estudo realizado pela · a “pesquisa de imagem dos transportes na ... não evolução entre os...

Estudo realizado pela Toledo & Associados com

exclusividade para

Estudo realizado pela Toledo & Associados com

exclusividade para

São Paulo

Fevereiro de 2011

São Paulo

Fevereiro de 2011

� A “Pesquisa de Imagem dos Transportes na Região Metropolitana de São

Paulo” vem sendo realizada anualmente, desde 1985, pela ANTP e empresas

responsáveis pelo transporte coletivo na Região Metropolitana de São Paulo.

� A partir de 2009 o estudo passou a ser conduzido pela Toledo & Associados -

Pesquisa de Mercado e Opinião Pública, e que atua há 30 anos no Brasil e

América Latina. Esta é a segunda edição conduzida pela Toledo & Associados.

� A pesquisa foi realizada em 02 etapas:

�Em Agosto-Setembro/2010 realizamos a Pesquisa Qualitativa com

grupos de discussão - com o objetivo de fazer uma análise (SWOT) em

que as pessoas contextualizassem os meios de transporte no passado, no

presente e no futuro, e com isto perceber entre os usuários se houve ou

não evolução entre os meios de transporte coletivo.

�E na seqüência, em Novembro/2010, realizamos a Pesquisa

Quantitativa entrevistando a população da Grande São Paulo e avaliando

as notas dadas a cada meio de transporte coletivo.

Background

Obter a imagem e avaliar o transporte coletivo na cidade de São Paulo e Região Metropolitana, dos seguintes meios:

Obter a imagem e avaliar o transporte coletivo na cidade de São Paulo e Região Metropolitana, dos seguintes meios:

� Nível de satisfação com os serviços prestados� Nível de satisfação com os serviços prestados

� O transporte coletivo - Importância,Melhorias e Prioridades� O transporte coletivo - Importância,Melhorias e Prioridades

� Perfil da amostra� Perfil da amostra

� Percepção de preços do transporte coletivo� Percepção de preços do transporte coletivo

Objetivos

� Imagem dos meios de transporte coletivo� Imagem dos meios de transporte coletivo

Metrô TremÔnibus

Municipal(capital)

MicroônibusMunicipal(capital)

ÔnibusCorredores

Ônibus Metropolitano

Corredor S. Mateus – Jab.

Expresso Tiradentes

Pesquisa quantitativa realizada na cidade de São Paulo e demais cidades da Região Metropolitana.

Pesquisa quantitativa realizada na cidade de São Paulo e demais cidades da Região Metropolitana.

Metodologia

Amostra

Margem de erro

Nas entrevistas domiciliares bastava ter mais de 16 anos. Nas intencionais era necessário ser usuário frequente do meio de transporte analisado.

Nas entrevistas domiciliares bastava ter mais de 16 anos. Nas intencionais era necessário ser usuário frequente do meio de transporte analisado.

Qualificação do entrevistado

Foram selecionadas 2 tipos de amostra: Domiciliar: onde realizamos 1306 entrevistas na capital, e 1034

nos demais municípios da RMSP.Intencional por cotas: Foram abordadas pessoas segundo cotas

de classe, sexo, idade, local e linhas de embarque, usuários de:� Trens - CPTM (563 entrevistas)� Corredor São Mateus-Jabaquara - EMTU (100 entrevistas)� Ônibus dos corredores da capital (360 entrevistas)

Foram selecionadas 2 tipos de amostra: Domiciliar: onde realizamos 1306 entrevistas na capital, e 1034

nos demais municípios da RMSP.Intencional por cotas: Foram abordadas pessoas segundo cotas

de classe, sexo, idade, local e linhas de embarque, usuários de:� Trens - CPTM (563 entrevistas)� Corredor São Mateus-Jabaquara - EMTU (100 entrevistas)� Ônibus dos corredores da capital (360 entrevistas)

Dados Técnicos

A margem de erro foi de 2.0% (significância de 95%).A margem de erro foi de 2.0% (significância de 95%).

Data de campo

Entrevistas quantitativas realizadas entre 04 e 30 de Novembro de 2010. Entrevistas quantitativas realizadas entre 04 e 30 de Novembro de 2010.

Agenda da apresentação

O perfil da amostraO perfil da amostra

O cidadão e os problemas urbanos

As prioridades e melhorias do transporte coletivo

Avaliação dos meios de transporte coletivo

A percepção de preços do transporte coletivo

Imagem e sentimentos em relação aos meios de transporte coletivo

Conclusões

8%

19% 21% 20% 16%8% 8%

16 a 19 20 a 29 30 a 39 40 a 49 50 a 59 60 a 65 Acimade 65anos

IdadeIdade

SexoSexo

Média de idade �� 41 anos

Médio Completo/Superior

Incompleto36%

Superior Completo

8%

Base Amostra � 2.340 entrevistas domiciliares

49% 51%

Primário Completo / Básico

incompleto20%

Primário incompleto

14%

Básico completo / Médio

incompleto.22%

Solteiros

31%

EstadoCivil

EstadoCivil

Casados /Vivem juntos55%

Separados

7%

Viúvos

8%

Perfil da amostra

Escolarida deEscolarida de

Em média 2,0 pessoascompõem a renda familiar

Em média 2,0 pessoascompõem a renda familiar

Renda pessoalmédia

Renda familiar média

R$ 849,00R$ 1.712,00

Renda Renda

Internet naResidência

93%Computador

na Residência = 50%

Banda Larga 93%

Discado 7%

Imóvel = 74%Média = 1,1 imóveis

Carro = 47%Média = 1,2 carros

TV assinatura = 26%

Posse de BensPosse de Bens

CLASSE C

50%

CLASSE A/B

39%

CLASSE D/E

12%Classe

Sócio econômica

ClasseSócio econômica

A informatizaçãoA informatização

Bicicleta = 32%Média = 1,3 bicicletas


Perfil da amostraPessoal Familiar

A 2.998 6.669B 1.078 2.308C 685 1.347D 534 931E 446 765

R$


Horário de uso dos meios de transporte

P.G) Qual o horário que o(a) Sr(a) mais utiliza transporte coletivo? (RM)

