manual de serviço shadow 750 00 x6b-meg-001 combustivel

5. SISTEMA DE COMBUSTÍVELSHADOW 750

5-1

5

COMPONENTES DO SISTEMA .................................................................................................... 5-2

INFORMAÇÕES DE SERVIÇO...................................................................................................... 5-3

DIAGNOSE DE DEFEITOS ............................................................................................................ 5-4

CARCAÇA DO FILTRO DE AR ..................................................................................................... 5-5

REMOÇÃO DO CARBURADOR ................................................................................................... 5-6

DESMONTAGEM/INSPEÇÃO DO CARBURADOR ..................................................................... 5-8

MONTAGEM DO CARBURADOR ............................................................................................... 5-14

INSTALAÇÃO DO CARBURADOR ............................................................................................ 5-20

COLETOR DE ADMISSÃO .......................................................................................................... 5-21

AJUSTE DO PARAFUSO DE MISTURA .................................................................................... 5-24

SISTEMA DE SUPRIMENTO SECUNDÁRIO DE AR................................................................. 5-25

5-2

SISTEMA DE COMBUSTÍVELSHADOW 750

COMPONENTES DO SISTEMA

26 N.m (2,7 kgf.m)

5-3

SISTEMA DE COMBUSTÍVEL SHADOW 750

VALORES DE TORQUEParafuso allen da tampa do filtro de ar 2,0 N.m (0,2 kgf·m)Parafuso da tampa da válvula de retenção PAIR 6,9 N.m (0,7 kgf·m)Parafuso de fixação do suporte da câmara do filtro de ar 1,0 N.m (0,1 kgf·m)Parafuso da braçadeira do isolante do carburador Consulte a página 5-21Parafuso da braçadeira do tubo de conexão da carcaça do filtro de ar 1,0 N.m (0,1 kgf·m)

INFORMAÇÕES DE SERVIÇOINSTRUÇÕES GERAIS• Trabalhe em áreas bem ventiladas. A presença de cigarros, chamas ou faíscas no local de trabalho ou onde a

gasolina é armazenada pode causar um incêndio ou explosão.• Não torça nem dobre o cabo de controle. Um cabo de controle danificado não funcionará corretamente e poderá

ficar engripado ou preso, resultando em perda de controle da motocicleta.• Consulte a página 2-4 para obter informações sobre a remoção e instalação do tanque de combustível.• Antes da desmontagem do carburador, coloque um recipiente apropriado sob a cuba da bóia. Em seguida,

afrouxe o parafuso e drene o carburador.• Após a remoção do coletor de admissão, coloque um pano limpo ou fita adesiva nos orifícios de admissão dos

cabeçotes para evitar a entrada de materiais estranhos no motor.• Remova os diafragmas antes de limpar as passagens de ar e combustível com ar comprimido. O diafragma

pode ser danificado.• Ao desmontar as peças do sistema de combustível, observe as localizações dos anéis de vedação.

Substitua-os por novos durante a montagem.• Se o veículo for permanecer inativo por mais de um mês, drene o combustível da cuba da bóia. O combustível

remanescente na cuba da bóia pode causar obstrução nos giclês, resultando em dificuldade na partida ou dirigibilidadedeficiente.

• Verifique na página 18-10 os procedimentos de inspeção do sensor de posição do acelerador.

ESPECIFICAÇÕESItem Especificações

Número de identificação do carburador VE5BEGiclê principal nº 130Giclê de marcha lenta nº 50Abertura inicial/final do parafuso de mistura página 5-24Nível da bóia 18,5 mmMarcha lenta 1.200 ± 100 rpmFolga livre da manopla do acelerador 2 – 6 mm

FERRAMENTAS ESPECIAISMedidor do nível da bóia07401-0010000

Chave do parafuso de mistura07KMA-MS60102

Guia de ajuste do parafuso demistura07PMA-MZ20110

5-4


DIAGNOSE DE DEFEITOSO motor é acionado, mas não dá partida• Sem combustível no tanque• Sem combustível no carburador

– Filtro de combustível obstruído– Tubo de combustível obstruído– Mangueira do respiro do tanque de combustível obstruída

