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COMANDO DA AERONUTICA

TRFEGO AREO

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COMANDO DA AERONUTICADEPARTAMENTO DE CONTROLE DO ESPAO AREO

TRFEGO AREO

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MENSAGENS ATS

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MINISTRIO DA DEFESACOMANDO DA AERONUTICA

DEPARTAMENTO DE CONTROLE DO ESPAO AREO

PORTARIA DECEA No 167/SDOP, DE 24 DE OUTUBRO DE 2012.

Aprova a reedio da Instruo doComando da Aeronutica que versa sobreMensagens ATS.

O CHEFE DO SUBDEPARTAMENTO DE OPERAES DODEPARTAMENTO DE CONTROLE DO ESPAO AREO, no uso das atribuies quelhe confere o artigo 1o, inciso III, alnea g, da Portaria DECEA no 47-T/DGCEA, de 5 deabril de 2012, resolve:

Art. 1o Aprovar a reedio da ICA 100-15, Mensagens ATS, que com estabaixa.

Art. 2o Fixar a data de 15 de novembro de 2012 para entrada em vigor destapublicao.

Art. 3o Revogar na mesma data a ICA 100-15 Mensagens ATS, aprovadapela Portaria DECEA n 713/NOR1, de 9 de dezembro de 2011, e a ICA 100-35 Regras deMensagens de Trfego Areo de acordo com a Emenda 1 15 Edio do Doc 4444,aprovada pela Portaria DECEA n 07/SDOP, de 12 de abril de 2012.

Brig Ar JOS ALVES CANDEZ NETOChefe do SDOP

(Publicado no BCA no 208, de 31 de outubro de 2012)

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SUMRIO

1 DISPOSIES PRELIMINARES ..................................................................................91.1FINALIDADE .....................................................................................................................9

1.2MBITO..............................................................................................................................91.3 ABREVIATURAS ..............................................................................................................9

2 REGRAS GERAIS ..........................................................................................................112.1TRANSMISSODASMENSAGENS.............................................................................112.2PROCEDNCIADASMENSAGENS .............................................................................112.3DESTINATRIODASMENSAGENS............................................................................11

3 CATEGORIA DAS MENSAGENS ...............................................................................12

4 TIPOS DE MENSAGENS E SUAS APLICAES ....................................................144.1MENSAGEMDEEMERGNCIA ...................................................................................14

4.2MENSAGENSDEMOVIMENTOEDECONTROLE....................................................144.3MENSAGENSDEINFORMAODEVOO..................................................................194.4MENSAGENSAUTOMATIZADASDEPARTIDA,CHEGADAETRNSITO..........20

5 CONTEDO E FORMATO DAS MENSAGENS .......................................................215.1DESCRIO.....................................................................................................................215.2TIPOSPADRONIZADOSDEMENSAGENS.................................................................215.3TIPOSPADRONIZADOSDECAMPOS.........................................................................225.4ESTRUTURAEPONTUAO.......................................................................................225.5DETALHAMENTODOSCAMPOS ................................................................................235.6COMPOSIODASMENSAGENS...............................................................................34

6 ENCAMINHAMENTO DE MENSAGENS..................................................................446.1GENERALIDADES..........................................................................................................446.2RESPONSABILIDADESDOSRGOSAISEATS.....................................................44

7 DISPOSIES FINAIS..................................................................................................49

REFERNCIAS...............................................................................................................50

Anexo A Pases que utilizam o Sistema Integrado de Processamento de Plano deVoo Inicial (IFPS)..........................................................................................51

NDICE..............................................................................................................................52

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PREFCIO

Esta publicao foi reeditada, basicamente, com o objetivo de implementar asmodificaes nas mensagens relacionadas com Plano de Voo, em atendimento ao previsto na1 Emenda 15 Edio do PANS/ATM Documento 4444 Gerenciamento do TrfegoAreo, da OACI.

Em conformidade com o preconizado pela OACI, foi divulgado, em publicaoespecfica do DECEA, um planejamento de implementao da citada Emenda, contendo osprocedimentos a serem adotados durante o perodo de transio, com o objetivo principal depermitir os ajustes necessrios nos respectivos sistemas de processamento de plano de voo.

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1DISPOSIES PRELIMINARES1.1FINALIDADE

Esta Instruo tem por finalidade estabelecer as regras relativas ao contedo,ao formato e aplicao das mensagens ATS, bem como os procedimentos pertinentes para aveiculao de tais mensagens.

1.2MBITOO constante nesta Instruo, de observncia obrigatria, aplica-se aos rgos e

usurios do SISCEAB responsveis pela veiculao das mensagens ATS.

1.3ABREVIATURASACC Centro de Controle de reaACP Mensagem de AceitaoAFTN Rede de Telecomunicaes Fixas AeronuticasAMHS Sistema de Tratamento de Mensagens ATSAIS Servios de Informao AeronuticaALR Mensagem de AlertaARR Mensagem de ChegadaATC Controle de Trfego AreoATS Servios de Trfego AreoAVANAC Autorizao de Voo da Agncia Nacional de Aviao CivilAVOEM Autorizao de Voo emitida pelo Estado-Maior da Aeronutica

AVOMD Autorizao de Voo emitida pelo Ministrio da DefesaCDN Mensagem de CoordenaoCGNA Centro de Gerenciamento da Navegao AreaCHG Mensagem de ModificaoCNL Mensagem de Cancelamento de Plano de VooCODA Centro de Operaes de Defesa AeroespacialCOpM Centros de Operaes Areas MilitaresCPL Mensagem de Plano de Voo em VigorDECEA Departamento de Controle do Espao AreoDEP Mensagem de Partida

DLA Mensagem de AtrasoDOF Data de Partida do VooEOBT Hora Estimada de Calos ForaEST Mensagem de EstimadoFIR Regio de Informao de VooFPL Mensagem de Plano de Voo ApresentadoFPVA Mensagem automatizada de chegadaFPVD Mensagem automatizada de partidaFPVT Mensagem automatizada de trnsitoHOTRAN Horrio de TransporteIFR Regras de Voo por Instrumentos

LAM Mensagem de Confirmao LgicaPLN Plano de VooRCC Centro de Coordenao de Salvamento

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RCF Mensagem de Falha de RadiocomunicaesRPL Plano de Voo RepetitivoRQP Mensagem de Solicitao de Plano de VooRQS Mensagem de Solicitao de Plano de Voo Suplementar

RTE RotaSLOT ATC Horrio estimado para operao de pouso ou decolagemSPL Mensagem de Plano de Voo SuplementarTMA rea de Controle TerminalTWR Torre de Controle de AerdromoVFR Regras de Voo Visual

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2REGRAS GERAIS2.1TRANSMISSO DAS MENSAGENS

As mensagens descritas nesta publicao devem ser transmitidas pelo serviofixo aeronutico ou pelo servio mvel aeronutico, conforme aplicvel.

NOTA: O servio fixo aeronutico inclui a AFTN, AMHS, os circuitos orais diretos ou ointercmbio digital de dados entre os rgos dos servios de trfego areo.

2.2PROCEDNCIA DAS MENSAGENS2.2.1Para fins dos servios de trfego areo, as mensagens ATS devem ser originadas porrgo ATS, AIS ou pela aeronave, de acordo com o especificado nesta Instruo.

2.2.2No obstante o disposto em 2.2.1, as mensagens de plano de voo apresentado e asmensagens de atualizao correspondentes podero ser originadas por outro setordevidamente credenciado, desde que sejam observadas as demais regulamentaes em vigor.

2.3DESTINATRIO DAS MENSAGENS2.3.1As mensagens de plano de voo apresentado e as mensagens de atualizaocorrespondentes, com exceo do disposto no item 2.3.2, sero encaminhadas aos rgos ATSe/ou AIS pertinentes, de acordo com o especificado nesta Instruo.

2.3.2As mensagens de plano de voo apresentado e as mensagens de atualizaocorrespondentes originadas pelo explorador da aeronave ou seu representante credenciadodevero apenas ser endereadas Sala AIS do aerdromo de partida ou, na inexistncia deSala AIS nesse aerdromo, outra Sala AIS designada.

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3CATEGORIA DAS MENSAGENS3.1 As mensagens ATS, para fins desta publicao, classificam-se nas categorias descritasabaixo, conforme sua utilizao nos servios de trfego areo:

a) Mensagens de Emergncia;b)Mensagens de Movimento e de Controle;c) Mensagens de Informao de Voo; oud)Mensagens Automatizadas de Partida, Chegada e Trnsito.

NOTA 1: O indicador de prioridade que aparece nos itens a seguir, entre parnteses, apscada tipo de mensagem, dever ser utilizado nas mensagens transmitidas pelaAFTN e/ou AMHS.

NOTA 2: No obstante, quando for necessrio dar-se um curso mais rpido s mensagenstransmitidas pelo servio fixo aeronutico, dever ser atribudo o indicador deprioridade DD, em substituio ao indicador normal de prioridade previsto.

3.1.1 MENSAGENS DE EMERGNCIAEsta categoria de mensagens compreende:

a) mensagens de socorro e trfego de socorro, incluindo as mensagens dealerta relacionadas com a fase de perigo (SS);

b) mensagens de urgncia, incluindo as mensagens de alerta relacionadas comas fases de alerta ou de incerteza (SS); ec) outras mensagens envolvendo situaes de emergncia conhecidas ou de

cuja existncia se suspeita, no enquadradas em a) e b) acima, e asmensagens de falha de radiocomunicaes (FF ou mais alta, casonecessrio).

