manual de serviço shadow 750 00 x6b-meg-001 imobilizador

21. SISTEMA IMOBILIZADORSHADOW 750

21-1

21

DIAGRAMA DO SISTEMA ........................................................................................................... 21-2

INFORMAÇÕES DE SERVIÇO.................................................................................................... 21-3

PROCEDIMENTO DE REGISTRO DAS CHAVES ..................................................................... 21-4

INDICAÇÃO DO CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO .......................................................................... 21-7

DIAGNOSE DE DEFEITOS .......................................................................................................... 21-9

INDICADOR DO IMOBILIZADOR ............................................................................................. 21-12

MÓDULO DE CONTROLE DA IGNIÇÃO (ICM) ....................................................................... 21-12

MÓDULO RECEPTOR DO IMOBILIZADOR............................................................................. 21-13

21-2

SISTEMA IMOBILIZADORSHADOW 750

Bl PRETO Br MARROM

Y AMARELO O LARANJA

Bu AZUL Lb AZUL CLARO

G VERDE Lg VERDE CLARO

R VERMELHO P ROSA

W BRANCO Gr CINZA

DIAGRAMA DO SISTEMA

FUSÍVEL PRINCIPAL 30 A

CAIXA DE FUSÍVEIS

ICM

GERADOR DE PULSOS DA IGNIÇÃO INTERRUPTOR DE IGNIÇÃOMÓDULO RECEPTOR DO IMOBILIZADOR

BATERIA

FUSÍVELSECUNDÁRIO 10 A

INTERRUPTORDE IGNIÇÃO

INDICADOR DOIMOBILIZADOR FUSÍVEL

SECUNDÁRIO 10AMÓDULO

RECEPTOR DOIMOBILIZADOR

(NATURAL)

GERADOR DEPULSOS DA IGNIÇÃO

MÓDULO DECONTROLEDA IGNIÇÃO BATERIA

FUSÍVEL PRINCIPAL30 A

CONECTOR 2P(VERMELHO)

21-3

SISTEMA IMOBILIZADOR SHADOW 750

INFORMAÇÕES DE SERVIÇO

INSTRUÇÕES GERAIS• HISS é a abreviação de Honda Ignition Security System (Sistema Honda de Bloqueio da Ignição).• Para verificar o sistema imobilizador (HISS), siga as etapas do fluxograma de diagnose de defeitos (pág. 21-9).• Ao usar a motocicleta, mantenha a chave do imobilizador longe das outras chaves imobilizadoras. Pode haver

interferência no sinal de código das chaves e comprometimento do funcionamento adequado do sistema.• Internamente a chave possui um componente eletrônico (transponder). Evite quedas e impacto com objetos de

material rígido, e não deixe a chave sobre o painel de um automóvel ou sobre outras superfícies sujeitas àelevação de temperatura. Não deixe a chave em contato prolongado com a água, como por exemplo junto aroupas molhadas.

• Em caso de perda de todas as chaves com transponder, troque o módulo de controle da ignição (ICI) bem comoas chaves.

• O sistema não funciona quando o código de uma chave é registrado duas vezes no sistema imobilizador(HISS).

• O ICM pode armazenar até quatro códigos de chave. (As quatro chaves podem ser registradas).• Não modifique o sistema imobilizador, uma vez que isso pode causar falha do sistema. (O motor não dará

partida).• Consulte o procedimento de inspeção do sistema de ignição (pág. 18-5).• Consulte o procedimento de manutenção do interruptor de ignição (pág. 20-16).

FERRAMENTA ESPECIALAdaptador de inspeção07XMZ-MBW0101

21-4


PROCEDIMENTO DE REGISTRO DAS CHAVESEm caso de perda de uma chave ou quando uma chave reserva adicional for necessária:1. Providencie uma nova chave com transponder.2. Faça a cópia mecânica da chave copiando-a da original.3. Usando a ferramenta especial, alimente as linhas do gerador de pulsos da ignição do módulo de controle da

ignição (ICM) com a voltagem da bateria (12 V) (pág. 21-3).4. Ligue o interruptor de ignição (ON) com a chave original. O indicador do imobilizador acende e permanece aceso.• O código da chave original foi reconhecido pelo ICM.• Caso o sistema imobilizador (HISS) detecte algum problema, ele entrará no modo de diagnóstico e o indicador

permanecerá aceso por cerca de dez segundos, indicando em seguida o código de diagnóstico (pág. 21-7).5. Desconecte a garra vermelha do adaptador de inspeção do terminal positivo (+) da bateria por dois ou mais

segundos e, em seguida, conecte-a novamente. O indicador permanece aceso por cerca de dois segundos e, emseguida, pisca quatro vezes repetidamente.