• Excesso de combustível no motor– Filtro de ar obstruído– Carburador afogado

• Entrada falsa de ar no coletor de admissão• Combustível contaminado/deteriorado• Circuito da válvula de enriquecimento da partida obstruído• Funcionamento inadequado da válvula de enriquecimento da partida• Funcionamento inadequado do acelerador• Sem faísca na vela (sistema de ignição defeituoso – pág. 18-5)Mistura pobre• Giclês obstruídos• Válvula da bóia defeituosa• Nível da bóia muito baixo• Tubo de combustível restrito• Mangueira de respiro do carburador obstruída• Mangueira de respiro do tanque de combustível restrita• Entrada falsa de ar no coletor de admissão• Pistão de vácuo defeituosoMistura rica• Válvula de enriquecimento da partida aberta (ON)• Giclês de ar obstruídos• Válvula da bóia defeituosa• Nível da bóia muito alto• Filtro de ar sujo• Agulha ou giclê de agulha desgastados• Pistão de vácuo defeituoso O motor morre, partida difícil, marcha lenta irregular• Tubo de combustível restrito• Mistura de combustível muito rica/pobre• Combustível contaminado/deteriorado• Entrada falsa de ar no coletor de admissão• Ajuste incorreto da marcha lenta• Ajuste incorreto do parafuso de mistura• Ajuste incorreto do nível da bóia• Mangueira de respiro do tanque de combustível restrita• Filtro de ar obstruído• Circuito de marcha lenta obstruído• Circuito da válvula de enriquecimento da partida obstruído• Sistema de ignição defeituoso (pág. 18-5)Combustão retardada durante o uso do freio-motor• Mistura pobre no circuito de marcha lenta• Válvula de corte de ar defeituosa• Sistema de pulsos do suprimento de ar secundário (PAIR) defeituoso

– Válvula de controle PAIR defeituosa• Sistema de ignição defeituoso (pág. 18-5)Contra-explosão ou falha da ignição durante a aceleração• Mistura pobre• Sistema de ignição defeituoso (pág. 18-5)Baixo desempenho (dirigibilidade) e alto consumo de combustível• Sistema de combustível obstruído• Sistema de ignição defeituoso (pág. 18-5)

5-5


Solte o parafuso da braçadeira do tubo de conexão.

Desconecte a mangueira de respiro do motor da carcaça dofiltro de ar.

Remova a carcaça do filtro de ar.

CARCAÇA DO FILTRO DE AR

REMOÇÃORemova o tanque de combustível (pág. 2-4).

Remova o parafuso de aceleração do suporte da carcaça dofiltro de ar.

Remova os parafusos de fixação da carcaça do filtro de ar.

PARAFUSO DA BRAÇADEIRA

PARAFUSOS

MANGUEIRA DE RESPIRO DO MOTOR

PARAFUSO DE ACELERAÇÃO

CARCAÇA

DESMONTAGEM/MONTAGEM

CÂMARA DO FILTRO DE AR

ELEMENTO

TAMPA

TUBO DE CONEXÃODA CÂMARA

CARCAÇA

BUJÃO DE DRENAGEM

SUPORTE

ANEL DE VEDAÇÃO

5-6


Instale e aperte os parafusos de fixação da carcaça do filtrode ar.

Instale o parafuso de aceleração no suporte da carcaça dofiltro de ar.

Instale o tanque de combustível (pág. 2-4).

INSTALAÇÃOConecte a mangueira de respiro do motor à carcaça do filtro dear.

Conecte o tubo de conexão ao carburador.

Aperte o parafuso da braçadeira do isolante no torqueespecificado.

TORQUE: 1,0 N·m (0,1 kgf·m)

Conecte a mangueira de drenagem à cuba da bóia.

Solte o parafuso de drenagem do carburador e drene agasolina em um recipiente adequado.

Desconecte a mangueira de drenagem.

Solte a mangueira de respiro da presilha.

REMOÇÃO DO CARBURADORRemova os seguintes itens:

– Tanque de combustível (pág. 2-4).– Carcaça do filtro de ar (pág. 5-5).

Desconecte a mangueira de vácuo da conexão de 3 vias.

Desacople o conector 3P do sensor da posição do acelerador.

PARAFUSO DA BRAÇADEIRA

PARAFUSOS

CONECTOR 3P DO SENSOR DEPOSIÇÃO DO ACELERADOR

MANGUEIRA DE VÁCUO

MANGUEIRA DE RESPIRO DO MOTOR


MANGUEIRA DE RESPIRO

MANGUEIRA DE DRENAGEM PARAFUSO

5-7


Solte a mangueira de respiro do carburador.

Solte as braçadeiras das mangueiras de água com um alicatee desconecte-as.

Remova o carburador.

Solte o parafuso da braçadeira do isolante (lado do carburador)e desconecte o carburador do isolante.

Solte totalmente as contraporcas.

Desconecte os cabos do acelerador do tambor do acelerador edos suportes dos cabos.