NOTA: Quando as mensagens, anteriormente citadas, no forem veiculadas atravs doServio de Telecomunicaes Aeronuticas, dever ser usado o indicador deprioridade SVH, atribudo s mensagens relacionadas com a segurana da vidahumana, de acordo com o Artigo 25 da Conveno Internacional de

Telecomunicaes, Mlaga, 1973.

3.1.2 MENSAGENS DE MOVIMENTO E DE CONTROLEEsta categoria de mensagens compreende:

a) mensagens de plano de voo apresentado e as mensagens de atualizaocorrespondentes (FF), que so:- mensagem de plano de voo apresentado;- mensagem de atraso;- mensagem de modificao;- mensagem de cancelamento de plano de voo;- mensagem de partida; e- mensagem de chegada.

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b) mensagens de coordenao (FF), que so:- mensagem de plano de voo em vigor;- mensagem de estimado;- mensagem de coordenao;- mensagem de aceitao; e- mensagem de confirmao lgica.

c) mensagens suplementares (FF), que so:- mensagem de solicitao de plano de voo;- mensagem de solicitao de plano de voo suplementar; e- mensagem de plano de voo suplementar.

d) mensagens de controle (FF), que so:- mensagem de autorizao;- mensagem de transferncia de controle;- mensagem de gerenciamento de fluxo; e- mensagem de posio e aeronotificao.

3.1.3 MENSAGEM DE INFORMAO DE VOOEsta categoria de mensagens compreende:a) mensagem contendo informao sobre o trfego (FF);b) mensagem contendo informao meteorolgica (FF ou GG);c) mensagem relacionada s instalaes aeronuticas (GG); ed) mensagem contendo informao das condies de aerdromo (GG).

3.1.4 MENSAGENS AUTOMATIZADAS DE PARTIDA, CHEGADA E TRNSITOEsta categoria compreende as mensagens transmitidas automaticamente pelo

Sistema de Tratamento de Plano de Voo, em situaes especficas, possuindo os seguintessignificados:

a) mensagem FPVD indica uma operao de partida;b) mensagem FPVA indica uma operao de chegada; ec) mensagem FPVT indica uma operao de trnsito.

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4TIPOS DE MENSAGENS E SUAS APLICAESPara efeito deste captulo, os dados bsicos de PLN so aqueles obtidos a partir

do recebimento de um RPL ou de uma mensagem FPL.

4.1MENSAGEM DE EMERGNCIAAs vrias circunstncias que envolvem cada situao de emergncia, conhecida

ou suposta, impedem a especificao dos padres de tipos de mensagens e procedimentos detransmisso das comunicaes de emergncia, exceto como descrito nos subitens a seguir.

4.1.1 MENSAGEM DE ALERTAQuando um rgo ATS considerar que uma aeronave se encontra em situao

de emergncia, dever transmitir uma mensagem de alerta, com as informaes j disponveis,ao(s) ACC envolvido(s) pelo voo e ao(s) RCC associado(s).

4.1.2 MENSAGEM DE FALHA DE RADIOCOMUNICAESQuando um rgo ATS for informado que uma aeronave que esteja voando em

sua rea est com falha de radiocomunicaes, dever transmitir uma mensagem RCF a todosos rgos ATS seguintes, situados ao longo da rota, que tenham recebido os dados bsicos doPLN, incluindo o rgo ATS do aerdromo de destino. Caso o rgo ATS seguinte no tenharecebido, ainda, os dados bsicos do PLN, ento transmitir-se- uma mensagem RCF e uma

mensagem CPL ao referido rgo. Esse procedimento dever ser repetido, progressivamente,de ACC para ACC, at o primeiro rgo ATS envolvido pelo voo que tenha recebido os dadosbsicos do PLN.

4.2MENSAGENS DE MOVIMENTO E DE CONTROLESo mensagens referentes ao movimento real ou previsto de aeronaves. Essas

mensagens sero baseadas nas informaes mais recentes proporcionadas aos rgos ATSpelo piloto, explorador ou seu representante designado ou, ainda, pelas informaes obtidaspor meio do sistema de vigilncia ATC.

4.2.1 MENSAGENS DE PLANO DE VOO APRESENTADO E RESPECTIVASMENSAGENS DE ATUALIZAO

4.2.1.1Mensagem de Plano de Voo Apresentado4.2.1.1.1 A mensagem FPL ser originada e encaminhada pelo rgo AIS do aerdromo departida ou, quando for aplicvel, pelo rgo ATS que receba um plano AFIL ou, ainda, poroutro setor credenciado, conforme legislao em vigor.

4.2.1.1.2 Salvo outra forma disposta nesta Instruo, a mensagem FPL dever ser enviada:

a) ao ACC responsvel pela FIR de origem do voo;

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b) aos ACC estrangeiros envolvidos pelo voo, quando for o caso;c) ao rgo ATS do aerdromo de destino, caso exista; ed) ao CGNA.

NOTA: Excees podero ser aplicadas, a critrio do DECEA, com vistas ao gerenciamentodo fluxo de trfego areo local.

4.2.1.1.3 As mensagens FPL devem ser transmitidas imediatamente aps a apresentao doplano de voo. Se um plano de voo for apresentado com data de partida do voo (DOF)diferente de sua data de apresentao, a data de partida do voo (DOF) dever ser inserida nocampo 18 do FPL.

4.2.1.2Mensagem de Atraso4.2.1.2.1A mensagem DLA dever ser transmitida sempre que houver previso de atraso,dentro da mesma data de partida do voo (DOF), superior a 45 (quarenta e cinco) minutos daEOBT indicada no PLN. Esta mensagem dever ser enviada a todos os destinatrios quepossuam os dados bsicos do PLN.

NOTA 1: Quando a mudana do EOBT resultar em alterao da data de partida do voo(DOF), a mensagem ATS a ser utilizada ser a mensagem de modificao (CHG).

NOTA 2: Excees podero ser aplicadas a determinados aerdromos, a critrio do DECEA,com vistas ao gerenciamento do fluxo de trfego areo local.

4.2.1.2.2 Quando a data de apresentao da mensagem DLA for diferente da data de partidado voo (DOF), as informaes inerentes data de partida do voo (DOF) devero ser inseridasno campo 18 da mensagem DLA, bem como as informaes referentes ao gerenciamento defluxo de trfego areo (SLOT ATC/HOTRAN).

4.2.1.3Mensagem de Modificao4.2.1.3.1 Uma mensagem CHG dever ser transmitida quando houver qualquer mudana a serefetuada nos dados bsicos do plano de voo contidos no FPL ou RPL transmitidosanteriormente. A mensagem CHG dever ser enviada queles destinatrios de dados bsicosde plano de voo afetados pela mudana. Os dados pertinentes do plano de voo bsico

modificado devero ser proporcionados aos rgos afetados que no os tenham recebidopreviamente.

4.2.1.3.2 Quando a data de apresentao da mensagem CHG for diferente da data de partidado voo (DOF), a informao inerente data de partida do voo (DOF) dever ser inserida nocampo 18 da mensagem CHG, bem como as informaes originais referentes aogerenciamento de fluxo de trfego areo (SLOT ATC/HOTRAN).

4.2.1.3.3 Todas as informaes necessrias correta atualizao dos dados contidos no PLNoriginal devem ser inseridas no campo 22 da mensagem CHG, em especial as informaes de

alterao da data de partida do voo (DOF) e das informaes referentes ao gerenciamento defluxo de trfego areo (SLOT ATC/HOTRAN).

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4.2.1.3.4 Quando uma informao e/ou dado do campo 18 forem modificados pelo campo 22de uma mensagem CHG, deve ser fornecido o contedo completo do campo 18. Casocontrrio, qualquer elemento omitido ser considerado como uma modificao e serremovido do seu contedo.

4.2.1.3.5 No caso de antecipao da EOBT, a antecedncia mnima para a aceitao daalterao correspondente ser, considerando-se a nova EOBT proposta, a mesma exigida paraapresentao do respectivo PLN.

4.2.1.4Mensagem de Cancelamento de Plano de Voo4.2.1.4.1. A mensagem CNL dever ser transmitida quando for cancelado o voo cujos dadosbsicos do PLN tenham sido enviados anteriormente. Esta mensagem ser transmitida aosrgos ATS que j tenham recebido os dados bsicos do PLN.

4.2.1.4.2. Quando a data de apresentao da mensagem CNL for diferente da data de partidado voo (DOF), as informaes inerentes data de partida do voo (DOF) devero ser inseridasno campo 18 da mensagem CNL, bem como as informaes referentes ao gerenciamento defluxo de trfego areo (SLOT ATC/HOTRAN).

4.2.1.5Mensagem da PartidaA mensagem DEP dever ser transmitida, imediatamente aps a decolagem da

aeronave, a todos os destinatrios que tenham recebido os dados bsicos do PLN.

4.2.1.6Mensagem de Chegada4.2.1.6.1 A mensagem ARR dever ser notificada pelo piloto, pessoalmente ou porradiotelefonia, ao rgo ATS do aerdromo de chegada, excetuando-se os casos de pouso emaerdromo servido por TWR.