• A nova chave ou a chave de reserva é registrada no ICM.• Caso o sistema detecte algum problema no registro, ele entrará no modo de diagnóstico e o indicador permanecerá

aceso por cerca de dez segundos, indicando em seguida o código de diagnóstico (pág. 21-8).• Mantenha a outra chave com transponder a uma distância maior do que 50 mm do módulo receptor do imobilizador.8. Repita as etapas 6 e 7 ao registrar as outras chaves novas continuamente.

O ICM pode memorizar até quatro códigos de chave. (As quatro chaves podem ser registradas.)9. Desligue o interruptor de ignição (OFF), remova o adaptador de inspeção e ligue o conector do gerador de pulsos

da ignição.10. Ligue o interruptor de ignição (ON) com a chave registrada.• O sistema imobilizador (HISS) volta ao modo normal.11. Verifique se o motor funciona usando todas as chaves registradas.

• O sistema imobilizador (HISS) entra no modo de registro. Os registros de todas as chaves, exceto a chaveoriginal que está no interruptor de ignição, são cancelados. (O registro da chave perdida ou da chave de reservaé cancelado).A chave de reserva deve ser registrada novamente.

6. Desligue o interruptor de ignição (OFF) e retire a chave.7. Ligue o interruptor de ignição (ON) com uma chave nova ou com a chave de reserva. (Nunca use a chave

registrada nas etapas anteriores.) O indicador permanece aceso por cerca de dois segundos e, em seguida,pisca quatro vezes repetidamente.

ACESO

ACESO

APAGADO

APAGADO

2 s

2 S

21-5


• A primeira chave ou a chave de reserva é registrada no ICM.• Caso o sistema detecte algum problema no registro, ele entrará no modo de diagnóstico e o indicador permanecerá

aceso por cerca de dez segundos, indicando em seguida o código de diagnóstico (pág. 21-8).10. Desligue o interruptor de ignição (OFF) e desconecte a garra vermelha do adaptador de inspeção do terminal

positivo (+) da bateria.11. Ligue o interruptor de ignição (ON) com a primeira chave registrada na etapa 9. O indicador do imobilizador acende

por dois segundos e, em seguida, apaga.• O sistema imobilizador (HISS) volta ao modo normal.12. Desligue o interruptor de ignição (OFF) e desconecte a garra vermelha do adaptador de inspeção do terminal

positivo (+) da bateria.13. Ligue o interruptor de ignição (ON) com a primeira chave registrada na etapa 9. O indicador do imobilizador acende

e permanece aceso.• O código da primeira chave foi reconhecido pelo ICM.• Caso o sistema imobilizador (HISS) detecte algum problema, ele entrará no modo de diagnóstico e o indicador



• O sistema imobilizador (HISS) entra no modo de registro. O registro da chave original realizado na etapa 4 écancelado.

Em caso de defeito do interruptor de ignição:1. Providencie um novo interruptor de ignição e duas novas chaves com transponder.2. Remova o interruptor de ignição (pág. 20-16).3. Usando a ferramenta especial, alimente as linhas do gerador de pulsos da ignição do módulo de controle da

ignição (ICM) com a voltagem da bateria (12 V) (pág. 21-3).4. Mantenha a chave original (registrada) próxima ao módulo receptor do imobilizador, para que o transponder possa

se comunicar com ele.5. Conecte um novo interruptor de ignição à fiação e ligue-o (ON) com uma nova chave com transponder. (Mantenha

o interruptor de ignição longe do receptor.) O indicador do imobilizador acende e permanece aceso.• O código da chave original foi reconhecido pelo ICM.• Caso o sistema imobilizador (HISS) detecte algum problema, ele entrará no modo de diagnóstico e o indicador



• O sistema imobilizador (HISS) entra no modo de registro. Os registros de todas as chaves, exceto a chaveoriginal que está próxima ao receptor, são cancelados.