PARAFUSO

ISOLANTE

CONTRAPORCAS

TAMBOR DOACELERADOR

CABOS DO ACELERADOR


MANGUEIRAS DE ÁGUA

5-8


VÁLVULA SEDeslize o protetor de borracha para fora da porca da válvula deenriquecimento da partida (SE).

Solte a porca da válvula SE e remova a válvula SE docarburador.

DESMONTAGEM/INSPEÇÃO DOCARBURADORRemova as mangueiras de vácuo e a mangueira decombustível do carburador.

SENSOR DE POSIÇÃO DO ACELERADORSolte a fiação do sensor de posição do acelerador da presilha.

Remova o parafuso torx e o sensor de posição do acelerador.

FILTRO DE TELA DO CARBURADORRemova o filtro de tela do carburador.

Verifique se o filtro de tela está obstruído ou danificado.Substitua o filtro de tela se necessário.

NOTA

Não remova o sensor de posição do acelerador, a menos queseja necessário substituí-lo ou desmontar o carburador.Verifique na página 18-10 os procedimentos de inspeção dosensor.

MANGUEIRAS DE VÁCUO

MANGUEIRA DE COMBUSTÍVEL

PROTETOR DE BORRACHA

PORCA DA VÁLVULA SE

FILTRO DE TELA

SENSOR DE POSIÇÃO DO ACELERADOR

PARAFUSO TORX PRESILHA

5-9


PARAFUSOS

Remova a tampa, a mola e a válvula de corte de ar/diafragmado corpo do carburador.

Verifique se o diafragma está furado, deteriorado ou danificado.

Verifique se a extremidade da válvula de corte de ar estádesgastada ou danificada.

Verifique se o orifício do corpo do carburador está obstruído ourestrito.

TAMPA DA VÁLVULA DE CORTE DE AR

VÁLVULA DE CORTE DE AR/DIAFRAGMA

TAMPAMOLA

PARAFUSOS

TAMPA DA BOMBA DE ACELERAÇÃO

NOTA

A tampa da válvula de corte de ar está sob pressão de mola.Cuidado para não perder a mola e os parafusos.

VÁLVULA DE CORTE DE ARMantenha a tampa da válvula de corte de ar fixa e remova osparafusos.

BOMBA DE ACELERAÇÃO

Mantenha a tampa da bomba de aceleração fixa e remova osparafusos.

NOTA

• Drene o combustível da tampa da bomba de aceleraçãoantes de desmontar a bomba.

• A tampa da bomba do acelerador está sob pressão demola. Cuidado para não perder a mola e os parafusos.

5-10


Remova a tampa da bomba de aceleração, a mola e odiafragma/haste do corpo do carburador.


Verifique se a extremidade do diafragma/haste estádesgastada ou danificada.

Verifique se o orifício da tampa e do corpo do carburador estáobstruído ou restrito.

AQUECEDOR DO CARBURADORRemova os parafusos e a placa de fixação.

Remova o aquecedor do corpo do carburador.

Remova os anéis de vedação do aquecedor do carburador.

Verifique se o protetor de borracha da haste da bomba estádeteriorado ou danificado.

DIAFRAGMA/HASTE

MOLA TAMPA

PROTETOR DE BORRACHA DA HASTE DA BOMBA

PLACA DE FIXAÇÃO

PARAFUSOS

ANÉIS DE VEDAÇÃO

AQUECEDOR DO CARBURADOR

5-11


SUPORTE DA AGULHA

CÂMARA DE VÁCUOMantenha a tampa da câmara de vácuo fixa e remova osparafusos.

TAMPA DA CÂMARA DE VÁCUO

PARAFUSOS

MOLA DE COMPRESSÃO

DIAFRAGMA/PISTÃO DE VÁCUO

SUPORTE DA AGULHA


AGULHA

MOLA

NOTA

Cuidado para não danificar o diafragma.

Pressione o suporte da agulha, gire-o no sentido anti-horáriousando uma chave de fenda e solte o flange do suporte dopistão de vácuo.

Remova a tampa da câmara de vácuo, a mola de compressãoe o diafragma/pistão de vácuo do corpo do carburador.

Remova o suporte da agulha, a mola e a agulha.

Verifique se a agulha apresenta desgaste escalonado.

Verifique se o pistão de vácuo está desgastado ou danificado.

Verifique se o pistão de vácuo funciona normalmente paracima e para baixo no corpo do carburador.


Se o diafragma estiver danificado, haverá vazamento de ar,mesmo que seja um pequeno furo.

