Modalidades de Transporte

Prof. Mauricio Pazello Jaques

Modal ou Modalidade

Os termos modo, modal e modalidade de transporte possuem o mesmo significado.

Consideram-se cinco os modos básicos de transporte: rodoviário, ferroviário, dutoviário, aquaviário e aéreo

Matriz de Transportes de Carga

Modal 2006 PNLT (2023)

Rodoviário 58 % 33 %

Ferroviário 25 % 32 %

Aquaviário 13 % 29 %

Dutoviário 3,6 % 5 %

Aéreo 0,4 % 1 %

Fonte: PNLT (Plano Nacional de Logística e Transportes) do Ministério dos Transportes

Os valores se referem aos percentuais do total de toneladas x quilômetros úteis de cargas transportado.

Modal Rodoviário Transporte Rodoviário é aquele

que se realiza em estradas de rodagem, com utilização de veículos como caminhões e carretas

Modal mais utilizado no Brasil Diversos modelos e tamanhos de

equipamentos No modal rodoviário o espaço no

veículo pode ser fretado em sua totalidade (carga completa) ou apenas frações de sua totalidade (carga fracionada)

possibilita a entrega na porta do comprador

Agilidade e rapidez na entrega de mercadorias em trajetos curtos

Frete Elementos formadores do preço do frete rodoviário:

frete padrão: calculado sobre o peso da mercadoria (toneladas) ou sobre a área ocupada na unidade de carga (metragem cúbica) levando em consideração a distância a ser percorrida (quilometragem);

taxa ad valorem: calculada em função do valor da mercadoria; taxa de expediente: pode ser cobrada para emissão de

documentos tais como o conhecimento de embarque

Quanto aos seus pagamentos os fretes poderão ter as seguintes modalidades: frete pré-pago (freight prepaid): nesta modalidade o frete é pago

pelo remetente (Vendedor) frete a pagar (freight collect): nesta modalidade o frete deve ser

pago no destino, pelo destinatário (Comprador)

Modal Ferroviário

O sistema ferroviário brasileiro totaliza 29.706 quilômetros, concentrando-se nas regiões Sul, Sudeste e Nordeste, atendendo parte do Centro-Oeste e Norte do país. Foram concedidos aproximadamente, 28.840 quilômetros das malhas

Características

O modal ferroviário caracteriza-se, especialmente, por sua capacidade de transportar grandes volumes, com elevada eficiência energética, principalmente em casos de deslocamentos a médias e grandes distâncias. Apresenta, ainda, maior segurança, em relação ao modal rodoviário, com menor índice de acidentes e menor incidência de furtos e roubos.

Cargas Típicas

Produtos Siderúrgicos; Grãos; Minério de Ferro; Cimento e Cal; Adubos e Fertilizantes; Derivados de Petróleo; Calcário; Carvão Mineral e Clinquer; Contêineres.

Transporte DutoviárioO transporte Dutoviário pode ser dividido

em:

1. Oleodutos, cujos produtos transportados são, em sua grande maioria: petróleo, óleo combustível, gasolina, diesel, álcool, GLP, querosene e nafta, e outros.

2. Minerodutos, cujos produtos transportados são: Sal-gema, Minério de ferro e Concetrado Fosfático.

3. Gasodutos, cujo produto transportado é o gás natural. O Gasoduto Brasil-Bolívia (3150 km de extensão) é um dos maiores do mundo.

Esta modalidade de transporte vem se revelando como uma das formas mais econômicas de transporte para grandes volumes principalmente de óleo, gás natural e derivados, especialmente quando comparados com os modais rodoviário e ferroviário.

Transporte Hidroviário Características

397 metros de comprimento 63 metros de largura, transporta cerca de 11 mil conteiners de 20 pés

(estimas-se, por não ter seus dados revelados, que pode acomodar até 15 mil conteiners de 20 pés).

A pintura de seu casco é em silicone, o que reduz a resistência da água e com isso economia de cerca de 1,2 milhão de litros de combustível por ano

Possui 11 guindastes para o auxilio de carregamento e descarregamento.tripulação 13 pessoas

Peso total do motor: 2.300 tons. Só o virabrequim pesa 300 tons.

Comprimento: 27 m. Altura: 13,5 m. Número de cilindros - 14 (em linha). Diâmetro dos cilindros: 96 cm. Potência gerada total: 108.920 BHP @ 102 RPM. Torque máximo: 775.349 Kgf.m @ 102 RPM. Cilindrada total: 25.480 litros Consumo de óleo diesel: 6.056 litros por hora - (145.344

litros/24 h) Consumo diário de óleo lubrificante – 12 Kg/cilindro/dia.

Modal Aeroviário

Transporte ágil e recomendado para mercadorias de alto valor agregado, pequenos volumes e encomendas urgentes

Mais adequado para viagens de longas distâncias e intercontinentais

Frete alto

Transporte Intermodal

O transporte intermodal é aquele que requer tráfego misto ou múltiplo, envolvendo mais de uma ou várias modalidades de transporte, é indicado para atingir locais de difícil acesso.

Transporte Multimodal

Transporte Multimodal de Cargas é aquele que, regido por um único contrato, utiliza duas ou mais modalidades de transporte, desde a origem até o destino, e é executado sob a responsabilidade única de um Operador de Transporte Multimodal – OTM.

Diferença entre Transporte Intermodal e Multimodal

A diferença esta ligada diretamente à responsabilidade sobre o transporte do início ao fim da operação

OTM (Operador de Transporte Multimodal)

O Operador de Transporte Multimodal é a pessoa jurídica contratada como principal para a realização do Transporte Multimodal de Cargas da origem até o destino, por meios próprios ou por intermédio de terceiros

Serviços Compreendidos

Além do transporte em si, podem compreender os serviços de coleta , unitização, desunitização, movimentação, armazenagem e entrega da carga ao destinatário, bem como a realização dos serviços correlatos que forem contratados entre a origem e o destino, inclusive os de consolidação e desconsolidação documental de cargas.

Diferença entre o OTM e o Operador Logístico

O OTM realiza contrato com o cliente por todo o serviço, emitindo o Conhecimento de Transporte Multimodal de Cargas.

Posteriormente, contrata os transportadores de cada modal, assim como os serviços adicionais necessários (armazenagem, coleta etc).

O OTM se responsabiliza pelo serviço perante o Cliente até a entrega ao destino

O Operador Logístico não emite conhecimento, ao contrário, somente promove o contato entre o cliente e cada prestador de serviço.

O foco principal do OTM é o transporte da carga sendo os demais serviços considerados acessórios

O foco do operador logístico é gerenciar o abastecimento ou a distribuição para o contratante.