II SEMINARIO TECNICO DE PLANEJAMENTO E MOBILIDADE URBANA

REGIÃO DE FLORIANÓPOLIS

PROPOSIÇOES URBANAS E MOBILIDADE

Florianópolis, 31 de julho de 2012

Jorge Rebollo Squera

SECRETARIA DE ESTADO DO PLANEJAMENTO - SPGDIRETORIA DE DESENVOLVIMENTO DAS CIDADES - DCID

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ZONASZONAS RBMARBMA RBARBAUU

Núcleo NaturalNúcleo Natural 38%38% 50%50%

AmortecimentAmortecimentoo

16%16% 29%29%

TransiçãoTransição 17%17% 14%14%

AmortecimentAmortecimento o Urbano/CulturUrbano/Culturalal

-------- 6%6%

Núcleo Núcleo Urbano/CulturUrbano/Culturalal

-------- 1%1%

Áreas não Áreas não cobertascobertas 29%29% --------

Convergências: ZONAS DE TRANSIÇÃO NATURAIS E URBANAS

RESERVA DA BIOSFERA URBANA NA ILHA DE SANTA

CATARINA

ZONEAMENTO ECOLÓGICO ECONÔMICO

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GESTÃO DE RISCO – REGIÃO DA GRANDE FLORIANÓPOLIS

Inundações bruscasInundações graduais

Escorregamentos Erosão marinha

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DESASTRES – REGIÃO DA GRANDE FLORIANÓPOLIS

As justificativas para as inundações e escorregamentos:

-mudanças climáticas globais

-pressão antrópica sobre os recursos naturais, . urbanização intensa em áreas de planície aluvial e/ou encostas declivosas,

.desmatamento generalizado, principalmente em áreas de cabeceiras de drenagem.

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DESENVOLVIMENTO SUSTENTÁVEL E A URBANIZAÇÃO ACELERADA

AMBIENTE NATURAL X AMBIENTE ARTIFICIAL EQUÍVOCOS E ILEGALIDADES

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PARQUE ESTADUAL DA SERRA DO TABULEIROeAPA DO ENTORNO COSTEIRO

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Pensamento sistêmico

Compreender os processos envolvidos no interior de um sistema em planejamento, como também levar em consideração as múltiplas relações deste com o seu ambiente, com o seu contexto (Social, econômico, ambiental).

Demonstrar o funcionamento das cidades, considerando-as como um ecossistema complexo que interage com os demais ecossistemas, importando matéria prima e exportando metabolitos.

FALTA DE INTEGRAÇÃO

Planejamento ambientalPlanejamento urbanoSocio-EconômicoDa Infraestrura

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Propostas para o desenvolvimento urbano da aglomeração urbana de Florianópolis.

Estratégia para a área continental, ilha de Santa Catarina, centro de Florianópolis.

Qual horizonte (anos)

Como atender à sustentabilidade ambiental, econômica e social.

Centralidades e conexões, no continente e com a Ilha de SC.

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PRINCIPAIS AMBIENTES DO RELEVO E HIDROGRAFIA 0 a 200m: planícies litorâneas e fluviais

200- 400m: encostas da serra;altas declividades:

400 -800m: serras do leste catarinense Acima de 800m: patamares do Alto Itajaí

Vales das bacias dos rios Tijucas e Cubatão

REGIAO METROPOLITANA da GRANDE FLORIANOPOLIS

•Quase 90% da área com relevo acidentado e com sérios riscos de erosão- Epagri

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MANCHAS URBANASPERIMETROS URBANOS

POPULAÇÃO: PROJEÇÕES DENSIDADES *

* Referencia: áreas urbanas consolidadas D : 50 hab/há Resolução CONAMA Nº 303, de 20/03/ 2002

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MANCHA PERIMETRO PERIM. POP URBANA URBANO X 50 * 2030

TIJ 1044 ha 4847 ha 242.350 hab 70.000 G.C.R 718 ha 4672 ha 233.600 hab 20.000BGÇU 1415 ha 6136 ha 306.800 hab 100.000S.JOSE 3263 ha 6558 ha 327.900 hab 300.000 FLN 7891 ha 17630 ha 881.500 hab 680.000 PLHÇ 3550 ha 6162 ha 308.100 hab 220.000 2.300.250 hab 1.390.000

QUAL O HORIZONTE? : ANO 2030

Continente 700.000 hab. Ilha

700.000 hab

BG 100

PLH 200

SJ 300

TIJ 70

NORTE 200

Sto Ant. 20 Lagoa 30

ESTR 100SEDE 200

SUL 100

Tapera 30 Ribeirao 20

CENÁRIO URBANO SUSTENTÁVEL ANO 2030 12

GCR 20

Áreas urbanas consolidadas

Reservas de áreas dentro do perímetro urbano

Reservas de áreas Fora do perímetro urbano

Sistema viario principal

Fluxos

Ilha – continente – Efeito funil

TRANSITO INTERURBANO: passagem, acessos e saídas dos núcleos urbanos

EIXOS ESTRUTURANTES

ou NUCLEAÇOES URBANAS

EIXOS

OU

NUCLEOS?

