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INTEGRAÇÃO NO SISTEMA DE TRANSPORTE

PÚBLICO COLETIVO DE FORTALEZA

www.fortaleza.ce.gov.br


PERFIL DA CIDADE

População:

2.452,185 milhões

de habitantes

Área:

314,927 Km²


PRINCIPAIS AÇÕES REALIZADAS NA GESTÃO FORTALEZA

BELA SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE

• Atualmente, Fortaleza possui 7 terminais fechados integrados e 2 terminais abertos não integrados. • Os primeiros terminais inaugurados foram Messejana e Antônio Bezerra, em 1992. • A integração possibilita a acessibilidade a vários pontos da cidade com o pagamento de uma tarifa única. • Mais de 1 milhão de passageiros por dia utilizam o SIT-FOR, que trabalha com 263 linhas de ônibus regulares, incluindo 22 "corujões“.



BELA INTEGRAÇÃO FÍSICA

• A forma convencional de integração é a da realização de transferências

de uma linha para outra em terminais fechados.


TERMINAIS DE INTEGRAÇÃO - PAPICU

• Linhas: 51

• Frota: 507

• Demanda: 234.663

• Viagens: 3.333,8


TERMINAIS DE INTEGRAÇÃO – ANTÔNIO BEZERRA

• Linhas: 44

• Frota: 344

• Demanda: 179.132

• Viagens: 3.078,5


TERMINAIS DE INTEGRAÇÃO - MESSEJANA

• Linha: 45

• Frota: 221

• Demanda: 123.834

• Viagens: 2.399,3


TERMINAIS DE INTEGRAÇÃO - PARANGABA

• Linhas: 54

• Frota: 355

• Demanda: 166.867

• Viagens: 3.350,4


TERMINAIS DE INTEGRAÇÃO - LAGOA

• Linhas: 26

• Frota: 128

• Demanda: 50.826

• Viagens: 1.545,3


TERMINAIS DE INTEGRAÇÃO – CONJUNTO CEARÁ

• Linhas: 19

• Frota: 134

• Demanda: 68.524

• Viagens: 1.301,7


TERMINAIS DE INTEGRAÇÃO – SIQUEIRA

• Linhas: 45

• Frota: 323

• Demanda: 151.578

• Viagens: 3.152,6



BELA O NOVO CONCEITO DE INTEGRAÇÃO

• Nos últimos anos, a difusão dos sistemas de bilhetagem automática

tem possibilitado diversificar as alternativas de integração tarifária. • O emprego dessas modernas tecnologias permite que as transferências não fiquem restritas aos terminais fechados, podendo agora ocorrer em qualquer ponto de parada da rede de transporte, possibilitando esquemas muito mais flexíveis de mobilidade e acessibilidade aos vários pontos da

cidade.


• Aumento da acessibilidade às diferentes áreas da cidade

atendida pela rede de transporte. • Redução de custos e tempos de viagem. • Racionalização dos serviços de transporte. • Flexibilidade para o passageiro.

BENEFÍCIOS DA INTEGRAÇÃO


• Sempre que não há aumento da quantidade de passageiros

pagantes, a receita total diminui quando comparada com a

situação sem integração. Isso repercute em:

• Reajuste tarifário.

• Necessidade de subsídios.

PROBLEMA CENTRAL: REDUÇÃO DA RECEITA


• Bilhete Único

Tarifa Única

Tarifa Variável (Complementação Tarifária)

• Bilhete Único

Tempo Fixo

Tempo Variável

INTEGRAÇÃO VIA CARTÃO


• No Brasil, a maioria dos municípios com população acima de 100.000 habitantes adota a tarifa única. • Vantagens: Maior simplicidade operacional da cobrança. Melhor controle das receitas. Maior facilidade de compreensão da estrutura tarifária por parte dos usuários. Possibilidade de “subsídios cruzados” entre usuários que fazem viagens curtas e longas, apoiada no pressuposto de que os usuários de renda mais baixa fazem viagens mais longas por habitarem as periferias urbanas.

TARIFA ÚNICA X TARIFA DIFERENCIADA


• Permite ao usuário combinar dois ônibus, para o trajeto

de ida ou volta, pagando uma única passagem sem a

necessidade de passar por um terminal de integração.

• Atualmente, estão disponíveis mais de onze mil

combinações de linhas distribuídas em toda a cidade e,

diariamente, são realizadas cerca de 19 mil integrações

temporais.

INTEGRAÇÃO TEMPORAL – O CASO DE FORTALEZA


• Como integrar?

Basta apenas que o passageiro respeite o tempo de integração

temporal e que ele possua um vale-transporte eletrônico vermelho

ou cinza, ou ainda a carteira de estudante.

É necessário que o passageiro conheça também as combinações

da sua linha de ônibus, ou seja, quais as linhas que estão

integradas com o primeiro ônibus que ele pegou.



• Tempo de integração

O tempo é composto de 30 minutos fixos mais um tempo que

varia de acordo com o tempo total de viagem da linha de ônibus

em que o passageiro está.



• Ônibus e Vans

Integração com complementação tarifária viabilizada desde

2010 entre ônibus da Linha Central e veículos do Transporte

Complementar (vans) no Centro da Cidade.

INTEGRAÇÃO ENTRE MODAIS


• Ônibus e Metrô

Sistema de bilhetagem eletrônica preparado tecnologicamente

para a integração entre ônibus e metrô.


• Integração do metrô com as linhas municipais


OBRIGADO!


PROF. JOSÉ ADEMAR GONDIM VASCONCELOS [email protected]

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