curso de pilotagem nas estradas
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Pequeno curso de pilotagem nas estradas, com base em palestras e experiências pessoais.Desenvolvido por Denise Pasito SaúMotociclista - São Paulo / SPTRANSCRIPT
Curso de Pilotagem nas Estradas Boas-vindas
Introdução
BEM-VINDO AO CURSO DE
PILOTAGEM NAS ESTRADAS
DESENVOLVIDO POR DENISE PASITO SAÚMOTOCICLISTA
Curso de Pilotagem nas Estradas
E aí, beleza? Bem-vindo ao Curso de Pilotagem
nas Estradas. Meu nome é Billy e serei seu guia
durante este treinamento.
BEM-VINDO
Boas-vindas
Introdução
Curso de Pilotagem nas Estradas
OBJETIVOS
Antes de começarmos, no entanto, é importante que
você saiba quais são os objetivos deste curso.
Boas-vindas
Introdução
Curso de Pilotagem nas Estradas
OBJETIVOS
Primeiro, quero que você conheça o ambiente de
navegação, com seus botões e recursos visuais. Então,
clique no botão em destaque.
O OBJETIVO DESTE CURSO É INSTRUIR VOCÊ, MOTOCICLISTA, SOBRE A CONDUTA CORRETA DE SUA
MOTOCICLETA QUANDO EM COMBOIO, VISANDO A UMA PILOTAGEM SEGURA NAS ESTRADAS.
LEMBRE-SE:SUA CONDUTA IRÁ INFLUENCIAR SUA SEGURANÇA E DE
TODOS OS SEUS COMPANHEIROS DE VIAGEM.
PROSSIGA!
Objetivos
Introdução
Curso de Pilotagem nas Estradas
Agora, conheça o conteúdo a ser estudado.
Lições
Introdução
CONTEÚDO
Curso de Pilotagem nas Estradas
Introdução
Lição 1: Realização do briefingRota a ser seguida, definição de paradas e previsão de retorno do pelotão.
Lição 2: Deslocamento e paradasDeslocamento do bonde, locais de parada do grupo, conduta de entrada e de saída dos locais e como realizar o abastecimento das motocicletas de maneira organizada.
Lição 3: AdversidadesPilotagem na chuva e ocorrência de problemas mecânicos.
Lição 4: SinalizaçãoComo proceder visualmente para tornar ainda mais segura a conduta do pelotão.
Conclusão
CONTEÚDO
Lições
Introdução
Curso de Pilotagem nas Estradas
Vamos iniciar a Lição 1. Boa viagem!
Lições
Introdução
Introdução
Lição 1: Realização do briefingRota a ser seguida, definição de paradas e previsão de retorno do pelotão.
Lição 2: Deslocamento e paradasDeslocamento do bonde, locais de parada do grupo, conduta de entrada e de saída dos locais e como realizar o abastecimento das motocicletas de maneira organizada.
Lição 3: AdversidadesPilotagem na chuva e ocorrência de problemas mecânicos.
Lição 4: SinalizaçãoComo proceder visualmente para tornar ainda mais segura a conduta do pelotão.
Conclusão
CONTEÚDO
Curso de Pilotagem nas Estradas
LIÇÃO 1:REALIZAÇÃO DO BRIEFING
NESTA LIÇÃO, SERÃO ABORDADOS OS SEGUINTES TEMAS:ROTA A SER SEGUIDA, DEFINIÇÃO DE PARADAS E PREVISÃO DE
RETORNO DO PELOTÃO.
PROSSIGA!
Introdução
Lição 1: Realização do briefing
Curso de Pilotagem nas Estradas
Lição 1
Nesta Lição, falarei sobre a realização do briefing. No entanto,
você deve saber que, para que tudo siga conforme manda a “cartilha”,
algumas definições devem ser feitas antes mesmo desta reunião.
Introdução
Lição 1: Realização do briefing
Curso de Pilotagem nas Estradas
Esta parte inicial inclui a formação hierárquica do “Bonde” ou
“Comboio”.
Introdução
Lição 1: Realização do briefing
Lição 1
Curso de Pilotagem nas Estradas
O Bonde é composto da seguinte maneira:
Formação hierárquica do bonde
Lição 1: Realização do briefing
Curso de Pilotagem nas Estradas
LíderMotociclista mais experiente, conhecedor das técnicas, caminhos e
estradas. Deve estar atento aos retrovisores e, sempre que possível, verificar se todos os integrantes estão na estrada. Poderá circular pelo bonde para fazer verificações pessoalmente. Cabe a ele, ainda, observar as melhores condições para ultrapassagens, a
colocação do grupo em rota e determinar a velocidade de cruzeiro.
