, diante da necessidade de manter informada a opinião pública, emitir notas à imprensa, responder questionamentos da mídia e do Poder Público e, por fim, decidir pelo acionamento do Plano Nacional de Contingência.

Além do caráter técnico de que esse tipo de exercício se reveste, é notável a sua contribuição ao conhecimento mútuo e à boa articulação entre os atores envolvidos. Diante da natureza

complementar das atribuições das agências governamentais envolvidas, em especial a Marinha do Brasil, o IBAMA e a ANP, esse entrosamento tende a ser um fator facilitador do trabalho integrado que será exigido do GAA em situações reais.

As instituições envolvidas concor-dam que esse tipo de simulação é bastante útil e que deve ser mais explorado, de modo a permitir que sejam exercitadas mais etapas do emprego do PNC nos incidentes de poluição por óleo, na medida das possibilidades que a ferramenta “Laboratório de Simulação de Cenário” puder proporcionar.

O Capitão de Mar e Guerra (RM1) Tarcísio, da Superintendência de Meio Ambiente da DPC, dirigindo-se aos demais participantes do Exercício.


Em 2002, pela Portaria nº218, o Comandante da Marinha designou a Diretoria de Portos e Costas (DPC) como diretoria especializada da Marinha do Brasil (MB). Órgão encarregado da Gestão Ambiental, tem o propósito de realizar as atividades técnicas normativas e de supervisão relacionadas com a implantação e o acompanhamento do sistema de Gestão Ambiental das Organizações Militares (OM) da Marinha do Brasil (MB).

A MB teve a iniciativa de promover a implantação do Sistema de Gestão Ambiental (SGA) em todas as suas Organizações Militares (OM), tendo como base a Norma Brasileira (NBr) ISO 14.001, de forma que as OM alcançassem a conformidade legal e que houvesse a minimização dos impactos ambientais decorrentes de suas atividades.

A Marinha do Brasil e o Meio AmbienteNesta edição, iniciaremos o quarto capítulo da Cartilha Ambiental da DPC

Imagem: marcosbadra.files.wordpress.com

Quando são encaminhadas às OM da MB notificações e questionamentos relevantes dos órgãos ambientais ou do Ministério Público, referentes a questões ambientais diversas, essas demandas são redirecionadas à DPC para efeito de orientação da resposta em nível nacional.

A DPC criou, então, uma Gerência para tratar das questões ambientais referentes à Marinha Mercante e à Marinha do Brasil - a Gerência de Meio Ambiente.


É atribuição da Gerência de Meio Ambiente da DPC analisar, em tempo hábil, as questões levantadas e instruir as OM para responder aos órgãos requisitantes com fundamentação técnica ambiental e, em especial, com o propósito de estabelecer uma harmonização de procedimentos da MB na área ambiental a nível nacional (Diretoria de Portos e Costas, 2007).

As normas elaboradas pelas NORTAM e NORMAM

Para que a MB coloque em vigor as normas ambientais necessárias, cobrindo o território nacional e as águas jurisdicionais brasileiras, buscou-se uniformizar os procedi-mentos através das Normas da Au-toridade Marítima (NORMAM), quando o público alvo for a Mari-nha Mercante, e das Normas Téc-nicas Ambientais (NORTAM), quando a sua aplicação for exclusi-va na MB.

Definições

Autoridade Marítima no Brasil - A Autoridade Marítima é o Co-mandante da Marinha, que delega às diversas OM da MB o papel de “Representante ou Agente da Auto-ridade Marítima”, dependendo da especialidade do assunto, cabendo à DPC o papel de normatizar, audi-tar e fiscalizar as ações relacionadas ao meio ambiente.

Auditorias Ambientais

A DPC realiza auditorias ambien-tais bienais nos moldes da NBR ISO 14.001 para verificar a confor-midade das atividades das OM com a política ambiental e as normas

estabelecidas. Além das auditorias, a DPC realiza visitas técnicas am-bientais, atendendo às solicitações das OM.

A Educação Ambiental

A educação ambiental na MB está sendo implementada no sistema de ensino naval, sob a orientação e su-pervisão da Diretoria de Ensino da Marinha, num processo contínuo, progressivo e integrado vertical-mente aos diversos cursos de for-mação e de aperfeiçoamento, com assessoria técnica da Gerência de Meio Ambiente da DPC.

A educação ambiental nas OM pode ser um mecanismo por meio do qual as práticas ambientais do meio de trabalho possam ser aplica-das também no ambiente familiar de cada um, nas ruas, no dia a dia: economizando água, luz e papel; evitando o uso de copos descartá-veis; fazendo coleta seletiva de lixo; instruindo parentes e amigos...

A educação ambiental possui um papel relevante para a crescente conscientização do pessoal da MB quanto à importância da gestão ambiental.

Gestão Ambiental

Gestão Ambiental na MB apresenta-se como um processo em contínuo aperfeiçoamento, devido a gradativa adoção de novos processos junto às atividades, produtos e serviços das suas OM.

A seguir, serão apresentadas várias iniciativas ambientais das OM da MB, a maioria delas concretizada com a implantação de um SGA. Todas essas iniciativas foram iden-tificadas nas auditorias ambientais realizadas pela DPC.

A DPC realiza auditorias ambientais bienais nos

moldes da NBR ISSO 14001


Definições

Pode-se definir a Gestão Ambiental como o reconhecimento tanto das atividades que envolvem os pro-cessos, produtos e serviços de cada uma das OM, quanto dos impactos ambientais, decorrentes dessas ati-vidades, que podem acontecer.

A Gestão Ambiental é a forma adotada em cada uma das OM para aperfeiçoar essas atividades de modo a minimizar os riscos de im-pactos ambientais.

Plano de gerenciamento de água de lastro

A MB instituiu, em junho de 2005, a NORMAM-20, com o intuito de fazer com que todo navio nacio-nal ou estrangeiro que utiliza água como lastro possua um Plano de Gerenciamento de Água de lastro, de forma a evitar a bioinvasão - en-trada de espécies exóticas em nossas águas jurisdicionais.

Os tanques de lastro, em vermelho, na figura acima, recebem a água de lastro para a estabilidade do navio quando ele está navegando sem car-ga. À medida que o navio vai rece-bendo a carga, ele vai liberando a água de lastro.

A NORMAM-20 determina que os navios que se destinam aos por-tos e terminais brasileiros troquem a água de lastro do porto de origem em alto mar por água oceânica lim-pa, de modo a proteger as águas brasileiras da bioinvasão.

• Um dos bioinvasores mais co-nhecidos é o mexilhão dourado. Este foi trazido para o Brasil por navios que usavam como lastro as águas dos mares da China, de onde esse mexilhão é originário.

• Tornou-se uma praga dissemi-nada pelos rios brasileiros da ba-cia sudeste, fazendo estragos em usinas hidrelétricas, entupindo tubulações e resfriadores (foto 2) e causando danos ao meio am-biente marinho.

