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MUNICÍPIO DE ITAGUAÍ – CIDADE DE PORTO

HISTÓRICO DA CIDADE Região da Fazenda Real de Santa Cruz –

Hoje Município de Itaguaí –parte integrante

do caminho do ouro - com o Porto (local

aproximado do Atual Porto) recebendo o

ouro vindo de Paraty e a caminho do Rio

de Janeiro.

Começa então a ocupação da região pelo

mestiço (portugueses com indígena) ao

qual se deu o nome de caiçara. Os caiçaras

viviam basicamente da pesca e do plantio

para subsistência, vivendo em pequenas

comunidades familiares nas ilhas e no

continente. O que hoje ainda é possível

encontrar remanescentes destes

ocupantes, e que mais tarde

vem a se tornar colônia de

pescadores.

Paraty

Angra dos Reis Itaguaí

Baia de Angra dos Reis

Baia de Sepetiba

Mangaratiba

Rodovia Rio-Santos

LOCALIZAÇÃO


Em um suave encontro da

montanha com o mar

• A costa verde Região sul do Estado do Rio

de Janeiro constituída pelos seguintes

municípios: Itaguaí, Mangaratiba, Angra dos

Reis, Parati e Ilhas Oceânicas.Região entre

o mar e a montanha.

• Compreendida entre duas Baías: Sepetiba

e Angra dos Reis

• No sentido norte-sul tomando como

referencia o município do RJ ,Itaguaí é a

Porta de entrada da Região sul do Estado

Restinga da Marambaia


DNIT – SUPERINTENDÊNCIA/ RJ

RODOVIA BR – 101/RJ

ITAGUAÍ - ACESSOS

Final da

Duplicação da rodovia Rio-Santos

Chegada do Arco

Metropolitano do RJ.

Rodovia Rio-Santos-Início

da Duplicação

Porto de Itaguaí e outros Av.Brasil

N


CONCEITO DE PROJETO PARA

REQUALIFICAÇÃO URBANA DA CIDADE DE ITAGUAÍ

COM A POSSIBILIDADE DE OBTER SELO VERDE LEED


Possui a finalidade de atender a

região e seu entorno ,com a

função: De integração social,

de modo a não ser somente

espaços de uma cidade ,mais

favorecer , incentivar e

convidar ao Convívio social

uma população ao espaço

aberto.

Com a possibilidade de

estruturas de mobiliário urbano,

lazer , cultura, praças, melhoria

de fluxos e acesso, ciclovias,

limpeza visual do espaço, para

enfatizar a organização do

espaço aberto da cidade e

convidando a todos a utilizar o

espaço aberto.

O projeto propõe uma integração

entre cidade e população .

Onde a natureza, o homem e sua

cultura local, são valorizados de forma

prática, o uso da bicicleta como opção

de transporte , no paisagismo uso da

vegetação local de restinga e mangue

, implantação de diversos

equipamentos e mobiliário Urbano . A

Revitalização da cidade com a

premissa do convívio social .


LOCALIZAÇÃO DE

TODOS OS PROJETOS

APRESENTADOS

ACESSO DO

MUNICIPIO PELA

RODOVIA VIA DUTRA

ARCO

METROPOLITANO DO

ESTADO DO RJ

RODOVIA RIO -SANTOS

MUNICIPIO DE ITAGUAI


MASTER PLAN DO CENTRO DE ITAGUAI

IMPLANTAÇÃO DE PROJETOS NECESSÁRIOS PARA REVITALIZAÇÃO

DE UMA CIDADE QUE SE ENCONTRA EM EXPLOSÃO DEMOGRÁFICA!

