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GUIA GUIA GUIA GUIA GUIA DE SERVIÇODE SERVIÇODE SERVIÇODE SERVIÇODE SERVIÇO

YBR 125YBR 125YBR 125YBR 125YBR 125

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1

PREFÁCIO

Este guia de serviço foi preparado para ser utilizado por concessionários autori-zados Yamaha e no treinamento de seus funcionários da área de serviço, paraatenderem ao modelo YBR125. Como não é possível incluir tudo em um Guia deServiço, assumimos que as pessoas que utilizarem este Guia devem conhecer osconceitos e procedimentos básicos de mecânica e manutenção de motocicletas.Sem este conhecimento, tentar fazer reparos ou serviços de manutenção podefazer com que o uso da motocicleta, torne-se um ato inseguro para o condutor.

A Yamaha Motor da Amazônia Ltda., está sempre desenvolvendo e melhorandoseus produtos. Modificações ou mudanças importantes nas especificações serãocomunicadas a todos os concessionários autorizados Yamaha através de boletinse circulares técnicas.

Departamento de Serviços Pós-venda

YAMAHA MOTOR DA AMAZÔNIA LTDA.

3

ÍNDICE

1. Características principais .............................................................................. 5

2. Especificações - Geral/Manutenção ............................................................ 6

3. Funcionamento (Básico) - Motor de 4 tempos/Motor de 2 tempos ......... 13

4. Construção - Motor de 4 tempos/Motor de 2 tempos .............................. 14

5. Revisão de entrega ..................................................................................... .15

6. Entrega técnica .............................................................................................19

7. Quadro de manutenção preventiva ..............................................................20

8. Ferramentas especiais .................................................................................21

9. Dicas úteis para serviços no motor ............................................................ 25

10. Rolamentos do motor .................................................................................. 29

11. Ajuste da folga de válvulas /Ajuste da alavanca de embreagem/

Instalação do esticador de corrente ........................................................... 30

12. Carburador ......................................................................................................32

13. Lubrificação .................................................................................................. 34

14. Sistema elétrico ...............................................................................................39

15. Verificação do sistema elétrico ................................................................... 42

16. Manutenção da bateria ............................................................................... 45

17. Torque de aperto - Motor/Quadro .............................................................. .46

18. Resolução de problemas ..............................................................................48

5

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2. ESPECIFICAÇÕES GERAIS

MODELO YBR125

ModeloCódigo do modelo:

YBR125E YBR125K5HH 5LX

Dimensões:Comprimento totalLargura totalAltura totalAltura do assentoDistância entre eixosAltura mínima do soloRaio mínimo de giro

1.980 mm745 mm1.050 mm780 mm1.290 mm160 mm1.750 mm

Peso a seco:Peso básico:

Com óleo e tanque de combustível cheio

MOTOR:TipoDisposição do cilindroCilindradaDiâmetro x cursoTaxa de compressãoPressão de compressão (padrão)Sistema de partidaSistema de lubrificação

Tipo de óleo:Óleo do motor

Capacidade de óleo:Óleo do motorTroca de óleo periódicaCapacidade total

Filtro de ar:

COMBUSTÍVEL:TipoCapacidade do tanque de combustívelVolume de reserva

Carburador:Tipo/quantidadeFabricante

Vela de ignição:Tipo/fabricanteFolga dos eletrodos

107 Kg 105 Kg118 Kg 116 Kg

Refrigerado a ar, 4 tempos, SOHCMonocilíndrico, inclinado à frente123,7 cm3

54 x 54 mm10 : 11.200 KPa (12 Kg/cm2, 171 psi)Elétrico e a pedal A pedalCárter úmido

YAMALUBE ou SAE 20W50 tipo SH ou superior

1,0 L1,2 L

Elemento do tipo úmido, espuma dupla

Gasolina aditivada13,0 L1,7 L

VM20MIKUNI

CR7HSA/NGK0,7 mm

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MODELO YBR125

Tipo de embreagem:

Transmissão:Sistema de redução primáriaRelação de redução primáriaSistema de redução secundáriaRelação de redução secundáriaTipo de transmissãoOperaçãoRelação de marchas12345

Lubrificação:Tipo de filtroTipo de bomba

Pneus:TipoTamanho Dianteiro

TraseiroFabricante Dianteiro

TraseiroTipo Dianteiro

Traseiro

Pressão dos pneus (a frio):Carga máxima0 ~ 90 Kg

DianteiroTraseiro

90 Kg ~ carga máximaDianteiroTraseiro

Suspensão:Suspensão dianteiraSuspensão traseira

Amortecedor:DianteiroTraseiro

Curso da suspensão:DianteiraTraseira

Úmida, discos múltiplos

Dentes retos68/19 (3,579)Corrente de transmissão43/14 (3,071)Engrenamento constante, 5 marchasCom o pé esquerdo

37/14 (2,642)32/18 (1,777)25/19 (1,315)23/22 (1,045)21/24 (0,875)

Tela de arameTrocoidal

Com câmara2,75 – 18 42P90/90 – 18 57PPIRELLIPIRELLIMANDRAKE MT39MANDRAKE MT15

217 Kg

25 psi (1,75 Kg/cm2)28 psi (2,0 Kg/cm2)

25 psi (1,75 Kg/cm2)32 psi (2,25 Kg/cm2)

Garfo telescópicoBalança traseira

Mola helicoidal/amortecimento a óleoMola helicoidal/amortecimento a óleo

120 mm105 mm

* Carga é o peso total do piloto, passageiro, bagagens e acessórios.

