Volume 1

A evolução da aplicação da energia elétrica e suas consequências para a sociedade

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Volume 2

ApoioRealização

Promoção

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CAPA FINAL.pdf 1 21/09/09 18:32

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Caro leitor,

Neste segundo volume da coleção Energia, apresentamos aos leitores um pouco do que foi a história das empresas

que forneciam eletricidade aos consumidores, maravilhados com as novidades trazidas por uma iluminação mais

cômoda. Grandes corporações estrangeiras aqui se instalaram a partir da década de 1890 nos principais centros

brasileiros, como a Light e Amforp, enquanto uma multidão de pequenas empresas cuidava, muitas vezes de forma

precária, do abastecimento das cidades menores.

Para entender a presença estrangeira em terras brasileiras, é preciso lembrar que, durante a segunda metade

do século XIX, uma aliança estratégica se firmou entre indústria, universidade e grandes bancos. Esse tipo de

associação foi uma inovação que surgiu na Alemanha, em que nomes de inventores como Siemens e outros logo

se associaram a grandes conglomerados, e em outros países o mesmo perfil empresarial logo se fez notar, não raro

em meio a acusações de formação de trustes.

A formação de capital permitiu que tecnicamente os motores e geradores fossem se aperfeiçoando, surgindo

modelos que ainda hoje estão no mercado. As indústrias e mesmo pequenas oficinas também estavam ansiosas

por trocar o vapor pela força motora elétrica, mais flexível e compacta. Logo a eletricidade chegaria ao

personagem da vida moderna que estava empreendendo uma emancipação sem precedentes, embora ainda

em um papel considerado subalterno: a mulher, que ia à luta pelo direito de votar, estudar e trabalhar. Os

eletrodomésticos mudariam a vida cotidiana feminina e de todos de uma forma irrevogável, criando novos hábitos

de consumo e lazer.

No final do século XIX, o motor elétrico fez sua estreia para tracionar os veículos sobre trilhos que aqui chamamos

de “bondes”, quando uma empresa inglesa no Rio de janeiro primeiro explorou o serviço, ainda com tração animal.

Da palavra “bond” ou “título” impresso na passagem, criamos o neologismo que marcou gerações, antes que

decisões precipitadas trocassem um meio de transporte muito eficaz inteiramente pelos ônibus, até que hoje em

dia ele ressurge dentro do conceito de VLT (ou veículo leve sobre trilhos).

Uma dificuldade prática logo verificada num país de dimensões continentais como o nosso foi que a disparidade

de fornecedores, em função das diferenças nacionais entre os exportadores de materiais e equipamentos elétricos,

criava barreiras que impediam a integração das redes elétricas num plano geográfico maior. Corrente contínua ou

alternada? Linhas monofásicas, bifásicas ou trifásicas? Qual a tensão para o consumidor? E a frequência? Seria

possível uma mesma regulamentação para estados vizinhos da nossa federação? E entre o Brasil e seus vizinhos?

Com a República começou ainda outro debate em nosso país: a quem pertenciam as águas dos rios que estavam

já sendo destinados para gerar eletricidade, em função dos seus desníveis? A discussão do Código de Águas

se estendeu por muitos anos e só foi decidida no primeiro Governo Vargas. Seguiu-se um período em que as

companhias estrangeiras e nacionais aqui instaladas não se interessaram em fazer investimentos, resultando

em muitos apagões e racionamentos, até que o governo começou a agir, tanto no nível federal, com a criação

da Chesf, Eletrobrás, Furnas, quanto no nível dos Estados, com as grandes empresas como Cesp, Cemig e outras

que acabaram encampando as empresas privadas, com poucas exceções. A regulamentação do setor se tornou

realidade, até que a crise econômica a partir dos anos 1970 e 1980 ensejou a desregulamentação e privatização

nos moldes que vivenciamos hoje.

Os leitores poderão, com esse número da coleção, formar uma ideia desse processo histórico que se insere em

pouco mais de um século da eletrificação no Brasil e ainda saborear algumas histórias pitorescas. Desejamos uma

boa leitura – e se não for à luz do dia, que seja com uma ótima iluminação elétrica!

Gildo Magalhães

Professor livre-docente em História da Ciência na Universidade de São Paulo

carta ao leitor por Gildo Magalhães

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Desenvolvimento e tecnologia As estrangeiras iniciaram o processo de eletrificação nas cidades brasileiras.

A Light and Power teve papel fundamental nesse sentido, levando

infraestruturas como transporte elétrico e iluminação, além da própria

geração de energia elétrica, alterando para sempre a vida da população.

Era da eletricidade A eletricidade aplicada na realização de força e movimento substituiu

o papel então desempenhado pelas máquinas a vapor. Sua chegada foi

providencial, tendo em vista a demanda do período por mais equipamentos,

mais velocidade de produção e mais produtos disponíveis para consumo.

Cidade em movimento Os bondes elétricos deram início ao transporte de massa no Brasil e levaram

progresso e modernidade às regiões por onde passavam, sendo responsáveis

pelo desenvolvimento de muitas cidades brasileiras.

Regulamentação O funcionamento do setor elétrico brasileiro, a princípio, deu-se de forma

anárquica. A intervenção do governo e a regulamentação apenas começaram

a surgir 50 anos depois do início de suas atividades.

Distribuição Com a expansão do sistema elétrico brasileiro, o gerenciamento e o controle

dessa estrutura tornaram-se um problema estratégico para as empresas

privadas investidoras e para o poder público, que tiveram de se organizar

para dar certo.

Sob um olhar A história e o legado de Hans Christian Oersted para a engenharia elétrica

mundial contada pelo engenheiro eletricista e professor José Roberto

Cardoso.

DiretoresAdolfo VaiserJosé Guilherme Leibel Aranha Gerência operacionalSimone Vaisersimone@atitudeeditorial.com.br Coordenação de circulaçãoEmerson Cardosoemerson@atitudeeditorial.com.br

Assistente de pesquisaMarina Marquesmarina@atitudeeditorial.com.br

Administração Paulo Martins Oliveira Sobrinhoadm@atitudeeditorial.com.br

Jornalista responsávelFlávia LimaMTB 40.703flavia@atitudeeditorial.com.br

Projeto gráfico e direção de arte Leonardo Pivaatitude@leonardopiva.com.br

Conselho editorialCyro Bernardes, Cyro Boccuzzi, Hilton Moreno, Isabel Félix, Gildo Magalhães dos Santos, Márcia Pazin e Sérgio Bogomoltz

ReportagemBruno D’Angelo e Lívia Cunha

RevisãoGisele Folha Mós

PublicidadeDiretor comercialAdolfo Vaiseradolfo@atitudeeditorial.com.br

Contatos PublicitáriosAna Maria Rancoletaanamaria@atitudeeditorial.com.brCésar Dallavacesar@atitudeeditorial.com.brMozart Ramosmozart@atitudeeditorial.com.br

Capa e ilustrações internasPoeira Estúdios

ImpressãoGráfica Ipsis

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expediente índice

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A CHEGADA DA ELETRIFICAÇÃO

desenvolvimento e tecnologia Por Lívia Cunha

A eletrificação das cidades brasileiras foi acentuada pela chegada de empresas estrangeiras, como a Light, que alterou para sempre o cotidiano das pessoas. O desenvolvimento do transporte e da iluminação pública foram alguns dos legados para as cidades por onde passou a companhia

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Poucomaisde100anosatrás,quandoos

transportescoletivoserammovidosàtraçãoanimal–os

chamadoscarrisurbanos–eailuminaçãopúblicaera

feitaapartirdaqueimadegásouacendendolampiõese

velas,aeletricidadeeraumagrandenovidade.Talveza

grandenovidadedofimdoséculoXIXeiníciodoXX.

Comaaplicaçãodaciênciaaprocessosindustriais,

omundoassistiuaumgrandedesenvolvimento

tecnológico,quepermitiuodomínioeaaplicação

comercialdaeletricidade,especialmenteapartirda

segundametadedoséculoXIX.Nesseperíodo,com

todasasinvençõeseosnovosprocessosdesenvolvidos,

aeletricidadepassouaserassociadaaoprogressoe

consideradaograndesímbolodamodernidade.

A chegada da Light

Asprimeirasempresasfornecedorasdeenergia

elétricacomeçaramaoperarnoBrasilentreasdécadas

de1880e1890.Eramcompanhiasprivadasde

capitalnacionalquetinhamumapequenageraçãode

eletricidadeedestinocerto:elasalimentavamindústrias

eiluminavamalgunsespaçospúblicos,comoestradas

deferroeruasdecidades.EraoquefaziaaCompanhia

ÁguaeLuzdoEstadodeSãoPaulo,quetinhaa

concessãoparaexploraroserviçodeiluminaçãopública

eparticular,eofaziajáempregandoaeletricidade.

Aeletrificaçãodopaíssófoiintensificadacom

achegadadegrandesempresasestrangeiras,que

vislumbravamnoBrasilumgrandemercadopotencial

parainvestirseusrecursos.Esseprocessohaviasido

iniciadocomessaspequenascompanhiasnacionais.

Paraseterideia,acidadedeSãoPaulojátinha,em

1901,1.048consumidoresdeenergiaelétrica,emuma

cidadede240milhabitantes,fornecidaporpequenas

concessionáriascomoaCompanhiadeÁguaeLuz,

quedepoisfoiincorporadapelaLightdeSãoPaulo.

“Entreseusclientes,alémdosdeSãoPaulo,estavam

tambémaCâmaraMunicipaldeCasaBranca,no

interiorpaulista,eaCâmaraMunicipaldeCuritiba”,

relataohistoriadorAlexandreRicardi,pesquisadorda

CompanhiaÁguaeLuz.

Masalteraçõessignificativasnavidadapopulação

brasileiracomeçaramasersentidasprincipalmentea

partirde1900.Issoporqueumadascompanhiasmais

marcantesqueseinstalounopaís,acanadenseLight,

chegouaoBrasil,maisespecificamenteaosdoismaiores

emaisimportantesmercadosbrasileiros:RiodeJaneiro

eSãoPaulo.

Em1899,foifundadaaTheSãoPauloRailway,

LightandPowerCompanyLimited,emToronto.No

anoseguinte,játeveonomealteradoparaTheSão

PauloTramway,LightandPowerCompanyLimited,e

começousuasatividadesnacapitalpaulista.Elaseria

responsávelporexplorarserviçoselétricosnacidade

quemaiscresciaeconomicamentenopaís,estimulada

pelagrandeproduçãocafeeiradoEstado,quemarcou

ociclodocafé.SãoPaulocresciaemtamanho,em

urbanização,emindústrias.E,paraacompanharesse

desenvolvimento,eranecessárioqueasempresas

contassemcomgrandeaportefinanceiroparainvestir

nainfraestruturabásicadosetor.

Em1904,foicriadapelomesmogrupoa

companhiaqueexploraria,apartirdoanoseguinte,

osserviçoselétricosnaentãocapitalfederal,ainda

aprincipalcidadebrasileira:aTheRiodeJaneiro

Tramway,LightandPowerCompanyLimited.As

pequenasempresasbrasileirasfornecedorasdeenergia

queexistiamnaépocadachegavadogrupoLight

aoBrasilforamaospoucossendoabsorvidaspelo

grupocanadense,quetinhacomoobjetivoalcançaro

monopóliodeserviçosoferecidosnosmunicípiosem

quetinhamconcessões.

Assim,nasduascidades,asempresasexploraram

osprincipaisserviçosdoiníciodoséculo:iluminação,

eletrificação,transporteetelefonia.Essasatividades,

oferecidasemsistemademonopólio,permitiram

queaempresaalcançassegrandepodereconômicoe

político,especialmenteduranteaprimeirarepública

brasileira,conhecidacomoRepúblicaVelha,quevaida

proclamação,em1889,até1930,comaRevoluçãode

1930,queinstauraoEstadoNovo.

Aconcessãopaulista,assinadapelopresidente

darepúblicaCamposSales,autorizavaaprestaçãode

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desenvolvimento e tecnologia

O escritor e poeta brasileiro

Oswald de Andrade escreveu

uma série de poemas sobre a

modernização da vida na cidade.

A reunião deles é conhecida como

“Postes da Light”.

serviçosde“linhasdebondesporeletricidadenacidade

deSãoPauloesubúrbios;produçãoedistribuiçãode

eletricidadeparaailuminaçãoeoutrosmisteresda

indústriaecomércio;assentamentodepostesefios

detransmissãodeenergiaelétricadascachoeirasdo

rioTietê”.Aconcessãocariocaeraaindamaisampla,

incluindoaexploraçãodetelefonia.Oserviçotelefônico

daLightdoRio,queutilizavaasantigasestações

manuais,chegouaserconsideradoomaioremlinha

retadomundo,emquetrabalhavam78telefonistas.

Masaexploraçãodotransportepúblicofoi,durante

muitosanos,oprincipalnegóciodaLight,porqueerao

quedavamaiorlucro.Em1900,foraminauguradasas

primeiraslinhasdebondeselétricosdacidadedeSão

Paulo,nomesmoanoemquefoiassinadoocontrato

detransportedepassageirosembondeselétricospor

umprazode40anosdeconcessãoparaacompanhia

canadense.Passadooperíodoacordadoemcontrato,

noanode1947,todoosistemadetransportecoletivo

urbanopassouasercontroladopelomunicípio.Para

realizaragestãodessaárea,foicriadaaCompanhia

MunicipaldeTransportesColetivos(CMTC).

Entretanto,atéaconcessãodetransportespassar

paraocontroledogoverno,aLight,tantonoRio

quantoemSãoPaulo,dominouomercadoemtudo

relacionadoàeletricidade.Apesardeoprimeirobonde

elétricodopaísedaAméricaLatinatersidoinaugurado,

noRiodeJaneiro,anosantesdacriaçãodaLight,foi

comelaqueotransportefezmaiorsucessoeganhou

popularidade.Quandocomeçouaoperar,em1892,

pelaCompanhiaFerro-CarrildoJardimBotânico,

posteriormenteincorporadapelaLightcarioca,obonde

elétricosócontavacomumalinhaeeravistocom

receiopelapopulação.Nessaépoca,aindadominavao

transportemovidoatraçãoanimal.

Em7demaiode1900,arecéminstaladaLightand

PowerinaugurousuaprimeiralinhadebondesemSão

Paulo,quefaziaopercursodoLargodeSãoBentoaté

aBarraFunda.TambémnoRiodeJaneiroosbondes

elétricosforamasprioridadesdacompanhiadesdesua

instalação.Tantoéque,apartirde1905,aempresa

começouasubstituiroscarrisurbanosporbondes

elétricos.

“QuandoaLightchegouaoBrasil,oprincipal

negóciodelaeraobondeeaprincipalreceitavinha

dele.AreceitadaLightsócomeçouaficarmais

relevanteparaenergiaelétricadepoisdaPrimeiraGuerra

Mundial,nadécadade1920”,explicaosociólogoe

doutoremhistóriaeconômica,AlexandreSaes,que

desenvolveuumapesquisasobreainfluênciapolíticada

LightnaRepúblicaVelha.Noseuauge,noanode1938,

aLightpossuía980bondesechegavaatransportarum

milhãodepassageirospordia.

Iluminando caminhos

Investiremenergiaelétricaparailuminaçãoeem

forçamotrizdemáquinaseequipamentostambémera

bomnegócioparaaLight.Issoporqueasempresas

existentesanteriormenteofereciamoserviçoaindade

maneiraincipiente.Comoeramcompanhiaspequenas

quegeravameletricidade,tambémhaviapequena

capacidadedeinvestimento.Assim,compoucocapital,

gerava-sepoucaenergia,queeradistribuídapara“uma

indústriaaqui,paraduasoutrêspessoasali,iluminava

algumascoisasnocentro,masnãoconseguiafazer

muitomaisdoqueisso”,exemplificaSaes.

ComachegadadaLight,ocenáriointensificou-see

poucomaisde50anosdepois,em1958,aabrangência

daempresatinhaaumentadomaisde800vezes.O

braçopaulistadaLightofereciaenergiapara854.926

consumidores,divulgado,inclusive,empropaganda

publicitáriadaépoca.

AntesdaLight,ooferecimentodoserviçode

iluminaçãotantopúblicaquantoprivadaestava,em

geral,circunscritoaregiõespontuaisnocentrodoRio

deJaneiroeemSãoPauloeamaioriadapopulação

nãotinhaacessoaosserviços.Porisso,aLightcomeçou

aoferecereletricidadeàpopulação,querealmente

seenxergoucomopartedoprocesso,assistindoàs

alteraçõesprovocadaspelachegadadaempresa,como

relatouoescritorOswalddeAndrade,emseulivrode

memórias:“ummistérioessenegóciodeeletricidade.

Ninguémsabiacomoera,casoéquefuncionava.Para

issoasruasdapequenaSãoPaulode1900enchiam-se

defiosedepostes”.

Masagrandediferença,emtermosdeiluminação,

entreasempresasnacionaisqueantecederamaLight,

eraqueacompanhiacanadensepossuíaconhecimento

eexperiêncianautilizaçãodefontehídricapara

geraçãodeeletricidade.E,principalmente,dispunhade

recursosparafazê-loemlargaescala.Apesardejáterem

existidoempresasqueutilizavamquedasd’águapara

gerarenergianoBrasil,atéomomento,eracomuma

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A Usina de Fontes começou a ser construída em 1905, no Rio de Janeiro, e foi inaugurada três anos depois. Com a

potência instalada de 24 MW, era a maior usina hidrelétrica do Brasil na época.

Carta patente da rainha da inglaterra OCanadáéumafederaçãoquetemcomoformadegovernoumamonarquia

constitucionalecomosistemapolíticoumamonarquiaparlamentar.OchefedeEstado

éarainhadoReinoUnido,hojearainhaElizabethII,enquantotambémtemum

primeiro-ministroquegovernaopaís,queatualmenteéoStephenHarper.

NaépocaemqueogrupoLightandPowerfoicriadoedepoisveioseinstalarno

Brasil,oCanadájáeraumpaísindependente,desde1867,masaindaconservava,

portradição,afiguradarainhadaInglaterracomosuamonarca.Porisso,paraquea

Lightpudesseseformar,apósdefinidososobjetivosdaempresaeocapitalnecessário

paraserempregado,foinecessárioquearainhaVitória,entãomonarcainglesa,

assinasseumacartapatentedeincorporação.

Nelaconstavadetalhadamenteosobjetivoseaspossibilidadesdeexpansão

eatuaçãodacompanhia,queestavasendoformada,combasenaproduçãoena

distribuiçãodeluz,decaloreenergiaemtodososramosrelacionadosàgeraçãoea

utilizaçãodaeletricidade.

Aproduçãopoderiaserfeitaporqualquerformaeadistribuiçãopoderiaser

paratodososfins.Acartaincluíaaindaapossibilidadedeatuarerealizartudo

quepudessesernecessárioparaconcluirseuobjetivo,podendotambémpromovero

reconhecimentodacompanhiaemqualquerpaísestrangeiro.

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t S.A

.

A Fundação Energia e Saneamento conserva uma cópia da carta patente em seu acervo

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desenvolvimento e tecnologia

Avenida Rangel Pestana em direção ao bairro. Foto de 1911.

“Um mistério esse negócio de eletricidade. ningUém sabia como era, caso é qUe fUncionava. Para isso as rUas da PeqUena são PaUlo de 1900 enchiam-se de fios e de Postes.” oswald de andrade, em Um homem sem Profissão - sob as ordens de mamãe.

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FunCionários da light

Em1931,ostrabalhadoresbrasileirosrepresentavampoucomaisdoque50%dosfuncionários

totaisdaSãoPauloLight.Osquase50%restanteseracompostoportrabalhadoresde36outras

nacionalidadesqueocupavamcargosnãoespecializados,identificadoscomotrabalhadoresbraçais.No

iníciodoséculoXX,em1901,existiamcercade50miloperáriosnoestadodeSãoPaulo,sendoque

osbrasileirosrepresentavammenosde10%dototal.Apresençadeestrangeirostambémétãoforte

naLight,mesmoemmenorproporção,queacompanhiapublicavaanúnciosecomunicadosemoutras

línguasparaqueseusfuncionáriospudessemcompreender.

Agrandevariedadenacomposiçãodosfuncionáriosdacompanhia,noperíodo,paraahistoriadora

AnaElisaVivianiéexplicadocomoreflexodeimigraçãonaturalparatrabalharemlavourasdecafé,

emseuestudo“ProntuáriosdostrabalhadoresdaSãoPauloLight”,realizadoparaaexposição“Mãos

anônimasnaconstruçãodametrópole”epublicadonolivroMemóriaEnergia.Comacrisedacafé,na

décadade1930,aconsequentereduçãonaproduçãoeoreflexodaurbanizaçãoeindustrializaçãoque

aprópriainserçãodaeletricidadepossibilitou,essesimigrantesprocuraramnovosempregosemoutros

segmentos.ElarelatatambémquemuitosbrasileirosqueeramfuncionáriosdaLighttinhamainda

ascendênciadeoutrospaíses.Ospoucosempregadosespecializados,comoengenheiros,eramimigrantes

“encomendados”paratrabalharespecificamentenacompanhiacanadense.

OsdadosapresentadosporVivianiforamcoletadosdoRelatóriodoDepartamentoPessoalde1931

erevelamque,logoapósosbrasileiros,queerammaioria,vinhamosportugueses(25,89%)eitalianos

(10,73%).Orestanteeradivididoem34outrasnacionalidades.Segundoorelatório,avertentepaulista

daLightcontavacom3.162brasileiros.Entreostrabalhadoresdoperíodo,constavamainda“grande

númerodemulheresecriançasoperárias”,deacordocomapesquisadora.

Nacionalidade

Brasileiros

Portugueses

Italianos

Espanhóis

Lituanos

Alemães

Poloneses

Ingleses

Húngaros

Russos

Austríacos

Romenos

Americanos

Argentinos

Franceses

Iugoslavos

Sírios

Canadenses

Letões

Número

3162

1633

677

332

127

66

46

38

36

32

30

24

17

11

10

9

8

7

5

%

50,14

25,89

10,73

5,26

2,01

1,05

0,73

0,60

0,57

0,51

0,48

0,38

0,27

0,17

0,16

0,14

0,13

0,11

0,08

Trabalhadores da são Paulo lighT (1931)

Nacionalidade

Armênios

Suíços

Australianos

Estonianos

Finlandeses

Belgas

Chilenos

Dinamarqueses

Egípcios

Suecos

Búlgaro

Checoslovaco

Holandês

Irlandês

Japonês

Paraguaio

Tailandês

Uruguaio

TOTAL

Número

4

4

3

3

2

2

2

2

2

2

1

1

1

1

1

1

1

1

6306

%

0,06

0,06

0,05

0,05

0,03

0,03

0,03

0,03

0,03

0,03

0,02

0,02

0,02

0,02

0,02

0,02

0,02

0,02

100

10

desenvolvimento e tecnologia

utilizaçãodecarvãomineralemusinastermoelétricas

paraabastecerocentrodeconsumo.Essafonte,

contudo,tinhaalgunspontosnegativossecomparada

àhídrica,quefoiposteriormenteadotadaesemantém

atéhojecomoaprincipalfontedamatrizenergética

brasileira.