Imagem: cultivandoaguaboa.com.br


A diminuição da ocorrência de aci-dentes envolvendo embarcações de esporte e recreio é um dos princi-pais esforços da Marinha do Bra-sil. A Diretoria de Portos e Costas (DPC), como representante da Autoridade Marítima para a segu-

Diretoria de Portos e Costas divulga os dez mandamentos de segurança no mar e nos rios

rança da navegação, a salvaguarda da vida humana no mar e a preven-ção da poluição hídrica, sintetiza os principais cuidados para uma na-vegação segura por meio dos “dez mandamentos de segurança no mar e nos rios”. São eles:

A DPC estabelece as normas de tráfego e de permanência nas águas nacionais para as embarcações de esporte e recreio. Em paralelo, atua na conscientização dos condutores, uma vez que a violação de normas e regulamentos é a principal falha humana cometida por amadores.

Seguindo as orientações da Marinha do Brasil e mantendo atualizadas as leituras do

1- FAÇA A MANUTENÇÃO CORRETA DA SUA EMBARCAÇÃO.

2- TENHA A BORDO O MATERIAL DE SALVATAGEM PRESCRITO NAS NORMAS DA AUTORIDADE MARÍTIMA.

3- RESPEITE A LOTAÇÃO DA EMBARCAÇÃO E TENHA A BORDO COLETES SALVA-VIDAS EM NÚMERO SUFICIENTE PARA TODOS OS TRIPULANTES E PASSAGEIROS.

4- MANTENHA OS EXTINTORES DE INCÊNDIO EM BOM ESTADO DE CONSERVAÇÃO E DENTRO DA VALIDADE.

5- AO SAIR, INFORME O SEU PLANO DE NAVEGAÇÃO AO IATE CLUBE, MARINA OU CONDOMÍNIO.

6- RESPEITE OS LIMITES DE NAVEGAÇÃO IMPOSTOS POR SUA HABILITAÇÃO, CONDUZINDO A EMBARCAÇÃO COM PRUDÊNCIA E EM VELOCIDADE COMPATÍVEL PARA EVITAR ACIDENTES.

7- SE BEBER, PASSE O TIMÃO PARA ALGUÉM HABILITADO NA CATEGORIA ADEQUADA.

8- MANTENHA DISTÂNCIA DAS PRAIAS E DOS BANHISTAS.

9- RESPEITE A VIDA, SEJA SOLIDÁRIO, PRESTE SOCORRO.

10- NÃO POLUA MARES E RIOS.

Regulamento Internacional para Evitar o Abalroamento no Mar (RIPEAM) e da NORMAM-03/DPC - específica para Amadores, Embarcações de Esporte e/ou Recreio e para Cadastramento e Funcionamento das Marinas, Clubes e Entidades Desportivas Náuticas - o condutor pratica não só um exercício de cidadania, mas de respeito à vida.

“...a violação de normas e regulamentos é a principal

falha humana cometida por amadores.”


Depois do sucesso da edição ca-rioca, na Escola Naval, foi a vez da cidade de São Sebastião (São Paulo) receber o XIII Simpósio de Segurança do Navegador Amador, promovido pela Marinha do Brasil e a Sociedade Amigos da Marinha São Paulo (Soamar-SP). O evento aconteceu entre os dias 18 e 19 de outubro e contou com mais de 110 integrantes da Diretoria de Por-tos e Costas, do Comando do 8º Distrito Naval e da Delegacia de São Sebastião,

O Simpósio é destinado aos nave-gadores amadores e tem o objetivo de transmitir conhecimentos de segurança, divulgar experiências e discutir a NORMAM-03/DPC - Norma da Autoridade Maritima es-pecífica para a navegação amadora.

Simpósio de Segurança do Navegador Amador acontece em São Sebastião

Capacitação prática em moto aquática.

O “Dia de Mar” teve mais de 100 participantes na edição de São Sebastião.


Exercício de sobrevivência no mar.

O Comandante da Marinha realizou a abertura do evento. “A Importância do Simpósio” foi o tema da apresentação do Almirante Viveiros.


A abertura do Simpósio foi feita pelo Comandante da Marinha, Almirante de Esquadra Julio Soares de Moura Neto, que lembrou o início da realização do evento no ano de 2000. Já o Diretor de Portos e Costas foi responsável pelo tema “A Importância do Simpósio”, no qual abordou a segurança da navegação e suas normas. O Almirante Viveiros aproveitou a oportunidade e lançou o novo vídeo institucional da DPC.

Nos dias 16 e 17, antecedendo a abertura do Simpósio, foram desenvolvidas as atividades de capacitação prática em moto aquática com mais de 50 inscritos e o treinamento prático de navegação para mais de 100 participantes, conhecido como “Dia de Mar”.

Carlos Brancante é o coordenador do Simpósio desde a primeira edição do evento, ocorrida em 2000.

Beto Pandiani, navegador, falou sobre a sua experiência na “Passagem de Drake” - parte do Oceano Antártico entre a extremidade sul da América do Sul e a Antártica.


Já no dia 18, primeiro dia de palestras do Simpósio, entre as apresentações, Marco Ferrarri e Carlos Alberto Mathes falaram sobre os temas prevenção e combate a incêndio, sobrevivência no mar e abandono de embarcação.

O navegador Beto Pandiani contou sua aventura ao fazer a “Passagem de Drake” - parte do Oceano Antártico entre a extremidade sul da América do Sul e a Antártica. O tema “Navegação Eletrônica” foi abordado pelo Capitão de Fragata Pessoa Monteiro, que apresentou novos equipamentos para a navegação. “As Normas da Autoridade Marítima (NORMAM-03/DPC) e seus aspectos práticos” foi o tema abordado pelo Capitão de Corveta Coelho, da DPC.

Demostração do uso do colete salva-vidas.

Capitão de Corveta Coelho, da Divisão de Inspeção Naval, Pessoal Amador e Marinas da DPC.

“A Correta utilização do Seguro Náutico” esteve entre os temas das apresentações do Simpósio.


Fabio Avellar, da Brancante Seguros, palestrou sobre a correta utilização do seguro náutico. Esse primeiro dia foi encerrado com um debate com os palestrantes e com o Capitão de Mar e Guerra Attila Coury, Chefe do Departamento do Tráfego Aquaviário da DPC.

Com a palestra sobre meteorologia e oceanografia, do Capitão de Mar e Guerra Jaime Roberto da Costa Felipe, deu-se início ao segundo e último dia do Simpósio. Em seguida, Marcello de Souza falou sobre motos aquáticas e os seus cuidados, enquanto o engenheiro João Carlos da Silva Ramos palestrou sobre os cuidados da navegação nas proximidades de navios petroleiros.