5-12


CUBA DA BÓIARemova os seguintes itens:– Parafuso– Arruela de plástico– Articulação da bomba de aceleração– Bucha– Arruela lisa– Arruela elástica

Remova os parafusos, a cuba da bóia e o anel de vedação.

Remova o pino da bóia, a bóia e a válvula da bóia.

Verifique se a bóia está danificada ou se há combustível namesma.

Verifique se a válvula da bóia e o assento da válvula estãoriscados, obstruídos ou danificados.

Verifique se a extremidade da válvula da bóia, onde elacontata o assento da válvula, apresenta desgaste excessivoou contaminação.

Verifique o funcionamento da válvula da bóia.

ARTICULAÇÃO DA BOMBA DE ACELERAÇÃO

PARAFUSO/ARRUELAS/BUCHA

CUBA DA BÓIA PARAFUSOS

ANEL DE VEDAÇÃO

BÓIA

VÁLVULA DA BÓIA PINO DA BÓIA

VÁLVULA DA BÓIA

ASSENTO DA VÁLVULA

5-13


NOTA

Cuidado para não riscar ou arranhar os giclês.

NOTA

O assento do parafuso de mistura pode ser danificado caso oparafuso seja apertado contra o assento.

Gire cuidadosamente o parafuso de mistura até o mesmoencostar no assento. Anote o número de voltas para utilizarcomo referência no momento da instalação.

FERRAMENTA:Chave do parafuso de mistura 07KMA-MS60102

Remova o parafuso de mistura, a mola, a arruela e o anel de vedação.

LIMPEZA DO CARBURADOR

Remova os seguintes itens:– Giclê principal– Pulverizador– Giclê de agulha– Giclê de marcha lenta

NOTA

A limpeza das passagens de ar e combustível com objetospontiagudos danificará o corpo do carburador.

GICLÊ PRINCIPALGICLÊ DEMARCHA LENTA

PARAFUSODE MISTURA

GICLÊ DE AGULHAPULVERIZADOR

GICLÊ DE AGULHA

PULVERIZADOR

GICLÊPRINCIPAL

ANEL DEVEDAÇÃO

ARRUELA

MOLA PARAFUSO DE MISTURA

GICLÊ DEMARCHALENTA

Limpe todas as passagens de ar e combustível do corpo docarburador e da cuba da bóia com ar comprimido.

Verifique se os giclês estão desgastados ou danificados.Verifique se o parafuso de mistura está desgastado ou danificado.Limpe os giclês com solvente não inflamável.

5-14


MONTAGEM DO CARBURADOR

NOVO

NOVO

NOVO

SUPORTE DA AGULHA TAMPA DA CÂMARA DE VÁCUO

BORRACHA

MOLA


AGULHA

ANÉIS DEVEDAÇÃO

ANEL DEVEDAÇÃO

ANEL DEVEDAÇÃO

SENSOR DEPOSIÇÃO DOACELERADOR

PLACA DEFIXAÇÃO

FILTRO DE TELA

PARAFUSO DE MISTURA

GICLÊ DE MARCHA LENTA

GICLÊ PRINCIPAL

PARAFUSO DE ACELERAÇÃOCUBA DA BÓIATAMPA DA BOMBADE ACELERAÇÃO

BÓIAMOLA

DIAFRAGMA/HASTE

PARAFUSO DEARTICULAÇÃO

ARTICULAÇÃO DABOMBA DE ACELERAÇÃO VÁLVULA DA BÓIA

PULVERIZADOR

GICLÊ DE AGULHA

PINO DA BÓIA

MOLA

DIAFRAGMA/VÁLVULA DE CORTE DE AR

MOLA DE COMPRESSÃO

PROTETORDEBORRACHA

5-15


GICLÊ PRINCIPALGICLÊ DEMARCHA LENTA

PARAFUSODE MISTURA

GICLÊ DE AGULHAPULVERIZADOR

NOVO

NOTA


GICLÊS E BÓIAInstale o parafuso de mistura com a mola, a arruela e o novoanel de vedação até que fique ligeiramente assentado. Retorneo parafuso de mistura até a abertura inicial anotada durante aremoção.

FERRAMENTA:Chave do parafuso de mistura 07KMA-MS60101Efetue os ajustes necessários caso seja instalado um novoparafuso de mistura (pág. 5-24).

NOTA

Cuidado para não riscar ou arranhar os giclês.

Instale o giclê de agulha, o pulverizador, o giclê principal e ogiclê de marcha lenta.

Encaixe a válvula da bóia no lábio do braço da bóia.

