CBX250_TWISTER.eps 26.03.2003 11:17 Page 1

Composite

C M Y CM MY CY CMY K

00X6B-KPF-002 Moto Honda da Amazônia Ltda.

MANUAL DE SERVIÇOSCG125

SUPLEMENTO

COMO UTILIZAR ESTE MANUAL

Este suplemento contém informações sobre aCG125(5).

Consulte o Manual de Serviços CG125 (nº 00X6B-KGAZ-001) quanto aos procedimentos de serviço einformações não inclusas nesse suplemento.

TODAS AS INFORMAÇÕES, ILUSTRAÇÕES, INS-TRUÇÕES E ESPECIFICAÇÕES APRESENTADASNESTA PUBLICAÇÃO SÃO BASEADAS NASINFORMAÇÕES MAIS RECENTES DISPONÍVEISSOBRE O PRODUTO NO MOMENTO DA APROVA-ÇÃO DA IMPRESSÃO. A MOTO HONDA DA AMA-ZÔNIA LTDA. RESERVA-SE O DIREITO DE ALTE-RAR AS CARACTERÍSTICAS DO PRODUTO AQUALQUER MOMENTO E SEM PRÉVIO AVISO,SEM QUE ISTO INCORRA EM QUAISQUER OBRI-GAÇÕES. NENHUMA PARTE DESSA PUBLICAÇÃOPODE SER REPRODUZIDA SEM PERMISSÃO PORESCRITO. ESTE MANUAL DESTINA-SE A PESSO-AS QUE POSSUEM CONHECIMENTOS BÁSICOSSOBRE A MANUTENÇÃO DE MOTOCICLETAS,SCOOTERS OU QUADRICICLOS (ATV) HONDA.

MOTO HONDA DA AMAZÔNIADepartamento de Serviços Pós-venda

Setor de Publicações Técnicas

ÍNDICE

NÚMEROS DE IDENTIFICAÇÃO ................................................ 24-1

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS .................................................. 24-2

VALORES DE TORQUE .............................................................. 24-8

PASSAGEM DE CABOS E FIAÇÃO ......................................... 24-10

AJUSTE DO PARAFUSO DE MISTURA .................................. 24-16

DIAGRAMA ELÉTRICO ............................................................. 24-18

24. SUPLEMENTO CG125(5)

CG125(5)

24-1

24. SUPLEMENTONÚMEROS DE IDENTIFICAÇÃO

O número de série do chassi está gravado nolado direito da coluna de direção.

NÚMERO DE SÉRIE DO CHASSI

O número de série do motor está gravado nolado esquerdo inferior da carcaça do motor.

NÚMERO DE SÉRIE DO MOTOR

O número de identificação do carburador estágravado no lado direito do corpo do carburador.

NÚMERO DE IDENTIFICAÇÃO DO CARBURADOR

SUPLEMENTOCG125(5)

24-2

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICASItem Especificação

Dimensões Comprimento total 1.982 mmLargura total 736 mmAltura total 1.059 mmDistância entre eixos 1.297 mmAltura do assento 781 mmAltura do pedal de apoio 298 mmDistância mínima do solo 173 mmPeso seco 107,7 kgPeso em ordem de marcha 118,1 kg

Chassi Tipo DiamanteSuspensão dianteira Garfo telescópicoCurso da suspensão dianteira 103 mmSuspensão traseira Braço oscilanteCurso da suspensão traseira 82 mmAmortecedor traseiro DuploMedida do pneu dianteiro 2.75–18 42PMedida do pneu traseiro 90/90–18 57PMarca dos pneus Diant./Tras.: PIRELLIFreio dianteiro Sapatas de expansão interna

Freio traseiro Sapatas de expansão interna

Ângulo do cáster 26° 30'Trail 89 mmCapacidade do tanque de combustível 13,5 lCapacidade de reserva de combustível 2 l

Motor Tipo 4 tempos, OHV

Disposição do cilindro Monocilíndrico, inclinado 15°em relação à vertical

Diâmetro e curso 56,5 x 49,5 mmCilindrada 124,1 cm3

Relação de compressão 9,5 : 1Comando de válvulas OHVVálvula de admissão Abre a 1 mm 11° APMS