Encerrando o evento, o Capitão Bombeiro Walmyr Magalhães palestrou sobre primeiros socorros. No final do dia, na Faculdade de São Sebastião, foram realizadas provas para Capitão Amador, Mestre Amador, Arrais Amador e Motonauta, com o propósito de atender a demanda existente na jurisdição do Estado de São Paulo.

Debate que encerrou o primeiro dia.

A segurança do navegador amador é o foco das apresentações.


No período de dezembro de 2014 a abril de 2015, a Capitania dos Portos do Rio de Janeiro (CPRJ) e suas Organizações Militares subordi-nadas (Delegacias da Capitania dos Portos em Angra dos Reis, Macaé e Itacuruçá; e Agências da Capitania em Cabo Frio, Parati e São João da Barra) intensificarão suas ações de fiscalização e de presença em todas as suas áreas de jurisdição.

O objetivo é garantir a segurança da navegação, a salvaguarda da vida humana no mar e a prevenção da poluição hídrica a partir de navios, durante o período do ano em que acontece o maior fluxo de embarca-ções de esporte e recreio, e turismo náutico.

Os principais aspectos verificados são: habilitação dos condutores, documentação da embarcação, material de salvatagem (coletes e boias), extintores de incêndio, luzes de navegação, a lotação e o estado da embarcação. O reforço no trabalho da Capitania, durante o período da Operação Verão, inclui ações de presença em entidades náuticas e co-lônias de pescadores; apoio a eventos esportivos e culturais; bem como a realização de palestras educativas

Capitania dos Portos do Rio de Janeiro na Operação Verão 2014/2015

para divulgar as principais normas de segurança da navegação.

Ressalta-se que, de acordo com as Normas da Autoridade Marítima (NORMAM-03/DPC), as embar-cações exercendo suas atividades nas proximidades de praias do lito-ral, dos lagos, lagoas e rios devem respeitar os limites impostos para navegação, de modo a resguardar a integridade física dos banhistas, considerando, como linha base, a linha de arrebentação das ondas; ou, no caso de lagos e lagoas, onde se inicia o espelho d’água.

As embarcações de remo ou vela po-dem trafegar a partir de 100 metros da linha de arrebentação das ondas. Já as de propul-são a motor, como moto aquática, prancha moto-rizada, reboque de esqui aquático, paraquedas e painéis de publicidade, podem trafegar a partir de 200 metros da referida linha. Além disso, elas podem se aproximar per-pendicularmente à praia em baixa velocidade, para embarque e desembarque de pessoal.

Quem quiser utilizar pranchas de surf, windsurf, kitesurf, stand up pa-ddle e esqui aquático, deve procurar locais permitidos, estabelecidos para essa finalidade pelo poder público municipal. Quando identificada qualquer tipo de irregularidade, o responsável é notificado e autuado, e fica sujeito à multa pecuniária e às penalidades administrativas, que vão de suspensão temporária à cassação definitiva da habilitação para condução de embarcações. Já para conduzir uma moto aquática ou uma prancha motorizada, o condutor precisa ter a carteira de habilitação de motonauta.

A Capitania dos Portos disponibiliza o e-mail da ouvidoria [email protected] e o Disque-De-núncia CPRJ através do telefone (0XX21) 2104-5480, que funciona 24 horas por dia, para prestar aten-dimento em qualquer situação que represente risco para a segurança da navegação para a salvaguarda da vida humana no mar e de poluição hídrica.


Marinha forma primeiros marinheiros fluviais indígenas no Amazonas

A Marinha do Brasil formou, no dia 15 de dezembro, os primeiros marinheiros fluviais indígenas no Amazonas. Dois indígenas da etnia “Dessana” da comunidade de São João do Tupé e outros 29 comunitários, do Lago do Tupé e do Paricatuba, concluíram o Curso de Formação de Marinheiros Fluviais Auxiliares de Máquinas e Convés.

Para o Comandante do 9º Distrito Naval, Vice-Almirante Domingos

Savio Almeida Nogueira, a participação dos indígenas serve de exemplo para a população. “Eles são exemplo para o que nós temos que fazer em toda a Amazônia. Se os índios podem tirar a carteira, se os ribeirinhos podem tirar a carteira, todos podem tirar a carteira. Essa é a mensagem que nós queremos levar ao grande público”, afirmou.

O indígena José Maria Diakuru destacou que, com a carteira de

habilitação, vai navegar pelos rios da região com mais segurança. “Eu andava fugindo da fiscalização e, a partir de agora, não vou mais andar fugindo. Vou passar na frente deles (equipe de inspeção) com colete salva-vidas. O que eu aprendi vou pôr em prática”, disse. O curso foi oferecido gratuitamente pelo Centro Técnico de Formação de Fluviários da Amazônia Ocidental.

O Vice-Almirante Domingos Savio Almeida Nogueira entregando certificado ao indígena.


Agência da Capitania dos Portos em Aracati forma 60 novos pescadores profissionais

No dia 9 de setembro, a Agência da Capitania dos Portos em Aracati (AgAracati), realizou a formatura de 60 alunos do Curso de Formação de Aquaviários - Pescador Profissional Nível 1. Tais alunos são oriundos da comunidade da Praia do Canto Verde - reserva extrativista com embarcações artesanais movidas à vela, no município de Beberibe (Ceará).

A cerimônia de entrega dos certificados foi presidida pelo

Agente da Capitania dos Portos em Aracati, Capitão-Tenente Marcos Roberto Martins da Costa, e contou com a presença dos familiares dos formandos, autoridades civis e militares da localidade.

O curso habilita o aluno nas competências exigidas para inscrição de Aquaviário na categoria de Pescador Profissional (POP), no nível de habilitação 1, para o exercício exclusivo na função de pescador, a ser desempenhada em embarcação

de pesca de qualquer tipo e porte, empregada em qualquer navegação.

O Agente da Capitania dos Portos em Aracati efetuou a entrega dos Certificados e das Carteiras de Inscrição e Registro (CIR) aos novos pescadores, que agradeceram pela oportunidade do curso proporcionado pela Marinha do Brasil (MB). O evento serviu também para fortalecer o respeito e os laços que unem a MB e a comunidade aquaviária local.

Ao todo, 60 alunos do Curso de Formação de Aquaviários - Pescador Profissional Nível1 se formaram.


Foi realizada no dia 18 de setembro, no Rio de Janeiro, a assinatura do Acordo de Cooperação Técnica (ACT) entre a Marinha do Brasil (MB), o Ministério da Pesca e Aquicultura (MPA) e o Instituto Federal Fluminense (IFF). Na ocasião, o Diretor de Portos e Costas e o Ministro Eduardo Lopes firmaram compromisso para que o IFF ministre cursos do Ensino Profissional Marítimo (EPM) para Aquaviários do 3º Grupo - Pescadores.

