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GEOGRAFIA | 8.º ANO | Turmas C e D

REDES E MODOS DE TRANSPORTE

Docente: José António Medeiros Macedo

Departamento de Ciências Geográficas e Económicas, Escola Secundária Manuel de Arriaga, Horta, Açores

AS REDES E MODOS DE TRANSPORTE: A IMPORTÂNCIA DOS TRANSPORTES

Período anterior à Revolução Industrial: comunicações e transportes lentos e pouco seguros; fluxos comerciais, viagens e conhecimentos de outros lugares eram muito

limitados. Com a Revolução Industrial, a invenção da máquina a vapor e a sua aplicação nos transportes, tornou a deslocação de pessoas e bens mais fácil, rápida e ampla,

abrangendo um espaço geográfico cada vez maior.

Os transportes assumiram um papel fundamental na sociedade atual aos níveis socioeconómico (circulação de pessoas e bens, contato entre as áreas produtoras e consumidoras, desenvolvimento e difusão das atividades económicas, conhecimento e

informação) e político (possibilitam um mais amplo exercício de soberania e a ligação entre diferentes pontos do país).

Atualmente, os transportes são importantes para o desenvolvimento económico e social devido a vários fatores: (1) permitem a crescente mobilidade das pessoas (deslocações

quotidianas, viagens de turismo);(2) facilitam a distribuição de mercadorias; (3) promovem o desenvolvimento dos serviços (seguradoras, empresas de distribuição) e de

outras atividades económicas; (4) contribuem para a expansão das áreas urbanas, turísticas e industriais.

Escola Secundária Manuel de Arriaga | Horta, Açores GEOGRAFIA | 8.º ANO

AS REDES E MODOS DE TRANSPORTE: O DESENVOLVIMENTO DOS TRANSPORTES E A PERCEÇÃO DAS DISTÂNCIAS E A INTERMODALIDADE

Os transportes vieram revolucionar a perceção da distância entre espaços, não sendo tão importante a distância absoluta (distância física ou real entre dois

lugares, sendo expressa em metros ou quilómetros), tendo passado a ser avaliada em termos de distância relativa (distância entre dois lugares em função do tempo ou custo), considerando a distância-tempo (tempo necessário para

percorrer uma certa distância) e a distância-custo (preço da deslocação entre dois lugares). Atualmente, procuram-se percorrer cada vez maiores distâncias

em menos tempo e com menores custos; esta nova forma de percecionar a distância entre espaços resulta da crescente densidade das redes de transporte

da melhoria dos veículos utilizados, com reflexos importantes na acessibilidadea um determinado local.

O aumento do número e frequência de deslocações e a procura da redução dos custos conduziram ao desenvolvimento da intermodalidade ou

multimodalidade (combinação de forma integrada de dois ou mais transportes, devidamente articulados, contribuindo para um sistema de transporte mais

eficiente). Este fenómeno resulta da integração de diferentes redes de transporte por forma a deslocar pessoas e mercadorias entre a origem e o destino, as quais

podem ser plataformas intermodais (onde se verifica o transbordo para outro transporte). A intermodalidade originou ainda novas formas de

acondicionamento das mercadorias (contentorização), que facilitaram muito mais os transbordos (preservação das mercadorias, facilitação do seu

acondicionamento).


Fonte: Asia Shipping

Fonte: Jorge Carneiro, Curso de Logística Integrada

AS REDES E OS MODOS DE TRANSPORTE: PRINCIPAIS MODOS DE TRANSPORTE


• Transporte rodoviário• Transporte ferroviário• Transporte tubular

Transporte Terrestre

• Transporte aéreoTransporte

Aéreo

• Transporte marítimo• Transporte fluvial

Transporte Aquático

AS REDES E OS MODOS DE TRANSPORTE: TRANSPORTE RODOVIÁRIO


Transporte rodoviário: teve o seu grande desenvolvimento no início do século XX, com a

descoberta do motor de explosão: implicou a construção de estradas planas e pavimentadas por

parte dos governos dos países industrializados.