O Bonde é composto da seguinte maneira:
Formação hierárquica do bonde
Lição 1: Realização do briefing
Curso de Pilotagem nas Estradas
Auxiliar do LíderDeve sempre ser a segunda moto na
formação, estando ao lado direito da faixa de rolamento. Este, quando solicitado pelo Líder, deve auxiliá-lo em situações como: verificação geral do bonde e substituição
do Líder.
O Bonde é composto da seguinte maneira:
Formação hierárquica do bonde
Lição 1: Realização do briefing
Curso de Pilotagem nas Estradas
MioloSão os demais integrantes do bonde, tais
como PPs, meio-patches e convidados. Devem sempre seguir as orientações do
Líder e do Auxiliar do Líder.
O Bonde é composto da seguinte maneira:
Formação hierárquica do bonde
Lição 1: Realização do briefing
Curso de Pilotagem nas Estradas
Auxiliar do AnjoÉ escolhido pelo Anjo e deve trabalhar em conjunto
com este, ou seja: revezar posições quando necessário, avisar o Líder sobre a ocorrência de algum problema e ficar na estrada para auxiliar
aquele que parou sem qualquer aviso, enquanto o Anjo toma as devidas providências (esta atitude deve
ser previamente combinada com o Anjo).
O Bonde é composto da seguinte maneira:
Formação hierárquica do bonde
Lição 1: Realização do briefing
Curso de Pilotagem nas Estradas
AnjoEsta posição é escolhida pelo Líder, pois exige grande
responsabilidade. O Anjo deve ser um motociclista experiente e estar em sintonia com o Líder. Deve
possuir uma moto potente, para possíveis arrancadas bruscas e para poder ultrapassar todo o bonde e
alcançar o Líder. Esta ultrapassagem deve ser feita sempre pela esquerda. O Anjo deve ultrapassar o
Líder e ganhar a pista à direita. Ao emparelhar com o Líder, deve passar o recado a ser dado. Após isso,
deixar passar o bonde e tomar seu respectivo lugar.
O Bonde é composto da seguinte maneira:
Formação hierárquica do bonde
Lição 1: Realização do briefing
Curso de Pilotagem nas Estradas
Depois de definida a hierarquia do bonde,
pode-se iniciar o briefing!
Formação hierárquica do bonde
Lição 1: Realização do briefing
Curso de Pilotagem nas Estradas Formação hierárquica do bonde
Lição 1: Realização do briefing
É neste momento que o Líder do grupo passa aos demais
todas as informações essenciais para a rota, os nomes dos
auxiliares e do anjo, o caminho, os locais de parada para
abastecimento e alimentação, as condições das estradas, o
tempo das paradas ,o local de dispersão e a velocidade de
cruzeiro.
Curso de Pilotagem nas Estradas
Outra informação relevante são os números de telefone das
estradas. Todos os integrantes da viagem devem tê-los em seus
celulares, para eventuais contratempos.
Formação hierárquica do bonde
Lição 1: Realização do briefing
Curso de Pilotagem nas Estradas
Agora, vá para a Lição 2. Fui!
Conclusão
Lição 1: Realização do briefing
Curso de Pilotagem nas Estradas Introdução
Lição 2: Deslocamento e paradas
LIÇÃO 2:DESLOCAMENTO E PARADAS
NESTA LIÇÃO, SERÃO ABORDADOS OS SEGUINTES TEMAS:DESLOCAMENTO DO BONDE, LOCAIS DE PARADA, CONDUTA DE
ENTRADA E DE SAÍDA DOS LOCAIS E COMO REALIZAR O ABASTECIMENTO DAS MOTOCICLETAS
DE MANEIRA ORGANIZADA.
PROSSIGA!
Curso de Pilotagem nas Estradas
Vamos começar esta Lição falando sobre o
deslocamento do bonde pela estrada.
Passos na areia
Lição 2: Deslocamento e paradas
Curso de Pilotagem nas Estradas
Uma das informações mais importantes é a formação que será seguida, e a mais indicada
para o deslocamento de grandes grupos em estradas é a formação
“passos na areia”, também chamada de “fila indiana
alternada”.