Marinha do Brasil assina Acordo de Cooperação Técnica com Ministério da Pesca e Aquicultura e Instituto Federal Fluminense

O Acordo beneficiou especificamente os Aquaviários do 3º Grupo – Pescadores.

Em seu discurso, o Almirante Viveiros ressaltou a importância do pescado no conjunto de riquezas da Amazônia Azul


A assinatura do ACT fez parte dos programas do encontro “Diálogos”, que reuniu diversos representantes

do setor pesqueiro e aquícola com o objetivo de estimular o debate e a participação da sociedade na

elaboração da Política Nacional de Pesca e Aquicultura. Em seu discurso, o Almirante Viveiros

O Almirante Viveiros ressaltou a importância do pescado no conjunto de riquezas da Amazônia Azul.

O evento reuniu mais de 140 participantes das cinco regiões do País.


ressaltou a importância do pescado no conjunto de riquezas da Amazônia Azul e a disposição da Diretoria de Portos e Costas em estreitar esse tipo de parceria, que “muito poderá realizar em prol da atividade pesqueira no norte do Estado do Rio de Janeiro, não só para regularizar ou atualizar profissionalmente trabalhadores que já atuam na atividade, conferindo-lhes meios de ascensão profissional, como também formar, qualificar ou adaptar novos profissionais”, disse.

Atualmente, sete Institutos Federais de Educação estão credenciados pela MB para habilitar os pescadores a trabalharem embarcados. O Ministro da Pesca e Aquicultura, Eduardo Lopes, também destacou

a necessidade de capacitação profissional do setor pesqueiro, que, segundo ele, pode crescer dez vezes mais em um curto espaço de tempo. “O futuro está em nossas mãos. Vamos enfrentar os desafios e alcançar os resultados”, afirmou o Ministro.

A solenidade ainda contou com o lançamento do 1º Anuário Brasileiro da Pesca e Aquicultura 2014. A publicação retrata o cenário pesqueiro nacional e internacional, além de trazer artigos institucionais, científicos, legislações e calendários de eventos do setor. O encontro “Diálogos” foi uma realização do Ministério da Pesca em conjunto com o Conselho Nacional de Pesca e Aquicultura (CONAPE).

Durante o evento houve o lançamento do 1º Anuário Brasileiro da Pesca e Aquicultura. O documento, com mais de 130 páginas, apresenta o cenário e as perspectivas de crescimento para o setor nos próximos anos.


“Mar, Misterioso Mar”. Esse foi o tema do V Concurso Literário “2ON Letícia Silva”, que teve a premiação realizada no dia 30 de setembro, na Escola Superior de Guerra (ESG).

Os trabalhos foram julgados pela comissão composta por docentes das Escolas de Formação de Oficiais da Marinha Mercante, da Escola Naval, e por acadêmicos indicados pela Academia Brasileira de Letras (ABL), que receberam os três melhores trabalhos de cada escola participante e selecionaram os vencedores.

V Concurso Literário 2ON Letícia Silva

O troféu do concurso é forjado em bronze e montado sobre madeira de lei.

1ON Letícia Silva, idealizadora do Concurso.


O concurso tem o objetivo de estimular a pesquisa e a promoção de textos sobre assuntos relativos à história da Marinha Mercante Brasileira e da Marinha do Brasil para maior integração entre ambas e, ao mesmo tempo, incentivar o hábito da leitura e da escrita.

A cerimônia iniciou com o canto do Hino Nacional e com as palavras do Capitão de Longo Curso Sergio de Moura, que contou o histórico do Concurso. Os agraciados receberam um troféu e uma premiação em dinheiro. Foram eles:

Carlos Nejar, membro da Academia Brasileira de Letras (ABL), participou pela segunda vez do Concurso, sendo homenageado pelo Almirante de Esquadra Leal Ferreira.

• 1ºlugar:Hatsmumio,alunodaEscoladeFormaçãodeOficiaisdaMarinhaMercante-Centrode Instrução Almirante Braz de Aguiar, com o trabalho sobre o touro, mitos e homens;

• 2º Lugar: Vinicius Souza, Aspirante da Escola Naval, com o trabalho sobre Águas daIntrospecção; e

• 3ºlugar:FelipeDias,daEscoladeFormaçãodeOficiaisdaMarinhaMercante–CentrodeInstruçãoAlmiranteGraçaAranha,comotrabalhosobreÁguasdonossoplaneta:riquezasemistérios.

Os Docentes das EFOMM e da Escola Naval também são homenageados.


Participaram do evento o então Comandante da ESG, Almirante de Esquadra Eduardo Barcellar Leal Ferreira, o Diretor de Portos e Costas, Vice-Almirante Cláudio Portugal de Viveiros, o Diretor de Ensino da Marinha, Vice-Almirante Antônio Carlos Soares Guerreiro, o Comandante do Centro de Instrução Almirante Graça Aranha, Contra-Almirante Renato Rodrigues de Aguiar Freire, o Comandante da Escola Naval, Contra-Almirante Marcelo Francisco Campos, o Comandante do Centro de Instrução Almirante Braz de Aguiar, Capitão de Mar e Guerra Júlio Cesar, além do Doutor Carlos Nejar, membro da Academia Brasileira de Letras (ABL), organizadores do evento, convidados e alunos.

“Confesso o meu grande entusiasmo, na medida em que alunos,

O Comandante Câmara Leão foi lembrado pela contribuição na organização do Concurso, sendo homenageado pelo CLC Sergio de Moura.

O Almirante Sérgio Freitas, Assessor e Chefe do Departamento de Desenvolvimento do EPM, entregou as lembranças aos alunos que se destacaram pelo envolvimento nessa edição do Prêmio.


Professor do CIAGA, Luiz Fernando, recebendo a homenagem do Vice-Almirante Guerreiro.

Vinicius Souza, Aspirante da Escola Naval, ficou como 2º lugar com o trabalho “Águas da Introspecção”.


O vencedor do Concurso, Hatsmumio, aluno da Escola de Formação de Oficiais da Marinha Mercante – do CIABA.

estudantes, marinheiros ou qualquer homem deste País se debruça sobre a palavra”, afirmou Carlos Nejar. O Acadêmico também parabenizou a realização do Concurso e afirmou ter visto o aumento da qualidade na leitura dos trabalhos, em relação ao outro ano que participou.

Os professores envolvidos foram homenageados e receberam o Livro “A vida secreta dos gabirus”, autografado por Carlos Nejar, assim como o Capitão de Mar e Guerra Câmara Leão pela contribuição na organização e no desenvolvimento deste Concurso Literário.

A 1ON Letícia Silva agradeceu ao Almirante Leal Ferreira pelo apoio dado ao Concurso e por ceder o auditório e ao Almirante Viveiros pelo constante apoio recebido da DPC.