Transporte rodoviário (veículos pesados e ligeiros): modo de transporte mais utilizado na deslocação de

pessoas e mercadorias (para curtas e médiasdistâncias)

Maior desenvolvimento e criação de infraestruturas rodoviárias responsáveis pela redução

das distâncias (autoestradas, pontes, túneis)

Desempenha um importante papel no sistema de transporte intermodal; adaptação à contentorização

(transporte por contentores): articulação mais fácil com os transportes ferroviário e marítimo.

Apresenta igualmente um papel de relevo no transporte coletivo de passageiros.



Rede rodoviária: grande contraste a nível global

Países desenvolvidos:

- Rede rodoviária muito densa (estradas nacionais, vias rápidas,

autoestradas): simplifica a comunicação entre as povoações

- Vias de comunicação de boa qualidade e um parque automóvel novo

- Existência de legislação que impõe normas ao níveis da emissão de

gases poluentes e da segurança rodoviária

Países em desenvolvimento:

- Rede rodoviária pouco densa, apesar de se encontrar em expansão

- Parque automóvel envelhecido

- Estradas em mau estado

Fonte: https://forobs.jrc.ec.europa.eu/products/gam/sources.php

Autoestradas e estradas principais Estradas secundárias

Estradas terciárias Estradas locais

Fonte: Meijer, Johan R., et al. Global patterns of current and future road infrastructure. Environmental Research Letters, 2018, 13.6.

AS REDES E OS MODOS DE TRANSPORTE: REDE RODOVIÁRIA EM PORTUGAL CONTINENTAL


Portugal

- Grande flexibilidade dos transportes rodoviários: permitiu maior distanciamento entre as áreas residenciais e os locais de trabalho levaram a uma expansão das cidades e a um aumento de tráfego

- Apoios da União Europeia: melhoria da rede rodoviária nacional (construção de novas autoestradas)

Transporte rodoviário: modo de transporte mais utilizado internamente (para mercadorias e bens)

«A Rede Rodoviária Nacional em exploração compreende atualmente 17874 km. A IP (Infraestruturas de Portugal) é concessionária de 15253 km, dos quais 13664 km em gestão direta (incluindo 3796 km de

estradas desclassificadas e ainda não municipalizadas) e 1589 km de rede sub-concessionada (através de parcerias estratégicas com privados). Os restantes 2621 km respeitam às Concessões do Estado (entre as

quais, 924 km estão alocados às ex-SCUT). A Rede de Autoestradas de Portugal Continental estende-se por 3087 km, dos quais 541 km encontra-se sob gestão direta ou indireta da IP. A Rede de Alta Prestação sob gestão direta ou indireta da IP corresponde a 305 km e integra autoestradas bem como outras estradas

com perfil de autoestrada.» Fonte: Infraestruturas de Portugal

Fonte: Infraestruturas de Portugal

AS REDES E OS MODOS DE TRANSPORTE: REDE RODOVIÁRIA NAS ILHAS DO FAIAL E DO PICO (AÇORES)


Fonte: Governo Regional dos Açores

Fonte: https://i.ytimg.com/vi/txDmORZQO_g/maxresdefault.jpg

Fonte: Wikimedia



Vantagens do transporte rodoviário

- Flexibilidade dos itinerários

- Grande cobertura geográfica da rede

- Grande mobilidade de pessoas e bens

- Possibilita o transporte porta a porta

- Económico e rápido (curtas e médias distâncias)

- Favorece a complementaridade entre transportes

Inconvenientes do transporte rodoviário

- Reduzida (ou limitada) capacidade de carga

- Elevados níveis de poluição atmosférica e sonora

- Elevado consumo de combustível

- Tráfego intenso e congestionamento

- Elevada sinistralidade

AS REDES E OS MODOS DE TRANSPORTE: TRANSPORTE FERROVIÁRIO


Transporte ferroviário:- Foi impulsionado pela Revolução Industrial (1890)

através da adaptação da máquina de vapor à locomotiva

- Últimas décadas: modernização das vias e das carruagens permitiu uma maior rapidez e comodidade na circulação de pessoas e de

mercadorias

- Adaptação ao sistema de transporte intermodal(nomeadamente ao transporte de contentores;

atrelados de camião com contentores)