Urbanização do

entorno dos prédios e

via de acesso

Rodoanel da Cidade

Ampliação futura

da ciclovia interligando

toda a cidade

revitalização,

iluminação,mobiliário urbano da

Rua Ismael Cavalcante

Entrada para a cidade para

mudança do fluxo de trânsito

Entrada do

bairro

de Piranema

Parque Municipal -

Obra em execução

Entrada bairro

Ibirapitanga e

Futura

implantação

modulo

rodoviário

Igreja Matriz

Praça Principal

Calçadão

Praça e modulo intermodal na

entrada do Parque Municipal

Revitalização da vias de principal

acesso ao centro,

iluminação,mobiliário urbano e

implantação do modelo intermodal e

Av. Ayrton Sena

Entrada bairro

Amendoeira e

Futura

implantação

modulo

rodoviário

Entrada bairro

Mazomba E Futura

implantação modulo

rodoviário Rodoviária Principal

Obra finalizada

Ciclovia – Ligação da Entrada de

Piranema à Mazomba E

implantação do modelo

intermodal,iluminação,

mobiliário urbano revitalização

das vias de acesso ao centro no

trecho


REVITALIZAÇÃO DOS ACESSOS DE ENTRADA

DA CIDADE DE ITAGUAI – BAIRRO PIRANEMA


VISTA DA ENTRADA DA CIDADE –BAIRRO PIRANEMA


VISTA DA ENTRADA DA CIDADE –BAIRRO IBIRAPITANGA


VISTA DA ENTRADA DA CIDADE –BAIRRO AMENDOEIRA


VISTA DA ENTRADA DA CIDADE –BAIRRO MAZOMBA


VISTA DA ENTRADA DA CIDADE

PRAÇA PRINCIPAL DA CIDADE




Rua General

Bocaiúva :

Acesso à Prefeitura

e Órgãos

Municipais e

Estaduais

Acesso a

Igreja Matriz

Rua Curvelo Cavalcante, via de

mão Única e Ciclovia

Entrada do calçadão


PRAÇA PRINCIPALDA CIDADE


DETALHE EM ESTRUTURA METALICA DE SOBREPOSIÇÃO

EXTERNA, DE MODO A OBTER UMA ÚNICA LEITURA VISUAL DE

FACHADA ,PARA O COMERCIO À FRENTE DA PRAÇA.



VISTA NOTURNA


PRAÇA DE ENTRADA DO PARQUE

MUNICIPAL DE ITAGUAÍ DE CULTURA E LAZER


PLANTA BAIXA (praça- entrada parque)

Praça em frente ao

Parque Municipal

Módulo intermodal

De circulação interna da cidade

Localização do Parque

Municipal com Obra em

Execução


Calçadão


(praça- entrada parque)

CALÇADAS,PAISAGISMO,ILUMINAÇAO DOS PREDIOS E

DA RUA ISMAEL CAVALCANTE ATE O PARQUE

MUNICIPAL



VISTA NOTURNA


PLANTA BAIXA


Revitalização do

entorno dos Prédios

com praças e via de

acesso Principal ao

centro da cidade

Revitalização em toda sua extensão

:calçadas , mobiliário

urbano,iluminação, jardins centrais,

rampas de acessibilidade,

semáfragos ,redutores de

velocidade eletrônico e implantação

de modelos intermodal


• REVITALIZAÇÃO DAS VIAS DE ACESSO AO CENTRO DA

CIDADE E AV. AYRTON SENA E CURVELO CAVALCANTE

• PRAÇAS,CALÇADAS,PAISAGISMO,ILUMINAÇAO DO

CENTRO DA CIDADE


PLANTA BAIXA

AV. PIRANEMA

Entrada Cidade Rod. Rio-Santos

- Bairro Piranema

Sentido – Centro da Cidade –

Praça Principal ,Calçadão

Revitalização em toda sua extensão :calçadas ,

mobiliário urbano,iluminação,rampas de

acessibilidade, semáfragos ,e redutores de

velocidade eletrônico e implantação de

modelos intermodal

Fluxo trânsito mão-dupla


PLANTA BAIXA

Rua Curvelo Cavalcante – Fluxo de trânsito mão- única

Calçadão

Sentido – Entrada dos Prédios –

Entrada Bairro Mazomba Praça Principal

Sentido – Entrada Bairro

Piranema


mobiliário urbano,iluminação, jardins centrais,

rampas de acessibilidade, semáfragos ,redutores

de velocidade eletrônico e implantação de

modelos intermodal


PLANTA BAIXA

Rua Curvelo Cavalcante / Rua Isodakison Cruz de Brito – Fluxo de

trânsito mão- única

Entrada da transito Cidade - mudança de fluxo

de transito


mobiliário urbano,iluminação, jardins centrais,

rampas de acessibilidade, semáfragos ,redutores

de velocidade eletrônico e implantação de

modelos intermodal

Sentido – Entrada dos Prédios –

Rod. Rio Santos- Bairro Mazomba

Sentido – Centro da Cidade –

Praça Principal ,Calçadão


PLANTA BAIXA

(Av. Ayrton Sena – Reta de Santa Cruz)