8


MODELO YBR125

Sistema elétrico:Sistema de igniçãoSistema de cargaTipo de bateriaCapacidade da bateria

Tipo de farol:Tipo de lâmpada do farol

Voltagem e potência das lâmpadas x qtde:FarolLanterna traseira/luz de freioPiscasPainel de instrumentos

Luzes indicadoras:Luz indicadora de “NEUTRO”Luz indicadora de “FAROL ALTO”Luz indicadora de “PISCA”

CDIMagneto ACYUASA 12V 5.5 – 3B12V 5,5 A.H

Com lâmpadaLâmpada de halogênio

12V 35W/35W x 112V 5W/21W x 112V 10W x 412V 3,4W x 2

14V 3W x 114V 3W x 114V 3W x 2

9

2. ESPECIFICAÇÕES DE MANUTENÇÃO

MOTOR

ITEM PADRÃO LIMITE

Cilindro:Diâmetro

Corrente de comando:Número de elosMétodo de ajuste

Válvulas: Folga de válvula (motor frio) ADM

ESCComprimento livre das molas ADM

ESCSentido das espirais ADM

ESC

Pistão:Folga cilindro - pistãoDiâmetro do pistão (padrão)Ponto de mediçãoOff-set do pistãoDireção do off-set do pistão

Anéis do pistão:Anel superior:

TipoFolga entre pontas (instalado)Folga lateral (instalado)

Anel secundário (raspador):TipoFolga entre pontas (instalado)Folga lateral (instalado)

Anel de óleo:Folga lateral (instalado)

54,000 ~ 54,018 mm

88 elosAutomático

0,08 ~ 0,12 mm0,10 ~ 0,14 mm39,62 mm39,62 mmSentido horárioSentido horário

0,020 ~ 0,028 mm53,977 ~ 53,996 mm4,5 mm da saia do pistão0,5 mmLado da admissão

Arredondado0,15 ~ 0,30 mm0,03 ~ 0,07 mm

Face cônica0,30 ~ 0,45 mm0,02 ~ 0,06mm

0,2 ~ 0,7 mm

38 mm38 mm

0,15 mm

0,40 mm0,12 mm

0,55 mm0,12 mm

10


MOTOR

ITEM PADRÃO LIMITE

Virabrequim:

Largura “A”Folga inferior da biela “D”<Limite de desalinhamento “C”>

Balanceiro:Método de acionamento

Embreagem:

Discos de fricçãoQuantidadeEspessura

SeparadoresQuantidade<Limite de empenamento>

Mola de embreagemQuantidadeComprimento livre

Carburador:TipoGiclê de alta (M.J.)Posição da agulha do pistoneteGiclê de baixa (P.J.)Parafuso de mistura (P.S.)Ajuste do parafuso piloto (de ar)

Marcha lentaVácuo de admissão

Altura da bóia

46,95 ~ 47,00 mm0,15 ~ 0,45 mm

Engrenagem

5 peças2,92 ~ 3,08 mm

4 peças

4 peças33 mm

VM 20# 102.52 posição (de cima para baixo)# 17.52 1/2 voltasAté atingir % de CO (3,0 ~ 5,0)

1.300 ~ 1.400 rpm29,3 ~ 34,7 KPa (220 ~ 260 mmHg)

18,9 mm

<0,03 mm>

2,8 mm

0,05 mm

31 mm

11


CHASSI

ITEM PADRÃO LIMITE

Esferas e pistas de esferas

22 peças19 peças

336,9 mm154,5 cm3

156 mmÓleo de garfo 10Wou equivalente

11820 ~ 30 mm

Sapata de expansão interna130 mm4,0 mm36,5 mm

10 ~ 15 mm20 ~ 30 mm10 ~ 15 mm3 ~ 7 mm

Sistema de direção:Tipo de rolamento da direçãoNº de esferas de aço

(superior)(inferior)

Suspensão dianteira:Comprimento livre da mola do garfoCapacidade de óleoNível de óleoTipo de óleo

Corrente de transmissão:Número de elosFolga da corrente

Freio dianteiro/traseiro a tambor:TipoDiâmetro interno do tambor de freioEspessura das lonas de freioComprimento livre da mola da sapata

Folgas:Manete de freio (na extremidade)Pedal de freioManete de embreagem (na extremidade)Manopla

330 mm

131 mm2,0 mm

12


ELÉTRICA

ITEM PADRÃO LIMITE

Ω

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Sistema elétrico:

Sistema de ignição:Ponto de ignição (A.P.M.S.)

Sistema de partida:Resistência da bobina de pulsoResistência da bobina de campoResistência do enrolamento primárioResistência do enrolamento secundárioResistência do cachimbo de vela

Sistema de carga:Resistência da bobina de cargaVoltagem de carga(com a bateria totalmente carregada)Corrente de carga

Sistema de iluminação:Resistência da bobina de luzVoltagem de iluminação:

(Min.)(Máx.)

Bateria:CapacidadeDensidade da solução

Buzina:TipoAmperagem máxima

Fusível:Amperagem

Medidor de combustível:Resistência da unidade do medidor:

Nível de combustível cheio (F)Nível de combustível vazio (E)

12 V

0o a 1.500 rpm

310 ± 20%860 ± 20%0,3 ± 10%3,16K ± 10%5K ± 10%

0,4 ± 20%14 ~ 15 V a 5.000 rpm

0,6 ~ 1,0 A

0,35 ± 20%

12 V a 3.000 rpm15 V a 8.000 rpm

12 V1.280 g/dm3

DC - 12 V1,5 A

10 A

1090

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13

3. FUNCIONAMENTO BÁSICO

ADMISSÃO ADMISSÃO

COMPRESSÃO COMPRESSÃO

EXPLOSÃO EXPLOSÃO

ESCAPE ESCAPE

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ADM ESC

ADM ESC

ADM ESC

CICLO DO MOTOR DE 4 TEMPOS

Um ciclo para duas voltas do virabrequimCICLO DO MOTOR DE 2

TEMPOSUm ciclo para cada volta do virabrequim

MISTURA AR/COMBUSTÍVEL

• Válvula de admissão - Abre

• Válvula de escape - Fecha

• Movimento do pistão - Do PMSpara o PMI

• Rotação do virabrequim - Metade

• Acima do pistão - Acontece asucção

• Válvula de admissão - Fecha


• Movimento do pistão - Do PMIpara o PMS

• Rotação do virabrequim - Uma volta

• Acima do pistão - Acontece acompressão



• Movimento do pistão - Do PMSpara o PMI

• Rotação do virabrequim - Uma volta emeia

• Acima do pistão - Acontece aexplosão


• Válvula de escape - Abre

• Movimento do pistão - Do PMIpara o PMS

• Rotação do virabrequim - Duas voltas

• Acima do pistão - Acontece oescape

IVO = Abertura da válvula de admissão / IVC = Fechamento da válvula de admissãoEVC = Fechamento da válvula de escape / EVO = Abertura da válvula de escape