- Transporte de carga (sobretudo de grande peso e dimensão)

- Transporte urbano e suburbano de passageiros (metropolitano)

- Transporte de passageiros entre regiões (compete com o avião em distâncias médias)



Rede ferroviária: grande contraste a nível global

Qualidade das linhas e dos equipamentos- Países desenvolvidos e algumas economias emergentes (China):

possuem material circulante e linhas modernas conferindo maior competitividade ao sector

- Países em desenvolvimento: subsistem problemas ao nível da qualidade, manutenção e segurança da circulação.

Densidade da rede ferroviária- Redes regionais: predominam na Europa, NE da América do

Norte, Japão e China litoral servindo áreas de grande densidade populacional e de intensa atividade económica (incluindo os

grandes portos mundiais)- Linhas de penetração: surgem principalmente em países em

desenvolvimento, em grande parte como herança colonial; destinam-se sobretudo a ligar regiões do interior (com

importantes produções agrícolas, minerais ou florestais) a cidades portuárias, com vista à exportação desses mesmos produtos

- Linhas transcontinentais: linhas férreas que se construíram para conquistar novos territórios e reforçar a soberania sobre eles

(EUA, Austrália, Rússia)

Fonte: Wikimedia



Rede ferroviária: países desenvolvidos versus países em desenvolvimento

Países desenvolvidos:

- Rede ferroviária densa, possibilitando o transporte diário de milhões de

passageiros e de grandes quantidades de mercadorias

- Maioria dos comboios move-se a eletricidade

- Metropolitano: modo de transporte mais utilizado, nas grandes cidades,

para a circulação urbana e suburbana

- Compete com o transporte rodoviário (deslocações de curta duração)

- Atualmente, ocorre o desenvolvimento da rede ferroviária de alta

velocidade, competindo com o avião nas ligações de média distância

Países em desenvolvimento:

- Em particular, no caso do continente africano, o comboio é

frequentemente utilizado no transporte de matérias primas, permitindo

a ligação entre as regiões do interior e os portos marítimos

- Maioria dos comboios: utiliza ainda o diesel como fonte de combustível.

Fonte: https://forobs.jrc.ec.europa.eu/products/gam/sources.php

Transporte ferroviário: densidade da rede (km de linhas por 1000 km2)

km de linhas /1000 km2

Fonte: International Union of Railways

AS REDES E OS MODOS DE TRANSPORTE: TRANSPORTE FERROVIÁRIO EM PORTUGAL CONTINENTAL


Rede ferroviária em Portugal continental: mais densa no litoral e pouco extensa com muitas linhas

desativadas no interior (devido ao despovoamento e ao incremento da rede rodoviária)

Tendência atual: modernização da rede ferroviária para responder às

necessidades da intermodalidade

Quase totalidade mercadorias da rede ferroviária portuguesa: está apta para o transporte de com ligações aos quatro

portos principais (Leixões, Lisboa, Setúbal e Sines)

Transporte de passageiros: as ligações entre as cidades e os subúrbios

apresentam o maior volume de pessoas transportadas

Fonte: CP – Comboios de Portugal

AS REDES E OS MODOS DE TRANSPORTE: UTILIZAÇÃO DA LINHA FÉRREA NA CONSTRUÇÃO DO PORTO DA HORTA (AÇORES)


« (…) Este tempo não deixou de constituir para a cidade

do canal uma época a vários níveis pioneira através de um

conjunto de iniciativas e empreendimentos que não só

marcariam a vida faialense como distrital, açoriana,

nacional e internacional. Se a Horta nunca conheceu o

caminho-de-ferro (exceção feita à pequena linha férrea

construída e utilizada para a construção da doca) – um

mito do progresso –, conheceu outros mitos desse mesmo

progresso: as comunicações telegráficas por cabo

submarino e as experiências de navegação aérea. (…)»

Fonte: Lobão, C. M. G. (2013). Uma cidade portuária: a Horta entre 1880 e 1926.