Entrada ao Parque

Municipal

Inicio da mão única Rua Curvelo

Cavalcante – sentido centro Praça

Principal ,seguindo até os Prédios


mobiliário urbano,iluminação,rampas de

acessibilidade, semáfragos e redutores de

velocidade eletrônico e implantação de

modelos intermodal

Sentido - Entrada Cidade Rod.

Rio-Santos - Bairro Piranema


PRAÇA DO MESTRE


PRAÇA DA ACLAMAÇÃO – FRENTE DA IGREJA MATRIZ


VISTA DIURNA

FAROL MARCO PARA A CIDADE


PAVIMENTAÇÃO E DRENAGEM – CENTRO DA CIDADE


RUA CURVELO CAVALCANTE


RUA AO LADO DO BANCO DO BRASIL E PRAÇA PRINCIPAL


RUA CURVELO CAVALCANTE – PRÓXIMO A LOJA PONTO FRIO

PONTE HIPERMERCADO GUANABARA


PONTE E TRAVESSA RUA ISMAEL CAVALCANTE


PASSARELA DE PEDESTRE PARA

RUA ARY PARREIRAS



DANCETERIA, BAR E ANFITEATRO AO AR LIVRE


URBANIZAÇÃO CALÇADÃO( Rua Paulo de Frontem)

E EIXO PRINCIPAL DA CIDADE


CALÇADÃO E EIXO PRINCIPAL DA CIDADE



Entrada do Parque

Municipal, final da Rua

Ismael Cavalcante e

Av. Ayrton Sena

Praça central ,ciclovia

e via de principal

acesso ao centro da

cidade


RETIFICAÇÃO E GALERIA DE CORREGOS A CEU ABERTO

NO CENTRO DA CIDADE


VISTA NOTURNA

CORREGO AO LADO DO MONTE SINAI

CORREGO AO LADO DO

SUPERMERCADO GUANABARA


VISTA NOTURNA

CORREGO RUA CURVELO CAVALCANTE


VISTA NOTURNA

CORREGO ISMAEL CAVALCANTE


URBANIZAÇAO DOS PREDIOS E UM DOS ACESSOS DE

ENTRADA DA CIDADE


PLANTA BAIXA DE ENTRADA

VISTA NOTURNA

Revitalização do

entorno dos Prédios e

Acesso a Rua Ismael

cavalcante

Rua de Curvelo

Cavalcante Fluxo de

trânsito com mão única

Final da mão dupla, e

entrada do fluxo de

trânsito ao centro da

Cidade


PLANTA BAIXA DE ENTRADA

VISTA NOTURNA


CALÇADAS,PAISAGISMO DOS PREDIOS

VISTA NOTURNA


VISTA NOTURNA


VISTA NOTURNA

VISTA NOTURNA


CICLOVIA – INTERLIGAÇÃO DAS PRINCIPAIS ENTRADAS DA

CIDADE COM SEUS DEVIDOS EQUIPAMENTOS URBANOS

VISTA NOTURNA

PLANTA BAIXA (ciclovia)


Entrada da Cidade

Rio-Santos - Bairro

Piranema Entrada da Cidade

Rio-Santos - Bairro

Mazomba

Detalhe da Construção da Ciclovia –

para obter melhor custo e menor

intervenção na cidade , é utilizado

no projeto a implantação na caixa de

Rua separando com dentros

,facilitando implantação de rampas e

etc.