GASES QUEIMADOS

PMS

PMI

PMS

PMI

PMS

PMI

PMS

PMI

14

4.1 CONSTRUÇÃO - MOTOR DE 4 TEMPOS

4.2 CONSTRUÇÃO - MOTOR DE 2 TEMPOS

1. Tampa do cabeçote

2. Cabeçote

3. Válvula (admissão)

4. Corrente de comando

5. Esticador da correntede comando (automático)

6. Guia da corrente decomando (amortizador)

7. Biela

8. Eixo comando

9. Engrenagem docomando (grande)

10. Balancim

11. Mola de válvula

12. Válvula (escape)

13. Cilindro

14. Jogo de anéis

15. Anel de óleo

16. Pino do pistão

17. Pistão

18. Engrenagemmotora do comando(pequena)

19. Cárter

20. Virabrequim

1. Pistão

2. Pino do pistão

3. Pino do virabrequim

4. Cabeçote

5. Jogo de anéis

6. Cilindro

7. Biela

8. Cárter

9. Virabrequim

15

5. REVISÃO DE ENTREGA

ITEM VERIFICAR / CORRIGIR ESPECIFICAÇÃONº

10 ~ 15 mm20 ~ 30 mm10 ~ 15 mm3 ~ 7 mm

Só Condutor C/Passageiro

25 psi 25 psi28 psi 32 psi

0,5 mm0,8 mm

20 ~ 30 mm

Torque especificado

Kgf.m2,21,0

3,8

1,01,54,59,1

2,32,34,0

1.

2.

3.

• Peças faltantes, riscos na pintura/cromados e outros danos externos

• Folga no manete• Folga do pedal de freio• Folga no manete• Folga na manopla• Se a direção está solta• Movimento livre da direção

• Movimento livre• Vazamentos de óleo• Movimento livre

• Pressão dos pneusDianteiroTraseiro

• Empenamento do aroRadialLateral

• Alinhamento• Folga

• Funcionamento da trava• Funcionamento da tampa

• Parafusos do cabeçote• Parafuso do cabeçote (lado da

corrente)• Parafusos de fixação do motor• Fixação do silenciador

DianteiroTraseiro

• Porca do eixo da roda dianteira• Porca do eixo da roda traseira• Garfo dianteiro (mesa superior e

tubo interno)• Parafuso de fixação do guidão• Parafuso de fixação do amortecedor

VEÍCULO

CHASSI(i) Freios

DianteiroTraseiro

(ii) Embreagem(iii) Acelerador(iv) Direção

(v) Suspensão Garfo dianteiro

Amortecedor

(vi) Roda Pneu

Aro

(vii) Corrente de transmissão

(viii) Travasda direçãodo tanque de comb.

FIXADORES

16

5. REVISÃO DE ENTREGA (CONTINUAÇÃO)

ITEM VERIFICAR / CORRIGIR ESPECIFICAÇÃONº

1.280 g/dm3

0,08 ~ 0,12 mm0,10 ~ 0,14 mm

1.300 ~ 1.400 rpm

4.

5.

6.

• Partida• Funcionamento da buzina, luzes

indicadoras, farol e relampejador• Funcionamento• Nível da solução• Densidade da solução• Passagem da mangueira de respiro• Fusível• Funcionamento

• Nível de óleo• Vazamentos• Fluxo de óleo

• Verificar ruído• Ajustar se necessário• Movimento livre

• Marcha lenta• Excesso de combustível

• Partida• Mudança de marchas• Funcionamento da embreagem• Acionamento dos freios

(dianteiro & traseiro)• Funcionamento do velocímetro e

do odômetro

SISTEMA ELÉTRICO(i) Interruptor de ignição(ii) Interruptor de guidão (LE)

(iii) Lâmpadas(iv) Bateria

(v) Medidor de combustível

MOTORi) Óleo do motor

(ii) Folga de válvulas (motor frio)AdmissãoEscape

(iii) Funcionamento do pedal departida(iv) Carburador

TESTE DO VEÍCULO

17

5.

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6. ENTREGA TÉCNICA

INSTRUÇÕES AO CONSUMIDOR NA ENTREGA DA MOTOCICLETA

1. Funcionamento de todas as travas (direção e tanque de combustível).

2. • Funcionamento da torneira de combustível e posição de reserva.• Capacidade do tanque de combustível (inclusive reserva).

3. Funcionamento do afogador.

4. Funcionamento do pedal de partida.

5. Funcionamento do acelerador.

6. Funcionamento dos interruptores do guidão e suas funções, inclusive a partida elétrica.

7. Uso da embreagem e as desvantagens de operar a motocicleta queimando embreagem.

8. Mudança de marchas.

9. Uso dos freios dianteiro e traseiro, com ênfase no uso simultâneo dos dois freios.

10. Pressão dos pneus: Dianteiro 25 psi; Traseiro 28 psi (só o condutor), 32 psi (com passageiro).

11. Tipo correto de vela de ignição e folga dos eletrodos. • Vela: CR7HSA / NGK • Folga dos eletrodos: 0,7 mm

12. Verificação do nível de óleo do motor e a importância da troca de óleo com 1.000 Km, com 3.000 Km e a cada 3.000 Km.

13. Mostrar local de armazenamento do jogo de ferramentas, e como usá-las.

14. Manutenção da bateria - inspeção do nível da solução (adicionar apenas água destilada).

15. Manutenção do filtro de ar.

16. Folga da corrente de transmissão (20 ~ 30 mm).

17. Troca do óleo da suspensão a cada 12.000 Km.

18. Ajustar os amortecedores direito e esquerdo sempre na mesma posição.

19. Instruções para o amaciamento do motor.

20. Informações sobre emissão de CO e normas de segurança.

21. Importância e programação das revisões gratuitas.

22. Termo de Garantia e condições.

23. Importância das revisões periódicas para ter a garantia.00

20

7. MANUTENÇÃO PREVENTIVA

ITEM SERVIÇONº

Válvulas*

Vela de ignição

Carburador*

Filtro de ar

Linha decombustível

Óleo do motor

Freios*

Sapatas de freio

Embreagem*

Eixo de articula-ção da balança*

Rodas*

Rolamentode roda*

Rolamento dadireção*

Garfosdianteiros*

Amortecedor*

Correntede transmissão

Porcas, parafusose fixadores*

Cavaletes (laterale central)*

Bateria*

Cabos de controle- Acelerador- Embreagem- Freio dianteiro

1.