Comoasusinastérmicaspossuíammelhor

rendimentocomcarvãomineraldoquecomvegetal,

elasdependiamdeumamatéria-primaqueoBrasil

nãotinhaemabundância.Porisso,ocarvãoutilizado

naqueimaeraimportado(agrandeexportadorade

carvãodaépocaeraaInglaterra)eestavasujeitoà

disponibilidadeinternacionaleàvariaçãodepreço.

Ocustodegeraçãoe,consequentemente,ovalorque

chegavaaoconsumidoreramaisaltodoqueogerado

pelausinahídrica.

OscanadensesdaLight,porém,játinhamgrande

experiênciacominstalaçãodehidroelétricasnoseupaís

deorigemevieramaplicá-lasnoBrasil.Tantoque,em

1905,aempresacomeçouaconstruiramaioremais

modernausinahidroelétricadopaísatéomomento.

EraaUsinadeFontes,emPiraí,noEstadodoRiode

Janeiro.Trêsanosdepois,quandoelafoiinaugurada,a

UsinadeFontessuperavaanecessidadedeconsumodo

RiodeJaneirodaépoca,sendocapazdegerar24MW.

Hoje,essacapacidadeinstaladaseriacapazdeabastecer

somenteobairrodoLeme,nacapitalcarioca.

ApesardeaLightterabsorvidodiversasempresas

nasduasprincipaiscidadesemqueatuou,existiram

muitasoutrascompanhiasquecontribuírampara

aeletrificaçãodeoutrascidadeseregiõesdopaís.

ALighttinhafoconosgrandesmercadose,assim,

deixavadiversasregiõesemaberto.Daí,pequenas

empresaslocaiscontinuavamaseformar,nasprimeiras

décadasdoséculoXX,eoutrasgrandesestrangeiras

continuavamachegarparaaexploraçãodesses

serviços.FoiocasodaCompanhiaPaulistadeForçae

Luz(CPFL),surgidaem1912dafusãodequatrooutras

companhiaselétricasdointeriordeSãoPaulo,foi

responsávelpelaintroduçãodeeletricidadenointerior

doEstado.

Outraempresaimportantenahistóriada

eletrificaçãobrasileirafoianorte-americanaAmerican

&ForeignPower(Amforp).FormadapelaElectricBond

&Share,umasubsidiáriadaGeneralElectric,em1923,

aAmforptinhagrandeafluxodecapitalparainvestir

eincorporarempresasbrasileiras.Foioqueaconteceu,

porexemplo,comaCPFL,queaempresaamericana

adquiriuposteriormenteocontroledeseusserviços.

ComoaLighttinhaaconcessãodeserviçodoeixo

Rio-SãoPaulo,aAmforpoptouporcomprarempresas

emoutrasimportantescidades,como:Recife(PE),Porto

AlegreePelotas(RS),Salvador(BA),BeloHorizonte

(MG),Niterói(RJ),Curitiba(PR),Maceió(AL),Natal(RN)

eVitória(ES)econtribuiuparainserçãodeeletricidadee

detransportepúblicoatraçãoelétricanessasregiões.

“Polvo canadense”

Apesardetersidofundamentalnaestruturação

dasbasesdaurbanizaçãoeindustrializaçãobrasileira,

arelaçãoLightcomseusclienteseraconturbada.A

intençãodacompanhiaaovirparaoBrasileraassumir

ummercadoqueelapudessecontrolar,pormeiode

monopólio.Paraisso,aempresausoudeinfluência

financeira,queposteriormentetambémseconverteu

empolítica,paraeliminarpossíveisconcorrentes.

Ascompanhiasexistentesanteriormenteàchegada

daLightaoRiodeJaneiroeaSãoPauloforam,aos

poucos,sendocompradaspelacanadense,oquegerava

descontentamentonapopulação,quequestionavaas

intençõesdacompanhia.Defato,nãofoiointeresse

nacionalqueimperouduranteosanosqueocapital

estrangeirocontrolouosetorelétricobrasileiro.

Portertidoumapolíticamonopolista,deretirar

possíveisconcorrentesdomercado,paradominar

sozinha,eporpassaracontrolar,empoucotempo,os

principaisserviçosnacidadedoRiodeJaneiroeemSão

Paulo,aLightficouconhecidapejorativamentecomo

o“polvocanadense”.Juntas,apopulaçãoeaimprensa

daépocadiziamque,comseustentáculos,aLightiria

dominartodooespaçourbanobrasileiro.

Alémdisso,apopularidadedaempresaentre

seusclientesnãoeradasmelhores.Aderindoas

concessõesdeoutrasfornecedorasdeenergiaelétrica,

aLightsetornouaúnicacompanhianascidadesdo

revista Publicadaentreosanos1928e

1940,a“RevistaLight”,periódico

mensaldaTheRiodeJaneiro

Tramway,LightandPowerCompany

Limitedcontouumpoucoaevolução

urbanaqueacidadedoRiosofreu

desdeainstalaçãodacompanhia,

em1905.Passarampelaspáginas

darevistailustraçõesehistórias

sobreahistóriadosbondes,dos

ônibus,dailuminaçãopública,da

geraçãoedistribuiçãodeenergia

elétricaetc.Apublicaçãoteve

colaboraçãodegrandesnomes

daartemoderna,comooartista

plásticoDiCavalcanti,ocompositor

Sinhô,oilustradorJ.Carloseo

jornalistaAssisChateaubriand.

A capa da revista da Light de 1940 ironiza os problemas que o marcador e o entregador das contas de consumo de energia elétrica da Light tinham com os cachorros que tomavam conta das casas.

Ligh

t S.A

.

11

Pequisa•MemóriaenergiaFundaçãoPatrimônioHistóricodaEnergiadeSãoPaulo.•TheRiodeJaneiroTramwayLightandPowerCo.Ltd.Históriainstitucional.•ACidadedaLight1899-1930.Eletropaulo.

RioeemSãoPauloaofereceressetipodeserviço.

Contudo,apopulaçãonãoestevesatisfeitacomos

serviçosprestadospelaLightecomeçouaquestionar

omonopóliodaconcessionáriaeosvaloresdastarifas

cobrados.Surgiramdescontentamentosemanifestações

contraaempresanoRiodeJaneiro,emSãoPauloeem

Salvador,ondeaempresacontrolouporpoucosanos

partedosserviçoselétricosdacapital.

Fizerampartedosprotestosalgunsconflitos

entreusuáriosdosserviçoseacompanhia.“Em1909,

estudantesdasfaculdadesdeDireitoeEngenhariasaíram

àsruasdizendoqueastarifasdaLighterammuitoaltas,

queelanãodeixavaoutraempresaservirparaacidade

equeestavacriandoummonopólio.QueaLight,a

partirdessemonopólio,dominavaeexploravaopovo

brasileiro.Entãoelessaíramàsruasequebrarambondes”,

relataAlexandreSaes,quetevecomotesededoutorado

otrabalho“Conflitosdocapital:LightversusCBEEna

formaçãodocapitalismobrasileiro(1898-1927)”.

Alémdesse,talvezaprincipaldificuldade

enfrentadapelaLightnoBrasiltenhasidooconflito

queculminounaperdadaconcessãodepartedacidade

deSalvador.Nacionalistas,emespecialestudantes

universitários,organizarammanifestaçõesquestionando

aqualidadedosserviçosoferecidos.ALighttambém

sofriacompressõesdeoutrasempresasquequeriam

operarnasáreasdeconcessãodacanadense.Um

acontecimentonacapitalbaiana,emqueum

motorneiroatropelouematouumcego,em1909,foi

oestopimparaasdiscussõesdequeobraçodaLight

emSalvador,queeraoperadopelaTheBahiaTramway

LightandPower,nãoestavaconseguindooferecer

serviçoselétricossatisfatóriosparaapopulação.

Sobreocaso,AlexandreSaescomentaqueentre

1909e1912osconflitosentreaLight,apopulaçãoe

asempresasconcorrentesfizeramomunicípiotomar

umaatitudesurpreendente:“oconflitofoitãogrande

queaLightfinalmenteperdeaconcessãodeSalvador.

Omunicípiotomouumaatitudequefoiatéumpouco

radicalequenãoaconteceuemquasenenhumoutro

lugar”.Assim,nessacidade,aexploraçãodosserviços

elétricospassouparaaCompanhiaBrasileiradeEnergia

Elétrica(CBEE)quedividiacomaempresacanadensea

concessãodacidade.Dessamaneira,omarcodaLight

noBrasilficourestritoàscidadesdoRiodeJaneiroede

SãoPaulo,emqueaempresamonopolizouosserviçose

encampouasoutrasconcorrentes.

EntreasempresasincorporadaspelaLightdurante

seusprimeirosanosdeatuaçãonoBrasilestavama

CompanhiaViaçãoPaulista,queofereciaserviçosde

bondesatraçãoanimal;aCompanhiaÁguaeLuz,

fornecedoradeeletricidadeparailuminação,geradaa

partirdetermoelétricas,emSãoPaulo;aCompanhia

CarrisdeSãoPauloaSantoAmaro,quetinhaserviço

detremavapor;aGaffréeGuile,quetransmitiae

distribuíaenergiaelétricaparaSãoPaulo;aSociété

AnonymeduGazdeRiodeJaneiro,queoferecia

iluminaçãoagás;aCompanhiaFerro-Carrisdo

JardimBotânico,detransporteurbano;eaCompanhia

TelefônicaBrasileira(CTB),queforneciaserviçode

telefoniaparaoRiodeJaneiro.

“ALightandPoweradotoudiferentesestratégias

comconcorrentesdistintos.ComaCompanhiaViação

Paulista,detentoradaconcessãodetransportepúblico

atraçãoanimal,a‘canadense’precisouapenasesperar

queaempresaentrasseemcolapsofinanceiro,jáque

seusbondesmovidosatraçãoelétricasepopularizaram

rapidamente”,explicaohistoriadorAlexandreRicardi.

Ofatoéque,apesardascrisesedos

descontentamentosdapopulação,asempresasdo

grupoLightforamresponsáveispelainserçãomassiva

daeletricidadenavidadosbrasileiros.Aideiadeque

aeletricidadeeraumatecnologiaquechegavapara

acrescentarconfortoàvidacotidianaseespalhou

rapidamentee,empoucotempo,emdecorrência

daevoluçãodatécnica,daurbanizaçãoedasnovas

necessidadesdavidamoderna,chegamosaoestágio

atualemqueéquaseimpossívelviversemenergia

elétrica.Impensáveltantoparaquemmoraemcidades

ounointeriordopaís.

lá no morro, qUando a lUz da light Pifaa gente aPela Pra vela

qUe alUmeia também, qUando temse não tem, não faz mal

a gente samba no escUro qUe é mUito mais legalé ao natUral

música “lUz da light”, de adoniran barbosa

12

SOCIEDADE DINAMIZADA

era da eletricidade Por Bruno D’Angelo

Como a eletricidade empregada na realização de força, movimento e outras funções intensificou as

transformações socioeconômicas que já vinham sendo modificadas pelo uso das máquinas a vapor

Fund

ação

Ene

rgia

e S

anea

men

to

Vista interna do prédio principal da subestação Paula Souza, destacando quatro grupos de geradores da General Electric. Janeiro de 1915.

13

Aosedentarizar-se,ohomempassoua

dependerdesuaatividadelaboral,afinalde

contas,quandosuavidatornou-semaisestática,

quandopermaneceremumsólocaleformar

umacorrentededependentespassouaseroseu

objetivo,percorrergrandesdistânciaseenfrentar

grandesperigosparacaçarnãofaziamais

sentido.Outrosvaloresdavamasdiretrizes,outros

interessesestavamemjogo.Eraprecisopoupar

energiaeguardaralimentos,oquefoipossívelpor

meiodaagriculturaemumprimeiroinstantee,

posteriormente,poroutrasatividades.

Bemmaistarde,comacomplexificaçãodessas

sociedadesagrícolaseosurgimentodassociedades

mercantilistas,baseadanasgrandesnavegações,na

compraevendademercadoriase,posteriormente,

comoadventodassociedadescapitalistas,a

finalidadepassouaseroutra.Eranecessário

nãoapenasplantaralimentosparasubsistir,

masacumularganhos,acumularbens.Emuma

sociedadedegrandecompetitividade,aqueleque

guardassemaisriquezasaíanafrente.

Foiassimduranteomercantilismo,período

noqualosgrandesimpérioseramaquelesque

conseguiamreunirriquezaseassimpermaneceu,

intensificando-se,aliás,comoiníciodarevolução

industrial.Inseridonessaatmosfera,odonoda

fábricaedatecnologiaseguiaoraciocíniode

competitividadeesuametaeranãosomente

produzirparasesustentar,masproduzirparaobter

lucroedestacar-seeconômicaesocialmente.

Era,portanto,crucialeestratégicaainvenção

denovasmáquinasquedinamizassemaprodução

dasfábricas.Maisequipamentos,maisvelocidadede

produção,maiorquantidadedeprodutoscolocados

àdisposiçãodeummercadoconsumidorquecrescia

namesmaproporçãoe,logo,maiscapitalpara

serinvestidoemaisdinheiroparaserusufruído

peloproprietárioindustrial.Damesmamaneira,

asociedade,demodogeral,começavaaser

bombardeadacomprodutosepelapropagandado

consumo.

Desenhadoocenário,imaginemosapressão

impostaparaqueumanovatecnologiacapazde

aceleraroprocessodeproduçãofabrilsurgisse.

Imaginemosdamesmaforma,qualnãofoia

excitaçãocomquefoirecebidoumequipamento

comoomotorelétricocapazdesuperar

consideravelmenteaeficiênciamostradapela

tecnologiaprecedente:amáquinaavapor.

Aotraçarumalinhaevolutivadaforçamotriz,

percebe-sequeoadventodasprimeirasmáquinas,

taiscomomoinhoshidráulicos,deventoeopróprio

tearmecânico,permitiuaohomemdesprender-se

umpoucodesualimitaçãofísica,nãosóporqueelas

podiamfazercommaiseficiênciaotrabalhodele,

mastambémporquepossibilitouaoprópriohomem

operarváriosinstrumentosaomesmotempoe,dessa

maneira,maximizarsuaprodução.

Comamáquinaalimentadaavapor,estas

característicasforamradicalmenteampliadas.

ConformemostraosociólogoAntonioCarlosBôa

NovanolivroEnergiaeClassesSociaisnoBrasil,

estanovaferramentapermitiuqueohomemtivesseà

disposição,foradocorpo,umaforçamotrizpassível

deserampliadaaníveisfantásticos.Istoporque,

aocontráriodosmoinhosquemovimentavamas

máquinasadistância,asmáquinasavaporpossuíam

acopladasjuntoaelasaforçaqueamovimentava,o

vaporproduzidodocarvãovegetal.

Quandoseestabeleceuaconexãoentreo

magnetismo,aeletricidadeeadescobertadasleis

daeletrodinâmica,ohomemencontrouafórmula

idealpara“turbinar”aforçaquemovimentaria

suasmáquinas.Aeletricidadeapresentavagrandes

vantagensemrelaçãoàsenergiasanterioresporque

podiaserdivididamuitasvezes,sendoassim,era

possívelutilizá-laemquantidadesvariáveisque

podiamsermoduladasdeacordocomanecessidade.

SegundoBôaNova,aflexibilidadedaenergia

elétricaemconjuntocomsuaregularidadedofluxo

fezestasetornarumaformaenergéticadeenorme

eficiêncianãosóparaaproduçãodetrabalho

mecânico,mastambémparaoutrosusos,como

produçãodecaloreiluminação.

Origens

Noperíodoemqueomotorelétricosurgiu,

aInglaterraesuaex-colônia,osEstadoUnidos,

A eletricidade apresentava grandes vantagens em relação às energias anteriores porque

podia ser dividida muitas vezes, sendo assim, era possível

utilizá-la em quantidades variáveis que podiam ser

moduladas de acordo com a necessidade.

14

jáestavamfortementeinseridosnoprocessode

industrialização.OutrospaísesdaEuropa,como

França,Alemanhaeospaísesescandinavostambém

apresentavamcaracterísticas,emmenorgrau,queos

credenciavamaparticipardetalrevolução.

Ocenárioapresentava-sedessemodoporque

taispaíses,aocontráriodorestodomundo,haviam

conseguido,peloprocessoanteriormercantilista,reunir

condiçõesintelectuaisemateriaissuficientespara

modificaraantigaestruturapolíticavigentelideradapor

umaoligarquiatemerosaemperderseusprivilégios.

Aburguesiaurbanaquesurgeesefortalece

nestespaíses,devidoaosucessodastransações

comerciaisdosistemaanterior,conseguereordenar

asociedade,tornando-seaclassedirigenteda

estruturaqueelamesmaajudouaconstruir;uma

estruturacalcadanaproduçãoindustrializada

dependentedeinovaçõestecnológicas,objetivando

oaumentodessacapacidadeprodutiva.

Nãoéporacaso,então,queasdescobertas

científicasqueculminaramnainvençãodomotor

elétricotenhamsidorealizadasporcientistas

origináriosdestasnaçõesenriquecidasedirigidas

porumasociedadecominteresseseconômicos.

Ainvençãodomotorelétrico,porexemplo,em

seumodelomaisbemacabadoatéaquelemomento,

foiobradeumalemão,oengenheiroWernerVon

Siemens.Quandoem1867,Siemensinventou

odínamoelétricoauto-excitável,aAlemanha

respiravaosaresdaindustrializaçãohátempose

todaumaculturacientíficadedescobertasnaárea

elétricajáestavaconsolidada.

Breve histórico

Defato,experiênciascomeletricidadedatavam

deséculosantes,atédemilênios,masopasso

inicialparaosurgimentodomotorelétricosurgiu

comadescobertadaligaçãoentreeletricidadee

magnetismonoiníciodoséculoXIX.Atéentão,

segundooengenheiroeletricistaeprofessorda

EscolaPolitécnicadaUniversidadedeSãoPaulo

(Poli-USP),IvanEduardoChabu,osdoisfenômenos

danatureza,conhecidoshámuito,eramestudados

comociênciasindependenteseaparentementesem

relação.

Asituaçãomudoudefigura,em1820,quando

ocientistadinamarquêsHansChristianOersted

verificou,experimentalmente,queacorrenteelétrica

circulandoporumfioproduziaforçasobreaagulha

magnetizadadeumabússolae,dessaforma,era

capazdedeslocá-ladesuaposiçãooriginal.Pouco

depois,em1821,ofilósofo,matemáticoefísico

francêsAndré-MarieAmpèredemonstrouque

doisfiosparalelos,conduzindocorrente,exerciam

forçasmútuasentresi.“Estavaevidenciada,assim,

aestreitaligaçãoentrecorrenteselétricasecampos

magnéticos”,emendaChabu.

Atéaquelemomento,haviaacomprovaçãode

queeletricidadeemagnetismopossuíamestreita

ligação:uminterferiafortementenooutro.Contudo,

essasdescobertasapenasnãobastavamparaqueo

motorelétricopudessesurgiranosmaistarde.Era

necessárioqueosfenômenosfossemdominados,era

precisoquesesoubesseutilizaromagnetismopara

gerareletricidade.

Talrealizaçãoveiodezanosdepoiscomo

físicoequímicobritânicoMichaelFaraday,que

desenvolveuumateoriamostrandoapossibilidade

deinduzirtensãoelétricaemterminaisao

movimentarumcondutorelétricoemumcampo

magnético.Ocientistainglêscomprovousua

hipóteseaoconseguirgerareletricidadegirandoum

discodecobrecomumdiâmetrode30cmemum

campomagnéticoformadoentreospolosdeumimã

emformadeferradura.

era da eletricidade

15

qUando se estabeleceU a conexão entre o magnetismo, a eletricidade e a descoberta das leis da eletrodinâmica, o

homem encontroU a fórmUla ideal Para “tUrbinar” a força qUe movimentaria sUas máqUinas.

Dessaforma,Faradayanunciouosprincípios

quebaseariamtodaaeletrotécnicaapartirdeentão.

Oqueocientistainglêscomprovounãofoisóque

erapossívelgerareletricidadepelomovimento

deumcondutoresimqueerapossívelproduzir

movimentopormeiodaeletricidadegeradapor

essecondutor.SegundoChabu,naverdade,não

existediferençaconceitualnemconstrutivaentre

umgeradoreummotorelétrico;“amesmamáquina

podeoperarnosdoismodos,indistintamente,

dependendo,aprincípio,apenasdainterfacenos

seusterminaiselétricosedainterfacemecânicaem

seueixo”,esclarece.

Tendoesteconjuntodeinformaçõese

conhecimentosaoseudispor,várioscientistas

selançaramàtarefadeconstruirumdispositivo

queproduzisseforçaemovimentoapartirda

eletricidadeequedesse,consequentemente,ainda

maispraticidadeàvidadohomemmoderno.Como

osmotoresavaporeramoquehaviademais

avançadonaépocaemtermosdeforçamotriz,não

édecausarespantoqueasprimeirasmáquinas

produzidastenhamsidoinspiradasneles.

Seguindoomodelodasmáquinasavapor,

osprimitivosmotoresacionadosaenergia

elétricacompunham-sebasicamentedegrandes

eletromagnetosque,quandoalimentadoscom

corrente,acionavamalavancasvinculadasa

volantesdeinérciaeconvertiamseumovimento

alternativoemmovimentoderotação.Conforme

contaChabu,amaneiracomoosmecanismoseram

ativadosparaqueseproduzisseomovimentoda

máquinaeramuitosemelhanteaoqueocorriacom

asválvulasdecomandodospistõesnosmotoresa

vapor.