Fecha a 1 mm 29° DPMIVálvula de escapamento Abre a 1 mm 41° APMI

Fecha a 1 mm –1° DPMSSistema de lubrificação Forçada por bomba de óleo e cárter úmido

Tipo da bomba de óleo TrocoidalSistema de arrefecimento Arrefecido a arSistema de filtragem de ar Filtro de papelTipo de árvore de manivelas Tipo montadaPeso seco do motor 26,3 kg

SUPLEMENTO CG125(5)

24-3

Item EspecificaçãoCarburador Tipo Válvula de pistão

Diâmetro do venturi 22 mmTransmissão Sistema de embreagem Multidisco em banho de óleo

Sistema de acionamento da embreagem Por caboTransmissão 5 velocidades constantemente engrenadasRedução primária 3,333 (60/18T)Redução final 3,142 (44/14T)Relação de transmissão 1ª 2,769 (36/13T)

2ª 1,882 (32/17T)3ª 1,400 (28/20T)4ª 1,130 (26/23T)5ª 0,960 (24/25T)

Sistema de mudança de marchas Sistema de retorno operadopelo pé esquerdo

Seqüência de mudança de marchas 1–N–2–3–4–5Sistema elétrico Sistema de ignição CDI (ignição por descarga capacitiva)

Sistema de partida Pedal de partidaSistema de carga Alternador monofásico

Regulador/retificador Semicondutor em curto, monofásico,retificação por meia onda

Sistema de iluminação Alternador

SUPLEMENTOCG125(5)

24-4

SISTEMA DE ALIMENTAÇÃOItem Especificações

Número de identificação do carburador PDC3SGiclê principal nº 95Giclê de marcha lenta nº 38 x nº 38Posição da presilha da agulha 3ª ranhura a partir do topoAbertura inicial do parafuso de mistura 2-1/4 voltas para foraNível da bóia 14 mmMarcha lenta 1.400 ± 100 rpmFolga livre da manopla do acelerador 2 – 6 mm

SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃOItem Padrão Limite de uso

Capacidade de Na drenagem 0,9 l —óleo do motor Na desmontagem 1,1 l —

Óleo para motor recomendado MOBIL SUPERMOTO 4T —Classificação de serviço API: SF

Viscosidade: SAE 20W-50

Rotor da bomba Folga entre os rotores interno e externo 0,15 0,20de óleo Folga entre o rotor externo e a carcaça 0,30 – 0,36 0,40

da bombaFolga entre os rotores e a face da 0,15 – 0,20 0,25carcaça da bomba

Unidade: mm

CABEÇOTE/VÁLVULASUnidade: mm

Item Padrão Limite de usoCompressão do cilindro a 450 rpm 1.294 kPa (13,2 kgf/cm2, 187,7 psi) —Empenamento do cabeçote — 0,05

Válvula, Folga da válvula ADM 0,08 ± 0,02 —guia da válvula ESC 0,08 ± 0,02 —

D.E. da haste da válvula ADM 4,975 – 4,990 4,92ESC 4,955 – 4,970 4,90

D.I. da guia da válvula ADM/ESC 5,000 – 5,012 5,02Folga entre haste da ADM 0,010 – 0,037 0,12válvula e guia ESC 0,030 – 0,057 0,14Largura da sede da válvula ADM/ESC 1,2 – 1,5 2,0

Comprimento livre da mola da válvula 38,94 36,4Comprimento da haste de acionamento 141,15 – 141,45 141,0Balancim D.E. do eixo do balancim 11,977 – 11,995 11,75

D.I. do balancim 12,000 – 12,018 12,05D.I. do suporte do balancim 12,000 – 12,027 12,05

SUPLEMENTO CG125(5)

24-5

Item Padrão Limite de usoEmbreagem Folga livre da alavanca 10 – 20 —

Espessura do disco 2,92 – 3,08 2,6Empenamento do separador — 0,20Comprimento livre da mola 35,50 34,20

