cosan presentation
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Logística do
Corte, Carregamento e
Transporte da Cana-de-Açúcar.
Aplicação do Simio na modelagem
da Unidade Costa Pinto.
Agenda
• Apresentação da Empresa
• Introdução
• Objetivos
• Apoio Paragon
• Animação
• O modelo
• Resultados
• Conclusões
• Próximos Passos
Apresentação da Empresa
• Fundada em 1936, a Cosan possui 23 unidades produtoras (21 em São Paulo, uma na cidade de Jataí/GO e outra em Caarapó/MS), 4 refinarias e 2 terminais portuários.
• O Grupo Cosan atua nos seguintes segmentos– Açúcar e Etanol, através de 23 usinas com capacidade de moagem de
60 milhões de toneladas de cana-de-açúcar;
– Combustíveis e Lubrificantes, através da marca Esso e Mobil;
– Alimentos, com as marcas Da Barra, União, Dolce, Duçula e Neve;
– Logística, através da Rumo Logística;
– Propriedades agrícolas, através da Radar;
– Energia Elétrica, através da cogeração proveniente da queima de bagaço e da palha da cana-de-açúcar.
• O Grupo Cosan conta com cerca de 43 mil funcionários.
• O Faturamento Líquido da CAA em 2009 foi de R$ 3,2 Bi.
Logística Agrícola
Gerenciar as atividades dos processos de logística, a fim de atender
corporativamente as necessidades de abastecimento de cana planejada
pela área agrícola. É de sua responsabilidade buscar oportunidades de
melhoria em sistemas, ferramentas e processos das operações de logística.
• Definir estratégias e desenvolver projetos que promovam a integração dos
processos agrícolas;
• Identificar as oportunidades de evolução tecnológica;
• Avaliar e criar ferramentas/modelos de planejamento, programação e
controle, automação de processos e simulação das operações agrícolas;
• Diversificação da matriz de transporte
• Terceirização de operações agrícolas;
• Programa de desenvolvimento de prestadores de serviços profissionalização
e sustentabilidade das operações agrícolas terceirizadas.
Objetivos da Simulação
• Visualizar a dinâmica da operação;
• Permitir a identificação de gargalos e pontos passíveis
de melhoria;
• Avaliar cenários e obter de forma rápida as respostas
às suas implementações.
Apoio Paragon
• Escolha da Ferramenta
• Capacitação
– 1ª Turma de Treinamento de Simio no Brasil.
• Assessoria
– A Paragon participou da etapa de definição/estruturação do modelo
e deu suporte ao longo das fases de desenvolvimento e
“acabamento” do modelo.
Objetivos do modelo
• Dimensionar a frota de transporte rodoviário de cana-
de-açúcar das lavouras à Unidade Costa Pinto;
• Avaliar a capacidade real de recepção de cana-de-
açúcar das usinas;
• Identificar gargalos e pontos passíveis de melhoria no
fluxo do CCT (Corte-Carregamento-Transporte) de
cana-de-açúcar.
O processo de CCT
CCTSemi-mecanizado
CCTMecanizado
Animação
Modelo conceitual
Frentes Mecanizadas
Frentes Manuais
Descarga
Controle de Tráfego
Pátio BVSonda
LimpezaFoca-FocaInteira
Linha Contínua: IdaLinha Tracejada: Volta
Cana Picada – Transp. Rodoviário Cana Picada – Transp. Escravo Cana Inteira Cana Foca-Foca Inteira
-8 Frentes (4 c/ BV)- 4 Frotas Distintas
-4 Frentes- 2 Frotas Distintas
Balança
Características do modelo
• Número de variáveis:- Variáveis de Entrada: 32
- Variáveis de Saída: 39
- Variáveis Auxiliares: 92
- Variáveis de Entidades: 8
- Tabelas de entrada: 19
• Dias Simulados:
- 240 (1 safra)
• Número de Entidades:
– 12 (Colhedoras + 10 tipos de composição de transporte + cana sob esteira)
• Tempo de criação do modelo: – 3 meses.
Modelo: Despacho Dinâmico
Frente P1
Frente P2
Frente P3
Frente P4Mais Longe da Meta
#Env. F-P1
#Env. F-P2
#Env. F-P3
#Env. F-P4
As meta de FP1 a FP4 estão ok?
Menor Realizado
Frota
Frente P6
Frente P7Mais Longe da Meta
#Env. F-P3
#Env. F-P4
As meta de FP6 e FP7 estão ok?
Menor Realizado
Frente P5
Frente P8
Modelo: Descarga
Moega I1
Moega I2
Moega I3
Moega P1
Moega P2
Fórmula
M1
(Soma(M1:M3)*[%I]-M1)*(M2/(M2+M3))
(Soma(M1:M3)*[%I]-M1)*(M3/(M2+M3))
(1/3)*(Soma(M1:M3)*[%P])
(2/3)*(Soma(M1:M3)*[%P])
Taxa de Criação de Entidades nas Moegas
Vazão (TCH)
Fórmula
Esteira_Entrada_M1 Tx_M1
Esteira_Entrada_M2 Tx_M2
Esteira_Entrada_M3 Tx_M3
Esteira_Saida_I2 I2
Esteira_Saida_I3 I3
Esteira_Saida_P1 P1
Esteira_Saida_P2 P2
Esteira_P1_pra_M2 Saida_P1*(%P1-M2)
Esteira_P1_pra_M3 Saida_P1*(%P1-M3)
Esteira_P2_pra_M2 Saida_P2*(%P2-M2)
Esteira_P2_pra_M3 Saida_P2*(%P2-M3)
Esteira_Juncao_M2 (P1_pra_M2) + (P2_pra_M2)
Esteira_Juncao_M3 (P1_pra_M3) + (P2_pra_M3)
Velocidade das Esteiras
NOME DA ESTEIRA
Resultados
• Redução de Frota (cana picada):
- Em relação à frota em operação (2010):
- 8 Conjuntos de Transporte de Cana Picada
- 11 Conjuntos de Transporte de Cana Inteira
- Em relação ao dimensionamento determinístico para 2011
(considera aumento de produtividade)
- 3 Conjuntos de Transporte de Cana Picada
• Avaliação de Gargalos
– Redefinição de filas externas à balança.
Conclusões
• O modelo mostrou-se muito aderente à dinâmica real
das operações de CCT da cana-de-açúcar e de
movimentação interna na Usina.
• Permite visualizar os pontos de formação de filas e os
recursos com alta e baixa ocupação.
Próximos Passos
• Detalhamento das frentes de colheita mecanizada e a
expansão do modelo para outras usinas do grupo.
• Utilização da ferramenta para modelagem de outras
operações agrícolas (ex: dimensionamento da frota de
caminhões comboio).
Depoimento
• Sobre o projeto– Ótimo retorno econômico.
– Fragmentação inicial do modelo em 3 partes (unificadas ao final) permitiu o cumprimento do prazo.
– O trabalho em equipe foi fundamental, eficaz e eficiente nos momentos de produção individual e em grupo.
• Sobre a Ferramenta
– “ O Simio é uma ferramenta extraordinária, muito flexível e de interface amigável. Somado a isso, o apoio da Paragon tanto no treinamento quanto no auxílio do desenvolvimento do modelo foi fundamental para conclusão do projeto no prazo estipulado. Temos a certeza de que esse foi um projeto de sucesso.”
Rodrigo Bombonatto Silva
Engenheiro Sr.
Cosan Açúcar e Álcool