Nasmáquinasquecomeçamasurgirnas

décadasfinaisdoséculoXIX,oprincípiode

eletromagnetosmovimentandoalavancascaiem

desusoeosmotoresmaismodernosjácolocam

empráticaosconhecimentosdoeletromagnetismo

desenvolvidosatéaquelemomento;asnovas

máquinasutilizamacorrenteelétricacirculando

emcondutoresemumrotorparainteragircomo

campomagnéticoproduzidoporimãsoueletroímãs

estacionáriosnoestator.

Nestafase,pode-sedestacarosmotores

desenvolvidospelocientistainglêsCharles

Weathstoneepeloinventorbelga,ZenobeGramme.

Amáquinadestetevegrandeimportâncianaépoca

porqueconseguiagerarbastantecorrenteelétricae

manterumfluxosuficientementeestável,oquelhe

permitiaserempregadaparailuminarfábricascom

lâmpadasdearcodecarvão.

Contudo,omotordeGrammeaindanecessitava

dealimentaçãoexternaparafuncionar.O“pulo

dogato”,comocontaoengenheiroeletricista

AlexanderGromow,foidadoentãopeloalemão

Siemensaoconceberumdínamoelétricoquese

auto-excitava.“Agrandejogadafoiousodeum

coletorquepermitiaapassagemdecorrenteentre

aparteestáticadamáquinaearotativa,nocaso

orotordodínamo”,explica.Pronto,oproblema

queatormentavaatodososinventoresdaépoca

estavadefinitivamentesolucionado;omotorelétrico

deixavadeserapenasumprivilégiodeumcírculo

deinventoresparaganharomundo.

Ofatodeasinovaçõesnaáreaelétricaterem

sidoproduzidas,emgrandeparte,porcientistas

origináriosdepaísescomumaindustrialização

consolidada,nãopareceserpuracoincidênciaesim

resultadonecessáriodeumprocesso.Istoporque

havianesteslugaresumcrescenteenriquecimento

econômicoeintelectualqueestimulava,mesmo

indiretamente,osseuscientistasaselançaremna

empreitadadedescobrirnovasmaneirasdeajudaro

homemnassuasatividadesdiárias.

16

o Primeiro aUtomóvel também se beneficioU do motor elétrico, Pois era, no momento, Uma tecnologia mais madUra e segUra. mas como sUa aUtonomia era limitada Pelas baterias qUe existiam na éPoca, semPre foi considerado Um recUrso Paliativo.

era da eletricidade

17

Aexistênciadecondiçõesfavoráveispara

oaparecimentodomotorelétriconospaíses

maisricosdaEuropanaquelaocasião,não

sugere,contudo,queseusurgimentotenhasido

resultadodeumademandaespecíficadasociedade

industrial,esim,comodito,umadecorrênciados

desenvolvimentostecnológicosdoperíodo.Como

explicaoengenheiroIvanChabu,aobservaçãode

certosfenômenosinicialmenteinexplicáveiseo

posteriordesenvolvimentodateoriaeletromagnética

conduziramosestudiososainvestigara

possibilidadedemanifestaçãodeforçase

movimentoutilizandoaeletricidade.“Daíaintuírem

umaaplicaçãopotencialparataisfenômenosfoium

caminhonatural”,diz.

Ademanda,comoafirmaGromow,antesde

serumacausa,ummotivadorquepressionasseos

inventoresaconstruíremnovasmáquinas,foium

efeitodoaparecimentodessasnovasmáquinasede

suaentradaefetivanoestágioindustrial.Atéporque

aeficiênciadoequipamentoquesurgiaeramaior

emrelaçãoàsmáquinasavapor.Porconseguinte,

afabricaçãodeprodutostambémaumentava,

tornandoprementeaampliaçãodosmercados

consumidores.

Implicações

Noperíododedomíniodasmáquinasvapor,

ofatodeelasseremdeelevadocustoedegrande

tamanhoacabouporrestringirasuautilização;

cadaunidadefabrilpossuíasomenteumoupoucos

aparelhosqueficavamforadosgalpõesecuja

potênciaeratransmitidaporumeixoúnicoque

seestendiaaolongodetodoogalpãoindustrial.

Cadamáquinaaseroperadaconectava-seaoutra

pormeiodecorreiaseengatesapropriados,o

queacabavaporlimitarmuitoascondiçõesde

acionamento,semcontaroriscoparaosoperadores.

Comachegadadomotorelétricoàsfábricas,

aproduçãoindustrialsemodificoudemaneira

acentuada.Ofatodeelepoderseracoplado

diretamenteacadacargaindividual–cadamáquina

tinhaoseumotor–influiudiretamentepara

queissoocorresse.Osequipamentoserammais

compactoseseuabastecimentoenergéticoera

maisprático,pormeiodefioselétricos.Todasessas

características,segundoChabu,possibilitaramqueas

novasmáquinasfossemacionadasindividualmente,

tornandoosistemamuitomaisversátil,econômicoe

seguro.

Seascondiçõesdentrodafábricaficarammais

seguras,nemporissoficarammenosprecárias.De

fato,elassimplesmenteseguiramorumotraçado

pelaindustrializaçãobaseadanasmáquinasa

vapor.Aliás,seoobjetivoera,pormeiodenovas

tecnologias,liberarohomemdotrabalhomaquinal,

elenãofoialcançado,poisasjornadasdetrabalho

oscilavamentre14e18horasdiáriaseeram

realizadasnãoapenasporhomens,mastambémpor

mulheresecrianças.

Noentanto,acrescentedemandaporprodutos

industrializados,consequentemente,acrescente

ofertadetrabalhoeacrescenteprocuraporemprego

faziamcomqueaspessoasnãoserebelassem

emumprimeiromomentocontracondiçõestão

desumanas;haviaumimenso“exércitodereservas”

quepressionavaaquelesqueestavamempregados

asecontentaremcomoquetinhamsobpenade

perderemsuasposições.

Outraconsequênciadessasobrade

trabalhadoreseraosbaixossalários.Ofatodehaver

excessoderequerentespossibilitavaaosdonosdos

meiosdeproduçãobalizarosaláriodeacordocom

seusinteresses.Casohouvessealtademandapor

produtose,assim,acúmulodecapitalporpartedos

empresários,osaláriodooperárioaumentava,caso

contrário,haviaredução.Éimportantesalientarque

amáquina,nestecaso,omotorelétrico,funcionava

comoumgarantidordasituaçãodesejadapelo

industrial,istoporqueeladesempenhavaopapelde

pouparatividadehumananasfábricas,evitandoque

ademandaporforçadetrabalhoaumentassedemais

epressionasseossaláriosparacima.

Mesmocomasituaçãonadaagradávelpara

osoperários,ascidadesnãoparavamdereceber

pessoasvindasdocampoembuscadeemprego.

Paraseterideia,em1880,ascidadesdeParise

18

Londresjácontavamcomumapopulaçãodetrêse

quatromilhõesdehabitantes,respectivamente.As

condiçõesdevidanãoeramdasmelhores;asruas

nasimediaçõesdasmoradiasdosoperárioseram

sujas,desniveladas,cheiasdelixoecomesgoto

aparente;ashabitaçõeseramdepéssimaqualidade,

viviamsuperlotadasequasenãotinhamcirculação

dear;aalimentaçãotambémnãoeradasmelhores,

oqueacarretavaamortedemuitaspessoaspor

desnutrição.

Deumamaneiracatastrófica,ocrescimento

urbanoaceleradoesemcontroleacabou

levantandosériasquestõesdeordemestrutural

comoabastecimentodeágua,canalizaçãode

esgotos,criaçãoefornecimentodemercadorias,

modernizaçãodeestradas,fornecimentode

iluminação,fundaçãodeescolaseconstruçãode

habitações,oqueacabou,emlongoprazo,trazendo

melhoriasparaapopulaçãoemgeral.

Obviamente,asmudançasnãoapareceram

sempressãoporpartedaquelesquesesentiam

prejudicados.Saláriosbaixos,longasjornadasde

trabalho,desempregoe,consequentemente,um

padrãodevidaprecário,fizeramgreveserevoltas

aconteceremesindicatosseremorganizadospara

defenderosinteressesdostrabalhadores.Issosurtiu

efeitojáquedireitosforamconquistadosporeles,

comoadiminuiçãodacargahoráriaemelhores

condiçõesdeassistênciaesegurançasocial.

O motor elétrico fora da fábrica

Concomitantementeàsmazelassociais

intensificadaspeloempregodomotorelétriconas

atividadesindustriais,houve,paradoxalmente,uma

melhoranaquiloquetangiaaoconfortodaspessoas.

Comaevoluçãotecnológica,omotor,queainda

hojetemomesmoprincípiodefuncionamento,

teveseutamanhoevolumedrasticamentereduzido,

permitindoqueelefosseutilizadoemoutroslugares

alémdafábricaeemoutrasatividadesquea

industrial.

ComoinformaoengenheiroAlexander

Gromow,emseuprimórdio,osmotoreselétricos

erammáquinasgrandescompartesexpostasque

chegavamapesar100Kgeapresentavamum

volumepróximoa200litros.Apartirdaevolução

doconhecimentosobreasmáquinaselétricas,que

permitiuumrefinonatecnologiaedoavanço

dosmateriais,tornou-sepossívelumareduçãode

dimensõesdomotorparaumamesmapotência.

Atualmente,ummotorpodepesarmenosde10Kge

apresentarumvolumeinferioracincolitros.

Voltandoalgunsanos,nofinaldoséculoXIX

einíciodoséculoXX,foiopequenomotorelétrico

inventadopeloengenheiroservo-croataNikolaTesla

–eaperfeiçoadopelocientistarussoMichaelVon

Dolivo-Dobrowolskyquereduziuotamanhoepeso

domotor–quepossibilitouaentradadaengenhoca

nasresidências,pormeiodoseletrodomésticos.

Osaparelhoselétricosdeusocaseiroocupam

partesignificativadasbenessesproporcionadaspelo

motorelétrico.Istoporqueoqueexigiaumgrande

esforçofísicoporpartedadona-de-casa,como

utilizarumamáquinadelavarroupaacionadapor

manivelas,tornou-seumatarefabanalquandoo

motorelétricopassouafazerpartedacomposição

dalavadora.

Namesmalinha,pode-secitarosurgimento

dasenceradeiras,umaevoluçãodosescovões

passivosparamáquinasativascomescovas

circularesacionadaspormotorelétrico.Semfalardo

surgimentodeoutrosutensíliosdomésticos,comoo

aspiradordepó,oliquidificador,abatedeiraelétrica,

atorradeiraelétricaeoespremedor;máquinasque

melhoraramsensivelmenteavidadasmulheres,

liberando-asparaarealizaçãodeoutrasatividades,

comootrabalhoforadecasa,porexemplo.

Ostransportestambémsofreramgrandes

transformaçõesimpulsionadaspelosurgimentodo

motorelétricoeoseusubsequenteaprimoramento.

Em1879,logoapósainvençãodeseudínamo,

WernerVonSiemensapresentouasociedade

berlinense,oprotótipodeumtremelétrico,que

viriaasubstituir,totalmente,algumasdécadasmais

tarde,otremavapor.Estejáhaviarevolucionadoa

EuropadoséculoXIX,pordinamizarotransporte

decargas,masnãoresistiuàenergiamaislimpae

era da eletricidade

19

Pesquisa•EnergiaeclassessociaisnoBrasilAntonioCarlosBôaNova•Omotorelétrico:umahistóriadeenergia,inteligênciaetrabalhoPublicaçãodafabricanteWeg•OprocessocivilizatórioDarcyRibeiro

eficientetrazidapelomotorelétrico.

Nascidades,pode-sedestacarosurgimento

dobondeelétrico,quetransformouoconvíviodas

pessoas.Comoexplicaoengenheiroeletrônico,

historiadoreprofessordaUSP,GildoMagalhães,

comobondeelétricojáumademocratização

domeiodetransporte.“Oquetraztambém

problemas,comodividirumespaçocompessoas

desconhecidas”diz.

Oprimeiroautomóveltambémsebeneficioudo

motorelétrico.Ousodopetróleocomocombustível

jáestavasendodesenvolvidonaépocaeos

engenheirosmecânicoslutavamparadesenvolver

motoresaexplosãoconfiáveisecomumtamanho

compatívelaoveículo.Enquantoasolução

nãovinha,porém,omotorelétricofoiasaída

encontrada,poisera,nomomento,umatecnologia

maismaduraeconfiável.Mascomosuaautonomia

eralimitadapelasbateriasqueexistiamnaépoca,

semprefoiconsideradoumrecursopaliativo.

Atualmente,devidoacrescenteescassezdereservas

depetróleoeaspressõesambientais,ocarroelétrico

voltouaserumaopção.

Desdeasuainvenção,omotorelétriconão

deixoumaisahumanidadeeestasebeneficiou

esebeneficiaaindadesuaatuaçãoemdiversas

áreas.Oprópriocomputador,responsávelporoutra

revoluçãotecnológica,emmeadosdoséculoXX,

apresentaomotorelétricoemsuacomposição.O

automóvel,também,mesmosendomovimentado

pormotordecombustão,nãopassasemseus

componentesmovidosaenergiaelétrica,assim

comooavião,queapresentaservomotores.

Arealidadeéquesepodeencontraromotor

elétricoemquasetudoqueseutilizahojeemdia:

numaescadarolante,numcaixaeletrônico,numa

caixaregistradora,numabombadecombustível,

numventilador,numar-condicionado,em

ferramentasdedentistaseemequipamentos

demédicos,emmáquinasdefotógrafose

cinegrafistas.Ouseja,omotorelétricofazparte

dequasetodososutensíliosquefazemanossa

sociedadefuncionarequeporissocondicionam

nossoestilodevida.

Eletricidade para outros fins

Nãosódemotorviveaeletricidade.Umadesuas

maisbemsucedidasaplicações,ailuminação,não

temliamediretocomaforçamotriz.Estácertoque

paraaluzchegaràsresidências,industriaiseoutros

estabelecimentoséprecisoqueelasejagerada,primeiro,

emumausinahidrelétrica,termoelétricaounuclear,

eestas,necessariamente,vãoapresentargeradores

elétricosemsuacomposição.Noentanto,comodito,seu

usoespecífico,pontualprescindedogerador.

Ainvençãodalâmpadaelétricadatade1879

quandoseuinventor,ocientistanorte-americano

ThomasAlvaEdison,conseguiupeloaquecimento

deumfiodealgodãocarbonizadoproduzirumaluz

intensa.Antes,jáhavialâmpadassendotestadas,

masnenhumadelasapresentavaintensidadee

duraçãosuficientese,porisso,nãoreceberama

atençãodispensaaoinventodeEdison.

Quandoaslâmpadaspassaramaser

comercializadasemlargaescala,umanodepois,

maistransformaçõesaconteceramnasociedade.

Nasfábricas,aluzelétricaaumentouoperíodo

dehorasdetrabalho,porquepermitiuaooperário

realizarsuasatividadesmesmocomachegadada

noite.Se,porumlado,comisso,háumaacentuação

daexploraçãodotrabalho,poroutro,segurança

nafábricatambémaumenta,tendoemvistaquea

iluminaçãopermitemaisvisibilidadedasmáquinas.

Ailuminaçãopública,porsuavez,tornou

maissegurootrânsitodoscidadãosànoite,

possibilitandooutrotipodeconvívio;aumentouas

horasúteisdoindivíduoetambémcriounovostipos

dehábitos,comoautilizaçãodepraças,avenidas

epraiasnoperíodonoturno.Obviamente,avida

boêmiatambémfoiintensificadapeloempregodos

postesdeiluminaçãoelétrica.Ascidadestornaram-

setãoaprazíveisànoitequantodedia.

o motor elétrico faz Parte de qUase

todos os Utensílios qUe fazem a nossa

sociedade fUncionar e qUe Por isso

condicionam nosso estilo de vida

20

cidade em movimento Por Flávia Lima

Por onde passaram, os bondes elétricos abriram caminhos, interligaram bairros e fizeram história. Tiveram

também sua parcela de responsabilidade sobre os rumos que tomaram as cidades, levando progresso aos cantos

mais periféricos. Deixaram sua marca não apenas no chão, riscado pelo trilho, mas em todos aqueles que os

utilizaram, deixando uma saudosa recordação.

SAUDOSO BONDE

Acer

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ção

Ener

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e Sa

neam

ento

Inauguração da linha de bondes do Bom Retiro. 12 de maio de 1900

21

Detodasasaplicaçõesdaeletricidade,estaé

certamenteumadasmaisevoluídaserevolucionárias,

considerandoasuaintervençãonocotidianodas

pessoas.Desdequesedescobriucomotransformar

energiaelétricaemmecânicaecomoempregar

atécnicaparasefazerlocomovercarroseoutras

máquinas,omundonãoémaisomesmoeacada

décadamaispassosnadireçãododesenvolvimentodo

transportemovidoàeletricidadesãodados.

Asnovasformasdeenergiapassamarepresentar

amodernidade,principalmenteapartirdoredesenho

quetomamosconceitosdecirculaçãoedeespaço

público.Aeletricidadeaplicadanotransportepermitea

multiplicaçãodacapacidadedecirculaçãodaspessoas

epossibilitaotransportedemassa.Asformasmais

representativasdessainovaçãoforamosbondesetrens

elétricose,naEuropa,osmetrôs.Osbondessãoobjeto

destareportagem,quebuscacontarahistóriadeste

transportenoBrasil,asimplicaçõesdasuaimplantação

eassuascontribuiçõesparaaformaçãodascidades

brasileiras.

ÉsabidoqueofimdoséculoXVIII,mais

precisamenteoperíodoqueabarcaaRevolução

Industrial,éummarcoparaoiníciodo

desenvolvimentodotransportenomundo.Amáquina

avapor–grandesímbolodarevolução–impulsionou

nãoapenasaindústriatêxtil,mastevenotável

participaçãotambémnotransporte,tracionandoas

locomotivasdoiníciodoséculoXIX.

Algunsanosdepois,aeletricidadeganhaterritório

epassaaserempregadaamplamentenosmeios

delocomoção.Primeiro,nosferroviáriose,quase

paralelamente,emcarrosutilitáriosecoletivos.Éo

casodosbondeselétricos,queforammuitoutilizados

nofimdoséculoXIXeiníciodoséculoXXempaíses

daEuropa,nosEstadosUnidosetambémnoBrasil.

Antes,porém,da‘invasão’daeletricidade,carroças

ebondesjáexistiameselocomoviamgraçasàtração

animal.OhistoriadorepesquisadorWaldemarCorrêa

Stielcontaqueaprimeiralinhaexperimentalde

bondespuxadosporanimaissurgiunacidadedeNova

York,em1831.Estaprimeiraaparição,entretanto,não

foibemaceitapelapopulaçãoesónoanode1852

équeaopiniãopúblicavoltou-sefavoravelmenteà

novidade.NaInglaterra,aprimeiralinhadebondes

foiinauguradaextra-oficialmenteem1860,naestrada

deBirkenhead,masfoiapenasem1868queumalei

doParlamentoautorizavaaconstruçãodeuma“linha

debondesdetraçãoanimada”,ouseja,puxadaa

muares(oumulas).AAlemanhateveasuaprimeira

linhadebondesinauguradaem1863,entreBerlime

Charlottenbourg.

NoBrasil,curiosamente,aprimeiraconcessãopara

oestabelecimentodelinhasdebondesdatade12de

marçode1856,quandoodecreto1.733doImpério

autorizavaaconstruçãodalinhaquepartiadoLargoda

MãedoBispoemdireçãoaBoaVista,nocaminhoque

conduzàGávea,noRiodeJaneiro.Alinhaemquestão

foioficialmenteinauguradaemmarçode1859.

Santosfoiasegundacidadeacontarcomos

bondes,inaugurandoanovidadetrêsanosdepois.

Noencalço,outrosmunicípiostambémlevarama

revoluçãoparaosseuscidadãos,comoPortoAlegre,

Salvador,RecifeeFortaleza.SãoPaulofoiadécima

primeiracidadedoBrasilausufruirdobenefício.

OpresidentedaentãoprovínciadeSãoPaulo,

JoãoTheodoroXavier,observouanecessidadede

meiosdelocomoçãonacidadeeresolveucontrariar

aopiniãopública,quedizianãohavergrandes

distânciasapercorrernacapital,sendooscarros

meramenteobjetosdeluxo.Mesmoassim,foifirmada

aLeiProvincialnº11,em9demarçode1871,que

definiu:“FicaoGovernodaProvínciaautorizado

aconcederprivilégioexclusivo,por50anos,ao

engenheiroNicolaudosSantosFrançaLeiteouaquem

melhoresvantagensoferecerparaestabeleceruma

linhadediligênciastiradasporanimaissobretrilhos

deferro,quepartindodocentrodestacidadesedirija

àsestaçõesdoCaminhodeFerro.”Assim,omeiode

transportepassouafigurartambémemSãoPaulo.

Oscarros,todosimportadosdosEstados

Unidos,vieramparamudarcompletamente

aatmosferabrasileira,tornando-seumfator

determinantenoprogressodascidades.Nocomeço,

“O bond criou moda: motorneiro

que se prezasse tinha quase a

obrigação de deixar crescer um

senhor bigode para combinar com

o uniforme escuro; e o bonito era

o rapaz pular do bonde andando,

na ladeira da Augusta”

O Cruzeiro, 27 de março de 1968

Bonde com superlotação no início do século XX

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22

cidade em movimento

osbondesdispunhamdenovelugareseeram

puxadosporumburrooumula.Logodepois,o

carrocresceemtamanhoecapacidade–agora

para15lugares,sendoarrastadopordoisanimais.

“Paulistanosempregostoumesmodetrabalhar

eafacilidadedeirevirdocentrodacidadeaos

pontosdereferência,comoasestaçõesferroviárias,

ativouamentalidadeempreendedoradaquelagente

provinciana,maspretensiosa.Tantoqueoscarros

exclusivosparacargaspassaramasemultiplicar

também”,contaFernandoPortelaemseulivro

Bonde,saudosopaulistano.

Masessaassociaçãoanimal-máquinanão

eradasmaisadequadas:osbichos,especialmente

oscavalos,custavamcaroeadquiriamdoenças

gravesquepoderiamcontaminaratripulaçãoeos

passageiros.Outrapreocupaçãoeraosexcrementos

espalhadospelacidadeeomaucheiroque

impregnavaasruaseoscarros.

Nãoporisso,masbastanteprovidenciais,foram

osnovosbondesquesurgiramnofinaldoséculoXIX,

quedispensavamosanimaisesemoviam,comoque

porummilagre,graçasàinvisívelforçadaeletricidade.

AnovidadeprimeiroapareceunosEstadosUnidose

emalgunspaíseseuropeus.

