Infraestrutura

Eixo Logístico Paraense

Infraestrutura

2

Pavan Infraestrutura

✓ Projetos de Infraestrutura

• Portos, ferrovias, rodovias, saneamento, plataforma logistica, ...

• Greenfield

• Grande porte

• Projetos integrados

• Visão de longo prazo

• Únicos e completos

• Viáveis – 20+ dimensões

Concepção

Estruturação

Desenvolvimento

Implantação

Infraestrutura

Componentes do Eixo Logístico Paraense

Ferrovia

Porto 1

Porto 2Dragagem

Condomínio Industrial

3

Infraestrutura

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Motivadores para o desenvolvimento do eixo logístico

do Pará

Conclusões dos estudos para o Norte Competitivo:

✓ Pará concentra uma das maiores reservas minerais do mundo

✓ Nova fronteira para o desenvolvimento do agronegócio

✓ Desenvolvimento econômico da região depende de um sistema

logístico

✓ O Pará é o local mais atrativo para a exportação destes produtos

✓ Os modais atuais são inadequados para o transporte das cargas

Infraestrutura

Ferrovia Paraense

Infraestrutura

6

Filme

Infraestrutura

Mapa Ferrovia Paraense e conexões

7

Infraestrutura

Pesquisa Operacional

Mercado e Cadeias Produtivas

** Mais relevantes

30%

50%

14%

3% 3%

Car gas

Bauxita Fe

Grãos e fertillizantes Container / Celulose e outros

Combustível

Fonte: Estudos realizados pela Macrologística sob o Patrocínio da

confederação Nacional da Indústria CNI

170 milhões t/ano

Infraestrutura

Resumo Capex

Infraestrutura

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Motivadores para investidores

Parte do PPI – Programa de Parcerias de Investimento

✓ BNDES - financiamentos em condições semelhantes aos demais projetos

ferroviários federais

Incentivos governamentais estaduais

✓ Isenção de ICMS por 15 anos

✓ Concessão por 50 mais 50 anos

✓ Isenção de ICMS nos insumos importados na construção

✓ Custo de outorga – Zero

✓ Licenciamento ambiental – EIA/Rima

✓ Processo de desapropriação conduzido pelo Estado do Pará

✓ Incentivos da região amazônica

Uma origem para vários destinos

✓ Redução necessidade de capital – geração de caixa mais rápido

✓ Maior flexibilidade e redução do risco de carga

✓ Potencializa ao eixo logístico

Infraestrutura

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Status do processo

MIP (Manifestação de Interesse Privado) – Evtea – entregue pela

autorizada e aprovada pela SEDEME

EIA/RIMA – protocolado junto a SEMAS-PA, com previsão de

aprovação em Out/17.

Desapropriação

✓ 770 proprietários já mapeados

✓ Custo da desapropriação será da concessionária

Edital – elaborado e em revisão pela Sedeme. Previsão da Licitação

ao final do 2º semestre de 2017

Projetos de Lei estão sendo finalizados e devem seguir para

Assembleia Legislativa nas próximas semanas

Marco regulatório término previsto para 2ª quinzena de outubro

Infraestrutura

Eixo logístico do Pará

Ferrovia Paraense, Porto Brasil Norte e expansão do Porto Vila do Conde

Trecho KmCapex

R$ bilhões

Norte 759 7,7

Sul 553 6,5

Eixo logístico competitivo:

✓Menor custo logístico

✓ Integração da ferrovia a

portos multiuso

✓Garantia de Carga

✓Baixa relação Equity / Capex

Porto Brasil Norte

✓ Quando o Porto de Vila do Conde atingir a sua capacidade

máxima, será construído um novo porto em área de 5

milhões de m2

✓ 120 Mt/ano - capacidade total de movimentação

✓ 15 milhões de m2 - área do condomínio industrial e logístico

✓ R$ 9 bilhões - capex estimado

Canal do Quiriri – dragagem do canal de acesso aos portos

✓ 18 m – profundidade do canal

✓ 18-24 meses – período de dragagem

Porto de Vila do Conde (expansão – TMU2)

✓ Construção de novo terminal para navios Capesize

✓ 18 m - profundidade do berço

✓ 60 Mt/ano - será a capacidade de movimentação

› 40 Mt/ano - minérios

› 10 Mt/ano - grãos, fertilizantes e afins

› 10 Mt/ano - outras cargas vindas por rodovia e

hidrovia

✓ 30 meses - tempo de construção

✓ R$ 1,8 bilhão - capex estimado

✓ Já possui licenciamento ambiental de instalação

Ferrovia Paraense

✓ 1.312 km - extensão total da ferrovia

✓ Será construída no leste do Estado do Pará

✓ Ligará o porto de Vila do Conde (Barcarena) a Santana

do Araguaia

✓ 170 Mt/ano - capacidade total de transporte

✓ Conexão com Ferrovia Carajás e Ferrovia Norte Sul

✓ 50 anos – tempo da concessão estadual

✓ Será construída em dois trechos: Norte e Sul

Consórcio FerroPará

Infraestrutura

Capex – total (U$ bilhõess)

FerroviaU$ 4,5 bi

Porto Vila do Conde U$ 0,6 bi

Porto Brasil Norte + Condomínio Industrial

U$ 2,7 biDragagem U$ 0,2 bi

Total U$ 8 bi

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