2.

3.

4.

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6.

7.

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10.

11.

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14.

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17.

18.

19.

20.

Verifique a folga e ajuste se necessário.

Verifique a condição. Limpe ou troque, se necessário.

Verifique a marcha lenta, funcionamento do afogador.Ajuste se necessário.

Limpe, inspecione e lubrifique.(Troque se necessário)

Inspecione mangueiras de combustível e de vácuoquanto a rachaduras ou danos. Troque se necessário.

Troque. (Aqueça o motor antes de drenar o óleo)

Verifique o funcionamento. Ajuste se necessário.Engraxe o came de freio.

Verifique o desgaste. Troque se necessário.

Verifique o alinhamento das marcas da haste deacionamento e da carcaça (LE). Ajuste se necessário.Verifique se existe folga na balança. Aperte com otorque especificado se necessário.

Verifique o empenamento, aperto dos raios, danos.Corrija se necessário.

Verifique se existe folga ou danos nos rolamentos.Corrija se necessário.

Verifique se existe folga ou danos nos rolamentos.Corrija se necessário.

Verifique o funcionamento/vazamentos de óleo.Corrija se necessário.

Verifique o funcionamento. Troque se necessário.

Verifique a folga e o alinhamento da corrente. Ajustese necessário. Limpe e lubrifique a corrente.

Verifique se todas as porcas, parafusos e fixadoresestão com o aperto especificado.

Verifique o funcionamento e lubrifique se necessário.

Verifique o nível da solução e complete se necessário.Verifique a densidade da solução e carregue a bateriase necessário. Verifique a mangueira de respiro quan-to à sua passagem correta ou obstruções.

Verifique o funcionamento, folga, danos nos cabos.Ajuste ou troque conforme a necessidade.

QUILOMETRAGEM

A cada 12.000 km

A cada3.000 km 1.000 km 3.000 km

A cada 12.000 kmEngraxe

A cada 500 km


A cada 12.000 kmTroque o óleo

*: É recomendado que estes itens sejam revisados em uma concessionária autorizada Yamaha.


21

8. FERRAMENTAS ESPECIAIS

Nº FERRAMENTA ILUSTRAÇÃO MODO DE USAR

Sacador do Pino do Pistão90890 - 01304

1.

Fixador do rotor90890 - 01701

2.

Sacador do magneto90890 - 01362

3.

Fixador da embreagem90890 - 04086

4.

Sacador do virabrequim90890 - 01135

5.

Martelo deslizante90890 - 01084Parafuso do martelodeslizanre90890-01085

6.

22

Instalador do virabrequim90890 - 01274Parafuso90890 - 01275

9.

Adaptador do instaladordo virabrequim90890 - 01278

10.

Espaçador do instaladordo virabrequim90890 - 04881

11.



Compressor de molade válvula90890 - 04019

7.

Ajustador de folgade válvula90890 - 01311

8.

Calibrador de lâminas90890 - 03079

12. Esta ferramenta é usadapara medir folgas

23



Chave para porca castelo90890 - 01403

13.

Sacador do pinoda corrente90890 - 01286

14.

Sacador da engrenagemdo velocímetro90890 - 01052

15.

Chate T90890 - 01326

16.

18. Martelo deslizante90890-01367Adaptador90890-05231-00

Fixador 14 mm90890-05212

17.

24



Cola Yamaha Bond nº 121590890 - 85505

24. Esta cola é utilizada para fe-char as carcaças

Este componente é necessáriopara checar os componentesdo sistema de ignição

Testador dinamicade faísca90890-06754

23.

Tacômetro90890 - 06760

19.

L â m p a d aestroboscópica90890 - 03141

20.

Multitester90890 - 03112

21.

Medidor de compressãodo motor90890 - 03081

22.

Esta ferramenta é necessáriapara detectar a rotação domotor

Esta ferramenta serve paraverificar ponto de ignição

Este equipamento é usadopara teste no sistema elétrico

Este medidor é usado paramedir a compressão do mo-tor

Medidor do nível decombustível90890 - 01312

25.

25

9. DICAS ÚTEIS PARA SERVIÇOS NO MOTOR

MONTAGEM DO MOTOR

4. Instale a haste de acionamento no eixomotor antes de instalar os eixos motor emovido na carcaça.(Caso isso não seja feito, o trabalho teráde ser recomeçado)

5. Certifique-se de retirar todos os vestígiosde óleo e sujeira das faces de contato dacarcaça, antes de aplicar a cola.

7. Não aplique cola em excesso, pois elapode obstruir as galerias de óleo.

8. Seqüência de aperto da carcaça.

Início

Em seguida(do lado oposto)

Carcaça

1. Limpe todas as galerias de óleo do motor.

2. Engraxe os lábios de todos os retentorespara que eles não se danifiquem ao sereminstalados.

3. Ao instalar o balanceador, certifique-se deque a marca de punção a da engrenagemdo balanceador fique alinhada com amarca b da engrenagem primária.

6. Não aplique cola nas áreas a e b(mostradas na ilustração) da carcaça (LD).

9. Montar o filtro rotativo a com o lado doressalto maior para dentro, encaixandoa lingueta no canal do eixo dovirabrequim b .

26


10. Ao instalar a tela de óleo, mantenha olado mais largo para fora.

Tela de óleo

Lado maislargo

Jogo de anéis

13. Os anéis devem ser instalados da formamostrada na Fig. 1.

14. Instale os anéis na seqüência apresentadaabaixo:

i. Anel de óleo (Espaçador, separador inferi-or,

separador superior)ii. Anel secundário (raspador)iii. Anel superior (de compressão)

15. Ao instalar o anel de óleo, instale primeiroo espaçador e depois os separadoresinferior e superior.

16. Ao instalar o anel secundário(raspador), mantenha o seu código defabricação voltado para cima, pois esteanel possui seção transversal cônica.

Fig. 1

Anel superior

Código de fabricação

Anel secundário

Anel deóleo

Separador superior

Espaçador

Separador inferior

(a) Abertura do anel superior

(b) Abertura do anel secundário

(c) 1. Abertura do anel de óleo (separador

superior) 2. Abertura do anel de óleo

(separador inferior)

Seta na cabeça do pistão voltadapara o lado do escape

Embreagem

11. Alinhe a seta a da placa de pressãocom a marca de punção b do cubo daembreagem.

12. Antes de instalar a tampa da embreagem,alinhe o indicador a da alavanca deacionamento com a marca b da carca-ça (LE), girando o parafuso de ajuste cda placa de pressão para dentro ou parafora.