Comachegadadaeletricidade,osbondes

detraçãoanimalestavamcomosdiascontados.

Conviverampacificamenteporalgumtempo,mas

progressivamenteosmodernosbondeselétricos

substituíamostracionadosporanimais.ORiode

JaneirofoipioneironoBrasilenaAméricaLatina

nautilizaçãodatraçãoelétrica,tendooserviço

inauguradonoanode1892.

Em1897,aCompanhiaVeículosEconômicos

inaugurouaprimeiralinhadebondeselétricosem

Salvador,fazendoopercursoComércio–Itapagipe,

napartebaixadacidade.Logodepois,aCompanhia

LinhaCirculardeCarrisdaBahiapassouafornecer

oserviçonacidadealta.AindanoséculoXIX,

em1899,Manaustambémteveinauguradooseu

primeiroserviçodebondeselétricospelaempresa

ManausRailwayCompany.EmSãoPaulo,onovo

transportechegouem1900.

Pioneirismo

NoBrasil,atraçãoelétricaprimeirochegouàsruas

dacidadedoRiodeJaneiro.Inauguradonoanode

1892pelaCompanhiaFerroCarrildoJardimBotânico,

oprimeirotrechoeletrificadofoiotrajetodoCentro

aoFlamengo.Apartirdeentão,oserviçoexpandiu-se,

masvalelembrarque,nacidadedoRiodeJaneiro,

até1928,houvebondespuxadosaburroda“Linha

CircularSuburbanadeTramways”.Estalinhafoi

compradaposteriormentepelacanadenseTheRiode

JaneiroTramway,LightandPowerCompanyLimited,

quesubstituiuoscarrosanimadospeloselétricos.

MascomoaeletricidadechegouaoRiodeJaneiro?

NofinaldoséculoXIX,opaíspassavaporprofundas

modificações:aboliçãodaescravatura,proclamação

darepública,adventodaindústria,entreoutras.A

CompanhiaFerroCarrildoJardimBotânico,detentora

doserviço,enfrentavasériosproblemasoperacionais,

comoaltosgastoscomalimentaçãoimportadapara

osanimais,altosencargos,tarifaselevadaseaindaa

proximidadedoencerramentodasuaconcessão.O

entãoprefeito,FélixdaCunha,resolveuestendero

prazodeconcessão,levandoacompanhiaaprocurar

umanovaformadetraçãoparaosseuscarros,

substituindoentãoosanimaispelaeletricidade.O

processodesubstituiçãocomeçouem1890eterminou

em1892comasuaefetivaimplantação.Aeletricidade

erageradaporumacentraltermelétricaeosistema

utilizadoerachamadoThomson-Huston,fornecido

pelaGeneralElectric.Aviageminauguralocorreuno

dia8deoutubrode1892,partindodasimediaçõesdo

TeatroLírico,noLargodoCarioca,atéaruaDoisde

Dezembro.EstefoioprimeirobondeelétricodoBrasil

etambémdetodaaAméricaLatina.

Nãodemoroumuitoparaqueosbondeselétricos

ocupassemtodaacidade.Outrasempresasdonegócio

tambémmodernizaramseuscarros,aderindoaonovo

sistemadetração.Em1904,acanadenseLightchega

aoRiodeJaneirocomoobjetivodeintroduzirna

cidadeageraçãodeeletricidadeporforçahidráulica.

ApósconstruiraUsinaHidrelétricaFontes,aLight

acabouporatuartambémnosistemadetransportes

Por que “bonde”?

A palavra tem origem no

bilhete que se comprava para

viajar nesses carros. Os bilhetes

eram impressos nos Estados

Unidos, por isso havia quem

os chamasse de bond (bônus,

apólice). O nome pegou.

23

relato do jornal correio PaUlistano acerca da inaUgUração da linha de bondes de santo amaro, até então, Um mUnicíPio de são PaUlo (08/07/1913).

“a nosso ver, ir a santo amaro, de hoje em diante, constitUirá, sem dúvida, o melhor, o mais

agradável Passeio de são PaUlo, ao menos Para aqUeles qUe vivem

enfarados da bUliçosa vida da cidade e necessitam de ver coisas

novas, oUtras Paisagens, Panoramas diferentes.

constrUindo a nova linha de bondes, ligando esta caPital

a santo amaro, veio a light demonstrar mais Uma vez o qUanto

se interessa Por tUdo qUanto diz resPeito ao nosso Progresso. inúmeros são os benefícios

Prestados Pela imPortante comPanhia canadense a são PaUlo, onde a ela é devido não PeqUena Parte de seUs

melhoramentos.a data de ontem será semPre cara

Para nós, Pois não hesitamos em afirmar qUe, em breve, santo

amaro se tornará nUma lindíssima, nUma imPortante cidade. o imPUlso

qUe agora vão tomar as sUas indústrias, o seU comércio, a sUa lavoUra transforma-la-á nUma

PUjante cidade.(...) ”

Bonde a tração animal circulou até meados dos anos de 1920 no Brasil. Em subidas, os passageiros tinham de descer e ajudar a empurrar o carro. O bonde está em exposição no Museu da SPTrans, em São Paulo (SP).

Flá

via

Lim

a

24

cidade em movimento

coletivos,adquirindocompanhiasque

aindautilizavamatraçãoanimalpara

eletrificá-las,unificá-laseampliarsuas

linhas.Trouxeveículosmaismodernos

queconquistaramapopulação.

Doutoremhistóriaeconômicapela

Unicamp,AlexandreSaes,queestudou

asrelaçõespolíticaseeconômicasdaLightnoperíodo

desuainstalaçãonoBrasil,contaque,em1920,aLight

apresentaumapropostaparaaconstruçãodeumalinha

subterrâneadeBotafogoàTijuca,noRiodeJaneiro.No

projeto,estavaprevistoomergulhodosbondesnocentro

dacidadeparadescongestioná-lo.Apropostaacabounão

sendoaceitaporqueaLightpretendiarepassarparaas

passagensdebondeogastoparafinanciaraobra.

Bondes paulistanos

Houveváriastentativasparaaimplantaçãodo

sistemaelétriconostransportescoletivosemSãoPaulo,

masnadasepositivouaté1900.SegundoStiel,aprópria

CompanhiaCarrisdeFerro,concessionáriadaprimeira

companhiadebondesdeSãoPaulo,haviaestudadoessa

possibilidade,masacaboudesistindo.Aideiacomeçou

aserconcretizadaquandoocomendadorAntonio

AugustodeSouzapensouemformarumacompanhia

paraintroduzirosistemadetransportesurbanospor

eletricidade,jámuitousadoemtodasasgrandescidades

domundo.OcomentadorAntonioAugustodeSouza

erasogrodoadvogadoCarlosdeCampose,em1895,

seuirmão,AméricodeCampos,foiaoCanadáem

missãooficialdoGovernodoEstadoondeseencontrou

comocapitãodamarinhaitaliana,FranciscoAntonio

Gualco,queláresidia.OresultadofoiaLei304,de8

dejulhode1897,queautorizavaaconcessãoparao

lançamentodebondeselétricos.

Opróximopassoseriaentãolevantarocapital

necessárioparatalempreendimento.Osinteressados

voltaramparaoCanadáeláapropostainteressoua

setegrandescapitalistas.FundaramentãoaTheSão

PauloRailwayLightandPowerCo,quelogodepois

mudariaapalavra“railway”(linhadeferro)por

“tramway”(linhadebonde).Osprimeiros15bondes

elétricoschegaramnomesmoano.

Aslinhasprojetadastinhamumaextensãototal

de56.315metroseoscarrosforamfornecidospela

CompanhiaBrill,dosEstadosUnidos.Cadacarroera

acionadopordoismotoresGEde58e35cavalos.Em

outubrode1899,Stielcontaqueforaminiciadasas

obrasparadistribuiçãodeforçaeluz,comaconstrução

daprimeiradastrêscâmarasondeseinstalariamos

aparelhostransformadoresdecorrentedealtopotencial,

fornecidapelacachoeiradeParnaíba,emcorrentede

baixopotencial,empregadanadistribuição.

Ainauguraçãodosbondesaconteceunodia7de

maiode1900efoiumfrissonnacidade.Oshotéis

localizadosnocentrochegaramaprepararcardápios

especiaisparaograndedia.Estiverampresentesna

solenidadeopresidenteRodriguesAlveseovice-

presidenteDomingosdeMorais,alémdesenadores,

deputados,diretoresdeempresas,aimprensae

milharesdepopulares.

OjornalOEstadodeS.Pauloderaaseguinte

repercussãonodiaseguinte:

“Portodootrajetoaglomerava-seenormemultidão

nasesquinas,portasejanelas,aclamandoaespaçosa

empresacomvivasepalmas,àpassagemdosveículos

apinhadosdepassageiros.Durantetodoorestodo

diaepartedanoite,osbondesforamfranqueadosao

público,queacorreuemmassa,conservandosempre

cheiososcarrosdaLightandPower”.

Apartirdaí,essetransportecresceriaintensamente.

Porcontadoconsumodeeletricidadede550V,em

correntecontínua,aLightresolveuinvestirnageração

deenergiaeconstruiuaprimeiratermelétricada

cidade.Logodepois,projetoueconstruiuaUsina

HidrelétricadoTietê,emSantanadoParnaíba.Foi

entãoquelinhasdetransmissão,subestaçõeseprojetos

denovasusinascomeçaramasurgir.Nofinaldoano

de1900,SãoPaulopossuía25carroselétricos.Dois

anosmaistarde,85carrose85quilômetrosdelinhas.

Assim,em1904,aLightcomeçouaconstruir

seusprópriosbondes.Em1909,fezseuprimeirocarro

fechadoparacarregaroperárioscomtarifasmais

A partir de 1908, os bondes começaram a circular com propagandas. As farmacêuticas eram as principais anunciantes.

25

“o qUe mais me imPressionoU foi o gesto do motorneiro. os olhos do homem Passavam Por cima da gente qUe ia no seU bonde, com Um grande ar de sUPerioridade. sentia-se nele a convicção de qUe inventara, não só o bonde elétrico, mas a PróPria eletricidade”. Machado de Assis

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Bonde para transporte de operários com tarifa diferenciada. Note o uso de bonde reboque nesta composição. Foto tirada na avenida Rangel Pestana, no cruzamento da rua Piratininga. Julho de 1916.

26

cidade em movimento

baixase,em1916,construiuoprimeirobondecom

“truck-duplo”,ouseja,carromaiorcomoitorodas;os

primeirospossuíamapenasquatro.

Umfatocuriosofoiaimportaçãodeum

luxuosobonde,em1906,pelaLight.Oconfortoe

oacabamentodealtopadrãofizeramobondenão

rodarnasruas,aprincípio.Emvezdisso,oexecutivo,

batizadode“Ypiranga”peloCardealArcoverde,foi

alugadoduranteanosparacasamentos,batizadose

outroseventosespeciais.

A novidade

“ObondeiaagoraatravessandoosArcos.

Sobaluzdeumdiabrumoso,encoberto,

umdiapardo,acidadeseestendiairregularetriste.

Bondes,carrosetranseuntespassavampordebaixoda

arcariasecular”

LimaBarreto

Pelascidadesemquefigurou,obonde

elétricofoirecebidocomreaçõesdiversas:alegria,

preocupação,medo,dúvidaeatérepulsa.Aomesmo

tempoemqueeramatraídaspelanovidade,as

pessoassentiam-setemerosas,principalmentecom

relaçãoàeletricidade,oqueparamuitosaindaera

algocompletamentedesconhecido.Eracomum,

porexemplo,aspessoaspreferiremtomarobonde

atraçãoanimaldoqueoelétrico.Paratentar

amenizaroreceiodaspessoas,aCompanhiaFerro

CarrildoJardimBotânico,noRiodeJaneiro,passou

aimprimirnosencostosdosbancosdosveículosa

frase:“Acorrenteelétricanenhumperigooferece

aospassageiros”.

OengenheirocivileadministradordoMuseuda

SPTrans,HenriqueDiSantoroJúnior,contaquenum

primeiromomentoaexpectativaeacuriosidadeeram

grandes,mastambémhaviamuitadúvida.“Aspessoas

achavamquehaviaeletricidadenostrilhos,nopróprio

carroenosbalaústresequeporissopoderiamtomar

choqueaoseapoiarouencostarnobonde”.Paraseter

ideiadessejulgamento,oescritorOswalddeAndrade

escreveunaépoca:

“Umafebredecuriosidadetomouasfamílias,ascasas,

osgrupos.Comoseriamosnovosbondesqueandavam

magicamente,semimpulsoexterior?Eutinhanotícia

pelopretinhoLázaro,filhodacozinheirademinhatia,

vindodoRio,queeramuitoperigosoessenegóciode

eletricidade.Quempusesseospésnostrilhosficava

aligrudadoeseriaesmagadofacilmentepelobonde.

Precisavapular”.

Essesentimentoacometeugrandeparcelada

populaçãonosprimeirosanosdobondeelétrico

nascidades.Manifestaçõesdedesagradoporparte

dapopulaçãomarcaramoperíodo.Resistenteà

tecnologia,opoetaMachadodeAssistambém

registrousuaoposição:

“Nãotendoassistidoàinauguraçãodosbondes

elétricosdeixeidefalarneles.Nemsequerentreiem

algum,maistarde,parareceberasimpressõesdanova

traçãoecontá-la.Ontem,porém,indopelapraiada

Lapaembondecomumencontreiumdoselétricosque

descia.Eraoprimeiroqueestesolhosviamandar.

Admireiamarchaserenadobonde,deslizandocomoo

barcodospoetasaosoprodabrisainvisíveleamiga.

Mascomoíamosemsentidocontrárionãotardouque

nosperdêssemosdevista,dobrandoeleparaoLargo

daLapaeRuadoPasseioeeuentrandonaRuado

Catete.Nemporissooperdidamemória.Agentedo

meubondeiasaindoaquieali,outragenteentravaa

diante,eupensavanobondeelétrico”.

Osreceososemaceitaronovomeiodetransporte

tinhamsuarazão.Osacidentescombondeserammuito

comuns,considerandoespecialmenteaaltavelocidade

emquetrafegavam–comparando-seaosbondes

animados–eaoemaranhadoqueseformavamnas

ruas,comgente,carrosdepasseio,carroças,animaise

bondes.“Havianaépocaumagrandepreocupaçãocom

asconsequênciasdosacidentesenãocomosacidentes

emsi,jáqueeleseramconsideradosinevitáveis”,explica

HenriqueDiSantoro.Osbondes,inclusive,vinham

comaseguinteinscriçãoemseusbancos:“Prevenir

acidentesédeverdetodos”.Nessesentido,foicriadoum

Troca de ideias

Dois homens conversando:

“Barata: Tu sabes, Zé? Vais ter

electricidade por toda a parte ... O

Lauro quer dar o privilégio da força

ao Gaffrée, e tu vais ver o que é

progresso.

Zé Operário: Muito bem! E quando

me darão casas decentes e salubres

para eu morar?

Barata: É fácil; vai morar dentro

dos novos bonds electricos ...

Zé Operário: Boa idéa ... para

morrer à fresca!”

O Malho, v. VI, n. 125, 4 de fevereiro de 1905

27

mecanismoque,emcasodeatropelamento,apessoa

aocairembaixodobonde,automaticamenteescorava

emumaespéciedetravaquedesarmavaumaesteira,

queteriaaimportantefunçãoderesgatarapessoa,

ficandoesta,sãesalva,sobreaesteiraatéaparadatotal

dobonde.“Muitaspessoasforamsalvasgraçasaesse

sistema,umdispositivosimples,masmuitofuncional”,

completaDiSantoro.

Passadoestetempodeadaptaçãoporparteda

população,obondepassouacomporapaisagem

urbanaeasersímbolodemodernidade.Empouco

tempo,osbondeselétricoscirculavampelascidadesem

grandenúmeroeoutrascompanhiasforamsubstituindo

seuscarroscomunstambémpeloselétricos.

Apesardoperigoaindarepresentadoparaa

sociedadedaépocaporcontadaeletricidade,aos

poucos,ascampanhaspublicitáriasdasempresas

começaramaesclareceraopiniãopública,que

suavizavamosriscoseenalteciamasvantagenseas

qualidadesdonovotransporteedaeletricidade.Os

bondes,aliás,eramumimportanteinstrumentode

comunicaçãodasempresasnaépoca.Aspropagandas

tomavamcontadoscarros,poisseconstituíamna

formamaiseficazdedivulgação,jáquepercorriam

todaacidade.

Outroaspectoimportantedosbondeséqueeles

seadaptavamaotipodeserviçoprestadoeatividade

executada.Haviacarrosdestinadosaenterros,a

casamentos,aotransportededoentes,entreoutros.

EmSalvador,porexemplo,foiinauguradoem1911o

denominadobonde-salão,utilizadoemfestas,como

casamentosebatizadosouemsolenidadesdiversas.

Ainovaçãotrazidapelosbondeselétricos

representoudefatoumagrandetransformação

comparadaaosmeiosdetransportesanteriores,tendo

emvistaadisponibilidadedoserviço,oconforto

earapideznospercursos.Alémdisso,obonde

foioprimeirocoletivoareunirosmaisdiversos

evariadostiposdepessoas,tornando-serápidae

progressivamentepalcoprivilegiadoparaasvivências

docotidiano,transformando-senocenáriopreferido

paraasanedotas,crônicas,romances,canções,

propagandas,etc.

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Vista do entroncamento da rua São Bento. 24 de fevereiro de 1902.

28

cidade em movimento

“Pode-seimaginaraexplosãodecriatividadea

partirdomirantedeumbonde.Alémdavisãogeral,

obondeofereciaumainterpretaçãodemocráticada

vida,jáquetodasascamadassociaiseetniaspodiam

serobservadasnassuasinterdependências.Asjanelas

deumbondeabriam-separaopalcodocotidiano,da

vidanapauliceia“,escreveuFernandoPortela.

Nãopoderíamosdeixardemencionaros

“pingentes”.Apopulaçãobrasileiracrescia

exponencialmente,nãosendosuficienteotransporte

disponibilizado.Assim,dezenasdepessoasse

dependuravamnosbondes,impedindo,inclusive,

avisãodomotorneiro(‘motorista’dobonde),

dificultandootrabalhodocondutor(ocobrador)e

facilitandoaocorrênciadeacidentes.

Ospingentesdesapareceriamapenasapartir

de1927,comolançamentodobondefechado,que

pintadonascoresvermelhoelaranja,foiapelidadode

camarão.ImplantadopelaLight,estebondesetornou

umíconepaulistano.

“Ondechegaobonde,chegaoprogresso”

Osbondesforamosgrandesimpulsionadoresda

expansãodascidades.Implantadosinicialmente

semprenoscentros,osbondesestendiamseus

trilhosparaasáreasperiféricas,levando

desenvolvimentoporondepassavam.

Assimcomoasestradasdeferro,osbondes

permitiramqueascidadescrescessememtodas

asdireções.Aprincípio,ascompanhiasdebondes

procuravamregiõesemqueomercadojáexistia,

masconformeiamalcançandonovoslocais,

automaticamente,induziamaocupaçãoeaexploração

dessasáreas.ACompanhiaVilaIsabel,noRiode

Janeiro,nãoselimitouaexplorarummercado

preexistenteparasuaslinhas,criandooseupróprio

mercadomediantearticulaçãocomocapitalimobiliário,

promovendoaaberturadeloteamentosenovasáreasde

habitaçãoprojetadasdeformaaatrairasclassesmédias.

OengenheiroeletricistaAdrianoMurgelBranco,ex-

SecretáriodeTransportesdoEstadodeSãoPauloeex-

diretordaCMTC,explicaqueaLightdeSãoPaulofez

omesmo.“ÀmedidaqueaLightpenetravaascidades

comseustrilhos,elacompravaosterrenosaoredorpara

depoisloteá-losevendê-los.Elafaziaissopormeiode

outraempresacriadaporela,aimobiliáriaCity”.

SegundoBranco,ofatodeem1941–términodo

períododeconcessãodaLightparaoperarosbondes

emSãoPaulo–aempresanãoestarmaisinteressada

emcontinuarcomotransportedeve-setambémà

faltaderegiõesparaexpandir,logo,nãohavendomais

previsãodelucrarcomonegócioimobiliário.

NoRiodeJaneiro,aocupaçãodeCopacabanaede

Ipanemaocorrianosmesmosmoldes.Apartirde1890,

aCompanhiaJardimBotânicopromoveuaexpansão

deseusserviçosemdireçãoàquelaárea,chegandoa

oferecerconduçãogratuitacomoformadeestimulara

ocupaçãoeasvendasdeterrenosnaregião.Em1901,

amesmaempresaestenderiaseustrilhosatéIpanema,

ondejásevinhapromovendoainstalaçãodeserviçosde

infraestrutura,comoesgotoeiluminaçãopúblicaelétrica.

Trólebus

Aeletricidadenosbondestevemuitoêxitono

Brasilduranteastrêsprimeirasdécadasdoséculo

XX,masapartirde1940,começaoseuperíodode

decadência.Oscarros,jánãotãonovos,passama

apresentarproblemaseagrandepopulaçãodecidades,

comoSãoPauloeRiodeJaneiro,nãoémaisatendida

acontentopelosbondeselétricos.

EmSãoPaulo,noanode1925jácomeçama

aparecerosprimeirosônibusdemaneiraanárquica.O

engenheiroAdrianoBrancocontaquequalquerpessoa

interessadapoderiacomprarumônibus(adiesel)eir

paraasruastrabalhar.Foisomentenoanode1936

queaprefeituraresolveuregulamentarotransporte.

Estabeleceuque,paraserempresário,eranecessáriaa

propriedadedepelomenosquatroveículos.

Aconcorrênciacomosnovosônibus,comos

auto-ônibuseafaltadeinvestimentosnoserviço

debondesacaboupordecretarseufim.Apartirda

décadade1960,obondejáeraretiradopoucoapouco

decirculação.AúltimaviagemdobondeemSão

Paulofoicomemoradaeregistradacomumaplaca,

descerradasolenementenoLargo13deMaio,em

SantoAmaro:“Aquifezpontofinaloúltimobonde

deSãoPaulo,sendoprefeitoJoséVicentedeFaria

Lima.27deMarçode1968”.Osbondesexistiramem

Arqu

ivo

/ Mus

eu S

PTra

ns

Trólebus fabricado pela Atlas Grassi viajou de São Paulo ao Rio de Janeiro, com a ajuda de um gerador, para apresentação ao presidente da República Juscelino Kubitschek. 3 de maio de 1958.