Passos na areia
Lição 2: Deslocamento e paradas
Curso de Pilotagem nas Estradas
Formação “passos na areia”
Quando a moto à sua frente estiver do lado direito da faixa de rolamento, você automaticamente deverá ficar do lado esquerdo da pista, e assim
sucessivamente, mantendo uma distância segura, de acordo com a velocidade do bonde.
Nunca mude de posição, evitando, assim, o ziguezague dos demais motociclistas (salvo em casos previamente estipulados e com a ordem do líder).
Lição 2: Deslocamento e paradas
Passos na areia
Curso de Pilotagem nas Estradas
As motos mais barulhentas, com escapamentos esportivos
ou abertos, devem se posicionar ao final do bonde, à frente do
Auxiliar do Anjo.
Lição 2: Deslocamento e paradas
Passos na areia
Curso de Pilotagem nas Estradas
Existe uma distância segura entre uma moto e outra, que deve ser respeitada para evitas possíveis
colisões, mas você sabe como ela deve ser calculada?
Lição 2: Deslocamento e paradas
Passos na areia
Curso de Pilotagem nas Estradas
Numa viagem em grupo, a melhor maneira de se calcular a distância segura entre as motos é a seguinte: quando a moto à frente passar por um determinado ponto escolhido por você na faixa de rolamento, repita
mentalmente 1001, 1002 (mil e um, mil e dois). Só então é que sua moto deverá passar pelo ponto determinado. Observe abaixo.
Deste modo, todo o grupo manterá uma distância uniforme de dois segundos entre uma moto e outra, facilitando também a visualização do bonde por parte do Líder.
Lição 2: Deslocamento e paradas
Passos na areia
Curso de Pilotagem nas Estradas
Numa viagem em grupo, a melhor maneira de se calcular a distância segura entre as motos é a seguinte: quando a moto à frente passar por um determinado ponto escolhido por você na faixa de rolamento, repita
mentalmente 1001, 1002 (mil e um, mil e dois). Só então é que sua moto deverá passar pelo ponto determinado. Observe abaixo.
Deste modo, todo o grupo manterá uma distância uniforme de dois segundos entre uma moto e outra, facilitando também a visualização do bonde por parte do Líder.
Lição 2: Deslocamento e paradas
Passos na areia
Curso de Pilotagem nas Estradas
No entanto, existem algumas situações em que a formação “passos na areia” é impedida, tais como: buracos na estrada ou em caso de pistas sinuosas.
Lição 2: Deslocamento e paradas
Fila indiana
Curso de Pilotagem nas Estradas
Nestes casos, o Líder deverá sinalizar a redução da
velocidade e dar o sinal de “fila indiana”
Lição 2: Deslocamento e paradas
Fila indiana
Curso de Pilotagem nas Estradas
O cálculo da distância entre as motos na formação “fila indiana” deverá ser calculado de maneira a aumentar em um segundo o tempo. Portanto, você deverá repetir mentalmente: 1001, 1002, 1003 (mil e um, mil e dois, mil e três). Após passada a dificuldade da pista, o Líder deverá sinalizar a volta à formação “passos na areia”.
Observe a formação “fila indiana abaixo”.
Lição 2: Deslocamento e paradas
Fila indiana
Curso de Pilotagem nas Estradas
Esta formação é utilizada também em ultrapassagens, pedágios ou nasinfiltrações em corredores urbanos.
O cálculo da distância entre as motos na formação “fila indiana” deverá ser calculado de maneira a aumentar em um segundo o tempo. Portanto, você deverá repetir mentalmente: 1001, 1002, 1003 (mil e um, mil e dois, mil e três). Após passada a dificuldade da pista, o Líder deverá sinalizar a volta à formação “passos na areia”.
Observe a formação “fila indiana abaixo”.
Lição 2: Deslocamento e paradas
Fila indiana
Curso de Pilotagem nas Estradas
Nas ultrapassagens, o Líder irá determinar o melhor
momento para fazê-la. Caso o movimento da estrada
esteja intenso e sem visão do Anjo, o Líder deverá sinalizar “fila indiana” e
permanecer na faixa.
Lição 2: Deslocamento e paradas
Ultrapassagem
Curso de Pilotagem nas Estradas
Quando o Líder sair para a ultrapassagem, não significa que todos deverão segui-lo
naquele momento. Zelar pela segurança, observar o bonde e fazer sua ultrapassagem é de
responsabilidade de cada um .