4.2.1.6.2 Se o pouso ocorrer em razo de falha de radiocomunicaes, o rgo ATS doaerdromo de chegada transmitir uma mensagem ARR a todos os rgos ATS envolvidospelo voo durante o perodo de falha de radiocomunicaes.

4.2.1.6.3 No caso de pouso em aerdromo que no seja o de destino, o rgo ATS desseaerdromo dever transmitir uma mensagem ARR ao:

a) ACC em cuja rea estiver situado o aerdromo de chegada;b)ACC em cuja rea estiver situado o aerdromo de destino; ec) rgo ATS do aerdromo de destino.

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4.2.2 MENSAGENS DE COORDENAO4.2.2.1Mensagem de Plano de Voo em Vigor4.2.2.1.1 A mensagem CPL dever ser transmitida com suficiente antecedncia para que orgo ATS interessado receba a informao com, pelo menos, 20 minutos antes da horaprevista de passagem pelo ponto de transferncia de controle ou ponto limtrofe.

4.2.2.1.2 A mensagem CPL inclui, somente, informao relativa ao voo, desde o ponto deentrada em rea de controle ou outro espao areo especfico at o aerdromo de destino.

4.2.2.2Mensagem de Estimado

4.2.2.2.1 A mensagem EST destina-se a informar o trfego ao ACC adjacente estrangeiro e aorgo ATS do aerdromo de destino, no Brasil.

4.2.2.2.2 Excepcionalmente, o ACC que possua um sistema automatizado de tratamento deplanos de voo poder substituir a mensagem EST, a ser transmitida ao rgo ATS doaerdromo de destino situado em territrio nacional, pela mensagem FPVA.

4.2.2.2.3 A EST dever ser transmitida com antecedncia suficiente para permitir que o rgoATS interessado receba a informao com, pelo menos, 20 minutos antes da hora prevista depassagem pelo ponto de transferncia de controle ou ponto limtrofe de coordenao.

4.2.2.3Mensagem de Coordenao4.2.2.3.1 A mensagem CDN dever ser transmitida do rgo aceitante para o rgotransferidor, durante o processo de coordenao, quando o primeiro desejar propor umamodificao contida nos dados de coordenao recebidos anteriormente por meio da CPL ouEST.

4.2.2.3.2 Se o rgo transferidor desejar propor uma mudana nos dados contidos na CDNrecebida do rgo aceitante, uma nova CDN dever ser transmitida ao rgo aceitante.

4.2.2.3.3 Esse procedimento repetir-se- at que se complete o processo de coordenaomediante a transmisso da mensagem ACP, por parte do rgo interessado. Entretanto,quando for proposta uma mudana na mensagem CDN, devero ser utilizados,preferencialmente, os circuitos orais diretos.

4.2.2.4Mensagem de Aceitao4.2.2.4.1 O rgo aceitante transmitir uma mensagem ACP ao rgo transferidor para indicara aceitao dos dados de uma mensagem CPL ou EST.

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4.2.2.4.2 O rgo aceitante ou o rgo transferidor transmitir uma mensagem ACP paraindicar a aceitao dos dados recebidos de uma mensagem CDN, encerrando-se, assim, oprocesso de coordenao.

4.2.2.5Mensagem de Confirmao Lgica4.2.2.5.1 A mensagem LAM ser utilizada entre computadores ATC e ser transmitida comoresposta a uma mensagem CPL ou a uma mensagem EST (ou a qualquer outra mensagemapropriada que tenha sido recebida e processada at o ponto em que o contedo operacionalseja recebido pelo controlador correspondente).

4.2.2.5.2 O ACC transferidor estabelecer o parmetro de tempo de reao adequado ao setransmitir a mensagem CPL ou EST. Se no receber a mensagem LAM dentro do tempoespecificado, ser expedida uma advertncia operacional e se dever recorrer ao telefone e ao

modo manual.

4.2.3 MENSAGENS SUPLEMENTARES4.2.3.1Mensagem de Solicitao de Plano de Voo4.2.3.1.1 A mensagem RQP dever ser transmitida quando o rgo ATS desejar obter dadosdo PLN de uma aeronave da qual no tenha recebido os dados bsicos do PLN.

4.2.3.1.2 A RQP dever ser transmitida ao rgo ATS transferidor que originar a mensagemEST, ou ao ACC que originou uma mensagem de atualizao para a qual no se dispe dos

dados bsicos do PLN correspondente.

4.2.3.1.3 Caso no tenha recebido mensagem alguma e a aeronave estabelea comunicaobilateral, requerendo os servios de trfego areo, o rgo ATS deve transmitir umamensagem RQP ao rgo ATS anterior.

4.2.3.2Mensagem de Solicitao de Plano de Voo Suplementar4.2.3.2.1 Quando um rgo ATS desejar obter dados de PLN suplementar, dever transmitiruma mensagem RQS ao rgo ATS/AIS do aerdromo de partida, ao rgo ATS especificado

na mensagem de plano de voo apresentado, quando se tratar de um plano AFIL ou, se for ocaso, a outro setor responsvel pela origem dos dados bsicos do PLN. Nos casos de RPL, aRQS dever ser encaminhada ao explorador da aeronave.

4.2.3.3Mensagem de Plano de Voo SuplementarA mensagem SPL ser transmitida ao rgo ATS que tenha solicitado

informaes adicionais sobre uma mensagem CPL ou FPL transmitida anteriormente. Quandofor transmitida via AFTN e/ou AMHS, o indicador de prioridade dever ser o mesmoutilizado na mensagem RQS recebida.

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4.2.4 MENSAGENS DE CONTROLE4.2.4.1Mensagem de Autorizao

A mensagem CLR ser expedida exclusivamente pelos ACC s aeronaves,diretamente ou por meio de outros rgos especficos, e se destina concesso de autorizaode trfego areo para a aeronave que submeteu um PLN.

4.2.4.2Mensagem de Transferncia de ControleA mensagem de transferncia de controle ser transmitida pelo rgo ATC

transferidor ao rgo ATC aceitante, comunicando as partes apropriadas do PLN atualizado eoutras informaes de controle dispostas nas legislaes em vigor.

NOTA: As informaes de controle veiculadas nessa mensagem podero ser especificadaspor meio de Cartas de Acordo Operacional entre os rgos ATC envolvidos.

4.2.4.3Mensagem de Gerenciamento de FluxoUma mensagem de gerenciamento de fluxo ser expedida para todos os rgos

interessados quando houver previso de que a demanda de trfego exceder a capacidade deum setor ATC ou de um aerdromo especfico.

4.2.4.4Mensagem de Posio e AeronotificaoMensagem relativa ao reporte de posio ou de informaes meteorolgicas de

uma aeronave em voo. Os dados e o formato que so utilizados nas mensagens de posio eaeronotificao esto especificados na regulamentao sobre o uso do formulrio AIREPESPECIAL.

4.3MENSAGENS DE INFORMAO DE VOO4.3.1 MENSAGEM CONTENDO INFORMAO SOBRE O TRFEGO4.3.1.1 Essa mensagem ser transmitida aeronave e conter informaes sobre o trfegoareo conhecido:

a) fora do espao areo controlado;b)dentro do espao areo controlado; ec) essencial local.

4.3.1.2 Essa mensagem conter dados suficientes sobre a direo do voo, hora, nvel epontos estimados, em que se cruzaro, alcanaro ou aproximaro as aeronaves envolvidas, deforma tal que o piloto de cada aeronave possa avaliar, claramente, a situao em questo.

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4.3.2 MENSAGEM CONTENDO INFORMAO METEOROLGICA4.3.2.1 a mensagem transmitida pelo rgo ATS ao rgo do Servio de MeteorologiaAeronutica apropriado, veiculando informaes meteorolgicas extradas de aeronotificao.

4.3.2.2 Ao receber uma aeronotificao, o ACC dever reencaminh-la, sem demora, para orespectivo Centro Meteorolgico de Vigilncia.

4.3.3 MENSAGEM RELACIONADA S INSTALAES AERONUTICASA mensagem relacionada com o funcionamento das instalaes aeronuticas

poder ser transmitida aeronave cujo PLN demonstre que a realizao do voo possa serafetada pelo estado de funcionamento da instalao pertinente. Tal mensagem conter dadosapropriados quanto ao tipo do servio da instalao em questo e, se a instalao estiver forade servio, uma indicao quanto ao retorno das condies normais de funcionamento.

4.3.4 MENSAGEM CONTENDO INFORMAES DAS CONDIES DEAERDROMO

4.3.4.1 Esta mensagem ser emitida quando o controlador considerar necessrio ao interesseda segurana do voo ou quando uma aeronave o solicitar.

4.3.4.2 Quando se proporcionar informaes das condies de aerdromo, tal mensagemdever ser clara e concisa, a fim de facilitar ao piloto a avaliao da situao descrita.

4.3.4.3 Se essa informao for prestada por iniciativa do controlador, ser transmitida a cadauma das aeronaves interessadas com tempo suficiente para permitir que os pilotos envolvidospossam fazer o uso devido da referida informao.