Instale a bóia, a válvula da bóia e insira o pino da bóia.

INSPEÇÃO DO NÍVEL DA BÓIANOTA

Verifique o nível da bóia após verificar a válvula da bóia, oassento da válvula e a bóia.

Com a válvula da bóia assentada e o braço da bóiaencostando levemente na válvula, meça o nível da bóia com omedidor de nível da bóia.

BÓIA

VÁLVULA DA BÓIA PINO DA BÓIA

MEDIDOR DE NÍVEL DA BÓIA

ANEL DE VEDAÇÃO

CUBA DA BÓIA

FERRAMENTA:Medidor do nível da bóia 07401-0010000

Nível da bóia: 18,5 mmA bóia não pode ser ajustada.Substitua a bóia caso o nível não esteja de acordo com aespecificação.Instale corretamente um novo anel de vedação na ranhura dacuba da bóia.

NOTA

Ajuste o medidor do nível da bóia para que fique perpendicularà face da cuba da bóia no ponto mais alto da bóia.

5-16


Instale a cuba da bóia, fixando-a firmemente com osparafusos.

Instale os seguintes itens:

– Arruela de pressão– Arruela lisa– Bucha– Articulação da bomba de aceleração– Arruela de plástico

Aperte firmemente o parafuso.

CÂMARA DE VÁCUOInsira a agulha no pistão de vácuo.

Instale a mola no suporte da agulha e fixe o suporte no pistãode vácuo.

Pressione o suporte da agulha e gire-o no sentido horário atétravar.

Instale o diafragma/pistão de vácuo no corpo do carburador,tomando cuidado para não danificar a agulha.

Com o dedo levante a parte inferior do pistão, alinhando anervura do diafragma com a ranhura do corpo do carburador.

Instale a tampa da câmara de vácuo com a mola decompressão, levantando o pistão no lugar. Alinhe os ressaltosda tampa com as ranhuras do corpo do carburador, e prenda atampa com pelo menos dois parafusos antes de liberar opistão de vácuo.

NOTA

Cuidado para que o diafragma não fique preso.

CUBA DA BÓIA PARAFUSOS

ARTICULAÇÃO DA BOMBA DE ACELERAÇÃO

PARAFUSO/ARRUELAS/BUCHA


AGULHA

MOLA

SUPORTE DA AGULHA

MOLA DE COMPRESSÃOAlinhe

NERVURA DIAFRAGMA/PISTÃO DE VÁCUO

5-17


NOVO

ÓLE

O

Instale e aperte firmemente os parafusos.

AQUECEDOR DO CARBURADORLubrifique os novos anéis de vedação com óleo e instale-os noaquecedor do carburador.

Instale o aquecedor no corpo do carburador.

BOMBA DE ACELERAÇÃOInstale o diafragma/haste, a mola e a tampa na cuba da bóia.

Instale a placa de fixação no aquecedor do carburador.

Instale e aperte firmemente os parafusos.

PARAFUSOS

ANÉIS DE VEDAÇÃO

AQUECEDOR DOCARBURADOR

PLACA DE FIXAÇÃO

PARAFUSOS

DIAFRAGMA/HASTE

MOLA TAMPA

5-18


PARAFUSOS/ARRUELAS

VÁLVULA DE CORTE DE ARInstale a válvula de corte de ar/diafragma, a mola e a tampano corpo do carburador.

PARAFUSOS

DIAFRAGMA

MOLA TAMPA

TAMPA DA BOMBA DE ACELERAÇÃO

SENSOR DE POSIÇÃO DO ACELERADOR

REBAIXO

EIXO

NOTA

Cuidado para que o diafragma não fique preso.

Segurando a tampa, instale e aperte firmemente os parafusos.

Mantendo a tampa da válvula de corte de ar fixa, instale eaperte firmemente os parafusos.

SENSOR DE POSIÇÃO DO ACELERADORInstale o sensor de posição do acelerador, alinhando o rebaixodo sensor com a parte plana do eixo do acelerador.

5-19


Meça a resistência (A) entre os terminais dos fios Azul e Pretodo conector do sensor de posição do acelerador (pág. 18-11).

Resistência (A): PADRÃO: 4 – 6 kΩΩΩΩΩ (20°C)

Meça a resistência (B) entre os terminais dos fios Amarelo e Pretoe, em seguida, ajuste a posição inicial do sensor do acelerador,para que a resistência (B) esteja de acordo com o valor-padrão.

Resistência (B) = Resistência (A) x (0,09 a 0,11)

Por exemplo,quando a resistência (A) é 5 kΩ, a resistência (B) deve ser450 – 550 Ω.