Sociedade e cultura com a política em fundo. Uma cidade portuária: a Horta entre

1880 e 1926. Sociedade e cultura com a política em fundo. Tese de Doutoramento

em História Contemporânea. Universidade dos Açores.

Fonte: Museu da Horta. Horta, Açores



Vantagens do transporte ferroviário

- Seguro e pouco poluente

- Económico para o transporte a médias distâncias, com baixo consumo de energia

- Vias de circulação exclusivas, evitando congestionamentos

- Pouca dependência das condições atmosféricas

Inconvenientes do transporte ferroviário

- Inflexibilidade de itinerários

- Horários fixos

- Necessidade de transbordo

- Elevados investimentos na manutenção e construção dos equipamentos e infraestruturas

Emissões CO2 (por pessoa): percurso Bruxelas-Berlim

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Comboio Automóvel Avião

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AS REDES E OS MODOS DE TRANSPORTE: TRANSPORTE TUBULAR


- Transporte por tubos ou por pipelines (transporte tubular): utilizado pela primeira vez nos Estados Unidos, após a Primeira Guerra Mundial.

- Transporte tubular: utilizado normalmente para transportar petróleo e gás naturalatravés de condutas ou pipelines por ação da gravidade ou de bombagem (oleodutos ,

gasodutos, minerodutos)

Oleodutos: condutas tubulares que transportam petróleoGasodutos: transportam o gás natural liquefeito

Minerodutos: fazem circular produtos sólidos (minerais, cimento em pó)Aquedutos: para abastecimento urbano, industrial ou agrícola, de água

- Regiões produtoras de petróleo e gás natural: transporte tubular liga as áreas de extração aos locais de destino final ou aos portos. Assim, muitas vezes, o transporte

tubular complementa o transporte marítimo

- A maior parte do sistema de transporte tubular: carácter bastante regionalizado (curta distância), com ligação dos terminais marítimos às refinarias de petróleo; nos últimos anos, este sistema tem sido utilizado para transportar energia (petróleo, gás natural) entre países distantes (longa distância), como por exemplo o oleoduto que

liga a Rússia aos países da Europa ocidental ou a rede de condutas de grande distância que faz a ligação dos jazigos às refinarias, nos EUA e Canadá.



- Sistemas de transporte tubular: sendo infraestruturas caras, ocorrem de um modo mais extensivo e denso, nos países desenvolvidos ou em outras regiões mais

industrializadas.

- Países importadores de petróleo e gás natural (especialmente os países desenvolvidos): utilizam este tipo de transporte para o transporte destes materiais.

- Estas estruturas de transporte por pipelines apresentam uma importância geopolíticaelevada, sendo vigiados pelo exército ou estando sob o controlo dos países mais

poderosos.

«Uma parte essencial da garantia do fornecimento seguro e acessível de energia para os europeus envolve a diversificação das rotas de fornecimento. Isso inclui a identificação e construção de novas rotas que diminuam a dependência dos países da União Europeia de um único

fornecedor de gás natural e de outros recursos energéticos. Muitos países do centro e sudeste europeus dependem de um único fornecedor para a maioria ou mesmo de todo o gás natural que

consomem. Para ajudar esses países a diversificar as suas fontes, o Corredor de Gás do Sul visa expandir a infraestrutura que pode trazer gás para a União Europeia a partir da Bacia do

Mar Cáspio, da Ásia Central, do Médio Oriente e da Bacia do Mediterrâneo Oriental. Inicialmente, aproximadamente 10 biliões de metros cúbicos (bcm) de gás fluirão ao longo desta rota, quando a mesma abrir em 2019-2020. Dado o potencial de abastecimento da região do Mar Cáspio, Médio Oriente e Mediterrâneo Oriental, a União Europeia pretende aumentar para 80 a

100 bcm de gás por ano no futuro.» Fonte: Comissão Europeia

Fonte: https://theodora.com

Fonte: Carvalho, R., Buzna, L., Bono, F., Gutiérrez, E., Just, W., & Arrowsmith, D. (2009).Robustness of trans-European gas networks. Physical review E, 80(1), 016106.