O tema para o próximo Concurso Literário já foi selecionado e será “A Batalha Naval do Riachuelo e a importância das hidrovias

Discurso do Acadêmico Carlos Nejar.

interiores na guerra e na paz”, uma alusão à comemoração dos 150 anos da data. As inscrições para

o VI Concurso Literário estarão abertas de 1º de março a 30 de abril de 2015.


Fonte: CIABA - Aluno Alexandre Cabral

No período de 10 a 12 de novembro, o Centro de Convenções da Bolsa Rio, localizado no Rio de Janeiro, foi palco do mais tradicional e importante evento técnico e científico na área da Engenharia Naval e Oceânica no Brasil, o 25º Congresso Nacional de Transporte Aquaviário, Construção Naval e Offshore (SOBENA 2014). O evento teve como foco apresentação e a discussão de pesquisas em andamento, desenvolvimentos técnicos em projeto, construção e operação de navios e estruturas marítimas, tendo como pauta a Tecnologia para Exploração das Novas Fronteiras do Pré-Sal e Desenvolvimento Sustentável da Indústria Naval e Offshore.

O evento contou com a presença de grandes nomes da Engenharia Naval, como Dr. Francisco Carlos Martin Pires Jr, Presidente da SOBENA; Dr.Kazuo Nishimoto, Coordenador Geral do curso de Engenharia Naval e Oceânica da Universidade de São Paulo e Kenji Yokomota, Vice-Presidente da Sociedade Japonesa de Engenheiros Navais. Além da presença de alunos da Escola de Formação de Oficias da Marinha Mercante (EFOMM), mestrandos e graduandos de Engenharia Naval em diversas Universidades.

Em destaque, o palestrante Davi Moreira Pinto Cunha, pioneiro no projeto de pesquisa apresentado no Congresso e aluno do segundo ano de Máquinas da EFOMM do Centro de Instrução Braz de Aguiar (CIABA), apresentou a “Análise em 3D da Cavitação em Válvulas

Aluno do CIABA apresenta projeto no 25º SOBENA

O Centro de Convenções da Bolsa do Rio de Janeiro recebeu o SOBENA 2014.

O Aluno do CIABA, Davi Moreira Pinto Cunha, durante sua apresentação no evento.


de Controle por Variação de Pres-são”, debatendo sua importância e aplicabilidade na indústria naval e offshore. Projeto desenvolvido ao longo do ano com o apoio dos docentes, Dr. Edelson Luz e Vitor Hugo.

O Congresso se mostrou mais um marco para a EFOMM, que acabara de ganhar mais um espaço na esfera da Engenharia Naval e o reconhecimento dos projetos, para desenvolvimento científico e formação profissional, dos alunos da Universidade do Mar.

A pauta do evento foi a Tecnologia para Exploração das Novas Fronteiras do Pré-Sal e Desenvolvimento Sustentável da Indústria Naval e Offshore.

Representantes da Marinha do Brasil.


O Centro de Instrução Almirante Braz de Aguiar (CIABA) realizou, em 5 de dezembro, a Cerimônia Militar de Conclusão do Curso de Formação de Oficiais e Declaração

Formatura das Escolas de Formação de Oficiais da Marinha Mercante

Companhia de Honra.Revista à Companhia, no CIABA.

Entrada dos alunos do primeiro ano.

de 144 Praticantes-Alunos da Marinha Mercante, dentre os quais estão incluídos dois estrangeiros, um Praticante de Cabo Verde e um do Equador. Simultaneamente,

os Praticantes brasileiros foram declarados Guardas-Marinha da Reserva da Marinha do Brasil.A Cerimônia foi presidida pelo Comandante do 4º Distrito Naval,


Premiação dos primeiros colocados dos cursos.

Vice-Almirante Edlander Santos e contou com a presença do Diretor de Portos e Costas, Vice-Almirante Cláudio Portugal de Viveiros, do Comandante

da 8ª Região Militar, General de Divisão Humberto Francisco Madeira Mascarenhas, de representantes da Transpetro, da Sociedade Amigos da

Marinha - SOAMAR, da comunidade marítima e fluvial e um grande número de familiares dos alunos, vindos de diversos Estados do Brasil.

Aluno pedindo permissão para dar o “fora de forma”.


Desfile em continência ao do 4º Distrito Naval, Vice-Almirante Edlander Santos.

Já a cerimônia no Centro de Instrução Almirante Graça Aranha (CIAGA) foi realizada no dia 10 de dezembro. A formatura dos 227 alunos da Escola de

Formação de Oficiais da Marinha Mercante (EFOMM), da Turma Caio Augusto Castro da Costa, foi presidida pelo Comandante da Marinha, Almirante de Esquadra

Julio Soares de Moura Neto, e contou com a presença de ex-ministros da Marinha, membros do Almirantado e representantes da Comunidade Marítima.

Comandante da Marinha em seu discurso.

A EFOMM é conhecida como a “Universidade do Mar”.


Comandante do CIAGA, Almirante Aguiar Freire, durante seu discurso.

Em 2014 a EFOMM do CIAGA formou 93 alunos do curso de Máquinas e 134 alunos do curso

de Náutica, sendo 57 do sexo feminino. Padrinhos e madrinhas dos alunos tiveram a oportunidade

de efetuar a troca de platinas dos futuros Oficiais da Marinha Mercante.

Primeiro colocado do curso de Máquinas, Heberth Pereira de Oliveira. A EFOMM do CIAGA formou, em 2014, formou 227 alunos.


O Comandante da Marinha, Almirante de Esquadra Julio Soares de Moura Neto, e o Diretor-Geral de Navegação, Almirante de Esquadra Elis Treidler Öberg, trocaram as platinas dos primeiros colocados nos cursos de Náutica e Máquinas. Na foto, o aluno de Náutica, Marco Thúlio Saviatto.

“A história que cada um de vo-cês conta hoje começa há algum tempo, não há três anos, mas sim quando escolheram a vida de marinheiros. Essa narrativa inclui longas horas de estudo e preparo para o rigoroso proces-so seletivo; a vitória inicial da entrada no CIAGA; a adapta-ção ao novo ambiente; as novas amizades; a responsabilidade ao terem se incorporado à Ma-rinha do Brasil; o orgulho de envergar o uniforme branco – símbolo universal dos mari-nheiros; a importante decisão entre os cursos de Náutica e Máquinas, mas, sobretudo, de-corre da dedicação intelectual, física e moral que os trouxe até este dia”, lembrou o Coman-dante do CIAGA, Contra-Al-mirante Renato Rodrigues de Aguiar Freire.

Desfile em continência ao Comandante de Marinha.


Entre os dias 1 e 4 de dezembro ocorreu, na sede da Organização Marítima Internacional (IMO), a 113º sessão do Conselho com a participação de todos os Estados Membros que o compõem, além de delegações de países observadores e de Organizações Não-Governamentais e Intergovernamentais.