29

Pesquisa•AvidacotidiananoBrasilmodernoMemóriadaEletricidade•AvidacotidiananoBrasilnacionalMemóriadaEletricidade•JulioVerne,obonde,oburroeoutrosescritosOlavoBilac•Bonde–SaudosopaulistanoFernandoPortela•HistóriadostransportescoletivosemSãoPauloWaldemarCorrêaStiel

72cidadesbrasileiras.DepoisdasuaextinçãoemSão

Paulo,apenasacidadedeSantoscontinuoucomo

serviço,quetambémfoiextintomaistarde.

Nessaépoca,ostrólebusjáestavamnasruas.

Suaorigem,entretanto,parecetersidoquase

contemporâneaaobondeelétrico,quando,noanode

1882,oDr.Finney,dePittsburgh,propôsaoperação

deônibuselétricoscomcorrentetransmitidaporfios

aéreoserecebidaporintermédiodeumpequeno

‘trolley’(alavancadecaptaçãodecorrenteelétrica)

ligadoaoveículoporumcaboflexível.

EmSãoPaulo,noanode1914,jáhaviauma

empresaqueanunciavaagrandenovidade.Waldemar

Stielcitaumapublicaçãointitulada“ACigarra”,que,

naépoca,divulgouoseguinteanúncio:

“Bondeselétricossemtrilhos

Paratransportedepassageirosemercadoriasentreas

cidadesdointeriorservidasporiluminaçãoelétrica.

Informaçãoefotografias,RuaDireita,nº8A,sala5”

Oitoanosdepois,foiaprovadaaLei2.506,de

30dejunhode1922,queautorizavaaconcessãode

licençasaAscarioCerqueraeaEdgarddeAzevedo

Soaresparaoestabelecimentodebondeselétricossem

trilhos,sistema“Electrobus”,ligandooaltodeSantana

àsdivisasdoJuqueri,Lapa,FreguesiadoÓeaPenha

àsdivisasdeGuarulhos.

Apesardessasmençõesaotrólebus,entretanto,

nenhumavingou.Parecequehouveumprotesto

deumagrandecompanhiaquelevouàcassação

daconcessão.Aideiasóvoltouaaparecerem

1938quandofoirealizadanasededoInstitutode

EngenhariadeSãoPauloumademonstraçãosobre

ofuncionamentodoseletrobus(outrólebus).Onovo

carrofoiconsideradoomeiomaismoderno,práticoe

segurodecoletivourbano.Noanoseguinte,ojornalO

EstadodeS.Paulopublicou:

“Aadministraçãomunicipalpretendeadquirir

dezônibuselétricosou‘Trolley-Coaches’,afimde

experimentá-losnestacapital,comoobjetivode

procurarumasoluçãoparaoproblemadostransportes

coletivosemvirtudedeexpirarem1941ocontratoque

acidademantémcomaLightandPower”.

AdrianoBrancocontaquedesde1939uma

comissão,apedidodoprefeitoPrestesMaia,estava

incumbidadeelaborarumestudocompletosobre

asituaçãodotransporte.Oestudo,concluídoem

1943,manifestou-sefavoravelmenteaosônibus

elétricos,tendoemvistaoconforto,osilêncio

devidoàausênciadoatritodasrodassobreos

trilhoseafacilidadedelocomoçãoapartirdos

doiscabosquemantêmcontatocomosfios

transmissoresdecorrenteelétrica.

Oprojeto,todavia,ficouaguardandodias

melhores(porcontadaguerraqueseagravara)e

aLightcontinuoucomoserviçodebondes–por

ordemdogovernofederal,aLightfoiobrigadaa

continuarcomosbondes,mesmonãotendomais

interessenonegócioetendovencidooseuperíodo

deconcessão;aprefeituranãotinhacondiçõesde

assumironegócio.

Ocasoéquedezanosdepois,conformeconta

WaldemarStiel,SãoPauloviuoseuprimeirotrólebus

correr,servindonalinhaAclimação.Essesprimeiros

trólebuspertenciamaumalevade30carros,que

aCompanhiaMunicipaldeTransportesColetivos

(CMTC),criadaem1947,haviacomprado.Oscarros

foramimportadosdosEstadosUnidosedaInglaterra.

Ostrólebuscresceramecaíram,conformeas

gestõespúblicas.“FoinagestãodeOlavoSetúbal

queseresolveufazerumprojetodeimplantação

decorredoresparaostrólebus,masconforme

asprefeiturasiammudando,aspessoasiam

investindoounão.SóocorredordaavenidaSanto

Amarofoifeitotrêsvezes”,indigna-seBranco.

Ostrólebus,tendoSãoPaulocomopioneira,

foraminstaladosem11cidadesbrasileiras.

Atualmente,apenasacidadepaulistaaindaconta

comessetipodetransporte.

Genebra

Lyon

Bondes modernos

A tecnologia dos bondes elétricos acabou

morrendo no Brasil - com algumas exceções,

como o Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) de

Campinas (SP) e a tentativa do fura-fila, na

capital paulista. Mas no mundo, ela evoluiu

e gerou carros modernos, confortáveis e com

avançado sistema de eletrônica embutido.

Esses novos bondes lembram os veículos

fechados que circulavam no país no início

do século XX, melhorados com automação

eletrônica que controla semáforos, mudança

de via, as portas, a comunicação, conta com

mecanismo de localização por GPS, entre

outras características.

Em diversas cidades europeias, o trólebus

(veículo elétrico sobre pneus) e o bonde

(também chamado de veículo leve sobre

trilhos - VLT) facilitam o dia-a-dia das pessoas.

A eletricidade usada no transporte, segundo

o engenheiro Adriano Murgel Branco, traz

inúmeras vantagens, entre elas, não poluir,

não emitir gases, rendimento três vezes

maior do que o do ônibus a combustão,

dupla aceleração sem danificar o motor e

redundância, pois há dois eixos com motor, o

que confere mais segurança aos usuários.

30

AS REGRAS DO JOGOregulamentação Por Lívia Cunha

A regulamentação do

setor elétrico brasileiro

começou a ganhar forma

cerca de 50 anos após o

início de suas atividades

no Brasil. Além de

organizar as empresas, as

regras foram importantes

para garantir a própria

expansão do segmento

Stoc

kxpe

rt.co

m

31

Atécnica,apesardenova,jáeraconhecida.

Autilizaçãocresciacadadiamais.Masasregras

defuncionamentoaindanãoestavamclaras.Foi

necessárioquasemeioséculoparaqueosetorde

energiafosseregulamentadonoBrasil.Noinício,

quandoasprimeirasempresasexploradorasde

eletricidadecomeçaramasurgir,imperavaaauto-

organização.

Comoantesdosanos1930osserviçosdeenergia

elétricanãopossuíamlegislaçãoprópria,osetorfoi

regidopelosinteressesdasconcessionáriasdesde

oiníciodesuasatividadesnosanos1880.Nessa

época,eramfirmadoscontratos,geralmentepelos

municípios,comprivilégiosdeexclusividadepara

asconcessionáriasprestaremalgumserviçopúblico

ligadoàeletricidade.Autilizaçãodaenergiaelétrica

nopaíseraaindaumanovidadee,naépoca,oEstado

nãotinhatecnologiaerecursosfinanceirossuficientes

parainvestirnesseramosozinho.

Noentanto,aeletricidade,desdeodomíniode

suautilização,semprefoiassociadaaoprogressoeà

modernidade,oquetransformavaosetorelétricoem

umsegmentoestratégicoparaopaísquequisessese

desenvolverparaindustrializaçãoeurbanização.Sea

exploraçãodeserviçosestratégicosnãoeradefinida

conformeointeressepúblicooucomacoordenaçãoda

União,amodernizaçãodopaíspoderiaatéacontecer,

masnãoconformeosinteressesnacionais.Acontece

queparaoBrasilmonárquicoe,posteriormente,recém

republicano,osetorelétricoaindaeraumcampode

atuaçãonovoeosgovernantesnãosabiamcomogerir.

Osociólogoedoutoremhistóriaeconômica,

quedesenvolveucomotesededoutoradoumestudo

sobreosetorelétricobrasileironaRepúblicaVelha,

AlexandreSaes,explicaqueeraexatamentepelofato

deosetorelétricoserumaáreamuitorecentequeo

governo“nãotinhamuitaclarezadecomofazerum

processoderegulação,decomocriarasleis,decomo

organizar”.

Outrosfatoresexternoscontribuíramparaesse

retardamentonadefiniçãoderegrasdefuncionamento

egestãodosetor.Noiníciodainstalaçãodasprimeiras

companhiasgeradorasdeeletricidade,opaíspassava

porsignificativasmudançaspolíticas,comaabolição

daescravidão,em1888,ofimdamonarquiacoma

proclamaçãodarepública,em1889,eapublicação

dasegundaconstituiçãobrasileira,em1891.Essas

alteraçõesrefletiamdiretamentenomododecomoo

setorenergéticoeraformado.

Antecedentes

AnovaconstituiçãodefiniaoBrasilcomoum

paísliberalefederativo,princípiosquesebaseiamna

autonomiaeconômicadasempresasenaautonomia

políticadosestadosemunicípios,delimitando

camposdeaçãoespecíficosparacadaum.Comisso,

aelitebrasileira,quetomavaasdecisõespolíticase

econômicas,compostaporfazendeiros,comerciantese

industriais,queriacertaautonomiapolíticaemrelação

aogovernofederal.Porinfluênciadopoderexercido

poreleséque,noperíodoqueéchamadodeRepública

Velha,de1889,comaproclamação,atéaRevolução

de1930,osinteresseseconômicosedegruposlocais

imperaramsobreosnacionais.

Eéexatamentenesseperíodoqueosetorbrasileiro

deenergiaelétricacomeçavaaseformar.Asprimeiras

empresasdeeletricidadequeapareceramnoBrasil

foramcriadasparaatendernecessidadesespecíficas

dessaclassedominante,quedetinhatambémos

recursosfinanceirosnecessáriosparainvestimento

nainfraestrutura.Essasprimeiraseramcompanhias

pequenas,quetinhampoucapotência,maseram

compostasporcapitalnacionaleforneciamenergia

geradaapartirdeusinastermelétricasehidroelétricas.

Aprimeirausinadegeraçãoporhidroeletricidade

brasileira,chamadadeRibeirãodoInferno,começoua

operarem1883,nacidadedeDiamantina,emMinas

Gerais,aproveitandoaáguadeumafluentedorio

Jequitinhonha.

Masosprimeirosregistrosdeutilizaçãode

eletricidadenopaísdatamdeanosantes.Em1876,

a história das concessões de

emPresas de energia elétrica começa PoUco dePois da Proclamação da

rePública, qUando se acentUoU o número de emPresas fornecedoras de serviços elétricos.

32

regulamentação

DomPedroII,imperadorbrasileiro,emvisitaà

ExposiçãodaFiladélfia,conheceualuzelétricae,

encantadocomela,tinhaintençãodeimplantá-la

noBrasil.Assim,trêsanosdepois,em1879,Dom

PedroIIconcedeuaThomasEdisonapermissãopara

introduzirnopaísaparelhoseprocessosdestinados

àutilizaçãodaluzelétrica.Jánomesmoano,foi

inauguradooprimeiroserviçodeiluminaçãoelétrica

decaráterpermanentenopaís.Eraailuminaçãoda

EstaçãoCentraldaEstradadeFerroDomPedroII,hoje

chamadadeCentraldoBrasil,nacidadedoRiode

Janeiro,aentãocapitalfederal.

Poucosanosdepois,em1883,foiinauguradoo

primeiroserviçodeiluminaçãopública,alimentadopor

umatermelétrica,nacidadedeCampos,estadodoRio

deJaneiro.Aenergiaerafornecidaporumamáquina

avaporde70cv,correspondentea52kWdepotência,

queacionavatrêsdínamosparaacender39lâmpadas.

Esseparecetersidooprimeiroserviçodeiluminação

elétricanãosódoBrasilcomoemtodaAméricado

Sul.Aprimeirausinaparaabastecimentopúblicoede

origemhídrica,consideradapormuitosestudiososo

marcoinicialdageraçãoelétricabrasileira,construída

em1889,foiausinahidrelétricadeMarmelos(ou

Marmelos-Zero),abastecidapelorioParaibuna,em

JuizdeFora,tambémnoEstadodeMinasGerais.

Maistarde,usinaslocaisparaabastecimentosde

pequenasindústrias,emespecialdosramosdetecidos

emineração,alémdeiluminaçãopúblicaetransporte

elétrico,começaramasurgir.Apesardeaindaserde

formaincipiente,opaísjáseiluminavae,aospoucos,

começavaasemodernizar.

Ahistóriadasconcessõesdeempresasdeenergia

elétricacomeçoupoucosanosdepoisdaproclamação

darepública,quandoseacentuoutambémonúmero

deempresasfornecedorasdeserviçoselétricos.O

historiadorAlexandreRicardi,quedesenvolveestudos

sobrecompanhiasdeenergiaelétricanoestadodeSão

PaulonaRepúblicaVelha,contaque,porinfluência

dofederalismo,asconcessões“eramcedidaspelo

município,maisexatamenteapartirdaconstituiçãode

1891.Sendoassim,maisdeumaempresapodiaobter

concessões,explorandooserviçodefornecimentode

eletricidadeemdeterminadasáreaseconcorrendocom

outrasempresas.”

Arrumando a casa

Nesseperíodo,entremeadoseofinaldo

séculoXIX,omundoassistiaàSegundaRevolução

Industrial,quandoforamintroduzidasnovasfontes

deenergia,comoaeletricidadeeopetróleoeseus

derivados,quefizeramsurgirumasériedenovas

indústrias.Porconsequênciadessaevoluçãotécnica,

grandesempresasforamformadasnospaísesmais

desenvolvidos,comoEstadosUnidos,Inglaterrae

Alemanha,paraexploraremessesnovosmecanismos

empaísesperiféricos,comoBrasil,MéxicoeCuba.

Assim,naviradadosdoisséculos,grandescompanhias

internacionaisaportaramnoBrasilparaexploraremos

serviçosdeforçamotrizeiluminaçãoaeletricidade.

NachegadadeempresascomoadogrupoLight,

deorigemcanadense,edaAmforp,dosEstados

Unidos,alatentenecessidadedeorganizaçãodo

setorcomregrasenormastornou-secadavezmais

claracomopassardosanos,masaindasemsair

efetivamentedopapel.Duranteaprimeirarepública,

ogovernofederalcriouregrassuperficiaisparao

controledonovosetor.

Nesseperíodo,asempresasquecomeçarama

linha do tempoPrincipais aspectos da evolução das regras para o setor elétrico brasileiro em mais de um século de história

Poucasregrasparaosempreendimentos

geradoresdeenergiaelétricanoBrasil.Mercado

composto,principalmente,porpequenas

empresasprivadasnacionais.Muitosprojetosde

leiquetramitamnaesferafederaldizemrespeito

àisençãodeimpostodeimportaçãopara

iluminaçãopública,comoosprojetosnº205enº

53,de1891e1892,respectivamente.

Chegadadasprimeirasconcessionáriasestrangeiras.Aregulação,nesse

período,visaaosinteressesdocapitalestrangeiro.Primeirosmovimentos

deregulamentaçãocomaleinº1.145,31dedezembrode1903,eodecreto

nº5.704,de10dedezembrode1904.Regulamentam,emtermosgerais,

aconcessãodeserviçosdeeletricidadedestinadosaofornecimentopúblico

federalerepresentamoiníciodaregulamentaçãodosetorelétriconacional.

Apresentampoucaeficiênciaporqueoscontratoseramfirmadoseregulamentos

pelosEstadosemunicípios.Em1907surgeaprimeiraversãodoCódigode

Águasquevaitramitarsemsucessopormuitosanos.

Fin

al

do s

éCu

lo X

iX

1900

-191

0

33

trabalharcomofornecimentodeenergiaelétricapara

oBrasilpossuíampoucasregrasdefuncionamento.Os

primeirosmovimentosderegulamentaçãosurgiramna

primeiradécadadoséculoXX,quandosãopublicados

aleinº1.145,de31dedezembrode1903,eodecreto

nº5.704,de10dedezembrode1904.

Essasleisdefiniamqueoprazomáximoda

concessãoerade90anos,mediantecontrato,eque,

apósotérminodaconcessão,osbensutilizados

seriamrevertidosparaaUnião,semindenização.A

fiscalizaçãodoscontratos,poressasnormas,deveria

serfeitapelogovernofederal.Contudo,nesseperíodo,

quemdetinhaopoderpolíticoeramosmunicípios,em

especialasCâmarasdeVereadores,enessesespaçosas

normaseramditadas.

Em1907surgiuaprimeiraversãodoCódigode

Águas,que,anosmaistarde,foiaprimeiralegislação

efetivadosetorelétrico,referenteàexploraçãode

hidroeletricidade.Oprojetofoielaboradopelojurista

AlfredoValadãoeapresentadoaoCongressonodia

26denovembrodomesmoano.Otexto,contudo,

tramitoupormuitosanossemsucesso.

OCódigodeÁguassófoitransformadoem

norma27anosdepois,comapublicaçãododecreto

nº26.234,de10dejulhode1934,nogovernode

GetúlioVargas.Odecretodefiniaaregulamentação

daindústriahidroelétricanoBrasiledavaoutras

providências.Alémdisso,aconstituiçãofederalrecém

publicada,de1934,diziaque“competeprivativamente

àUniãolegislarsobreenergiaelétrica”.

Umpoucoantes,GetúlioVargasdeterminou,em

1931,aretiradadacompetênciadosmunicípiospara

autorizaraexploraçãodaenergiahidráulica,passando

ocontroleparaogovernofederal,edoisanosdepois,

em1933,acaboucomatarifaouro.

a vida antes das regras

NoiníciodoséculoXX,pequenasusinasgeradorasdeenergiaelétrica

surgiamportodopaísparaalimentarailuminaçãodecidades,depequenas

indústrias,decasas.Foinessaépoca,em1937,queoeletrotécnicoDouglas

Guzzonasceu.EmumnúcleoresidencialdaCompanhiaForçaeLuzdeJaú,

quetinha14famílias,Guzzoviveuseusprimeirosanos.

Desdepequeno,Douglastevecontatocomeletricidade,devidoao

trabalhodopai,queerachefenausinadeGaviãoPeixoto,localizada

entreosmunicípiosdeAraraquaraeBoaEsperançadoSul,interiorde

SãoPaulo.Nascendoevivendononúcleodausina,eleassistiudepertoà

evoluçãodautilizaçãodaeletricidadenoBrasil.

Contaque,nointerior,antesdaregulamentaçãodosetoreda

interligaçãoentreasusinas,naépocaemqueopaichefiavaausina,como

nãotinhatelefoneourádio,acomunicaçãoerafeita“deumaformamuito

simplista:vocêabriaalinhadetransmissãoumavezefechava.Abria

umasegundavezefechava.Eraumtoqueparaqueomeupai,auma

distânciade30quilômetros,retornasseàsuaorigem”.Eramdoisoutrês

pequenosapagõesquefuncionavamcomoumsinaldecomunicaçãoentreos

funcionáriosdaempresa.

Algunsanosdepois,quandoelemesmojátrabalhavanaCompanhia

PaulistadeForçaeLuz(CPFL),queadquiriuaempresadeJaú,Guzzo

relataqueocentrodeoperaçãodosistema,chamadodedespachode

carga,“tinhampessoasqueestavamtreinadasparareceberinformações

edarcomandosoperativos”.Eleerausadoparacomunicaçãocomas

outrasusinasedecontroledetensão.“Jánessaépocaexistiamrádios

decomunicação,comfreqüênciasdiferenciadas”,explica,eerapormeio

dodespachodecargaqueacompanhiacontrolavasuasusinasantesdas

concessionáriassereminterligadas.

Emvigoraliberdadetarifária,quepermitiaque

asconcessionáriasdefinissemosvaloresdas

tarifaseasdeterminassememouro,aoinvés

deseguiramoedalocal.Comisso,haviauma

correçãomonetáriaembutida.

Em1920écriadaaComissãodeEstudosdeForças

Hidráulicas,vinculadaaoServiçoGeológicoeMineralógico

doBrasil,órgãodoentãoMinistériodaAgricultura,

IndústriaeComércio.Vigoraaindaaliberdadetarifária

dasconcessionárias.1910

-192

0

1920

-193

0

34

regulamentação

Atéessadata,valiaaliberdadetarifáriaquetinha

seusvaloresdefinidosemouro.Comisso,ovalor

datarifaerafixadoapartirdocustodometaleisso

incorriaemváriasalteraçõesnosvalorescobradosdos

consumidores,quetrabalhavamcomamoedalocal.

Nesseanofoientãopublicadoodecretonº23.501,de

27denovembro,quecolocoufimaospagamentosem

tarifaouroeproibiaqueestesfossemfeitosemoutra

moedaquenãoanacional.OCódigodeÁguas,noano

seguinte,determinouoprocessodefixaçãodetarifaa

partirdeumcustofixo.

Foramnastrêsprimeirasdécadasdoséculo

XXqueaenergiahidroelétricacomeçouaser

exploradaemgrandeescalanoBrasil,atépela

condiçãoprivilegiadadopaísquecontavacom

muitasbaciashidrografiaserioscomvazãosuficiente

paraainstalaçãodeusinas.Comoeraaforma

economicamentemaisviávelparaoBrasil,autilização

cresciaeogovernodeterminousuasregrasiniciaisde

utilização.

Masasprimeirasfontesdeenergiaaseremusadas

foramogáseocarvãomineral,importadosdepaíses

ocidentais,comgrandedestaqueparaaInglaterra,

que,comovinhamdefora,estavamsujeitosa

variaçõescambiaiseàdisponibilidadeexterna.Mesmo

comadependênciaestrangeira,algumasempresas

mantinhamusinasalimentadasporessescombustíveis

fósseis.Porisso,alegislaçãobrasileiraincluiu,ainda

quesuperficialmente,umtextoreferenteàsusinas

termelétricas.NoCódigodeÁguas,acrescentado

pelodecreto-leinº3.763,de25deoutubrode1941,

constavaqueostermosdanorma“estendem-se

igualmenteàenergiatermoelétricaeàsempresas

respectivas,noquelhesforemaplicáveis”.

OfatodearegulaçãotercomeçadocomGetúlio

Vargas,queassumiuogovernoapósaRevolução

de1930,deveu-se,entreoutrosfatores,àsações

modernizadorasqueelepropôsparaoEstado

brasileiro.“Vargasachavaqueosetorelétricoeraum

setorestratégico”,contaSaes,“eachavaqueoEstado

precisavaterumcontrolesobreosetor”.Porisso,criou

umasériedenormaseaçõesparagarantiraopaíscerto

controlesobrecomoaeletricidadeeraexplorada.

