Entendendo o Eixo Cardan

Ola, bem-vindo a mais um modulo do CCTA- Cicio de Capacita�ao T ecnica Affinia.

Neste modulo, voce vai entender um pouco mais sobre os eixos cardan Spicer; um dos principais componentes do sistema de transmissao de pick-ups, caminh6es e 6nibus.

Uder no mercado mundial de eixos diferenciais e cardans, a Spicer esta presente em mais de 35 pafses no mundo e equipa a maioria dos automoveis, pick-ups e comerciais leves que trafegam em nosso plan eta. No Brasil, a Spicer e a principal fornecedora das montadoras de caminh6es, 6nibus, equipamentos agrfcolas e fora-de-estrada.

Presente tambem no aftermarket, a Spicer e lfder em fornecimento de produtos e servi�os para os sistemas de transmissao, envolvendo eixos cardans, eixos diferenciais e juntas homocineticas.

Diante de varias consultas tecnicas recebidas em nosso Servi�o de Atendimento ao Cliente, e de atendimentos tecnicos realizados por nossa equipe de assistencia tecnica, preparamos o material a seguir, que tem como prindpio fundamental explicar e desmistificar a fun�ao do eixo cardan e seus componentes, alem de alguns cuidados basicos que voce deve passar ao seu cliente quando ele for substituir algum componente do eixo cardan.

Alem deste treinamento que voce esta fazendo agora, o programa CCTA disp6e de um

cardapio complete de treinamentos em nosso Centro de Treinamento, em Osasco, SP Sao

treinamentos de eixo diferencial, freios, suspensao, metrologia e motores. Alem dos cursos no Centro de Treinamento, o programa CCTA disp6e de uma lista completa de palestras tecnicas de todos os produtos Affinia.

Entre em contato com nosso Servi�o de Atendimento ao Cliente (0800 707 8022) ou acesse o site da marca do produto de interesse e solicite maiores informa�6es.

Nos da Affinia I he desejamos um otimo treinamento!

Affinia Automotiva

A ORIGEM DO CARDAN

Ja no seculo XVI, alguns estudiosos se

perguntavam como fazer para levar a

for�a gerada pelo motor para as rodas

traseiras. Depois de alguns experimen­

tos engenhosos, um italiano chamado

Geronimo Cardano inventou o eixo

cardan, dando origem ao nome conhe­

cido hoje como eixo cardan.

fundonamento do Cardan

A fun�ao basica do eixo cardan e

transmitir a energia gerada pelo motor

para o eixo diferencial, e, por sua vez, o

eixo diferencial ira transferir esta energia

recebida do eixo cardan para as rodas.

Pode ate parecer uma tarefa simples,

porem nao e nada facil. Em terrenos

irregulares, o eixo traseiro balan�a muito,

e a for�a tem que continuar chegando as

Juntas Universais

rodas sem perda de potencia.

A prindpio, parece um cano comprido, as

vezes apoiado num suporte (mancal) e

que fica o tempo todo debaixo do

caminhao e do 6nibus. Nas extremida­

des desse tubo existem conexi5es

chamadas de juntas universais, onde

estao as cruzetas. Sao as cruzetas que

dao aos cardans a capacidade de

transmitir forp do motor para o e1xo

diferencial em diferentes angulos.

Alem de transmitir a for�a em angulo,

permitido pelas juntas universais, o

cardan tambem precisa ter a capacidade

de se encolher e expandir, conforme a

oscila�ao vertical do eixo diferencial. E

para isso, o conjunto de luvas e ponteiras

(ou pontuvas e luveiras) localizado no

meio do cardan e que permite este

movimento.

Para que voce entenda melhor, vamos

explicar detalhadamente quais sao os

componentes do eixo cardan.

CRUZ ETA

Apenas recapitulando, as cruzetas sao

responsaveis por transmitir a forc;:a de

dois eixos em angulos. Sao as cruzetas as

responsaveis por permitir que o cardan

transmita a forc;:a da caixa de cambia

para 0 diferencial, pois a caixa de cambia

esta em nlvel acima do eixo diferencial.

0 corpo principal das cruzetas e forma-

do por do is eixos em forma de cruz. As

extremidades sao chamadas de ·espigas

(ou munh6es) e em volta das espigas

existem roletes que sao mantidos por

uma capa, tambem chamada de

castanha. E o conjunto castanha-rolete

que permite a transmissao de forc;:a de

um eixo para outro em angulo.

As cruzetas se unem ao cardan por meio

de garfos e flanges ou garfos e terminais.

