JULIO FONTANA

VISÃO GERAL DO NEGÓCIO

COSAN LOGÍSTICA

DESCRIÇÃO DO NEGÓCIOVeículo de investimentos para os projetos de logística da Cosan

Projetos integrados em Portos e Ferrovias dedicados a commodities a granel

Foco nos Portos de Santos e Paranaguá

PERFIL DE ATUAÇÃOParticipação nas licitações em Portos e Ferrovias

Solução incluindo o modelo de “Operador Ferroviário Independente”

Foco no “Modelo Integrado de Logística”

MAIS DE R$ 500 MILHÕES DISPONÍVEIS PARA INVESTIMENTO

3

75,0%12,5% 12,5%

COSANLOGÍSTICA

OBJETIVO: MODELO INTEGRADO DE LOGÍSTICA

UNIDADE PRODUTORARetirada da produção com transportadoras

Terminais na malha ferroviáriae perto das principais rodovias

Utilização da ferrovia para escoamento dos produtos até os principais portos

Presença relevante nos principais portos do país

TERMINAIS DE TRANSBORDO FERROVIA PORTOS

VISÃO COSAN PARA MAIS EFICIÊNCIA, CONFIABILIDADE E COMPETITIVIDADE

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COSAN LOGÍSTICA

COSANLOGÍSTICA

RUMOAÇÚCAR

OPERAÇÕES EXISTENTE E EM

ANÁLISE

VANTAGENS COMPETITIVAS

Expertise em logística ferroviária e portuária integrada

Profundo conhecimento do agronegócio e energia

Base de ativos portuários apta a novas operações

Gestão do fluxo de movimentação de cargas

RUMOFERTILIZANTES

RUMOGRÃOS

RUMOCELULOSE

(Investimento Cosan/parcerias estratégicas)

RUMOLÍQUIDOS

CASE RUMO

PROJETO TRANSFORMACIONAL

Solução integrada de logística para exportação do açucar brasileiro

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INVESTIMENTOS

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TERMINAL DO PORTO DE SANTOSO maior terminal exportador de

açúcar do mundo.

Elevação: 14 milhões de tons / ano

Capacidade estática: 550 mil toneladas

Infraestrutura:

2 berços de atracação

11 armazéns

10 moegas rodo-ferroviárias

VISTA AÉREALAYOUTEMBARQUE

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TERMINAL DO PORTO DE SANTOS

Cobertura do berço do Terminal Sul

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TERMINAL DO PORTO DE SANTOS

Ampliação de armazenagem

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TERMINAL DO PORTO DE SANTOS

Novo Shiploader Norte no Terminal Sul - 2.000 tons/h

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TERMINAL DO PORTO DE SANTOS

Nova linha de alimentação do Shiploader - 2.000 tons/h

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TERMINAL DO PORTO DE SANTOS

“Moegão” em parceria com a Copersucar

CAPEX de R$ 60 milhões

Capacidade de descarregamento: 18 vagões simultaneamente

Descarga com o trem em movimento

3.800 tons / hora

Alimenta os terminais da Rumo e da Copersucar

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TERMINAL DO PORTO DE SANTOS

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INVESTIMENTOS NA VIA PERMANENTE

MALHA DA ALL

99% realizado

9% realizado

84% realizado

Pendente L.I.

100% realizado

Pendente L.I.

88% realizado

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INVESTIMENTOS NA VIA PERMANENTE

ATRAVÉS DA ALL

Boa Vista para Canguera Canguera para Embu Perequê para Valongo Ponte Casqueiro

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TERMINAIS DE TRANSBORDOLocalização estratégica próxima as principais ferrovias e rodovias de São Paulo

Responsável por 61% da produção brasileira de açúcar

Principal via de escoamento do Centro-Sul para o Porto de Santos

Capacidade estática: + 1.000.000 toneladas

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TERMINAIS DE TRANSBORDO

Terminal de Fernandópolis (Coruripe)

Capacidade

estática45.000

ton

1 Fernandópolis

2 Barretos

3 Pradópolis

4 Jaú

5 Itirapina

6 Sumaré

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Capacidade

estática120.000

ton

Terminal de Barretos (Coopercitrus)

TERMINAIS DE TRANSBORDO

1 Fernandópolis

2 Barretos

3 Pradópolis

4 Jaú

5 Itirapina

6 Sumaré

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TERMINAIS DE TRANSBORDO

Terminal de Pradópolis (São Martinho)

Capacidade

estática60.000

ton

1 Fernandópolis

2 Barretos

3 Pradópolis

4 Jaú

5 Itirapina

6 Sumaré

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TERMINAIS DE TRANSBORDO

Terminal de Jaú

Capacidade

estática60.000

ton

1 Fernandópolis

2 Barretos

3 Pradópolis

4 Jaú

5 Itirapina

6 Sumaré

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TERMINAIS DE TRANSBORDO

Terminal de Itirapina

Capacidade estática100.000

ton(1ª fase)

1 Fernandópolis

2 Barretos

3 Pradópolis

4 Jaú

5 Itirapina

6 Sumaré

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TERMINAIS DE TRANSBORDO

Terminal de Sumaré

Capacidade

estática300.000

ton

1 Fernandópolis

2 Barretos

3 Pradópolis

4 Jaú

5 Itirapina

6 Sumaré

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PERSPECTIVAS

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INVESTIMENTOS DIRETO DOS

CLIENTES

Integração dos ativos e serviços prestados pela Rumo atrai investimentos diretos dos clientes gerando novos resultados

Cliente: Yara (Noruega)

Local: Terminal da Rumo em Sumaré

Projeto: Nova planta misturadoraArrendamento de terra de longo prazo: 30+10 anos de contrato

Capacidade: 600 mil toneladas/anoNova fonte de resultado: Frete de retorno de Santos, contrato de 5 anos

Obras na misturadora da Yara na planta

de Sumaré

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PERSPECTIVAS

Novas aquisições de material rodante para Rumo

Carga de retorno de SantosMaximização no uso dos ativos ferroviários da Rumo;

Redução da capacidade ociosa nos terminais de transbordo;

Elevação de outras commodities agrícolas alavancando a utilização dos ativos portuários

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PERSPECTIVAS

Operador Ferroviário Independente

Novo Marco Regulatório

Possibilidade de operar em novos trechos;

Interoperabilidade com ferrovias verticais;

Modelo ‘Open access’ possibilita maior concorrência aumentando o transporte pelo modal ferroviário

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OBRIGADO!