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Perspectivas para 2008
A G E N D A
Histórico ALL
Resultados
Investimentos
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Março de 1997 Início das atividades da FSA – Ferrovia Sul Atlântico
Dezembro de 1998 Através de contrato operacional, passa a operar o trecho sul de São Paulo
Agosto de 1999 Aquisição das ferrovias argentinas (Meso e BAP)
Julho de 2001 Arrendamento dos ativos da Delara
Junho de 2004 Lançamento de ações na BOVESPA
Maio de 2006 Aquisição da Brasil Ferrovias e Novoeste Brasil
H I S T Ó R I C O A L L
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Malha M a l h a A fusão entre entre Brasil Ferrovias e ALL deu origem a maior
companhia de logística da América Latina
20.495 km de malha ferroviária
1000 locomotivas
29.500 vagões
31 bi de TKU em 2006
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Funcionários (TKU por funcionários)
Locomotivas (TKU por kgf)
Vagões (TKU por vagão)
Trilhos (TKU por km)
CustoEficiente e Operações Confiáveis
Produtividade (CAGR 9706’)
H I S T Ó R I C O A L L
11%
8%
12%
17%
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Foco na logística Intermodal
H I S T Ó R I C O A L L
Receita em 2006 ALL
Industrializados 50%
Granéis 50%
Receita em 2007 ALL + BF
Industrializados 35%
Granéis 65%
Tipo de Negócio em 2006 ALL + BF
Rodoviário 10% Intermodal
15%
Ferroviário 75%
Tipo de Negócio em 2006 ALL
Rodoviário 12%
Intermodal 22%
Ferroviário 66%
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Malha Sul Malha Norte Malha Sul Malha Norte
Produtividade Colaboradores (TKU milhões/Colaborador) 7,33 2,86 8,46 7,04
Disponibilidade de Vagões 90% 78% 92% 75%
Distancia Média Entre Falhas (000 Km) 13,8 1,6 14,4 10,5
Acidentes (incidentes/milhão de trem.km) 14 170 11 45
Consumo de Diesel (Litros/000 TKB) 5,61 5,91 5,42 5,32
Frota Morta Vagões 0 3.147 0 1.231
Frota Morta Locomotivas 0 91 0 45
INDICADORES OPERACIONAIS 2005 1S07
Gaps e Oportunidades
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Produção – ALL P r o d u ç ã o – A L L
Tonelada útil Ferroviária TU ( milhões)
11,4 15,3 17,3
19,9 20,2 21 22 23 24 26
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
Malha Sul Malha Norte
13
39
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F i n a n c e i r o
Receita Bruta (R$ milhões)
1.466 1.249 1.084 990
821 616
454 393 226 194
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
Malha Sul Malha Norte
825
2.291
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14
2005
12
2006
Segurança
38
81 130
134
106
39
Mai 06 Dez 06 Jan à Set 07
2007
11,9
Malha Sul
Malha Norte
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Capex Acumulado (R$ milhões)
* Em 2006, inclui resultados da Brasil Ferrovias próforma
Investimentos ALL I n v e s t i m e n t o s A L L
1.734
1.096
841
653 550
455 339
228 107 67
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
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R$ 2 bilhões nos próximos cinco anos
I N V E S T I M E N T O S
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I N V E S T I M E N T O S I N V E S T I M E N T O S 2 0 0 7 2 0 0 7
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Melhorias na infraestrutura dos terminais
de Alto Araguaia (MT) e Alto Taquari (MT)
Investimentos em terminais de transbordo,
terminais de embarque e desvios em
parcerias com clientes
I N V E S T I M E N T O S T E R M I N A I S
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Reforma de:
532 vagões graneleiros
230 vagões tanques
375 vagões plataforma para clientes e companhia
130 vagões gôndolas para clientes
119 vagões fechados para clientes
1.386 vagões reformados
Rebitolagem de:
850 vagões graneleiros
Total geral:
2.236 vagões
I N V E S T I M E N T O S V A G Õ E S
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I N V E S T I M E N T O S V A G Õ E S
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Recuperação de:
44 C30 frota morta
10 EMD frota morta
10 U20 frota morta
23 SD40
Rebitolagem:
23 C30 convertidas para bitola larga
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I N V E S T I M E N T O S L O C O M O T I V A S
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Construção de 17 novos pátios
Compra de 20 mil toneladas de trilho
Aplicação de 850 mil dormentes
Instalação de 90 chaves de mola
Construção de 1 esmerilhadora de trilhos
Construção de 2 roçadeiras hidráulicas
Reabertura do trecho Bauru Tupã
I N V E S T I M E N T O S V I A P E R M A N E N T E
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NOVOS PÁTIOS – BITOLA LARGA
Represa Bilings
Mario Souto
Parada de Linfa
Canguera
Dona Catarina
Botuxim
Descampado Km 243
Tatu
Cordeirópolis
Cândido Rodrigues
Jacaúna
Catiguá
Shmidt
Mirassol
Balduíno
Simonsem
ARARAQUARA
BOA VISTA
BAURU
MATO GROSSO
PARATINGA
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PÁTIOS MÁRIO SOUTO
R. BILINGS
DONA CATARINA
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ESMERILHADORA
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ROÇADEIRA HIDRÁULICA
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Tecnologia para melhoria da segurança
operacional, com a instalação de 475 detectores
de descarrilamento em 2007
Incremento da cerca eletrônica
Campanha de PN´s
Unificação do CCO
I N V E S T I M E N T O S S E G U R A N Ç A
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Translogic versão 2
Sistema da Via Permanente fase 2
CBL (Computador de Bordo de Locomotiva) versão2 em 400 locomotivas
Implantação do Centro de Controle de Pátio (CCP) em 20 pátios
I N V E S T I M E N T O S T E C N O L O G I A
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CBL 2
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T e c n o l o g i a
Temperatura dos trilhos monitorada em tempo real; Redução automática da velocidade dos trens por região.
Sistema de Controle de Temperatura
A gente nunca pára.
T e c n o l o g i a
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I N V E S T I M E N T O S G E N T E
Treinar 100% da base em Metodologia e Solução de Problemas
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P E R S P E C T I V A S P E R S P E C T I V A S 2 0 0 8 2 0 0 8
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Aumento de 12% a 15% em TKU
Redução de 25% no número de acidentes ferroviários
Crescimento da movimentação de açúcar, minério e no segmento industrial
Investimento significativo em via permanente; 1310 vagões e 50 locomotivas reformados
P E R S P E C T I V A S 2 0 0 8
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Reforma de:
320 vagões fechados
280 vagões graneleiros
260 vagões gôndolas
200 vagões plataformas
1.060 vagões reformados
Compra de:
250 vagões tanques
Total geral:
1.310 vagões
I N V E S T I M E N T O S V A G Õ E S
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Recuperação de 50 locomotivas/ano até 2010:
Frota C30 morta;
Locomotivas SD 40;
Locomotivas Bobo´s
I N V E S T I M E N T O S L O C O M O T I V A S
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Compra de 32 mil toneladas de trilho
Aplicação de 850 mil dormentes
Troca de perfil do Corredor Norte PRPortos
Troca de perfil trecho de Votuporanga Araraquara
Melhoria do trecho Campo GrandeBauru
I N V E S T I M E N T O S V I A P E R M A N E N T E
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Instalação de:
500 detectores de descarrilamento
4 HotBox
I N V E S T I M E N T O S S E G U R A N Ç A
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N O S S A V I S Ã O
Ser a melhor empresa de logística da América Latina “Ser a melhor empresa de logística da América Latina.”
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