inspecci+¦n visual de pav. flex.desbloqueado

8/21/2019 Inspecci+n Visual de Pav. Flex.desbloqueado

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ESTUDIO E INVESTIGACIN DEL ESTADO ACTUAL DELAS OBRAS DE LA RED NACIONAL DE CARRETERAS

CONVENIO INTERADMINISTRATIVO0587 03

MANUAL PARA LA INSPECCIN VISUAL DEPAVIMENTOS FLEXIBLES

OCTUBRE DE 2006BOGOT D.C.

REPBLICA DE COLOMBIA

MINISTERIO DE TRANSPORTEINSTITUTO NACIONAL DE VAS


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ESTUDIO E INVESTIGACIN DEL ESTADO ACTUAL DELAS OBRAS DE LA RED NACIONAL DE CARRETERAS

CONVENIO INTERADMINISTRATIVO0587-03

MANUAL PARA LA INSPECCIN VISUAL DEPAVIMENTOS FLEXIBLES

VOLUMEN 1 DE 1

CONTROL DEL DOCUMENTO

ELABORADO POR:

Grupo Tcnico Convenio 587 de 2003

REVISADO POR: FECHA: FIRMA:

Ing. Gustavo Andrs Patio Lpez Octubre de 2006 _________________________

Coordinador Tcnico

Ing. Fidel Alonso Ovalles CamargoSubdirector General Octubre de 2006 _________________________

APROBADO POR: FECHA: FIRMA:

Ing. Francisco Alberto Gutirrez ToledoDirector General Octubre de 2006 _________________________

CONTROL DE COPIAS

COPIA No DESTINO1 Instituto Nacional de Vas - INVIAS2 Archivos Convenio UN INVIAS

REPBLICA DE COLOMBIA

MINISTERIO DE TRANSPORTEINSTITUTO NACIONAL DE VAS


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Estudio e Investigacin del Estado Actualde las Obras de la Red Nacional de Carreteras

Manual para la inspeccin visual dePavimentos Flexibles

CONTENIDO

Pg.

INTRODUCCIN

1.

DEFINICIN DE LOS TIPOS DE DAOS EN PAVIMENTOSFLEXIBLES .............................................................................................................1

1.1 FISURAS ............................................................................................................................... 11.1.1

Fisuras longitudinales y transversales (FL, FT)......................................................................1

1.1.2

Fisuras en juntas de construccin (FCL, FCT). ......................................................................2

1.1.3

Fisura por reflexin de juntas o grietas en placas de concreto (FJL o FJT)...........................31.1.4

Fisuras en medialuna (FML) ...................................................................................................4

1.1.5

Fisuras de borde (FBD)...........................................................................................................5

1.1.6

Fisuras en bloque (FB)............................................................................................................5

1.1.7 Piel de cocodrilo (PC) .............................................................................................................71.1.8 Fisuracin por deslizamiento de capas (FDC)........................................................................81.1.9

Fisuracin incipiente (FIN). .....................................................................................................9

1.2

DEFORMACIONES............................................................................................................. 10

1.2.1

Ondulacin (OND).................................................................................................................10

1.2.2 Abultamiento (AB).................................................................................................................111.2.3 Hundimiento (HUN)...............................................................................................................121.2.4

Ahuellamiento (AHU) ............................................................................................................13

1.3

PRDIDA DE LAS CAPAS DE LA ESTRUCTURA ........................................................... 14

1.3.1

Descascaramiento (DC)........................................................................................................14

1.3.2

Baches (BCH) .......................................................................................................................14

1.3.3 Parche (PCH)........................................................................................................................15

1.4 DAOS SUPERFICIALES .................................................................................................. 171.4.1

Desgaste superficial (DSU)...................................................................................................17

1.4.2

Prdida de agregado (PA) ....................................................................................................18

1.4.3

Pulimento del agregado (PU)................................................................................................19

1.4.4 Cabezas duras (CD) .............................................................................................................191.4.5

Exudacin (EX) .....................................................................................................................20

1.4.6

Surcos (SU)...........................................................................................................................21

1.5

OTROS DAOS .................................................................................................................. 21

1.5.1

Corrimiento vertical de la berma (CVB) ................................................................................21

1.5.2

Separacin de la berma (SB)................................................................................................22

1.5.3 Afloramiento de finos (AFI) ...................................................................................................231.5.4

Afloramiento de agua (AFA) .................................................................................................24

2.

PROCEDIMIENTO PARA EL REGISTRO DE DAOS ................................25

Convenio Interadministrativo 587-03


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2.1 FORMATO DE INSPECCIN PRIMERA PGINA.......................................................... 252.1.1

Parte 1 Informacin General..............................................................................................25

2.1.2

Parte 2 Deterioros..............................................................................................................25

2.1.3

Parte 3 Aclaraciones..........................................................................................................302.1.4

Parte 4 Geometra de la va...............................................................................................30

2.1.5 Parte 5 Comentarios ..........................................................................................................31

2.2 FORMATO DE INSPECCIN SEGUNDA PGINA........................................................ 312.2.1

Parte 1 Tipos de Dao .......................................................................................................31

2.2.2

Parte 2 Comentarios ..........................................................................................................31

2.3 CAPTURA DE INFORMACIN EN EL FORMATO............................................................ 312.3.1 Datos generales del corredor................................................................................................312.3.2

Registro de daos, severidades y reas...............................................................................32

2.3.3

Aclaraciones y comentarios..................................................................................................34

3.

REPORTE DE DAOS..................................................................................36

3.1 ANLISIS Y PROCESAMIENTO DE LOS DATOS............................................................ 363.1.1

Daos en los carriles.............................................................................................................36

3.1.2

Daos en bermas..................................................................................................................43

3.2 REPORTE DE DAOS EN EL INFORME .......................................................................... 43

4. BIBLIOGRAFA.............................................................................................44

LISTA DE FIGURAS

Pg.

Figura 1. Fisura longitudinal (FL, Unidad de medida: m).....................................................................1Figura 2 Fisura transversal (FT, Unidad de medida: m) ......................................................................1Figura 3. Fisura longitudinal en junta de construccin (FCL, Unidad de medida: m)..........................2

Figura 4. Fisura transversal en junta de construccin (FCT, Unidad de medida: m) ..........................3

Figura 5. Fisuras por reflexin de juntas en placas de concreto (FJL o FJT, Unidad de medida: m).3

Figura 6. Fisura en medialuna (FML, Unidad de medida: m2).............................................................4

Figura 7. Fisuras de borde (FBD, Unidad de medida: m)....................................................................5

Figura 8. Fisuras en bloque (FB, Unidad de medida: m2) ...................................................................6

Figura 9. Piel de cocodrilo (PC, Unidad de medida: m2) .....................................................................7

Figura 10. Fisuracin por deslizamiento de capas (FDC, Unidad de medida: m2)..............................8

Figura 11. Fisuracin incipiente (FIN, Unidad de medida: m2) ............................................................9

Figura 12. Ondulacin (OND, Unidad de medida: m2).......................................................................10

Figura 13. Abultamiento (AB, Unidad de medida: m2) .......................................................................11 Figura 14. Hundimiento (HUN, Unidad de medida: m2).....................................................................12 Figura 15. Ahuellamiento (AHU, Unidad de medida: m2) ..................................................................13

Figura 16. Descascaramiento (DC, Unidad de medida: m2)..............................................................14



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Figura 17. Bache (BCH, Unidad de medida: m2) ...............................................................................15

Figura 18. Parche (PCH, Unidad de medida: m2)..............................................................................16

Figura 19. Desgaste superficial (DSU, Unidad de medida: m2).........................................................17

Figura 20. Prdida de agregado (PA, Unidad de medida: m2) ..........................................................18Figura 21. Pulimento del agregado (PU, Unidad de medida: m2)......................................................19

Figura 22. Cabezas duras (CD, Unidad de medida: m2) ...................................................................19Figura 23. Exudacin (EX, Unidad de medida:m2) ...........................................................................20Figura 24. Surcos (SU, Unidad de medida: m2).................................................................................21

Figura 25. Corrimiento vertical de la berma (CV, Unidad de medida: m) ..........................................22

Figura 26. Separacin de la berma (SB, Unidad de medida: Longitud) ............................................22

Figura 27. Afloramiento de finos (AFI, Unidad de medida: nmero de veces que se presenta).......23Figura 28. Afloramiento de agua (AFA, Unidad de medida: m) .........................................................24

Figura 29. Primera pgina del formato para el levantamiento de pavimento flexible ........................26

Figura 30. Segunda pgina del formato para el levantamiento de pavimento flexible......................27

Figura 31. Ejemplo de numeracin de carriles para vas de una sola calzada .................................28

Figura 32. Ejemplo de numeracin de carriles para vas con varias calzadas..................................29

Figura 33. Ejemplo para el reporte de la informacin sobre la va ....................................................30Figura 34. Detalle del registro de la informacin bsica ....................................................................31

Figura 35. Detalle del registro de la geometra de la va ...................................................................32Figura 36. Detalle del registro del deterioro mostrado en la Fotografa 1 .........................................33

Figura 37. Detalle del registro de los daos ilustrados en las Fotografas 1 a 6 ...............................34

Figura 38. Ejemplo de las aclaraciones registradas en el formato....................................................34

Figura 39. Ejemplo de comentarios reportados en el formato...........................................................34

Figura 40. Formato de ejemplo diligenciado......................................................................................35

Figura 41. Ejemplo de formato de para el procesamiento de los datos ............................................39

Figura 42. Hoja de clculo para el procesamiento y anlisis de los datos ........................................40

Figura 43. Detalle de la grfica de rea afectada por tramos............................................................41

Figura 44. Descripcin de las grficas por severidad de los daos encontrados .............................42

LISTA DE FOTOGRAFAS

pg.