Ciclovia –percursso

continuo ,que tem fluxo

em todo centro da cidade


VISTA NOTURNA


MODELO DE INTERMODAL – DISTRIBUIDO AO LONGO DE

TODO CENTRO DA CIDADE.

COM OBINUS COM BIOCOMBUSTÍVEL, ROTATIVO E GRATUITO

E DUAS UNIDADES DE CADA MODALIDADE DE TRANSPORTE,

INTERLIGANDO COM A RODOVIARIA


Modelo intermodal :

1. Ônibus, com Bicombustível

rotativo gratuito interligando

com rodoviária.

2. Taxi /kombi/van/mototaxi –

cooperativas ,que ficaria com

suas centrais localizada na

rodoviária .

3. Bicicletário


Rodoviária

Principal,onde poderá se

localizar as cooperativas

de taxis,kombis,Vans e

Moto taxis, que repassa

para o modelo de

intermodal as unidades

necessárias,para a

mobilidade da cidade


RESTAURAÇÃO DA IGREJA MATRIZ

SÃO FRANCISCO XAVIER TOMBADA PELO INEPAC


VISTA NOTURNA

PROJETOS NECESSÁRIOS À REVITALIZAÇÃO DA CIDADE :

1. MERCADO MUNICIPAL :PARA ORGANIZAR A FEIRA QUE OCORRE AOS DOMINGOS E

INCOMODA MORADORES DO CENTRO E DESAFETAR A PRAÇA PRINCIPAL(para ser possível,

implantar novo projeto), SEM ALTERAR A VIDA ECONOMICA DA POPULAÇÃO NO LOCAL.

2. MODULOS DE COMÉRCIO POPULAR :(CAMELO),EM PONTOS EXTRATÉGICOS COM A MESMA

LEITURA VISUAL DE PROJETO.(pesquisa elaborada com usuários e aprovada, pelos mesmos)

3. AMPLIAÇÃO DA CICLOVIA: PARA CONTRUBUIR NA MOBILIDADE URBANA

4. CONSTRUÇÃO DE TRÊS MODULOS MENORES DE RODOVIÁRIA: EM CADA ENTRADA DA

CIDADE ( QUE SÃO QUATRO),PARA APOIO E INTERLIGAÇÃO DE ONIBUS

CIRCULAR,ACESSOS ,CICLOVIA E RODO ANEL COM A RODOVIARIA PRINCIPAL ,JÁ

CONSTRUÍDA.ATINGINDO O OBJETIVO DE MOBILIDADE URBANA,SEM GRANDES

INTERVENÇOES,PARA ESTACIONAMENTO NO CENTRO DA CIDADE.

5. MODELO DE INTERMODAL : COM UMA UNIDADE DE TAXI,KOMBI,MOTOTAXI E ONIBUS COM

BIOCOMBUSTÍVEL ROTATIVO E GRATUITO,INTERLIGANDO COM A RODOVIARIA, ONDE

ESTAS COOPERATIVAS FICARIAM ESTACIONADAS , NOS PRINCIPAIS LOCAIS DO CENTRO

DA CIDADE,PARA REDUÇÃO DO TRÂNSITO .SENDO POSSÍVEL MANTER A IMPLANTAÇÃO

INICIAL DE UM URBANO COLONIAL E SUA HISTÓRIA.

6. CONSTRUÇÃO DE UM RODOANEL :INTERLIGANDO ESSAS UNIDADES E CICLOVIAS SEM

TER NECESSIDADE DE UTILIZAR A RODOVIA RIO-SANTOS.

ESTÃO PREPARADOS EM PROJETOS COMPLETOS E

EXECUTIVOS PARA OBRA, APRESENTADOS À SEGUIR.