AS REDES E OS MODOS DE TRANSPORTE: TRANSPORTE TUBULAR EM PORTUGAL CONTINENTAL


Transporte tubular: basicamente utilizado no transporte de gásnatural, que chega ao país por via terrestre (proveniente da Argélia)

« (…) O gasoduto Magrebe-Europa liga-se ao continente europeu através de Zahara de los Atunes (Tarifa), de onde foi necessário ampliar mais 274

km do troço terrestre para poder fazer a ligação à posição de Córdova, uma ampliação que requereu 255 km de tubos de 48 polegadas e 19 km de 36 polegadas. As obras deste troço do gasoduto Magrebe-Europa incluíram,

além das canalizações e enterramento dos tubos, a construção dos centros de Manutenção de Medina Sidonia e Córdova, a Unidade de Medida de

Tarifa e o sistema de comunicações. Em Córdova, o gasoduto liga-se à rede de gasodutos que percorre a Península Ibérica, ligando a norte com a

França e o resto da Europa, e com o gasoduto da Extremadura que, por sua vez, se liga à rede portuguesa de gasodutos. (…) O processo de gaseificação de Portugal iniciou-se em 1993 e foi nesse momento que entrou no projeto o gasoduto da companhia portuguesa Transgás, hoje Galp Gás Natural, que

transporta gás argelino através do gasoduto da Extremadura. Este gasoduto tem um comprimento de 251 quilómetros e nele foram investidos

167 milhões de dólares.» Fonte: http://www.emplpipeline.com

Fonte: http://www.emplpipeline.com

http://www.emplpipeline.com/

AS REDES E OS MODOS DE TRANSPORTE: TRANSPORTE TUBULAR NA ILHA DO FAIAL (AÇORES)


Fonte: SAAGA

Fonte: Lotaçor

Parque de GPL (gás liquefeito de petróleo) da SAAGA, Horta

Fonte: Wikimedia



Vantagens do transporte tubular

- Seguro

- Económico (transporte ao longo de médias e longas distâncias)

- Transporte de grandes quantidades

- Não está dependente das condições atmosféricas

- Pouco poluente

Inconvenientes do transporte tubular

- Não permite o armazenamento

- Dificuldade em alterar o percurso e a quantidade transportada

- Perigo de explosão

- Elevados custos na construção das infraestruturas

- Impacte paisagístico

Fonte: https://www.cnbc.com

AS REDES E OS MODOS DE TRANSPORTE: TRANSPORTE AÉREO


Avião: após a Segunda Guerra Mundial, o avião impôs a sua presença sobre todo o planeta, permitindo aumentar a

mobilidade das pessoas; corresponde ao meio de transporte que mais contribui para a redução da relação distância-tempo (especificamente utilizado para viagens

de turismo e de negócios)

Transporte aéreo: privilegia, por natureza, a deslocação de passageiros, a médias e longas distâncias, dada a sua

rapidez e comodidade; devido à sua capacidade de carga limitada é o transporte mais indicado para

mercadorias leves, pouco volumosas, valiosas e perecíveis (produtos alimentares, medicamentos, componentes

eletrónicas de elevado valor, correio)

AS REDES E OS MODOS DE TRANSPORTE: TRÁFEGO AÉREO MUNDIAL


- Rede de transportes aéreos (nível mundial): tem vindo a intensificar-se; noas países desenvolvidos atinge uma maior dimensão, principalmente nas ligações

intercontinentais da Europa, América do Norte, Médio Oriente e sudeste da Ásia; fluxos intercontinentais: as ligações mais intensas ocorrem entre a Europa e os EUA.