Os horários de pico pela manhã e à tarde/noiteconcentram os usuários dos meios de transporte coletivo

Os horários de pico pela manhã e à tarde/noiteconcentram os usuários dos meios de transporte coletivo

48%

26%

14%

14%

41%

10%

1%

2%

10%

Das 4 horas madrugada até 9 horas

Entre 9 hs até 12 hs

Das 12 hs até 14 hs



Das 20 hs até meia noite

Da meia-noite até as 4 hs da madrugada

Somente aos finais de semana

Não utiliza transporte público frequentemente


Tempo gasto por dia no transporte coletivo

P.H) Considerando todas as conduções que o(a) Sr(a) usa em um dia(incluindo ida e volta e os tempos de espera), quanto tempoem média costuma gastar com o transporte coletivo?

Em média, a população gasta quase duas horas diárias no transporte coletivo. Não há grandes variações em função do local em que a pessoa mora.

Em média, a população gasta quase duas horas diárias no transporte coletivo. Não há grandes variações em função do local em que a pessoa mora.

10%

24%

36%

19%

8%

3%

Até 30 minutos / dia

Até 1 hora / dia

Até 2 horas / dia

Até 3 horas / dia

Até 4 horas / dia

Mais de 4 hora / dia

Tempo gasto inclui tanto a ida quando a voltaTempo gasto inclui tanto a ida quando a volta

66% gastam ao menos 2 horas/dia no

transporte coletivo


O perfil da amostra

O cidadão e os problemas urbanosO cidadão e os problemas urbanos





Conclusões

Viver na Metrópole, em São Paulo

Fonte: pesquisa qualitativa Ago-Set 2010

Associações-livres, de imediatoAssociações-livres, de imediato

Destacam-se insatisfações atribuídas ao cotidiano na cidade Destacam-se insatisfações atribuídas ao cotidiano na cidade

No entanto, quando pontuamos os aspectos positivos e negativos da cidade...

No entanto, quando pontuamos os aspectos positivos e negativos da cidade...

Correria Stress Trânsito

Aspectos positivos na RMSP

P.1) Gostaria que o(a) sr(a) pensasse na Grande São Paulo, e que apontasse, na sua opinião, os aspectos que mais valoriza na região em 1o., 2o. e 3o. lugar, e quais são os aspectos insatisfatórios em 1o., 2o. e 3o. lugar ? (ESTIMULADA - CARTÂO)

Oportunidades de emprego e a oferta de comércios e serviços, são os aspectos mais valorizados pelos entrevistados e representam mais da metade do top-of-mind.

Oportunidades de emprego e a oferta de comércios e serviços, são os aspectos mais valorizados pelos entrevistados e representam mais da metade do top-of-mind.

24%

27%

13%

10%

26%

13%

15%

12%

15%

14%

21%

12%

13%

8%

14%

4%

3%

7%

7%

13%

11%

Muita oferta de comércios e serviços

Oportunidade de emprego

Muitas alternativas de lazer e diversão

Transporte coletivo para todos os lugares

Serviços que funcionam 24 horas

Saúde

Educação

Segurança Pública

Nada

Não sabe

Primeiro Segundo Terceiro

65%

50%

33%


54%

29%

24%

26%

2%

6%

2%

Aspectos negativos na RMSP

P.1) Gostaria que o(a) sr(a) pensasse na Grande São Paulo, e que apontasse, na sua opinião, os aspectos que mais valoriza na região em 1o., 2o. e 3o. lugar, e quais são os aspectos insatisfatórios em 1o., 2o. e 3o. lugar ? (ESTIMULADA - CARTÂO)

Violência é o maior problema, seguido pela saúde. Educação e trânsito também são problemas graves. Na sequência aparecem problemas com o transporte coletivo.

Violência é o maior problema, seguido pela saúde. Educação e trânsito também são problemas graves. Na sequência aparecem problemas com o transporte coletivo.


44%

19%

4%

8%

15%

24%

12%

15%

15%

16%

20%

11%

9%

7%

6%

2%

9%

2%

2%

2%

6%

5%

8%

5%

2%

2%

6%

Falta de segurança/ violência

Saúde

Educação

Muito trânsito/ congestionamento

Transporte coletivo insuficiente na hora de pico

Poluição do ar

Transporte coletivo insuficiente nos finais de semana

Excesso de pessoas

Poluição sonora

O desemprego

Lixo jogado na rua

Falta de lazer

Falta pavimentação

Falta de habitação (casas populares)

Nada


75%

34%

59%

11%

26%

1%2%2%2%3%

5%6%

13%14%

36%

Transporte e trânsito são mencionados por 53%

dos entrevistados18% deles citam em

primeiro lugar



primeiro lugar

Prioridades governamentais desejadas

P1A) Considerando a mudança de Governo que acontecerá em 2011( Governo Estadual e Governo Federal) e pensando no que o(a) sr(a), enfrenta no seu dia a dia, e nas expectativas futuras, qual deve ser a prioridade deste governo em 1o., 2o. e 3o. lugar para São Paulo ? (RM)

Saúde, segurança e educação devem ser as prioridades. Transporte coletivo aparece em 5º lugar.

