EXPANSÃO

MARÍTIMA EUROPÉIA

(SÉCULOS XV-XVI)

Planisfério segundo Ptolomeu, sec. XV.

Carta Marina de Olaus Magnus. Século XVI

“Teatro do Globo Terrestre” de Abraão Ortelius. Realizado a

mando do rei da Espanha Felipe II.

1570.

Por volta de século XIV, o conhecimento europeu sobre nosso globo era

escasso.

O processo de expansão marítima europeia liderado pelos portugueses, logo seguidos pelos navegadores da Espanha e outros países, possibilitou o contato com diferentes culturas e a expansão das atividades comerciais do velho continente, promovendo um processo duplo, de intercâmbio cultural e ao mesmo tempo exploração das populações nativas.

Essa situação só começou a mudar quando os portugueses começaram a resgatar a herança náutica deixada pelos povos antigos, desenvolvendo embarcações e instrumentos que possibilitaram sua chegada a lugares antes desconhecidos, como a Ásia, o sul da África e, posteriormente, a América.

As Grandes Navegações

No início do século XIV, os conhecimentos náuticos europeus eram bastante restritos,

proporcionando apenas deslocamentos por mar que se limitavam a locais com

acesso pelo mar Mediterrâneo, como o norte da África, e os limites entre Europa e

Ásia.

Gravuras de Hartmann Schedel (1440-1514), representando alguns monstros nas Crônicas de Nuremberg (1493).

Além da falta de tecnologias náuticas, o pouco conhecimento a respeito dos mares criava o cenário para a invenção de histórias fantásticas a respeito de monstros e seres tenebrosos que habitavam os oceanos, em especial o Atlântico.

A Conquista dos Mares

Viagens de Marco Polo na Idade Média, segundo o “Livro de Maravilhas”.

Império Turco Otomano até 1863

Gravura anônima representando a tomada de Constantinopla pelos Turcos Otomanos em

1453.

As viagens foram iniciadas no século XV com os seguintes objetivos:

• Econômicos: metais preciosos e especiarias.• Políticos: ampliação territorial.• Religiosos: expansão da fé cristã.• Aventureiros: busca pelo desconhecido.

Os avanços técnicos, a partir do século XV, ampliaram as possibilidadesdessas viagens: caravela, cartografia, bússola e astrolábio.

As motivações para a expansão marítima europeia

O expansionismo dos povos ibéricos

Em Portugal e Espanha, a expansão ultramarina atendia aos interesses de diferentes setores sociais:

• Realeza: busca por novas fontes de renda. • Nobreza e burguesia: conquista de territórios e ampliação

do comércio.• Igreja Católica: conquista de fiéis por meio da catequese.

O pioneirismo português pode ser explicado por vários fatores:

• Centralização precoce do poder monárquico. • Escassez de recursos naturais.• Existência de uma burguesia mercantil enriquecida.• Liderança tecnológica para a navegação.• Expansão da fé cristã.• Espírito aventureiro dos navegadores.

Essa crença européia começou a mudar a partir das primeiras décadas do século

XV, mais especificamente a partir de 1415, quando os portugueses conquistaram

Ceuta (importante cidade do norte da África), fato que representou um grande

marco na expansão marítima portuguesa.

O processo de expansão posto em prática por Portugal pode ser dividido em duas fases:

Após a conquista de Ceuta, os portugueses tomaram conhecimento de um reino africano rico em ouro localizado ao sul do Saara – o reino do Mali –, fato que impulsionou uma série de investidas da coroa de Portugal na expansão marítima.

A Conquista dos Mares

Fontes: Atlas histórico escolar. Rio de Janeiro: FAE, 1991. p. 46; PARKER, Geoffrey. Atlas de história universal. Lisboa/São Paulo: Times/Verbo, 1997. p. 74-75.

VIAGENS MARÍTIMAS (SÉCULOS XV E XVI)

CARTO

GRAFIA

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1.890 km

A primeira teve início em 1418,com a conquista da costa africana, e terminou em 1478, quando os portugueses alcançaram o extremo sul do continente.

Portugueses na Costa Atlântica da África

A segunda fase, a Era das Grandes Navegações, começou com a chegada da frota

de Vasco da Gama, em 1498, às Índias, na Ásia, depois de percorrer

a costa africana.