VISTA NOTURNA


MASTERPLAN DE IMPLANTAÇÃO DE PROJETOS :

TODOS LOCALIZADOS NO CENTRO DO MUNICÍPIO DE ITAGUAÍ


VISTA NOTURNA

IMPLANTAÇÃO DE MODELOS DE CALÇADAS PARA OS PROJETOS DE

TODA A CIDADE - MODELO DE CALÇADA IDEAL- MOBILIDADE URBANA -

TODOS LOCALIZADOS NO CENTRO DO MUNICÍPIO DE ITAGUAÍ



VISTA NOTURNA

1. MERCADO MUNICIPAL :

OBJETIVO DE ORGANIZAR A FEIRA ,QUE OCORRE AOS DOMINGOS E INCOMODA MORADORES DO CENTRO

E TAMBEM PARA DESAFETAR A PRAÇA PRINCIPAL(para ser possível, implantar novo projeto), SEM ALTERAR

A VIDA ECONOMICA DA POPULAÇÃO NO LOCAL .

DAR USO EM UMA ÁREA NÃO UTILIZADA PELO PARQUE MUNICIPAL JÁ EM OBRA.

A POSSIBILIDADE DE INCENTIVAR O USO DO ESPAÇO PELA POPULAÇÃO,COM 72 BOXES.

COM O OBJETIVO DE FAZER INTEGRAR O URBANISMO E ARQUITETURA , POSSUIR A FUNÇÃO DE

ORGANIZAR A CIDADE E REEDUCAR A POPULAÇÃO,PARA USO DO NOVO ESPAÇO URBANO


VISTA NOTURNA

2 - MODULOS DE COMÉRCIO POPULAR :

COM OBJETIVO DE REORGANIZAR AS RUAS E CALÇADAS(CAMELO),EM PONTOS EXTRATÉGICOS

COM A MESMA LEITURA VISUAL E CONCEITO DOS PROJETO DE CALÇADÃO E MERCADO MUNICIPAL,

DESTE MODO ENFATIZANDO NA ARQUITETURA O USO PARA VENDAS EM GERAL.(pesquisa elaborada

com usuários e aprovada, pelos mesmos).

UMA (1) UNIDADE NA RUA LATERAL A PRAÇA PRINCIPAL, NÃO ALTERANDO SUA ATUAL LOCALIZAÇÃO E

CRIANDO UMA PERSPECTIVA DE URBANO COM O CALÇADÃO, EM RELAÇÃO A PRAÇA PRINCIPAL, COM

80 BOXES.

SETE (7) UNIDADES ,COM 14 BOXES CADA – 4 UNIDADES LOCALIZADAS CADA UMA EM UM TERMINAL

RODOVIARIO DE ENTRADA DA CIDADE - 3 UNIDADES LOCALIZADAS NO CENTRO DA CIDADE




VISTA NOTURNA

3 - AMPLIAÇÃO DA CICLOVIA:

CONCEITO PRINCIPAL - A MOBILIDADE URBANA, EM UM NÚCLEO CENTRAL DA CIDADE

QUE POSSUI SUA IMPLANTAÇÃO INICIAL COLONIAL, COM POUCAS ÁREAS LIVRES PARA

ESTACIONAMENTO .

O MODELO ESCOLHIDO PARA A CICLOVIA É UTILIZANDO A CAIXA DE RUA COM

SEPARAÇÃO EM MODULOS DE APOIO,ALTERANDO O LADO DE ACORDO COM A

MODULAÇÃO DA CAIXA DE RUA E CALÇADAS EXISTENTES.

AO LONGO DA CICLOVIA , IMPLANTAÇÃO DE MODULOS DE INTERMODAL,

BICICLETARIO,FAIXAS ,SINALIZAÇÃO E REDUTORES E VELOCIDADE ,QUANDO

NECESSÁRIO.

O USO DESTE MODELO DE IMPLANTAÇÃO PARA CICLOVIA, TAMBEM TEM COMO:

OBJETIVO NÃO ALTERAR A VIDA COMERCIAL DA CIDADE.

DIMENSIONAMENTO DA CICLOVIA:

AREA TOTAL LINEAR = 7.900 METROS

CICLOVIA COM DETALHAMENTO

ESPECÍFICO DETALHADOS EM

PLANTAS.


VISTA NOTURNA

3 - AMPLIAÇÃO DA CICLOVIA – COM O OBJETIVO DE OBTER A INTERLIGAÇÃO DAS

QUATRO ENTRADAS DA CIDADE.