Fotografa 1. Fisura en medialuna, severidad alta ............................................................................32

Fotografa 2. Descascaramiento, severidad media ...........................................................................32

Fotografa 3. Corrimiento vertical de la berma, severidad alta ..........................................................32

Fotografa 4. Piel de cocodrilo, severidad media...............................................................................32

Fotografa 5. Fisura de borde, severidad alta ....................................................................................33Fotografa 6. Fisura longitudinal en junta de construccin, severidad alta........................................33

LISTA DE ANEXOS

Anexo A. Formato para el registro de los daos en campoAnexo B. Formatos de campo diligenciados utilizados como ejemplo



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INTRODUCCIN

El presente manual es una recopilacin bibliogrfica y de la experiencia acumulada en el desarrollodel Convenio 587 de 2003, entre la UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA y el INSTITUTONACIONAL DE VAS INVIAS, con respecto a la inspeccin y al reporte de los daos que se puedenencontrar en los pavimentos flexibles. Junto a esta recopilacin se presenta como anexo, elformato de captura de informacin en campo para la evaluacin del estado de estas obras, ascomo una serie de formatos diligenciados que pueden ser tomados como ejemplo.

El manual consta de cuatro captulos: En el captulo uno se presenta una descripcin de los daosms comunes encontrados en pavimentos flexibles, mostrando una breve definicin de los mismos,las causas que los generan, la unidad de medicin, as como sus severidades y evolucinprobable, cuando stas ltimas estn definidas. Tambin se incluy para cada dao una fotografay un esquema con el fin de ilustrar y orientar la definicin de los daos en campo.

En el captulo dos se presenta un formato propuesto para el registro de los daos durante lainspeccin visual del pavimento, cuyo diligenciamiento se describe de manera didctica y ordenadapara facilitar el trabajo de las personas encargadas de esta labor.

En el captulo tres se explica la forma en que deben presentarse los datos capturados en losformatos de campo dentro de un informe de daos, el cual contiene, entre otros, el reporte del reatotal afectada, el rea total ocupada por cada dao, los sectores de va ms afectados, entre otros.

Finalmente en el captulo cuatro se presenta la bibliografa que sirvi como base para laelaboracin del presente manual.

OBJETIVOS

El presente documento pretende ser una gua para la inspeccin de pavimentos flexibles, dirigido aaquellas personas con formacin profesional en ingeniera, que de acuerdo con su relacincontractual con el Instituto Nacional de Vas, tengan como funcin la revisin del estado de lasobras ejecutadas mediante Contratos de Obra celebrados con la entidad.

El manual contiene una serie de herramientas prcticas que pueden ser empleadas por losingenieros, a fin de obtener un informe de los daos encontrados durante la inspeccin visual, quepermita identificar el tipo, la magnitud y severidad de los mismos, as como su localizacin y lossectores de va ms afectados, de acuerdo con la intervencin realizada por cada contrato.



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1. DEFINICIN DE LOS TIPOS DE DAOS EN PAVIMENTOS FLEXIBLES

Los daos que presenta una estructura de pavimento flexible pueden ser clasificados en cuatrocategoras:

Fisuras Deformaciones Prdida de capas estructurales Daos superficiales Otros daos

Dentro de cada categora existen diferentes deterioros que se originan por diversos factores,algunos de los cuales se han establecido mediante la revisin bibliogrfica, y otros medianteevaluacin de campo y ensayos de laboratorio. A continuacin se presenta la definicin de cadauno de estos deterioros, sus severidades (clasificadas en Baja, Media y Alta), la forma de medir eldao y las unidades de medida, sus posibles causas y la evolucin probable, todo elloacompaado de un registro fotogrfico que permite al lector tener una idea ms clara de los daosque se pueden encontrar durante una inspeccin visual tpica. La abreviatura con la cual seregistrar cada tipo de dao en el formato de campo aparece entre parntesis.

1.1 FISURAS

1.1.1 Fisuras longitudinales y transversales (FL, FT). Corresponden a discontinuidadesen la carpeta asfltica, en la misma direccin del trnsito o transversales a l. Son indicio de laexistencia de esfuerzos de tensin en alguna de las capas de la estructura, los cuales hansuperado la resistencia del material afectado. La localizacin de las fisuras dentro del carril puedeser un buen indicativo de la causa que las gener, ya que aquellas que se encuentran en zonas

sujetas a carga pueden estar relacionadas con problemas de fatiga de toda la estructura o dealguna de sus partes.

Figura 1. Fisura longitudinal (FL, Unidad de medida: m)

Berma

Cuneta

cl

Cuneta

Berma

Longitud

(m)

Convenio Interadministrativo 587-03 Pgina 1


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Figura 2 Fisura transversal (FT, Unidad de medida: m)

Berma

Cuneta

cl

Cuneta

Berma

longitud (m)

Lon

gitud

(m)

Causas:

Las causas ms comunes a ambos tipos de fisuras, son:

Rigidizacin de la mezcla asfltica por prdida de flexibilidad debido a un exceso de filler1, o alenvejecimiento del asfalto, ocurre ante bajas temperaturas o gradientes trmicos altos(generalmente superiores a 30).

Reflexin de grietas de las capas inferiores, generadas en materiales estabilizados o porgrietas o juntas existentes en placas de concreto hidrulico subyacentes.

Otra causa para la conformacin de Fisuras Longitudinales es:

Fatiga de la estructura, usualmente se presenta en las huellas del trnsito.

Otras causas para la conformacin de Fisuras Transversales son:

Pueden corresponder a zonas de contacto entre corte y terrapln por la diferencia de rigidez delos materiales de la subrasante.

Riego de liga insuficiente o ausencia total. Espesor insuficiente de la capa de rodadura.

Severidades:

Baja: Abertura de la fisura menor que 1 mm, cerrada o con sello en buen estado.

Media: Abertura de la fisura entre 1 mm y 3 mm, pueden existir algunas fisuras con patronesirregulares de severidad baja en los bordes o cerca de ellos y pueden presentar

desportillamientos leves; existe una alta probabilidad de infiltracin de agua a travs de ellas.

Alta: Abertura de la fisura mayor que 3 mm, pueden presentar desportillamientos considerablesy fisuras con patrones irregulares de severidad media o alta en los bordes o cerca de ellos,puede causar movimientos bruscos a los vehculos.

1Filler: material de origen mineral, no arcilloso, que pasa tamiz No. 200.



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Unidad de medicin:Se miden en metros (m). Es posible determinar el rea de afectacin poreste deterioro en metros cuadrados (m2) multiplicando la longitud total de fisuras por un ancho dereferencia establecido en 0,6 m, esto para los fines del anlisis del rea total afectada (ver Captulo3).

Cuando en una misma fisura existan diferentes severidades, de ser posible se reportar la longitudcorrespondiente a cada severidad, de lo contrario se reportar la longitud total de la fisura con elmayor nivel de severidad presente.

Cuando existan varias fisuras muy cercanas, se reportar el rea total afectada en metroscuadrados (m2), de ser posible por severidad, de lo contrario, asignando a toda el rea la mayorseveridad encontrada.

Las fisuras diagonales se clasifican dentro de la categora de fisuras transversales.

Evolucin probable: Piel de cocodrilo, desintegracin, descascaramientos, asentamientoslongitudinales o transversales (por el ingreso del agua), fisuras en bloque.

1.1.2 Fisuras en juntas de construccin (FCL, FCT). Corresponden a fisuraslongitudinales o transversales generadas por la mala ejecucin de las juntas de construccin de lacarpeta asfltica o de las juntas en zonas de ampliacin. Se localizan generalmente en el eje de lava, coincidiendo con el ancho de los carriles, zonas de ensanche y en zonas de unin entre dosetapas de colocacin de pavimento asfltico.

Figura 3. Fisura longitudinal en junta de construccin (FCL, Unidad de medida: m)

cl

Cuneta

Berma

Juntas constructivas

longitudinales

Berma

Cuneta

Longitud

(m)

Causas:

Carencia de ligante en las paredes de la junta. Deficiencia en el corte vertical de las franjas construidas con anterioridad. Deficiencias de compactacin en la zona de la junta. Unin entre materiales de diferente rigidez.



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Figura 4. Fisura transversal en junta de construccin (FCT, Unidad de medida: m)

Berma

Cuneta

cl

Cuneta

Berma

Junta constructiva

Transversal

Junta constructiva

Transversal

longitud (m)

Severidades y Unidad de medicin: Aplican los mismos criterios mencionados para fisuras

longitudinales y transversales.

Evolucin probable: Prdida de agregado, descascaramientos, asentamientos longitudinales otransversales, piel de cocodrilo, desportillamientos.

1.1.3 Fisura por reflexin de juntas o grietas en placas de concreto (FJL o FJT).Este tipo de dao se presenta cuando existe una capa de concreto asfltico sobre placas deconcreto rgido; tales fisuras aparecen por la proyeccin en superficie de las juntas de dichasplacas, en cuyo caso presentan un patrn regular, o tambin cuando existen grietas en las placasde concreto rgido que se han reflejado hasta aparecer en la superficie presentando un patrnirregular.