27


Cabeçote

18. Após instalar o conjunto da válvula,verifique se as travas das válvulas estãobem encaixadas, batendo com ummartelo de borracha.

19. Ao instalar o pino do balancim, certifique-sede que a área rosqueada esteja voltadapara o lado de fora.

20. Seqüência de aperto - cabeçote.Obs.: Passar cola de motor na roscados parafusos 5 e 6.

17. Instale as molas de válvula com o passomaior voltado para o lado do assento damola (lado de cima).

Passo menor

Assento da molaMola de válvula

Passo maior

Lado comrosca

Posição doPMS

21. Ao instalar a corrente de comando e aengrenagem do comando, certifique-se de que a marca a do cabeçote sealinha com a marca b da engrena-gem, quando o pistão estiver no PMSdo tempo de compressão e a corren-te estiver esticada.

22. Instale primeiro o esticador da corrente1 mantendo a mola comprimida e depoisinstalando o parafuso 2 .

28


4. Não misture os balancins de admissãoe escape ao removê-los. Faça marcas deidentificação para montá-los em suasposições originais posteriormente.

5. Ao remover as molas das válvulas, identi-fique as válvulas de admissão e escape.

6. Remova o seguimento do trambuladorcom a chave Allen, antes de separar ascarcaças.

23. Sempre faça a verificação das folgasdas válvulas com o motor frio.

DESMONTAGEM DO MOTOR

1. Remova o esticador da corrente antesde remover a engrenagem do comando.

3. • Solte as porcas do cabeçote na seqüênciacorreta.• Comece soltando as porcas em meia voltaaté que todas estejam soltas.

7. Antes de separar as carcaças, certifique-sede soltar os 2 parafusos mostrados na figu-ra da carcaça (LD) e os 8 parafusos mostra-dos na figura da carcaça (LE).

(LE)

(LD)

2. Antes de remover o cabeçote, certifique-sede que as válvulas estão fechadas, colo-cando o pistão no PMS, ou seja, quandoa marca a do magneto se alinhar com oponto estacionário b da tampa da carcaça(LE) e a marca c do cabeçote se alinharcom a marca d da engrenagem do comando.

29

10. ROLAMENTOS DO MOTOR

EIXO DO BALANCEIRO 6202-C3 x 2

ROLAMENTO DE ESFERAS

Rolamento de esferas 6003

Magneto

Virabrequim

R o l a m e n t ode esferas6205-C3

Rolamento deesferas 6001

Pinhão



Engrenagem departida

Embreagem

Eixomovido

Eixo motor

Engrenagem helicoidal

Rolamento de esferas 6205-C3

Rolamento de esferas 6202-Z

Eixo comando

Rolamento

30

11. AJUSTE DA FOLGA DE VÁLVULAS

11. AJUSTE DA ALAVANCA DE EMBREAGEM

Tampa da carcaça (LE)

Magneto

FOLGA DE VÁLVULAS (motor frio)

• VÁLVULA DE ADMISSÃO: 0,08 ~ 0,12 mm

• VÁLVULA DE ESCAPE: 0,10 ~ 0,14 mm

Girar para dentro => Diminui a folga

Girar para fora => Aumenta a folga

AJUSTE

Passos de ajuste:

• Solte a contraporca 1• Gire o ajustador 3 para dentro ou para

fora com o ajustador de folga de válvula(90890-01311) 2 até obter a folgaespecificada.

VERIFICAÇÃO

• Empurre a alavanca de embreagem na di-reção da seta e certifique-se de que asmarcas estejam alinhadas.

a Marca da alavanca

b Marca da carcaça (LE)

Se as marcas não estiverem alinhadas =>Ajuste.

MEDIÇÃO

Passos de medição:

• O motor deve estar frio• Gire o virabrequim em sentido anti-

horário para alinhar a marca de PMSa do magneto com o ponto estacionáriob da tampa da carcaça (LE), quando o pis-tão estiver no PMS do tempo de compres-são.

• Meça a folga de válvula com um calibradorde lâminas.

• Fora de especificação => Ajuste.

31

11. AJUSTE DA ALAVANCA DE EMBREAGEM

11. INSTALAÇÃO DO ESTICADOR DE CORRENTE

CUIDADO:

O esticador de corrente deve ser instaladodepois da corrente e da engrenagem docomando.

PROCEDIMENTO:• Com uma chave de fenda recolha a haste

do esticador e trave-a em sua posiçãorecolhida.

Haste do esticador

AJUSTE

• Solte a contraporca 1• Gire o ajustador 2 em sentido horário

ou anti-horário para alinhar as marcas daalavanca e da carcaça.

• Trave a contraporca 1 segurando oparafuso de ajuste 2 em sua posição.

• Instale o esticador 1 com a sua junta.• Solte a haste do esticador, destravando-a.• Instale o parafuso central 2 do esticador.

32

12. CARBURADOR

SEÇÃO E CORTE

1. PRINCÍPIO DE FUNCIONAMENTO

DO CARBURADORO carburadore usa o princípio básico defuncionamento dos sprays de aerosol.

Spray de aerosol

Ar

Carburador

Mistura/arcombustível

Pressão é menor

Mistura ar/combustível

2. PRODUÇÃO DE VÁCUO /

SUCÇÃO DO COMBUSTÍVELO fluxo rápido de ar produz um vácuo(pressão de ar baixa).

Velocidade do fluxo de ar: A velocidadeem B é maior do que a velocidade em A.

Pressão de ar: A pressão em B é menor doque a pressão em A.

• Pressão atmosférica em C• Vácuo em B• O combustível é sugado de C para B.