- Principais rotas aéreas mundiais:- Rota entre a costa Este dos EUA e a Europa Ocidental (fluxos turísticos e de negócios)- Rotas entre as costas este e oeste dos EUA (regiões separadas por grande distância e

que apresentam, nos EUA, maior desenvolvimento económico e grande concentração populacional)

- Rotas dentro do sudoeste asiático e da Ásia oriental (regiões populosas e comercialmente dinâmicas)

- Rotas entre estas últimas regiões asiáticas e a costa oeste dos EUA e a Europa Ocidental

- Os nós principais da rede aérea mundial localizam-se em países desenvolvidos:- EUA – Nova Iorque, Chicago, Los Angeles, Atlanta

- Europa – Londres, Paris, Frankfurt- Japão – Tóquio, Osaka

- A rede de transportes aéreos mundial apresenta igualmente maior densidade nos países recentemente industrializados: Brasil, China, Índia.

Ásia-Pacífico

Europa

América do Norte

Tráfego aéreo de passageiros por região (2010-2016)

Mil

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Fonte: Airport Council International (ACI) World

AS REDES E OS MODOS DE TRANSPORTE: TRÁFEGO AÉREO MUNDIAL


- Evolução do transporte aéreo (últimas duas décadas): tem sofrido um crescimento considerável, principalmente no

transporte de passageiros graças à evolução tecnológica dos equipamentos aéreos e gerando um crescente

congestionamento do espaço aéreo e dos aeroportos

«O congestionamento é um problema que existe na maioria dos aeroportos do mundo. A sua existência traz

custos para as empresas aéreas e desconforto para os passageiros. Com o crescente aumento da demanda pelo

modal aéreo, o estudo do congestionamento tem merecidoa atenção de vários pesquisadores em todo o mundo.

Erroneamente atribui-se a causa dos atrasos unicamente à falta de investimentos em infraestrutura. A revisão de literatura mostra que outros fatores como aumento da

população, melhoria do nível de vida, falta de planeamento operacional e questões ambientais também exercem poder de influência. (…)» Fonte: Pamplona, D. A., & A.V.

M. Oliveira. “O Congestionamento Aéreo: Uma Visão Geral.” Revista Vértices 17, no. 3 (December 30, 2015): 77–97. doi:10.19180/1809-

2667.v17n315-04.

Fonte: Jornal de Negócios, 03/08/2018

AS REDES E OS MODOS DE TRANSPORTE: TRANSPORTE AÉREO EM PORTUGAL


Transporte Aéreo em Portugal

Transporte aéreo em Portugal: cada vez mais utilizado nas deslocações internas, devido à redução dos preços das viagens; corresponde ao principal modo de transporte de

passageiros entre as regiões autónomas dos Açores e da Madeira e Portugal continental.

Fonte: Relatório de Gestão e Contas 2017. ANA- Aeroportos de Portugal.

Aeroporto Francisco Sá Carneiro (Porto). Fonte: NAV Portugal

Aeroporto de Faro. Fonte: Diário Online – Região Sul

AS REDES E OS MODOS DE TRANSPORTE: TRANSPORTE AÉREO NA ILHA DO FAIAL (AEROPORTO DA HORTA)


Aeroporto da Horta: https://www.aeroportohorta.pt/pt/hor/home

Algumas informações sobre o Aeroporto da Horta(Fonte: Handling SATA Air Açores/Azores Airlines):

Identificação Aeroporto (ICAO): LPHRFuso horário: UTC -1Latitude: 38 31 12NLongitude : 28 42 59WAltitude/ Temperatura: 36 metros/ 23.9 °C (Agosto)Tipo de tráfego permitido: civilHorário da Operação : 08h00-18h30 (último domingo de Outubro - último domingo de Março); 08h00-20h00 (último domingo de Março - último domingo de Outubro)Comprimento Máximo da Pista : 1.700 metros