O Conselho é o órgão executivo da IMO, sendo eleito para um mandato de dois anos. É responsável por supervisionar o trabalho da Organização e, entre as sessões da Assembleia - as quais ocorrem a cada dois anos - assume a maioria das suas atribuições. Composto por 40 Estados Membros, divididos em três categorias (A, B e C), traduzem a relevância do país dentro do transporte marítimo mundial, sendo que o Brasil o integra na categoria B (países reconhecidamente de largo

113º Sessão do Conselho da Organização Marítima Internacional

interesse no comércio marítimo), para a qual tem sido reeleito desde 1967.

Durante os trabalhos do plenário, foram discutidos temas administrativos e orçamentários de interesse da organização, destacando-se os debates em torno da revisão do seu Plano Estratégico para os próximos anos, com o propósito de torná-la cada vez mais eficiente.

Entre a delegação do Brasil, destaca-se a participação do Almirante de Esquadra Eduardo Monteiro Lopes, Representante Permanente do Brasil junto à IMO, do Embaixador Claudio Frederico de Matos Arruda, Representante Permanente do Brasil junto aos Organismos Internacionais sediados em Londres, e do Sr. Fernando José de Pádua Costa Fonseca, Diretor da Agência Nacional de Transportes Aquaviários.

Representação Permanente Brasileira na IMO - RPB-IMO.


Delegações da Argentina, Bolívia, Brasil, Chile, Colômbia, Cuba, Equador, México, Panamá, Paraguai, Peru, Uruguai e Venezuela compareceram ao evento.

Entre os dias 10 e 12 de dezembro, na cidade de Viña del Mar (Chile), ocorreu a XVII Reunião Ordinária da Rede Operativa de Cooperação Regional de Autoridades Marítimas das Américas (ROCRAM). Nos dois primeiros dias foram realizadas as reuniões deliberativas, nas quais foram discutidos e aprovados temas importantes para os países envolvidos, como: segurança e proteção marítima, prevenção à poluição no meio ambiente marinho, formação de pescadores, incrementos tecnológicos para facilitar o intercâmbio de informações entre as Autoridades Marítimas, suporte técnico entre os membros, intercâmbio educativo, integração das mulheres nas atividades marítimas, formação de grupos de trabalho, dentre outros.

A reunião foi presidida pelo então Secretário-Geral da ROCRAM e Diretor-Geral do Território Marítimo e de Marinha Mercante do Chile (DIRECTEMAR), Vice-Almirante Humberto Ramírez Navarro, e contou com a participação das delegações da Argentina, Bolívia, Brasil, Chile, Colômbia, Cuba, Equador, México, Panamá, Paraguai, Peru, Uruguai e Venezuela, além do Diretor da Divisão de Cooperação Técnica da IMO, Nicolaos Charalambous.

A delegação do Brasil apresentou duas iniciativas adotadas em nosso país, o

DPC assume a Secretaria Geral da ROCRAM

Sistema Porto Sem Papel e o Simpósio de Segurança do Navegador Amador, que foram muito bem recebidas pelas autoridades presentes, o que motivou algumas delegações a demonstrarem interesse no aprofundamento do assunto e uma possível aplicação em seus respectivos países.

No dia 12, todas as delegações embarcaram no AP-41 AQUILES, navio de transporte da Armada do Chile, que navegou pelo litoral das cidades de Valparaiso e Viña del Mar, fundeando, em seguida, para o início da reunião de aprovação do Memorando de Entendimento e a realização da Cerimônia de transmissão do cargo de Secretário-Geral (SECROCRAM), assumido pelo Diretor de Portos e Costas,

Vice-Almirante Cláudio Portugal de Viveiros, que será exercido pelo Brasil no biênio 2015-2016.

Em suas palavras iniciais como SECROCRAM, o Vice-Almirante Viveiros enfatizou a importância do apoio de todos os membros da ROCRAM e da IMO para o desenvolvimento dos trabalhos a serem realizados, exortou a todos os países para a manutenção do árduo trabalho que desenvolvem no sentido de permitir uma navegação segura, protegida e livre de poluição, exaltando o compromisso do Brasil em realizar um trabalho a altura dos seus antecessores, fortalecendo, dessa maneira, o verdadeiro sentido dessa organização, a cooperação entre os países membros.

O Diretor de Portos e Costas é o novo SECROCRAM para o biênio 2015-2016.


Fonte: Secretaria dos Portos - por Victor Tardio

O Porto 24 horas é um conjunto de ações coordenadas para assegurar a disponibilidade e a continuidade ininterrupta da operação dos diversos órgãos federais que atuam nos portos marítimos, sem que, para tanto, haja necessidade de investimentos em infraestrutura portuária.

O objetivo das ações é de conferir agilidade aos processos e reduzir o tempo de espera para liberação das mercadorias, o que implica em menores custos de armazenagem, redução de filas, maior celeridade na tramitação de licenciamento de importação e despacho aduaneiro, assim como na melhor utilização dos recursos.

A forma de implantação depende das características de cada porto e deve ser definida pelas autoridades, seja pela formação de plantões diferenciados, pela maior utilização de tecnologias da informação e comunicação ou pela melhor alocação da infraestrutura e do espaço físico disponível, o que pode implicar em melhorias de processos de controle e de fiscalização. O importante é assegurar a disponibilidade dos serviços, atendendo de forma racional a demanda e as necessidades locais.

Porto 24 horasO serviço prestado pelas autoridades portuárias, pela Marinha do Brasil e pela Polícia Federal já foi implantado nos portos de Santos, Paranaguá, Rio de Janeiro, Itajaí, Vitória, Rio Grande, Suape e Fortaleza.

O programa leva em consideração as características de demanda e de capacidade operacional de cada porto no qual foi implantado. Como resultado, a solução com base no conceito do Porto 24 horas é aplicada de modo diferenciado, podendo se dar por meio da extensão dos turnos de trabalho dos órgãos federais em horários especificados (por exemplo, de 08h00 às 20h00 ou de 07h00 às 19h00), bem como pela alocação efetiva de equipes alternadas em regimes que cubram 24 horas por dia, inclusive nos finais de semana e feriados, segundo o porto e o tipo de serviço prestado.

Isso implica dizer que nem todos os portos demandam atendimento permanente por 24 horas todos os dias, por parte de todos os órgãos públicos e com relação a todos os tipos de atividades (a exemplo de protocolo, análise de documentação, autorizações/anuências, vistorias, inspeções físicas etc.). Por fim, já foi identificado que há portos que não necessitam de atendimento 24 horas, a exemplo de Areia Branca/RN, Ilhéus/BA, Imbituba/SC e Cabedelo/PB, em decorrência da baixa demanda relativa.


Fonte: ANTAQ

Os Diretores da ANTAQ, Mário Povia (Diretor-Geral), Fernando Fonseca e Adalberto Tokarski, reuniram-se, no dia 12 de setembro, com representantes de empresas e de associações empresariais do segmento da navegação marítima e de apoio, na sede da Agência, em Brasília, para discutir uma agenda positiva para o setor. A reunião dá continuidade à agenda iniciada em maio, no Rio de Janeiro, logo após a posse da nova Diretoria Colegiada da Agência.