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Modos de locomoção e distancias adequadas

Fonte: Plano de renovação urbana de Lisboa

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Continente 700.000 hab.

Ilha700.000 hab

15TRANSPORTE DE MASSAS CONTINENTE E ILHA

CONEXOES INTERURBANAS

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CONEXOES INTRAURBANAS

ÕNIBUS ENTRE BAIRROS

MICROS CIRCULARES NOS BAIRROS

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FONTE: Caderno de Encargos apresentado pelo Governo do Estado de Santa Catarina à CBF para ser uma das sedes da Copa do Mundo de 2014. Maio 2007 – SOL/SC

INTEGRAÇÃO MODAL : VIABILIDADE DO TRANSPORTE DE MASSA. 18

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TRANSPORTE MARÍTIMO

BARCOS FERRIS TAXIS

FERRYS TRADICIONAIS:

Praça XV-Niterói 2,7 milhas 20 min. vel. 10 Nós 18.489 *mil pass/ano 9 ferrys 2.000 cap/ pass. (*) Média ponderada pelo número de passageiros transportados em cada linha, em 1998; 50.000 pass/dia

Custo 0,90 / passageiro 0,33/ milha

FAST FERRY . Aerobarcos 2,7 milhas 6 – 7 minutos vel. 30 nós 2.868 mil pass/ano Aerob.: 5 75 cap/pass.

Catamarãs (seg. a sex.) idem Catam.: 2 420 Media transporte :]. 10.000 pass/dia

Custo 4,85 /passag. 1,80/milha 

PRAÇA XV-NITERÓI ( 2006)

Estação de barcas -Niterói Ferrys tradicionais (barcas) Catamarãs.

INTEGRAÇÃO MODAL : VIABILIDADE DO TRANSPORTE MARÍTIMO 20

Revitalização da área central: espaços publicos, patrimonio, intermodais

CONCURSO PARA O ORDENAMENTO URBANO DO ATERRO DA BAÍA SUL IAB/PMF EM 1999. O projeto vencedor (Saraiva, Schmidt) do compartilha essa visão de humanização do espaço urbano

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AREA CENTRAL : SÍMBOLO – IMAGEM DA CAPITAL DO ESTADO 22

Assim ?...

…Ou assim ?!

E ISSO AÍ…

OBRIGADO !

NOSSAS PROPOSIÇÕES NO I SEMINARIO :

- Distribuir os contingentes populacionais projetados para 20 anos, com equilíbrio espacial e densidades adequadas.

- Revisar os perímetros urbanos, definindo áreas a urbanizar (com densidade mínima de 50 hab./há) e áreas remanescentes que podem funcionar como reserva futura. (vg. Medida Provisória Nº 547, de 11/10/2011;ANEXO I).

- Definir as diretrizes de crescimento urbano equilibrado do Aglomerado Urbano de Florianópolis (Biguaçú, São José e Palhoça), buscando diminuir as pressões sobre a Ilha de Santa Catarina e os ecossistemas característicos da região.

- Definir centralidades com densidades sociais e ambientais adequadas, facilitando seu acesso para o transporte coletivo.

 

Metodologia para ordenamento de áreas urbanas em expansão, assim como sistemas intermodais de transporte .

Define:

Areas a preservar;Núcleos e centros urbanos;Sistemas de transportes:- “heavy” trens, - “light” trens sobre trilhos,- ônibus rápidos BRTs,- ônibus circulares, - estações intermodais, etc.

Sprawl Repair Manual - Galina Tachieva , 2010

PROPOSIÇÕES :

- Distribuir os contingentes populacionais projetados para 20 anos, com equilíbrio espacial e densidades adequadas.

- Revisar os perímetros urbanos, definindo áreas a urbanizar (com densidade mínima de 50 hab./há) e áreas remanescentes que podem funcionar como reserva futura. (vg. Medida Provisória Nº 547, de 11/10/2011;ANEXO I).

- Definir as diretrizes de crescimento urbano equilibrado do Aglomerado Urbano de Florianópolis (Biguaçú, São José e Palhoça), buscando diminuir as pressões sobre a Ilha de Santa Catarina e os ecossistemas característicos da região.

- Definir centralidades com densidades sociais e ambientais adequadas, facilitando seu acesso para o transporte coletivo.