Download - Apresentação Institucional Português
EMBRAERHOJE
26 de Outubro de 2009
• Pós - ll Guerra Mundial - projeto estratégico nacional na área aeronáutica
• Criação do CTA e do ITA• Fundação da Embraer em 1969
Origem e Desenvolvimento Privatização (1994)• A integração de duas culturas:
Tecnológica& Industrial
Empresarial+
Evolução
SATISFAÇÃO DO CLIENTEBase da ação empresarial
Negócio de Sucesso
Fundamentos da Indústria Aeronáutica
Alta Tecnologia
Pessoas Qualificadas
FlexibilidadeIntensidadede Capital
Atuação Global
Alta Tecnologia
AnálisesErgonômicas
Centro de Realidade Virtualem operação desde Fev 2000
Interface inteligente para análise
estrutural e projeto
Modelo CATIA para nervura
Modelo de asa para análise estrutural
Engenharia baseada no ConhecimentoAutomatização das atividades de projeto
Alta Tecnologia
• “Mock-up” digital – EMBRAER 170 • Simulações - Tensões Estruturais
• Dinâmica de Fluidos • Materiais Compostos
6.0874.319 3.849 4.494
6.7378.302
10.334 11.04812.227 12.941
14.658
16953
19.265
23734 23509
16986
1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 set/09
Pessoal Qualificado
Abril / 97: mínimo de 3.200 pessoas
BRASIL 16.095
EUA 565 CHINA 43
FRANÇA 234 CINGAPURA 49
Número de Empregados
Dez / 94: Privatização
*Número não inclui empregados de suas subsidiárias não-integrais,OGMA e HEAI.
*
Pessoal Qualificado
Nível Educacional
30/06/09 Obs.: Unidades Brasil
Escolaridade mínima – 2°Grau
Unidades Embraer - Brasil
Unidade Eugênio de Melo - EGM
São José dos Campos - SPSão José dos Campos - SP
Unidade Faria Lima - FL
BrasilSão José dos CamposEugênio de MeloGavião PeixotoBotucatuTaubaté
Unidade Taubaté - Centro de distribuição
Taubaté - SPSão José dos Campos - SP
ELEB
Unidades Embraer - Brasil
BrasilSão José dos CamposEugênio de MeloGavião PeixotoBotucatuTaubaté
Botucatu - SP
Unidade Botucatu - BOT Unidade Gavião Peixoto - GPX
Gavião Peixoto - SP
Unidades Embraer - Exterior
EUAFort LauderdaleNashvilleMelbourne
Embraer Aircraft Maintenance Services
Nashville, TN - USA
Embraer Aircraft Holding
Fort Lauderdale, FL - USA
Embraer Customer Center
Melbourne, FL - USA
Unidades Embraer - Exterior
FrançaVillepinteLe Bourget
Embraer Aviation Europe
Villepinte - França
Embraer Le Bourget Service Center
Le Bourget - França
CingapuraCingapura
Embraer Cingapura
Cingapura
Unidades Embraer - Exterior
ChinaPequimHarbin
PortugalAlvercaÉvora
Embraer Harbin
Harbin - China
OGMA
Alverca - Portugal
Pequim - China
Embraer China
Centro de Excelência Embraer
Évora - Portugal
Áreas de Negócios
Mercado de Aviação Comercial Mercado de Defesa
Mercado de Aviação Executiva
AviaçãoComercial
Família ERJ 145
50 Assentos (2.000 mn alcance)
50 Assentos(1.550 mn alcance)
37 Assentos(1.750 mn alcance)
44 Assentos(1.650mn alcance)
Número de horas voadas: 15.400.000
Número aprox. de passageiros transportados: 460.000.000
Número de países em operação: 26
Pedidos da Família ERJ 145
Pedidos Firmes
Opções Total EntregasPedidos
Firmes em Carteira
ERJ 135 108 - 108 108 -
ERJ 140 74 - 74 74 -
ERJ 145 708 25 733 697 11
Total 890 25 915 879 11
(3º Trimestre / 2009)
Família EMBRAER 170/190
108 até 122 Assentos – 2.200 mn AlcanceCertificação – 2º Trim/2006
98 até 114 Assentos – 2.400 mn AlcanceCertificação – 3º Trim/2005
78 até 88 Assentos – 2.000 mn AlcanceCertificação – 4º Trim/2004
70 até 80 Assentos – 2.100 mn AlcanceCertificação – 1º Trim/2004