Saúde, segurança e educação devem ser as prioridades. Transporte coletivo aparece em 5º lugar.


50%

20%

9%

5%

29%

23%

18%

10%

11%

17%

22%

18%

12%

10%

8%

3%

10%

5%

4%

3%

Saúde

Segurança

Educação

Emprego

Transporte coletivo

Habitação

Trânsito

Meio ambiente

Aumentar o salário mínimo


90%

49%

32%

61%

29%

8%

18%

4%

2%



primeiro lugar



primeiro lugar


O perfil da amostra


As prioridades e melhorias do transporte coletivoAs prioridades e melhorias do transporte coletivo




Conclusões

Percepção predominantePercepção predominante

Evolução do transporte coletivo

EvoluçãoEvolução

InvestimentoInvestimento ModernizaçãoModernização

Expansão do metrôExpansão do metrô

Estações de TremEstações de Trem

Frotas/ linhas: ÔnibusFrotas/ linhas: Ônibus

Terminais de ÔnibusTerminais de Ônibus

Corredores de ÔnibusCorredores de Ônibus

MetrôMetrô

Trem Trem

ÔnibusÔnibus

Houve evolução, mas o custo-benefício ainda configura-se insatisfatórioHouve evolução, mas o custo-benefício ainda configura-se insatisfatório

masmas

Havia menos genteHavia menos gente Havia menos trânsitoHavia menos trânsito O preço era menorO preço era menor

Fonte: pesquisa qualitativa Ago-Set 2010

Melhoras percebidas nos transportes coletivos

Os progressos do metrô aparecem em primeiro lugar , e é visto como o meio que mais progrediu. Em segundo lugar vem o trem, e o ônibus municipal da capital

aparece em terceiro lugar.

Os progressos do metrô aparecem em primeiro lugar , e é visto como o meio que mais progrediu. Em segundo lugar vem o trem, e o ônibus municipal da capital

aparece em terceiro lugar.

68%

39%

29%

16%

13%

13%

11%

3%

3%

Metrô

Trem

Ônibus municipal da capital

Ônibus municipal de outros municípios

Ônibus metropolitano, da RMSP

Microônibus municipal da capital

Ônibus nos corredores da capital

Ônibus Corredor São Mateus-Jabaquara (EMTU)

Expresso Tiradentes

Meios que melhoraram nos últimos anos (RM)

53%

17%

10%

6%

4%

3%

4%

1%

1%

Meio que melhorou mais nos últimos anos (RU)

P.2) Quando o(a) sr(a) pensa nos transportes coletivos, quais dos meios citados, o(a)sr acha que melhorou nos últimos anos? (RM) P.2A) E qual meio o(a) sr(a) acha que melhorou mais? (RU)

Índice de multiplicidade – 2.0


Progressos no transporte coletivo nos últimos anos

P.3) Quando o(a) sr(a) pensa no passado em mais ou menos, 7 / 8 anos atrás, e olha o transporte coletivo hoje, o(a) sr(a) diria que.....LER ESCALA

6%

69%

10%

14%

1%

Melhorou muito nos últimos anos

Melhorou

Não melhorou nem piorou

Piorou

Piorou muito

75%75%

O transporte coletivo melhorou para a grande maioria da população. O transporte coletivo melhorou para a grande maioria da população.


Razões da melhora do transporte coletivo

P.3A) Por que o(a) sr(a) acredita que melhorou/ melhorou muito? EXPLORE

A síntese das melhoras percebidas: aumento da capilaridade e veículos novos.A síntese das melhoras percebidas: aumento da capilaridade e veículos novos.


31%25%25%

14%12%11%

10%10%9%

8%8%7%7%

6%5%

3%3%

2%2%1%1%1%1%

Diminuiu o tempo de espera dos ônibusAumentou o número de linhas de ônibusAumentou o número de linhas de metrô

Ônibus novos/ modernosDiminuiu o tempo de espera dos trens

Há mais disponibilidade de transporte (em geral)Ônibus estão mais confortáveis

Aumentou o número de linhas de trensAgora temos o Bilhete Único

Corredores diminuíram o tempo de trajetoTempo de espera de microônibus diminuiu

Tempo de espera diminuiu (em geral)Melhor estado de conservação dos meios

Metrô reduziu tempo de trajetoTrens novos/ modernos

Melhorou a limpeza (em geral)Trem reduziu tempo de trajeto

Segurança contra roubos/ violênciaSegurança contra acidentes

Maior capacidade de passageirosAdaptados para deficientes físicos

Conforto dos trensMetrôs novos/ modernos

Aumento de linhas – 50%Aumento da frota – 44%

Economia de tempo – 29%Frota renovada – 21%

Conforto – 16%

Aumento de linhas – 50%Aumento da frota – 44%

Economia de tempo – 29%Frota renovada – 21%

Conforto – 16%

Razões da piora do transporte coletivo

P.3A) Por que o(a) sr(a) acredita que piorou/ piorou muito? EXPLORE

A capacidade do sistema é insuficiente, trazendo desconforto ao usuário.A capacidade do sistema é insuficiente, trazendo desconforto ao usuário.

