Cuadernos de Agronomía y Tecnología

ENSAYOS DE LABOR.ATORIO Y CAMPO

EI tractor de ruedas John Deere 4600 ha sido objeto deun ensayo completo en condiciones de campo, realizadopor un grupo de profesores del Depto. de IngenieríaRural de la Universidad Politécnica de Madrid, del Depto.de Engenharia Agraria de la Universiadad de Évora, queasumen la responsabilidad técnica del mismo, conapoyo del personal del Centro de Formación paraEspaña y Portugal de John Deere Ibérica.Los datos técnicos de referencia se corresponden conlos obtenidos a partir de la documentación de tipo CEpara este tractor, con referencia EEC: el - 74/150-0108

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PARTE I

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DEL TRACTOR JOHN DEERE 4600

I tractor JD ^600 es el modelode mayor potencia de la serie4000 yue John Deere comer-

rializa en España y Portu^aL Esta se-rie responde a un formato estándar(U^actor rígido con ruedas delanteras yU'ascras desiguales), cont^mdo con uneje delantero moU^ir. de serie. Dado sutam^uio y potenria (ver Tabla I>, la se-rie 4000 está roncebida para la ejecu-ción cle tareas comunes en múltiplessectores. La polivalencia y adaptaciónson, por tanto, sus principales virtu-cles.

nal es de 41 CV (30 kW) a un régi-men de giro de 2 700 revhnin. Comose puede apreciar, estos motoreti tie-nen un régimen nominal elevado, al-go muy frecuente en motores de pe-yueña cilindrada.

El par m^íximo que ofrece estemotor es de 125 Nm a I 500 rev/min,con una reserva de par de un 17°l0.

En cuanto al consumo de combus-tible, el consumo específico mínimoen el motor del 4600 es de 22 I g/kWh

ti ? 100 rev/min. Hablando de consu-mo horario, para una car^a del motor

del 75^Ic a régimen nominal, el consu-mo horario de combustible no superala cifra de los 6.4 L/h.

Los motores de est^i serie 4000cuentan con un sistema de cebado au-tomático, de manera yue evitan la la-bor siempre incómoda y desagradablede pur^ar al motor después de la s^^sti-tución del filtro de combus[ible o alquedarnos sin combustible.

En cuanto a la capacidad del de-pósito de rombustible, en el modelo4600 es de d8 litros.

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• •

Modelo*

^ • ^

^• ^I11

-1^300

• •^ •

4600

CV/kW 34/25 41 /30

Longitud (m) 2 978 3 257Distancia entre ejes (m) 1 727 1 815Anchura (m) 1 270 1 815

Altura (m)** 2 127 2 272

Masa (kg) 1 315 1 565

^') Hay más nu^delos de la serie 4000, quc se cumercializan en ^rtros mercados.('*) Altura a la parte superior de^l arco de seguricl^d con neumátic ^^s est5ndar.

La polivalencia de esta serie se veincrementada con la diversidad de úti-les y accesorios yue John Deere dispo-ne expresamente para acoplar a esta se-rie, como pueden ser la pala cargadorafrontal, segadoras, limpiadoras, etc.

A continuación se ot^rece una des-

cripción de las principales caracterís-ticas técnicas de la serie 4000, cen-trando los comentarios en el modelo^600 ensayado.

^ MOTOR

La serie 4000 monta motores de 3v 4 cilindros, con una cilindrada com-prendida entre I y 2 litros.

EI modelo 4600 dispone de unmotor de 2 litros y cuatro cilindros deinyección directa. La potencia nomi-

agrorc^c^ri^ ^c,

^ TRANSMISION

EhntKAC^iH;EI embrague principal de la trans-

misicín en el trartor ^1600 está com-pue^to pc^r múltipleti discoti en bañode accitc cuan(lei se cuenta con latran^misión meránica denominaclaHidruulir Sluutlc^ .S7rifl.

CA.IA ul^: c;^nnttosLa caja dc cambios con que con-

taba cl modelc^ de prueba era unatransmisi(^n mec^ínica sinrronizadacon 12 velocirJades de avance y otrustantas clc retrciceso (12A + I 2R) con<•r-c^el^c^r- o reductor yue multiplicaba elnúmcro de velc,cidades por dos. EImodelci ensayadci contaha, pues, con24A + ?4R.

La inversión de marcha se Ilevu acabe^ mediante un inversor hidrúulico,yue cvita el tener que utilirar el em-hrague principal para efectuar los

• ^ - r' ^• ^•^

r.

^ ^

Gamas Estándar CreeperVeloc.

1 1 .60 0.23

2 2.22 0.323 2.84 0.42_

4 3.92 0.57^ 5 3.93 0.57

6 5.46 0.807 6.98 1.02

NOTAS:

7. Las citrati tie refieren a velocidades a régimc•nnumin,^l 12 700 rev/min).

2. Las vc^lucidad^^s cn I^i marcha ^tr.ís sonsimilan•s ,^ las d^^u ri^.^s en sentídu de avin^^e.

cambios de senticlo. Con este disposi-tivo se alcanza una comodidad desta-rable en el manejo del tractor.

Con esta caja de cambios se alcan-za una velocidacl máxima de avancepróxima a los 30 km/h. Podemo^apreciar el diagrama de velocidadesde esta h-ansmisicín en la ficha técnicayue se ad-junta y en la Tabla 2.