Do l a d o d o s e m p re s á r i o s , participaram representantes do Syndarma (Sindicato Nacional das Empresas de Navegação Marítima), Grupo CBO, ABEAN (Associação Brasileira de Empresas de Apoio Mar í t imo) e As t romar í t ima Na v e g a ç ã o . Pe l a A N TA Q , participaram superintendentes e gerentes das áreas de Fiscalização, Regulação e Outorgas.

Apesar de ser um importante segmento de mercado, o setor da navegação marítima vive a expectativa da implementação de algumas medidas envolvendo ques tões como desoneração tributária e desburocratização ligadas, especialmente, ao setor de cabotagem.

“Nós entendemos como legítimo o pleito dessas empresas e, como agência reguladora, de forma institucional, vamos encaminhar esses temas a

ANTAQ reúne-se com associações empresariais do setor da navegação marítima

Diretor-Geral da ANTAQ, Mário Povia.

Diretor Fernando Fonseca.


Diretor Adalberto Tokarski.

outros órgãos do governo e ao Poder Legislativo, se for o caso, dentro de uma convergência que temos da necessidade de desburocratizar, de buscar eficiência e de tornar esse mercado mais competitivo”, destacou o Diretor-Geral da ANTAQ.

Povia lembrou que o mercado da navegação marítima brasileira sofre o impacto da globalização e que há uma assimetria, sobretudo de ordem legal, entre embarcações que operam com leis estrangeiras em relação a tripulantes, aspectos trabalhistas e à tributação de combustível, e empresas brasileiras que operam sob as leis brasileiras e que acabam em desvantagem.

“Estamos trabalhando uma agenda comum para enfrentar essas questões. Isso também esbarra em acessos aos portos e outras decisões das diversas autoridades intervenientes nos portos, que, às vezes, são descabidas ou desproporcionais e impõem exigências que acabam deixando a operação mais lenta, prejudicando a eficiência. Então, a nossa agenda é buscar medidas que tornem o setor mais competitivo, mais eficiente e, ao fim, promova uma prestação de serviço mais adequado, que é o que a Agência busca tutelar”, afirmou.


Fonte: Transpetro

O petroleiro Henrique Dias, oi-tava embarcação do Programa de Modernização e Expansão da Fro-ta da Transpetro (Promef ) a entrar em operação, partiu no dia 11 de dezembro para a sua viagem inau-gural, após cerimônia no Estaleiro Atlântico Sul (EAS), em Ipojuca (Pernambuco). Na ocasião foi rea-lizado ainda o batismo do também “suezmax” André Rebouças, cuja construção está na fase de acaba-mento.

Os navios tipo suezmax são destinados ao transporte de óleo

cru na exportação e na cabotagem, com capacidade de transporte de carga de cerca de 1 milhão de barris de petróleo, o equivalente a quase metade da produção brasileira diá-ria. O Henrique Dias é o quarto da série de 10 navios do tipo suezmax que serão construídos pelo EAS. A embarcação, depois de abastecer em Salvador, segue para a Bacia de Campos, onde fará a sua primeira operação de carregamento de pe-tróleo.

No momento, um total de 15 na-vios encomendados pela Transpetro a estaleiros nacionais estão em dife-rentes fases de construção. Além do

André Rebouças, outros cinco estão no estágio de acabamento: os pana-max Anita Garibaldi e Irmã Dulce, no Estaleiro Eisa Petro-1 (Niterói/RJ); e os gaseiros Oscar Niemeyer, Paulo Freire e Barbosa Lima So-brinho, no Estaleiro Vard Promar (Ipojuca/PE).

Com o Henrique Dias, são oito os navios do Promef que estão em operação. Os demais são os suez-max Dragão do Mar, Zumbi dos Palmares e João Cândido; e os na-vios de produtos José Alencar, Rô-mulo Almeida, Sérgio Buarque de Holanda e Celso Furtado.

Oitavo navio do Promef entra em operaçãoCerimôniadeviageminauguraldopetroleiroHenriqueDiastambémmarcoubatismodo suezmax André Rebouças

Partida do navio “Henrique Dias” para a viagem inaugural.


Os homenageados

Henrique Dias - Henrique Dias foi um dos heróis negros na luta contra a invasão holandesa no Bra-sil. Pernambucano e filho de escra-vos africanos libertos, ele é conside-rado um dos fundadores das Forças Armadas por sua atuação nas duas batalhas de Guararapes.

André Rebouças - André Pinto Re-bouças deu grandes contribuições para a construção do Brasil no sé-culo 19 e teve participação impor-tante no movimento abolicionista. Implementou no país técnicas ino-vadoras de engenharia, incluindo o uso do concreto armado.

Ficha técnica dos navios suezmax

Porte Bruto (TPB): 157.700 toneladas

Comprimento total: 274,20 metros

Boca: 48,00 metros

Calado: 17,00 metros

Velocidade de projeto: 14,8 nós

Autonomia: 20.000 milhas

Motor Principal – MCP: 1 unidade, Doosan-MAN B&W modelo 6S70ME-C

Motor Auxiliar – MCA: 3 unidades, Doosan-MAN B&W modelo 7L23/30H

O consumo total de óleo combustível do tipo RMK-45, considerando a operação do MCP e de um MCA, é de 69,0 toneladas por dia.

O navio é a oitava embarcação entregue do PROMEF.


Fonte: Ministério dos Transportes

O Conselho Diretor do Fundo da Marinha Mercante (CDFMM) aprovou, em 16 de dezembro, durante a 27ª Reunião Ordinária, apoio financeiro no valor de R$ 4,6 bilhões para projetos da indústria naval.

Do total de investimentos, R$ 2,3 bilhões são para novos projetos, sendo 23 novas embarcações para navegação interior, quatro embarcações para pesca atuneira (pesca de atum), 10 embarcações de apoio offshore, duas embarcações de apoio portuário e a ampliação de um estaleiro.

Além disso, foram aprovadas prioridades de apoio financeiro no valor de R$ 2,3 bilhões para projetos reapresentados em função de alterações, suplementação ou cancelamento por decurso de prazo, envolvendo três estaleiros e 164 embarcações.

Após a publicação no Diário Oficial da União (DOU), as empresas que obtiveram prioridade para novos projetos e suplementações terão 360 dias para efetivar a contratação dos financiamentos junto aos agentes financeiros. A regra viabiliza o

início do repasse dos recursos. Os projetos reapresentados devido ao cancelamento por decurso de prazo terão 120 dias para a contratação.