Base Amostra � 344 entrevistas domiciliares

33%

32%

22%

16%

6%

6%

5%

5%

4%

4%

4%

4%

3%

2%

Faltam linhas de ônibus

Ônibus muito lotados

Sistema não atende à demanda

Tempo de espera dos ônibus é grande

Frota de ônibus insuficiente

Metrô muito lotado

O transporte coletivo está muito caro

Ônibus são velhos

Aumento de carros prende os ônibus no trânsito

Faltam linhas de metrô

Trens muito lotados

Ônibus foram trocados por vans, são menores

Tempo de trajeto é demorado

Faltam linhas de trem

Aumento de importância dos meios de locomoção

O transporte sobre trilhos – principalmente o metrô – está ganhando importânciaO transporte sobre trilhos – principalmente o metrô – está ganhando importância

64%

25%

12%

12%

10%

8%

6%

5%

1%

P.4) Pensando nos diversos meios (de locomoção), quais o(a) sr(a) acredita que está ganhando importância atualmente? (RM)

Índice de multiplicidade – 1.4

Metrô

Trem

Ônibus municipal da capital

Carro

Moto

Microônibus municipal da capital

Bicicleta

Ônibus metropolitano, da RMSP

Táxi


Medidas que ajudam a melhorar o trânsito – top3

Metrô, corredores de ônibus e trens são a prioridade número 1 para 2/3 da amostra. Metrô, corredores de ônibus e trens são a prioridade número 1 para 2/3 da amostra.

P.6) Destas medidas que o(a) sr(a) acabou de citar, o que deve vir, em primeiro, em segundo e em terceiro lugar?

32%

26%

9%

7%

26%

16%

20%

9%

11%

14%

20%

11%

9%

5%

3%

5%

3%

3%

3%

3%

7%

5%

5%

5%

5%

4%

3%

3%

3%



Construir mais linhas de metrô

Construir mais/ ampliar corredores de ônibus

Construir mais linhas de trem

Construir mais vias

Fiscalizar o trânsito

Construir ciclovias

Aumentar rodízio de carros para 2 dias

Sincronizar semáforos

Colocar trens e metrôs com paradas alternadas

Isentar rodízio carros com 3 a 4 pessoas

Implantar transporte pelos rios/ represas

Construir o monotrilho

Ampliar meios de informação para melhorar o trânsito

Ampliar bolsões de estacionamento nos metrôs

Ter mais linhas de ônibus

Implantar pedágio urbano

68%

27%

56%

10%

20%

2%5%6%6%7%8%9%

10%13%

1%

49%

Progressos no transporte coletivo no futuro

P.7) Quando o(a) sr.(a) pensa nos dias atuais e olha para o futuro, mais ou menos daqui a 7 / 8 anos, como o(a) sr.(a) diriaque.....LER ESCALA

5%

65%

7%

19%

1%

2%

70%70%

A tendência, segundo o público, é que o transporte coletivo melhore nos próximos anos. A tendência, segundo o público, é que o transporte coletivo melhore nos próximos anos.

Vai melhorar muito nos próximos anos

Vai melhorar nos próximos anos

Não vai melhorar nem piorar

Vai piorar nos próximos anos

Vai piorar muito nos próximos anos

Não sabe



O perfil da amostra



Avaliação dos meios de transporte coletivoAvaliação dos meios de transporte coletivo



Conclusões

Avaliação

Os usuários (pessoas que utilizaram os meios pelo menos uma vez nos últimos 3 meses) foram convidados a avaliá-los.

A cada meio utilizado, eles davam uma nota conforme a escala a seguir:

O meio é excelenteO meio é bomO meio é regular (espontâneo)O meio é ruimO meio é péssimo

Os usuários (pessoas que utilizaram os meios pelo menos uma vez nos últimos 3 meses) foram convidados a avaliá-los.

A cada meio utilizado, eles davam uma nota conforme a escala a seguir:

O meio é excelenteO meio é bomO meio é regular (espontâneo)O meio é ruimO meio é péssimo

Metrô

Avaliação do Metrô – Usuários Avaliação do Metrô – Usuários

8582 82 84

28 8

5 5

7774

77 79

93 92 9093

3 43

8690 89 91

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

Excelente /Bom

Ruim /Péssimo

Saldo

BASES (834) (1123) (836) (779) (934) (1000) (1160) (1112)

P.11. O meio é excelente, bom, ruim ou péssimo? Entre parênteses: bases das porcentagens de cada ano

Avaliação do Metrô Linha 1, Azul, Norte-Sul – UsuáriosAvaliação do Metrô Linha 1, Azul, Norte-Sul – Usuários

8582

85 85

27 7 6 5

7875

79 80

94 93 91 93

3 42

8791 91 91

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

Excelente /Bom

Ruim /Péssimo

Saldo


BASES (477) (567) (512) (457) (517) (581) (620) (584)

Avaliação do Metrô Linha 2, Verde, Paulista – UsuáriosAvaliação do Metrô Linha 2, Verde, Paulista – Usuários


BASES (169) (211) (206) (457) (168) (224) (374) (283)

8986 88

84

4 69

4 6

8377

8478

93 9490 92

4 53

8589 91

88

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

Excelente /Bom

Ruim /Péssimo

Saldo

Avaliação do Metrô Linha 3, Vermelha, Leste-Oeste – UsuáriosAvaliação do Metrô Linha 3, Vermelha, Leste-Oeste – Usuários

8073 74 73

4

12 12 1411

6861 60 62

88 87 8791

5 76

8083 81

87

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

Excelente /Bom

Ruim /Péssimo

Saldo


BASES (541) (697) (490) (425) (547) (568) (560) (542)

Avaliação do Metrô Linha 5, Lilás, C. Redondo- Largo 13 – UsuáriosAvaliação do Metrô Linha 5, Lilás, C. Redondo- Largo 13 – Usuários

81

70

8690

59 8

5 3

72

62

8187

8891 89

93

1265

8376

86 88

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

Excelente /Bom

Ruim /Péssimo

Saldo


BASES (10) (58) (36) (43) (64) (112) (97) (110)

LINHA 1 Azul

Norte-Sul

Avaliação do Metrô por Linha – Usuários Avaliação do Metrô por Linha – Usuários

2009 – 85%2010 – 85%2009 – 85%2010 – 85%

P.11. O meio é excelente, bom, ruim ou péssimo? (% de excelente/ bom).