Paraseterideiadadimensãoqueosetorelétrico

ganhavacomopassardosanos,nofinaldaRepública

Velha,em1930,oBrasiljácontavacom891usinas

geradorasdeeletricidade,sendo541hidráulicase

337térmicas.Contavaaindacomalgumasgrandes

empresas,comoaLighteaAmforp,quecontrolavam

grandeseimportantesmercadosbrasileiros.

Deacordocomadissertaçãodemestrado“Estado

edesenvolvimentodosetorelétriconoBrasil”,deJosé

LuizLima,acapacidadeinstaladadeenergiaelétrica

nopaíscresceu61.709,52%,de1890a1930.Porisso,

regulamentarestesetoreratãoimportante.

Organizar para crescer

Ogovernofederalcomeçouaorganizarosetor

paratentaracompanharocrescimentoqueopaís

sofria.Cadavezmaisempresassurgiam,novasligações

elétricaseramfeitaseostransporteselétricos,nas

maiorescidades,aindaeramimportantesmeiosde

transporteparaapopulação.

LogoapósapromulgaçãodoCódigodeÁguas,o

governocriouoConselhoNacionaldeÁguaseEnergia

Elétrica(CNAEE),em1939,paraacompanharosetor.

UmadasprimeirasaçõesdeterminadaspeloCNAEE

Pelodecretonº20.395,de15desetembrode1931,ogovernopassa

acontrolararegulamentaçãodeexploraçãodeenergiahidráulica.

Acabaacláusulaouro,comodecretonº23.501,de27denovembro

de1933.PromulgaçãodoCódigodeÁguas(Decretonº24.643),de10

dejulhode1934,primeirograndeinstrumentoregulatóriodosetor.A

Uniãopassaadeteracompetênciadelegislareoutorgarconcessõesde

serviçospúblicosdeenergiaelétrica.Surge,ainda,oConselhoNacional

deÁguaseEnergiaElétrica(CNAEE),comodecreto-leinº1.285,de

18demaiode1939.

Iníciodeinvestimentosestataisnosetorpelo

governofederalapartirde1945.OsEstados

deMinasGeraiseRioGrandedoSulcriam

usinaseórgãosestaduaisderegulamentação.

Em1946,ogovernofederalapresentao

PlanoNacionaldeEletrificação,quepropõe

aconcentraçãodosinvestimentosemusinas

depequenoemédioportecomoEstadocomo

coordenador.

1930

-194

0

1940

-195

0

linha do tempoPrincipais aspectos da evolução das regras para o setor elétrico brasileiro em mais de um século de história

35

DemandadeenergiadosEstadosde

RiodeJaneiroedeSãoPaulocontinua

aumentandoe,em1957,écriadaa

empresafederalCentralElétricade

Furnasparaajudarnoabastecimento.

SurgeoMinistériodeMinaseEnergia(MME)pelaLein°3.782,de22

dejulhode1960.CriadaaEletrobrás,em1962,comasatribuições

deplanejarecoordenarosetor.Em1963,ausinadeFurnascomeçaa

operar.Noanode1965,aDivisãodeÁguaseEnergiadoDepartamento

NacionaldaProduçãoMineral(DNPM)étransformadanoDepartamento

NacionaldeÁguaseEnergia(DNAE),que,doisanosmaistarde,coma

extinçãodoCNAEE,tevesuadenominaçãoalteradaparaDepartamento

deÁguaseEnergiaElétrica(DNAEE).Aindaem1967sãofixadas

alíquotasmaiselevadasparaoImpostoÚnicosobreEnergiaElétrica.

1950

-196

0

1960

-197

0

linha do tempoPrincipais aspectos da evolução das regras para o setor elétrico brasileiro em mais de um século de história

Subestação da Augusta, responsável por parte da distribuição da energia gerada pela The São Paulo Tramway Light and Power, em 1915. Nessa época, uma mesma concessionária gerava, transmitia e distribuía a energia. Oitenta anos depois, começou a processo de desverticalização do setor elétrico brasileiro.

Fund

ação

Ene

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men

to

36

regulamentação

foiarevisãodoscontratosedasconcessõesvigentes.

Dessaforma,ogovernofederalcomeçouaentrarem

conflitocomasempresasprivadas,especialmenteas

estrangeiras,quedetinhamomonopóliodegrandese

rentáveisregiões.

Éemconsequênciadessasaçõesqueosetor

elétricobrasileirosofresuaprimeiracrisenadécada

de1940.OEstadoencontravadificuldadesem

regulamentarosetorpelafortepresençadecapital

estrangeironocontrole.Asregrasquecomeçavama

surgirnãoprivilegiavamtantoascompanhiascomo

afracalegislaçãodaRepúblicaVelhaeaísurgiuo

conflito.

Asempresas,entretanto,brigavampormelhores

tarifasque,comoiníciodaregulamentação,passaram

aserestipuladaspelogoverno.Elasnãoenxergavam

campopropícioparaaumentonoinvestimentono

setor,graçasaoclimadeincertezaspolíticasedevidoà

ascensãodegruposnacionalistas.

Asempresasseretraíram,reduzindoinvestimentos,

eogovernonãotinhatécnicaerecursosfinanceiros

paratocarsozinhoosetor.Muitoscontratosde

concessãoestavamparavencer,entãoascompanhias

pararamdeinvestiremnovasusinas,“quandocomeça

aseterconstantesfaltasdeenergianoperíodode

SegundaGuerra”,comentaAlexandreSaes.Em

seguida,ofimdaguerrafezasempresasestrangeiras

realocaremseusinvestimentosparaseuspaísesde

origem.

EssasituaçãofezoEstadotomarmaisações

regulatóriasafimdeimpediroengessamentodo

setor.Assim,aUniãoampliousuasatribuiçõese

passouainvestirdiretamentenageraçãoelétrica.Foi

nesseperíodo,em1946,queogovernoapresentou

o“PlanoNacionaldeEletrificação”,quepropôsa

concentraçãodosinvestimentosemusinasdepequeno

emédioportecomoEstadocomocoordenador.Pouco

depois,estimuladapelapolíticadeindustrialização

deJuscelinoKubitschek,foicriadaaempresafederal

CentralElétricadeFurnas.Iniciadaem1958,entrou

emoperaçãoem1963paraatenderaostrêsprincipais

centrosconsumidoresdopaís,ascidadesdeSãoPaulo,

RiodeJaneiroeBeloHorizonte.

Juscelino,quegovernouopaísde1956a1961,

elaborouumprojetodedesenvolvimentodosetor

elétrico,oquepropiciouacriaçãodepartedas

empresasestaduaisfornecedorasdeenergiaelétrica.É

nesseperíodotambémqueapopulaçãourbanacomeça

asuperararural,asindústriassemultiplicaramea

energiaelétricatornava-seimprescindívelparaavida

moderna.

Com regras e com padrões

Asregrasparaorganizaçãodosetorelétrico

nãodizemrespeitosomenteainteressesprivados

ounacionaiseaquestõespolíticas.Eranecessário

regulamentarosetorparaqueelemesmoampliasse

suaabrangênciaecrescesse.

Ainterligaçãodasusinasgeradoras,entrecidades

eestados,importanteparaoprópriocrescimentoda

indústriaelétricanoBrasil,mostrou-secondicionante

paraadefiniçãodepadrõesdetrabalho.Issoporque,

noiníciodainstalaçãodasconcessionárias,não

haviadefiniçõesdequalfrequênciaetensãoelétrica

asconcessionáriasdeveriamseguir.Enquantoa

industrializaçãoerapequena,issonãorepresentava

tantoproblemaparaasfornecedoraseparaos

consumidores.

“Inicialmenteforamadotadasduasfrequências,

MMEestabeleceosprincípiostécnicosquedãoorigemaoGrupoCoordenadorpara

OperaçãoInterligada(GCOI),órgãoespecializadonaoperaçãootimizadadoparquegerador.

ComeçaaexpansãodosetorinfluenciadapeloIIPlanoNacionaldeDesenvolvimento.

Em1971,écriadaaReservaGlobaldeReversão(RGR)–parapermitiraretomadadas

concessionáriasnão-estataisaofinaldoperíododeconcessão–eogovernoaperfeiçoa

alegislaçãotarifária,comaleinº5.655,de20demaio.Em1973,pelaleinº5.899,é

criadaaUsinadeItaipu.Aequalizaçãotarifáriaentreasconcessionáriasdetodoopaís

vemem1974,comodecreto-leinº1.383.Setorpassaagerarrecursosparaautofinanciar

suaexpansão.Primeiro(1973)esegundo(1979)choquedopetróleo.

Reduçãodosinvestimentosdo

Estado,graçasàscrisesdo

petróleo,fazosetorelétrico

perdergradativamentea

eficiência.Discordânciasentre

concessionáriasestaduais,

Eletrobráseáreaeconômicado

governofederal,responsávelpelo

controleorçamentário.

1970

-198

0

1980

-199

0

linha do tempoPrincipais aspectos da evolução das regras para o setor elétrico brasileiro em mais de um século de história

37

cujaescolhadependiadosgeradorescompradospara

asusinasgeradoras.Paraocidadãocomum,queusava

aeletricidadeparailuminaçãoresidencialoupública,

tantofaziajáqueaslâmpadasacendiamcomqualquer

frequência,masestatinhaimportânciaparaos

motoresepoucagenteosusava”,explicaoengenheiro

eletricista,ex-diretordePotênciadoInstitutode

EnergiaeEletrotécnica,daUniversidadedeSãoPaulo

(IEE/USP),DuílioMoreiraLeite.

Osdoisprincipaiscentroseconômicosbrasileiros

utilizavampadrõesdefrequênciadiferentes.As

usinasmontadaspelaLightdeSãoPaulotiveram

geradorescompradosdosEstadosUnidose,porisso,

elasfuncionavamem60Hz,enquantoasusinasda

LightdoRiodeJaneirotinhamequipamentosvindos

daEuropa,quegeravamenergianafrequênciade

50Hz.“Atéentão,afrequênciadasempresasera

individualizadapelaprópriaáreadeconcessão.Ela

nãoerainterligada”,explicaoex-chefedeseçãodo

departamentodeoperaçãodaCompanhiaPaulistade

ForçaeLuz(CPFL),DouglasGuzzo.

Quandoaindustrializaçãoseacentuou,ascidades

crescerameainterligaçãodossistemaselétricosse

tornoucadavezmaisnecessária;foiprecisodefinir

umpadrão.Aescolhafoifeitapelopadrãodoestado

quetinhamaiorquantidadedeindústrias,nocaso

SãoPaulo,paratentarminimizarospossíveiscustos

dealteração.Osequipamentosindustriais,senão

trabalhassemnafrequênciacorreta,funcionavammal

eapresentavamproblemas,maisdoquepoderiam

apresentaraparelhoseletrodomésticos,queainda

erampoucousadosetinhamcustomenordoqueos

industriais.

ÉcomosurgimentodaEletrobrás,em1962,ea

entradaemoperaçãodaUsinadeFurnas,em1963,

“quetemosoiníciodainterligaçãodossistemas,por

meiodelinhasdetransmissãodeenergiaalongas

distâncias,quehojeatingequasetodoopaís”,relatao

advogadoeengenheiroeletricistaMoacirFischmann.

Aumentando as distâncias

Asexperiênciasiniciaisdegeraçãodeenergia

elétrica,nãosónosEstadosUnidos,comEdison,como

tambémasprimeirasrealizadasnoBrasil,eramfeitas

comcorrentecontínua(CC),nasegundametadedo

séculoXIX.Masacorrentenessaformatraziaalgumas

limitaçõesemtermosdetransmissãodeenergiaporque

elageravagrandesperdaselétricasalongasdistâncias.

Porisso,umdosprincipaisproblemasdaeletricidade

nesseperíodoeraaumentarseualcanceeampliarsua

utilização.

Sócomodesenvolvimentocomercialdacorrente

alternada,entreofimdadécadade1880eoinício

de1890,porNikolaTesla,foipossívelsetransmitir

energiaelétricaalongadistânciasemgrandesperdas.

OengenheiroehistoriadorGildoMagalhães,em

seulivro“Forçaeluz:eletricidadeemodernidade

naRepúblicaVelha”,apelidaessacapacidadede

“transmissibilidade”.Issosignificaqueacorrente

alteradaétransmissíveletransportávelagrandes

distânciascombaixasperdas.Apontaaindaessa

característicacomoumdosfatoresdeterminantespara

aaceleraçãodadifusãodosusosdaeletricidade.

Natransmissãodeenergiaalongasdistâncias,

aumenta-seatensãoelétricaparavaloresmuito

elevados,afimdereduzirasperdasnotransporte,

edepoisareduznovamenteparadistribuirparaos

consumidores.Issopermitiuqueocampodeusoda

eletricidadefosseampliadoequeusinasmaiores,

Crisenosetor.Apossibilidadedefaltadeenergiapassaaserumarealidade.Privatizaçõesseapresentamcomo

alternativas.Iníciodareformadosetorelétricobrasileiro,comasleisnº8.631,de1993,queextingueaequalização

tarifáriavigenteecriaoscontratosdesuprimentoentregeradoresedistribuidores,enº9.074,de1995,quecriaoprodutor

independentedeenergiaeoconceitodeconsumidorlivre.PelaLeinº9.427,de26dedezembrode1996,éinstituídaa

AgênciaNacionaldeEnergiaElétrica(Aneel).Em1996éimplantadooprojetodereestruturaçãodosetorelétricobrasileiro

(ProjetoRE-SEB),coordenadopeloMME.Em1997,aleinº9.433,dejaneirode1997,instituiaPolíticaNacionalde

RecursosHídricosecriaoSistemaNacionaldeGerenciamentodeRecursosHídricos.Aindaem1997,odecretonº2.335,

de6deoutubro,aprovaaestruturaregimentaldaAneel.Aleinº9.648,de27demaiode1998,criaoMercadoAtacadista

deEnergia(MAE)eoOperadorNacionaldoSistemaElétrico(ONS).

1990

-200

0

linha do tempoPrincipais aspectos da evolução das regras para o setor elétrico brasileiro em mais de um século de história

38

regulamentação

Pesquisa: •Direitodaeletricidade:teoriageralepartepráticaWalterT.Alvares,CasadoEstudantedoBrasil.•DireitoemEnergiaElétricaMarceloMachadoGastaldo,RevistaOSetorElétrico.•Forçaeluz:eletricidadeemodernizaçãonaRepúblicaVelhaGildoMagalhães,EditoraUnesp.

afastadasdascidades,fossemconstruídas.Aelevação

datensãocontribuiaindaparaareduçãodoscustos

dedistribuição,sendo,nofinaldacadeia,repassado

aosconsumidorestantoresidenciaisquantocomerciais

eindustriais.Seacorrentecontínuafosseutilizada,

ocustofinalparaoconsumidorpoderiasermaior,

devidoaocustomaiselevadoparatransmiti-la.

Paraastensõestambémforamdefinidospadrões.

Parabaixatensão,noBrasilpodemserencontradas

tensõesmonofásicasnasfaixasde110-127Vede

220-240V.DuílioMoreiraLeite,relataaindaque“a

Eletrobrás,nadécadade1970,decidiunomearuma

comissãoparaescolherumpadrãoparaoBrasilese

chegouàsoluçãomaiseconômica:220/380V,que

eraadotadanaEuropaequefoiadotadaemmuitos

estados.Masnãosepodiadeumahoraparaoutra

trocaratensãoemquehaviaumnúmeromuitomaior

deconsumidores,emSãoPaulo,principalmente”.

Desverticalização do setor

Asprimeirasempresasdeeletricidadegeravam,

transmitiamedistribuíamaenergiaparaos

consumidores.Porcontadascrisesdopetróleo,

em1973e1979,edeoutrosfatores,comooalto

serviçodadívidaexterna(juros)atribuídoàsgrandes

hidrelétricas–especialmenteItaipu–eaproibição

deempréstimosvisandoaosetorelétricoimposta

peloBancoMundial,ogovernobrasileiroperdeu

capacidadedemobilizarrecursosparainvestirno

setorelétricoexatamentedepoisdecentralizartodoo

comandonele.Comisso,osetorcomeçouaapresentar

sériasdificuldadesfinanceiras,duranteasdécadasde

1980e1990.Comonãohaviarecursosparainvestirno

setor,apossibilidadedefaltarenergianopaíscomeçou

aserumarealidade.Então,ficouclaraanecessidadede

aáreaenergéticabrasileiraserrenovada.

Omundo,demodogeral,viviaumaondade

privatizaçõesquecomeçaramnaeraThatcher-Reagan,

tambémalcançandooBrasil.Começouentãoum

processodedesestatizaçãoereestruturaçãodosetor,

separandoasatividadesdegeração,transmissão,

distribuiçãoecomercializaçãodeenergiaelétrica.

Em1993houveoprimeiropassonessecaminho.

Aleinº8.631,de4demarçode1993,extinguiua

equalizaçãotarifáriaecrioucontratosdesuprimento

entregeradoresedistribuidores.Aleinº9.074,de

1995,criouoprodutorindependentedeenergiaeo

consumidorlivree,em1996,foiimplantadooProjeto

deReestruturaçãodoSetorElétricoBrasileiro,oProjeto

RE-SEB,que,sobcoordenaçãodoMinistériodeMinas

eEnergia,reforçouanecessidadedeprogramara

desverticalizaçãodasempresasdeenergiaelétrica.

Outramudançasignificativaparaosetoraconteceu

em2004quandofoipromulgadaaleinº10.848,que

éomarcolegalquedispõesobreacomercialização

deenergiaelétrica.Onovomodelodefineaindaa

convivênciadeempresasestataiseprivadas,quepassam

aserdivididasporatividade(geração,transmissão,

distribuição,comercialização,importaçãoeexportação).

Acentuam-seaindaosambienteslivreereguladode

comercializaçãodeenergiaelétrica.

ResoluçãodaAneelnº456,de29denovembrode2000,estabeleceascondiçõesgeraisdefornecimentodeenergiaelétrica.Em

maiode2001,governoadotamedidasemergênciasparatentarreduzirriscodecolapsodeofertadeenergiaecriaaCâmarade

GestãodaCrisedeEnergia(CGCE).Oracionamentoenergético,nomesmoano,reforçaanecessidadedereorganizaçãodosetor.

Areestruturaçãocomeçacomasleisnº10.847,queautorizaacriaçãodaEmpresadePesquisaEnergética(EPE)enº10.848,

quedispõesobreacomercializaçãodeenergiaelétrica.Ambasasleissãode15demarçode2004.Odecretonº5.175,de9de

agostode2004,criaoComitêdeMonitoramentodoSetorElétrico(CMSE)e,doisdiasdepois,odecretonº5.177dispõesobrea

organização,asatribuiçõeseofuncionamentodaCâmaradeComercializaçãodeEnergiaElétrica(CCEE).Odecretonº5.184,de

16deagostode2004,criaefetivamenteaEPE,responsávelpeloplanejamentodosetor.

2000

-201

0

linha do tempoPrincipais aspectos da evolução das regras para o setor elétrico brasileiro em mais de um século de história

Fontes: Fascículo “Direito em Energia Elétrica”, de Marcelo Gastaldo, publicado na revista O Setor Elétrico; livro “Força e luz: eletricidade e modernização na República Velha”, de Gildo Magalhães, e a apresentação “Reestruturação do Setor Elétrico Brasileiro: Desafios e Perspectivas”, de Amilcar Guerreiro.

39

linha do tempoPrincipais aspectos da evolução das regras para o setor elétrico brasileiro em mais de um século de história

da normalização para a regulamentação

Paragarantiraorganizaçãoeaintegraçãodasconcessionárias,além

depermitiraexpansãodosetorelétricobrasileiro,foinecessáriodefinir

regrasdefuncionamentoparaasempresas,queestabelecessempadrões

defuncionamentoeatuação.Masessasaçõespoderiamencontrar

entravesseosprodutosdosetorelétriconãofossemnormalizados,

adotandopadrõesdetamanho,material,resistência,entreoutros.Isso

porque,semumpadrãoconstrutivo,elesestariamsujeitosavariações

defabricação,podendogerarproblemasnainstalação,utilizaçãoe

comercialização.Semumanormadeelaboração,elespoderiamdeixar

suautilizaçãorestritae,semumpadrão,poderiamnãoserfabricadosem

linhadeproduçãoemmassa.Issotornariaosequipamentosmaiscaros

paraoconsumidornofimdaescalaprodutiva.

Assim,desdecedo,noiníciodaproduçãoindustrialemlargaescala,

osprópriosfabricantescomeçaramasemobilizarparacriarmodelos

paraseusprodutos,quefossemadotadosportodaumacategoriae

região.Esseprocessodenormalizaçãofoiiniciado,naviradadoséculo

XIXparaoXX,naGrã-Bretanha,primeiropaísaentrarnaRevolução

Industrialeasentirnecessidadedeseremcriadasnormasnacionais.

Foicriado,em1901,oEngineeringStandardsCommittee,paradefinir

ospadrõesnacionaisparaengenhariae,trêsanosdepois,nasciaa

ComissãoEletrotécnicaNacional,aIEC,definidonormasepadrõespara

osequipamentoselétricos.

Paraomercadobrasileiropoderacompanharosacontecimentosda

Europa,foicriado,aindaem1908,oComitêBrasileirodeEletricidade,

Eletrônica,IluminaçãoeTelecomunicações(Cobei),quetemcomoobjetivo

incentivarepromoverodesenvolvimentoedifusãodanormalização

técnicanoBrasil.Entre1938e1939,aideiadecriarumaentidade

nacionaldenormalizaçãoganhouforçanopaíseacaboudandoorigem,

em1940,àAssociaçãoBrasileiradeNormasTécnicas(ABNT).

Em1944,aOrganizaçãodasNaçõesUnidas(ONU)criouoComitê

deCoordenaçãodeNormalizaçãoe,doisanosdepois,representantesde

25paísessereuniramparacriaçãodeumaorganizaçãointernacional

quefacilitasseacoordenaçãoeaharmonizaçãodenormasindustriais

entreosdiversospaíses.Comoconclusãodadiscussão,foicriadaa

OrganizaçãoInternacionaldeNormalização,aISO.