Aperte o parafuso torx.

Prenda a fiação do sensor de posição do acelerador napresilha.

VÁLVULA SEInstale a válvula de enriquecimento da partida (SE) e aperte aporca da válvula SE.

Deslize o protetor de borracha sobre a porca da válvula SE.

Conecte as mangueiras de combustível e vácuo.

FILTRO DE TELA DO CARBURADORInstale o filtro de tela no corpo do carburador.

PRESILHA

PARAFUSO TORX

FILTRO DE TELA

PROTETOR DE BORRACHA

PORCA DA VÁLVULA SE

MANGUEIRAS DE VÁCUO

MANGUEIRA DE COMBUSTÍVEL

5-20


MANGUEIRAS DE ÁGUA

INSTALAÇÃO DO CARBURADORConecte as mangueiras de água ao aquecedor do carburador esolte as braçadeiras.

Conecte os cabos do acelerador ao tambor do acelerador, einstale-os nos suportes dos cabos.

Conecte o carburador ao isolante, alinhando a lingüeta àranhura do isolante.

Conecte a mangueira de respiro ao carburador.


SUPORTES DOS CABOS

TAMBOR DO ACELERADOR CABOS DOACELERADOR

PARAFUSO

ISOLANTE

5-21


14,5 ± 1 mmAperte o parafuso da braçadeira do isolante, para que adistância entre as extremidades da braçadeira seja de14,5 ± 1 mm.

Conecte a mangueira de respiro à presilha.

Acople o conector 3P do sensor de posição do acelerador.

Conecte a mangueira de vácuo à conexão de 3 vias.

Instale a carcaça do filtro de ar (pág. 5-6).

Execute os seguintes procedimentos de inspeção e ajuste:

– Marcha lenta (pág. 3-15)– Funcionamento do acelerador (pág. 3-5)– Parafuso de mistura, caso tenha sido substituído (pág. 5-24)

COLETOR DE ADMISSÃO

REMOÇÃODrene o líquido do sistema de arrefecimento (pág. 6-7).Remova o carburador (pág. 5-6).

Solte o parafuso da braçadeira e remova o isolante do coletorde admissão.


CONECTOR 3P DO SENSOR DEPOSIÇÃO DO ACELERADOR

MANGUEIRA DE VÁCUO

PARAFUSO

ISOLANTE

5-22


PARAFUSOS

PARAFUSOS

PARAFUSOS

NOVO ANÉIS DE VEDAÇÃO

Remova os parafusos e o suporte do cabo do afogador.

Remova os parafusos, o coletor de admissão e os anéis devedação.

Vede os orifícios de admissão dos cabeçotes com fita oupanos limpos, para evitar a entrada de sujeira e materiaisestranhos no motor.

INSTALAÇÃOInstale os novos anéis de vedação nos coletores de admissão.

Instale o coletor de admissão nos cabeçotes.

Instale e aperte os parafusos.

SUPORTE

ANÉIS DE VEDAÇÃO

5-23


14,5 ± 1 mm

PARAFUSOSInstale o suporte do cabo do afogador e os parafusos. Aperteos parafusos.

Instale o isolante com a marca “CARB” voltada para o lado docarburador, alinhando sua ranhura com a lingüeta do coletor.

Aperte o parafuso da braçadeira do isolante, para que adistância entre as extremidades da braçadeira seja de14,5 ± 1 mm.

Instale o carburador (pág. 5-20).

Abasteça e sangre o sistema de arrefecimento (pág. 6-7).

SUPORTE

ISOLANTE MARCA “CARB”

5-24


AJUSTE DO PARAFUSO DE MISTURA

PROCEDIMENTO DE AJUSTE DA MARCHA LENTA

1. Gire o parafuso de mistura no sentido horário até que fiqueligeiramente assentado. Em seguida, gire o parafuso emsentido anti-horário de acordo com a especificação. Esta éa regulagem prévia ao ajuste final do parafuso de mistura.

FERRAMENTAS:Chave do parafuso de mistura 07KMA-MS60102Guia de ajuste do parafuso de mistura 07PMA-MZ20110

NOTA

• O parafuso de mistura é pré-ajustado na fábrica. Como oajuste do parafuso de mistura é crítico para a emissãodos gases CO e HC, tal ajuste deve ser executado commuito cuidado.

• Utilize um tacômetro com graduações de 50 rpm oumenos para indicar com exatidão variações de 50 rpm.