LINHA 2Verde

Paulista

2009 – 88%2010 – 84%2009 – 88%2010 – 84%

LINHA 3Vermelha

Leste-Oeste

2009 – 74%2010 – 73%2009 – 74%2010 – 73%

LINHA 5 Lilás

C. Redondo-Lgo 13

2009 – 86%2010 – 90%2009 – 86%2010 – 90%

BASE: 1160 usuários do metrô (entrev. domiciliares)

Avaliação da CPTM – Usuários Avaliação da CPTM – Usuários

5148 50

54

28 30 2926

18

21 1924

35

5760

5550

3033

23

2227

37

22

0

10

20

30

40

50

60

70

80

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

Excelente /Bom

Ruim /Péssimo

Saldo

BASES (904) (1163) (968) (955) (1062) (1118) (1327) (1320)


4643

5043

-7

13

3

2736

52 5245

39

22

33

4035

33 4129

4

19

23

4

-20

-10

0

10

20

30

40

50

60

70

80

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

Excelente /Bom

Ruim /Péssimo

Saldo

Avaliação da Linha 7, Rubi, Antiga A, Luz-F. MoratoUsuários

Avaliação da Linha 7, Rubi, Antiga A, Luz-F. MoratoUsuários

BASES (226) (279) (174) (190) (197) (222) (317) (232)


Avaliação da Linha 8, Diamante, Antiga B, J. Prestes-ItapeviUsuários

Avaliação da Linha 8, Diamante, Antiga B, J. Prestes-ItapeviUsuários

5752

4751

3229 30

38

28

28

22

9

24

58 56 5752

31 3128

2627 28

20

0

10

20

30

40

50

60

70

80

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

Excelente /Bom

Ruim /Péssimo

Saldo

BASES (248) (313) (204) (194) (217) (228) (301) (341)


Avaliação da Linha 9, Esmeralda, Antiga C, Osasco-GrajauUsuários

Avaliação da Linha 9, Esmeralda, Antiga C, Osasco-GrajauUsuários

62

51

6762

16 15

2721 22

47 4640

79 81

7376

1016

11 24

57

69 70

60

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

Excelente /Bom

Ruim /Péssimo

Saldo

BASES (146) (210) (153) (156) (169) (198) (201) (264)


Avaliação da Linha 10, Turquesa, Antiga D, Luz-R.G da SerraUsuários

Avaliação da Linha 10, Turquesa, Antiga D, Luz-R.G da SerraUsuários

65

5863 64

24

1419

24

15

51

39 39

49

6367 67

60

252119

46

38

48

36

0

10

20

30

40

50

60

70

80

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

Excelente /Bom

Ruim /Péssimo

Saldo

BASES (209) (264) (180) (220) (197) (226) (248) (226)


Avaliação da Linha 11, Coral, Antiga E, Luz-GuaianasesUsuários

Avaliação da Linha 11, Coral, Antiga E, Luz-GuaianasesUsuários

60

45

5753

26

32

22

12

33 31

78

70 70

48

2429

13

20

14

31

50

65

56

22

0

10

20

30

40

50

60

70

80

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

Excelente /Bom

Ruim /Péssimo

Saldo

BASES (149) (194) (119) (121) (146) (148) (201) (228)


Avaliação da Linha 11, Coral, Antiga E, Guaianases-EstudantesUsuários

Avaliação da Linha 11, Coral, Antiga E, Guaianases-EstudantesUsuários

57

45

5155

3430 32

1915

19

37

63

57

48

39

35

27

37

2523

11

3632

4

0

10

20

30

40

50

60

70

80

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

Excelente /Bom

Ruim /Péssimo

Saldo

BASES (109) (173) (114) (112) (99) (113) (243) (235)


37

4751

56 57

46

27

-20

-4

11

4241

48

3735 36

5147

33

24

-10-10

15

-21

-30

-20

-10

0

10

20

30

40

50

60

70

80

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

Excelente /Bom

Ruim /Péssimo

Saldo

Avaliação da Linha 12, Safira, Antiga F, Brás-Calmon VianaUsuários

Avaliação da Linha 12, Safira, Antiga F, Brás-Calmon VianaUsuários

BASES (127) (218) (169) (135) (197) (193) (244) (279)


Avaliação da CPTM por Linha – Usuários Avaliação da CPTM por Linha – Usuários

Linha 7 - Rubi (Antiga A)Luz- F. Morato

2009 – 43%2010 – 50%

Linha 8 - Diamante (Antiga B)Julio Prestes – Itapevi

2009 – 47%2010 – 51%

Linha 9 - Esmeralda (Antiga C)Osasco – Grajaú

2009 – 67%2010 – 62%

Linha 10 - Turquesa (Antiga D)Luz – R. G. da Serra

2009 – 63%2010 – 64%

Linha 11 - Coral (Antiga E)Luz – Guaianases

2009 – 57%2010 – 53%

Linha 11 - Coral (Antiga E)Guaianases – Estudantes

2009 – 51%2010 – 55%

Linha 12 – Safira (Antiga F)Brás – Calmon Viana

2009 – 47%2010 – 51%

Ônibus Municipal da Capital

Avaliação dos Ônibus Municipais da Capital - Usuários Avaliação dos Ônibus Municipais da Capital - Usuários