Fonte: Publituris

Fonte: ANA – Aeroportos de Portugal

AS REDES E OS MODOS DE TRANSPORTE: TRANSPORTE AÉREO


Vantagens do transporte aéreo

- Rápido

- Segurança e comodidade

- Adequado para o transporte de passageiros a longasdistâncias

- Adequado para o transporte de mercadorias urgentes, valiosas e perecíveis

Inconvenientes do transporte aéreo

- Elevada poluição atmosférica e sonora

- Elevado investimento em infraestruturas

- Elevado consumo de combustível

- Custos elevados no transporte de mercadorias

- Perdas de tempo no embarque e desembarque


AS REDES E OS MODOS DE TRANSPORTE: TRANSPORTE MARÍTIMO


- Oceanos e mares: foram sempre muito utilizados como vias de comunicação para o

transporte de pessoas e mercadorias

- Transporte marítimo: necessita de infraestruturas portuárias localizadas em áreas de intensa atividade económica (quase

sempre associadas a ligações ferroviárias e rodoviárias)

- Especializado no transporte de grandestonelagens a longa distância

- Para diminuir o percurso de algumas rotas e facilitar o comércio internacional foram

construídos canais artificiais

AS REDES E OS MODOS DE TRANSPORTE: TRÁFEGO MARÍTIMO MUNDIAL


Principais rotas marítimas:- Rota do Atlântico norte (liga a Europa à

América do Norte)- Rota do Pacífico norte (liga a América do

Norte à Ásia oriental)- Rota do Canal do Suez (liga a Europa à

Ásia oriental)- Rota do Canal do Panamá (liga a Europa

à costa ocidental da América)

- Principais portos mundiais (volume decarga): portos de Xangai e de Singapura

(Ásia); portos de Roterdão e de Antuérpia(Europa); porto de Port Hedland

(Austrália); portos de South Louisiana e de Houston (América do Norte); portos de Tubarão e de Itaqui (América do Sul)

Fonte: Revista Cargo

AS REDES E OS MODOS DE TRANSPORTE: TRANSPORTE MARÍTIMO EM PORTUGAL


Portugal apresenta uma extensa costa que possibilitou o desenvolvimento do transporte marítimo e a

existência de vários portos; arquipélagos dos Açores e da Madeira: transporte marítimo assume uma elevada

importância nas ligações entre Portugal continental e as ilhas (mercadorias), bem como entre as ilhas dos Açores

(mercadorias e passageiros)

Rede de portos marítimos: os portos marítimos portugueses asseguram grande parte das trocas

comerciais externas; os principais portos são os de Leixões, Aveiro, Lisboa, Setúbal e Sines; a maioria destes portos recebe essencialmente mercadorias, embora o portos de Lisboa e de Leixões, embora este último em

menor escala, apresentem já algum movimento de passageiros; o porto de Sines constitui a principal porta

de entrada de recursos energéticos , petróleo e gás natural; na sua generalidade, estes portos estão

integrados numa plataforma intermodal.

Porto de LeixõesFonte: APDL – Porto de Leixões

Porto de SinesFonte: Jornal “Tribuna do Alentejo”

AS REDES E OS MODOS DE TRANSPORTE: TRANSPORTE MARÍTIMO NA ILHA DO FAIAL (AÇORES)


Porto da Horta Marina da Horta

«A Marina da Horta, mais movimentadas do Mundo inaugurada em 1986 é das. É por isso bem conhecida a tradição dos

iatistas ou aventureiros em deixarem uma pintura alusiva à sua embarcação sobre os paredões da Marina. Segundo a lenda, este

ato levará o barco em segurança ao seu destino. Assim, quem passa pela Marina da

Horta depara com uma galeria de arte a céu aberto com o mundo inteiro

representado no molhe deste porto açoriano, por criativas e coloridas

pinturas.» Fonte: Câmara Municipal da Horta

Terminal marítimo de passageiros

« (…) a construção de um novo molhe com 393 metros de comprimento, do cais aderente para

ferries com 270 metros de comprimento e de uma ponte-cais com 80 metros de comprimento, com

duas rampas ró-ró aderentes. Para além da dragagem das bacias de manobra e estacionamento

das embarcações, este conjunto de empreitadas incluiu também a construção de um terrapleno com

cerca de 20.000 metros quadrados, de um esporão de guiamento e proteção da foz da ribeira da