EI manejo del camhio se realiza

con una palanca para las 4 velocicla-cles y parr la ^eleccicín de las gamasclisponemos a su vez de otra palanraque cuenta con tres potiicic^ne^ y p<^rúltimo el reductor con otras do^ (co-nertado-desc<inectado).

L^rs palanras de camhio, descritasanteriormente, están situadas en posi-ción luteral, manteniendo así clespeja-da la zona ccntral de la cahina.

PUI?NTF,S DF,LAN'I'F,KO Y TKAtiI?KU

Todos los modelos cuentan con un

blc^yueo manual del diferencial trase-ro, accionado por un pedal de pic rn elpuesto de conducción.

Los frenoti en el puente tra^eroson ^c discos en bañ<i de aceite. F.I ac-cionamientc^ cs hidráulico para Ic^graruna f^renada eficaz con mínimo esfuer-ro.

Otra característica destacahlc delpuente trasero es la utilizacibn de unsi^tema de planetaric)s para la reeiuc-ción final, algo poco común en tracto-res de redurido tamañ<^.

EI puente delantero motor es deserie. La traccibn delantera pucde co-

1 ' 1 .

nectartic y Ocsrunrrtartir whre lamarrha, sin neresidacl clr clrtrnrr rltractor, gracias a^u arricmaniirntu hi-(Iráulico.

Adenuís, cn la U•^rnsmisiún ^Icl cjrdelantcro se emplea un sislrn^a rstun-ro sin juntas hc^nu^rin^tir^c^. prrnii-tiendc^ alranzar án^^ulc^. clr `^in^ clr6^". De este nu>dc^ se puecic rontarcon traecicín total pcru tiin rsratim.rrni un ápirr (le m^u)icihrahiliclacl.

'1'OM1t:^ uH: h^t 1^.KZA

EI lractor -16UO ruenta rcm un rlr

cle toma (le fuerza trasrra de srrir clr

scis esU-ías y 35 n^m clc cliámrU•u. Op-

cicmalmrnte pue^le srr instala^lc^ un

eje crntral.

La c<mexicín clc la tc^ma clr t'urriaes hiclráulira y prn• tantc^ incl^prnclien-tc. Se pue^e rc^ncrtar y cle^runectarron cl tractor cn marrha y^in nerrsi-daci de utilirar el pe(lal dcl rmhra;^ur.

En cuanto a su r^gimen clc ^,irci. rlcyuipc^ cst^índar trascro cuenta rc^ndcn po^ihiliclacles: 5-10 y 5.^0 E(75Orev/min). En el eyuipo ccnU-al ^lur sesirve como opci6n, sc akanr.a un rr);i-men de ? 100 rcv/min. Tculus las vrlc^-ridaclrs clr ^^iro clc tc^ma dc furrza in-ciicad.r^ se alcanz,rn al rí^in^ennominal dcl ntcitc^r.

Pc^r últimu, cabe señalar yuc esteU-actc^r cucnta ccm f-reno clc la tcima clrt^ucrzu. tanto para la ^itu.ul,r rn pci^i-ción trasera romopara la ventral.

A^oSro 2000 agro^c^c rric^cr

1 ' 1 .

n SISTEMA HIDRÁULICO

La presión hidráulica se consi-gue en estos tractores por dos bom-bas independientes de engranajes. Setrata, por tanto, de un doble circuitoabierto.

Una de lus bombas se encarga desuministrar potencia hidráulica a la di-reccibn y los mandos de accionamien-to hidráulico que tiene el tractor (co-nexión de la doble tracción, toma defuerr.a... ): c^ta bomba ofi^ece un cau-dal máximo de 18.9 L/min.

La otra bomba se emplea para su-ministrar potencia al elevador tripun-tal hidráulico y los servicios externos;ofrece un caudal máximo de 39.0L/min y alcanza una presión de 172bar.

La configuración del doble circui-to independiente es frecuentementeutilizada en sistemas de centro abiertopara permitir la utilización si ►nultáneade elementos o eyuipos yue precisenpotencia hidráulica sin que exista caí-da de rendimiento en el sistema. Así,por ejemplo, no se reduce la eficacia

de la dirección cuando se está elevan-do un apero.

ELF.VADOR HIDRÁULICO

EI elevador hidráulico trasero esde categoría 1 con barras estabilirado-ras laterales. Tiene una capacidad deelevación en los extremos de las rótu-las de 1 420 kg. Este elevador cuentaúnicamente con un control mecánicode la posición.

Para atender los servicios exter-nos se dispone de al menos dos dish-i-buidores que pueden situarse en posi-ción central para atender a las palascargadoras.

Dada lu gran polivalencia deltractor, es posible acoplar múltiplesaccesorios al mismo, como puedenser elevadores delanteros o centralespara ejecutar tareas de forma simultá-nea.

PUESTO DE ,CONDUCCION

La plataforma del puesto de con-ducción está libre de palancas, permi-tiendo un acceso cómodo al tractor.

Incluye un bastidor de seguridadtipo `arco', situado por detrás del pues-to de conducción, que cumple la nor-m^►tiva vigente en el mercado europeo.

agrorc^ciricu A^osTO zooo

1 ' 1 .

PARTE ^^

ENSAYO DE CAMPO DEL TRACTOR JOHN DEERE 4600

a^ pruebas se realiraron duran-tc los días 16 y 17 cle febrerode 2000, en los terrenos dcl

Depart^tmento de Engenh^tria Rur^tl dela Univcrsidad de Évora (Portugal). EIprimero de ellos se dedicb a la pue^taa punto de los tractores con los apero^con lo^ yue debíun de trahajar y a lacalibración de la instrumentación.