42 40

50

59

3135

30

14

710

26

45

55

61

5248

24

2933

221926

39

17

0

10

20

30

40

50

60

70

80

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

Excelente /Bom

Ruim /Péssimo

Saldo

BASES (864) (1455) (1048) (1085) (1273) (1186) (1196) (1114)


ÁREA 1ÁREA 2

ÁREA 3

ÁREA 4

ÁREA 6

ÁREA 5

ÁREA 7

ÁREA 8

ÁREA CENTRAL

Avaliação dos Ônibus Municipais por Área de Concessão - Usuários Avaliação dos Ônibus Municipais por Área de Concessão - Usuários

2009 – 53%2010 – 59%

2009 – 53%2010 – 60%

2009 – 59%2010 – 61%

2009 – 46%2010 – 51%

2009 – 41%2010 – 43%

2009 – 55%2010 – 64%

2009 – 53%2010 – 68%

2009 – 42%2010 – 53%

2009 – 48%2010 – 67%

P.11. O meio é excelente, bom, ruim ou péssimo? (% de excelente/ bom). Bases: usuários de cada meio

BASE: 1.114 usuários de ônibus municipais (entrev. domiciliares)

Microônibus Municipal da Capital

Avaliação dos Microônibus da Capital - Usuários Avaliação dos Microônibus da Capital - Usuários

51

58

3126

18

40

59

50

4340

303432

25

9

30

18

9

0

10

20

30

40

50

60

70

80

2005 2006 2007 2008 2009 2010

Excelente /Bom

Ruim /Péssimo

Saldo

BASES (490) (606) (820) (782) (539) (628)


ÁREA 1ÁREA 2

ÁREA 3

ÁREA 4

ÁREA 6

ÁREA 5

ÁREA 7

ÁREA 8

ÁREA CENTRAL

Avaliação dos Microônibus Capital por Área de Concessão - Usuários Avaliação dos Microônibus Capital por Área de Concessão - Usuários

2009 – 64%2010 – 46%

2009 – 57%2010 – 61%

2009 – 40%2010 – 79%

2009 – 35%2010 – 48%

2009 – 33%2010 – 39%

2009 – 60%2010 – 72%

2009 – 60%2010 – 68%

2009 – 50%2010 – 51%

2009 – 73%2010 – 65%

P.11. O meio é excelente, bom, ruim ou péssimo? (% de excelente/ bom). Bases: usuários de cada meio

BASE: 628 usuários de microônibus da capital (entrev. domiciliares)

Ônibus dos corredores

Avaliação dos Ônibus nos Corredores – Usuários Avaliação dos Ônibus nos Corredores – Usuários

5853

28

21 23

37

30

59 57

64

53

2614

19

50

3338

25

0

10

20

30

40

50

60

70

80

2005 2006 2007 2008 2009 2010

Excelente /Bom

Ruim /Péssimo

Saldo

BASES (94) (128) (118) (613) (497) (502)


Avaliação do Expresso Tiradentes – Usuários Avaliação do Expresso Tiradentes – Usuários

76 74

10 10

66 64

0

10

20

30

40

50

60

70

80

2005 2006 2007 2008 2009 2010

Excelente /Bom

Ruim /Péssimo

Saldo

BASES (95) (72)


Corredor São Mateus - Jabaquara

Avaliação dos Ônibus do Corr. S. Mateus-Jabaquara – Usuários Avaliação dos Ônibus do Corr. S. Mateus-Jabaquara – Usuários

66

7972 70

912

712

9

54

72

60 61

82 8488

80

1186

80

71

78

71

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

Excelente /Bom

Ruim /Péssimo

Saldo

BASES (165) (266) (158) (178) (204) (216) (191) (176)


Avaliação dos Ônibus Metropolitanos – Usuários Avaliação dos Ônibus Metropolitanos – Usuários

53

41

5559

19

27 29

2118

12

34

41

69 6964

69

1922

17 26

42

50 52 50

0

10

20

30

40

50

60

70

80

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

Excelente /Bom

Ruim /Péssimo

Saldo

BASES (428) (852) (553) (449) (610) (499) (456) (479)


ÁREA 2

Avaliação dos Ônibus Metropolitanos por Área de Concessão Usuários

Avaliação dos Ônibus Metropolitanos por Área de Concessão Usuários

2009 – 58%2010 – 57%

ÁREA 1

2009 – 43%2010 – 54%

ÁREA 3

2009 – 48%2010 – 66%

ÁREA 4

2009 – 53%2010 – 65%ÁREA 5

2009 – 57%2010 – 44%


Ônibus Municipal - Outras Cidades

Avaliação dos Ônibus de Outras Cidades – Usuários Avaliação dos Ônibus de Outras Cidades – Usuários

55

42

5155

20

29

35

21

7

28

34

71 69 70

57

2319 171626

5352 53

37

0

10

20

30

40

50

60

70

80

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

Excelente /Bom

Ruim /Péssimo

Saldo

BASES (380) (678) (412) (464) (531) (581) (524) (531)


Avaliação dos Ônibus de Outras Cidades por Área – Usuários Avaliação dos Ônibus de Outras Cidades por Área – Usuários

ÁREA 2

2009 – 55%2010 – 57%

ÁREA 1

2009 – 38%2010 – 42%

ÁREA 3

2009 – 58%2010 – 57%

ÁREA 4

2009 – 38%2010 – 67%ÁREA 5

2009 – 54%2010 – 51%


Evolução Geral 2009-2010


2009 2010

59

55

58

53

74

70

51

58

76

72

55

51

Ônibus nos corredores da capital

Expresso Tiradentes

Ônibus corredor São Mateus Jabaquara

Avaliação (% de valiações excelente/ bom)