NOTA


6. Ligue o motor e ajuste a marcha lenta com o parafuso deaceleração.AJUSTE INICIAL DA MARCHA LENTA:1.200 ± 100 rpm

7. Gire o parafuso de mistura para dentro ou para foralentamente até atingir a rotação máxima do motor.

8. Abra ligeiramente o acelerador 2 ou 3 vezes e, emseguida, ajuste a marcha lenta com o parafuso deaceleração.

9. Gire o parafuso de mistura gradualmente para dentro até arotação do motor cair em 50 rpm.

NOTA

Temperatura de referência do óleo do motor: 60°C

ABERTURA INICIAL: 1 - 3/4 de volta para fora2. Aqueça o motor até a temperatura normal de

funcionamento. Dez minutos de pilotagem normal, comparadas no meio do percurso, são suficientes.

PARAFUSO DE MISTURA

CHAVE DO PARAFUSO DE MISTURA

MANGUEIRA DE VÁCUO

VÁLVULA DE CONTROLE PAIR


3. Desligue o motor e conecte um tacômetro de acordo comas instruções do fabricante.

4. Remova o tanque de combustível (pág. 2-4), desconecte amangueira de vácuo da válvula de controle PAIR e tampe-a para evitar a entrada de ar. Em seguida, conecte abomba de vácuo à conexão da mangueira de vácuo daválvula de controle PAIR.

5. Aplique o vácuo especificado à mangueira de vácuo daválvula de controle PAIR além do vácuo especificado(pág. 5-26) e instale o tanque de combustível(pág. 2-4).

5-25


10. Remova o tanque de combustível (pág. 2-4) e tampe amangueira de vácuo. Em seguida, desconecte a bomba devácuo e conecte a mangueira de vácuo à conexão damangueira de vácuo da válvula de controle PAIR. Instale otanque de combustível (pág. 2-4).

11. Reajuste a marcha lenta com o parafuso de aceleração.MARCHA LENTA: 1.200 ± 100 rpm

12. Verifique novamente a medição da emissão doescapamento em marcha lenta (pág. 3-15).Se existir concentração de CO e/ou HC, inspecione osistema de suprimento de ar secundário (pág. 3-17).

13. Desconecte o tacômetro.

SISTEMA DE SUPRIMENTO DE ARSECUNDÁRIO

INSPEÇÃO DO SISTEMAAqueça o motor até a temperatura normal de funcionamento.Verifique se o orifício de entrada do ar secundário está limpo eisento de depósitos de carvão.Verifique as válvulas de retenção do sistema de suprimento dear secundário (PAIR), caso o orifício esteja sujo com carvão.

BOMBA DE VÁCUO

TAMPÃO

MANGUEIRA DE VÁCUO


MANGUEIRA DE VÁCUO


5-26


DIANTEIRO: TRASEIRO:

Remova o tanque de combustível (pág. 2-4).

Desconecte a mangueira de vácuo da válvula de controle PAIRe tampe a mangueira de vácuo.

Conecte uma bomba de vácuo à válvula de controle PAIR.


Ligue o motor e abra ligeiramente o acelerador para ter certezaque o ar está sendo sugado pela mangueira de sucção.

Se o ar não for sugado, verifique se as mangueiras de sucçãode ar estão obstruídas.

Com o motor ligado, aplique gradualmente vácuo à mangueirade vácuo da válvula de controle PAIR.

Certifique-se de que a mangueira de sucção pare de sugar ar,e que não ocorra perda de vácuo.

VÁCUO ESPECIFICADO: 65 kPa (485 mmHg)

Se o ar for sugado, ou se o vácuo especificado não foimantido, instale uma nova válvula de controle PAIR. Casoocorra combustão retardada na desaceleração, mesmo quandoo sistema de suprimento de ar secundário estiver normal,verifique a válvula de corte de ar.

REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DA VÁLVULA DECONTROLE PAIRRemova o tanque de combustível (pág. 2-4).

Desconecte as mangueiras de vácuo, suprimento de ar esucção de ar.

Remova a válvula de controle PAIR.

A instalação é efetuada na ordem inversa da remoção.

INSPEÇÃO DA VÁVULA DE RETENÇÃO PAIRRemova o tanque de combustível (pág. 2-4).

Remova os parafusos e a tampa da válvula de retenção PAIR.

BOMBA DE VÁCUO

MANGUEIRA DE VÁCUOTAMPÃO


MANGUEIRA DESUCÇÃO DE AR

MANGUEIRA DE VÁCUO


TAMPA DA VÁVULA DE RETENÇÃO PAIR

5-27


DIANTEIRO: TRASEIRO:Remova a válvula de retenção PAIR da tampa do cabeçote.