7. Desligue o interruptor de ignição (OFF) e retire a chave.8. Instale o interruptor de ignição (pág. 20-16).9. Ligue o interruptor de ignição (ON) com a primeira chave nova. O indicador permanece aceso por cerca de dois

segundos e, em seguida, pisca quatro vezes repetidamente.

ACESO

APAGADO

2 s

ACESO

2 s

APAGADO

21-6


15. Desligue o interruptor de ignição (OFF) e retire a chave.16. Ligue o interruptor de ignição (ON) com a segunda chave nova. (Nunca use a chave registrada na etapa anterior.)

O indicador permanece aceso por cerca de dois segundos e, em seguida, pisca quatro vezes repetidamente.• A segunda chave ou a chave de reserva é registrada no ICM.• Caso o sistema detecte algum problema no registro, ele entrará no modo de diagnóstico e o indicador permanecerá

aceso por cerca de dez segundos, indicando em seguida o código de diagnóstico (pág. 21-8).• Mantenha a outra chave com transponder a uma distância maior do que 50 mm do módulo receptor do imobilizador.17. Repita as etapas 15 e 16 ao registrar as outras chaves novas continuamente.

O ICM pode memorizar até quatro códigos de chave. (As quatro chaves podem ser registradas.)18. Desligue o interruptor de ignição (OFF), remova o adaptador de inspeção e ligue o conector do gerador de pulsos

da ignição.19. Ligue o interruptor de ignição (ON) com a chave registrada.• O sistema imobilizador (HISS) volta ao modo normal.20. Verifique se o motor funciona usando todas as chaves registradas.

Quando há perda de todas as chaves, ou quando o módulo de controle da ignição (ICM) estádefeituoso:1. Providencie um novo ICM e duas novas chaves com transponder.2. Faça a cópia mecânica das chaves utilizando a chave original (ou use a plaqueta de identificação da chave

quando todas as chaves foram perdidas).3. Substitua o ICM por um novo.4. Ligue o interruptor de ignição (ON) com a primeira chave nova. O indicador do imobilizador acende por dois

segundos e, em seguida, pisca quatro vezes repetidamente.• A primeira chave é registrada no ICM.• Caso o sistema detecte algum problema no registro, ele entrará no modo de diagnóstico e o indicador permanecerá

aceso por cerca de dez segundos, indicando em seguida o código de diagnóstico (pág. 21-8).5. Desligue o interruptor de ignição (OFF) e retire a primeira chave.6. Ligue o interruptor de ignição (ON) com a segunda chave nova. O indicador do imobilizador acende por dois

segundos e, em seguida, pisca quatro vezes repetidamente.• A segunda chave é registrada no ICM.• Caso o sistema detecte algum problema no registro, ele entrará no modo de diagnóstico e o indicador permanecerá

ligado por cerca de dez segundos, indicando em seguida o código de diagnóstico (pág. 21-8).7. Desligue o interruptor de ignição (OFF) e retire a segunda chave.• O sistema (ICM) não entrará no modo normal, a menos que duas chaves sejam registradas.• A terceira chave nova não pode ser registrada continuamente. Caso seja necessário registrar uma terceira chave, siga

os procedimentos de "Em caso de perda de uma chave ou quando uma chave adicional for necessária" (pág. 21-4).8. Verifique se o motor funciona usando todas as chaves registradas.

21-7


CÓDIGO DE DIAGNÓSTICOQuando o sistema (ICM) sai do modo normal e entra no modo de diagnóstico:

INDICAÇÃO DO CÓDIGO DEDIAGNÓSTICORemova as tampas laterais da coluna de direção (pág. 2-5).Desacople o conector 2P (vermelho) do gerador de pulsos daignição.Conecte o adaptador de inspeção ao conector do lado da fiação.Conecte a garra vermelha do adaptador ao terminal positivo (+)da bateria de 12 V e a garra verde ao terminal negativo (–).