4.4MENSAGENS AUTOMATIZADAS DE PARTIDA, CHEGADA E TRNSITOO sistema automatizado enviar uma mensagem cuja transmisso ser

realizada pela AFTN e/ou AMHS para o APP, TWR ou rgo responsvel pela prestao doAFIS ou, extraordinariamente, por meio de outro circuito alternativo. A mensagemautomatizada tem o formato semelhante Ficha de Progresso de Voo (FPV), contudo algunscampos da mesma podero no ser utilizados.

4.4.1MENSAGEM AUTOMATIZADA DE PARTIDA (FPVD)Esta mensagem contm as informaes necessrias para os rgos ATS

realizarem os procedimentos de decolagem de uma aeronave visando segurana,regularidade e eficincia da navegao area.

4.4.2MENSAGEM AUTOMATIZADA DE CHEGADA (FPVA)Esta mensagem contm as informaes necessrias para os rgos ATS

realizarem os procedimentos de aproximao e pouso de uma aeronave visando segurana,regularidade e eficincia da navegao area.

4.4.3MENSAGEM AUTOMATIZADA DE TRNSITO (FPVT)A mensagem de trnsito ser enviada mediante sistema automatizado, pelo

menos 20 minutos antes da chegada da aeronave ao ponto de entrada da TMA (ou outro pontoespecfico, no caso de uma TWR ou de um rgo responsvel pela prestao do AFIS) a sersobrevoada, somente para os voos realizados no espao areo inferior.

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ICA 100-15/2012 21/52

5 CONTEDO E FORMATO DAS MENSAGENS5.1DESCRIO

Para facilitar a descrio do contedo e formato das mensagens ATS, os dadosa serem includos nas mensagens devem ser agrupados nos campos apropriados. Cada campoconter um elemento ou um grupo de elementos relacionados.

5.2TIPOS PADRONIZADOS DE MENSAGENSOs tipos padronizados de mensagens, estabelecidos para o intercmbio de

dados ATS, com os correspondentes designadores, so os seguintes:

CATEGORIA DA MENSAGEM TIPO DE MENSAGEM DESIGNADORDE TIPO DEMENSAGEM

Emergncia

Movimentoe Controle

Plano de VooApresentado eAtualizaes

Correspondentes

Coordenao

Suplementar

AlertaFalha de radiocomunicaes

Plano de voo apresentadoModificaoCancelamento

AtrasoPartidaChegada

Plano de voo em vigorEstimadoCoordenaoAceitaoConfirmao Lgica

Solicitao de plano de voo

Solicitao de plano de voosuplementarPlano de voo suplementar

ALRRCF

FPLCHGCNL

DLADEPARR

CPLESTCDNACPLAM

RQP

RQS

SPL

7/29/2019 ica100-11

24/54

22/52 ICA 100-15/2012

5.3TIPOS PADRONIZADOS DE CAMPOSOs dados que podero figurar em cada campo das mensagens ATS so os

indicados a seguir:

TIPO DE CAMPO DADOS

3 Tipo de mensagem, nmero e dados de referncia

5 Descrio da emergncia

7 Identificao da aeronave, modo e cdigo SSR

8 Regras de voo e tipo de voo

9 Nmero e tipo de aeronave e categoria da esteira de turbulncia

10 Equipamento e capacidades

13 Aerdromo de partida e hora

14 Dados de estimado

15 Rota

16Aerdromo de destino, durao total prevista de voo eaerdromo(s) de alternativa de destino

17 Aerdromo de chegada e hora

18 Outros dados

19 Informaes suplementares

20 Informao de alerta referente a busca e salvamento

21 Informao referente falha de radiocomunicaes

22 Emenda

5.4ESTRUTURA E PONTUAOAs mensagens ATS atendero s especificaes abaixo:

a) o incio do texto ser indicado por um parntese aberto (, que constituiro sinal de princpio dos dados ATS;

b)o incio de cada campo, exceto o primeiro, ser indicado por um hfen -;

7/29/2019 ica100-11

25/54

ICA 100-15/2012 23/52

c) os elementos constitutivos de um campo sero separados mediante umabarra oblqua / ou espao, conforme descrito nos exemplos demensagens; e

d)o final do texto ser indicado com parntese fechado ), que constituir osinal de final de dados ATS.

5.5DETALHAMENTO DOS CAMPOS5.5.1CAMPO 3 TIPO DE MENSAGEM, NMERO E DADOS DE REFERNCIA

Formato:

a b c

Parntese aberto

(a)Tipo de mensagem, correspondendo s trs letras do designador apropriadoNOTA: Os elementos b e c sero usados quando as mensagens forem

geradas pelos sistemas de computadores ou no intercmbio entre osmesmos.

(b)Nmero da mensagem

1 a 4 letras Identifica o rgo ATS remetente

Uma barra oblqua (/) Seguida de

1 a 4 letras Identifica o rgo ATS receptor

3 cifras decimaisIndicam o nmero de srie da mensagem nasequncia das mensagens transmitidas por estergo ATS ao rgo receptor.

(c) Dados de referncia

De uma a quatro letras seguidas de uma barra oblqua (/), seguida de uma aquatro letras seguidas de trs cifras decimais, indicando o nmero damensagem contendo o elemento (b) da mensagem operacional queiniciou a sequncia das mensagens relacionadas.

Exemplos: (CHGA/B234A/B231

(CPLA/B002

7/29/2019 ica100-11

26/54

24/52 ICA 100-15/2012

5.5.2CAMPO 5 DESCRIO DA EMERGNCIAFormato:

- a / b / c

HFEN

(a)Fase de emergnciaINCERFA, ALERFA ou DETRESFA, quando uma das fases de incerteza,alerta ou perigo, respectivamente, for declarada.

BARRA OBLQUA

(b) Remetente da mensagem:

Oito letras incluindo o indicador de localidade OACI (contm quatroletras);

Trs letras do designador do rgo ATS remetente; e

X ou uma letra para identificar o setor do rgo ATS remetente.

BARRA OBLQUA

(c) Natureza da emergncia

Texto breve em linguagem clara, para explicar o carter da emergncia.

Exemplo: -ALERFA/SBCTZTZX/SEM INFORME DE POSIO

5.5.3CAMPO 7 IDENTIFICAO DA AERONAVE, MODO E CDIGO SSRFormato:

_ a / b c

HFEN

(a) Identificao da aeronave

Mximo de sete caracteres de identificao da aeronave, conforme o PLN.

7/29/2019 ica100-11

27/54

ICA 100-15/2012 25/52

NOTA: Este campo pode terminar aqui nas mensagens referentes aos voos que transcorrampor reas nas quais no se utilizem o SSR ou quando no se conhea a informaosobre o cdigo SSR ou, ainda, caso no seja requerido pelo rgo aceitante.

BARRA OBLQUA(b) Modo SSR

Uma letra A para indicar o modo SSR referente a (c).

(c) Cdigo SSR

Quatro algarismos para indicar o cdigo SSR designado pelo rgo ATS.

Exemplo: -VRG2235/A4125

5.5.4CAMPO 8 REGRAS DE VOO E TIPO DE VOOFormato:

- a b

HFEN

(a)Regras de vooUma letra para indicar:

I para IFR, quando se pretende que o voo seja conduzido totalmenteIFR;

V para VFR, quando se pretende que o voo seja conduzido totalmenteVFR;

Y quando se pretende que o voo inicialmente seja conduzido IFR,seguido por uma ou mais mudanas subsequentes das regras de

voo; ouZ quando se pretende que o voo inicialmente seja conduzido VFR,

seguido por uma ou mais mudanas subsequentes das regras de voo.

NOTA: Se a letra Y ou Z for usada, cada ponto onde ocorrer a mudanada regra de voo dever ser indicado no Campo 15.

(b) Tipo de voo

Uma letra para indicar:

S se transporte areo regular;

7/29/2019 ica100-11

28/54

26/52 ICA 100-15/2012

N se transporte areo no regular;

G se aviao geral;

M se militar;

X outros voos.Exemplo: -IS

5.5.5CAMPO 9 NMERO E TIPO DE AERONAVE E CATEGORIA DA ESTEIRA DETURBULNCIA

Formato:

- a b / c

HFEN

(a) Nmero de aeronaves (quando houver mais de uma)

Um ou dois algarismos para indicar o nmero de aeronaves que compemo voo.

NOTA: Este elemento ser utilizado somente quando se tratar de voo deformao.

(b) Tipo de aeronave:

Dois a quatro caracteres do designador apropriado ou ZZZZ para indicar:

a) inexistncia de um designador; ou

b) voo de formao com mais de um tipo de aeronave.

NOTA: Se o designador ZZZZ for usado, o(s) tipo(s) de aeronave(s) ser(o)especificado(s) no campo 18, Outros Dados.

BARRA OBLQUA

(c) Categoria de esteira de turbulncia

Uma letra para indicar:

H pesada

M mdia

L leve

Exemplo: - B707/M

- 3ZZZZ/L

7/29/2019 ica100-11

29/54

ICA 100-15/2012 27/52

5.5.6CAMPO 10 EQUIPAMENTO E CAPACIDADESFormato:

- a / b

(a) Equipamentos e Capacidades de Radiocomunicaes e Auxlios Navegao e Aproximao da aeronave para a realizao do vooplanejado, conforme legislao especfica de preenchimento dosformulrios de plano de voo.