EI día de las pruebas fue seco y so-leado, con niebla en las primerus horasde la mañana, per^^ yue levantó rápida-mente, de maner^t yue la temperaturaumbiente t•ue subicndo desde los 12°Ghasta superan los ?0°C en las horas cen-trales del día. La presiGn atmosféricapuede considerarse algo por encima dela nonnal (102 kPa), est<tndo situadaslas parcelas de prueba a una altitud so-bre el nivel del mar de 2(x) m.

EQUIPAMIENTO DEL^ TRACTOR ENSAYADO

Se utilizaron dos trtctores idénti-cos del mismo modelo. Con untt de

ellos se realizaron todas las prueha^con los diferentes aperos, micnU'asyue con el oU^^> se evaluG su a>ntpor-tamiento con la pala frontal.

Estos trartores estaban identifica-dos en la placa de homologaci6n EECe I 74/I50-0108, con Tipo ?69 y n° deref•erencia LV 4600E-?69229. Se en-conU^aban eyuipados con motttres4TNEE64-JT46, y disponían dc U-ans-misión Nrr/i•au/ic S{tutllc Sfii%^ dc 12marchas con Cree/^ci' e inversor(24+24 relaciones del cambio).

Los neuntzíticos utilizados fueronlos Titan [-Il Traction Lug S- I 6 6 PRTubelless, a 1.7 bar de presitín de in-tlado en el eje delantero, y Tit^tn HI

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AGOSTO 2000

Y , Y^ ^FG .

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` '

Tracticm Lug 14.^)-24 6 NR 'I'uhrllr^^,a O.K har cle presitín en cl rje tra^rn,.

La m^ts^t tt^tttl ^tel U^act^+r rn rtm^li-cioneti de tt'ahajt^ fuc c1e ^ ilU k^^ lin-cluido cl concluct^tr), rcin una ^ti`trihu-c'i^ín entt'c eje^ cle I I IO kr ^Irlantr yI I 85 kg cn cl cjc trasct'tt. Ialt^ u rim-srguía cctn 4 ccintrapcst^s ^Ir -l? k`^. rt^-Itica^t^s cn cl frcmtal ^icl trartur, u^hrcuna ha^e de (^S kg, y IasU'acl^^ r^^n ^t^uacn las rueclas delantcras y U^a^era^.

Lcis ctpcros ulilizacluti, turluti rll^ispara art^plamicnto cn trcti punttis. I^ur-rt^n:• Ara^lc^ hisurcct revrrsihlr ^Ir

12 pulg^tclas - Galu^h<^ ('H?- I?H• Gr^ula ^le clisccis:

Galuch<i NA?C-16-?U• Rotocultur:

Galurh^t FLIR-1700 C/6t^• Cultiva^lur de 7 hr^tz^is t^ialh^^

Además, sc utilir.^í una pala I^r^m-tal John Deere 4OOO-4/SI).

EI pueslo clc r<m^lurri^ín ^1e I^istractores clc pruchas cstuha ryuipa^lucon arcos de seguri^acl h^imcil^^^^arli^sC'EE con referenri^t 45OU/4(^OU Sc 10043.

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agror^^^•^tr^•u

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Dimensiones ( mm) y masas (kg)neumáticos de referencia T: 13.6-28; D: 8.0-16

Características técnicas

Motor: Marca y modelo Yanmar TNE

n° cilindrosdiámetro

carreracilindrada

TRANSMISIÓN

4

8490

1 938

Embrague: John Deere

mmmmcm'

húmedotipo secoi T^130 mm^li^ímetro 240 mm^i^^ i

Toma de fuerza, traseraembrague:

tipo:régimen:

reg. motor:salida:

Caja de cambiossincronización:

inyección direc. en lín. alimentación atmosféricaregulador mecánico filtro aire seco

refrigeración agua lubricación aceiterelac. comp. 18:1 depósito de combustible 47.3 L

multidisco en baño de aceite1-6 estrías-35 mm (ISO 500)540; 540 E rev/min2 660 rev/minúnica/cambio régimencon palanca tablero

Toma de fuerza, central (opcional)embrague: multidisco en baño de aceite

tipo: 1-6 estrías-35 mm (ISO 500)régimen: 2 100 rev/min

reg. motor: 2 700 rev/minsalida: única

Sistema hidráulicoelevador:

bomba principal, tipo:caudal:

capacidad máx. elevación:control:

n`-' salidas externas:aceite hidráulico/

uso externo (L):

Frenos servicio:accionamiento:

estacionam.:accionamiento:

ISO I cat eng. rápido: no disp.de engranajes57.9 L/min presión: 172 bar1 420 kg (en rótulas)posición2

25.7 / -

multidisco en baño de aceitehidráulico / pedalbanda sobre transmisión traseramecánico / palanca mano

longitud total

anchura total

anchura de vía trasera

anchura de vía delanteradistancia entre ejes

altura con arco seg.altura con cabina

masa total

eje trasero

eje delantero

Rad. giro (m) s/frenos y s/DTc/frenos y s/DT

Vía (m) D/T

min. max.3 257

1 572

1 070 1 907

1 235 1 517

1 8152 272

1 920 4 000

1 185 2 400

735 1 600

3.75 sobre

2.35 suelo1.38/1.40 agrícola

con gamas + inversor o hidrostáticatotal para las cajas 1 y 2 con gamas

relac. A/R

tipo1:12A/12Rtipo 2: 24 A/ 24 R(creeper)tipo 3:tipo 4:

lo

Puente trasero / diferencialreducción final: planetarios (3 satélites)

bloyueo diferencial: mecánico/pulsador de pie

Escalonamiento de velocidades red. diferenc. 4.55caja tipo 1 neumáticos 13.6-28 red. final 7.20

caciczci

B4B3B,B^

A4

A:3

A2A1

(1

avance rég.n.km/h

retr. rég. nomkm/h

imensiónruedas tras.