Figura 5. Fisuras por reflexin de juntas en placas de concreto (FJL o FJT, Unidad de medida: m)

Berma

Cuneta

cl

Cuneta

Berma

Junta Transversal

del pavimento hidrulico

subyacente

Junta Longitudinal

del pavimento hidrulico

subyacente

Grieta reflejada existente

en el pavimento hidrulicosubyacente

Lon

gitu

d(m)

Causas:Son generadas por los movimientos de las juntas entre las placas de concreto rgido o delos bloques formados por las grietas existentes en ste, debido a los cambios de temperatura y dehumedad. Generalmente no se atribuyen a las cargas de trnsito, aunque stas pueden provocarfisuracin en las zonas aledaas incrementando la severidad del dao.



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Severidades y Unidad de medicin:Aplican los mismos criterios que para fisuras longitudinales ytransversales.

Evolucin probable:Fisuras en bloque, descascaramientos, baches.

1.1.4 Fisuras en medialuna (FML). Son fisuras de forma parablica asociadas almovimiento de la banca por lo que usualmente se presentan acompaadas de hundimientos.

Figura 6. Fisura en medialuna (FML, Unidad de medida: m2)

Berma

Cuneta

cl

Cuneta

Berma

Largo

(m)

Ancho (m)

Causas:

En general, este tipo de fisuras se producen por inestabilidad de la banca o por efectos locales dedesecacin, aunque entre otras causas se pueden mencionar las siguientes:

Falla lateral del talud en zonas de terrapln. Falla del talud en zonas de corte a media ladera. Ausencia o falla de obras de contencin de la banca. Desecacin producida por la presencia de rboles muy cerca al borde de la va. Consolidacin de los rellenos que acompaan las obras de contencin.

Severidades:Aplica el criterio establecido para fisuras longitudinales y transversales.

Unidad de medicin:Se debe registrar el rea que abarca la media luna en metros cuadrados(m2), correspondiente a la longitud de va afectada multiplicada por el ancho de afectacin de lafisura, asignando el grado de severidad correspondiente. Si en la zona tambin se presenta unhundimiento es necesario reportar su flecha mxima y anotar en las aclaraciones (ver formato para

el registro de daos, Captulo 2) que est relacionado con la fisura en medialuna.

Tambin se debe registrar si la fisura afecta la berma o la cuneta. Para el anlisis del rea afectadasolo se incluyen en el clculo los daos en el pavimento (ver captulo 3).

Evolucin probable: Ampliacin del proceso (aumento del rea afectada), aumento delhundimiento, prdida de la banca.



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1.1.5 Fisuras de borde (FBD). Corresponden a fisuras con tendencia longitudinal asemicircular localizadas cerca del borde de la calzada, se presentan principalmente por la ausenciade berma o por la diferencia de nivel entre la berma y la calzada.

Generalmente se localizan dentro de una franja paralela al borde, con ancho de hasta 0,6 m 2.

Figura 7. Fisuras de borde (FBD, Unidad de medida: m)

Berma

Cuneta

cl

Cuneta

Berma

Longitu

d

(m)

0.6m

Ancho de la franja

dentro de la cualpueden aparecer

Causas: La principal causa de este dao es la falta de confinamiento lateral de la estructura debidoa la carencia de bordillos, anchos de berma insuficientes o sobrecarpetas que llegan hasta el bordedel carril y quedan en desnivel con la berma; en estos casos la fisura es generada cuando eltrnsito circula muy cerca del borde. Las fisuras que aparecen por esta causa generalmente seencuentran a distancias entre 0,3 m a 0,6 m del borde de la calzada.

Severidades y unidad de medicin:Aplican los mismos criterios que para fisuras longitudinales ytransversales.

Evolucin probable: Desprendimiento del borde o descascaramiento.

1.1.6 Fisuras en bloque (FB). Cuando se presenta este tipo dao la superficie del asfalto esdividida en bloques de forma aproximadamente rectangular. Los bloques tienen lado promediomayor que 0,30 m 3.

Este deterioro difiere de la piel de cocodrilo en que esta ltima aparece en reas sometidas acarga, mientras que los bloques aparecen usualmente en reas no cargadas. Sin embargo, esusual encontrar fisuras en bloque que han evolucionado en piel de cocodrilo por accin del trnsito.Por otra parte, la piel de cocodrilo generalmente est formada por bloques con ms lados yngulos agudos.

2 U.S. DEPARTMENT OF TRANSPORTATION. FEDERAL HIGHWAY ADMINISTRATION. DistressIdentification Manual for the Long-Term Pavement Performance Program. Publication No. FHWA RD -03 -031. June 2003.

3CORONADO, Jorge. Catlogo Centroamericano de daos a pavimentos viales. En Manual centroamericanode mantenimiento de carreteras. Consejo Sectorial de Ministros de Transporte de Centroamrica(COMITRAN), Secretara de Integracin Econmica Centroamericana (SIECA). Guatemala: 2000. v.3.



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Figura 8. Fisuras en bloque (FB, Unidad de medida: m2)

Berma

Cuneta

cl

Cuneta

Berma

Ancho (m)

Longitud

(m)

Causas:

La fisuracin en bloque es causada principalmente por la contraccin del concreto asflticodebido a la variacin de la temperatura durante el da, lo cual se traduce en ciclos de esfuerzo -deformacin sobre la mezcla. La presencia de este tipo de fisuras indica que el asfalto se haendurecido significativamente, lo cual sucede debido al envejecimiento de la mezcla o al uso deun tipo de asfalto inadecuado para las condiciones climticas de la zona.

Reflejo de grietas de contraccin provenientes de materiales estabilizados utilizados comobase.

Combinacin del cambio volumtrico del agregado fino de la mezcla asfltica con el uso de unasfalto de baja penetracin.

Severidades:

Baja: Los bloques se han comenzado a formar, pero no estn claramente definidos y estnconformados por fisuras de abertura menor que 1 mm, cerradas o con sello, no presentandesportillamiento en los bordes.

Media: Bloques definidos por fisuras de abertura entre 1 mm y 3 mm, o con sello fallado, quepueden o no presentar desportillamiento en los bordes.

Alta: Bloques bien definidos por fisuras de abertura mayor que 3 mm, que pueden presentar unalto desportillamiento en los bordes.

Unidad de medicin: Se registra el rea de superficie de pavimento afectada en metroscuadrados (m2). Puede existir un rea en la que se presenten diferentes severidades, caso en el

que se registra el rea correspondiente a cada una, de ser posible, o de lo contrario se registratoda el rea afectada y se asigna el mayor grado de severidad.

Tambin es posible que este tipo de dao se combine con pieles de cocodrilo, caso en el que sedebe registrar cada dao por separado.

Evolucin probable: Piel de cocodrilo, descascaramientos.



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1.1.7 Piel de cocodrilo (PC). Corresponde a una serie de fisuras interconectadas conpatrones irregulares, generalmente localizadas en zonas sujetas a repeticiones de carga. Lafisuracin tiende a iniciarse en el fondo de las capas asflticas, donde los esfuerzos de traccin sonmayores bajo la accin de las cargas. Las fisuras se propagan a la superficie inicialmente comouna o ms fisuras longitudinales paralelas. Ante la repeticin de cargas de trnsito, las fisuras se

propagan formando piezas angulares que desarrollan un modelo parecido a la piel de un cocodrilo.Tales piezas tienen por lo general un dimetro promedio menor que 30 cm.

La piel de cocodrilo ocurre generalmente en reas que estn sometidas a cargas de trnsito, sinembargo, es usual encontrar este dao en otras zonas donde se han generado deformaciones enel pavimento que no estn relacionadas con la falla estructural (por trnsito o por deficiencia deespesor de las capas) sino con otros mecanismos como por ejemplo problemas de drenaje queafectan los materiales granulares, falta de compactacin de las capas, reparaciones malejecutadas y subrasantes expansivas, entre otras. Este tipo de dao no es comn en capas dematerial asfltico colocadas sobre placas de concreto rgido.

Figura 9. Piel de cocodrilo (PC, Unidad de medida: m2)

Berma

Cuneta

cl

Cuneta

Berma

Ancho (m)

Longitud

(m)

Causas: La causa ms frecuente es la falla por fatiga de la estructura o de la carpeta asflticaprincipalmente debido a:

Espesor de estructura insuficiente. Deformaciones de la subrasante. Rigidizacin de la mezcla asfltica en zonas de carga (por oxidacin del asfalto o

envejecimiento). Problemas de drenaje que afectan los materiales granulares. Compactacin deficiente de las capas granulares o asflticas. Deficiencias en la elaboracin de la mezcla asfltica: exceso de mortero en la mezcla, uso de

asfalto de alta penetracin (hace deformable la mezcla), deficiencia de asfalto en la mezcla(reduce el mdulo).

Reparaciones mal ejecutadas, deficiencias de compactacin, juntas mal elaboradas eimplementacin de reparaciones que no corrigen el dao.

Todos estos factores pueden reducir la capacidad estructural o inducir esfuerzos adicionales encada una de las capas del pavimento, haciendo que ante el paso del trnsito se generendeformaciones que no son admisibles para el pavimento que se pueden manifestar mediantefisuracin.