FERRAMENTA:Adaptador de inspeção 07XMZ-MBW0101

Ligue o interruptor de ignição (ON) com a chave devidamenteregistrada.O indicador do imobilizador acende por cerca de dez segundose, em seguida, começa a piscar para indicar o código dediagnóstico se o funcionamento do sistema estiver anormal.A freqüência de piscadas se repete.O indicador do imobilizador permanece aceso quando ofuncionamento do sistema está normal. (O sistema está nomodo normal e o código de diagnóstico não aparece.)

PADRÃO DE PISCADAS SINTOMA PROBLEMA PROCEDIMENTO

ACESO

APAGADO

Dados do ICM anormais ICM defeituoso Substitua o ICM.

10 s

Impossível enviar oureceber sinais decódigo.

Módulo receptor doimobilizador ou fiaçãodefeituosos

Siga a diagnose dedefeitos (pág. 21-9).

Código de identificaçãoem desacordo

Interferência de outrotransponder

Mantenha a outra chavecom transponder dooutro veículo a umadistância maior do que50 mm do móduloreceptor do imobilizador.

Código secreto emdesacordo

CONECTOR 2P (VERMELHO) BATERIA DE 12 V

ADAPTADOR DE INSPEÇÃO

INDICADOR DO IMOBILIZADOR

21-8


PADRÃO DE PISCADAS SINTOMA PROBLEMA PROCEDIMENTO

ACESO

APAGADO

Registro sobreposto A chave já estádevidamente registrada.

Use uma nova chave ouuma chave cancelada.

10 s

Impossível enviar oureceber sinais decódigo.

Falha na comunicação Siga a diagnose dedefeitos (pág. 21-9).

Impossível realizar oregistro.

A chave já estáregistrada em outrosistema.

Utilize uma nova chave.

Quando o sistema (ICM) sai do modo de registro e entra no modo de diagnóstico:

21-9


DIAGNOSE DE DEFEITOSO indicador do imobilizador acende por cerca de dois segundos e depois apaga, quando o interruptor de ignição éligado (ON) com a chave devidamente registrada e o sistema imobilizador (HISS) funcionando normalmente.Em caso de problemas ou quando a chave devidamente registrada não é usada, o indicador permanecerá aceso.

O INDICADOR DO IMOBILIZADOR NÃO ACENDE QUANDO O INTERRUPTOR DE IGNIÇÃO ESTÁ LIGADO(ON).

1. Inspeção do FusívelVerificar se o fusível (10 A) está queimado.

O fusível está queimado?SIM – Substitua o fusível.NÃO – VÁ PARA A ETAPA 2.

2. Inspeção do VelocímetroVerifique se o indicador de ponto morto acende quando o interruptor de ignição é ligado (ON).

O indicador acende?NÃO – VÁ PARA A ETAPA 3.SIM – VÁ PARA A ETAPA 4.

3. Inspeção da Linha de Entrada de Alimentação do VelocímetroVerifique a linha de entrada de alimentação (fio Marrom) no conector do velocímetro (pág. 20-9).

A voltagem tem o valor especificado?NÃO – • Circuito aberto no fio Marrom

• Circuito aberto no fio Verde/PretoSIM – Velocímetro defeituoso

4. Inspeção da Linha do Indicador do Imobilizador no Conector do ICMVerifique a linha do indicador do imobilizador (fio Branco/Vermelho) no conector do módulo de controle daignição (ICM) (pág. 21-12).

A voltagem tem o valor especificado?NÃO – VÁ PARA A ETAPA 5.SIM – VÁ PARA A ETAPA 6.

5. Inspeção da Linha do Indicador do Imobilizador no Conector do VelocímetroVerifique a linha do indicador do imobilizador (fio Branco/Vermelho) no conector do velocímetro (pág. 21-12).

A voltagem tem o valor especificado?NÃO – • Circuito aberto no fio Branco/vermelhoSIM – • Velocímetro defeituoso

• Circuito aberto no fio Marrom

6. Inspeção da Linha de Entrada de Alimentação no Conector do ICMVerifique a linha de entrada de alimentação (fio Preto) no módulo de controle da ignição (ICM) (pág. 21-13).