1.60-2 8.74 1.60-28.74 13. b-280.23-28.74 0.23-28.74 13.6-28

Gama A

Gama B

Gama C

15k m/h

^

30zo 2s

^ agrorc^crricu A^osTO zooo

Eje delanteromotor:tipo A:

tipo B:no motor:

John Deereestándar

Neumáticos: traseros delanterosdimensión radio din. (m) dimensión radio din. (m)

estándaropción 1opción 2opción 3

simple tracc.dirección: hidróstática

Curvas características del motorRef. ensayo: 81-77/537-024/98

Laboratorio: Tiiv-Rheiniand

Pot.maxReg.nom.Par max.

Cos.esp min

régimen par motor potencia cos.esp.^rev/minl fdaN mj IkW] fg/kWhJ

2 700 10.7 30.2 233

2 700 10.7 30.2 233

1 500 12.5 19.8 224

2 100 11 .9 26.3 221

Reserva de par (`%r): 17 Reg.máx.: 2 920

so

L

C .,I)

u^

yóa

li

1l1

n; ^y

Condiciones atmosféricas presión temperatura HRk ° s;^ Pa] [ Cl [%1100 25 ^

0 ^

Relación motor / tdf (ensayo) 4.93 lunn I ;on Ic,cw iv^ui ^ ^Ini ^=^^^^i .^isuu

Potencia motor (ECE R-24) 30/41 kW/CV (kWl ( rm.unur II/h)P t ^i^r^ nr .it

il ( rmti r^ti ^ /kWhl1P INiód

. l . };^ir nnPuesto de con ucc

asientomodelo: Milsco X6180 homologación: el1-1017

dimensiones: long. / anch.: - alt. respaldo:

cabina / bastidoropción A: arco seguridad - SI

Ref. homologación: el -79/622-0047/0043opción B: cabina cerrada - ventilación, calefacción

nivel sonoro conducciónbasticor: 86 d6(A) - 77/311/CEE

puertas abiertas: -

nivel sonoro ambiental:hom-tipo: 74 d6 (A)

silenciador: HO 980418A

Mantenimiento

tipoviscosidadcapacidadperiodo

motor transmisión red. final hidráulico eje delantero

^ ^ ..^ ; ^ ^, ^^ =a4xa

CD <------- API GL4 --------> API GL515W/40 <------- 1OW30 --------> 80W90

4.9 L <------- Z 5.7 L--------> 4.9 L100 h <------- 500 h--------> 500 h

Opciones Precio recomendado (sin IVA)

tractor base

eje doble tracción estándareje DT con suspensión

simple tracciónarco seguridadcabina Op. Acabina Op. B

aire acondicionadoPowreverse 12/12 (trans. tipo 1)Powreverse 24/24 (trans. tipo 2)

Hidrostática (transmisión tipo 3)elevador delantero

toma de fuerza central

13.6-28 0.607 8.0-16 0.53514.9-24 0.579 8.0-16 0.535

según tarifa de

Observaciones

3 234 OU(1no disp.no disp.

h^ise

ayo

I^In

AGOSTO 2000 agrolrc^nic•u

^ PARCELA DE PRUEBAS

Para las pruebas se eligió una par-cela rararterística de la dehesa del surde Portugal, a 14 km al suroeste deÉvoru ( Núcleo de Mitra-Universidadde Évora), con un suelo arenoso, se-gún se deduce del análisis de texturarealizado, en el que se obtuvieron lossiguientes resultados:• Arena: 73.8%^ ( 57. I r%r^ de arena gruesa)• Arcilla: 15.8c/• Limo: IO.4^/^^

La humedad media del conjuntode la parrela en la que se realizaronlas pruebas fue del I Oel^. En la super-ficie uparccían restos de un rastrojo desorgo, procedente de la campaña ante-rior, yue no interfería con el h'aba_jo delos aperos.

La superficie de la parcela depruebas se puede considerar horizon-tal, con pequeñas ondulaciones, yaunque había zonas arboladas, las zo-nas de trabajo se eli^ieron de maneraque éstas no Ilegaran a interferir en lasdiferentes labores realizadas.

Se tomó como lon^itud de besana139.1 m, sobre la yue trabajaron losdiferentes aperos en recorridos de iday vuelta.

La resistencia a In penetraci6n delsuelo, medida con el Índice de Cono(CI 14), utilirando el penetrómeu^o decono normalizado según ASAE, utili-zando la punta de 02 pulgadas cua-dradas de secci6n ( I.29 cm'), sobre labase de 14 mediciones por subparcela,

agrolc^rtric^n

alcanzó un valor medio de 2 667 kPa.En la subparcela en la que se utilizcí la^^rada de discos, previamente arada, elCI 14 I'ue de I 15 kPa. Para la determi-nación del CI se utilizó el penctróme-tro registrador Bush modelo SPI000.