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Severidades:

Baja: Serie de fisuras longitudinales paralelas (pueden llegar a tener aberturas de 3 mm),principalmente en la huella, que no presentan desportillamiento, con pocas o ninguna conexinentre ellas y no existe evidencia de bombeo.

Media: Las fisuras han formado un patrn de polgonos pequeos y angulosos, que puedentener un ligero desgaste en los bordes y aberturas entre 1 mm y 3 mm, sin evidencia debombeo.

Alta: Las fisuras han evolucionado (abertura mayor que 3 mm), se presenta desgaste odesportillamiento en los bordes y los bloques se encuentran sueltos o se mueven ante eltrnsito, incluso llegando a presentar descascaramientos y bombeo.

Unidad de medicin: Se reporta el rea afectada en metros cuadrados (m2). Cuando en un rease combinen varias severidades y no sea fcil diferenciar las reas correspondientes a cada una,se reporta el rea completa asignndole la mayor severidad que se presente.

Evolucin probable: Deformaciones, descascaramientos, baches.

1.1.8 Fisuracin por deslizamiento de capas (FDC). Corresponden a fisuras en forma desemicrculo o medialuna, con curvaturas definidas de acuerdo con la fuerza de traccin queproduce la llanta sobre el pavimento (al acelerar o frenar). Este tipo de fisuras se genera por accindel arranque o frenado de los vehculos lo que conlleva a que la superficie del pavimento se deslicey se deforme. Usualmente aparecen en zonas montaosas, en curvas o en intersecciones.

Figura 10. Fisuracin por deslizamiento de capas (FDC, Unidad de medida: m2)

Berma

Cuneta

cl

Cuneta

Berma

Fisruras en zona

de frenado

Fisruras en zona

de aceleracin

Longitud

(m)

Ancho (m)

Causas: Estas fisuras se presentan usualmente cuando existe una mezcla en la superficie de baja

resistencia o por la escasa adherencia entre las capas superficiales de la estructura del pavimento.Se pueden generar ante el paso de trnsito muy pesado y muy lento, en zonas de frenado yacelerado de los vehculos.

Otras causas pueden ser:

Espesores de carpeta muy bajos.



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Alto contenido de arena en la mezcla asfltica4. Exceso de ligante o presencia de polvo durante la ejecucin del riego de liga. Carencia de penetracin de la imprimacin en bases granulares

Severidades: El nivel de severidad asignado ser similar al de las fisuras longitudinales y

transversales, teniendo en cuenta adems lo siguiente:

Baja: Abertura mxima de las fisuras menor que 1 mm.

Media: Abertura mxima de las fisuras entre 1 mm y 3mm, pueden existir agrietamientosalrededor de las fisuras, con aberturas menores a 1 mm.

Alta: Abertura mxima de las fisura mayor a 3 mm, pueden existir agrietamientos entre lasfisuras y en la zona aledaa, con aberturas mayores que 1 mm.

Unidad de medicin: Se debe reportar el rea afectada por este tipo de deterioro en metroscuadrados (m2) con la mayor severidad presente.

Evolucin probable: Descascaramientos, baches, hundimientos, abultamientos.

1.1.9 Fisuracin incipiente (FIN). La fisuracin incipiente corresponde a una serie de fisurascontiguas y cerradas, que generalmente no se interceptan. Suelen afectar el concreto asfltico demanera superficial. Por ser daos muy leves no poseen niveles de severidad asociados.

Figura 11. Fisuracin incipiente (FIN, Unidad de medida: m2)

Berma

Cuneta

cl

Cuneta

Berma

Longitud

(m)

Ancho (m)

Fisruras sin un

patrn regular y

muy cerradas

Causas:

Diferencia de temperatura entre la mezcla y el medio ambiente en el momento de la colocacin(temperatura ambiente baja).

Lluvia durante la colocacin del concreto asfltico.

4CORONADO, Jorge. Catlogo Centroamericano de daos a pavimentos viales. En Manual centroamericanode mantenimiento de carreteras. Consejo Sectorial de Ministros de Transporte de Centroamrica(COMITRAN), Secretara de Integracin Econmica Centroamericana (SIECA). Guatemala: 2000. v.3.



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Unidad de medicin: Se registra el rea afectada en metros cuadrados (m2), no tiene grados deseveridad asociados.

Evolucin probable: Piel de cocodrilo de pequeos bloques, prdida de agregados, fisuras enbloque.

1.2 DEFORMACIONES

1.2.1 Ondulacin (OND). Tambin conocida como corrugacin o rizado, es un daocaracterizado por la presencia de ondas en la superficie del pavimento, generalmenteperpendiculares a la direccin del trnsito, con longitudes entre crestas usualmente menores que1,0 m.

Figura 12. Ondulacin (OND, Unidad de medida: m2)

Berma

Cuneta

cl

Cuneta

Berma

Rasante original

del pavimentoOndulaciones

A A

Base

Subbase

Concreto asfltico

Longitud

(m)

Ancho (m)

A

A

Causas: La ondulacin es una deformacin plstica de la capa asfltica, debido generalmente auna prdida de estabilidad de la mezcla en climas clidos por mala dosificacin del asfalto, uso deligantes blandos o agregados redondeados. Muchos de los casos suelen presentarse en las zonasde frenado o aceleracin de los vehculos.

Otra causa puede estar asociada a un exceso de humedad en la subrasante, en cuyo caso el daoafecta toda la estructura del pavimento. Adems tambin puede ocurrir debido a la contaminacinde la mezcla asfltica con finos o materia orgnica.

Bajo este contexto, las causas ms probables son:

Prdida de estabilidad de la mezcla asfltica. Exceso de compactacin de la carpeta asfltica. Exceso o mala calidad del asfalto. Insuficiencia de triturados (caras fracturadas). Falta de curado de las mezclas en la va. Accin del trnsito en zonas de frenado y estacionamiento. Deslizamiento de la capa de rodadura sobre la capa inferior por exceso de riego de liga.



18/56



Severidades:

Baja: Profundidad mxima menor que 10 mm, causa poca vibracin al vehculo, la cual nogenera incomodidad al conductor.

Media: Profundidad mxima entre 10 mm y 20 mm, causa una mayor vibracin al vehculogenerando incomodidad al conductor.

Alta: Profundidad mxima mayor que 20 mm, causa una vibracin excesiva que puede generarun alto grado de incomodidad, haciendo necesario reducir la velocidad por seguridad.

Unidad de medicin: La ondulacin se mide en metros cuadrados (m2) de rea afectada.

Evolucin probable: Exudacin, ahuellamiento.

1.2.2 Abultamiento (AB). Este deterioro se asigna a los abombamientos o prominenciasque se presentan en la superficie del pavimento. Pueden presentarse bruscamente ocupandopequeas reas o gradualmente en reas grandes, acompaados en algunos casos por fisuras.

Figura 13. Abultamiento (AB, Unidad de medida: m2)

A

A

Longitud

(m)

Ancho (m)

Berma

Cuneta

cl

Cuneta

Berma

Rasante original

del pavimentoAbultamiento

A A

Base

Subbase

Concreto asfltico

Causas: Se generan principalmente por la expansin de la subrasante o en capas de concretoasfltico colocado sobre placas de concreto rgido, el cual se deforma al existir presiones bajo lacapa asfltica (como las generadas por procesos de bombeo).

Tambin puede corresponder a una ondulacin localizada, generada por las mismas causasindicadas en el numeral 1.2.1.

Severidades y unidad de medicin:Aplican los mismos criterios establecidos para la ondulacin.

Evolucin probable: Fisuracin, desprendimientos, exudacin, ahuellamiento.



19/56



1.2.3 Hundimiento (HUN). Los hundimientos corresponden a depresiones localizadas en elpavimento con respecto al nivel de la rasante.

Este tipo de dao puede generar problemas de seguridad a los vehculos, especialmente cuandocontienen agua pues se puede producir hidroplaneo. Los hundimientos pueden estar orientados deforma longitudinal o transversal al eje de la va, o pueden tener forma de medialuna, en cualquier

caso, el reporte del dao debe incluir en las aclaraciones (ver formato de campo en el Captulo 2)la orientacin o la forma del hundimiento, si es fcilmente identificable en campo.

Figura 14. Hundimiento (HUN, Unidad de medida: m2)

Berma

Cuneta

cl

Cuneta

Berma

Rasante original

del pavimentoHundimiento

A A

Base

Subbase

Concreto asfltico

A

A

Ancho (m)

Longitud

(m)

Puede aparecer en

forma de medialuna

(sin fisura)

Causas: Existen diversas causas que producen hundimientos las cuales estn asociadas conproblemas que en general afectan toda la estructura del pavimento:

Asentamientos de la subrasante. Deficiencia de compactacin de las capas inferiores del pavimento, del terrapln o en las zonas

de acceso a obras de arte o puentes. Deficiencias de drenaje que afecta a los materiales granulares. Diferencia de rigidez de los materiales de la subrasante en los sectores de transicin entre

corte y terrapln. Deficiencias de compactacin de rellenos en zanjas que atraviesan la calzada. Inestabilidad de la banca. Circulacin de trnsito muy pesado.

Severidades:

Baja: Profundidad menor que 20 mm, causa poca vibracin al vehculo, sin generarincomodidad al conductor.