EMBREAGEM/SELETOR DE MARCHASUnidade: mm

Item Padrão Limite de usoÁrvore de Altura do ressalto 32,768 – 32,928 32,63comando D.I. da árvore de comando 14,060 – 14,078 14,123

D.E. do eixo da engrenagem de comando 14,033 – 14,044 14,017Folga entre o eixo da engrenagem e a árvorede comando 0,016 – 0,045 0,106

D.I. do braço oscilante 12,000 – 12,018 12,03D.E. do eixo do braço oscilante 11,976 – 11.994 11,96Folga entre o eixo e o braço oscilante 0,006 – 0,042 0,07

Cilindro D.I. 56,500 – 56,510 56,60Ovalização — 0,10

Conicidade — 0,10Empenamento no topo — 0,10

Pistão, pino do Direção da marca do pistão Marca "IN" voltada para o —pistão e anéis lado de admissão

D.E. do pistão 56,470 – 56,490 56,40Ponto de medição do D.E. do pistão 10 mm da base da saia —D.I. da cavidade do pino do pistão 13,002 – 13,008 13,04D.E. do pino do pistão 12,994 – 13,000 12,96Folga entre pistão e pino 0,002 – 0,014 0,020

Folga entre anel e canaleta 1º anel 0,015 – 0,045 0,092º anel 0,015 – 0,045 0,09

Folga entre as extremidades 1º anel 0,05 – 0,20 0,5dos anéis do pistão 2º anel 0,05 – 0,20 0,5

Anel de óleo (anel lateral) 0,20 – 0,70 —Folga entre cilindro e pistão 0,010 – 0,040 0,10D.I. da cabeça da biela 13,010 – 13,028 13,06Folga entre biela e pino do pistão 0,010 – 0,034 0,10

CILINDRO/PISTÃO/ÁRVORE DE COMANDOUnidade: mm

SUPLEMENTOCG125(5)

24-6

ÁRVORE DE MANIVELAS/TRANSMISSÃO/CONJUNTO DE PARTIDA

Item Padrão Limite de usoÁrvore de Folga lateral da biela 0,05 – 0,30 0,5manivelas Folga radial da biela 0 – 0,011 0,05

Empenamento — 0,80Transmissão D.I. da engrenagem M3 20,020 – 20,041 20,07

M5 20,020 – 20,041 20,07C1 19,520 – 19,541 19,57C2 23,020 – 23,041 23,07C4 20,020 – 20,041 20,07

D.E. da bucha C1 19,479 – 19,500 19,43C2 22,979 – 23,000 22,93

D.I. da bucha C1 16,516 – 16,534 16,60C2 20,000 – 20,021 20,09

Folga entre engrenagem e bucha C1 0,020 – 0,062 0,10C2 0,020 – 0,062 0,10

D.E. da árvore primária M3 19,959 – 19,980 19,91D.E. da árvore secundária C1 16,466 – 16,484 16,41

C2 19,974 – 19,987 19,91C4 19,974 – 19,987 19,91

Folga entre engrenagem e árvore M3 0,040 – 0,082 0,10C4 0,033 – 0,067 0,10

Folga entre bucha e árvore C1 0,032 – 0,088 0,10C2 0,013 – 0,047 0,06

Garfo seletor D.I. do garfo seletor 12,000 – 12,018 12,05Espessura da garra do garfo seletor 4,93 – 5,00 4,50

D.E. do eixo dos garfos seletores 11,976 – 11,994 11,96Conjunto D.I. da engrenagem 20,000 – 20,021 20,05de partida D.E. do eixo de partida 19,959 – 19,980 19,90

Unidade: mm

Item Padrão Limite de usoProfundidade mínima da banda de rodagem do pneu — Até o indicadorPressão do pneu frio 175 kPa (1,75 kgf/cm2, 25 psi) —Empenamento do eixo — 0,20Excentricidade Radial — 2,0do aro Axial — 2,0Distância entre o cubo da roda e o aro Página 12-3 —Garfo Comprimento livre da mola 462 453