(b) Equipamentos e Capacidades de Vigilncia da Aeronave, conformeprevisto em publicao especfica relativa ao preenchimento dosformulrios de plano de voo.

Exemplos: -S/A-SCI/CB1

-SAF/SV1

5.5.7CAMPO 13 AERDROMO DE PARTIDA E HORAFormato:

- a b

HFEN

(a) Aerdromo de partida

Quatro letras do indicador de localidade do aerdromo de partida; ouZZZZ, conforme legislao especfica de preenchimento dos formulriosde plano de voo.

NOTA 1: Este Campo terminar aqui nas mensagens EST, CDN e ACP. Seno for conhecida a hora estimada de calos fora, este campoterminar aqui na mensagem RQP.

(b) Hora de decolagem

Quatro algarismos referentes:

a) hora prevista de calos fora (EOBT) no aerdromo indicado em (a),nas mensagens FPL, ARR, CHG, CNL, DLA e RQS, transmitidas antesda partida, e na mensagem RQP, se conhecida; ou

b) hora real de partida do aerdromo indicado em (a) nas mensagensALR, DEP e SPL; ou

c) hora real ou prevista de partida do primeiro ponto indicado no CampoRota, conforme legislao especfica de preenchimento dos formulriosde plano de voo.

Exemplos: SBNT0730

7/29/2019 ica100-11

30/54

28/52 ICA 100-15/2012

5.5.8CAMPO 14 DADOS DE ESTIMADOFormato:

_ a / b c d e

HFEN

(a) Ponto limtrofe

O ponto limtrofe expresso por um designador que consiste de dois a cincocaracteres, em Coordenadas Geogrficas, em Coordenadas GeogrficasAbreviadas, ou mediante marcao e distncia de um ponto significativo,conforme legislao especfica de preenchimento dos formulrios de planode voo.

BARRA OBLQUA

(b) Hora de chegada ao ponto limtrofe:

Quatro algarismos

(c) Nvel autorizado

F seguida de trs algarismos, para indicar o nvel autorizado no quala aeronave cruzar o ponto limtrofe em voo horizontal, ou o nvelautorizado que alcanar, subindo ou descendo, ao cruzar olimite; ou

A seguida de trs algarismos, para indicar a altitude, autorizada, emcentenas de ps, na qual a aeronave cruzar o ponto limtrofe emvoo horizontal, ou a altitude, autorizada, em centenas de ps quealcanar, subindo ou descendo, ao cruzar o ponto limite.

NOTA: Este campo terminar aqui, quando a aeronave cruzar o ponto limite

em voo horizontal.

(d) Dados suplementares de cruzamento

F seguida de trs algarismos, para indicar o nvel que a aeronavemantm at o ponto limtrofe; ou

A seguida de trs algarismos, para indicar a altitude, em centenasde ps, que a aeronave mantm at o ponto limtrofe.

(e) Condies de cruzamento

Uma letra como a seguir:

7/29/2019 ica100-11

31/54

ICA 100-15/2012 29/52

a) A se a aeronave cruzar o ponto limtrofe, ou acima, donvel/altitude indicado em (d); ou

b) B se a aeronave cruzar o ponto limtrofe, ou abaixo, do

nvel/altitude indicado em (d).

Exemplos: - PNC/1746/FL100

- CTB/1831/F240F180A

- 10S33W/1205/F160F200B5.5.9CAMPO 15 ROTA

Formato:

_ a b (espao) c

HFEN

(a) Velocidade de cruzeiro:

a) letra K (QUILMETROS POR HORA) seguida de quatro algarismos;ou

b) letra N (NS) seguida de quatro algarismos; ou

c) letra M (N MACH) seguida de trs algarismos (arredondado aocentsimo mais prximo).

(b) Nvel de cruzeiro solicitado: (mximo de quatro caracteres)

a) letra F seguida de trs algarismos;

b) sigla VFR se o voo no tiver sido planejado para ser conduzido emum nvel ou altitude de cruzeiro; ou

c) letra A seguida de trs algarismos quando no constituir um nvel devoo, indicando a altitude em centenas de ps.

ESPAO Seguido de uma srie de elementos/grupo de elementos de setetipos, separados por ESPAOS, na ordem necessria paradescrever a rota de uma forma que no deixe dvidas.

NOTA: Se necessrio, poder-se- agregar mais elementos, sempre precedidosde um espao.

(c) Rota

7/29/2019 ica100-11

32/54

30/52 ICA 100-15/2012

Conforme regulamentao especfica sobre Preenchimento dosFormulrios de Plano de Voo, especificar a rota, incluindo mudanas de velocidade, nvele/ou regras de voo.

Exemplo: - N0480F310 DCT PCL UL304 PAGUE DCT- N0200F090 W10 PAF092100/N0180F055 VFR DCT

5.5.10 CAMPO 16 AERDROMO DE DESTINO, DURAO TOTAL PREVISTA DEVOO E AERDROMO DE ALTERNATIVA DE DESTINO

Formato:

HFEN

(a) Aerdromo de destino:

a) Quatro letras do indicador de localidade do aerdromo de destino; ou

b) ZZZZ, se no houver indicador de localidade.

NOTA 1: Este campo terminar aqui em todos os tipos de mensagens diferentes das ALR,FPL e SPL.

NOTA 2: Se for usado ZZZZ, o preenchimento ser realizado conforme legislao especficade preenchimento dos formulrios de plano de voo.

(b) Durao total prevista de voo:

Quatro algarismos, correspondendo durao total prevista para o voo.

ESPAO

(c) Aerdromo(s) de alternativa:

a) Quatro letras do indicador de localidade do aerdromo de alternativa; ou


NOTA1: Se for usado ZZZZ, o preenchimento ser realizado conformelegislao especfica de preenchimento dos formulrios de plano devoo.

NOTA 2: Se for necessrio, outro elemento de (c) pode ser adicionado,

precedido de um espao.Exemplo: - SBSP1230 SBKP

- SBRF0245 SBSL SBTE

_ a b (espao) c

7/29/2019 ica100-11

33/54

ICA 100-15/2012 31/52

5.5.11 CAMPO 17 AERDROMO DE CHEGADA E HORAFormato:

_ a b (espao) c

HFEN

(a) Aerdromo de chegada:

a) Quatro letras do indicador de localidade do aerdromo de chegada; ou


NOTA: Se for usado ZZZZ, o preenchimento ser conforme legislaoespecfica de preenchimento dos formulrios de plano de voo.

(b) Hora:

Quatro algarismos que indiquem a hora real de chegada

NOTA: Este campo terminar aqui, se houver um indicador de localidade parao aerdromo de chegada.

ESPAO

(c) Aerdromo de chegada:

Nome do aerdromo de chegada, se a letra (a) for preenchida com ZZZZ.

Exemplo: - SBJP1035

- ZZZZ1620 DON HELDER-

5.5.12 CAMPO 18 OUTROS DADOSFormato:

- a

ou

- (espao) (espao) . . . (espao)

HFEN

(a) Inserir 0 (zero), quando no houver informaes a serem transmitidas; ou

7/29/2019 ica100-11

34/54

32/52 ICA 100-15/2012

HFEN

Quaisquer outras informaes necessrias, separadas por espao, mediante osindicadores apropriados e uma barra oblqua acompanhada do texto codificadoou em linguagem clara, conforme previsto em publicao especfica depreenchimento dos formulrios de plano de voo.

Exemplo: -0-STS/MEDEVAC-STS/NONRVSM-STS/ MARSA-STS/ HEAD-STS/ESTATE

5.5.13 CAMPO 19 INFORMAES SUPLEMENTARESFormato:


Especificar as informaes suplementares, mediante uma srie de elementosseparados por espao, conforme previsto em publicao especfica depreenchimento dos formulrios de plano de voo.

HFEN

Exemplo:-E/0430 P/15 R/VE S/M J/L D/2 20 C LARANJA A/AZUL FAIXASBRANCAS N/PRIMEIROS SOCORROS C/CARLOS 002244

5.5.14 CAMPO 20 INFORMAO DE ALERTA REFERENTE A BUSCA ESALVAMENTO

Formato:


Os seguintes elementos, no total de oito, apresentados so separados porespao. Quando no se dispuser das referidas informaes, dever ser utilizadaa sigla NIL ou DESCONHECIDO.

HFEN

(a) Identificao do explorador

Identificao do explorador com trs letras do designador da empresa

exploradora da aeronave ou, caso no exista, o nome do explorador.(b) rgo que manteve o ltimo contato

7/29/2019 ica100-11

35/54

ICA 100-15/2012 33/52

Ser formado por um grupo de oito letras, para indicar o lugar de origeme o rgo que manteve o ltimo contato bilateral.

(c) Hora em que se realizou a ltima comunicao bilateral

Quatro algarismos, indicando o horrio em que o ltimo contato bilateralfoi realizado.

(d) Frequncia do ltimo contato

Os nmeros necessrios para indicar a frequncia de transmisso/recepodo ltimo contato.

(e) ltima posio notificada

A indicao correspondente ltima posio notificada, seguida da horasobre tal posio.

(f) Mtodo para determinar a ltima posio conhecida

O texto necessrio em linguagem clara.

(g) Medidas adotadas pelo rgo ATS


(h) Outros dados pertinentes


Exemplo: - FAB/SBBRZAZX/1022/119.5EDNAR1005/REPORTE DOPILOTO SOBRE BRS VOR RGOS ATS TMABRASLIA ALERTADOS NIL.