Ônibus Municipal de outra cidade

Microônibus na capital

84

54

Ônibus Municipal da capital 59

Metrô 82

CPTM 50

50

Aumentou em relação a 2009

Diminuiu em relação a 2009


O perfil da amostra




A percepção de preços do transporte coletivoA percepção de preços do transporte coletivo


Conclusões

Preço ótimo / bom em relação ao

serviço (% sobre clientes de cada

meio)

2009 2010

Metrô 65 66

Expresso Tiradentes 56 57

Ônibus Corr. S. Mateus-Jabaquara 46 47

CPTM 42 47

Ônibus nos corredores da capital 36 42

Ônibus metropolitano 45 41

Ônibus municipal da capital 39 39

Ônibus municipal de outra cidade 33 35

Microônibus na capital 41 31

P.13. Qual destas frases melhor representa a sua opinião sobre o valor do (TRANSPORTE), considerando a sua qualidade e o que o(a) sr(a) paga (DÊ CARTÃO – 7 – VALORES - E LEIA JUNTO)? Qualidade ótima para o que custa, Qualidade boa para\ o que custa, qualidade ruim para o que custa, qualidade péssima para o que custa

Avaliação do Preço em Relação à Qualidade do ServiçoAvaliação do Preço em Relação à Qualidade do Serviço

O metrô é a melhor qualidade em função do preço, seguido pelo Expresso Tiradentes. Corredor São-Mateus-Jabaquara e CPTM vêm na seqüência

O metrô é a melhor qualidade em função do preço, seguido pelo Expresso Tiradentes. Corredor São-Mateus-Jabaquara e CPTM vêm na seqüência

Aumentou em relação a 2009

Diminuiu em relação a 2009

Agenda apresentação

O perfil da amostra





Imagem e sentimentos em relação aos meios de transporte coletivoImagem e sentimentos em relação aos meios de transporte coletivo

Conclusões

Imagem

Expresso TiradentesTrem

Municipal(capital)


ÔnibusCorredores


Corredor S. Mateus – Jab.Metrô

� Os respondentes foram convidados a associar aspectos positivos e negativos a cada meio de transporte coletivo.

� Os respondentes foram convidados a associar aspectos positivos e negativos a cada meio de transporte coletivo.

Atributos mais associados entre todos os meiosAtributos mais associados entre todos os meios

Atributos associados aos transportes

45%

22%

16%

12%

11%

9%

9%

9%

7%

6%

6%

5%

2%

P.14) Quais os aspectos positivos e negativos que o(a) Sr(a) percebe no (meio)? (RM)

Base Amostra � 2,.340 entrevistas domiciliares

São rápidos

Tem bilhete integrado

São veículos novos e modernos

São veículos limpos

Tem muitas linhas

São veículos conservados

Vai a todos os lugares

São seguros em relação a acidentes

São adaptados para necessidades especiais

Tem muitos veículos

Sempre funcionam bem

Funcionários são atenciosos e bem preparados

São em geral pouco lotados

Positivos

46%

9%

8%

7%

6%

6%

5%

3%

3%

3%

3%

3%

2%

Negativos

São sempre muito lotados

Tem poucas linhas

Não chega a todos os lugares

Tem poucos veículos

Não são seguros em relação a acidentes

São lentos

Funcionários são despreparados e sem educação

São veículos sujos

Não são adaptados para necessidades especiais

São veículos mal conservados

São veículos velhos e não modernos

Quebram com frequência

Não tem bilhete integrado

Destaques na imagem de cada meio

Destaques positivosVeículos novos e modernos

Veículos limpos

Seguros em relação a acidentes

Funcionários atenciosos e bem preparados

Destaques negativos

São sempre muito lotados


Destaques positivosTem bilhete integradoSão seguros em relação a acidentes

Destaques negativosSão lentosSão veículos mal conservadosSão veículos velhos e não modernos

Destaques positivosTem bilhete integradoTem muitas linhasVai a todos os lugares

Destaques negativosSão lentos

Destaques positivosTem bilhete integradoTem muitas linhasVai a todos os lugares

Destaques negativosNão são seguros em relação a acidentesFuncionários são despreparados e sem educaçãoNão são adaptados para necessidades especiais

Metrô Trem

MicroônibusMunicipal da Capital

Ônibus Municipal da Capital

Destaques na imagem de cada meio

Destaques positivosSão veículos limpos

São veículos conservados

Destaques negativos

Tem poucas linhas

Tem poucos veículos

Não tem bilhete integrado

Destaques positivos

São rápidos

São veículos novos e modernos

Destaques negativosNão chega a todos os lugares

Destaques positivosSão rápidos

Destaques negativosNão há destaques negativos

Destaques positivosSão rápidos

Destaques negativosTem poucas linhas



Expresso TiradentesÔnibus

Corredores

Corredor São Mateus – Jabaquara

Sentimentos e Percepções

� Os respondentes foram convidados a associar livremente uma lista de 14 sentimentos com os meios de transporte – 7 positivos e 7 negativos. O número de vezes em que um sentimento é citado é livre, e o número de sentimentos associáveis a cada meio também é livre.

� Os respondentes foram convidados a associar livremente uma lista de 14 sentimentos com os meios de transporte – 7 positivos e 7 negativos. O número de vezes em que um sentimento é citado é livre, e o número de sentimentos associáveis a cada meio também é livre.

� Outros atributos poderiam ser inclusos, se o respondente assim desejasse.

� Esses sentimentos podiam ser associados livremente aos seguintes meios:

� Outros atributos poderiam ser inclusos, se o respondente assim desejasse.