Número de horas voadas: 2.900.000
Número aprox. de passageiros transportados: 133.000.000
Número de países em operação: 35
Pedidos da Família EMBRAER 170/190
Pedidos Firmes
Opções Total EntregasPedidos
Firmes em Carteira
EMBRAER 170 194 96 290 164 30
EMBRAER 175 135 173 308 123 12
EMBRAER 190 436 447 883 251 185
EMBRAER 195 112 76 188 44 68
Total 877 792 1669 582 295
(3º Trimestre / 2009)
Aviação de Defesa
Super Tucano
• Evolução de alto-desempenho do comprovado EMB 312 Tucano
• Sistemas no “estado-da-arte” com telas digitais no painel e aviônicos avançados
• Otimizado para treinamento básico e
avançado e aplicações operacionais em ambientes hostis
• Operação em pistas de decolagem improvisadas, durante o dia ou à noite
AMX / A-1M
• Jato de ataque subsônico de alta-performance para treinamento avançado
• Comunalidade de arquitetura aviônica com o Super Tucano
Sistemas de Inteligência, Vigilância e Reconhecimento
EMB 145 Multi IntelSensoriamento Remoto,
Vigilância Ar-Terra e Inteligência Eletrônica
EMB 145 MP Patrulha Marítima
ISRIntelligence – Surveillance –
Reconnaissance
EMB 145 AEW&CAlerta Aéreo Antecipado e Controle
EMBRAER KC-390
• Capaz de transportar tropas, veículos e todo tipo de cargas e de lançar paraquedistas e cargas, incluindo LAPES (extração de cargas a baixa altura por paraquedas)
• Capaz de operar em pistas curtas e semipreparadas
• Aviônica no estado da arte e total compatibilidade com óculos de visão noturna
• Aeronave de transporte militar e reabastecimento em voo de nova geração
• Carga paga máxima de 19 toneladas
• Alcance máximo superior a 3.300 milhas náuticas (cerca de 6.200 km)
• Sistema otimizado de comandos elétricos de voo
AviaçãoExecutiva
* Reservas NBAA IFR (35 min) + alternativa de 100 mn; 4 ocupantes @ 91 kg (200 lb)cada,LRC.1 Configuração básica
Phenom 100
Phenom 100
Número de assentos 6 – 8 (ocupantes)
Alcance* 1.178 mn 2.150 km
Velocidade máxima de cruzeiro 390 ktas 722 km/h
MMO Mach 0,70
Altitude máxima de operação 41.000 ft 12.500 m
Phenom 100
Dados Preliminares
* Reservas NBAA IFR (35 min) + alternativa de 100 mn; 6 ocupantes @ 91 kg (200 lb)1 Configuração básica
Phenom 300
Phenom 300
Número de assentos 8 – 10 (ocupantes)
Alcance* 1.800 mn 3.335 km
Velocidade máxima de cruzeiro 450 ktas 835 km/h
MMO Mach 0,78
Altitude máxima de operação 45.000 ft 13.700 m
Phenom 300
Legacy 450
Legacy 450
Número de assentos 7 – 9 passageiros + 2 crew
Alcance* 2.300nm 4.260km
Velocidade máxima de cruzeiro 470ktas 870 km/h
MMO Mach 0.83
Altitude máxima de operação 45.000ft 13.700m
* Alcance @ M 0.80, 2 pilotos + 4 pax (200lb), NBAA IFR res.
Dados Preliminares
Legacy 450
Conceitos preliminares
Legacy 500
Legacy 500
Número de assentos 8 – 12 passageiros + 2 crew
Alcance* 3.000nm 5.560km
Velocidade máxima de cruzeiro 470ktas 870 km/h
MMO Mach 0.83
Altitude máxima de operação 45.000ft 13.700m
* Alcance @ LRC, 2 pilotos + 4 pax (200lb), NBAA IFR res, 200nm alt airport
Dados Preliminares
Legacy 500
Conceitos preliminares
Legacy 600
* Reservas NBAA (4 pax, PMD, 0.74 M, ISA)
Legacy 600
Número de assentos 13 – 14 (passageiros)+3 crew
Alcance* 3.400 nm 6.297 km
Velocidade máxima de cruzeiro 459 ktas 850 km/h
MMO Mach 0,80
Altitude máxima de operação 41.000 ft 12.500 m
Legacy 600
Dados Preliminares
* Reservas NBAA IFR (35 min) + alternativa de 200 mn; 2 pilotos, 1 comissário de bordo e 8 passageiros com 91 kg (200 lb) cada, M 0.74.