Media: Profundidad entre 20 mm y 40 mm, causa mayor vibracin al vehculo generandoincomodidad al conductor.

Alta: Profundidad mayor que 40 mm, causa vibracin excesiva que puede generar un altogrado de incomodidad, haciendo necesario reducir la velocidad por seguridad.

Unidad de medicin: Se cuantifica el rea afectada en metros cuadrados (m2).



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Evolucin probable: Fisuracin, desprendimientos, movimientos en masa.

1.2.4 Ahuellamiento (AHU). El ahuellamiento es una depresin de la zona localizada sobrela trayectoria de las llantas de los vehculos. Con frecuencia se encuentra acompaado de una

elevacin de las reas adyacentes a la zona deprimida y de fisuracin.

Un ahuellamiento significativo puede llevar a la falla estructural del pavimento y posibilitar elhidroplaneo por almacenamiento de agua.

Figura 15. Ahuellamiento (AHU, Unidad de medida: m2)

Berma

Cuneta

cl

Cuneta

Berma

A

A

Longitud

(m)

Ancho (m)

Rasante original

del pavimentoAhuellamiento

A A

Base

Subbase

Concreto asfltico

Causas: El ahuellamiento ocurre principalmente debido a una deformacin permanente de algunade las capas del pavimento o de la subrasante, generada por deformacin plstica del concretoasfltico o por deformacin de la subrasante debido a la fatiga de la estructura ante la repeticin de

cargas.

La deformacin plstica de la mezcla asfltica tiende a aumentar en climas clidos, y tambinpuede darse por una compactacin inadecuada de las capas durante la construccin, por el uso deasfaltos blandos o de agregados redondeados.

Adems, la falla estructural del pavimento puede manifestarse con daos de este tipo debido a unadeficiencia de diseo, la cual se manifiesta cuando la va est sometida a cargas de trnsito muyaltas.

Severidades:

Baja: Profundidad menor que 10 mm.

Media: Profundidad entre 10 mm y 25 mm.

Alta: Profundidad mayor que 25 mm.

Unidad de medicin: Se mide en metros cuadrados (m2) de rea afectada, asignando laseveridad de acuerdo con la zona de mayor profundidad.

Evolucin probable: Piel de cocodrilo, desprendimientos.



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1.3 PRDIDA DE LAS CAPAS DE LA ESTRUCTURA

1.3.1 Descascaramiento (DC). Este deterioro corresponde al desprendimiento de parte de lacapa asfltica superficial, sin llegar a afectar las capas asflticas subyacentes.

Figura 16. Descascaramiento (DC, Unidad de medida: m2)

Berma

Cuneta

cl

Cuneta

Berma

Rasante original

del pavimentoDescascaramiento

A A

Base

Subbase

Concreto asfltico

A A

Ancho (m)

Longitud

(m)

Causas:

Limpieza insuficiente previa a tratamientos superficiales. Espesor insuficiente de la capa de rodadura asfltica. Riego de liga deficiente. Mezcla asfltica muy permeable.

Severidades:

Baja: Profundidad menor que 10 mm.

Media: Profundidad entre 10 mm y 25 mm.

Alta: Profundidad mayor que 25 mm.

Unidad de medicin: Se registra el rea afectada para cada severidad en metros cuadrados (m2).

Evolucin probable: piel de cocodrilo, bache.

1.3.2 Baches (BCH). Desintegracin total de la carpeta asfltica que deja expuestos losmateriales granulares lo cual lleva al aumento del rea afectada y al aumento de la profundidaddebido a la accin del trnsito. Dentro de este tipo de deterioro se encuentran los ojos de pescadoque corresponden a baches de forma redondeada y profundidad variable, con bordes biendefinidos que resultan de una deficiencia localizada en las capas estructurales.



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Figura 17. Bache (BCH, Unidad de medida: m2)

Berma

Cuneta

cl

Cuneta

Berma

Rasante original

del pavimentoBache

A A

Base

Subbase

Concreto asfltico

A A

Ancho (m)

Longitud

(m)

Causas: Este tipo de deterioro puede presentarse por la retencin de agua en zonas fisuradas que

ante la accin del trnsito produce reduccin de esfuerzos efectivos generando deformaciones y lafalla del pavimento. Este deterioro ocurre siempre como evolucin de otros daos, especialmentede piel de cocodrilo.

Tambin es consecuencia de algunos defectos constructivos (por ejemplo, carencia de penetracinde la imprimacin en bases granulares) o de una deficiencia de espesores de capas estructurales.Puede producirse tambin en zonas donde el pavimento o la subrasante son dbiles.

Severidades: Se pueden clasificar por profundidad, as:

Baja: profundidad de afectacin menor o igual que 25 mm, corresponde al desprendimiento detratamientos superficiales o capas delgadas.

Media: profundidad de afectacin entre 25 mm y 50 mm, deja expuesta la base.

Alta: profundidad de afectacin mayor que 50 mm, que llega a afectar la base granular.

Unidad de medicin: Se miden en metros cuadrados (m2) de rea afectada, registrando la mayorseveridad existente.

Evolucin probable: Destruccin de la estructura.

1.3.3 Parche (PCH). Los parches corresponden a reas donde el pavimento original fueremovido y reemplazado por un material similar o diferente, ya sea para reparar la estructura (anivel de concreto asfltico o hasta los granulares) opara permitir la instalacin o reparacin dealguna red de servicios (acueducto, gas, etc.).

A pesar de que dicha rea puede no presentar daos en el momento de la inspeccin, esnecesario reportar su extensin porque indica la existencia de un deterioro anterior. Aunque para elregistro de los daos en el formato de campo estas intervenciones se reportan como parches, debetenerse en cuenta lo siguiente:



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Cuando la intervencin realizada comprendi el reemplazo del espesor parcial o total deconcreto asfltico, sta se conoce como parcheo.

Cuando la intervencin realizada comprendi el reemplazo parcial o total de granulares, sta seconoce como bacheo.

Figura 18. Parche (PCH, Unidad de medida: m

2

)

Berma

Cuneta

cl

Cuneta

Berma

Rasante original

del pavimentoParche

A A

Base

Subbase

Concreto asfltico

A

A

Longitud

(m)

Ancho (m)

Causas: Las causas del deterioro propio del parche pueden establecerse teniendo en cuenta eltipo de dao que presente. Sin embargo, pueden estar asociadas principalmente a:

Procesos constructivos deficientes. Progresin del dao inicial por el cual debi realizarse el parcheo (cuando la intervencin fue

inadecuada para solucionar el problema). Deficiencias en las juntas. Propagacin de daos existentes en las reas aledaas al parche.

Severidades:

Baja: El parche est en muy buena condicin y se desempea satisfactoriamente.

Media: El parche presenta daos de severidad baja o media y deficiencias en los bordes.

Alta: El parche est gravemente deteriorado, presentan daos de severidad alta y requiere serreparado pronto.

Unidad de medicin: Se mide en metros cuadrados (m2). Para el reporte del dao es necesarioanotar el rea del parche y cuando ste sea muy grande y no presente afectacin en toda sulongitud, se reporta adems el rea afectada en la parte del formato correspondiente al rea dereparacin (ver formato en el Captulo 2); tambin debe anotarse en las aclaraciones el tipo de

daos presentes en el parche y en las zonas aledaas a l, si stas ltimas estn afectadas.

Evolucin probable: De acuerdo con la naturaleza del dao. Sin embargo, puede existir unaaceleracin del deterioro general del pavimento.



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1.4 DAOS SUPERFICIALES

1.4.1 Desgaste superficial (DSU). Corresponde al deterioro del pavimento ocasionadoprincipalmente por accin del trnsito, agentes abrasivos o erosivos. Se presenta como prdida deligante y mortero. Suele encontrarse en las zonas por donde transitan los vehculos. Este daoprovoca aceleracin del deterioro del pavimento por accin del medio ambiente y del trnsito.

Figura 19. Desgaste superficial (DSU, Unidad de medida: m2)

Berma

Cuneta

cl

Cuneta

Berma L

ongitud

(m)

Ancho (m)

Causas: El desgaste superficial generalmente es un deterioro natural del pavimento, aunque si sepresenta con severidades medias o altas a edades tempranas puede estar asociado a unendurecimiento significativo del asfalto.

Puede generarse tambin por las siguientes causas:

Falta de adherencia del asfalto con los agregados. Deficiente dosificacin de asfalto en la mezcla. Accin intensa del agua u otros agentes abrasivos adems del trnsito.

Severidades:

Baja: Cuando la superficie ha perdido su textura uniforme y se muestra ligeramente spera orugosa, con irregularidades hasta de 3 mm aproximadamente.

Media: Cuando la profundidad de las irregularidades es mayor de 3 mm y llega a 10 mm. Seobservan las partculas de agregado grueso, y se siente la vibracin y una diferencia de sonidode las llantas al transitar sobre el pavimento.

Alta: Si en la superficie ha comenzado a producirse la desintegracin superficial de la capa de

rodadura y se presentan desprendimientos evidentes y partculas sueltas sobre la calzada.

Unidad de medicin: Se mide en metros cuadrados (m2).

Evolucin probable: Prdida de agregado.



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1.4.2 Prdida de agregado (PA). Conocida tambin como desintegracin, corresponde a ladisgregacin superficial de la capa de rodadura debido a una prdida gradual de agregados,haciendo la superficie ms rugosa y exponiendo de manera progresiva los materiales a la accindel trnsito y los agentes climticos. Este tipo de dao es comn en tratamientos superficiales,caso en el que pueden aparecer estras en la direccin del riego y debe ser reportado como surcos

(ver subseccin 1.4.6).