5.5.15 CAMPO 21 INFORMAO REFERENTE FALHA DE RADIO-COMUNICAES

Formato:


Este campo consta de seis elementos separados por espaos. Quando no sedispuser das referidas informaes, dever ser utilizada a sigla NIL ouDESCONHECIDO.

HFEN

(a) Hora do ltimo contatoQuatro algarismos, especificando o horrio do ltimo contato bilateralcom a aeronave.

7/29/2019 ica100-11

36/54

34/52 ICA 100-15/2012

(b) Frequncia do ltimo contato

Os nmeros necessrios para indicar a frequncia utilizada no ltimocontato bilateral com a aeronave

(c) ltima posio notificadaA indicao correspondente ultima posio notificada.

(d) Hora da ltima posio notificada

Quatro algarismos, especificando o horrio da ltima posionotificada.

(e) Meios COM disponveis

As letras necessrias para indicar os meios de comunicao disponveisdas aeronaves, se conhecidos.

(f) ObservaesO texto necessrio em linguagem clara.

Exemplo: - 1315 119.8 CLA 1300 U NIL

5.5.16 CAMPO 22 EMENDAFormato:

- a / b

HFEN

(a) Indicador de campo

Um ou dois algarismos para indicar o nmero do campo a emendar.

BARRA OBLQUA

(b) Dados emendados

Os dados completos e emendados do indicador mencionado em (a), naforma prpria deste campo.

Exemplo: - 8/IN Emenda do tipo de campo 8 (Regras de voo e tipo de voo)

- 14/CTB/0145F290A090A Emenda do tipo de campo 14 (dadosde estimado)

5.6COMPOSIO DAS MENSAGENSOs exemplos apresentados a seguir correspondem correta confeco de cada

tipo de mensagem, cujos formatos devero ser observados nas transmisses e/ouretransmisses.

7/29/2019 ica100-11

37/54

ICA 100-15/2012 35/52

5.6.1MENSAGENS DE EMERGNCIA5.6.1.1Mensagem de Alerta

Exemplo:

(ALR-INCERFA/SBCTZTZX/ATRASO- GLO9351/A3125-IS- B737/M-S/C

- SBCT1020- N0440F290 UW24- SBPA0105 SBFL- REG/PTLXF OPR/GOL LINHAS AEREAS RMK/NO

INFORME POSIO DE 5 MINUTOS DEPOIS DA PARTIDA- E/0400 P/96 R/UV J/LF D/04 025 C LARANJA A/BRANCA E AZUL

C/ROBERTO- GLO SBCTZAZX 1255 119.7 CTB 1255

RGOS ATS TMA PORTO ALEGRE ALERTADOS NIL)

3 Tipo de mensagem, n e dados de referncia 5 Descrio da emergncia

7 Identificao da aeronave,modo e cdigo SSR 8 Regras de voo e tipo de voo

9 Nmero, tipo de aeronave e categoria da esteira deturbulncia


13 Aerdromo de partida e hora 15 Rota (utilizar mais de uma linha, se necessrio)

16 Aerdromo de destino, durao total prevista de voo e aerdromo(s) de alternativa de destino

18 Outros dados (utilizar mais de uma linha, se necessrio)

19 Informaes suplementares (utilizar mais de uma linha, se necessrio)

20 Informao de alerta relativa a busca e salvamento (utilizar mais de uma linha, se necessrio)

(

)

7/29/2019 ica100-11

38/54

36/52 ICA 100-15/2012

5.6.1.2Mensagem de Falha de Radiocomunicaes

Exemplo: (RCF TAM3460/A2173-1530 121.5 SAT 1530 SO TRANSMITE 121.5LTIMA POS CONFIRMADA POR RADAR)

5.6.2

MENSAGENS DE PLANO DE VOO APRESENTADO E DE ATUALIZAOCORRESPONDENTES

5.6.2.1Mensagem de Plano de Voo Apresentado

Exemplo: (FPL GLO1607-IS- B737M-SWR/N- SBPA1500- N0442F290 UZ5 PAGUE DCT- SBBR0230 SBGO SBBH- EET/SBBS0105 PBN/C1B1 SEL/FJEL)

3 Tipo de mensagem, n e dados

de referncia

7 Identificao da aeronave, modo e

cdigo SSR

21 Informao referente falha de comunicaes (utilizar

mais de uma linha, senecessrio)

(

)

3 Tipo de mensagem, n edados de referncia

7 Identificao daaeronave, modoe cdigo SSR

8 Regras de voo e tipo devoo

9 Nmero, tipo de aeronave ecategoria da esteira deturbulncia


13 Aerdromo de partida e hora 15 Rota (utilizar mais de uma linha, se necessrio)

(

18 Outros dados (utilizar mais de uma linha, se necessrio)

16 Aerdromo de destino, durao total prevista de voo e aerdromo(s) de alternativa dedestino

)

7/29/2019 ica100-11

39/54

ICA 100-15/2012 37/52

5.6.2.2Mensagem de Modificao

Exemplo: (CHGTAM5702/A2174SBRJ1040SBSJ DOF/08012215/N0230F250 UW64 LITRE DCT16/SBGR)

5.6.2.3Mensagem de Cancelamento de Plano de Voo

Exemplo: (CNL-AZU4090-SBKP0900-SBRJ-DOF/110425)

5.6.2.4Mensagem de Atraso

Exemplo: (DLA-ONE6321-SBSP0900-SBBR-DOF/110427)

7 Identificao da aeronave, modoe cdigo SSR

13 Aerdromo de partida ehora

3 Tipo de mensagem, n edados de referncia damensagem

16 Aerdromo de destino, durao total

prevista de voo e aerdromo(s) dealternativa de destino

(

)18 Outros dados (utilizando mais deuma linha, se necessrio)




16 Aerdromo de destino, durao totalprevista de voo e aerdromo(s) dealternativa de destino

(

)18 Outros dados (utilizando maisde uma linha, se necessrio)

18 Outros dados (utilizando mais deuma linha, se necessrio) 22 Emenda

22 Emenda

7 Identificao da aeronave,

modo e cdi o SSR

13 Aerdromo de partida

e hora

3 Tipo de mensagem, n edados de referncia da

mensagem

16 Aerdromo de destino, duraototal prevista de voo eaerdromo(s) de alternativa dedestino

(

)etc. (utilizar mais de uma linha, se necessrio)

7/29/2019 ica100-11

40/54

38/52 ICA 100-15/2012

5.6.2.5Mensagem de Partida

Exemplo: (DEP-FAB2250-SBBR1923-SBNT-0)

5.6.2.6Mensagem de Chegada

Exemplo: (ARR-TAM4062-SBSP-SBRP0913)

5.6.3 MENSAGENS DE COORDENAO5.6.3.1Mensagem de Plano de Voo em Vigor




17 Aerdromo de chegada e hora

(

)



3 Tipo de mensagem, n edados de referncia da

mensagem

16 Aerdromo de destino, durao totalprevista de voo e aerdromo(s) dealternativa de destino

(


3 Tipo de mensagem, n edados de referncia damensa em

( 7 Identificao da aeronave, modoe cdi o SSR

8 Regras de voo e tipo de

voo

9 Nmero, tipo de aeronave ecategoria da esteira deturbulncia



14 Dados de estimado

15 Rota (utilizar mais de uma linha, se necessrio)16 Aerdromo de destino, durao total

prevista de voo e aerdromo(s) dealternativa de destino

18 Outros dados (utilizando mais deuma linha, se necessrio) )

7/29/2019 ica100-11

41/54

ICA 100-15/2012 39/52

Exemplo: (CPL TAM3342/A4123 IS- B737/M SWG/C- SBBR-LAP/1105F330- N0440F330 UW10

- SBRF- 0)

5.6.3.2Mensagem de Estimado

Exemplo: (EST - FAB2401/A5631 SBGL BRR/1548F310 SBBE)

5.6.3.3Mensagem de Coordenao

Exemplo: (CDN FAB2503/A4127 SBGL SBRF 14/CVL/

1735F150F110A)

5.6.3.4Mensagem de Aceitao

14 Dados de estimado16 Aerdromo de destino, durao total prevista de

voo e aerdromo(s) de alternativa de destino

7 Identificao da aeronave,modo e cdigo SSR 13 Aerdromo de partida e

hora

3 Tipo demensagem, n edados dereferncia

(

)


7 Identificao da aeronave,modo e cdigo SSR


16 Aerdromo de destino, durao total prevista devoo e aerdromo(s) de alternativa de destino

(

)





22 Emenda 22 Emenda

(

)etc. (utilizar mais de uma linha se necessrio)

7/29/2019 ica100-11

42/54

40/52 ICA 100-15/2012

Exemplo: (ACP GLO1502/A4570 - SBNT SBBE)

5.6.3.5Mensagem de Informao Lgica

Exemplo: (LAMP/M178M/P100)

5.6.4MENSAGENS SUPLEMENTARES5.6.4.1Mensagem de Solicitao de Plano de Voo

Exemplo: (RQP TAM2610/A2175 SBBR SBRF DOF/110525)

5.6.4.2Mensagem de Solicitao de Plano de Voo Suplementar

Exemplo: (RQS KLM405/A4046 LFPO SBRF DOF/110525)


