Eliminação de GargalosAgenda Estratégica das Ferrovias

Invasões na faixa de domínio das Ferrovias2.2.

Existem 434 invasões na faixa de domínio das malhas concedidas, sendo 18 no Estado de São Paulo.

A maioria ocorreu na época da RFFSA e está localizada nos grandes centros urbanos.

Itaquaquecetuba - SP Mangaratiba - RJ

Acesso ao Porto de Santos - SP

Diagnóstico de 2005

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Passagens em Nível Críticas2.2.

Sorocaba - SP

São José do Rio Preto - SP

Existem 12.400 registros de PN’s ao longo das ferrovias, em média, uma a cada 2,3 Km.

Para solucionar as 134 PN’s críticas/prioritárias (56 no Estado de São Paulo) apontadas pelas Concessionárias, as intervenções necessárias com custo estimado de R$ 385 Milhões.

Matão - SP

Diagnóstico de 2005

Eliminação de GargalosAgenda Estratégica das Ferrovias

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SegurançaAgenda Estratégica das Ferrovias

Ações de Segurança: Inserir a questão da segurança das operações ferroviárias nas

campanhas educativas de trânsito - Programa PARE extensivo à Ferrovia

Art. 212 - Deixar de parar o veículo antes de transpor linha férrea: Infração - gravíssima; e Penalidade - multa.

§ 1º do Art. 90 - O órgão ou entidade de trânsito com circunscrição sobre a via é responsável pela implantação da sinalização, respondendo pela sua falta, insuficiência ou incorreta colocação.

Código de Trânsito Brasileiro (Lei nº 9.503/97)

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• Elevação dos custos de distribuição e a perda de competitividade das empresas.

• Inibição à necessária revisão da matriz de transportes

• Comprometimento da manutenção da malha de rodovias existente - 60% da carga nacional é transportada por rodovias

• Ineficiência no transporte de tipos de cargas e percursos que deveriam ser feitos por meio do modal ferroviário ou aquaviário.

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Brasil EUA

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Fonte: Pesquisa 2007IMAM / Operador Logístico

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FERROVIA RODOVIA

R$ T por 1.000 KM

HIDROVIA

40,00 65,00 100,00

Obs. Os fretes acima dependem de cada origem/ fluxo/ modal e concessionária

Fonte: Caramuru10

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13%

25%

4%

11%

81%

43%46%

53%43%

32%43%

50%37%

62% 14%24%

Rússia

Canadá

Austrália

EUA

China

Brasil

8% 11%

Ferroviário Rodoviário Hidroviário

Comparativo Internacional

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• Fatores que dificultam o melhor uso de logística

– falta de cultura de trabalho com enfoque integral

– carência de informações contábeis que apóiem a tomada de decisões logísticas

– falta de hábito de trabalho com parceiros

– falta de ferramentas

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Fontes Consultadas:FILHO, Mario Silvestri. Fundamentos e desenvolvimento da logística empresarial. 2007.

FLEURY, Paulo Fernando Fleury. Centro de Estudos em Logística – COPPEAD/UFRJ, 2006.

FLEURY, P. F.; WANKE, P.; FIGUEREDO, K. F. Logística empresarial: a perspectiva brasileira. São Paulo: Atlas, 2000. v. 1.

NTC & Logística1ª e 2ª Conferência Nacional de Infra-Estrutura Logística 2006 e 2007. Obtida via internet

no endereço eletrônico: www.tecnologistica.com.br/conferencia.

SAAVEDRA, Vanessa. Coleção Perspectiva Logística – Práticas Logísticas 2010. Revista Mundo Logística, 2010, p64-67.

Conhecendo o Brasil em Números – Ministerio do Desenvolvimento, Indústria e Comérciowww.mdic.gov.br

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