Chega às Índias

Navegações espanholas e portuguesas (séculos XV e XVI)

VIAGENS ESPANHOLAS:

• 1492 – América (Colombo)

São Domingos (Nueva Hispaniola); Cuba, San Salvador

• 1504 – Américo Vespúcio

• 1508 – México (Pinzón)

• 1512 – Flórida (Ponce de Leon)

• 1513 - América Central

(Vasco N. Balboa)

• 1515 – Rio da Prata (João D. Solis)

• 1519 – México – Astecas

(H. Cortes)

• 1519-1522 – Circunavegação (Fernão de Magalhães)

• 1531-1533 – Peru, Incas

(F. Pizarro)

• 1540 – Novo México

(Vasquez de Coronado)

• 1545 – Potosi (Bolívia)

Como uma forma de ressaltar o grande

passo dado por Portugal, após a conquista

de Ceuta, o governo passou

a incentivar a recuperação de informações

náuticas de outros

povos, como os fenícios, gregos,

árabes e egípcios.

Essa reunião de especialistas ficou conhecida como Escola de Sagres, responsável pela melhoria dos instrumentos de navegação já existentes e pela elaboração das cartas de navegação.

Uma nau (1557), xilogravura de autoria desconhecida

do livro de Hans Städen, conhecido também pelo título

Duas Viagens ao Brasil.

Por Mares Nunca Antes Navegados

Uma das grandes novidades desenvolvidas pela Escola de Sagres foram as

caravelas, embarcações mais leves e velozes, apropriadas para a navegação tanto

em rios quanto em oceanos, que começaram a ser utilizadas pelos portugueses por

volta de 1440.

Réplica da caravela Vera Cruz navegando no rio Tejo, Lisboa.

As caravelas não conseguiam carregar muita bagagem nem enfrentar mau tempo.

Sendo assim, as naus eram as embarcações mais utilizadas, pois em seus três andares internos eram capazes de carregar grandes quantidades de mercadorias e um número maior de pessoas.

O tráfico de escravos foi realizado pelos portugueses de 1444 até o século XIX.

Por Mares Nunca Antes Navegados

As expedições marítimas do século XVI tinham um perfil bastante variado:

• diferentes tipos de embarcações, que variavam de acordo com a viagem;

• quantidade de tripulantes diversas, que podiam chegar até 1200 por expedição;

• as expedições eram comandadas pelo capitão-mor e geralmente também havia ummestre, um contramestre, um piloto, além de um escrivão;

• embarcava tanto representantes do rei, nobres em busca de aventura ou riqueza, estudiosos relacionados ao mundo náutico, quanto trabalhadores encarregados dos serviços mais pesados;

• em cada expedição era obrigatória a presença de membros de instituições religiosas, que tinham o intuito de difundir a fé católica e converter os povos nativos encontrados ao cristianismo;

A Vida nas Embarcações

• a massa de viajantes era composta de trabalhadores pobres a analfabetos, que

embarcavam, em alguns casos, com problemas de saúde e subnutrição;

• outra parte das tripulações era composta de prisioneiros, com a promessa de uma

vida livre após um período a bordo das embarcações;

• com pessoas responsáveis por diversos serviços, os navios partiam carregando

uma superpopulação, o que tornava a vida nas embarcações muito difícil;

• os alimentos levados nas viagens – em geral bolachas, vinho tinto, queijo,

bacalhau, carnes, frutos secos, etc. – acabavam se deteriorando, tendo em vista

os longos períodos de viagem e as precárias condições de higiene das

embarcações;

A Vida nas Embarcações

• as péssimas condições de higiene, somadas à má alimentação, ocasionalmente

causavam inúmeras doenças na população;

• outro grande problema eram os constantes naufrágios, tendo em vista a imprecisão das cartas de navegação, o grande volume de mercadorias carregado e as tempestades em alto mar.

Gravura de Theodor de Bry, de 1603, representa a fortaleza de São Jorge de Mina na Costa do Ouro, na África,

construída em 1482, por ordem de dom João II de Portugal, como um entreposto comercial e base de apoio para os

navegadores portugueses.

• além disso, revoltas e motins ocorriam com freqüência nas navegações, sempre punidos com severidade;

A Vida nas Embarcações

A Igreja católica detinha tanto poder que suas determinações eram acatacas por

diversos governos, como Portugal e Espanha.

O documento dividia o mundo em

duas partes:

Uma dessas decisões foi a resolução do conflito diplomático pelos territórios da América: o Tratado de Tordesilhas.

• a leste do meridiano, as terras pertenceriam a Portugal;

• a oeste do meridiano, as terras pertenceriam à Espanha.