Entretanto,aprimeirainiciativadogovernobrasileironesse

camposóveio70anosdepoisdoiníciodacriaçãodasentidadesde

normalização.Pelaleinº5.966,de11dedezembrode1973,foicriado

oSistemaNacionaldeMetrologia,NormalizaçãoeQualidadeIndustrial

(Sinmetro),queécompostopordiversasorganizações,dentreelaso

InstitutoNacionaldeMetrologia,NormalizaçãoeQualidadeIndustrial

(Inmetro).Comopassardosanos,osetorfoiganhandocadavezmais

órgãosparaauxiliarnadefiniçãodenormaseosetorelétricoconserva

atéhojeopostodeumdossegmentosmaisorganizadosenormalizados

doramoindustrial.

40

distribuição Por Bruno D’Angelo

Quandoaeletricidade

deixoudeseralgorestrito

àalimentaçãodemáquinas,

transportescoletivoseà

iluminaçãodepequenaspraças

públicasecomeçouaganharo

mundo,alimentandoresidências,

estabelecimentoscomerciaiseindústrias,

suaimplantação,gerenciamentoecontrole

tornou-seumproblemaestratégicoparaas

empresasprivadasinvestidoraseparaopoder

público:comofazerparaproduzirenergiaelétricaem

grandequantidade?E,maisainda,comofazerpara

transportaressaenergiaamuitoslugareseadistâncias

nãoimaginadasatéentão?

Energiaelétricatornou-sesinônimodeprogresso

dahumanidade.Emcurtoespaçodetempoeatéos

diasatuais,todasasatividadesdohomem,direta

ouindiretamente,dependemdelaapontodeser

impensávelver-sedestituídodaeletricidadeedeseus

benefícios.

ELETRICIDADE E PROGRESSO

A história do

desenvolvimento

do sistema elétrico

brasileiro: das iniciativas

privadas esparsas

a uma complexa

organização e controle

automatizado com

forte intervenção do

governo federal

41

Dessamaneira,aosedescobrirorealalcance

daenergiaelétricanofinaldoséculoXIXecomeço

doséculoXX,fizeram-seprementesrápidas

transformaçõesparaquemaispessoasrecebessemas

melhoriaspropiciadasporela.Essastransformações

foramdesdedesenvolvimentostecnológicos,na

tentativadeconceberumageraçãoedistribuição

deeletricidademaiseficiente,commenosperda

edissipaçãodecalor,atéaconcepçãodenormas,

órgãosgovernamentaiseleisqueregulamentassema

novidadequesurgia.

Adificuldadeeraentãoreunirtodososatores

afimdecolocaraeletricidadeempráticanoBrasil,

umpaíscomcaracterísticaspeculiares:territóriode

tamanhocontinentalehidrografiaprivilegiadaparaa

geraçãodeenergiaelétrica.Junteaissoofatode,no

iníciodosanos1900,opaísserumarremedoeuropeu,

comumaquasenãoexistenteindustrialização,

comandadoporumaelitepaulistanaenriquecidapela

agriculturacafeeira.

Comovisto,ascoisasnãoeramassimtãofáceisde

arrumarefoipreciso,noinício,maciçaajudaexterna

einvestimentosnaáreadeformaçãoecapacitação

deengenheirosparaqueoBrasilentrassedevezna

eradaeletricidade,daluzelétrica.Antesdeentrar

nospormenoresdessa“epopeia”,contudo,épreciso

fazerumpequenorecuoemostrarcomoosinventores

estrangeirosresolveram,primeiro,osseusproblemas

comatransmissãodaeletricidade.

A solução alternativa

Comosucessodomotorelétricodesenvolvido

pelocientistaalemãoWernerVonSiemensecom

oscrescentesaprimoramentosdanovamáquina,o

processodeindustrializaçãobaseadonomotorelétrico

seespalhourapidamente,oquegerouumnovodesafio

aoempresariadodaépoca:comotransmitirenergia

elétricapararegiõescadavezmaisdistantesque

começavamaseindustrializar?

Parasuprirademandacrescente,ThomasAlva

Edisonconstrói,em1882,nosEstadosUnidos,a

primeirausinageradoradeeletricidadedomundo.

Concomitantemente,comointuitodesolvera

questãodotransportedeenergiaelétricagermânico,

éconstruídanaAlemanhaaprimeiralinhade

transmissãodecorrentecontínuaalongadistância.O

entravesedeujustamentenoqueconcerniaaotipo

decorrenteemqueeratransmitidaaeletricidade,

istoporqueacorrentecontínua,dominante,até

aquelemomento,demonstrou-se,naprática,não

muitoadequada,apresentandotensãoerendimento

insuficientes.

Aquestãoenvolvendocorrentecontínuae

correntealternadajápreocupavaoscientistasdesdeo

surgimentodosprimeirosmotoreselétricos.Buscando

resolveraquestãodocomutadorquetornavao

equipamentocomplicado,alémdetentardeixá-lo

maisbaratoeeficiente,diversosinventores,dos

quaissepodedestacaroitalianoGalileuFerraris,o

servo-croataNicolauTeslaeorussoMichaelVon

Dolivo-Dobrowolsky,começaramatrabalharnão

somentenoaperfeiçoamentodosmotoresdecorrente

contínuacomoemmotoresfuncionandocomsistema

decorrentealternada.

Notocanteàcorrentealternada,oprimeirodelesa

apresentarumasaídarelevantefoioitalianoFerraris.

Eleconstruiuummotordeduasfasescomumcilindro

decobrecomorotor,maslogodescobriuquesua

invençãoapresentavaumsérioproblema:seumotor

decampogirantenãopodiafornecerumapotência

mecânicamaiordoque50%emrelaçãoàpotência

elétricaconsumida.

Assimcomooinventoritaliano,Teslasedebruçou

sobreacausadacorrentealternada.Suapesquisa

arespeitodeumsistemadetransmissãodeenergia

elétricaqueprescindissedoscomplicadoscomutadores

resultouemummotordeinduçãodeduasfasesque

nãoapresentoubomrendimentoassimcomoomotor

deFerraris,mostrando-setambéminviáveldoponto

devistaeconômico.

Aalternativadomotordecorrentecontínua

pareciaestarcomosdiascontados,masgraçasa

Dobrowolskyelaganhounovofôlegopararessurgirde

ELETRICIDADE E PROGRESSO

42

umavezportodas.Trabalhandoemcimadosistema

deTesla,oengenheirorussodesenvolveuummotor

trifásicocompotênciacontínuaemtornode80wattse

rendimentode,aproximadamente,80%.Impulsionado

pelosucessodesuainvenção,Dobrowolskypôde

sustentarqueeconomicamenteossistemasdecorrente

alternadatrifásicaeramosmaisviáveis.

Comoexplicaoengenheiroeletricistaeprofessor

eméritodaEscolaPolitécnicadaUSP,Ernesto

JoãoRobba,oempregodecorrentealternada,em

substituiçãoàcorrentecontínua,eainvençãodo

transformador,em1882,quepermitiuelevarou

reduzirovaloreficazdatensãoelétrica,foramos

doisinventosqueabriramnovasperspectivasparao

transportedeenergia.

Noinício,asuperioridadedacorrentealternada

diantedacorrentecontínuanãoeratãoevidenteassim,

comosevêpelosistemaelétricousadopelasprincipais

cidadesdomundo,nofinaldoséculoXIX.Berlim,

PariseNovaYork,estimuladaspelapeculiaridadeda

correntecontínua,quepermitiaoarmazenamentoem

bateriasegarantia,assim,oabastecimentodeenergia

nocasodedistúrbiosnogerador,jáhaviamdecidido

pelosistemadecorrentecontínua.

Contudo,asdeficiênciasdacorrentecontínua,

ofatodenãopodersertransformadaemcorrente

alternadaparatransmissãoaindafaziauma

dúvidapairarsobreascabeçasdeseusadeptos.A

cidadedeFrankfurt,naAlemanha,porexemplo,

discutiafortementequalsistemaeraomelhor,

ponderandoospróseoscontrasdecadaum.A

luznadiscussãosurgiuem1891,emumafeira

internacionaldemateriaiselétricosrealizadana

cidade,quandofoiapresentadacomgrandesucesso

umalinhadetransmissãoemcorrentealternada

queligavaascidadesdeLauffeneFrankfurt.Com

175Kmdeextensão,elatinhaumrendimento

aproximadode75%.

Osistemaexpostonafeiraalemãfuncionava

daseguinteforma:umgeradoralimentadoporuma

turbinahidráulicacompotênciade200kVAproduzia

energiaelétricaparaLauffen.Quandopassadaparaa

linhadetransmissão,umtransformadoraumentava

atensãodogeradorelétricopara25milvolts.Em

Frankfurt,outrotransformadorreduzianovamente

atensãopara65volts.Aenergiafaziafuncionar

ummotorde100kW,desenvolvidopelorusso

Dobrowolsky;esteacionavaumabombadeáguaque

alimentavaumacachoeiraartificialconstruídanopátio

dafeirademateriaiselétricos.

Diantedessademonstraçãobem-sucedida,a

empolgaçãofoigrande,masseenganaquemacreditou

queaescolhapelacorrentealternadahaviasidofeita.

Adiscussãoarespeitodomelhorsistemadeenergia

elétricadeFrankfurtaindadurariamaisdoisanos,até

queaCâmaradeVereadoresdacidadedecidiuporuma

margempequenadevotospelautilizaçãodacorrente

alternada.Apósisso,foiumaquestãodetempoatéque

outrascidades,nãosóalemãs,mascomodorestante

daEuropa,serendessemaosistemadecorrente

alternada.

Houve,entretanto,certaresistênciaemmodificara

correntecontínuaporcorrentealternada.NaSuíça,por

exemplo,nofinaldoséculoXIX,apesardejáhaver

umasuperioridadedonovosistema,ascoisasnão

funcionavamcomoseesperava.Paraseterumaideia,

das80usinaselétricasconstruídasatéaquelemomento

naSuíça,amaioria,36,eraparafuncionaremsistema

decorrentealternada,masmonofásicasoubifásicas.

Asusinasdecorrentealternadatrifásicaeramapenas

23,diantedeumnúmeroquaseigualdeusinasde

correntecontínua:21.

UmdosprincipaispaísesdaRevoluçãoIndustrial,

osEstadosUnidos,tambémficoureticentenocomeço

sobrequalsistemaelétricoescolher.Agrandedúvida

eraemrelaçãoaonúmerodefasesquedeviaser

adotado.Masdepoisdaampliaçãodausinahidrelétrica

deNiágara,ficoumaisfácilserenderaeficiênciado

sistemadecorrentealternadatrifásica.Nãoobstantea

desconfiança,acorrentealternadaacabouvencendo

abatalha.ApósodesfechodaPrimeiraGuerra

Mundial,doisterçosdeenergiaconsumidaspelos

paísesindustrializados–Inglaterra,Alemanha,França

eEstadosUnidos–jáerapormeiodosistemade

correntealternada.

Dom Pedro II e burguesia cafeeira

Enquantonospaíseseuropeusmaisricosenos

EstadosUnidos,umaindústriadaeletricidadejá

seconsolidava,noBrasil,asmudançasnestaárea

caminhavamapassoslentosconformeasiniciativas

distribuição

43

esporádicasdomonarcaDomPedroII.Istoporque,

eledesejavaprovaràsociedadebrasileira,já

descontentecomoregime,quepodiacumprirum

duplopapelsimultâneo:serobaluartedatradiçãoe

umincentivadordeavançoscientíficos.Imbuídodesta

certeza,oimperadorbrasileirotrouxeparaoBrasil

algumasnovidadesquecirculavamnaEuropa,entre

elas,aluzelétrica.

AspioneirasaçõesdeDomPedroIInoque

concerniaàiluminaçãopormeiodaeletricidade

serestringiramaáreasespecíficasedepequenas

dimensões.Em1879,porexemplo,eleinaugurouum

sistemadeiluminaçãopúblicanaantigaEstaçãoda

CortedaEstradadeFerroCentraldoBrasil,noRio

deJaneiro,emquetrocou46bicosdegásporseis

lâmpadasdearcovoltaico.Doisanosmaistarde,o

CampodeSantana,tambémnoRiodeJaneiro,recebeu

mais16lâmpadasdearcovoltaicoe,nomesmo

período,umaexposiçãoindustrialfoiiluminadacom

60lâmpadasdacompanhiaEdisonElectric.

Empoucotempo,osprojetosforamaumentando

detamanhoe,em1883,Campos,noRiodeJaneiro,

tornou-seaprimeiracidadedaAméricadoSula

receberiluminaçãopúblicaporviaselétricas.Logo

depois,em1884,foiavezdacidadedeRioClaro,em

SãoPaulo,receber10lâmpadasdearcovoltaicopara

iluminaçãopública.Cabedestacaraqui,quetodos

estesprimeirosempreendimentoselétricosbrasileiros,

decaráterlimitado,foramalimentadosporenergia

termelétrica;tecnologiadominantenaocasião.

ConformeoengenheiroeletricistaAderbal

PenteadoJr.eohistoriadorJoséAugustoDiasJr.,

nolivroHistóriadaTécnicadoedaTecnologiano

Brasil,aopçãopelatermelétricapodeserexplicada

tambémpeladificuldadetecnológicadetransmissão

agrandesdistâncias.OPaísenfrentavapraticamente

osmesmosproblemasdosestrangeiros:osistemade

correntecontínuaimpossibilitavaalteraçõesdeníveis

detensãoeaumentavaasperdasduranteoprocesso.

Dessaforma,haviaumalimitaçãoquantoaoalcance

daáreadeinfluênciadausinageradoradeenergia.

Estasprecisavamficarpertodoscentrosdeconsumo,

ouseja,longedeaproveitamentoshidrelétricos.

Comosurgimentodegeradoresdecorrente

alternadaeoutrosaprimoramentosquetornaramestas

máquinasmaiseficientes,oBrasilconseguiuutilizar

seupotencialhídricosemmedodeperdaselétricas.

Entretanto,longedoquesevêhoje,asprimeiras

usinashidrelétricasapresentavampotênciasreduzidas,

osuficienteparasupriráreasespecíficas,particulares,

nasuamaioria,parausocomercial.

DeacordocomPenteadoJr.eDiasJr.,aprimeira

hidrelétricabrasileirafoiaUsinadeRibeirãodos

Infernos,emDiamantina,MinasGerais.Elaera

compostadeumacaixadeforçacomdoisgeradores

de6kW.“Sendosignificativoofatodequeeleseram

acionadosporumaturbinahidráulicademadeira”,

afirmam.Umalinhadetransmissãodeapenas2

kmlevavaeletricidadeparaacionarduasbombas

dedesmonteajatoemumterrenodeextraçãode

diamantes.

NaviradadoséculoXIX,aenergiahidrelétrica

jápredominavasobreatermelétrica,foiquando

começaramasurgirasprimeirasempresasde

eletricidadedoBrasil.Emumprimeiromomento,

iniciativadepequenosgruposdehomens

comdinheiro.EmSãoPaulo,porexemplo,os

empreendimentoselétricostiveraminíciocomuma

burguesiacafeeira,queestimuladaporviagensa

Europa,decidetrazerparaoBrasilaluzelétrica;

símbolodeprogresso.

Paraseterumaideiadecomoerarecebidacom

euforiaanovainvenção,hárelatosdeque,em1907,

nafestadeinauguraçãodailuminaçãopúblicade

Botucatu,cidadeinterioranadeSãoPaulo,foram

armadosdoiscoretosnapraçaprincipaldacidade

ondetocaramaBandadaForçaPúblicaeabanda

local.Houvequeimadefogosdeartifícioeacuriosa

montagemdeumaréplicadecercade10metrosda

TorreEiffel,fatoquepodeserexplicado:noanode

1900,aestruturaganhouumaportentosailuminação

elétrica,acontecimentoquesetornoumundialmente

famoso.

A chegada das estrangeiras

AsempresaselétricasdoiníciodoséculoXX

eramregionais.Emoutraspalavras,nãohavia

umaorganizaçãoenemumcontroleporpartedo

incipientegovernodarepública.Osempreendimentos

sefaziamporacordoscontratuaisentreasprefeituras

easempresas.Osequipamentosparaaefetuação

a Primeira hidrelétrica

brasileira foi a Usina de ribeirão dos infernos, em

diamantina (mg), comPosta de Uma

caixa de força com dois geradores de

6 kw.

44

distribuição

o grUPo light Pode ser considerado Um

dos resPonsáveis Pelo grande

desenvolvimento PoPUlacional e

indUstrial do eixo rio – são PaUlo,

já qUe foi ela qUem estrUtUroU o sistema

elétrico das dUas cidades.

dotrabalhoeramtodosadquiridosnoexterior;

naquelaépoca,atésimpleslâmpadasnecessitavamde

importação.Asituaçãodosistemaelétricobrasileiro

começouaencorparcomachegada,em1899,na

cidadedeSãoPaulo,dacompanhiacanadenseTheSão

PauloTramway,Light&PowerCo.

ConformeoprofessorRobba,aempresa

estrangeira,pormeiodeseusinvestimentosem

usinashidrelétricas,conseguiufazeroqueaté

aquelemomentoosempresáriosbrasileirosnão

haviamsidocapazesdefazer:implantarumserviço

completodeenergiaelétricanacidadedeSãoPaulo;

não,apenas,emiluminaçãopública,mastambém

namovimentaçãodebondeseeletrificaçãode

residênciaseindústrias.

Osprimeirosinvestimentosmaciçosemserviçosde

geração,transmissãoedistribuiçãodeenergiaelétrica

foramresponsabilidadedaLight.Comoademandapor

energiaemSãoPaulocresciadeformaacelerada,no

iníciodoséculoXX,foinecessárioqueacompanhia

canadenseconstruísseumasériedehidrelétricase

redesdedistribuiçãoetransmissão.Destaquepara

usinadeParanaíba,oprimeiroinvestimentodaLight

nacidade.Inauguradaem1901,norioTietê,ausina

possuíaduasunidadesgeradorasde1,0MW.De

acordocomRobba,estaseramasmaiorespotências

unitáriasdomundonaépoca.

Nãodemorariamuito,apenasquatroanos,defato,

eaLightaportarianacidadedoRiodeJaneiro,onde

inauguraria,em1908,ausinahidrelétricadeFontes,

comextraordináriapotênciainstaladade24MW.De

acordocomoprofessordaPoli,oGrupoLightpode

serconsideradoumdosresponsáveispelogrande

desenvolvimentopopulacionaleindustrialdoeixo

Rio-SãoPaulo,jáquefoiaempresacanadensequem

estruturouosistemaelétricodasduascidades.

Atéofinaldadécadade1920,aLightdividia

osserviçoselétricoscomoutrasinúmerasempresas

decapitalnacional,maseraaúnicacompanhia

estrangeiranoPaís.Oquadromudoucomachegada,

em1927,daempresasnorte-americana,American

andForeignPowerCo.(Amforp),que,pormeio

daCompanhiaAuxiliardeEmpresasElétricas

Brasileiras(CAEEB),assumiuocontroledeempresas

deeletricidaderegionais,taiscomoaCompanhia

EnergéticadaBahia(Coelba),emSalvadorea

CompanhiaPaulistadeForçaeLuz(CPFL),localizada

nointeriordeSãoPaulo.

Egraçasaelas,oBrasildeuumgrandepassorumo

àestruturaçãoeàorganizaçãodeseusistemaelétrico,

progredindotambémtecnologicamente.Controlando

aspequenasempresasbrasileiras,aAmforpunificou

sistemasqueapresentavamgrandesdiferençasnoque

sereferiaatensãoefrequênciautilizadas,contribuindo,

dessaforma,paraanormatizaçãoepadronização

técnicaeadministrativadosetorelétricobrasileiro,que

saíadeumagregadodepequenascompanhias,para

umaredeintegradasobatuteladaCAEEB.

Aprimeirainterligaçãocomsistemaselétricos

defrequênciasdiferentesnoBrasiltambémocorreu

entreaLighteaAmforp,noEstadodoRiode

Janeiro,em1930.Ainterligaçãotinhacomo

objetivotransmitirenergiadaIlhadosPombos,

regiãoalimentadapelosistemaRioLightem50Hz

paraNiteróiPetrópoliseoutrascidadesfluminenses,

quefuncionavamnosistemade60HzdaAmforp.

Paratanto,foiconstruídaasubestaçãoconversora

deRiodaCidade,emPetrópolis,quepossuía

duasunidadesconversorasde3MWetinhasuas

transferênciasdeenergiacontroladasadistânciapor

meiodesinaisenviadosporlinhatelefônica.

Acuriosidadedainterligaçãoéque,por

causadarevoluçãode1930queconduziuGetúlio

Vargasaopoder,asubestaçãofoiinauguradapara

funcionarnosentidodiferentedoprevisto.AIlha

dePomboshaviasidodominadapelosrevoltose

suaenergiaparcialmentecortada,dessaforma,a

subestaçãofoipostaparafuncionareconverter

energiadaAmforpparaoatendimentodaRioLight.

Outrasinterligaçõesentresistemaselétricosforam

efetuadas,nosúltimosanosdaRepúblicaVelha,

massempredecaráteremergencial,nãoresultando,

necessariamente,noestabelecimentodeuma

operaçãocoordenadaentreempresas.

Intervenção do governo

Ascompanhiasestrangeirasajeitaramosetor

elétricobrasileiro,oumelhor,fizeram-noexistir.

AterrissaramnoBrasil,comointuitodeexpandir

seusmercadosconsumidoreseembuscadelucrose

fizeramogovernobrasileiroperceberarelevânciada

45

eletricidadeparaeconomiadoPaíseresolvesseele

mesmocolocaramãonamassaecomeçaraorganizar

osetor,gerindosuanormatizaçãoecontrole.

Quemseencontravanocomandomáximo

doPaís,naépoca,iníciodadécadade1930,era

GetúlioVargas,lídergaúchodeumarevoluçãoque

desmontaraaestruturaviciadanaqualpaulistas

emineirossealternavamnocargodapresidência

daRepública.Vargasassumiuopodereinstaurou

posteriormenteaprimeiraditadurabrasileira;seu

governosedestacouporserfortementenacionalistae

centralizador,característicasqueforamaplicadasao

segmentodeenergiaelétrica.

Nãoque,anteriormente,ogovernonãohouvesse

feitonadanessaárea,massuasaçõesselimitaram

àcriaçãodeórgãosgovernamentaisparaestudose

levantamentosdeaproveitamentoshidrelétricossem

forçanormativa.Jáexistiam,porexemplo,nesse

período,aComissãodeForçasHidráulicasdoServiço

GeológicoeMineralógicodoMinistériodaAgricultura,

estruturadaem1920,eoServiçodeÁguasdaDiretoria

deProduçãoMineraldoMinistériodaAgricultura,que

surgiuem1924.