A voltagem tem o valor especificado?NÃO – • Circuito aberto no fio Preto

• Relé de parada do motor defeituoso• Fusível (10 A) queimado

SIM – VÁ PARA A ETAPA 7.

7. Inspeção da Linha do Terra no Conector do ICMVerifique a linha do terra (fio Verde) no conector do módulo de controle da ignição (ICM) (pág. 20-9).

Existe continuidade?NÃO – • Circuito aberto no fio VerdeSIM – • Contato do conector do ICM solto ou inadequado

• ICM defeituoso

21-10


O INDICADOR DO IMOBILIZADOR PERMANECE ACESO COM O INTERRUPTOR DE IGNIÇÃO LIGADO (ON)

1. Inspeção de Interferência no Módulo Receptor do ImobilizadorVerifique se existe obstrução por metal ou se a chave com transponder de outro veículo se encontra próximada chave e do receptor do imobilizador.

Existe obstrução por metal ou outra chave?SIM – Remove e verifique novamente.NÃO – VÁ PARA A ETAPA 2.

2. Inspeção da Primeira Chave com TransponderLigue o interruptor de ignição (ON) com a chave com transponder de reserva e verifique o indicador doimobilizador.O indicador deve acender por 2 segundos e depois apagar.

O indicador apagou?SIM – Primeira chave com transponder defeituosaNÃO – VÁ PARA A ETAPA 3.

3. Inspeção do Código de DiagnósticoEfetue o procedimento de indicação do código de diagnóstico (pág. 21-7) e verifique se o indicador doimobilizador acende e então começa a piscar.O indicador pisca ou permanece aceso?PISCA – Leia o código de diagnóstico (pág. 21-7).PERMANECE ACESO – VÁ PARA A ETAPA 4.

4. Inspeção da Linha do Indicador do Imobilizador no Conector do ICMVerifique a linha do indicador do imobilizador (fio Branco/Vermelho) no conector do módulo de controle daignição (ICM) (pág. 21-12).

A voltagem tem o valor especificado?NÃO – Curto circuito no fio Branco/vermelhoSIM – VÁ PARA A ETAPA 5.

5. Inspeção da Linha do Gerador de Pulsos da IgniçãoVerifique as linhas do gerador de pulsos da ignição (fios Amarelo e Branco/Amarelo) entre os conectores doICM e do gerador de pulsos da ignição (pág. 18-5).

Existe continuidade?SIM – ICM defeituosoNÃO – • Circuito aberto no fio Amarelo

• Circuito aberto no fio Branco/Amarelo

21-11


O CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO É INDICADO (IMPOSSÍVEL ENVIAR OU RECEBERSINAIS DE CÓDIGO)

1. Inspeção da Linha de Entrada de Alimentação do Módulo Receptor do ImobilizadorVerifique a linha de entrada de alimentação (fio Amarelo/Vermelho) no conector do módulo receptor doimobilizador (pág. 21-13).

Existe aprox. 5 V?NÃO – Circuito aberto ou curto-circuito no fio Amarelo/VermelhoSIM – VÁ PARA A ETAPA 2.

2. Inspeção da Linha do Terra do Módulo Receptor do ImobilizadorVerifique a linha do terra (fio Verde/Preto) no conector do módulo receptor do imobilizador (pág. 21-14).

Existe continuidade?NÃO – Circuito aberto ou curto-circuito no fio Verde/PretoSIM – VÁ PARA A ETAPA 3.

3. Inspeção da Linha do Sinal do Módulo Receptor do ImobilizadorVerifique as linhas do sinal (Rosa e Laranja/Azul) entre os conectores do módulo receptor do imobilizador e doICM (pág. 21-14).

Existe continuidade?NÃO – • Circuito aberto ou curto-circuito no fio Rosa

• Circuito aberto ou curto-circuito no fio Laranja/AzulSIM – Módulo receptor do imobilizador defeituoso

21-12


INDICADOR DO IMOBILIZADORRemova o velocímetro (pág. 20-10).Execute as seguintes inspeções com o conector 12P dovelocímetro conectado.

INSPEÇÃO DA LINHA DE ENTRADA DEALIMENTAÇÃOMeça a voltagem entre os terminais dos fios Marrom (+) eVerde/Preto (–).Ligue o interruptor de ignição (ON).Deve haver voltagem da bateria.