Lição 2: Deslocamento e paradas
Ultrapassagem
Curso de Pilotagem nas Estradas
Nas ultrapassagens, há três itens muito importantes a serem observados:
2.Se você já fez a ultrapassagem, tome distância do veículo ultrapassado, para garantir espaço seguro às motos que vêm atrás.
2. Quando você for ultrapassar, certifique-se de que há uma distância segura para se colocar à frente do veículo ultrapassado.
3. Na dúvida, não ultrapasse. Aguarde um momento de maior visibilidade e segurança para isso.
!
Lição 2: Deslocamento e paradas
Ultrapassagem
Curso de Pilotagem nas Estradas
Durante a viagem, se você, não sendo Líder nem Anjo, notar que a moto à sua frente não consegue manter o mesmo ritmo do bonde,
criando assim espaços vazios e propiciando a segmentação do comboio, poderá ultrapassá-la para “fechar o buraco”, deixando-a aos cuidados do Auxiliar do Anjo e do Anjo. Eles saberão como conduzir a
situação.
Lição 2: Deslocamento e paradas
Ultrapassagem
Curso de Pilotagem nas Estradas
Esta atitude impedirá que outros veículos se
coloquem no meio das motos durante o trajeto.
Lição 2: Deslocamento e paradas
Ultrapassagem
Curso de Pilotagem nas Estradas
PEDÁGIO
Ao entrar na praça de pedágio, o Líder deve sinalizar “formação fila indiana”, mas apenas momentos
antes de passar pela cancela, nunca na estrada.
Lição 2: Deslocamento e paradas
Pedágios
Curso de Pilotagem nas Estradas
PEDÁGIO
Lição 2: Deslocamento e paradas
Pedágios
Formação “fila indiana”
A fila indiana consiste na organização das motos uma atrás da outra, alinhadas como uma fila. Esta formação facilita a passagem do comboio por locais onde
só passa uma motocicleta por vez, tais como pedágio, entrada em eventos etc.
Sua indicação é dada pelo Líder do bonde, por meio de um sinal de mão estendida na vertical sobre sua cabeça.
Curso de Pilotagem nas Estradas
PEDÁGIOAh, importantíssimo: procure ter o dinheiro do pedágio separado, para
evitar uma demora excessiva!
Lição 2: Deslocamento e paradas
Pedágios
Curso de Pilotagem nas Estradas
PEDÁGIO
E se o dinheiro estiver trocado, eu agradeço!
Lição 2: Deslocamento e paradas
Pedágios
Curso de Pilotagem nas Estradas
PEDÁGIO PEDÁGIO
Ao passar pela cancela, o Líder deve evitar acelerar muito e manter, na
faixa da direita, uma velocidade compatível com o movimento da
estrada.
Lição 2: Deslocamento e paradas
Pedágios
Curso de Pilotagem nas Estradas
PEDÁGIO PEDÁGIO
Isso ajuda a recompor o bonde, e o Anjo não precisará acelerar
muito para alcançar o bonde ou o Líder.
Lição 2: Deslocamento e paradas
Pedágios
Curso de Pilotagem nas Estradas
Quando parar em semáforos, as motocicletas devem se unir paralelamente, duas a duas, antes da faixa de segurança (quando houver).
Lição 2: Deslocamento e paradas
Semáforos
Curso de Pilotagem nas Estradas
Após o semáforo, o Líder deve observar se o bonde voltou à formação anterior.
Caso não tenha voltado, deve-se fazer o sinal da formação necessária.
Lição 2: Deslocamento e paradas
Semáforos
Curso de Pilotagem nas Estradas
Bem, chegamos a uma das paradas estipuladas no briefing. É muito importante que todas as paradas sejam realizadas em locais de fácil acesso e com total segurança para realizar a saída do bonde. Locais com terra, lombada, buracos e curvas devem ser evitados. Veja como deve ser realizada a entrada do bonde no local e o estacionamento das motos.
Entrada Saída
Lição 2: Deslocamento e paradas
Estacionamento
Curso de Pilotagem nas Estradas
Entrada Saída
Deve-se entrar no local em fila indiana e estacionar as motos conforme a formação de chegada. Isso significa que o primeiro que chega deve estacionar sua moto bem próximo da saída, e assim
sucessivamente. Isso facilitará a formação de volta para a pista. As motos devem ser estacionadas com o intervalo de uma moto, para evitar o “efeito dominó”.