Direção da mola Com a extremidade cônica —virada para baixo

Empenamento do tubo — 0,20Fluido recomendado Fluido para suspensão —Nível de fluido 168 —Capacidade de fluido 75,5 cm3 —

Freio Folga livre da alavanca 10 – 20 —D.I. do tambor 130,0 131,0Espessura da lona — Até o indicador

RODA DIANTEIRA/FREIO/SUSPENSÃO/DIREÇÃO Unidade: mm

SUPLEMENTO CG125(5)

24-7

Unidade: mmRODA TRASEIRA/FREIO/SUSPENSÃO

Item Padrão Limite de usoProfundidade mínima da banda de rodagem do pneu — Até o indicadorPressão do Somente piloto 200 kPa (2,00 kgf/cm2, 29 psi) —pneu frio Piloto e passageiro 225 kPa (2,25 kgf/cm2, 33 psi) —Empenamento do eixo — 0,20Excentricidade Radial — 2,0do aro Axial — 2,0Distância entre o cubo da roda e o aro Página 13-6 —Corrente de Tamanho/nº de elos 428/116 —transmissão Folga 10 – 20 —Freio Folga livre do pedal 20 – 30 —

D.I. do tambor 130,0 131,0Espessura da lona — Até o indicador

LUZES/INSTRUMENTOS/INTERRUPTORESItem Especificações

Lâmpadas Farol (alto/baixo) 12 V – 35/35 WLuz de freio/lanterna traseira 12 V – 5/21 WSinaleira dianteira 12 V – 16 W x 2Sinaleira traseira 12 V – 16 W x 2Luz do painel de instrumentos 12 V – 2 WIndicador da sinaleira 12 V – 3 WIndicador de farol alto 12 V – 3 WIndicador de ponto morto 12 V – 3 W

Fusíveis 10 A

Item EspecificaçõesBateria Capacidade 12 V – 4 Ah

Fuga de corrente 0,01 mA máx.Voltagem (20°C) Totalmente carregada Acima de 12,8 V

Necessita de carga Abaixo de 12,3 VCorrente de carga Normal 0,3 A/5 – 10 h

Rápida 3,0 A/0,5 hAlternador Capacidade 0,088 kW/5.000 rpm

Resistência da bobina de carga (20°C) 0,3 – 1,1 ΩResistência da bobina de iluminação (20°C) 0,2 – 1,0 Ω

BATERIA/SISTEMA DE CARGA

SISTEMA DE IGNIÇÃOItem Especificações

Vela de ignição Standard DPR8EA-9Opcional DPR9EA-9

Folga da vela de ignição 0,8 – 0,9 mmPico de voltagem da bobina de ignição 100 V mínimoPico de voltagem do gerador de pulsos da ignição 0,7 V mínimoMarca “F” do ponto de ignição 15° APMS a 1.500 rpmAvanço total 38° APMS a 9.200 rpm

SUPLEMENTOCG125(5)

24-8

VALORES DE TORQUE

As especificações de torque listadas abaixo são para pontos de aperto importantes. Se alguma especificação nãoestiver listada, siga os valores de torque-padrão indicados acima.

NOTAS: 1. Aplique trava química na rosca.2. Aplique óleo para motor na rosca e superfície de assentamento.3. Porca U4. Parafuso ALOC: substitua por um novo.

Item Qtde. Diâmetro da TorqueNotaRosca (mm) N.m (kgf.m)

MANUTENÇÃOCopo do filtro de tela de combustível 1 – 3 (0,3)Tampa do orifício de sincronização 1 14 10 (1,0)Tampa do orifício da árvore de manivelas 1 30 15 (1,5)Bujão da tela do filtro de óleo 1 36 15 (1,5)Contraporca do ajustador da válvula 2 6 14 (1,4) Nota 2Parafuso da tampa do rotor do filtro de óleo 3 5 5 (0,5)Vela de ignição 1 12 18 (1,8)

LUBRIFICAÇÃOParafuso da tampa da bomba de óleo 2 4 3 (0,3)Parafuso de fixação da bomba de óleo 2 6 10 (1,0)