( )





(






(


7/29/2019 ica100-11

43/54

ICA 100-15/2012 41/52

5.6.4.3Mensagem de Plano de Voo Suplementar

Exemplo: (SPL VRG5022/A4124 SGAS0920- SBGR0230 SBGL- REG/PZLTA- E/0640 P/85 R/V J/L A/BRANCA C/GARCETE)

3 Tipo demensagem, n e

dados dereferncia




(

)

18 Outros dados (utilizando mais deuma linha se necessrio)

19 Informaes suplementares (utilizar mais de uma linha, se

necessrio

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5.6.5MENSAGENS AUTOMATIZADAS DE PARTIDA, CHEGADA E TRNSITO5.6.5.1 A mensagem automatizada composta de at cinco linhas, da seguinte forma:

a) a primeira linha contm o tipo da mensagem e outros dados que permitem a

identificao do voo, inclusive os dados sobre Equipamentos eCapacidades de Radiocomunicaes e Auxlios Navegao eAproximao da aeronave para a realizao do voo planejado(RVSM/RNAV/RNP/PBN);

b) a segunda linha fornece a identificao dos fixos de entrada/sada, aaltitude e o horrio de sobrevoo nesse fixo;

c) as terceira e quarta linhas contm os designadores do campo rota do PLN; e

d) a ltima linha contm as informaes complementares relevantes aocontrole de trfego areo.

5.6.5.2 O formato e o contedo das linhas mencionadas no item anterior tm as seguintescaractersticas:

a) na primeira linha:

Fomato:

(FPVX/YYY indicat m / code type / w capc veloc adep eobt ades

Significados:

- X = D (PARTIDA); A(CHEGADA) ou T (TRNSITO);- YYY = 3 espaos em branco (mensagem normal), CHG(mensagem de modificao) ou CNL (mensagem de cancelamento);- indicat: Indicativo de chamada (1 a 7 caracteres alfanumricos);- m/code: Equipamentos e Capacidades de Vigilncia da Aeronave e

cdigo secundrio (4 dgitos octais), conforme legislao especfica depreenchimento de plano de voo. Esse campo apresenta ****, quandoa aeronave no possui transponder;

- type/w: Tipo de aeronave (2 a 4 caracteres alfanumricos, iniciado porletra) e a categoria da esteira de turbulncia (1 letra, H M L);

- capc: Equipamentos e Capacidades de Radiocomunicaes e Auxlios Navegao e Aproximao da aeronave para a realizao do vooplanejado, conforme legislao especfica de preenchimento de planode voo;

- veloc: Velocidade de cruzeiro (Ns: letra N e 4 dgitos; Km/h: letraK e 4 dgitos; centsimos de MACH: letra M e 3 dgitos;

- adep: aerdromo de partida (4 letras);- eobt: Hora estimada de calos fora (4 dgitos, definindo horas e

minutos); e

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- ades: Aerdromo de destino (4 letras).b) na segunda linha:

Formato:

- bal 01 hhmm Fcf1 bal 02 hhmm Fcf1Significados:

- bal 01: Identificao do fixo de entrada (2 a 5 letras);- hhmm: Hora estimada de sobrevoo deste fixo (4 dgitos, definindo

horas e minutos);

-Fcfl: Letra F, seguida do nvel de voo autorizado (CFL) ou, na falta,do nvel de voo solicitado (RFL) at este fixo (3 dgitos);

-bal 02: Identificao do fixo de sada (2 a 5 letras);-hhmm: Hora estimada de sobrevoo deste fixo (4 dgitos, definindohoras e minutos); e-Fcfl: Letra F, seguida do nvel de voo autorizado (CFL) a partir (3

dgitos).

c) as terceira e quarta linhas contm a indicao RTE/, seguida de at 196caracteres do campo rota do PLN.

Formato:

- RTE/*******************rota*********************

d) a quinta linha contm as informaes complementares relevantes aocontrole de trfego areo, expressas pela indicao RMK/, seguida doscaracteres pertinentes do campo Outros Dados do PLN.

Formato:

- RMK/ ***********informaes complementares*************

5.6.5.3 As modificaes ou cancelamentos das mensagens automatizadas devero serprocessadas por meio das seguintes mensagens:

a) FPVD/CHG ou FPVD/CNL;b) FPVA/CHG ou FPVA/CNL; ouc) FPVT/CHG ou FPVT/CNL.

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6ENCAMINHAMENTO DE MENSAGENS6.1GENERALIDADES6.1.1 O encaminhamento de mensagens passo a passo o modo de intercmbio de dadosATS em que apenas o primeiro ACC envolvido pelo voo recebe a mensagem FPL e, casopertinente, a correspondente mensagem DEP. Consequentemente, cada ACC, medida que ovoo prossegue, transmite uma mensagem CPL ao ACC seguinte. Esse modo ser aplicadoentre os ACC do Brasil, incluindo os voos domsticos e os trechos domsticos dos voosinternacionais.

6.1.2 O encaminhamento de mensagens simultneo o modo de intercmbio de dados ATSem que todos os ACC envolvidos pelo voo recebem, simultaneamente, a mensagem FPL e,caso pertinente, a correspondente mensagem DEP. Consequentemente, cada ACC, medidaque o voo prossegue, transmite a mensagem EST correspondente ao ACC seguinte. Esse

modo ser aplicado aos ACC estrangeiros.6.1.3 Os ACC do Brasil, com exceo do ACC responsvel pela primeira FIR sobrevoada,devero ignorar a mensagem FPL relativa a voo internacional recebida do exterior (modosimultneo). Esse voo ser objeto de mensagem CPL, emitida pelo ACC responsvel pelaprimeira FIR sobrevoada (modo passo a passo).

6.1.4 As mensagens transmitidas entre rgos ATS e/ou AIS devero ser, prioritariamente,escritas.

6.1.5 A mensagem FPL e suas mensagens de atualizao (CHG, DLA e CNL) devero ser

transmitidas imediatamente aps o recebimento dos respectivos dados.

6.2RESPONSABILIDADES DOS RGOS AIS E ATSAlm do disposto nos captulos anteriores desta Instruo, so estabelecidas as

competncias descritas nos subitens a seguir.

6.2.1SALA AIS DE AERDROMO6.2.1.1Em caso de voo domstico (IFR, VFR, Y ou Z):

a) exceto na situao descrita em e), encaminhar as mensagens ATSpertinentes (FPL, DLA, CHG e CNL) ao ACC responsvel pela FIR deorigem do voo, ao rgo ATS do aerdromo de destino e ao CGNA;

b)adicionalmente ao previsto acima, quando o local de partida estiver situadoa menos de 20 minutos de voo dos limites comuns de duas FIR e o vooenvolver essas FIR, as mensagens ATS mencionadas em a) devero serenviadas aos dois ACC;

c) quando um PLN ou suas atualizaes for apresentado em Sala AIS que noseja a do aerdromo de partida, o mesmo dever ser encaminhado somente Sala AIS do correspondente aerdromo de partida desse voo, a qual, por

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sua vez, dever providenciar a mensagem ATS (FPL, DLA, CHG e CNL)pertinente a esse voo, como se tivesse sido apresentado naquele local;

d)em relao ao descrito em c), caso o aerdromo de partida seja desprovidode Sala AIS ou esta esteja fora do seu horrio de funcionamento ou, ainda,a EOBT esteja dentro dos primeiros 45 minutos de funcionamento da SalaAIS do aerdromo de partida, a mensagem ATS (FPL, DLA, CHG e CNL)pertinente a esse voo ser providenciada, excepcionalmente, pela Sala AISque recebeu o PLN; e

e) no caso de Plano de Voo Simplificado, encaminhar as mensagens ATSpertinentes (FPL, DLA, CHG e CNL) ao APP responsvel pelo servio detrfego areo na CTR/TMA, aos rgos ATS dos aerdromos de partida dovoo, aos rgos ATS dos aerdromos de destino do voo, caso existam, e ao

CGNA.

6.2.1.2Em caso de voo internacional (IFR, VFR, Y ou Z):a) encaminhar as mensagens FPL, DLA, CHG e CNL ao ACC responsvel

pela FIR de origem de voo e aos ACC estrangeiros envolvidos, bem comoao rgo ATS do aerdromo de destino do voo e ao CGNA;

b) adicionalmente ao previsto anteriormente, quando o local de partida estiversituado a menos de 20 minutos de voo dos limites comuns de duas FIR e o

voo envolver essas FIR, as mensagens ATS mencionadas em a) devero serenviadas aos dois ACC;

c) quando um PLN ou suas atualizaes forem apresentadas em Sala AIS queno seja a do aerdromo de partida, o mesmo dever ser encaminhadosomente Sala AIS do correspondente aerdromo de partida desse voo, aqual, por sua vez, dever providenciar as mensagens ATS pertinentes (FPL,DLA, CHG e CNL), como se o respectivo PLN tivesse sido apresentadonaquele local; e

d) as Salas AIS que receberem planos de voo referentes s escalasintermedirias que sero realizadas no exterior devero encaminhar asmensagens FPL e as mensagens de atualizao pertinentes para cada SalaAIS dos aerdromos de partida dessas escalas.