A Igreja e a Expansão Ultramarina

A bula Inter cætera, expressão latina que em língua portuguesa significa "entreoutros (trabalhos)", foi a primeira bula do Papa Alexandre VI, editada em 4 demaio de 1493. Pelos seus termos, o chamado "novo mundo" seria divididoentre Portugal e Espanha, através de um meridiano situado a 100 léguas aoeste do arquipélago do Cabo Verde: o que estivesse a oeste do meridianoseria espanhol, e o que estivesse a leste, português.

Os termos são:

“Esta bula origina-se de termos feito doação, concessão e dotação perpétua,tanto a vós (reis), como a vossos herdeiros e sucessores (reis de Castela e Leão),de todas e cada uma das terras firmes e ilhas afastadas e desconhecidas,situadas em direção do ocidente, descobertas hoje ou por descobrir no futuro,Seja descoberto por vós, seja por vossos emissários para este fim destinados”.

Este arranjo assegurava as terras descobertas no ano anterior por CristóvãoColombo à Espanha e, a Portugal a costa africana que vinha sendo exploradacom vistas ao descobrimento de um caminho marítimo para a Índia.Os termos da bula desagradaram à Coroa Portuguesa. Para solucionar esseimpasse, foi negociado o Tratado de Tordesilhas (1494), que estabeleceu umnovo meridiano a 370 léguas das ilhas de Cabo Verde

Divisão do Novo mundo (1493-1494)

EXPANSÃO FRANCESA

• 1524 – América do Norte (Verrazano)

• 1534 – Canadá (J. Cartier)

• 1555 – Baía de Guanabara (N. D. Villegaignon)

• 1608 – Quebec (S. Champlain)

• 1612 – Maranhão

(D. de La Touche);

• 1664 – Cia Francesa das Índias Ocidentais (Colbert)

• 1673 – Louisiana (Joliet e Marquette).

• Guiana Francesa

EXPANSÃO INGLESA• 1497 – Terra Nova: América do Norte (G.

Caboto)

• 1558-1603 – Elizabeth I (Corsários)

• 1577-1580 – Circunavegação

(F. Drake e J. Hawkins)

• 1585 – Virgínia (W. Raleigh)

• Guiana Inglesa

EXPANSÃO HOLANDESA• 1610 – Nova

Amsterdã

• 1624 – Bahia

• 1630 – Pernambuco

• Guiana Holandesa

A expansão ultramarina comercial é um grande marco da história da humanidade,

tendo em vista que possibilitou o contato da Europa com outros continentes, o

que levou a um intercâmbio cultural e comercial.

Regiões antes desconhecidas ou restritas, passaram a ser visitadas e povoadas

pelos europeus, o que abriu espaço para a colonização de diferentes partes do

globo.

Portugueses, espanhóis, holandeses, franceses e ingleses expandiram seus

territórios para diferentes regiões das Américas e África, tendo acesso a extensas

riquezas e terras cultiváveis, o que levou a uma nova etapa do desenvolvimento

comercial.

Significado da Expansão Ultramarina

As Grandes Navegações proporcionaram a formação de vastos impérios coloniais e a

criação, na Inglaterra e na Holanda, de um novo tipo de organização comercial: as

Companhias de Comércio das Índias Orientais e das Índias Ocidentais, poderosas

companhias de comércio que monopolizavam a economia mundial, gerando a

acumulação de riqueza e poder para esses estados europeus.

Para os povos colonizados, entretanto, as conquistas ultramarinas significaram violência, trabalho escravo e intolerância a sua cultura, religiosidade e costumes.

Gravura de Cosson e Smeeton, de 1864,

representando a chegada dos primeiros

colonos ingleses na América do Norte, atual

Estados Unidos, em 1620.

Significado da Expansão Ultramarina

O novo mundo e a Europa

A expansão ultramarina transformou a Europa e a América: a nova geografia revolucionou o comércio e deslocou o eixo econômico do Mediterrâneo para o Atlântico.

Na América, os europeus introduziram suas técnicas, instituições, religião e também levaram plantas, animais e doenças até então desconhecidos nessas regiões. Conhecimentos e produtos americanos também foram levados para a Europa, passando a fazer parte do cotidiano de muita gente.

O contato entre índios e europeus gerou espanto. Os índios eram vistos como criaturas demonizadas que deveriam ser catequizadas.

Os europeus buscaram impor a sua visão de mundo aos índios pois se consideravam escolhidos por Deus para realizar essa missão.