CARBURADORTAMANHO - VM 20

MARCHA LENTA1.300 ~ 1.400 rpm

ALTURA DA BÓIA18,9 mm

POSIÇÃO DA TRAVA DOPISTONETE2ª Posição

PARAFUSO PILOTO

GICLÊ DE BAIXA (# 17.5)

GICLÊ DE ALTA (# 102.5)

AR

33

12. CARBURADOR

CUIDADO:

A. I - Não mexa no ajuste da carburação se o rendimento do motor estiver normal.II - Se necessário, anote o ajuste encontrado (Nº de voltas) do parafuso piloto.III - Para verificar o ajuste encontrado do parafuso piloto, siga os passos do procedimento

de ajuste de CO.B. I - Não mexa no parafuso de cabeça cega da junção do carburador (lado de admissão).

II - Certifique-se de que o parafuso de cabeça cega esteja bem preso.

MEDIÇÃO E AJUSTE DE CO1. Dê partida no motor e deixe-o aquecer

por alguns minutos.

2. Instale:• Tacômetro no cabo de vela

5. Ajuste:• Concentração de CO

Marcha lenta:

1.300 ~ 1.400 rpm

PASSOS DE AJUSTE:• Gire o parafuso de mistura 1 para dentro

ou para fora até atingir a mais altarotação de marcha lenta estável etambém até obter a concentração de COespecificada.

• Ajuste a marcha lenta para rotaçãoespecificada.

4. Instale:• Ponta de prova (Testador de CO) 1 notubo de escape 2

Concentração de CO:

3,0 ~ 5,0 %

Fora de especificação => Ajuste.

3. Verifique:• Marcha lenta do motorSe estiver fora de especificação => Ajus-te.Gire o parafuso de marcha lenta 1 paradentro ou para fora até obter a marchalenta especificada.

1

1

34

13. LUBRIFICAÇÃO

1. NECESSIDADE DE LUBRIFICAÇÃOa) O motor é composto por vários tipos

de metal.b) O motor tem muitas peças deslizantes

e rotativas.c) Seis (6) efeitos (funções) de um lubrificante:

1. Anti-fricção2. Refrigeração3. Limpeza4. Vedação5. Anti-corrosão6. Anti-choque

4. PREVENÇÃO DO CONTATO DIRETO

ENTRE PEÇASUma película de óleo evita o contatodireto entre as peças, isto é:a) Reduz resistênciab) Produz menos calorc) Reduz desgaste

3. PREVENÇÃO DO CONTATO DIRETO

ENTRE METAISUma película de óleo evita o contato diretoentre os metais e reduz atrito, isto é:a) Reduz resistênciab) Produz menos calorc) Reduz desgaste

2. CONTATO DIRETO ENTRE METAISProduz um forte atritoa) Grande resistênciab) Muito calorc) Muito desgaste

35

13. LUBRIFICAÇÃO

DIAGRAMA DE LUBRIFICAÇÃO

IMPORTANTE: Para um melhor rendimento do motor, use sempre óleo Yamalube

Eixo comando

Tampa dacarcaça (LE)

Carcaça (LE)

Eixo Movido

Tampa dacarcaça(LD)

Embreagem

Carcaça(LD)

EixoMotor

Virabrequim

Filtrocentrífugo

Cilindro

Cabeçote

36

13. LUBRIFICAÇÃO

DIAGRAMA DE LUBRIFICAÇÃO

CUIDADO:

NÃO DANIFIQUE AS SUPERFÍCIES DA CARCAÇA. ISTO PROVOCA VAZAMENTOS DE ÓLEO.

Balancim(admissão)

Eixo comando

Eixo do balancim

Alavanca deacionamento(embreagem)

Carcaça (LD)

Eixomovido

Eixo motor

Óleo no cárter Pescador de óleo

Bomba de óleo

Balancim(escape)

Filtro centrífugo

37

13. LINHA DE LUBRIFICAÇÃO

BOMBA DE ÓLEO

• A bomba de óleo é acionada pela rotaçãodo motor. A sua função é fornecer óleosob pressão, para que ele seja forçadonas áreas onde necessita de lubrificação.A Yamaha utiliza uma bomba de óleo dotipo trocoidal, compacta e altamenteconfiável.

BOMBA TROCOIDAL

Neste tipo de bomba, os rotores interno eexterno se engrenam conforme a ilustra-ção. À medida que o rotor interno (motor)gira, o rotor externo (movido) também gira,mas com velocidade diferente. Portanto amudança volumétrica criada entre os doisrotores é utilizada para pegar o óleo dofuro de sucção e empurrar o óleo pelo furode saída.

ROTOR EXTERNO(MOVIDO)

BOMBA TROCOIDAL

FURO DE SUCÇÃO

FURO DE SAÍDA

FURO DE SUCÇÃO

FURO DESAÍDA

ROTOR INTERNO(MOTOR)

ALIMENTAÇÃO FORÇADARESPINGOS OU POR GRAVIDADE

PONTA DO VIRABREQUIM(PINO DO VIRABREQUIM LD)

PESCADOR DE ÓLEO

BOMBA DE ÓLEO

PASSAGEM CARCAÇALD

TAMPA DA CARCAÇALD

PONTA DO VIRABREQUIM(PINO DO VIRABREQUIM LD)

FILTRO CENTRÍFUGO

CÁRTER

PINO DOVIRABREQUIM

ÁREA DO PISTÃOE DO CILINDRO

BIELA,PINO DO PISTÃO

PASSAGEMDO CILINDRO

PASSAGEM DACARCAÇA LD

EIXOMOVIDO

EIXO DO PEDAL DE PARTIDA

PASSAGEM DACARCAÇA LE

EIXOMOTOR

BALANCEIRO

EMBREAGEM

CABEÇOTE

EIXO COMANDO

BALANCIM VÁLVULAS

CÂMARA DACORRENTEDE COMAN-

DO

38

13. LUBRIFICAÇÃO

INSTALAÇÃO DO FILTRO DE ÓLEO

FILTRO DE ÓLEO

A extremidade comranhuras do filtro deóleo se encaixa novirabrequim

Força centrífuga

Tipo centrífugo: Ele usa forças centrífugas para remover as impurezas do óleo.

O filtro de óleo giracom a velocidadedo virabrequim

As impurezas são força-das para a extremidadedo filtroÓLEO E

IMPUREZAS

A força centrífuga força as impurezas do óleo para a extremidade, permanecen-do no filtro.

Filtro centrífugo

Lado maior do ressalto

Virabrequim

Ao instalar o filtro centrífugo no rasgo a do virabrequim, certifique-se de manter olado maior do ressalto b para o lado interno. Caso isso não seja obedecido, o resulta-do será lubrificação insuficiente para o rolamento da biela no virabrequim.