INSTRUMENTACIÓN1 UTILIZADA

Para consc^uir la mayor precisiónposible con aperos muy diferentes, se

decidió implementar uno de los trac-tores utilizados, con el que se iban arealirar sucesivamente los trahajoscon los diferentes aperos, con instru-mentaciGn electrónica completa, com-puesta de:• Caudalímetro, para medida instantá-

nea y por intervalos del consumo decombustible.

• Rad^u-, para la medida de la veloci-dad real.

• Captador de anillo, par^i medida dela velocidad teórica de I^i rueda tra-sera.

• Monitor Dyckey-John, para lecturadirccta del patinamiento.

• Unidad de acondicionado de sei^alesy ordenador portátil, para registro entiempo real de las diferentes ma^ni-tudes consideradas, con tiempo denuiestreo de 2 segundos.

Previamente a los ensayos se rea- ^lizaron las correspondientes calibra-ciones con los equipos de medida. asícomo unas determinaciones previasque servirían de referencia para loscálculos posteriores, como la medidadel adelanto y del anticipo cinemáticode las ruedas del eje delantero, los ra-dios dinámicos de las ruedas, tanto ensimple como en doble tracción, y elpesuje del tractor y de los aperos utili-^ado^.

Carac-terización clel suelo conpenetrómetro electrónico.

AGOSTO 2000

1 ' 1 .

RESULTADOS DE LOS^ TRABAJOS CON

APEROS

En todos los casos se realiraronpasada^ sohre la besana común de139.1 m de longitud, en recorridosde idu y vuelta. Con el arado de ver-tedera se hicieron 4 recorridos condos relacioneti del cambio diferenteti.contabilirando en el tiempo totalempleado y en el consumo de com-bustihle el correspondiente a 3 vuel-

t^ts en los cabeceros (dos recorridosde id^t y vuelta). Con los demás ape-ros sc u^ahajó sólo en ida y vuelta,por lo yue solamente ^e incluye eltiempo y el consumo correspondien-te a una vuelta en el cabecero. La si-tuacicín del tractor en el comienzo decada prueha fue sicmpre la misma:estacion^tdo en uno de los extrrmosdc la p^trcela.

Durante la ejecuci6n de las prue-bas, tic apreció una zona del tiuelo conmayor humedad ^tl f^in^tl de las pasada^

impares. Asimismo, se apreciaba unapeyueña subida en el centro de las pa-sadas.

Los resultados correspondientes aloti cnsayoti realizados con cada apcrotie pre^entan re^umidos en loti gríficotiadjuntos.

ANAUO DI^: VEN'1'F';UF,RA

Para el trabajo realizudo con aradode vertedera trabajando entre 23/?5rm de profundidad, el consumo decombu^tible se mantuvo entre 19.5 y?U.U L/ha, muy bajo pura un tractor depeyueño tamaño. Se puso de m^tni-fiesto yue con este arado cra preferi-ble utilizar una relación del cambiom^ís It ►rga (M4), con 2 700 rev/min derégimen del motor funcionado en car-ga, ya yue de esta manera se ahorrahaun cuarto de litro de combustible porhert^írea, aumentando la capacidad detrahajo real hasta 0.37 h^^h conside-rando incluidos los tiempos corres-pondientes a U'es vueltas en los cabe-reros. Esto eti ittdicativo de que el

motor se carga hasta una^ cundirionrsde t^unrionamiento ^lur lo harrn n)ásefirirnte yue ruando u-ahaja a un rr^^i-men má^ bajo cn la relacicín drl cam-bio M ^.

ta patinamiento, alrrdrdor drl

H^/ . indica yue el trartor rstaha ron-

venientcmente Ia^U^aclo para rl rst'ucr-

ro de trarrieín realirado sohre cl surlo

de la parrela de pruehas, lo clu^ pcr-

mite uhtener un consumo e`prrífiro

de comhustihle muy haju, dc ticílo

0.0OK l./m' de tierra nwvida.

Gk;^u:^ uH: utsc•osEI trah^tju con I^t grada de disro^

con el suclo previamentc arado convertedera, pusu de manific^to yur clpatinamiento era muy baju, prúximual 4^% . Cabe pensar pur ello yur rrdu-ciendo el lastrado del trartor sr po-dría conscguir disminuir cl ronsun)odc los (^.-l5 L/ha ohtrnidos rn la pruc-ha, yue se realizó con el mismu la`U^ryur runndo se utilizcí el aradu de ver-trclcra.

AGO5T0 2000 agro^^^r^ri(•u E;

Ro^rc^c^t ► :rc^rtSe amsideró interesante la eva-

luaci^ín dc este modelo de tractor conun rotocultor accionado ^ ► través de latoma de fuerza, y^ ► yue es w^a de lasfunciones yue habitualmente se reco-micnda a este tip^^ de tractores en fru-ticultura y horticultura, midiéndoseun consumo de combustiblc entreIli.33 y 2?.26 L/ha seg^ín la relacióndel cambio utilizada.

La relaciGn clcl cambio más lar^^a(A2-2. I km/h de velocidad real), scríala opcibn más recomendable, ya yuese reciuce el consumo por hectáret ►trabajada y au ►nenta la capacidad dch^abaj<^. En consecuencia. también sereduce el consumo e^pecífico hasta0.0131 L/m' de tierra movida, parauna profundidad media de trabajo de14 cm. EI mayor consumo específicode este apero con relación al obtenidocon la vertedera es tuia consecucnciade la mayor pulva-ización del terrenoque genera el rotocultor.