0 conjunto formado por estes compo­

nentes mais a cruzeta chamamos de

junta univeral. As cruzetas podem ser

fixadas por aneis-trava ou brac;:adeiras,

dependendo do seu tipo de aplicac;:ao.

Na proxima pagina, ilustramos os tipos

de fixac;:ao das cruzetas. Mas as cruzetas

nao trabalham sozinhas. Sendo assim,

vamos mostrar os outros componentes

do eixo cardan.

�--����3��1/f--- Castanhas

-IHJbt;.<..------ Luva ou Garfo

Aba de Fixa�ao

I I -. ----

I I

� �-

Anel-trava

COMPONENTES DO CARDAN

Como ilustrado na figura abaixo, o eixo

cardan e composto geralmente de

flange, cruzeta, luva, ponteira, tubo, garfo,

cruzeta e flange.

Em alguns casos, dependendo da distin-

Flange de acoplamento

cia entre a caixa de cambio e o diferen­

cial, apenas um unico eixo cardan nao

permite o correto funcionamento sem

transmitir vibra<;:ao para o velculo.

Para corrigir este problema, foi desenvol­

vido um sistema que utiliza dois cardans

menores, e para apoiar estes cardans e

CAMBIO

�

utilizado o mancal central.

Junta Deslizante

A luva e a ponteira deslizante se

encaixam e, deslizando uma dentro da

outra, permitem que o cardan varie o

comprimento sem interferir no seu

movimento. Algumas das ponteiras

Spicer recebem no entalhado um revesti­

mento chamado Glidecote, que, alem de

eliminar as folgas, chega a reduzir o atrito

em ate 75%. lsso significa muito mais vida

util para todo 0 conjunto.

luveira e Pontuva

A luveira e a pontuva tem a mesma fun­

.;ao do conjunto luva e ponteira. Porem,

dependendo do projeto do cardan, e

utilizado o conjunto luveira e pontuva.

Mas, afinal, o que e este conjunto?

A luveira nada mais e que uma luva com o

entalhado deslizante igual ao da ponteira.

E a pontuva nada mais e que uma ponteira

com o entalhado deslizante igual ao da

luva, dal os nomes luveira e pontuva.

Ou seja, ao inves de a ponteira deslizar

dentro da luva, a luveira e que desliza

dentro da pontuva, conforme ilustra a

imagem abaixo.

OUTROS COMPONENTES

Ponteira fixa - utilizada para acoplar o

terminal do cardan. Utilizada quando o

velculo requer mais de um cardan.

Terminal do cardan - utilizado normal­

mente em velculos com mais de um

cardan, sendo a liga.;ao entre eles.

Tambem e utilizado na salda do cambia e

do diferencial.

Garfo - faz o acoplamento do tuba do

cardan a cruzeta.

Flange - tambem conhecido como flange

de orelha, faz o acoplamento da cruzeta

com o flange de entrada do cambia ou o

flange de acoplamento.

Flange de acoplamento - tambem utili­

zado na saida da caixa de cambia e/ou

diferencial, este flange e utilizado junta­

mente com o flange (flange de orelha).

A Manutenc;:ao do Cardan

A lubrificac;:ao dos componentes do

cardan e crucial para sua durabilidade.

Uma graxa com caracteristicas de ex­

trema pressao (EP) deve ser utilizada nos

intervalos recomendados pelo fabri­

cante. Esses intervalos variam conforme

o tipo e a utilizac;:ao do veiculo. Na linha

leve a Spicer produz para algumas apli­

cac;:oes as cruzetas Pre-Lube, que dispen­

sam lubrificac;:ao.

Para saber mais sabre a manutenc;:ao do

eixo cardan e lubrificac;:ao, leia o manual

de lubrificac;:ao de eixo cardan.

Consulte sempre o catalogo de

aplicac;:oes Spicer.

Quando for necessaria substituir algum

componente do cardan (garfo, mancal,

cruzeta, flange), nunca se baseie apenas

na semelhanc;:a entre as pec;:as, pais sua

construc;:ao leva em conta varias especifi­

cac;:oes, como torque, comprimento do

eixo, velocidade, entre outras caracteris­

ticas do veiculo. Uma aplicac;:ao errada e

suficiente para o veiculo apresentar

vibrac;:6es e ruidos que comprometem a

durabilidade e eficiencia do conjunto.

Para saber mais informac;:oes sabre cardan

e seus componentes, ou outro produto

da linha Spicer, acesse www.spicer.com.br

ou ligue para 0800 707 8022.

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Anotac;oes

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