FATOS

TESTES

RESULTADOS

VIDROS ELÉTRICOS

OS FATOS

Dezembro/2004 - Santos (SP): menino de 3 anos morreu ao ter seu pescoço prensado pelo vidro elétrico do carro da família (Toyota Corolla)

Maio/2005 - Chapecó (SC): menino de 2 anos e 11 meses morreu estrangulado pelo vidro elétrico de um carro (Renault Clio)

VIDROS ELÉTRICOS

OS FATOS

2004 - EUA: 8 mortes por estrangulamento causado por vidros elétricos

Total de 37 mortes desde 1990 (ONG Kids and Cars)

500 pessoas/ano são feridas por vidros elétricos nos EUA (NHTSA - órgão de segurança no trânsito)

O perigo é ignorado: de 1099 adultos consultados, 75% desconheciam os riscos (EUA)

VIDROS ELÉTRICOS

OS FATOS

Resolução do Conselho Nacional de Trânsito (CONTRAN) regulamenta o funcionamento de janelas

Instalação de módulo antiesmagamento apenas nos vidros automáticos (acionados com um único toque) e ativados por controle remoto na chave ou pela fechadura das portas dianteiras (Anexo XI da Portaria 26, 1996)

Os vidros devem retroceder quando submetidos a uma força de compressão de 100 N no máximo

VIDROS ELÉTRICOS

O TESTE

Revista QUATRO RODAS testou os vidros elétricos de 24 carros de diferentes marcas e modelos

Objetivos

avaliar a segurança

– medir a força de fechamento

Todos os carros com menos de 15000 km rodados

VIDROS ELÉTRICOS

O TESTE

Célula de carga calibrada, instalada conforme norma do CONTRAN (Conselho Nacional de Trânsito)

Os carros foram testados com portas fechadas e motor ligado

Medidas de força: Laboratório Nmi Brasil (credenciado pelo Inmetro)

Os resultados são as médias de 3 leituras consecutivas de cada um dos modos de acionamento

VIDROS ELÉTRICOS

VIDROS ELÉTRICOS

O TESTE

VIDROS ELÉTRICOS

RESULTADOS

Alguns sistemas registraram forças de 295 N

– 97 N: suficiente para estrangular uma criança, dependendo da inclinação da cabeça. (ONG americana Kids and Cars)

– 300 N: suficiente para decepar o dedo de uma criança, dependendo da inclinação do vidro. (Sociedade Brasileira de Cirurgia da Mão)

– Em adultos, esta pressão pode ocasionar perda de pele e até fraturas

– Segundo fabricantes, 10 N são suficientes para movimentar os vidros

VIDROS ELÉTRICOS

RESULTADOS

Maiores compressões: modo de acionamento manual (botão é mantido acionado). Nos vidros dianteiros, as forças variaram de 121 N (Honda Civic) até 295 N (VW Golf)

Em um dos casos, o módulo antiesmagamento (sistema que faz o vidro retornar ao encontrar um obstáculo) não funcionou

Boa parte dos vidros elétricos testados cortou pepinos, maçãs e cenouras

VIDROS ELÉTRICOS

RESULTADOS

VIDROS ELÉTRICOSModo de acionamento

Automático Manual Alarme Fechadura

Marca Modelo um único toqueno botão

botão mantidopressionado

acionado porcontrole remoto

Botão Sistema Antiesmagamento

D T D T D T D T

Citroën Xsara Picasso 14 200 273 191 toque apenas no vidro do motorista

Palio 38 30 191 168 puxe/ empurre HLX tem; ELX não tem, mesmo no modoautomático

Stilo 6 7 7 6 7 6 puxe/ empurre em todas as situações

Strada 190 194 puxe/ empurre

Fiat

Uno 264 toque não tem

Ecosport 55 58 124 138 toque

Fiesta 54 32 130 115 toque apenas no modo automático

Focus 23 16 168 134 22 16 toque operou até no modo manualFord

Ka 201 toque

Astra 81 52 242 195 toque modos alarme e automático

Corsa Sedan 64 47 220 149 toque

Meriva 72 63 213 206 toque

Montana 67 179 51 toque nos modos alarme e automático

Vectra 57 70 152 163 26 36 toque modos alarme e automático

GM

Zafira 68 75 201 176 toque apenas no modo automático

Honda Civic 34 121 150 puxe/ empurre apenas no vidro do motorista

Peugeot 206 SW 153 156 125 puxe/ empurre não tem

Clio 160 puxe/ empurre não temRenault

Scénic 176 191 133 puxe/ empurre não tem

Toyota Corolla 34 231 141 puxe/ empurre funcionou até no modo manual; não temfechamento por controle

Fox 42 70 177 218 64 66 puxe/ empurre modos alarme e automático

Golf 36 58 295 245 287 226 puxe/ empurre

Parati 60 74 190 185 164 44 toque não funcionou em modo alarme na dianteiraVW

Polo 31 224 187 puxe/ empurre apenas no vidro do motorista

VIDROS ELÉTRICOS

FUTURO

Tramita na Câmara o Projeto de Lei 4888/05, que inclui, entre os equipamentos obrigatórios dos veículos, dispositivo anti esmagamento nas janelas com vidro elétrico.

Na Europa e no Japão, o retorno automático é obrigatório em qualquer sistema, mesmo no manual.