Se puede observar que el patina-miento en amhas relarione^ del cam-bio eti negativo (-O.5 y-2.0^/r^^) comoconsecuencia del empuje que re^ ► lizael rorocultor accionado po ►- la to ►na defuerza del tract<^r. lo que aconseja, encualquier rtso, dcsconcctar la trac-ción delantera.

< < Como era deesperar utilizandoun rotocultor, elpatinamiento se

hace negativo ya queel apero empuja al

tractor> >

EscnKiF ► cnuok-cui:r ► vnuokEl escarificador-cultivador utiliza-

do permitía re^ ► liza ►- una descompacta-ción superficial con una profundidadmáxima de 15 cm, dada la forma delperfil de los diente^ rígidos que incor-poraba, con un consumo medido de4.50 L/ha trabajando sobre rastro;o,inferior al obtenido con la grada dediscos sobre el suelo previamente h^a-bajado con el ara^lo.

Aunque se trataha de un apéro dediseño semiartetiunal ^irvi6 para ponerde manifiesto las potiibilidades de rea-lizar labranza vertical (sin volteo) eneste tipo de suelos de dehesa, dentrode lo que exige un laboreo de con5er-vación.

La velocidad real media consegui-da con este apero fue de 8.1 km/h,manteniéndose el patinamiento pordebajo del 4.5%, con un consumo es-pecífico de combustible de sólo 0.003L/m' de tierra movida

Un cultivador-esc^rilicador de laUniversidad de Évora iiie puestn apunto para completar la prueba.

í^ agroréctticu AGOSTO 2000

ENSAYO DEL TRACTORr CON PALA FRONTAL

Resulta poco frecuente encontrarun tractor de pcyueñas ^imensionesc^>n una pala dc tipo semi-indusU^ial,por lo yue se progr;tmaron un conjun-to de ensayos dirigidos a contprob;u-su cap;tcidad de clcvacicín y su opcra-tividad.

Para la medida de la capacida^ cieelevacitín se IatitrG el tractor conve-nientemente sobre el enganche en trespuntos, como debe de hacerse paragarantirar la estabilidad, utili^ando laharr;t horizontal yue unc los b ►aro^inferit^res para situar cuatro contrape-tios de 50 kg cada uno, de manera yuese pucliera aprovechar In máximaf^uerza de empuje de los cilindros hi-cfrtíulic<ts de la pala.

Con el tractor en est;ts condicio-nes, situado sobre suelo agrícola hori-zontal sc procedi^í a colocar rcmtrapc-sox tic,bre la pala registranclct la ^tltw'antáxinta quc se podí; ► ulcanzar. Ileg;ín-clcne a medir, en e;ada casc>, las alturasindicadas en la tablx siguiente:

Lo que indica que ct>n 750 k^^ enel cazo ^e pucde alcanzar ultLn'a` c1ecarga hasta de 3 metr<ts.

Para verificar I^t f^tcilidad dc mn-nejo del sistenta de conexi<ín y desr<,-

CONTRAPESOS EN EL CAZO CARGA TOTAL (kg) ELEVACION (Ill)

17 ud. 50 kg + 1 ud. 40 kg 890 1.70

17 ud. 50 kg 850 2.00

16 ud. 50 kg 800 2.45

14 ud. 50 kg +2 ud. 40 kg 780 2.9115 ud. 50 kg 750 3.06

AGOSTO 2000

nrxicín drl rc, ►^juntt, clr I^,s hr,v^,^ cun

la hala sr rc;tlir^í un;t Itrurha clr r^mr-

xi^ín y d^sr^m^xi^ín d^jantl^, la Ital;t

rtm cl ^aiu suhrr una ,ultcrfi^•ir huri-

r^mtal.

Par;t clrtir<tnrrtar la ftala nn;t ^rih;tj;tcl;t, sc hrttcccliú a Itu^iri^mar I^,shrai.tri dc ;t(x,yt, ;td^^sacl^ri a la ntisnia,para. sc^uiclamrntc. clr,r^,nrrtar mr-c;íniramcntc I<,ti clcntrntt,s c1c I•ijaritínntrcánica: clus ettganrhrs situaclu^ unucn rncl;t hr;tzt^. <,hrrari^ín cfuc sc rrali-ra ntnnu;tlntcntc clrshlaz;tn^lt, rl r^,-rresp<,nclicnte rerr<,jt,.

Una vcr. drsrtmrctadax luti rt,nc-xictncs hiclríuliras, rt,n sistrni;t clc rn-rhufc rílti^lt,, rl lr;trl„r tir rrtira haciaaU';ís, yuccl;tnclu la hala rn Ix,siri^ínc^tablc, clishucsta hara una Ix,stcri^,rroncxión.

Pat'a colt^r;u-la clr nuevu ^uhrr rlu•actt^r sc hrc,rcdc a altruxin^arl^, c1rmancra yuc rnrajrn las guí;ts clr raclaI;t^c,, lu yur rxigr una manit,hra rui-cladcna. Para facilitar la ccmrxi^ín rtm-vicnc yuc la pala sc rnrurnt ►r alt^+ya-cla cn rl misntc, ftlan^, hurirt,ntal clclU'artrn'. La c<mexitín Itrcvia clcl sislcmahiclráulirc, clrl U^artc,r a la Itala ayucla aItt,sicionarla, dc man^r;t yu^ u Iarilitacl acohlamirntc^, yur, cn ru;tlyuicr ra-su, sc rr;tliia sin hrrramirnta^ y rn untic ►nftct muy r^clu^ich,.