MÓDULO DE CONTROLE DAIGNIÇÃO (ICM)Remova o assento (pág. 2-3).Desacople o conector 22P do ICM.Execute as seguintes inspeções no lado da fiação do conectordo ICM.

INSPEÇÃO DA LINHA DO INDICADOR DOIMOBILIZADORMeça a voltagem entre o terminal do fio Branco/Vermelho (+) eo terra (–).Ligue o interruptor de ignição (ON).Deve haver voltagem da bateria.

INSPEÇÃO DA LINHA DO INDICADOR DOIMOBILIZADORMeça a voltagem entre o terminal do fio Branco/Vermelho (+) eo terra (–).Ligue o interruptor de ignição (ON). Deve haver voltagem dabateria.Não deve haver voltagem por cerca de dois segundos após ointerruptor de ignição ser ligado (ON) e, em seguida, avoltagem da bateria deve ser indicada se o funcionamento dosistema estiver normal.

MARROM

VERDE/PRETO

BRANCO/VERMELHO

CONECTOR 22P

21-13


INSPEÇÃO DA LINHA DE ENTRADA DEALIMENTAÇÃOMeça a voltagem entre o terminal do fio Preto (+) e o terra (–).Ligue o interruptor de ignição (ON).Deve haver voltagem da bateria.

MÓDULO RECEPTOR DOIMOBILIZADORRemova o assento (pág. 2-3).Desacople o conector 4P (branco) do módulo receptor doimobilizador.

INSPEÇÃO DA LINHA DE ENTRADA DEALIMENTAÇÃOMeça a voltagem entre o terminal do fio Azul (+) do conector,no lado da fiação, e o terra (–).Ligue o interruptor de ignição (ON).Deve haver aproximadamente 5 V.

INSPEÇÃO DA LINHA DO GERADOR DEPULSOS DA IGNIÇÃORemova as tampas laterais da coluna de direção (pág. 2-5).Desacople o conector 2P (vermelho) do gerador de pulsos daignição.Verifique se há continuidade no fio Amarelo entre osconectores do ICM e do gerador de pulsos da ignição.Verifique também se há continuidade no fio Branco/Amareloentre o conector do gerador de pulsos da ignição e o terra.Deve haver continuidade entre os terminais de fios de mesmacor.

INSPEÇÃO DA LINHA DO TERRAVerifique se há continuidade entre cada um dos terminais dosfios Verdes e o terra.Deve haver continuidade sempre.

CONECTOR 22P

CONECTOR 22P

CONECTOR 2P (VERMELHO)

CONECTOR 22P

CONECTOR 4P (BRANCO)

21-14


INSPEÇÃO DA LINHA DO TERRAVerifique a continuidade entre o terminal do fio Verde/Laranjado conector, no lado da fiação, e o terra.Deve haver continuidade sempre.

SUBSTITUIÇÃORemova o assento (pág. 2-3).Desacople o conector 4P (branco) do módulo receptor doimobilizador.Remova os parafusos e o módulo receptor do imobilizador.Instale um novo módulo receptor e aperte os parafusos.Passe a fiação do módulo receptor adequadamente (pág. 1-23).Instale as peças removidas na ordem inversa da remoção.

Desacople o conector 22P do ICM.Verifique a continuidade do fio Laranja/Azul entre osconectores do módulo receptor do imobilizador e do ICM.Deve haver continuidade.Verifique se há continuidade entre o terminal do fio Laranja/Azul e o terra.Não deve haver continuidade.

INSPEÇÃO DA LINHA DO SINALMeça a voltagem entre o terminal do fio Rosa (+) do conector,no lado da fiação, e o terra (–).Ligue o interruptor de ignição (ON).Deve haver aproximadamente 5 V.