Figura 20. Prdida de agregado (PA, Unidad de medida: m2)

B

erma

C

uneta

cl

C

uneta

B

erma

Ancho (m)

Longitud

(m)

Causas:

Aplicacin irregular del ligante en tratamientos superficiales. Problemas de adherencia entre agregado y asfalto. Uso de agregados contaminados con finos o agregados muy absorbentes. Lluvia durante la aplicacin o el fraguado del ligante asfltico. Endurecimiento significativo del asfalto. Deficiencia de compactacin de la carpeta asfltica. Contaminacin de la capa de rodadura con aceite, gasolina y otros.

Severidades:

Baja: Los agregados gruesos han comenzado a desprenderse y se observan pequeos huecoscuya separacin es mayor a 0.15 m.

Media: Existe un mayor desprendimiento de agregados, con separaciones entre 0.05 m y 0.15m.

Alta: Existe desprendimiento extensivo de agregados finos y gruesos con separacionesmenores a 0.05 m, haciendo la superficie muy rugosa y se observan agregados sueltos.

Unidad de medicin: Se registra el rea afectada de acuerdo con la severidad predominante, enmetros cuadrados (m2).



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Evolucin probable: Descascaramientos, aumento de la permeabilidad de la estructura,exudacin.

1.4.3 Pulimento del agregado (PU). Este dao se evidencia por la presencia agregados concaras planas en la superficie o por la ausencia de agregados angulares, en ambos casos se puede

llegar a afectar la resistencia al deslizamiento.Figura 21. Pulimento del agregado (PU, Unidad de medida: m2)

Nota: Tomado de U.S. DEPARTMENT OF TRANSPORTATION.FEDERAL HIGHWAY ADMINISTRATION. Distress Identification Manualfor the Long-Term Pavement Performance Program.

Berma

Cuneta

cl

Cuneta

Berma

Rasante original

del pavimentoPULIMENto

A A

Base

Subbase

Concreto asfltico

A A

Ancho (m)

Longitud

(m)

Causas: La causa de este tipo de dao radica en una baja resistencia o susceptibilidad de algunosagregados al pulimento (un ejemplo de esto son las calizas).

Unidad de medicin: Se mide en metros cuadrados (m2) y no tiene ningn grado de severidadasociado.

1.4.4 Cabezas duras (CD). Corresponde a la presencia de agregados expuestos fuera delmortero arena-asfalto, que puede llegar a aumentar la rugosidad del pavimento, provocando ruidoexcesivo para el conductor.

Figura 22. Cabezas duras (CD, Unidad de medida: m2)

Berma

Cuneta

cl

Cuneta

Berma

Ancho (m)

Longitud

(m)



27/56



Causas:

Uso de agregados gruesos con tamao inadecuado. Distribucin granulomtrica deficiente en el rango de las arenas. Segregacin de los agregados durante su manejo en obra.

Heterogeneidad en la dureza de los agregados.


1.4.5 Exudacin (EX). Este tipo de dao se presenta con una pelcula o afloramiento delligante asfltico sobre la superficie del pavimento generalmente brillante, resbaladiza y usualmentepegajosa. Es un proceso que puede llegar a afectar la resistencia al deslizamiento.

Figura 23. Exudacin (EX, Unidad de medida: m2)

Berma

Cuneta

cl

Cuneta

Berma

Ancho (m)

Longitud(m)

Causas: La exudacin se genera cuando la mezcla tiene cantidades excesivas de asfalto haciendoque el contenido de vacos con aire de la mezcla sea bajo; sucede especialmente durante pocas oen zonas calurosas. Tambin puede darse por el uso de asfaltos muy blandos o por derrame deciertos solventes.

Severidades: Puede clasificarse de acuerdo con el espesor de la pelcula de asfalto exudado(teniendo en cuenta qu tanto se han cubierto los agregados superficiales):

Baja: La exudacin se hace visible en la superficie, aunque en franjas aisladas y de espesordelgado que no cubre los agregados gruesos.

Media: Apariencia caracterstica, con exceso de asfalto libre que conforma una pelcula que

cubre parcialmente los agregados, con frecuencia localizada en las huellas del trnsito; setorna pegajoso en los climas clidos.

Alta: Presencia de una cantidad significativa de asfalto en la superficie cubriendo casi latotalidad de los agregados, lo que le da un aspecto hmedo de intensa coloracin negra y setorna pegajoso en los climas clidos.



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Unidad de medicin: Este tipo de daos es medido en metros cuadrados (m2) de acuerdo a laseveridad.

1.4.6 Surcos (SU). Corresponde a franjas o canales longitudinales donde se han perdido losagregados de la mezcla asfltica.

Figura 24. Surcos (SU, Unidad de medida: m2)

Berma

Cuneta

cl

Cuneta

Berma

SURCOS

Causas: En tratamientos superficiales se da por distribucin transversal defectuosa del ligantebituminoso o del agregado, lo cual genera el desprendimiento de los agregados; en concretoasfltico est relacionado con la erosin producida por agua en zonas de alta pendiente.


Evolucin probable:Prdida de agregado, descascaramiento, bache.

1.5 OTROS DAOS

Adems de los daos definidos hasta el momento existen otros que pueden aparecer comoconsecuencia de los primeros, conocidos como afloramientos, los cuales ocurren principalmentedebido a la presencia o infiltracin de agua en la estructura.

De otra parte, se debe tener en cuenta que la berma puede presentar cualquiera de los daosmencionados hasta aqu, en cuyo caso se reporta el dao encontrado adicionando una B a la sigladel dao correspondiente; adems, tambin pueden existir daos asociados con problemas en la

junta entre el pavimento y la berma.

Tanto los afloramientos como los daos en la junta pavimento berma se definen a continuacin.

1.5.1 Corrimiento vertical de la berma (CVB). Corresponde a una diferencia de elevacinentre la calzada y la berma, debido a un desplazamiento de la berma. Permite la infiltracin deagua hacia el interior de la estructura del pavimento, provocando su deterioro.



29/56



Figura 25. Corrimiento vertical de la berma (CV, Unidad de medida: m)

Berma

Cuneta

cl

Cuneta

Berma

A A

Base

Subbase

Concreto asfltico

Corrimiento

vertical

Berma

rasante original

de la berma

A A

Longitud

(m)

Causas: Generalmente sucede cuando existen diferencias entre los materiales de la berma y elpavimento o por el bombeo del material de base en la berma. Tambin puede estar asociado con

problemas de inestabilidad de los taludes aledaos.

Severidades:

Bajo: Desplazamiento menor que 6 mm.

Medio: Desplazamiento entre 6 mm y 25 mm.

Alto: Desplazamiento mayor que 25 mm.

Unidad de medicin: Este tipo de dao se cuantifica en longitud afectada (m).

1.5.2 Separacin de la berma (SB). Este dao indica el incremento en la separacin de lajunta existente entre la calzada y la berma. Este dao permite la infiltracin de agua hacia el interiorde la estructura del pavimento provocando su deterioro.

Figura 26. Separacin de la berma (SB, Unidad de medida: Longitud)

Berma

Cuneta

cl

Cuneta

Berma

A A

Base

Subbase

Concreto asfltico

Separacin

Berma

rasante original

de la berma

A A



30/56



Causas: Generalmente est relacionada con el movimiento de la berma debido a problemas deinestabilidad de los taludes aledaos o con la ausencia de liga entre calzada y berma cuando seconstruyen por separado.

Severidades:

Baja: Abertura menor que 3 mm.

Media: Abertura entre 3 mm y 10 mm.

Alta: Abertura mayor que 10 mm.

Unidad de medicin: Este tipo de dao se cuantifica en longitud afectada (m).

Evolucin probable: Puede presentar hundimientos y fisuras de borde.

1.5.3 Afloramiento de finos (AFI). Este afloramiento corresponde a la salida de aguainfiltrada, junto con materiales finos de la capa de base por las grietas, cuando circulan sobre ellas

las cargas de trnsito. La presencia de manchas o de material acumulado en la superficie cercanaal borde de las grietas indica la existencia del fenmeno. Se encuentra principalmente enpavimentos semirgidos (con base estabilizada).

Figura 27. Afloramiento de finos (AFI, Unidad de medida: nmero de veces que se presenta)

Nota : Tomado de U.S. DEPARTMENT OF TRANSPORTATION. FEDERALHIGHWAY ADMINISTRATION. Distress Identification Manual for the Long-TermPavement Performance Program.

Berma

Cuneta

cl

Cuneta

Berma

FISURA

AFLORAMIENTODEFINOS

Causas: ausencia o inadecuado sistema de subdrenaje, exceso de finos en la estructura.

Severidades: no tiene grado de severidad definido.

Unidad de medicin: dado que el afloramiento de finos siempre se presenta donde existe un dao(por ejemplo una fisura o piel de cocodrilo), se reporta el dao y en las aclaraciones se escribe queposee afloramiento de finos.

Evolucin probable: piel de cocodrilo, descascaramientos, baches.



31/56



1.5.4 Afloramiento de agua (AFA). Presencia del lquido en la superficie del pavimento eninstantes en los cuales no hay lluvia.