agrorc^^'^^iru

1

ARADO DE VERTEDERA GALUCHO CH2-12H, REVERSIBLE CON 2 CUERPOS DE 12 PULGADAS-30 cm (TRABAJANDO CON ANCHURA DE 0.60-0.65 m Y PROFUNDIDAD DE 23-25 cm

Tipo de suelo: ^renoso Estado ( índice de cono): 2 667 ± 100 kPALongitud trabajada: 139,1 m- 2 recorridos de ida y vuelta

Condiciones: relación del cambio M3; régimen motor vacío%arga: 2 500 / 2 400 rev/min

Tiempo total 6'48" min, s Capacidad efectiva 0.30 ha/hAnchura trabajada 0.61 7 x 4 m Eficiencia en parcela 90.90

Superficie trabajada 0.35192 ha Consumo de gasóleo 20.07 L/haVelocidad media 6.5 km/h Profundidad de trabajo 23.66 cm

Patinamiento 8.25 ± 0.5 % Consumo específico gasóleo 0.00840 L/m' tierra

Longitud trabajada: 139.1 m- 2 recorridos de ida y vuelta

^ ^, ^

F ^

^ ^

F ^

Condiciones: relación del cambio M4; régimen motor vacío%arga: 2 800 / 2 700 rev/min

Tiempo total 5'40" min, s Capacidad efectiva 0.37 ha/hAnchura trabajada 0.6325 x 4 m Eficiencia en parcela 91.20

Superficie trabajada 0.35192 ha Consumo de gasóleo 19.76 L/haVelocidad media 6.5 km/h Profundidad de trabajo 24.38 cm

Patinamiento 8.25 ± 0.5 % Consumo específico gasóleo 0.00800 L/m^' tierra

GRADO DE DISCOS GALUCHO NA2C-16-20 DE 8 DISCOS POR PAÑO(TRABAJANDO CON ANCHURA DE 1.81 m Y PROFUNDIDAD DE 20-21 cm)

Tipo de suelae arenoso Estado ( índice de cono): 115 ± 25 kPALongitud trabajada: 139.1 m- 1 recorrido de ida y vuelta

Condiciones: relación del cambio 84; régimen motor vacío%arga: 2 900 / 2 750 rev/min

Tiempo total 2'25" min, s Capacidad efectiva 1.25 ha/hAnchura trabajada 1.81 x 2 m Eficiencia en parcela 88.55

Superficie trabajada 0.050354 ha Consumo de gasóleo 6.45 L/haVelocidad media 7.8 km/h Profundidad de trabajo 20.25 cm

Patinamiento 3.9 ± 0.25 % Consumo específico gasóleo 0.00320 L/m' tierra

agl'Otécnica A^osro 2000

"m^""^'r'^ T

r .^r^r

ROTOCULTOR GALUCHO FLIR-1700 C/6F PARA tdf 540 rev/min(TRABAJANDO CON ANCHURA ENTRE 1.80-1.85 m Y PROFUNDIDAD DE 13-15 cm)

Tipa de suelo: ,u^^n^^,u Estado líndice de cono): Z hbi t I Uf^ kPALongi^ud U,ibtijada: 139.1 m- 1 rr^cnrri^l^^ rli^ i^la y vu^^l^.i

Condiciones: relación del cambio A1; régimen motor vacío/carga: 2 700/2 660 rev/min

Tiempo total 11'34" min, s Capacidad efectiva 0.2(^ ha/h

Anchura trabajada 1 .83 x ? m Eficiencia en parcela c)(^.(i^l

Superficie trabajada 0.05091 ha Consumo de gasóleo 2"2.26 L/ha

Velocidad media 1.5 km/h Profundidad de trabajo 14 cm

Patinamiento - 0.5 "/^^ Consumo específico gasóleo O.O1 i9(1 L/rn' ticrra

Lon};itud trabajada: 1 39.1 m- 1 recorridu de ida y vu^^lt.i

^Condiciones: relación del cambio A2; répimen motor vacío/carga: 2 700/2 66O rev/min

Tiempo total

Anchura trabajada

Superficie trabajada

Velocidad media

Patinamiento

£3' 16"

1 .81 x 2

0.050354

2.1

- 1.2

min, s Capacidad efectiva

m Eficiencia en parcela

ha Consumo de gascíleo

km/h Profundidad de trabajo

%, Consumo específico gasóleo

0.37

^)(,.1 7

1 t3.33

14

U.O131U

ha/h

L/ha

cm

L/m' tierra

ESCARIFICADOR-CULTIVADOR FIALHO CON 7 BRAZOS EN DOS PAÑOS, CON 24 cm ENTRESURCOS (TRABAJANDO CON ANCHURA DE 1.90 m Y PROFUNDIDAD DE 14-16 cm)

Tipo de suelo: aren^nu Estado ( índice de cono): ! r,r^^ ^ I t^u kPA

Lcm^;itud trabajada: I 39.1 m- I rc^ ^^rrirli^ rlr^ irl.i ^^ ^^u^^l^a

^Condiciones: relación del cambio M4; régimen motor vacío%arga: 2 750/2 700 rev/min

Tiempo total

Anchura trabajada

Superficie trabajada

Velocidad media

Patinamiento

2'Of3"

1 .90 x 2

0.052858

8.1

4.4 ± 0.5

Los alumnos rlel Dc^pto. de En^;c^nharia A^;rariarle la Univcrsid.ul de Évora si;;uieron con

interc^s el desarrollo de las pruc^bas.