VISTA NOTURNA





VISTA NOTURNA

4 - CONSTRUÇÃO DE QUATRO MODULOS DE RODOVIÁRIA :

EM CADA ENTRADA DA CIDADE ( QUE SÃO QUATRO),PARA APOIO E INTERLIGAÇÃO DE

ONIBUS CIRCULAR,ACESSOS ,CICLOVIA E RODO ANEL , COM A RODOVIARIA PRINCIPAL ,JÁ

CONSTRUÍDA.

ATINGINDO O OBJETIVO DE MOBILIDADE URBANA,SEM GRANDES INTERVENÇOES,PARA

ESTACIONAMENTO NO CENTRO DA CIDADE.

MAIOR CONFORTO PARA A POPULAÇÃO



VISTA NOTURNA

4 - CONSTRUÇÃO DE QUATRO MODULOS DE RODOVIÁRIA - ENTRADA

DA CIDADE

ENTRADA : BAIRRO AMENDOEIRA

ENTRADA : BAIRRO IBIRAPITANGA


VISTA NOTURNA

4 - CONSTRUÇÃO DE QUATRO MODULOS DE RODOVIÁRIA - ENTRADA DA CIDADE

ENTRADA : BAIRRO PIRANEMA

ENTRADA : BAIRRO MAZOMBA



VISTA NOTURNA

6 - PROJETO PARA IMPLANTAÇÃO DE ANEL VIÁRIO NO TRECHO

COMPREENDIDO ENTRE ENTRONCAMENTO DA AV. PIRANEMA COM BR 101

ATÉ O ENTRONCAMENTO DA AV. CURVELO CAVALCANTE COM BR 101 E

MAZOMBA - CONCEITO

INTERLIGAR AS QUADRAS DE CADA BAIRRO ,DO CENTRO ANTIGO DA CIDADE COLONIAL ,AS

CICLOVIAS E TERMINAIS RODOVIARIOS . SEM NECESSIDADE DE UTILIZAR A RODOVIA RIO-SANTOS.

A RODOVIA RIO-SANTOS É UM ACESSO MAIOR VELOCIDADE E PARA QUE SEU FLUXO NÃO DIMINUA OU

VOLTE OCORRER CONGESTIONAMENTOS, É NECESSÁRIO QUE A CIDADE POSSA CIRCULAR EM SEUS

BAIRROS DE MODO A TER MENOR USO DESTA RODOVIA.

DESTE MODO REDUZINDO OS ACIDENTES DE TRANSITO QUE AUMENTARAM ,COM A DUPLICIDADE DA

PISTA RIO-SANTOS.

PROJETO EXECUTIVO SERÁ DIVIDIDO EM 41 MÁSCARAS A SER ENTREGUE EM DATA PREVISTA EM

20 /12/11.

DIMENSIONAMENTO DO

RODOANEL( ANEL VIÁRIO)

AREA TOTAL LINEAR SEM

PAVIMENTAÇÃO = 7.900 METROS

AREA TOTAL JÁ

PAVIMENTADA = 3.653 METROS

DETALHAMENTO ESPECIFICO

EM PLANTAS

VISTA NOTURNA

6 - CONSTRUÇÃO DE UM RODOANEL - CONCEITO


VISTA NOTURNA


6 - CONSTRUÇÃO DE UM RODOANEL

VISTA NOTURNA

6 - CONSTRUÇÃO DE UM RODOANEL – DETALHE CAIXA DE RUA


VISTA NOTURNA


6 - CONSTRUÇÃO DE UM RODOANEL -MODELO CALÇADAS E INTERMODAL

VISTA NOTURNA



Entrada Piranema

VISTA NOTURNA



Entrada Amendoeira

Entrada Ibirapitanga


VISTA NOTURNA


Entrada Mazomba



VISTA NOTURNA

6 - CONSTRUÇÃO DE UM RODOANEL – IMAGEM GERAL

MUNICÍPIO DE ITAGUAÍ

CIDADE DE PORTO

TODAS IMAGENS APRESENTADAS

ESTÃO PREPARADAS , EM PROJETOS

COMPLETOS E EXECUTIVOS PARA OBRA.

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