Lição 2: Deslocamento e paradas
Estacionamento
Bem, chegamos a uma das paradas estipuladas no briefing. É muito importante que todas as paradas sejam realizadas em locais de fácil acesso e com total segurança para realizar a saída do bonde. Locais com terra, lombada, buracos e curvas devem ser evitados. Veja como deve ser realizada a entrada do bonde no local e o estacionamento das motos.
Curso de Pilotagem nas Estradas
No momento de saída do estacionamento, também há que se ter atenção. Veja como ela deve ser realizada.
Entrada Saída
Lição 2: Deslocamento e paradas
Estacionamento
Curso de Pilotagem nas Estradas
No momento de saída do estacionamento, também há que se ter atenção. Veja como ela deve ser realizada.
Entrada Saída
A saída deve ser feita sempre em “fila indiana”. Na saída do bonde, o Anjo e o Auxiliar do Anjo podem posicionar suas motos no local de saída do estacionamento, a fim de sinalizar o trânsito local a reduzir a velocidade. Eles devem ficar fora das motos e estas devem permanecer ligadas, para chamar a atenção.
Lição 2: Deslocamento e paradas
Estacionamento
Curso de Pilotagem nas Estradas
O momento de parada, se for em um posto de gasolina, também é o momento do abastecimento. Todos os motociclistas devem verificar a quantidade de combustível existente no tanque. Havendo necessidade, deve reabastecer a moto.
Lição 2: Deslocamento e paradas
Abastecimento
Curso de Pilotagem nas Estradas
O momento de parada, se for em um posto de gasolina, também é o momento do abastecimento. Todos os motociclistas devem verificar a quantidade de combustível existente no tanque. Havendo necessidade, deve reabastecer a moto.
O abastecimento deve ser realizado de modo a otimizar o tempo gasto. Portanto, quatro ou até cinco motos podem ser paradas para abastecer em uma única bomba. Elas devem ser posicionadas a 45 graus
em torno da bomba. Assim que se acaba de abastecer uma, já se inicia o abastecimento da próxima, evitando que uma moto tenha de deixar o local para a chegada de outra.
Lição 2: Deslocamento e paradas
Abastecimento
Curso de Pilotagem nas Estradas
Agora você vai começar a Lição 3. Te
vejo por lá!
Lição 2: Deslocamento e paradas
Conclusão
Curso de Pilotagem nas Estradas
LIÇÃO 3:ADVERSIDADES
NESTA LIÇÃO, SERÃO ABORDADOS OS SEGUINTES TEMAS:PILOTAGEM NA CHUVA E OCORRÊNCIA DE PROBLEMAS
MECÂNICOS.
PROSSIGA!
Lição 3: Adversidades
Introdução
Curso de Pilotagem nas Estradas
Bem, esta Lição veio bem a calhar, pois falaremos sobre as
adversidades que podem ocorrer durante uma viagem. Uma delas é
a chuva. E, por falar nisso, acho que vem chegando um temporal.
Lição 3: Adversidades
Chuvas
Curso de Pilotagem nas Estradas
Como você sabe, a pilotagem na chuva deve ser muito mais
cautelosa do que no asfalto seco. Isto porque a chuva traz diversos
fatores negativos à pilotagem. Veja alguns deles!
Lição 3: Adversidades
Chuvas
Curso de Pilotagem nas Estradas
1 – Os pneus perdem aderência, principalmente se estiverem com a calibragem incorreta.
2. A sujeira do asfalto (terra, areia, óleo) se mistura à água e forma uma pasta escorregadia.
3 – As faixas pintadas no asfalto viram um sabão.
4 – A visibilidade diminui muito, e não só para o motociclista, mas também para os demais veículos que
estão ao redor.
5 – Pode ocorrer aquaplanagem e ela pode levar o motociclista despreparado diretamente pro chão.
6 – O modo de pilotagem deve mudar. A frenagem difere do asfalto seco para o molhado.
7 – A posição de pilotagem também muda, por causa da distribuição de peso sobre a moto.
Lição 3: Adversidades
Chuvas
Curso de Pilotagem nas Estradas
Se você for um motociclista inexperiente e estiver com dúvidas sobre sua conduta, não se arrisque:
espere a chuva parar ou diminuir para prosseguir.