39

14

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40

14. CIRCUITO DE ILUMINAÇÃO

CORRENTE ALTERNADA - CA

CIRCUITO DE CARGA

LEGENDA Y AmareloY/R Amarelo/VermelhoG VerdeL Azul

B PretoL/B Azul/PretoConector

Aterramento

LEGENDA W BrancoR VermelhoB Preto

Y AmareloAterramento

LUZ DOVELOCÍMETRO

LUZ DO MEDIDORDE COMBUSTÍVEL

FAROL ALTO

FAROLINTERRUPTORDE GUIDÃO

INTERRUPTOR DE LUZES

RELAMPEJADOR

INTERRUPTORDE FAROL ALTO

RETIFICADOR/REGULADOR

LANTERNATRASEIRA

BOBINA DE LUZ

ESTATOR(PARA OCIRCUITODE CARGA)

RETIFICADOR/REGULADOR

BATERIA

ESTATOR

BOBINA DE CARGA

(PARA O CIRCUITODE ILUMINAÇÃO)

FUSÍVEL

41

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42

15. VERIFICAÇÃO DO SISTEMA ELÉTRICO

• Remova e tampa lateral (LE).• Desconecte o cabo vermelho da bateria.• Faça as conexões indicadas abaixo:

VERIFICAÇÃO DA BATERIA

• Verifique a voltagem da bateria e adensidade.

• Se estiver abaixo da especificação, carreguea bateria.

VERIFICAÇÃO DA VOLTAGEM

DE CARGA• Remova tampa lateral (LE).• Faça as conexões indicadas abaixo:

• Dê partida no motor e verifique a voltagemde carga.

• Se estiver abaixo da especificação, verifiquea bobina de carga. (Se estiver normal, troqueo retificador/regulador).

• Se estiver acima da especificação, troqueo retificador/regulador.

DESCRIÇÃO DO FIOCONEXÃO NO

MULTITESTER

Fio vermelho indo para a bateria

Fio preto indo para a bateria

+

-

VOLTAGEM DA BATERIA = 12,5 V

DENSIDADE DA SOLUÇÃO = 1.280 gdm³


MULTITESTER

Em paralelo com o fio vermelhovindo do ret./regulador

Terra

+

-

Voltagem de carga: 14 ~ 15 V a 5.000 rpm

43

• Se a voltagem estiver abaixo daespecificação, verifique a bobina de luz.(Se estiver normal, troque o retificador/regulador).

• Se estiver acima da especificação, troqueo retificador/regulador.

VERIFICAÇÃO DA VOLTAGEM DE

ILUMINAÇÃO (Carga completa)

• Remova o assento.• Faça as conexões indicadas abaixo:


MULTITESTER

Fio azul vindo da lanterna traseira

Fio preto vindo da lanterna traseira

+

-

• Coloque o interruptor de luzes na posição "ON".• Dê partida no motor e verifique a voltagem de

iluminação.


VERIFICAÇÃO DA AMPERAGEM

DE CARGA

• Remova a tampa lateral (LE).• Remova o fusível.• Faça as conexões indicadas abaixo:

• Com o interruptor principal em "OFF".A corrente de carga deverá ser igual azero "O".Caso contrário, haverá fuga de corrente nosistema.

• Com o interruptor principal em "ON", dêa partida no motor.

• Conecte o Tacômetro e estabilize a rotaçãoem 3.500 rpm.A corrente de carga maior que zero "O",indicará que o sistema opera sem problema.Caso contrário, verifique a bobina de car-ga.


MULTITESTER

Terminal superior do fusível

Terminal inferior do fusível

+

-

Voltagem de iluminação (min.): 12V a 3.000 rpm(com carga completa)

(máx.): 15V a 8.000 rpm

44


• Desconecte o chicote do estator, do chicoteprincipal.

• Meça a resistência da bobina de acordocom as conexões dadas abaixo:

FIO TERRA (B)

BOBINA DE CAMPO(Br - G)

BOBINA DE PULSO(P - W)

BOBINA DE LUZ (Y - B)

BOBINA DE CARGA (W - B)

INTERRUPTOR DE NEUTRO (Sb)

VERIFICAÇÃO DA BOBINA

VERIFICAÇÃO DA BOBINA DE IGNIÇÃO

BOBINA COR DOS

FIOS

RESISTÊNCIA

(OHMS - )

CONEXÃO

DO

MULTITESTER

Bobina de

campo

Bobina de

pulso

Bobina de

luz

Bobina de

carga

MarromVerde

RosaBranco

AmareloPreto

BrancoPreto

+-

+-

+-

+-

860 ± 20%

310 ± 20%

0,35 ± 20%

0,4 ± 20%

Ω

Ω

Ω

Ω

ΩΩΩΩΩ

• Remova o assento, tampas laterais (LE eLD), tanque de combustível.

• Remova o cachimbo de vela do cabo devela.

• Verifique a resistência dos enrolamentosprimário e secundário de acordo com asconexões fornecidas abaixo:

BOBINA COR DOS

FIOS

RESISTÊNCIA

(OHMS - )

CONEXÃO

DO

MULTITESTER

Enrolamento

primário

Enrolamento

secundário

LaranjaTerra

Cabo de velaTerra

+-

+-

0,3 ± 10%

3,16K ± 10%

Ω

Ω

ΩΩΩΩΩ

45

16. MANUTENÇÃO DA BATERIA

NOTA:

• A condição de carga da bateria completamen-te carregada também pode ser observada quan-do as células da bateria não mostram que-da da densidade da solução ou da voltagemapós 3 horas de medições sucessivas.

• Certifique-se de que o tubo de respiro dabateria esteja passado corretamente.

Bateria

Recarregadorde

baterias

12V 0.55 A

Bateria

Recarregadorde baterias

12V 0.55 A

Águadestilada

• Abasteça as células com solução de bateriacom densidade de 1.280 g/dm3 até o nívelmáximo.

• Período de espera para a reação química:30 minutos.

• Complete as células novamente até o nívelmáximo.

• Taxa de carregamento:

Solução de bateria

CARREGAMENTO DA BATERIA (Inici-

al)

• Complete cada célula com água destiladaaté o nível máximo.