CABEÇOTE/VÁLVULASPorca do cabeçote 4 8 32 (3,3) Nota 2Parafuso do cabeçote 1 8 20 (2,0)Parafuso do eixo do balancim 2 6 12 (1,2)

EMBREAGEM/SELETOR DE MARCHASParafuso da placa de acionamento da embreagem 4 6 12 (1,2)Parafuso Allen do gerador de pulsos da ignição 2 5 5 (0,5) Nota 1Parafuso do posicionador de marchas do tambor seletor 1 6 12 (1,2)Contraporca do rotor do filtro de óleo 1 16 54 (5,5) Nota 2

ALTERNADORParafuso-trava do volante do motor 1 10 74 (7,5) Nota 2

ÁRVORE DE MANIVELAS/TRANSMISSÃO/CONJUNTO DE PARTIDAParafuso do suporte do pino de empuxo 1 6 13 (1,3)

MOTOR

Tipo de Fixador Torque N.m (kgf.m) Tipo de Fixador Torque N.m (kgf.m)Porca e parafuso sextavado, 5 mm 5,0 (0,5)Porca e parafuso sextavado, 6 mm 10 (1,0)Porca e parafuso sextavado, 8 mm 22 (2,2)Porca e parafuso sextavado, 10 mm 34 (3,5)Porca e parafuso sextavado, 12 mm 54 (5,5)

Parafuso, 5 mm 4,0 (0,4)Parafuso, 6 mm 9,0 (0,9)Porca e parafuso-flange, 6 mm 12 (1,2)Porca e parafuso-flange, 8 mm 26 (2,7)Porca e parafuso-flange, 10 mm 39 (4,0)

SUPLEMENTO CG125(5)

24-9

CHASSI

Item Qtde. Diâmetro da TorqueNotaRosca (mm) N.m (kgf.m)

FIXAÇÃO DO MOTORParafuso/porca de suspensão dianteira do motor 4 8 32 (3,3)Parafuso/porca de suspensão traseira do motor 2 8 45 (4,6)]

RODA DIANTEIRA/FREIO/SUSPENSÃO/DIREÇÃOPorca da coluna de direção 1 24 Páginas

12-25, 26Porca de ajuste da coluna de direção 1 26 Página 12-26Parafuso de fixação da mesa superior 2 8 27 (2,8)Parafuso/porca de fixação do braço do freio dianteiro 1 6 10 (1,0)Parafuso de articulação da alavanca do freio 1 6 1,0 (0,10)Porca de articulação da alavanca do freio 1 6 5,9 (0,60)Parafuso de articulação da alavanca da embreagem 1 6 1,0 (0,10)Porca de articulação da alavanca da embreagem 1 6 5,9 (0,60)Parafuso de fixação da mesa inferior 2 8 32 (3,3)Parafuso do suporte do guidão 4 6 12 (1,2)Porca do eixo dianteiro 1 12 62 (6,3) Nota 3Raios 36 BC 3,2 3,7 (0,38)Parafuso superior do garfo 2 20 23 (2,3)Parafuso Allen do garfo 2 8 20 (2,0) Nota 1

RODA TRASEIRA/FREIO/SUSPENSÃOPorca do eixo traseiro 1 14 88 (9,0) Nota 3Raios 36 BC 3,2 3,7 (0,38)Parafuso do deslizador da corrente de transmissão 2 5 6,0 (0,60)Parafuso/porca de fixação do braço do freio traseiro 1 6 10 (1,0)Parafuso do braço limitador do freio traseiro Dianteiro 1 8 22 (2,2)

Traseiro 1 8 22 (2,2)Porca de fixação do amortecedor Superior 2 10 34 (3,5)

Inferior 2 10 34 (3,5)Porca de articulação do braço oscilante 1 14 88 (9,0) Nota 3

CHASSIParafuso de fixação do pedal de câmbio 1 6 12 (1,2)Parafuso de fixação do pedal de partida 1 8 27 (2,8)Parafuso de fixação do pedal de apoio 4 8 27 (2,8)Porca do cavalete lateral 1 10 45 (4,6) Nota 3

SUPLEMENTOCG125(5)

