Desempenho de

Pavimentos RodoviáriosProf. M.Sc. em Eng. Civil Matheus Lemos Nogueira

Desempenho

É a variação da serventia ao longo do tempo (ou do tráfego) de

uso do pavimento.

VSA – Valor de Serventia Atual

Norma DNIT 009/2003 – PRO Avaliação

subjetiva da superfície de pavimentos

flexíveis e semi-rígidos

VSA – Valor de Serventia Atual

Serventia Atual de um pavimento:

→ proporcionar, na opinião do usuário, rolamento suave e

confortável

→ interpretada em termos de VSA

→ vantagem: retrata uma opinião direta de usuários da rodovia

quanto ao conforto de rolamento

Dentre outras exigências:

→ não considerar a resistência à derrapagem do revestimento

→ considerar principalmente os buracos, saliências, irregularidades

transversais e longitudinais da superfície. Grandes depressões resultantes

do recalque de aterros devem ser ignoradas

Escala de conceitos para

determinação do VSA

VSA – Valor de Serventia Atual

Conceito Descrição

Ótimo Necessita apenas de manutenção rotineira

BomDesgaste superficial,trincas não muito severas

em áreas não muito extensas (lama asfáltica)

Regular

Pavimento trincado, com panelas pouco

freqüentes e com irregularidade longitudinal e/ou

transversal (correção de pontos localizados ou

recapeamento)

Ruim

Defeitos generalizados com correções prévias em

áreas localizadas – remendos superficiais ou

profundos (recapeamento com correções

prévias)

Péssimo

Defeitos localizados com correções prévias em

toda a extensão. Deterioração do revestimento e

das demais camadas – infiltração de água e

descompactação da base (reconstrução)

Serventia

É a qualidade do pavimento, num determinado instante, quanto

aos aspectos para o qual foi construído:

1) capacidade estrutural;

2) conforto ao rolamento;

3) segurança.

Serventia – capacidade estrutural

Revestimento

Base

Sub-base

Reforço

Subleito

Pav. Flexíveis

• Revestimento asfáltico + base

granular

• CBR do subleito tem grande

influência na espessura das

camadas

• Dimensionados à compressão e

à tração

• Também incluem-se neste grupo

os calçamentos de alvenaria

poliédrica ou pedra irregular

Serventia – capacidade estrutural

Placa

Sub-base

Subleito

Pav. Rígidos

• Placas de concreto assentes

sobre sub-base

• A placa desempenha o papel de

revestimento e de base

• Sensível rigidez à flexão:

pequenas deformações causam

ruptura da placa

Serventia – capacidade estrutural

Pav. Semi-rígidos

• Revestimento asfáltico + base

cimentada

Base cimentada

Sub-base

Subleito

Revestimento

Serventia – capacidade estrutural

Pav. Invertidos

• Revestimento asfáltico + base

granular + sub-base cimentada

• Interposição de uma camada

asfáltica menos rígida entre

outras duas com rigidez mais

elevadaSubleito

Sub-base cimentada

Base

Revestimento

Serventia – capacidade estrutural

Acredita-se que no Brasil o mecanismo de ruptura estrutural mais

presente em pavimentos asfálticos é a danificação por fadiga

Trinca interligada –

tipo couro de jacaré

Serventia – conforto ao rolamento

ATR

Ondulações

Panela;

buraco

Norma DNIT 005/2003 – TER Defeitos nos

pavimentos flexíveis e semi-rígidos

Serventia – conforto ao rolamento

Irregularidade longitudinal

→ desvio da superfície da rodovia com relação a um plano de

referência; pode ser definida também como o somatório das

irregularidades no perfil longitudinal de um pavimento

→ a sua determinação pode ser considerada, com boa

aproximação, como uma medida indireta de sua serventia

Barra Laser acoplada a veículo para realização do

levantamento de Irregularidade longitudinal e ATR

Serventia – conforto ao rolamento

Serventia – conforto ao rolamento

Afundamento nas trilhas de roda - ATR

→ devido à erosão provocada pelos veículos e pela deformação

do pavimento

→ redução da segurança, devido ao aumento do risco de

hidroplanagem durante a ocorrência de precipitação

Serventia – conforto ao rolamento

Treliça de alumínio padronizada

para a determinação do ATR

Serventia – conforto ao rolamento

Sensores no levantamento de ATR com

a Barra Laser

ATResquerda = L2 – (L1+L3)/2

ATRdireita = L4 – (L3+L5)/2

Também se pode determinar o ATR utilizando apenas os módulos 2, 3 e 4,

obtendo-se as diferenças

Serventia – segurança

Trecho em CA seguido por trecho em

CPA

Serventia – segurança

Microtextura

Áspera

ou

Polida

Macrotextura

Aberta

ou

Fechada

Serventia – segurança

Pêndulo Britânico

VRD ≥ 45 (DNIT 031/2006 – ES)

Serventia – segurança

Mancha de Areia

Hs = 4V / πD²

1,20mm ≥ Hs ≥ 0,60mm (DNIT 031/2006 – ES)

Obrigado pela atenção!