AGOSTO 2000

min, s Capacidad efectiva

m Eficiencia en parcela

ha Consumo de gasóleokm/h Profundidad de trabajo

% Consumo específico gasóleo

1 .49

c)(^.c)(^

4.50

li

0.OO3OU

ha/h

L/ha

cm

L/m` tierra

ENSAYOS^ COMPLEMENTARIOS

Aunque a partir dc las pruehas delaboratorio pod ►íttn saca ►^^e conclusio-ncs aplir^ ►bles a las situ^ ►ciones realesde h^ahajo, se consicleró interetianteevaluar el com^ortamiento del tractorequipad<^ con aperos en dos a^pectos:racli<i de giro y nivel de ruiclos c ►niti-d^^s.

R ^D ►o D ►^: c ► koPara la medicl^t del r^ ►dio de giro

se utilizb el [ractor con la grada de

discos colocada en cl en^^u^che tri-

puntal. pero en posici6n levantada,

haciéndol ►^ av^tnzar con la tr ►cción

del^u^ter. ► clescunectada y en la marca

nl^lti COI'Ltl.

Con las rued^ts del eje delantcro,sin aplicar Ic^s ti•enos indepcndientes,el ra^lio de giro conse^^uido. mecliclosc^bre cl plano medio d^ I^ts ruedas fue3.75 m. En el r ► so de frenar I^i ruedaintern^►, este radio tie redujo ha^ta al-

caniar los ?.35 m. Las determinacio-nes se hicieron con el tractor ajustadoa una vía de 1.40 m en el eje U-asero yI.3H m en el delantero.

Rt'IDOS H:n ► rr ► uosP11I'2l tSl^l (ttÍt ►'n1lnaClOn SC SIlUO

el tracten- en ca ►npo libre de obstácu-lo^ y suelo despejado, poniendo enmarcha el motor hasta alcanzar el ré-

^^imen de 2 OUO rev/min, aumentán-dolo despuéti hasta I^ ►s 3 000 rev/min.yue es el régimen m^íximo. Utilizan-do un sonómetro Ono^okki LA-1240

con filtro de ponderaci6n A se obtu-vieron los siguientes resultados sobreuna circunfercncia de 7.50 m del cen-h-o del tractor:

EI nivel de ruido medido en lasorejas del conductor, se^;ún se estable-ce en el procedimiento de homologa-ción europeo, fue de 84.4 en el ladoizquierdo y 85.3 en el lado derecho, arégimen máximo y con el moror sincarg^► , que se pueden considerar comovalores muy bajos para tractores sinrabina cerrada.

Estos nivele^ de ruido pucdenconsiderarse como muy bajos parausos agrícola, pero imprescindib{espara equipos con vocación para serutilizadoti enjardinería.

Mc^did^r rle^l ratlio dc^ l;iro ensuelr^ firrne c on las ruedas delej<^ delantero • in .^plicar lostrc^nr^s inde°lu^ndic^ntes.

RÉGIMEN[rev/min]

fRONTAL[dBA]

^ATERALIZQ.

[dBA]TRASERA

[dBA]LATERAL DER.

[dBA]

2 000 69.3 71.1 64.5 69.6

3 000 74.7 75.9 70.4 74.4

agrorc^c^ticu a^osTO zooo

1 ' 1 .

^ CONCLUSIONES

, Hay que desta^ar los excelentesresulta^os de la cooperaci6n entre laUniversidad ^e Évora y la Universi-da^ P^^litécnica de Madrid para reali-zar e^tos ensayos, que han rontado.en todo momento, con el ap<^yo delpersonal dc John Dcere Ibérica yue hasuminititrado, en perfcctas c<mdicio-nes, los tructores sobre los que se hunrealizado. La totalidad de lo^ partici-^antes expresaron su sati^facción porla labor clesempeñada y esperan quelos resultados obtcnidos durante eltranscurso de las prueba^ tiea ►^ útiles

para la agricultura ibérica.En este model<i de tractor John

Decre 46O0 hay quc dest^ic^u^, ante to-d<^, su versatilidad y facil^idad,dc ma-nejo, sin olvidar las condiciones dese^uriclad, que supera lo yue^ ^ habi-tual en tract< ►re^ pcyuc ►ios. D^c^o yue

va ^iirigido ^► amdiri.ones ^de`^ ►tiliza-

ci^ín muy vari^►das, en las^ que^ ^e in-

rluyen I^^^ trabujos de jurdinería yocio, tie han incorporado dispositivoscomplementario^ de seguridad comoel de parada inmediata cuando el con-ductor se lev^ ► nta del asiento.

Los consumos dw^ante las prue-bas, ^con lo^ diferentes apero^, sonmuy reducidos para un tructor de pe-queño tamaño como consecuencia dela eficiencia del m^^tor, aunque su r^-gimen de funcionamiento en cargaIlegue hasta las 2 7O0 rev/min. muy eyuilibrado, yue acercu las con- res de gama t ► Ita, esperialmcntc cn I ► ^

En def^initiva, cl J<ihn Deere 4600 diciones de trabajo del tractorista a lus yue se relariona r^^n el r<mt^^^rt para rl

se pucde a^nsiderar como un Uactor yue puede conseguirse en otros h^actu- usu^u^i^i.^:

1)^i^las l^^s p^^yuc^ri.iti dinrensiunc^ •de^l trartor; I^^ instrumc^nl.u^i^in^^Ic^c^lrtinica sc montcí subr^^ 1^>.c^^ntr.^pc^u^ trcml. ► Ic^.

agro^c^c rrrc^uAGOSTO 2000

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