� Esses sentimentos podiam ser associados livremente aos seguintes meios:

Tranquilidade

Segurança

Contente

Respeito Desrespeito

Infeliz

Estresse

InsegurançaEsperança

Satisfação

Bem estar/ conforto Mal estar/ Desconforto

Insatisfação

Desesperança

Metrô TremMunicipal(capital)


ÔnibusCorredores


Corredor S. Mateus – Jab.

Expresso Tiradentes

Sentimentos associados a cada meio

Sentimentos positivosSegurança

Respeito

Satisfação

Bem estar/ conforto

Sentimentos negativos

Estresse

Sentimentos positivos

Segurança


Desconforto

Sentimentos positivosEsperança

Sentimentos negativosNão há sentimentos negativos associados

Sentimentos positivosEsperança

Sentimentos negativosInsegurança

Metrô Trem

Ônibus Municipal da CapitalMicroônibus

Municipal da Capital

Sentimentos associados a cada meio

Sentimentos positivosNão há sentimentos positivos associados


Estresse

Sentimentos positivos

Esperança

Sentimentos negativosInsatisfação


Sentimentos negativosNão há sentimentos negativos associados


Sentimentos negativosEstresse


Corredor São Mateus – Jabaquara

ÔnibusCorredores

Expresso Tiradentes

Agenda apresentação

O perfil da amostra






ConclusõesConclusões

� O público tem consciência do processo evolutivo que está em curso nos transportes coletivos da Região Metropolitana de São Paulo.

�Os transportes coletivos apresentaram evolução em suas avaliações em 2010:

Metrô – Continua sendo o meio melhor avaliado. Houve um crescimento do saldo em 3 das 4 linhas (Azul, Vermelha e Lilás).

CPTM – Melhorou expressivamente seu desempenho, aumentando a incidência de avaliações positivas e, principalmente, reduzindo as avaliações negativas . Melhora do saldo em todas as linhas, exceto a 9 (mesmo assim, a 9 ainda é a linha melhor avaliada entre todas).

Ônibus Municipal da Capital – Aumento expressivo nas avaliações positivas e grande redução nas negativas, gerando grande aumento no saldo. Avaliações positivas cresceram nas 9 áreas da cidade.

Microônibus Municipal da Capital – Crescimento forte nas avaliações positivas e grande redução nas negativas, implicando em grande aumento no saldo.

� O público tem consciência do processo evolutivo que está em curso nos transportes coletivos da Região Metropolitana de São Paulo.

�Os transportes coletivos apresentaram evolução em suas avaliações em 2010:

Metrô – Continua sendo o meio melhor avaliado. Houve um crescimento do saldo em 3 das 4 linhas (Azul, Vermelha e Lilás).

CPTM – Melhorou expressivamente seu desempenho, aumentando a incidência de avaliações positivas e, principalmente, reduzindo as avaliações negativas . Melhora do saldo em todas as linhas, exceto a 9 (mesmo assim, a 9 ainda é a linha melhor avaliada entre todas).

Ônibus Municipal da Capital – Aumento expressivo nas avaliações positivas e grande redução nas negativas, gerando grande aumento no saldo. Avaliações positivas cresceram nas 9 áreas da cidade.

Microônibus Municipal da Capital – Crescimento forte nas avaliações positivas e grande redução nas negativas, implicando em grande aumento no saldo.

CONCLUSÕES

Metrô

Ônibus dos Corredores – Pior saldo em 2010, devido ao decréscimo das avaliações positivas. Houve também um pequeno acréscimo das avaliações negativas.

Expresso Tiradentes – Possui uma avaliação muito superior aos demais sistemas de ônibus. Sofreu uma pequena queda nas avaliações positivas e manteve o mesmo nível de avaliações negativas.

Corredor São Mateus-Jabaquara – Avaliação estável e bastante positiva. Aumentou em 1% o saldo entre positivas e negativas.

Ônibus Metropolitano – Progrediu expressivamente: aumentaram as avaliações positivas e decresceram as negativas. As avaliações positivas cresceram muito em 3 das 5 áreas, e caíram em 2 delas – na Área 5 a queda foi forte; na Área 2, apenas 1%.

A população enxerga os esforços por melhorias, mas o sistema ainda carece de melhor funcionamento, conforto e disponibilidade. Portanto, os progressos recentes são frutos de esforços que representam apenas o início das melhorias do transporte coletivo.

Uma interrupção nesses processos pode piorar e muito a imagem dos transportes coletivos nos anos vindouros.

Ônibus dos Corredores – Pior saldo em 2010, devido ao decréscimo das avaliações positivas. Houve também um pequeno acréscimo das avaliações negativas.

Expresso Tiradentes – Possui uma avaliação muito superior aos demais sistemas de ônibus. Sofreu uma pequena queda nas avaliações positivas e manteve o mesmo nível de avaliações negativas.

Corredor São Mateus-Jabaquara – Avaliação estável e bastante positiva. Aumentou em 1% o saldo entre positivas e negativas.

Ônibus Metropolitano – Progrediu expressivamente: aumentaram as avaliações positivas e decresceram as negativas. As avaliações positivas cresceram muito em 3 das 5 áreas, e caíram em 2 delas – na Área 5 a queda foi forte; na Área 2, apenas 1%.

A população enxerga os esforços por melhorias, mas o sistema ainda carece de melhor funcionamento, conforto e disponibilidade. Portanto, os progressos recentes são frutos de esforços que representam apenas o início das melhorias do transporte coletivo.

Uma interrupção nesses processos pode piorar e muito a imagem dos transportes coletivos nos anos vindouros.

CONCLUSÕES

Realizado por:

com exclusividade para:

estudo realizado pela · a “pesquisa de imagem dos transportes na ... não evolução entre os...

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