24-10

PASSAGEM DE CABOS E FIAÇÃO

CABO DO FREIO DIANTEIRO

CABO DA EMBREAGEM

FIAÇÃO DO INTERRUPTORESQUERDO DO GUIDÃO

FIAÇÃO DA SINALEIRADIANTEIRA ESQUERDA

CABO DO VELOCÍMETROFIAÇÃO DA SINALEIRADIANTEIRA DIREITA

CABO DO ACELERADOR

SUPLEMENTO CG125(5)

24-11

FIAÇÃO DO INTERRUPTORDO FREIO DIANTEIRO

FIAÇÃO DO PAINELDE INSTRUMENTOS

FIAÇÃO DA SINALEIRADIANTEIRA DIREITA

FIAÇÃO PRINCIPAL

FIAÇÃO DA BUZINA

FIAÇÃO DA SINALEIRADIANTEIRA ESQUERDA

FIAÇÃO DO INTERRUPTORESQUERDO DO GUIDÃO

SUPLEMENTOCG125(5)

24-12

FIAÇÃO DO INTERRUPTORESQUERDO DO GUIDÃO

CABO DO FREIO DIANTEIRO

CABO DA EMBREAGEM

FIAÇÃO PRINCIPAL

CABO DO VELOCÍMETRO

CABO DO FREIO DIANTEIRO

SUPLEMENTO CG125(5)

24-13

CABO DA EMBREAGEM

MÓDULO DE CONTROLEDA IGNIÇÃO (ICM)

CABO DOACELERADOR

CABO DA VELADE IGNIÇÃO

TUBO DE DRENAGEMDO CARBURADOR

FIAÇÃO DOINTERRUPTORDA LUZ DOFREIO TRASEIRO

SUPLEMENTOCG125(5)

24-14

FIAÇÃO DO INTERRUPTORDA LUZ DO FREIO TRASEIRO

MÓDULO DE CONTROLEDA IGNIÇÃO (ICM)

CABO DA VELADE IGNIÇÃO

CABO DO ACELERADOR

CABO DA EMBREAGEM

TUBO DE DRENAGEM DO CARBURADOR

FIAÇÃOPRINCIPAL

TUBO DE RESPIROBATERIA

MANGUEIRA DE RESPIRODA CARCAÇA DO MOTOR

RELÉ DA SINALEIRA

CABOPOSITIVO (+)DA BATERIA

CABONEGATIVO (–)DA BATERIA

SUPLEMENTO CG125(5)

24-15

BATERIA

FIAÇÃO PRINCIPAL

FIAÇÃO DASINALEIRATRASEIRA

REGULADOR/RETIFICADOR

CABO POSITIVO (+) DA BATERIA

SUPLEMENTOCG125(5)

24-16

AJUSTE DO PARAFUSO DE MISTURAPROCEDIMENTO PARA O AJUSTE DAMARCHA LENTA

NOTA

• O parafuso de mistura é pré-ajustado na fábrica e nãonecessita de nenhum ajuste, a menos que sejasubstituído. Como o ajuste do parafuso de mistura éfundamental para a emissão dos gases CO e HC, esseajuste deve ser efetuado com muito cuidado.

• Temperatura de referência do motor: 60°C• O motor deve estar aquecido para um ajuste correto.

Dez minutos de funcionamento são suficientes.• Use um tacômetro com graduações de 50 rpm, ou

menos, que irá indicar precisamente variações de 50 rpm.

1. Gire o parafuso de mistura no sentido horário até que fiqueligeiramente assentado e, em seguida, retorne-o pelo númerode voltas especificado. Esse é o ajuste inicial que precede oajuste final do parafuso de mistura.Abertura inicial: 2-1/4 voltas para fora

2. Aqueça o motor até a temperatura normal de funcionamento.Dez minutos de funcionamento são suficientes.

3. Desligue o motor e conecte o tacômetro de acordo com asinstruções do fabricante.

4. Acione o motor e ajuste a marcha lenta com o parafuso deaceleração.

Rotação de marcha lenta: 1.400 ± 100 rpm

5. Gire lentamente o parafuso de mistura para dentro ou parafora a fim de obter a rotação máxima.

6. Acelere levemente por 2 – 3 vezes e, em seguida, ajuste arotação de marcha lenta com o parafuso de aceleração.

7. Gire o parafuso de mistura gradualmente para dentro atéque a rotação do motor diminua aproximadamente 100 rpm.

ATENÇÃO

O assento do parafuso de mistura será danificado casoo parafuso seja apertado excessivamente.