Lição 3: Adversidades
Chuvas
Curso de Pilotagem nas Estradas
Como eu sou um motociclista experiente, rodo pra cima e pra baixo, já passei por muitas situações em que a chuva me atrapalhou, e muito. E sei que nem sempre dá pra esperar ela passar para seguir viagem. Então, separei algumas dicas que podem
ajudar nessas horas. Dois probleminhas que ocorrem nesses casos é o ambaçamento do capacete e a perda de visibilidade em razão das gotas que ficam
do lado do fora da viseira. Mas para isso, eu tenho dois truques:
Lição 3: Adversidades
Chuvas
Curso de Pilotagem nas Estradas
Como eu sou um motociclista experiente, rodo pra cima e pra baixo, já passei por muitas situações em que a chuva me atrapalhou, e muito. E sei que nem sempre dá pra esperar ela passar para seguir viagem. Então, separei algumas dicas que podem
ajudar nessas horas. Dois probleminhas que ocorrem nesses casos é o ambaçamento do capacete e a perda de visibilidade em razão das gotas que ficam
do lado do fora da viseira. Mas para isso, eu tenho dois truques:
Anti-embaçante
Este é um produto que deve ser aplicado à
parte interna da viseira, para evitar que ocorra
embaçamento.
Deve ser aplicado uma vez por semana ou em
caso de necessidade em prazo menor.
Lição 3: Adversidades
Chuvas
Curso de Pilotagem nas Estradas
Repelente de água
Este é um produto que deve ser aplicado à
parte externa da viseira. Sua fórmula força o
deslocamento das gotas, impedindo que fiquem
acumuladas.
Deve ser aplicado após chuva ou sereno.
Anti-embaçante
Este é um produto que deve ser aplicado à
parte interna da viseira, para evitar que ocorra
embaçamento.
Deve ser aplicado uma vez por semana ou em
caso de necessidade em prazo menor.
Lição 3: Adversidades
Chuvas
Como eu sou um motociclista experiente, rodo pra cima e pra baixo, já passei por muitas situações em que a chuva me atrapalhou, e muito. E sei que nem sempre dá pra esperar ela passar para seguir viagem. Então, separei algumas dicas que podem
ajudar nessas horas. Dois probleminhas que ocorrem nesses casos é o ambaçamento do capacete e a perda de visibilidade em razão das gotas que ficam
do lado do fora da viseira. Mas para isso, eu tenho dois truques:
Curso de Pilotagem nas Estradas
Repelente de água
Este é um produto que deve ser aplicado à
parte externa da viseira. Sua fórmula força o
deslocamento das gotas, impedindo que fiquem
acumuladas.
Deve ser aplicado após chuva ou sereno.
Anti-embaçante
Este é um produto que deve ser aplicado à
parte interna da viseira, para evitar que ocorra
embaçamento.
Deve ser aplicado uma vez por semana ou em
caso de necessidade em prazo menor.
Estes produtos são específicos para aplicação em viseiras de capacetes. No entanto, existem no mercado produtos similares para vidros que podem ser utilizados com a mesma finalidade, mas fique atento.
Algumas formulações podem danificar a superfície da viseira.
Lição 3: Adversidades
Chuvas
Como eu sou um motociclista experiente, rodo pra cima e pra baixo, já passei por muitas situações em que a chuva me atrapalhou, e muito. E sei que nem sempre dá pra esperar ela passar para seguir viagem. Então, separei algumas dicas que podem
ajudar nessas horas. Dois probleminhas que ocorrem nesses casos é o ambaçamento do capacete e a perda de visibilidade em razão das gotas que ficam
do lado do fora da viseira. Mas para isso, eu tenho dois truques:
Curso de Pilotagem nas Estradas
Outros itens muito importantes, e que devem ser levados sempre com o
motociclista, são a capa de chuva e a bota ou polaina.
Lição 3: Adversidades
Equipamentos
Curso de Pilotagem nas Estradas
Outros itens muito importantes, e que devem ser levados sempre com o
motociclista, são a capa de chuva e a bota ou polaina.
Capa de chuva: é impermeável, impedindo a penetração da água na roupa. Possui refletivos na parte traseira, para facilitar
a visualização do motociclista por parte dos outros veículos.Para as mulheres, existem no mercado capas com tamanhos
menores e cores diversas.
Lição 3: Adversidades
Equipamentos
Curso de Pilotagem nas Estradas
Outros itens muito importantes, e que devem ser levados sempre com o
motociclista, são a capa de chuva e a bota ou polaina.