NOTA 1: No Anexo A esto relacionados os pases que utilizam o SistemaIntegrado de Processamento de Plano de Voo Inicial (IFPS) e, emconsequncia disso, as mensagens FPL e as mensagens deatualizao associadas, CHG, DLA e CNL, dos voos que sedestinam ou que iro cruzar as FIR desses pases devero serencaminhadas somente aos endereos EUCHZMFP e EUCBZMFP.

Para as demais FIR sobrevoadas estas mensagens seroencaminhadas de acordo com o disposto nas alneas a), b), c) e d).

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NOTA 2: Com relao aos voos que se destinam s FIR dos Estados Unidos,os seguintes procedimentos devem ser adotados para oencaminhamento das mensagens FPL e das mensagens deatualizao associadas, CHG, DLA e CNL.

a) encaminhar as mensagens ao ACC responsvel pela FIR deorigem do voo, aos ACC estrangeiros envolvidos, com exceo dasFIR dos Estados Unidos, cujas mensagens devero ser enviadassomente ao ACC da primeira FIR a ser sobrevoada, e ao CGNA;

b) as mensagens devem ser endereadas para o Computador deRota e Unidade de Dados de Voo (KZ--ZQZX). Exemplo:KZLCZQZX;

c) no caso especfico dos voos que adentram as FIR Ocenicasmencionadas abaixo, as mensagens devem ser endereadas

adicionalmente para:- FIR Ocenica New York: KZWYZOZX, KZNYZRZC e

KZNYZRZD;- FIR Ocenica Oakland: KZAKZQZX, KZCEZQZX; e

d) aplicar o disposto em 6.2.1.2, letras b), c) e d).

6.2.1.3 Voo sujeito AVOEM, AVOMD ou AVANAC

Alm do procedimento cabvel a cada tipo de voo, conforme itens anteriores,acrescentar nos destinatrios das mensagens FPL, DLA, CHG e CNL o CODA e os COpM

das FIR a serem sobrevoadas, de todo voo que constar, no campo 18 do correspondente PLN,o nmero da AVOEM, AVOMD ou da AVANAC.

6.2.2TORRE DE CONTROLE DE AERDROMO E RGO RESPONSVEL PELAPRESTAO DO AFIS

NOTA: No aerdromo em que o APP seja o nico rgo ATS, os procedimentos descritosabaixo sero executados por este rgo.

6.2.2.1Em caso de voo domstico (IFR, VFR, Y ou Z):a) exceto na situao descrita em c), encaminhar a mensagem DEP ao ACC

responsvel pela FIR de origem do voo, ao rgo ATS do aerdromo dedestino e ao CGNA;

b) adicionalmente ao previsto anteriormente, quando o local de partida estiversituado a menos de 20 minutos de voo dos limites comuns de duas FIR e ovoo envolver as duas FIR, a mensagem citada em a) dever ser enviada aosdois ACC; e

c) no caso de PLN com voo inteiramente na CTR/TMA:

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- se o voo se realizar em rea de jurisdio do APP, coordenar com essergo os dados pertinentes do voo;

- encaminhar a mensagem DEP ao CGNA;

- caso haja rgo ATS no aerdromo de destino, informar a hora real dadecolagem a esse rgo; e

- adicionalmente, se o PLN for recebido por radiotelefonia, encaminhar amensagem FPL correspondente ao rgo ATS do aerdromo de destinoe ao CGNA.

6.2.2.2Em caso de voo internacional (IFR, VFR, Y ou Z):a)encaminhar as mensagens DEP ao ACC responsvel pela FIR de origem do

voo e aos ACC estrangeiros envolvidos, bem como ao rgo ATS doaerdromo de destino do voo e ao CGNA; e

b) adicionalmente ao previsto anteriormente, quando o local de partida estiversituado a menos de 20 minutos de voo dos limites comuns de duas FIR e ovoo envolver essas FIR, as mensagens devero ser enviadas aos dois ACC.

6.2.2.3Voo sujeito AVOEM, AVOMD ou AVANACEncaminhar as mensagens DEP ao CODA e aos COpM das FIR a serem

sobrevoadas, de todo voo que constar, no campo 18 da correspondente FPL, o nmero daAVOEM, AVOMD ou da AVANAC.

NOTA: Nos casos onde houver tratamento automatizado de PLN, tal mensagem FPL poderser substituda pela mensagem FPVD, na qual a informao de AVOEM, AVOMDou da AVANAC vir precedida do designador RMK/.

6.2.3CENTRO DE CONTROLE DE REA6.2.3.1Em caso de voo domstico (IFR, VFR, Y ou Z):

a) encaminhar as mensagens CPL, CDN e ACP ao ACC adjacente envolvido;b) encaminhar a mensagem EST ao(s) rgo(s) ATS do aerdromo de destino,

caso tal aerdromo esteja situado na sua rea de jurisdio; e

c) excepcionalmente, o ACC brasileiro que possua um sistema automatizadode tratamento de planos de voo emitir, nas situaes pertinentes, umamensagem:

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- FPVA, no lugar da mensagem EST citada em b);

- FPVD para o(s) rgo(s) ATS do aerdromo de partida; ou

- FPVT para APP, TWR ou rgo responsvel pela prestao do AFIS.

6.2.3.2Voo internacional (IFR, VFR, Y ou Z)Encaminhar as mensagens EST, CHG, CNL, CDN e ACP ao ACC adjacente

estrangeiro envolvido.

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7 DISPOSIES FINAIS7.1 As sugestes para o contnuo aperfeioamento desta publicao devero ser

enviadas por intermdio dos endereos eletrnicos http://publicacoes.decea.intraer/ ou

http://publicacoes.decea.gov.br/, acessando o link especfico da publicao.

7.2 Esta publicao poder ser adquirida, mediante solicitao:a) no endereo eletrnico http://www.pame.aer.mil.br/, Publicaes

Aeronuticas; oub) nos telefones: (21) 2117-7294, 2117-7295 e 2117-7219 (fax).

7.3 Os casos no previstos nesta instruo sero submetidos ao Exmo. Sr. Chefe doSubdepartamento de Operaes do DECEA.

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REFERNCIAS

CANAD. Organizao de Aviao Civil Internacional. Aeronautical Telecommunications:Anexo 10. Montreal, 2006.

CANAD. Organizao de Aviao Civil Internacional. Procedures for Air NavigationServices Air Traffic Management: Doc 4444. Montreal, 2007.

CANAD. Organizao de Aviao Civil Internacional. Regional SupplementaryProcedures: Doc 7030. Montreal, 2008.

BRASIL. Comando da Aeronutica. Departamento de Controle do Espao Areo. Regras doAr e Servios de Trfego Areo: ICA 100-12. Rio de Janeiro, RJ, 2009.

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Anexo A Pases que utilizam o Sistema Integrado de Processamento de Plano de VooInicial (IFPS)

PAS FIR PAS FIR PAS FIR

Albnia LAAA Alemanha

EDWWEDGGEDMM

EDUUEDVV

Noruega ENORENOB

Armnia UDDD Grcia LGGG Polnia EPWW

ustria LOVV Hungria LHCCPortugal LPPC

LPPO

Blgica EBBU / EBUR Irlanda EISN Romnia LRBB

Bsnia eHerzegovina

LQSBItlia LIRR

LIBB

LIMM

Eslovquia LZBB

Bulgria LBSR Litunia EYVL Eslovnia LJLA

Crocia LDZO LuxemburgoEBBU /EBUR

EspanhaLECBLECMGC C

Chipre LCCC Macednia LWSS Sucia ESAA

RepblicaCheca

LKAA Malta LMMM Sua LSAS

Dinamarca EKDK Moldvia LUUU TurquiaLTAA

LTBB

Estnia EETT Mnaco LFMM Ucrnia

UKLVUKBVUKHV

UKOVUKFV

Finlndia EFIN Marrocos GMMM Reino Unido EGTTEGPX

Frana

LFFF

LFEELFRRLFBB

LFMM

Holanda EHAASrvia e

MontenegroLYBA

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NDICECAMPOS

AERDROMO DE CHEGADA E HORA, 31AERDROMO DE PARTIDA E HORA, 27

DADOS DE ESTIMADO, 28DESCRIO DA EMERGNCIA, 24EMENDA, 34, 35EQUIPAMENTO, 27Identificao da aeronave modo e cdigo SSR, 24INFORMAO DE ALERTA REFERENTE BUSCA E SALVAMENTO, 32INFORMAES SUPLEMENTARES, 32NMERO E TIPO DE AERONAVE E CATEGORIA DA ESTEIRA DETURBULNCIA, 26OUTROS DADOS, 31, 33REGRAS DE VOO E TIPO DE VOO, 25, 35

ROTA, 29, 30EMERGNCIA

mensagens de alerta, 24, 35mensagens de incerteza, 24

MENSAGEMde aceitao, 40de atraso, 38de cancelamento de plano de voo, 37de chegada, 38de coordenao, 39de estimado, 39de modificao, 37de partida, 38de plano de voo apresentado, 36de plano de voo em vigor, 38de solicitao de plano de voo, 40, 41

RESPONSABILIDADESDO AFIS, 47DOS RGOS AIS E ATS, 45

TIPOS, 30TRANSMISSO, 33

voo domstico, 45, 47, 48voo internacional, 46, 48Voo internacional, 49

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Documents