CUIDADO!

• Se for necessário manter o motor em funcionamento,certifique-se de que a área de trabalho esteja bemventilada. Nunca mantenha o motor emfuncionamento em áreas fechadas.

• Os gases de escapamento contêm monóxido decarbono venenoso que pode causar perda deconsciência ou até mesmo morte.

PARAFUSO DE MISTURA

PARAFUSO DE ACELERAÇÃO

SUPLEMENTO CG125(5)

24-17

8. Gire o parafuso de mistura para fora até atingir a aberturafinal.Abertura final: 1/4 volta para fora

9. Ajuste novamente a marcha lenta com o parafuso deaceleração.

10. Meça novamente as emissões de gases de escapamentoem marcha lenta (página 23-34).

Se a concentração de CO e/ou HC estiver fora dasespecificações, efetue a diagnose de defeitos (Desempenhoinsatisfatório em marcha lenta e baixas rotações (página20-3)).

SUPLEMENTOCG125(5)

24-18

LÂMPADA DA SINALEIRADIANTEIRA DIREITA

12 V 16 W

INTERRUPTORDE IGNIÇÃO

INTERRUPTORDA LUZ DOFREIODIANTEIRO

FUSÍVELSECUNDÁRIO

INTERRUPTOR DA LUZDO FREIO TRASEIRO

BATERIA12 V 3 Ah

FUSÍVELPRINCIPAL 10 A

REGULADOR/RETIFICADOR

LÂMPADA DA SINALEIRATRASEIRA DIREITA

12 V 16 W

LÂMPADA DO INDICADORDA SINALEIRA 12 V 3 WLÂMPADA DO INDICADORDE PONTO MORTO 12 V 3 WLÂMPADA DO INDICADORDE FAROL ALTO 12 V 3 W

LÂMPADA DO FAROL12 V 35/35 W

LÂMPADA DA SINALEIRADIANTEIRA ESQUERDA

12 V 16 W

COMUTADOR DO FAROL/INTERRUPTOR DA SINALEIRA/INTERRUPTOR DA BUZINA

TERRA DOCHASSI

BUZINA

BOBINA DEIGNIÇÃO

MÓDULO DECONTROLEDA IGNIÇÃO

(ICM)

RELÉ DASINALEIRA GERADOR DE

PULSOS DA IGNIÇÃO

ALTERNADOR

INTERRUPTOR DEPONTO MORTO

LÂMPADA DA SINALEIRATRASEIRA ESQUERDA

12 V 16 W

LÂMPADA DA LUZ DEFREIO/LANTERNATRASEIRA

12 V 5/21 W

0030Z-KGA-K000

INTERRUPTOR DA BUZINA

HO BAT3

Livre

Pressionado

Cor Lg Bl

Bl Preto Br MarromY Amarelo O LaranjaBu Azul Lb Azul claroG Verde Lg Verde claroR Vermelho P RosaW Branco Gr CinzaBAT1 BAT2

Desligado

Ligado

Cor R R/Bl

INTERRUPTOR DE IGNIÇÃO L W R

(N)

Cor O Gr Lb

INTERRUPTOR DA SINALEIRA

HI (HL) LO

(N)

Cor Bu Br W

COMUTADOR DO FAROL

LÂMPADA DE ILUMINAÇÃO12 V 2 W

DIAGRAMA ELÉTRICO

CBX250_TWISTER.eps 26.03.2003 11:17 Page 1

Composite

C M Y CM MY CY CMY K

00X6B-KGAZ-001 Moto Honda da Amazônia Ltda.

MANUAL DE SERVIÇOSCBX250 TWISTER

SUPLEMENTO