• Taxa de carregamento:

• Densidade final da solução: 1.280 g/dm3

Amperagem 0,55 A

Voltagem

Tempo de carga

12 V

Aprox. 10 hs

CARREGAMENTO DA BATERIA (Ma-

nutenção)

Amperagem 0,55 A

Voltagem 12 V

• Densidade final da solução: 1.280 g/dm3

46

17. TORQUE DE APERTO - MOTOR/ QUADRO

Cabeçote

Vela de igniçãoTampa lateral do cabeçoteTampa das válvulasRotor do magnetoGuia do limitadorParafuso de ajusteEngrenagem (corrente de comando)PlacaBujão (Conj. do tensionador)Conjunto do tensionadorBomba de óleoBujão de drenoTampa da bombaColetor de admissãoJunção do carburador (coletor)Junção do carburador (filtro de ar)Caixa do filtro de arSilenciador (cabeçote)Conj. do silenciadorCarcaças 1 e 2

Tampa da carcaça 1

Tampa da carcaça 2

PlacaBujão de verificação de pontoBujão centralConj. de partida a pedalEngrenagem primáriaPlaca de pressãoCubo da embreagemHaste de acionamentoPlacaPinhãoPedal de câmbioSeguidorHaste limitadoraConj. da bobina de pulsoConj. do interruptor de neutroEstator

Peça a ser apertada DescriçãoMedida

da roscaQtd.

Torque de apertoObs.

N.mKgf.m

M8M6M10M6M45M12M6M5M8M6M8M6M6M12M5M6M4M4M6M6M8M6M6M6M6M6M6M6M6M6M14M32M12M12M8M12M6M6M6M6M6M6M6M10M6

421221521112211211221262526721111141121111213

2210

12,510

17,570107,520107,510720410227102210101010107101077750706608710101210101,310

2,21,01,251,01,757,01,00,752,01,00,751,00,72,00,41,00,20,20,71,02,21,01,01,01,01,00,71,01,00,70,70,75,07,00,66,00,80,71,01,01,21,01,00,131,0

ParafusoParafuso

——Parafuso

——ParafusoParafuso

PorcaParafusoParafuso

BujãoParafusoParafusoParafusoParafusoParafusoParafusoParafusoParafusoParafusoParafusoParafusoParafusoParafusoParafusoParafusoParafusoParafusoParafusoParafusoParafusoParafuso

PorcaPorca

ParafusoPorcaPorcaPorcaPorca

ParafusoParafusoParafusoParafuso

——Parafuso

Verificar óleo

Use arruela trava

47

N.mKgf.m

17. TORQUE DE APERTO - MOTOR/ QUADRO

Suporte dianteiro do motor e fixadorSuporte dianteiro do motor e quadroSuporte traseiro do motor e quadroSuporte superior do motor e fixadorSuporte superior do motor e quadroMesa superior e tubo internoMesa superior e eixo de direçãoMesa inferior e tubo internoEixo de direção e porca casteloMesa superior e guidãoPára-lama dianteiroPisca dianteiro e suporte do farolCabo do velocímetro e velocímetroMesa superior e interruptor principalPorca do eixo da roda dianteiraPorca do eixo da roda traseiraBarra de tensãoHaste do eixo comandoTorneira de gasolinaMedidor de combustívelBobina de igniçãoCaixa da bateriaPára-lama traseiroPorca do eixo de articulaçãoAmortecedorBarra de tensão e braço traseiroCavalete lateralEstribo e quadro

3855383838231102822237

2,52,57

45,591199,8744445940192516

3,85,53,83,83,82,3112,82,22,30,70,250,250,74,559,11,90,980,70,40,40,40,45,94,01,92,51,6

M8 x 1,25M10 x 1,25M8 x 1,25M8 x 1,25M8 x 1,25M8 x 1,25M10 x 1,25M10 x 1,25M25 x 1,25M8 x 1,25M6 x 1,0M10 x 1,0M6 x 1,0M10 x 1,25M14 x 1,5M8 x 1,25M8 x 1,25M6 x 1,0M6 x 1,0M6 x 1,0M6 x 1,0M6 x 1,0M6 x 1,0M12 x 1,25M10 x 1,25M8 x 1,25M8 x 1,25M8 x 1,25

Veja NOTA

NOTA:

1.Primeiro aperte a porca castelo aproximadamente 3,3 kgf.m (33 N.m) com o torquímetro, e entãosolte a porca uma volta.

2.Reaperte a porca com a especificação da tabela.

Peça a ser apertadaMedida da rosca Torque de aperto

Obsservações

48

18. RESOLUÇÃO DE PROBLEMAS

Combustível contaminado

• Água misturada na gasolina

MOTOR NÃO DÁ PARTIDA

SISTEMA DE

COMBUSTÍVEL SISTEMA DE IGNIÇÃOSISTEMA DE

COMPRESSÃO

Combustível não chega ao

carburador

• Falta combustível no tanque• Mangueiras de combustível

dobradas ou furadas• Torneira de combustível

obstruída• Respiro da tampa do tanque

de combustível obstruído• Oxidação no tanque de

combustível

Vazão de combustível ina-

dequada do carburador para

o motor

• Válvula de agulha presa• Altura da bóia incorreta• Giclê de baixa/alta e/ou

suas galerias obstruídos• Ajuste da carburação ina-

dequado

Sem faísca

• Defeito no interruptorde ignição /umidadeno interruptor deignição

• Defeito no cabo de vela/bobina de ignição

• Vela com defeito• CDI com defeito• Bobina de pulso com

defeito• Bobina de campo

com defeito• Fios desconectados• Terra inadequado

• Vela frouxa• Vazamento no cabeçote• Junta do cabeçote com

defeito• Folga de válvula

insuficiente• Válvula presa• Carbonização na sede de

válvula/válvula queimada• Mola da válvula com

defeito• Anéis do pistão travados• Cilindro desgastado• Instalação incorreta

dos anéis• Furo no pistão

Faísca ruim

• Chaveta fora deposição/faltando

• Chaveta quebrada• Cachimbo de vela

quebrado• Folga dos eletrodos

incorreta• Conexões frouxas• Terra inadequado

49

ANOTAÇÕES

____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

2000/01, P

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YAMAHA MOTOR DA AMAZÔNIA LTDA

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