O Fundo da Marinha Mercante (FMM) financia até 90% do valor dos projetos. A definição do percentual de financiamento depende do conteúdo nacional

FMM aprova investimentos de R$ 4,6 bilhões em projetos da indústria naval

de cada projeto e do tipo da embarcação, nos termos das regras previstas na Resolução n° 3.828, de 2009, do Conselho Monetário Nacional (CMN).

Segue abaixo o resumo dos projetos aprovados na 27ª Reunião Ordinária:

A próxima reunião do Conselho do Fundo da Marinha Mercante será no dia 27 de março de 2015.


O momento é de lembrar e registrar os feitos do profissional exemplar e inesquecível amigo que partiu. Neste instante, é mandatório também exaltar alguns aspectos de sua vida na Marinha do Brasil, e da valorosa passagem pela Comissão Coordenadora dos Assuntos da Organização Marítima Internacional (CCA-IMO) / Secretaria Executiva (Sec-IMO), através da qual contribuiu para o engrandecimento e reconhecimento da Autoridade Marítima Brasileira perante os diferentes segmentos que compõem a Comunidade Marítima nacional.

O Almirante Raul era uma pessoa ímpar. Homem simples, discreto, companheiro, harmonizador, leal e perseverante no seu modo de pensar e viver.

Como “Homem do Mar”, no período em que esteve no serviço ativo da Marinha do Brasil, angariou a admiração dos seus pares e superiores com suas lições de liderança, competência profissional e dedicação ao serviço. O reconhecimento da Alta Administração Naval traduziu-se nas inúmeras funções e importantes cargos que exerceu ao longo de uma carreira trilhada por mais de mais de 44 anos, tanto como Oficial Superior, quanto como Oficial General.

Já na reserva, por cerca de 15 anos, exerceu as funções de Secretario- Executivo Adjunto da Sec-IMO e, nesse período, proveu incomensurável assessoramento à CCA-IMO e à RPB-IMO, estruturas organizacionais brasileiras que ajudou a consolidar, valendo-se das experiências adquiridas ao longo de inúmeras reuniões de trabalho das quais participou nos Comitês e Assembleias da Organização Marítima Internacional .

Tributo ao Vice-Almirante Raul Pereira Bittencourt

Neste contexto, não há como deixar de ressaltar a sua habilidade na coordenação dos Fóruns realizados na DPC. Como mediador irretocável, sempre conduzia os debates de maneira concatenada e afável, na constante busca de uma solução de consenso, que contemplasse as aspirações dos interessados da Comunidade Marítima brasileira e as obrigações contratuais assumidas pelo País perante os instrumentos da IMO, que regem a segurança da navegação e a prevenção à poluição ambiental.

Além do ser humano ímpar e do marinheiro exemplar, destacava-se também pela viva e brilhante inteligência e pela abrangente cultura, uma feliz combinação de virtudes que lhe facultavam a rápida percepção dos problemas que lhes eram apresentados e, consequentemente, lhe permitiam mostrar soluções sempre oportunas.

Inúmeros foram seus feitos e realizações à frente da Sec-IMO, e dissertar sobre eles seria impossível neste singelo tributo. Por outro lado, não há como não destacar sua prestimosa colaboração na elaboração e execução da programação do

Dia Marítimo Mundial Paralelo da IMO, realizado no Brasil em 2007, e nas visitas do Secretário Geral da IMO, respectivamente “Efthimios Mitropoulos e Koji Sekimizu”, em 2006, 2012 e 2013. Tais eventos que contaram com efetiva participação do Almirante Raul, em muito contribuíram para o estreitamento das relações da Autoridade Marítima Brasileira com a IMO.

Por fim, e por dever de justiça, ressaltamos o exemplo de denodo deixado pelo Almirante Raul quando, acometido por grave enfermidade procurou com a mesma determinação, serenidade, e perseverança manter o aprestamento da Sec-IMO no firme propósito da sua missão precípua o que, sem dúvida, o tornaram um exemplo a ser seguido como profissional e ser humano .

Ao nosso respeitável e inesquecível amigo Vice - Almirante Raul Pereira Bittencourt, o nosso eterno agradecimento.

Bravo Zulu !!!


Novo site da DPCO acesso à informação é um direito de todo cidadão. Já a disponibilização dessa informação da melhor maneira possível é o dever de toda instituição. Por esse motivo, a Diretoria de Portos e Costas (DPC) lançou seu novo site. Um novo conceito, um layout moderno, que oferecem ao usuário a oportunidade de navegar e conhecer as principais atividades desenvolvidas pela DPC, em um ambiente virtual agradável e funcional.

As Normas da Autoridade Marítima (NORMAM), o Ensino Profissional Marítimo e a Segurança do Tráfego Aquaviário são temas que fazem parte do dia a dia da Diretoria e, naturalmente, ganharam destaque na home page do novo projeto. Assim como as informações sobre o Processo Seletivo à categoria de Praticante de Prático e a área de

Comunicação Social, esta última em constante aprimoramento nos últimos anos.

Quem visita a nossa nova página também pode contar, como sempre, com os nossos serviços: requerimento para inscrição de Amador, emissão de Guia de Recolhimento da União (GRU), acompanhamento de processos, entre outros. Já o canal “Fale Conosco” é a ferramenta certa para sanar as dúvidas sobre os assuntos relacionados à DPC.

Uma página atrativa e de navegação eficaz é o nosso objetivo e, para alcançá-lo, estamos sempre em busca da melhoria das nossas ferramentas e serviços. Esperamos que você goste do que preparamos. Visite nossa a página, conheça a DPC em www.dpc.mar.mil.br.


O Canal Fale Conosco apresentou as seguintes estatísticas, entre os meses de Setembro e Dezembro:

Setembro – 203 consultas

Outubro – 205 consultas

Novembro – 146 consultas

Dezembro – 136 consultas

[email protected]: 55 21 2104-5214Atendimento segunda à sexta de 8h às 16h30.

Canal Fale Conosco


Amazônia Azul

Ilha da Trindade e Martin Vaz

Atol das Rocas

Arquipélago de São Pedro e São Paulo

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COSTA E ILHAS AO LARGODO RIO OIAPOQUE AO ARROIO CHUI

Arquipélago de Fernando de Noronha

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mn)

A Amazônia Azul é formada pelasoma das áreas da Zona Econômica

Exclusiva e da Plataforma Continental,ou seja, quase 4,5 milhões de Km².

Alguns outros números dão a dimensão daimportância desse território, que concentra 95%

do comércio exterior brasileiro e 80% da produção dopetróleo nacional.

A pesca, a navegação de cabotagem, o turísmo marítimo, aexploração de energia e a extração de minérios são algumas das

potencialidades, que justificam a preocupação da Marinha do Brasilcom a exploração e a preservação desse patrimônio nacional.

Patrimônio brasileiro do marA Ú L T I M A F R O N T E I R A

marÍtimo - sites.mplopes.com.brsites.mplopes.com.br/dpcnovo/sites/default/files/...a foto de capa...

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