Aquestãoéquesomenteem1934jáduranteo

Governovarguista,umaaçãorelevantefoitomada

visandoalegitimaropodergovernamentalno

quesereferiaaeletricidade:oCódigodeÁguas,

oprimeiroinstrumentojurídicoquepermitiuao

governocentralintervirnoplanejamentoeno

controledosetorelétrico.

Noiníciodadécadade1940,aregulaçãoe

normatizaçãodeempreendimentoselétricosbrasileiros

jáseencontravam,emsuamaioria,nasmãos

governamentais,ficandoaatuaçãoestrangeirarestrita

ainvestimentosfinanceiros.

Crise, expansão e interligação

Oduplopilaremquesebaseavaosetorelétrico

brasileiroemmeadosdoséculoXX,regulaçãopor

partedogovernonacionalecapitaloriundodo

exterior,fezosistemaelétricodoPaísseapresentar

demaneirapeculiarecomque,alongoprazo,alguns

problemasrelativosàgeraçãodeenergiaocorressem.

Nocasodosinvestimentosestrangeiros,apreferência

porabastecersomenteoscentrosurbanosfezaté

adécadade1950oBrasilterserviçosdegeração,

transmissãoedistribuiçãoorganizadossobaformade

sistemasisoladoseindependentes.

Porsuavez,ocontrolecadavezmaisrígido

doGovernoFederal,emespecífico,aquestãodo

custohistóricoprevistapeloCódigodeÁguas,

quelimitavaoslucrosdasempresas,fezas

concessionáriasestrangeirasresistiremaconstruir

novosempreendimentos.Juntando-seaisso,as

dificuldadesdaadministraçãofederalemaparelhar-

sedemaneiraapropriadaparaexercersuaatividade

fiscalizadora,aaplicaçãodocódigoficoumuito

tempoemsuspensoeatrapalhouoprocessode

expansãodosistemaelétricodoPaís.

TalsituaçãofezoBrasilpassarporumacrisede

abastecimentoem1939,oqueobrigouGetúlioVargas

aabrirmãodasrígidasexigênciaslegaisimpostas

àsconcessionáriasestrangeiras,queimpediam

aexpansãodoparquegeradoreainterligação

desistemaselétricos.Comesseafrouxamento

normativo,váriasinterligaçõesforamautorizadase

implementadasduranteaSegundaGuerraMundial,

sobacoordenaçãodoConselhoNacionaldeÁguas

eEnergiaElétrica(Cnaee).Mesmoassim,acrisede

suprimentodeenergiaemalgunspontosdopaís

tornou-secadavezmaispreocupante.

Erapreciso,dessaforma,realizarinvestimentos

demaiorporte.Foramcriados,então,entreoutras

empresasdeenergiaelétrica:aCompanhiaHidrelétrica

doSãoFrancisco,(Chesf),em1945,quefoiresponsável

pelaconstruçãodaUsinadePauloAfonso,norioSão

Francisco,epelaconstruçãodosistemadetransmissão

paraosuprimentodetodaaregiãonordestedoBrasil;

aCentraisElétricasdeMinasGerais,(Cemig),em1952,

quefoiresponsávelpelaconstruçãodausinadeTrês

Marias.AlémdaexploraçãodoRioGrande,porFurnas,

edaconstruçãodasusinasdoconjuntoJupiá-Ilha

Solteira,pelaCentraisElétricasdeSãoPaulo(Cesp).

ComoexplicaoprofessordaPoli,ErnestoRobba,

osurgimentodegrandesusinashidrelétricaseo

esgotamentodasreservashídricas,próximasaos

centrosdeconsumo,eaconsequenteexploração

defontesmaisafastadas,impunhamqueosistema

detransmissãocontassecomreforçosnosentidode

permitirsuaoperaçãointerligada.Contudo,antes,era

precisosuperarumobstáculo:asdiferentesfrequências

46

empregadasnasregiõesbrasileiras.“Havialugaresem

queafrequênciaera50Hzeoutrosemqueera60Hz”,

comenta.Parasolucionaroproblema,foiiniciadoo

programadepadronizaçãodafrequência,queoptou

por60Hz.

Dosinvestimentosparaconseguirinterligaro

sistemaelétricobrasileiro,destaca-seoaproveitamento

dopotencialhidrelétricodeFurnas(1963)ea

construçãodeItaipu,dezanosdepois.Oprojeto

deFurnasincluiuainstalaçãode1200MWea

implantaçãodelinhasdetransmissão,com345kV,

ligandoBeloHorizonteàcapitalpaulista,passando

peloRiodeJaneiro.Haviaumacriseenergética

naregiãosudesteeFurnasimpediuocolapsono

fornecimentodeSãoPauloeRio,osdoismaiores

centrosurbanoseindustriaisdoPaís,naépoca.

ParaqueatransmissãodeFurnasfuncionasse

perfeitamente,elapassouacontarcomummoderno

sistemadecomunicaçãopormicroondas,interligando

suasusinaseprincipaissubestações.

JáItaipu,comcapacidadede12.600MW,oque

representava70%doparquegeradordopaísem

1973,épocaemquefoiinaugurada,impôsnovos

rumosaoplanejamentodeexpansãodossistemasdo

SudesteedoSul.Porcausadela,foiinstituída,pela

LeiItaipu,osGruposCoordenadoresparaOperação

Interligada(GCOI)dasregiõesSudesteeSul,que

vieramsubstituirosantigosComitêCoordenadorda

OperaçãoInterligada(CCOI),quecompreendiaou

somentearegiãoSudesteouaregiãoSul.Estesgrupos

posteriormenteforamsubstituídospeloOperador

NacionaldoSistema(ONS).

Porisso,FurnaseaLeideItaipusãoconsideradas

marcosfundamentaisdahistóriadaoperaçãodos

sistemaselétricosinterligadosnoPaís.Furnas,por

exemplo,foidefinidaporJuscelinoKubitschekcomo

ocentrodegravidadedoprogramadeexpansão

dossistemaselétricosdoSudesteeelemento-chave

dainterligaçãodessessistemasemumconjunto

integrado.Ambaspropiciaramumavançoimportante

nasconexõesenaoperaçãocoordenada,entre1963e

1973,épocanaqualocrescimentodoparquegerador

brasileirofoisignificativo,passandode6.355MWpara

16.698MW,sendoque12.577MWdessemontantejá

pertenciamaossistemaselétricosinterligadosdoPaís.

SeFurnaseItaipusãotidascomodegrande

importânciaparaintegraçãodosistemaSul/Sudeste,a

usinahidrelétricadeTucuruí,situadanorioTocantins,

noEstadodoPará,foideverasimportanteparaa

interligaçãoNorte/Nordestee,maistarde,também

paraaconexãocomorestantedoBrasil.Ausina

começouaserconstruídaem1975eaprimeiraturbina

doempreendimentocomeçouafuncionarnoveanos

depois,contudo,curiosamente,comoeragrande

aurgência,em1981,antesmesmodeiniciadasas

atividadesdeTucuruí,umcircuitodetransmissãoem

500kVpermitiualigaçãoimediataentreascidadesde

Belém(PA),SãoLuis(MA)eosistemadaChesf.

Conformeoassistentedadiretoriaengenharia

daEletrobrás,SebastiãodaSilva,queparticipoude

todooprocessodeconstruçãodausinadeTucuruí,

oempreendimentofoiimportantetambémparao

desenvolvimentoeconômicodaregiãoemquefoi

instalado.“AntesdeTucuruí,nãohavianadanaregião,

agoraháaeroportosemuitomaisinfra-estrutura”,

afirma.Silvacomentatambémqueaindústriade

alumíniodaregiãofoibeneficiadaporqueseutilizou

daenergiaelétricageradaporTucuruíparaprocessar

abauxita.Apropósito,osprimeiroscontratosde

fornecimentodaenergiadeTucuruíforamconcluídos

comempresasprodutorasdealumínio:aAlcoa,do

MaranhãoeAlbrás,noPará.

Os comandos dos sistemas

DesdeoiníciodasatividadeselétricasnoBrasil,

houveumamudançamuitograndenoâmbito

administrativodosetor.Emumprimeiromomento,

nosidosdosanos1880,aeletricidadeaindaincipiente,

nãosepodedizerquehaviaumaestruturaorganizada.

Eraminiciativasesparsasdeburguesesenriquecidos.

Logo,chegaramasempresasestrangeiras,Lighte

Amforp,queajudaramoBrasiladarosprimeiros

passosrumoaumsistemaelétricomaisdesenvolvido.

ComachegadadeGetúlioVargasàpresidência

daRepública,comseugovernocentralizador,

ascompanhiasdoexteriorficaramrestritas

somenteaoaportedecapitalparaaconstruçãode

empreendimentos,passandoaorganizaçãodosetor

elétricoparaasmãosdogovernonacional.Surgem,

nestemomento,osprimeirosórgãosnormativos,

legislativoseadministrativosdosegmentoelétrico.

distribuição

47

Pode-sedizer,noentanto,queaentradadefinitiva

doPaísnaprofissionalizaçãoadministrativado

setoraconteceuem1961comacriaçãodaholding

estatalCentraisElétricasBrasileirasS.A(Eletrobrás),

quenasceucomafunçãoprincipaldeexecutara

políticadogovernodoBrasilnossetoresdeprodução,

transmissãoedistribuiçãodaenergiaelétrica,

coordenandoefinanciandoprojetos,emtodoopaís.

DeacordocomRobba,quandodosurgimento

daEletrobrás,ossistemaselétricosdepotência

brasileirosestavamestruturadoscomomonopólios

estataisefederais.Todoselessobresponsabilidade

danovaholding,que,porsuavez,eradiretamente

ligadaaoMinistériodeMinaseEnergia.Neste

momento,aEletrobráscontavacomsubsidiárias,

responsáveisbasicamentepelaáreadegeraçãoede

transmissão,ficandoosetordedistribuiçãoacargode

concessionáriasestaduais.

Oquadrosemodificouapartirdadécadade1990,

quandohouveumboomdasprivatizaçõesnoPaís.O

setorelétriconãopassouincólume.Assubsidiáriasda

Eletrobrás,assimcomoelaprópriaeasconcessionárias

dedistribuiçãoforamprivatizadas,sendocriadapara

regularonovosistemaqueseestruturavaaAgência

NacionaldeEnergiaElétrica(Aneel).Estaassumiaa

posiçãodoDepartamentoNacionaldeÁguaseEnergia

Elétrica(Dnaee).

ConformeRobba,amudançasefeznecessária.O

Estadoestavasobrecarregadoesegundoele,ocusto

daenergiaparaosconsumidoresfinaisestavamuito

elevado.Dessaforma,oantigomonopólioestatalpelo

qualsecaracterizavaosetorelétricofoitransformado

emumagrandeindústria,comdiversosparticipantes,

cujoprodutoéaenergiaelétrica.Nestalevada,foram

separadostambémosserviçosdegeração,transmissão

edistribuiçãodeenergiaelétrica.

Noqueconcerneaocontroledossistemas

integrados,areestruturaçãodosetortambémlevoua

criaçãodoONS,queveiosubstituirosantigoscomitês

coordenadoresregionais.Estestiveramrelevante

importânciaapartirdosanos1960,emumaépoca

naqualaintegraçãoelétricadoBrasilaindase

limitavaaumnúmerorestritodeterritórios.Como

crescimentodoparquegeradorbrasileiro,quecomeçou

aapresentarusinascomcadavezmaiscapacidadeeos

crescentesinvestimentosemlinhasdetransmissão,foi

necessáriaacriaçãodeumórgãocommaiscondições

deoperaremsumasistemaqueagoraintegrava,

praticamente,oBrasilinteiro,ochamadoSistema

InterligadoNacional(SIN).

AcriaçãodoONSrespeitou,semdúvida,as

característicaspeculiaresdosistemaelétricobrasileiro

eaexperiênciaacumuladapelosanterioresgrupos

ecomitêsregionaisnasatividadesdecoordenação,

planejamento,programaçãoesupervisãodaoperação

dossistemasinterligados,tornandomaisevidente

aindaoreconhecimentodanecessidadedeotimização

rigorosaecentralizadadaoperaçãohidrotérmica.

Apósoblecautede1999,queatingiu70%do

territóriobrasileiro,paraaprimorarasegurançadoSIN,

oONSelaborouumrelatórioestabelecendoumPlano

deAçãoqueobservouaidentificaçãoeamelhoria

dasinstalaçõesvitaisdosistema,areavaliaçãodos

procedimentosderecomposiçãoeaimplantação

doschamadosEsquemasdeControledeSegurança

(ECS),quetinhamointuitodeminimizarosefeitosde

eventosqueerammuitodifíceisdeocorrer,masquese

ocorressemteriamgraveimpactosobreofornecimento

deenergia.

ComajudadaEletrobrásedoCentrodePesquisas

deEnergiaElétrica(Cepel)foramconcebidosnovos

corredoresderecomposiçãodoSINerevisadosos

procedimentosderecomposiçãojáexistentesnasáreas

geoelétricas,comotambémosprocessosoperativosde

temporeal.JáatransferênciaparaoONSdoscentros

deoperaçãodasempresassubsidiáriasdaEletrobrás

deuaooperadorosrecursosdeinfra-estrutura

imprescindíveisparaarealizaçãodasfunçõesde

coordenaçãoesupervisãodaoperaçãoemtemporeal.

Junte-seatodoessecomplexo,oSistemaAberto

deGerenciamentodeEnergia(Sage),programade

supervisãoecontrole,quefoidesenvolvidopeloCepel,

em1999,epossibilitouoONSrecebergrandezas

telemedidasetelessinalizaçõesaintervalosde10

segundos.Dessaforma,oSINpassouater,porparte

deseuoperador,umamaiorqualidadedaoperação

emtemporeal,assimcomoumsuprimentodeenergia

maisseguroeconfiável.Opontoéquecomessas

novastecnologiaseabagagemadquiridadoscomitês

egruposdecoordenaçãoregionais,oONSpôde

controlarbemsucedidamente,pelomenosatéagora,o

sistemainterligadobrasileiro.

o estado estava sobrecarregado e

o cUsto da energia Para os consUmidores

finais estava mUito elevado. o antigo

monoPólio estatal Pelo qUal se caracterizava

o setor elétrico foi transformado em Uma grande indústria, com diversos ParticiPantes,

cUjo ProdUto é a energia elétrica.

48

sob um olhar José Roberto Cardoso

Comeceiaescreverestetextonodia14

deagosto.Emborapoucossaibam,estaéuma

datamarcanteparaaEngenhariaElétrica.Neste

diadoanode1777,nasciaemRudkøbing,na

Dinamarca,HansChristianOersted.

AvidadeHansChristianOerstedfoi,

nomínimo,curiosa.Filhomaisvelhodeum

farmacêutico,tevesuaeducaçãofortemente

influenciadapelosseusvizinhos,quetomavam

contadeleedeseuirmãomaisnovo,Anders

Sandoe,enquantoseuspaisganhavamavida.

Ocasalqueseocupavadaguardados

meninoseraumalemão,fabricantedeperucas,

esuaesposadinamarquesa,queensinaramaos

garotosalínguaalemã,areligiãoetambéma

aritmética.Outroamigodocasaleumpadre

osinstruíramnamultiplicaçãoenadivisão.O

gregoeolatimforamensinadosporumgravador

emmadeiraseodesenhoporumpadeiro.Esta

educaçãonãoconvencionalinduziunosgarotos

umasedeporconhecimento,comobemdescreve

W.A.AthertonnoseulivroFromCompassto

Computer,AHistoryofElectricalandElectronics

Engineering.

Porcontadetudoisso,HanseAnderseram

inseparáveis,nãosónosestudoscomotambém

navidacotidianaqueperdurouatéaépocada

universidade.Porinfluênciadeseupai,Hans

seguiuacarreiradefarmacêuticoeAnders

acarreiradodireito,ambosnaUniversidade

deCopenhagen.Concluídosseuscursos

universitários,ocaminhodeles,noentanto,

divergiu:enquantoAnderstornava-sejuizde

direito,chegandoatéaocupar,ocasionalmente,

opostodeprimeiro-ministro,Hans,porsuavez,

resolveusercientista.

Oerstederafascinadopelafilosofiagermânica

deImmanuelKant(1724-1804),paraoqual

somentearazãonãoésuficienteparasechegar

aumcompletoconhecimentodanatureza,como

erapreconizado.Afirmavaqueénecessárioum

tratamentocuidadosodaspesquisasparase

atingiroobjetivoeOerstedseguiaàriscaeste

princípioemseustrabalhos.

Terminadoseucursodegraduação,Hans

experimentouumabreveatividadeprofissional

emsuaáreadeformaçãocomogerenteda“Lion

Apothecary”,umexcelenteestabelecimento

farmacêuticodeCopenhagen,aomesmotempo

emqueexerciaumtrabalhonãoremunerado,

ministrandoalgumasaulasnauniversidade.

AviradanavidadeOersted,quepassou

deumconhecidoetalentosofilósofoparaum

cientistaconsagrado,aconteceuquandorecebeu

umabolsadeestudosdetrêsanosparaviajare

tomarcontatocomaspersonalidadesdomundo

intelectualdospaíseseuropeus.Eleestavaem

viagempelaFrançaeAlemanhaem1801quando

aindagrassavaofrenesicientíficodevidoà

descobertadabateriaporAlexandreVoltaem

1800.Foinestemomentoqueeledecidiuconstruir

suaprópriabateria.

AdescobertadeVoltacrioutambéma

eletroquímica,demodoquepermitiuaOersted

OERSTED E O SUCESSO

PROFISSIONAL

49

observaraeletricidadeseassociandofortemente

àQuímica,deixandodeserumaciênciaisolada

ecompartimentada.Suadeduçãofoiainda

maisconsolidadaaoverificarqueumfiofino

percorridoporcorrenteelétricaseaquecee

podeproduziraluz,levando-oaconcluirquea

eletricidadeealuzsãoresultadosdasmesmas

forçasdanatureza.

Comtodoesteembasamento,Oerstedcomeçou

aobservarassimilaridadesentreaeletricidadee

omagnetismo:ambasexibemforçasdeatração

erepulsão,leurelatosdequeapósaquedade

umraio,agulhasforammagnetizadaseFranklin

haviademonstradoanaturezaelétricadoraio.

Assim,elenãotinhadúvidasdequeaeletricidade

eomagnetismodeveriamtambémserproduzidos

pelasmesmasforçasdanatureza,apesarde,em

1780,CharlesCoulombprovarconclusivamente

(elenãosabiaoquantoestavaerrado!)quea

eletricidadeeomagnetismoeramduasciências

totalmentedistintasapesardassimilaridades

apresentadas.

Convictodesuasconclusões,Oerstedpartiu

embuscadeumaprovadesuasintuições.No

invernode1819-1820,eleministravaumasérie

deaulasaumpequenogrupodeestudantes

dassériesmaisavançadas.Aexperiênciaque

eledesejavarealizareraoefeitodeumcircuito

fechadosobreaagulhamagnéticadeuma

bússola.

Aexperiênciacomocircuitoabertohaviasido

realizadaexaustivamente,porémsemsucesso.

Nãotendotempopararealizaroexperimento

antesdeumapalestra,naqualpretendiamostrar

osresultadosobtidos,eleresolveupostergá-lo.

Noentanto,enquantoministravasuapalestra

sobreoutroassunto,elemudoudeideiaeresolveu

realizá-laparaaaudiência.Pelaprimeiravezna

históriadaciência,umadescobertacientíficase

dariaperanteumaplateia.

Nasuaconcepção,ofiodocircuitodeveria

serfinoeteraltaresistência,poisimaginava

que,paraconseguirproduziroefeitoprocurado,

eledeveriaestaraquecido.Estavaerrado!Pois,

mesmocomumapequenacorrentefluindopelo

fio,umfracocampomagnéticofoiproduzido

aoseuredorcomintensidadesuficienteparaa

agulhamagnéticasemover.

Oefeitonãofoimuitodramático,demodo

quemesmoOerstednãoficoutotalmente

convencidodeseuresultado.Novosexperimentos

foramentãorealizadosemjulhode1820com

umabateriamaispotente.Mesmoassimfoidifícil

paraeleacreditarnoresultadoqueobservavae

quedariaaeleumlugarespecialnahistóriada

ciência.Suaconclusãofoiadequeacorrente

elétricaproduzomagnetismo.

Esteacontecimentofoiomarcodauniãoentre

aeletricidadeeomagnetismo,criandoamais

sofisticadaciênciadonossotempo,denominada

Eletromagnetismo.OtrabalhodeOerstedsereflete

emnossosdias,poisfoigraçasaelequeAmpère

descobriuqueumcondutorpercorridopor

correnteelétrica,imersoemumcampomagnético,

estásujeitoaumaforça,demodoqueesteefeito

exploradoadequadamentepermitiuainvenção

dosgeradoresedosmotoreselétricos.

Gostodecontarestahistóriaparamostrar

queosucessoestáaoalcancedasmãosde

qualquerum,bastandoqueestejamabertos

paraonovo,sempreconceitosejuízode

valor.Deemvaloràexperimentaçãocomo

garantiadeumaboaconclusão,busquemuma

experiênciainternacionale,porfim,acreditem

nasuaintuição.Essesfatores,aliadosaum

comportamentoéticoirredutível,nãohácomo

nãolevaraoencontrodotãosonhadosucesso

profissional.

Oersted demonstrou que uma corrente elétrica variável (ligando e desligando a bateria) produz um efeito chamado

campo magnético, que vai defletir a agulha imantada. Anos mais tarde,

começou-se a perguntar se o inverso não seria verdade, isto é, se variando-

se um campo magnético não seria produzido um efeito de campo elétrico,

chamado corrente, o que coube a Faraday demonstrar.

JoséRobertoCardosoéengenheiroeletricista,mestreedoutoremengenharia

elétrica.Realizouumpós-doutoradonoLabaoratoried’ElectrotechniquedeGrenoble,

naFrançaeatualmenteéprofessortitulardaEscolaPolitécnicadaUSP

(EPUSP),coordenadordoLaboratóriodeEletromagnetismoAplicadoevice-diretordaEPUSP.Foifundadorepresidenteda

SociedadeBrasileiradeEletromagnetismoporduasgestõeseépesquisadordoConselho

NacionaldeDesenvolvimentoCientíficoeTecnológico(CNPq).

Michael Faraday

50

A evolução da aplicação da energia elétrica e suas consequências para a sociedade

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ção

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