Figura 28. Afloramiento de agua (AFA, Unidad de medida: m)

Berma

Cuneta

cl

Cuneta

Berma

Si el afloramiento est

asociado a otro dao,

se reporta el dao y en

las aclaraciones se

escribe que el daoposee afa

LONGITUD

(m)

Si el afloramiento se

presenta sin dao

asociado, se reporta elafa con la longitud

afectada

Causas: ausencia o inadecuado sistema de subdrenaje, filtracin de aguas.

Severidades: no tiene grado de severidad definido.

Unidad de medicin: se mide en metros (m) cuando no tiene otro dao asociado, sin embargo,cuando el afloramiento se presenta donde existe un dao (por ejemplo una fisura o piel decocodrilo), se reporta el dao y en las aclaraciones se escribe que posee afloramiento de agua.

Evolucin probable: piel de cocodrilo, descascaramientos, baches.



32/56



2. PROCEDIMIENTO PARA EL REGISTRO DE DAOS

El fin de la inspeccin de pavimentos es determinar el porcentaje de rea de pavimento afectado,estableciendo los tipos de dao que se presentan, su extensin, severidad y recurrencia; factoresque orientan al ingeniero en el momento de definir las posibles causas de los daos o deprogramar actividades de campo y de laboratorio para su estudio.

Para capturar los datos correspondientes a los daos del pavimento durante la inspeccin visual,se desarroll un formato que permite registrar los tipos de deterioro especificando cada dao consu severidad y dimensiones caractersticas (longitud y ancho en la mayora de los casos).

El formato de campo est compuesto por cinco (5) partes en la primera pgina, como se indica enla Figura 29 y dos (2) partes en la segunda como se muestra en la Figura 30. A continuacin sedescribe cada una de las partes del formato.

2.1 FORMATO DE INSPECCIN PRIMERA PGINA

Es la parte del formato en donde se captura la informacin de campo de una forma detallada ysistemtica. A continuacin se describe cada una de sus partes.

2.1.1 Parte 1 Informacin General. Permite capturar la informacin general de la va, laterritorial a la que pertenece, el cdigo y el nombre de la va.

Posee la opcin de indicar con una X si la va pertenece a una concesin, un corredor demantenimiento integral o si est a cargo de administradores viales (siglas A.M.V.).

Adicionalmente se debe registrar la fecha del levantamiento (da mes ao), el contrato que se

est revisando (Contrato No. y ao), el nombre de quien realiza el levantamiento y el nmero de lahoja correspondiente.

2.1.2 Parte 2 Deterioros. Esta seccin pertenece a la parte del formato donde se registra lainformacin de campo correspondiente a los daos encontrados.

Adems de registrarse la informacin sobre los tipos de deterioro, en esta seccin se registran lasabscisas cada 100 m, de tal forma que la verificacin de la informacin levantada pueda realizarsede manera fcil.

A continuacin se explica cada una de las partes que componen esta seccin.



33/56



Figura 29. Primera pgina del formato para el levantamiento de pavimento flexible

A

TERRITORIAL: FECHA: CONCESIN: PR INICIAL:

CDIGO DE LA VA: CONTRATO No.: MTTO INTEGRAL: PR FINAL:

NOMBRE DE LA VA: LEVANTADO POR: A.M.V.: HOJA: DE:

Largo(m)

Ancho(m)

Largo(m)

Ancho(m)

Nmero de calzadas: COMENTARIOS:

Nmero de carriles por calza

ncho de carril: Ancho de berma:

RED NACIONAL DE CARRETERASESTUDIO E INVESTIGACIN DEL ESTADO ACTUAL DE LAS OBRAS DE LA

CONVENIO INTERADMINISTRATIVO No. 0587 DE 2003

FORMATO PARA LA EVALUACIN DEL PAVIMENTO FLEXIBLE - V2

ao Reparacin Aclar es

P A

Tipo Sever FotoCarril

da:

D

ATOLOG

acion

1

2 3

4 5



34/56



Figura 30. Segunda pgina del formato para el levantamiento de pavimento flexible

Fisuras longitudinales (m)

Fisuras transversales (m)

Fisuras en juntas de construccin (m)

Reflexin de juntas de pavimentos rgidos (m)

Fisuras en media luna (m2)

Fisuras de borde (m)

Fisuras en bloque (m2)

Piel de cocodrilo (m2)

Fisuras por deslizamiento de capas (m2)

Fisuracin incipiente (m2)

Ondulaciones (m2)

Abultamiento (m2)

Hundimiento (m2)

Ahuellamiento (m2)

Desgaste superficial (m2)

Prdida del agregado (m2)

Pulimento del agregado (m2)

Cabezas duras (m2)

Exudacin (m2)

Surcos (m2)

Descascaramiento (m2)

Bache o hueco (m2)

Parcheo (m2)

Corrimiento vertical de la berma(1)(m, h)

Separacin de la berma (m, s)

Afloramiento de agua (m) (2)

Afloramiento de finos (3)

COMENTARIOS:

1. En el caso de las bermas, los daos que presenten deben registrarse con las mismas convencioncin d

es indicadas adicionando una "B" al final para diferenciarlos de los daos en el pavimento.Los daos reportados como separacin y corrimiento vertical de la berma no requieren la adi e la "B" al final.

2. En el caso de los afloramientos de agua se mide en metros (m) la zona afectada cuando no tiene otro dao asociado, sin embargo, cuando el afloramiento se presenta donde existeun dao (por ejemplo una fisura o piel de cocodrilo), se reporta el dao y en las aclaraciones se escribe que posee afloramiento de agua.

3. Dado que el afloramiento de finos siempre se presenta donde existe un dao (por ejemplo una fisura o piel de cocodrilo), se reporta el dao y en las aclaraciones se escribe que poseeafloramiento de finos.

FISURAS

FL

Abertura < 1mm o sellAbertura 1-3mm, sin sello, algunas fisuras leves la

cruzan.

Abertura > 3mm, posee alto desgaste, algunasfisuras medias las cruzan, causa vibracin al

vehculo.

FT

FCL, FCT

FJL, FJT

TIPO DE DAO CONVENC.SEVERIDADES

BAJA MEDIA ALTO

ESTUDIO E INVESTIGACI

adas.

N DEL ESTADO ACTUAL DE LAS OBRAS DE LARED NACIONAL DE CARRETERAS

CONVENIO INTERADMINISTRATIVO No. 0587 DE 2003

FML

FBD

FB

Los bloques se han comenzado a ar, pero noe st n cl aramen te de fi ni do s y es t a do s

por fisuras < 1mm o selladas, si gaste enellas.

Bloques definidos por fisuras 1-3mm, o sinsellante, con desgaste leve.

Bloques bien definidos por fisuras > 3mm quepresentan alto desgaste.

PCSerie de fisuras longitudinal es elas con

a be rt ura d e h as ta 3 mm, p ri nc i e n l ahuella.

Las fisuras han formado bloques que tienen unligero desgaste en los bordes.

formn conformn des

paralpalmente

rea con bloques sueltos de bordes desgastados,puede existir bombeo.

FDC Fisuras < 1mm o s Fisuras 1-3mm, pueden existir agrietamientosalrededor con aberturas menores a 1 mm Fisuras > 3mm, pueden existir agrietamientosentre las fisuras con aberturas mayores a 1 mm.

FIN Sin grados de severidad asociados

DEFORM IONES

ONDAltura < 10mm Altura 10-20mm Altura > 20mm

AB

HUN Altura < 20mm Altura 20-40mm Altura > 40mm

AHU Altura < 10mm Altura 10-25mm Altura > 25mm

DAOS SUPERFICIALES

DSUPrdida de la textura uniforme de la superficie, con

irregularidades hasta de 3 mm.

Profundidad de las irregularidades entre 3 mm y 10mm , se observa el agregado grueso, el vehculo

experimenta vibracin y ruido.

Ha comenzado desintegrarse la superficie,presenta desprendimientos evidentes y partculas

sueltas sobre la calzada

PASe observan pequeos huecos cuya separacin es

mayor a 0.15 m.Existe un mayor desprendimiento de agregados,

con separaciones entre 0.05 m y 0.15 m.

Desprendimiento extensivo de agregados conseparaciones menores a 0.05 m, superficie muy

rugosa, se observan agregados sueltos.

Cantidad significativa de asfalto en la superficiecubriendo casi la totalidad de los agregados,aspecto hmedo de intensa coloracin negra.

PU Sin grados de severidad asociados.

CD Sin grados de severidad asociados.

DETERIORO DE CAPAS ESTRUCTURALES

DC Altura < 10mm Altura 10-25mm Altura > 25mm

BCHProfundidad < 25 mm, corresponde al

desprendimiento de tratamientos superficiales ocapas delgadas.

Profundidad entre 25-50 mm, afecta incluso labase asfltica

Profundidad > 50mm, llega a afectar la basegranular

PCHEst en muy buena condicin y se desempea

satisfactoriamente.Presenta algunos daos de severidad baja a

media y deficiencias en los bordes.Presenta daos de severidad alta y requiere ser

reparado pronto.

OTROS DAOS

CV Altura < 6mm Altura 6-25mm Altura > 25mm

SB Ancho < 3mm Altura 3-10mm Altura > 10mm

AFA Sin grados de severidad asociados.

AFI Sin grados de severidad asociados.