VÁVULA DE RETENÇÃO PAIR

BATENTE DA PALHETA

VÁLVULA DA PALHETA ASSENTO DE BORRACHA

Verifique se a palheta está danificada ou enfraquecida.Se necessário, substitua a palheta

Substitua a válvula de retenção PAIR caso o assento deborracha esteja rachado, deteriorado ou danificado, ou sehouver folga entre a palheta e o assento.

Instale a válvula de retenção PAIR com a tampa na tampa docabeçote.

TORQUE: 6,9 N.m (0,7 kgf.m)


COMO USAR ESTE MANUALEste manual descreve os procedimentos de serviço para amotocicleta SHADOW 750.

Siga as recomendações da Tabela de Manutenção(Capítulo 3) para assegurar que o veículo esteja emperfeitas condições de funcionamento.

A realização da primeira manutenção programada éextremamente importante. O desgaste inicial que ocorredurante o período de amaciamento será compensado.

Os capítulos 1 e 3 aplicam-se para toda a motocicleta.O capítulo 2 descreve os procedimentos de remoção/instalação dos componentes necessários para possibilitaros serviços dos capítulos a seguir.

Os capítulos 4 a 21 descrevem as peças da motocicleta,agrupadas de acordo com sua localização.

Encontre o capítulo desejado nesta página e consulte atabela de índice na primeira página do capítulo.

A maioria dos capítulos apresenta inicialmente ailustração de um conjunto ou sistema, informações deserviço e diagnose de defeitos para aquele capítulo.As páginas seguintes apresentam procedimentosdetalhados.

Se não souber qual é a causa do problema, consulte ocapítulo 23, “Diagnose de Defeitos”.

ÍNDICE GERAL

INFORMAÇÕES GERAISSHADOW 750

TODAS AS INFORMAÇÕES, ILUSTRAÇÕES, INSTRU-ÇÕES E ESPECIFICAÇÕES INCLUÍDAS NESTA PU-BLICAÇÃO SÃO BASEADAS NAS INFORMAÇÕESMAIS RECENTES DISPONÍVEIS NA OCASIÃO DAAPROVAÇÃO DA IMPRESSÃO DO MANUAL. A MOTOHONDA DA AMAZÔNIA LTDA. SE RESERVA O DIREI-TO DE ALTERAR AS CARACTERÍSTICAS DA MOTO-CICLETA A QUALQUER MOMENTO E SEM PRÉVIOAVISO, NÃO INCORRENDO, ASSIM, EM OBRIGA-ÇÕES DE QUALQUER ESPÉCIE. NENHUMA PARTEDESTA PUBLICAÇÃO PODE SER REPRODUZIDASEM PERMISSÃO POR ESCRITO. ESTE MANUAL FOIELABORADO PARA PESSOAS QUE TENHAM CO-NHECIMENTOS BÁSICOS SOBRE A MANUTENÇÃODAS MOTOCICLETAS HONDA.

MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA.Departamento de Serviços Pós-Venda

(Depto. de Publicações Técnicas)

INFORMAÇÕES GERAIS 1

AGREGADOS DO CHASSI/SISTEMA DE ESCAPAMENTO 2

MANUTENÇÃO 3

SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO 4

SISTEMA DE COMBUSTÍVEL 5

SISTEMA DE ARREFECIMENTO 6

REMOÇÃO / INSTALAÇÃO DO MOTOR 7

CABEÇOTE / VÁLVULAS 8

CILINDRO / PISTÃO 9

EMBREAGEM / SELETOR DE MARCHAS 10

ALTERNADOR / EMBREAGEM DE PARTIDA 11

ÁRVORE DE MANIVELAS / TRANSMISSÃO 12

TRANSMISSÃO FINAL 13

RODA DIANTEIRA / SUSPENSÃO / DIREÇÃO 14

RODA TRASEIRA / FREIO / SUSPENSÃO 15

FREIO HIDRÁULICO 16

BATERIA / SISTEMA DE CARGA 17

SISTEMA DE IGNIÇÃO 18

PARTIDA ELÉTRICA 19

LUZES / INSTRUMENTOS / INTERRUPTORES 20

SISTEMA IMOBILIZADOR 21

DIAGRAMA ELÉTRICO 22

DIAGNOSE DE DEFEITOS 23

MO

TOR

E T

RA

NS

MIS

SÃ

OS

IST

EM

A E

LÉ

TR

ICO

CH

AS

SI

manual de serviço shadow 750 00 x6b-meg-001 combustivel

Automotive