Lineage 1000
Lineage 1000
Número de assentos 13 – 19 (passageiros)+3 crew
Alcance* 4.400 mn 8.149 km
Velocidade máxima de cruzeiro 470 ktas 870 km/h
MMO Mach 0,82
Altitude máxima de operação 41.000 ft 12.500 m
Lineage 1000 – Lounge
Dados Preliminares
Iniciativas Ambientais
Realizações na Área Ambiental
Ipanema: Primeiro avião certificado e fabricado para operar com biocombustível (álcool)
Projeto de reflorestamento em Gavião Peixoto:• 600,000 árvores• 350 hectares de área
ISO 14001 desde 2002 Primeira na indústria
Motores
Otimização aerodinâmica
Biocombustíveis
Estruturas
Sistemas
Foco em tecnologias com ganhos ambientais
Desempenho Econômico-Financeiro
Estrutura do Capital
NYSE49,6%
BOVESPA50,4%
723.665.044 Ações Ordinárias
31 de Agosto de 2009* Não inclui 16,8 milhões de ações ordinárias em tesouraria sem poderes públicos
NYSE OUTROS
23,4%
OP P ENHEIMER FUND'S
5,5%
THORNBURG
INVESTMENT
6,2%
FRANKLIN RESOURCES
IN6,6%
BARCLAYS5,1%
UNIÃO FEDERAL
0,3%BOVESP A OUTROS
25,9%
BNDESP AR5,2%
P REVI14,1%
GRUP O BOZANO
7,7%
4
32
60
96
160 161
131
101
148 141130
169
204
242
153
1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
Evolução das entregas de Jatos
Realizados Previstos
3º Trimestre 2009: 57 aeronaves entregues
764
1.354
1.837
2.7622.927
2.5262.144
3.4413.830 3.807
5.245
6.335
1.246
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 3T09
96% das receitas são para exportação
Receita Líquida - U.S. GAAP
US$ milhões
Receitas por Segmento(3T09)
Receitas por Mercado(2T09)
Segmentação de Receitas
Aviação Comercial
66,1%
Aviação Executiva
16,1%
Defesa6,9%
Outros1,9%
Serviços Aeronáuticos
10,2% Asia Pacífico18%
Outros7%
Europa18%
Brasil4%
América do Norte43%
América Latina10%
3
145
235
321 328
223
136
380
446390,1
489
388,7
57,7
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 3T09
Lucro Líquido (U.S. GAAP)
US$ milhões
Realizados
Investimentos
US$ milhões
51
7389
213
234
33,545
93
113
239
197
43,4
2004 2005 2006 2007 2008 3T09
Property, Plant and Equipment Pesquisa & Desenvolvimento
18,620,9
18,8
14,8
10,410,110,69
10,711,4
6,44,1
31,20,6
1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 3T2009
Pedidos Firmes
Carteira de Pedidos
3º Trimestre 2009– US$ 18,6 bilhões em pedidos firmesUS$ bilhões
Opções em carteira – US$ 24,5 bilhões
1.173
1.692
2.702 2.897
2.3962.007
3.348 3.267 3.269
4.737
5.733
8811.178
1.3771.843
1.220 1.302
1.992 1.7372.213
2.957
3.766
292 514
1.3251.054 1.175
705
1.3561.529
1.056
1.780 1.967
1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
Exportação Importação Balança Comercial
US$ milhão
A Embraer respondeu por 2,9% das exportações gerais do Brasil até Dezembro de 2008.
Fonte: Secex – Secretaria de Comércio Exterior (US$ FOB)
Balança Comercial
• Salários: R$ 1.324 milhões
• Remuneração Variável: R$ 89 milhões
• Benefícios: R$ 212 milhões
Assistência Médica,
Odontológica e Farmácia
45%
Previdência Privada
16%
Alimentação 17%
Transporte 15%
Outros 5%
Seguro de vida 2%
Benefícios
Parceria com Empregados
Referente ao ano-base 2008
Obrigado!Obrigado!
Este documento pode conter projeções, declarações e estimativas a respeito de circunstâncias ou eventos ainda não ocorridos. Estas projeções e estimativas têm embasamento, em grande parte, nas atuais expectativas, projeções sobre eventos futuros e tendências financeiras que afetam os negócios da Embraer. Essas estimativas estão sujeitas a riscos, incertezas e suposições que incluem, entre outras: condições gerais econômicas, políticas e comerciais no Brasil e nos mercados onde a Embraer atua; expectativas de tendências para o setor; os planos de investimento da Empresa; sua capacidade de desenvolver e entregar produtos nas datas previamente acordadas, e regulamentações governamentais existentes e futuras. Palavras como “acredita”, “pode”, “poderá”, “estima”, “continua”, “antecipa”, “pretende”, “espera” e termos similares têm por objetivo identificar expectativas. A Embraer não se sente obrigada a publicar atualizações nem a revisar quaisquer estimativas em decorrência de novas informações, eventos futuros ou quaisquer outros acontecimentos. Em vista dos riscos e incertezas inerentes, tais estimativas, eventos e previsões sobre o futuro podem não ocorrer. Portanto os resultados reais podem diferir substancialmente daqueles publicados anteriormente como expectativas da Embraer.