Conceição com 130 metros de comprimento e de uma gare marítima de passageiros. (…)»

Fonte: Governo Regional dos Açores

Fonte: Portos dos Açores

Fonte: Município da Horta

Fonte: Lotaçor

AS REDES E OS MODOS DE TRANSPORTE: TRANSPORTE MARÍTIMO


Vantagens do transporte marítimo

- Grande capacidade de carga

- Económico para o transporte de mercadorias pesadas e

volumosas a longas distâncias

- Baixo consumo de combustível

- Ligação a outros tipos de transporte (utilização de contentores)

Inconvenientes do transporte marítimo

- Lentidão

- Poluição das águas, em caso de acidente


- Elevados investimentos na construção de infraestruturas

portuárias

AS REDES E OS MODOS DE TRANSPORTE: TRANSPORTE FLUVIAL


Rios: podem funcionar como via de comunicação para o transporte fluvial; navegabilidade dos rios: depende das

condições naturais (caudal, profundidade, relevo) pelo que nem todos os rios podem ser

navegáveis.

Foram construídos alguns canais artificiais para reduzir o percurso de algumas rotas e

facilitar o comércio internacional

Transporte fluvial: responsável pelo desenvolvimento comercial, industrial e turístico de muitas cidades que se localizam nas margens

dos grandes rios.

Exemplos: Rio Reno (Europa Ocidental) constitui uma importante via comercial, o qual permite à Suíça aceder livremente ao oceano.

AS REDES E OS MODOS DE TRANSPORTE: TRANSPORTE FLUVIAL


Vantagens do transporte fluvial

- Grande capacidade de carga

- Baixo consumo de energia

- Económico para o transporte de mercadorias a média e longas distâncias

Inconvenientes do transporte fluvial

- Lentidão


- Necessidade de desassoreamento

- Dependência de um caudal mínimo

Fonte: International Rivers


REDES E MODOS DE TRANSPORTE: FONTES DOS TEXTOS E DAS FOTOS E IMAGENS VETORIAIS

PRINCIPAL FONTE DOS TEXTOS (QUANDO NÃO INDICADA OUTRA FONTE ESPECÍFICA):

Ana Gomes, Hélio Pinho, Anabela Santos Boto e António Lopes. Fazer Geografia 3.0 - 8.º Ano. Porto Editora. (Manual adotado)

OUTRAS FONTES COMPLEMENTARES DOS TEXTOS (QUANDO NÃO INDICADA OUTRA FONTE ESPECÍFICA):

Cacilda Basto, Carlos Dias e Carla Santos. GEOvisão - Geografia - 8.º Ano. Raiz Editora.

Carlos Moucho. A minha Terra - Temas 3 e 4 - 8.º Ano. Plátano Editora.

Cláudia Lobato e Simone Oliveira. Aldeia Global 8. Geografia - 8.º ano. Areal Editores.

Elisa Amado, José António Baptista e Julieta Baptista. GeoDiversidades - 3.º Ciclo - 8.º Ano. Didáctica Editora.

Eva Ribeiro, Vera Ribeiro, Rui Teixeira Lopes e Sandra Custódio. GPS - 8.º Ano. Porto Editora.

Isabel Ribeiro, Sónia Pinho, Daniela Azevedo e Eduarda Carrapa. Geo Sítios 8 - 8.º Ano. Areal Editores.

José Lobo. GeoDescobertas 8. Edições ASA.

Maria João Matos e Joana Fernandes. Geografar - Geografia - 8º ano. Santillana.

FONTES DAS FOTOS E DAS IMAGENS VETORIAIS:

Quando não indicada a fonte na própria foto/imagem vetorial, as fontes referem-se aos sites

https://www.maxpixel.net/ e https://pixabay.com/pt/

https://www.maxpixel.net/

https://pixabay.com/pt/

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