FORMATO PARA LA EVALUACIN DEL PAVIMENTO FLEXIBLE - V2

SU Sin grados de severidad asociados.

EXSe hace visible en la superficie en franjas aisladasy de espesor delgado que no cubre los agregados

gruesos.

Exceso de asfalto libre que conforma una pelculacubriendo parcialmente los agregados.

elladas.

AC

1

2



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Manual de inspeccin visualpara pavimentos flexibles

Carril: es necesario registrar la posicin del dao con respecto a la calzada, entendiendo estacomo una seccin transversal de pavimento (carriles y bermas) libre de obstculos tales comoseparadores, andenes u otros.

Para vas de una calzada con dos carriles, uno en cada sentido, las convenciones son las

siguientes:o I: carril izquierdoo D: carril derechoo C: toda la calzadao E: eje

Para el caso de vas con una calzada pero ms de dos carriles, los carriles se enumerarn desdela parte externa de la calzada, tal como se ilustra Figura 31.

Para este caso especfico la numeracin de los carriles sera la siguiente:

o D1: derecho externoo D2: derecho internoo I1: izquierdo externoo I2: izquierdo centralo I3: izquierdo interno

En este caso se entiende por eje E la lnea que separa cada sentido de circulacin (para elejemplo sera la lnea que separa el carril I3 del D2) y la letra C se emplear para indicar que eldao afecta toda la calzada.

Figura 31. Ejemplo de numeracin de carriles para vas de una sola calzada

I1 I2 I3 D2 D1

PR 0+100

PR 0+200

Sentido del

Abscisado

izq der

Para vas con dos o ms calzadas, estas se numerarn de derecha a izquierda (en el sentido delabscisado) y los carriles de cada calzada se numerarn siguiendo el mismo criterio descritoanteriormente, tal como se ilustra en la Figura 32.



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Figura 32. Ejemplo de numeracin de carriles para vas con varias calzadas

C3I1PR 0+100

PR 0+200

Sentido del

Abscisado

IZQUIERDO DERECHO

C3I2 C2I1 C2I2 C1D2 C1D1

SEPARADOR

La numeracin de los carriles sera:

o C1-D1: calzada 1 derecho externoo C1-D2: calzada 1 derecho internoo C2-I2: calzada 2 izquierdo internoo C2-I1: calzada 2 izquierdo externoo C3-I2: calzada 3 izquierdo internoo C3-I1: calzada 3 izquierdo externo

Tipo: en esta casilla se registrar el tipo de dao de acuerdo con la sigla establecida en elcaptulo 1.

Para el caso de daos encontrados en la berma, en esta casilla se reporta la siglacorrespondiente al dao seguida de la letra B (excepto para el caso de la separacin y elcorrimiento vertical de la berma, casos en los que se registrar solamente la siglacorrespondiente).

Severidad: se asignar a cada dao un nivel de severidad, de acuerdo a las definiciones delcaptulo 1, reportando en esta casilla una de las siguientes letras.

o A: Altao M: Mediao B: Baja

Dao (Largo Ancho): en esta parte se reportan las dimensiones del dao de acuerdo con suforma de medicin (largo y ancho o solo largo, segn se ha definido en el captulo 1).

Reparacin (Largo Ancho): en esta casilla se debe registrar el rea a reparar, teniendo encuenta que en ocasiones es conveniente agrupar varios daos en una sola reparacin, quehacerla por separado para cada dao.

Por tanto, es necesario que el ingeniero determine en campo el rea de reparacin (largo yancho) de acuerdo con la frecuencia, tipo y severidad de los daos encontrados.



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Esta casilla puede quedar en blanco cuando se determine que el rea a reparar es igual al readel dao.

Tambin debe emplearse para reportar el rea daada de parches que no estn afectados ensu totalidad, de acuerdo con lo establecido en la seccin 1.3.3.

Foto: es importante llevar un registro fotogrfico de los daos encontrados que indique la fechade inspeccin y posea una referencia que permita establecer la magnitud del dao. En estacasilla se debe registrar el nmero de la (o las) fotografas (s) correspondientes al daoreportado.

2.1.3 Parte 3 Aclaraciones. En esta seccin del formato deben registrarse todos losdetalles adicionales encontrados durante la inspeccin en cada sitio, teniendo en cuenta los datosadicionales que deben reportarse segn los daos encontrados, de acuerdo con lo establecido enel Captulo 1.

2.1.4 Parte 4 Geometra de la va. En la parte inferior de la primera pgina se solicita

informacin acerca de la geometra de la va, tal como:

Nmero de calzadas Nmero de carriles por calzada Ancho de carril Ancho de berma

En el caso de vas con varias calzadas y diferente nmero de carriles por calzada, se debe indicarel nmero de carriles por calzada teniendo en cuenta la numeracin de las calzadas descrita en laseccin 2.1.2. Por ejemplo, para la Figura33se tiene:

Nmero de calzadas: 2

Nmero de carriles por calzada: C1 = 2, C2 = 3 Ancho de carril: 3,5 m Ancho de berma: sin berma

Figura 33. Ejemplo para el reporte de la informacin sobre la va


I1 I2 I3 D1 D2

PR 0+100

PR 0+200

Sentido del

Abscisado

izq der


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2.1.5 Parte 5 Comentarios. Se ha dispuesto de un campo para comentarios en el que sepuede registrar cualquier informacin adicional que el ingeniero considere importante, tal comoproblemas generalizados en el pavimento, caractersticas especiales del terreno, informacinrelevante suministrada por los habitantes del sector, etc.

2.2 FORMATO DE INSPECCIN SEGUNDA PGINA

La informacin presente en la segunda pgina del formato busca apoyar la labor del ingenierodurante el levantamiento. A continuacin se describe cada una de sus partes.

2.2.1 Parte 1 Tipos de Dao. En esta seccin se encuentran los deterioros definidos en elcaptulo anterior, agrupados por tipo y acompaados de la sigla correspondiente. Tambin seincluye un breve resumen de las severidades, todo ello con el fin de ayudar al ingeniero con laidentificacin del dao durante el trabajo de campo.

2.2.2 Parte 2 Comentarios. En la parte final de la segunda pgina del formato deinspeccin se encuentran algunos comentarios acerca del procedimiento para el levantamiento dedaos en bermas y se mencionan algunas consideraciones a tener en cuenta cuando aparecenafloramientos.

2.3 CAPTURA DE INFORMACIN EN EL FORMATO

Con el fin de ilustrar el procedimiento para la captura de informacin se emplear un ejemplodetallando cada parte del formato. En el Anexo B se incluyen algunos formatos ya diligenciadoscon el fin de orientar al lector.

2.3.1 Datos generales del corredor.

Parte 1 informacin bsica

Figura 34. Detalle del registro de la informacin bsica

TERRITORIAL: XXXXXXX FECHA: 30 de mayo 2006 CONCESIN: PR INICIAL: 66+100

CDIGO DE LA VA: XXXX CONTRATO No.: 860de2001 MANTENIMIENTO INTEGRAL: PR FINAL: 67+230

NOMBRE DE LA VA: XXXX LEVANTADO POR: OSCARRAMREZ - PAOLAOLARTE A.M.V.: X HOJA: 4 DE: 13

Parte 4 geometra de la va



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Figura 35. Detalle del registro de la geometra de la va

Sentido delAbscisado

izq der

Nmero de calzadas: 1

Nmero de carriles por calzada: 2

Ancho de carril (m 3,5 Ancho de berma: 1m bermacuneta

2.3.2 Registro de daos, severidades y reas. Corresponde a la Parte 2 de la primerapgina del formato. Para mostrar la forma de registro de los daos se toman como ejemplo losdaos ilustrados en las Fotografas 1 a 6.

Fotografa 1. Fisura en medialuna, severidad alta Fotografa 2. Descascaramiento, severidad media

Fotografa 3. Corrimiento vertical de la berma,severidad alta

Fotografa 4. Piel de cocodrilo, severidad media



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Fotografa 5. Fisura de borde, severidad altaFotografa 6. Fisura longitudinal en junta deconstruccin, severidad alta

El registro del dao indicado en la Fotografa 1 se ilustra en la Figura 36.

Figura 36. Detalle del registro del deterioromostrado en la Fotografa 1

Largo(m)

Ancho(m)

Largo(m)

Ancho(m)

D FML A 12 3,5 1

PR63+400

TIPO DE DAO

Carril Tipo Sever Dao Reparacin

Foto

- PR 63+400: Abscisa donde inicia ellevantamiento.

- Carril: D = Derecho- Tipo: FML = Fisura en medialuna- Severidad: A = Alta- Dao: Largo = 12 m ; Ancho = 3,5 m.- Reparacin: Al estar vaca se asume que el

rea de reparacin es igual al rea deldao.

- Foto: 1 = Fotografa 1.

El registro de todos los daos indicados en las Fotografas 1 a 6 se ilustra en la Figura37.

Cuando en un rea se detecten varios daos (con excepcin de los daos superficiales), se debeanotar aquel que ms afecte el nivel de servicio de la va, registrando el rea total afectada eindicando en las aclaraciones los dems daos presentes. Por ejemplo, si se encuentra unhundimiento en la banca y una fisura en medialuna asociada, ambos generados por un problemade inestabilidad, se registra el hundimiento y el rea afectada, y en las aclaraciones se escribe queexiste

inspecci+¦n visual de pav. flex.desbloqueado

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