Polaina ou capa de bota: deve ser colocada por cima da bota ou do calçado que o motociclista
estiver usando, para impedir a entrada de água.
Lição 3: Adversidades
Equipamentos
Curso de Pilotagem nas Estradas
Outros itens muito importantes, e que devem ser levados sempre com o
motociclista, são a capa de chuva e a bota ou polaina.
Bota: é uma espécie de galocha de borracha, cujo solado é antiderrapante,
ideal para pilotagem na chuva.
Lição 3: Adversidades
Equipamentos
Curso de Pilotagem nas Estradas
Outros itens muito importantes, e que devem ser levados sempre com o
motociclista, são a capa de chuva e a bota ou polaina.
Bota feminina: sabe-se que as botas de borracha dificilmente são encontradas em número inferior ao 39. Portanto, para a mulherada que pilota, uma boa saída
são as galochas femininas, encontradas em lojas de calçados comuns.
Lição 3: Adversidades
Equipamentos
Curso de Pilotagem nas Estradas
Mas nem tudo são flores para o motociclista, mesmo que ele esteja bem equipado. Há vezes em que o problema pode não ser você, mas,
sim, sua moto.
Lição 3: Adversidades
Ferramentas
Curso de Pilotagem nas Estradas
É claro que estando em comboio o socorro chega mais rápido, pois sempre tem alguém preparado.
Mas não será muito melhor se esse alguém for você? Então, vamos às
dicas!
Lição 3: Adversidades
Ferramentas
Curso de Pilotagem nas Estradas
No caso de ocorrer alguma pane com um motociclista, quem deve parar com este é o Anjo. As demais motos do bonde deverão seguir em frente, até um local seguro para a parada de todos.
Lição 3: Adversidades
Ferramentas
Curso de Pilotagem nas Estradas
No caso de ocorrer alguma pane com um motociclista, quem deve parar com este é o Anjo. As demais motos do bonde deverão seguir em frente, até um local seguro para a parada de todos.
É imprescindível que as ferramentas da moto, aquelas que vêm com ela na compra, estejam no seu devido
lugar, pois cada moto necessita de ferramentas específicas. Certamente, as ferramentas de uma
speedy 1400 cc não servirão para uma custom 250 cc. Então, carregue-as sempre com você.
Lição 3: Adversidades
Ferramentas
Curso de Pilotagem nas Estradas
No caso de ocorrer alguma pane com um motociclista, quem deve parar com este é o Anjo. As demais motos do bonde deverão seguir em frente, até um local seguro para a parada de todos.
Veja quais são as ferramentas essenciais no caso de uma pane mecânica:
1. Chave sextavada 19 mm. 2. Chave sextavada 17 mm. 3. Cave de boca 14 mm/12 mm. 4. Chave de boca 10 mm/8 mm.5. Chave da porca do bujão do óleo. 6. Chave de ajuste dos amortecedores.7. Alicate universal.8. Chave de vela.9 e 10. Chaves Allen.11. Chave de fenda.
Lição 3: Adversidades
Ferramentas
É imprescindível que as ferramentas da moto, aquelas que vêm com ela na compra, estejam no seu devido
lugar, pois cada moto necessita de ferramentas específicas. Certamente, as ferramentas de uma
speedy 1400 cc não servirão para uma custom 250 cc. Então, carregue-as sempre com você.
Curso de Pilotagem nas Estradas
No caso de ocorrer alguma pane com um motociclista, quem deve parar com este é o Anjo. As demais motos do bonde deverão seguir em frente, até um local seguro para a parada de todos.
Outra boa opção para carregar nas viagens é um “veda-furo”, que deve ser utilizado em caso
de o pneu furar.
Lição 3: Adversidades
Ferramentas
Curso de Pilotagem nas Estradas
No caso de ocorrer alguma pane com um motociclista, quem deve parar com este é o Anjo. As demais motos do bonde deverão seguir em frente, até um local seguro para a parada de todos.
Este é um reparador instantâneo de furos em pneus.É um Selante Spray que infla o pneu e veda o furo em menos
de um minuto, sem precisar retirar o pneu da moto.
Ideal para viagens longas , já que motos não possuem estepes .
No entanto, sua utilização não repara o pneu. Após seu uso, o motociclista deve se dirigir a um borracheiro, para que o
conserto seja efetuado.
Lição 3: Adversidades
Ferramentas
Outra boa opção para carregar nas viagens é um “veda-furo”, que deve ser utilizado em caso
de o pneu furar.