MÓDULO RECEPTORDO IMOBILIZADORPARAFUSOS

21-15


Em caso de perda de uma chaveou quando uma chave reservaadicional for necessária

Todas as chaves foram perdidasou o ICM está defeituoso

O módulo receptor doimobilizador está defeituoso

O interruptor de ignição estádefeituoso

A *trava de acessório estádefeituosa

COMPONENTES SUBSTITUÍDOS POR PROBLEMAProblema Peças substituídas

Chave comtransponder

Móduloreceptor doimobilizador

ICM Interruptorde ignição

*Trava deacessório e

chave

*Trava de acessório significa a tampa do tanque de combustível, suporte do capacete ou trava do guidão.

COMO USAR ESTE MANUALEste manual descreve os procedimentos de serviço para amotocicleta SHADOW 750.

Siga as recomendações da Tabela de Manutenção(Capítulo 3) para assegurar que o veículo esteja emperfeitas condições de funcionamento.

A realização da primeira manutenção programada éextremamente importante. O desgaste inicial que ocorredurante o período de amaciamento será compensado.

Os capítulos 1 e 3 aplicam-se para toda a motocicleta.O capítulo 2 descreve os procedimentos de remoção/instalação dos componentes necessários para possibilitaros serviços dos capítulos a seguir.

Os capítulos 4 a 21 descrevem as peças da motocicleta,agrupadas de acordo com sua localização.

Encontre o capítulo desejado nesta página e consulte atabela de índice na primeira página do capítulo.

A maioria dos capítulos apresenta inicialmente ailustração de um conjunto ou sistema, informações deserviço e diagnose de defeitos para aquele capítulo.As páginas seguintes apresentam procedimentosdetalhados.

Se não souber qual é a causa do problema, consulte ocapítulo 23, “Diagnose de Defeitos”.

ÍNDICE GERAL

INFORMAÇÕES GERAISSHADOW 750

TODAS AS INFORMAÇÕES, ILUSTRAÇÕES, INSTRU-ÇÕES E ESPECIFICAÇÕES INCLUÍDAS NESTA PU-BLICAÇÃO SÃO BASEADAS NAS INFORMAÇÕESMAIS RECENTES DISPONÍVEIS NA OCASIÃO DAAPROVAÇÃO DA IMPRESSÃO DO MANUAL. A MOTOHONDA DA AMAZÔNIA LTDA. SE RESERVA O DIREI-TO DE ALTERAR AS CARACTERÍSTICAS DA MOTO-CICLETA A QUALQUER MOMENTO E SEM PRÉVIOAVISO, NÃO INCORRENDO, ASSIM, EM OBRIGA-ÇÕES DE QUALQUER ESPÉCIE. NENHUMA PARTEDESTA PUBLICAÇÃO PODE SER REPRODUZIDASEM PERMISSÃO POR ESCRITO. ESTE MANUAL FOIELABORADO PARA PESSOAS QUE TENHAM CO-NHECIMENTOS BÁSICOS SOBRE A MANUTENÇÃODAS MOTOCICLETAS HONDA.

MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA.Departamento de Serviços Pós-Venda

(Depto. de Publicações Técnicas)

INFORMAÇÕES GERAIS 1

AGREGADOS DO CHASSI/SISTEMA DE ESCAPAMENTO 2

MANUTENÇÃO 3

SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO 4

SISTEMA DE COMBUSTÍVEL 5

SISTEMA DE ARREFECIMENTO 6

REMOÇÃO / INSTALAÇÃO DO MOTOR 7

CABEÇOTE / VÁLVULAS 8

CILINDRO / PISTÃO 9

EMBREAGEM / SELETOR DE MARCHAS 10

ALTERNADOR / EMBREAGEM DE PARTIDA 11

ÁRVORE DE MANIVELAS / TRANSMISSÃO 12

TRANSMISSÃO FINAL 13

RODA DIANTEIRA / SUSPENSÃO / DIREÇÃO 14

RODA TRASEIRA / FREIO / SUSPENSÃO 15

FREIO HIDRÁULICO 16

BATERIA / SISTEMA DE CARGA 17

SISTEMA DE IGNIÇÃO 18

PARTIDA ELÉTRICA 19

LUZES / INSTRUMENTOS / INTERRUPTORES 20

SISTEMA IMOBILIZADOR 21

DIAGRAMA ELÉTRICO 22

DIAGNOSE DE DEFEITOS 23

MO

TOR

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NS

MIS

SÃ

OS

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A E

LÉ

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SI

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