Curso de Pilotagem nas Estradas
Você está finalizando a Lição 3 deste treinamento. Agora,
acelere para a Lição 4!
Lição 3: Adversidades
Conclusão
Curso de Pilotagem nas Estradas
LIÇÃO 4:SINALIZAÇÃO
NESTA LIÇÃO, SERÃO ABORDADAS AS MANEIRAS MAIS EFICAZES DE SINALIZAÇÃO HUMANA, VISANDO À MAIOR SEGURANÇA DO
BONDE EM MOVIMENTO.
PROSSIGA!
Lição 4: Sinalização
Introdução
Curso de Pilotagem nas Estradas
Bem, chegamos à reta final de nosso treinamento. Esta sinalização de que falaremos não se refere às placas nas estradas ou vias urbanas, mas, sim, aos sinais que devem ser utilizados
pelos motociclistas durante a pilotagem.
Lição 4: Sinalização
Introdução
Curso de Pilotagem nas Estradas
Vale lembrar que estes sinais podem variar de grupo para grupo, então é
bom você conversar com os colegas de viagem para se certificar dos sinais utilizados. Caso contrário, poderão surgir dúvidas durante o percurso.
Lição 4: Sinalização
Introdução
Curso de Pilotagem nas Estradas
Acomode-se em sua poltrona e preste atenção aos símbolos. Atente para o fato de que alguns deles poderão e deverão ser feitos pelos garupas,
quando houver. Vamos lá???
Lição 4: Sinalização
Introdução
Curso de Pilotagem nas Estradas
A primeira coisa que você tem de saber é que os sinais de
mão devem ser feitos sempre com a mão esquerda, que é a
fica mais livre durante a pilotagem.
Lição 4: Sinalização
Sinais
Curso de Pilotagem nas Estradas
A primeira coisa que você tem de saber é que os sinais de
mão devem ser feitos sempre com a mão esquerda, que é a
fica mais livre durante a pilotagem.
Utilizar sempre a mão esquerda
Lição 4: Sinalização
Sinais
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Perigo à frente: mão espalmada para cima
Lição 4: Sinalização
Sinais
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Chuva: dedo indicador apontando para cima
Lição 4: Sinalização
Sinais
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Pare atrás de mim: dedo indicador apontando para baixo
Lição 4: Sinalização
Sinais
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Olhe no seu retrovisor: dedo polegar apontando para trás
Lição 4: Sinalização
Sinais
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Polícia ou radar à frente: dedo indicador apontandopara cima e fazendo círculos
Lição 4: Sinalização
Sinais
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Animais na pista: quatro dedos apontando para baixo
Lição 4: Sinalização
Sinais
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Acenda o farol: dedos indicados e polegar unidos em forma de círculo
Lição 4: Sinalização
Sinais
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Formação passos na areia: dedos indicador e médio em forma de “V”
Lição 4: Sinalização
Sinais
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Parar para abastecer: mão espalmada batendo no tanque (ou dedo indicador apontando para o tanque
Lição 4: Sinalização
Sinais
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Mão espalmada para cima, em movimento: aumentar a velocidade
Lição 4: Sinalização
Sinais
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Mão espalmada para baixo, em movimento: reduzir a velocidade
Lição 4: Sinalização
Sinais
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Mão fechada para cima: vamos parar
Lição 4: Sinalização
Sinais
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É muita informação pra você? Calma, estamos quase
acabando. Não perca o foco. Atenção aos sinais!
Lição 4: Sinalização
Sinais
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Braço esquerdo dobrado atrás do capacete com o dedo indicador apontando para a direita: atenção – reduzir para entrar à direita
Lição 4: Sinalização
Sinais
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Braço esquerdo apontado para a esquerda: atenção, reduzir para entrar à esquerda - o piloto deve sinalizar com o braço e acionar o pisca esquerdo em seguida.
Lição 4: Sinalização
Sinais
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Apontar com o pé esquerdo para o asfalto: buraco, óleo ou outro tipo de obstáculo, do lado que foi indicado. Reduza a velocidade e procure desviar (quando possível).
Lição 4: Sinalização
Sinais
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Apontar com o pé direito para o asfalto: buraco, óleo ou outro tipo de obstáculo, do lado que foi indicado. Reduza a velocidade e procure desviar (quando possível).
Lição 4: Sinalização
Sinais
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Com o braço para cima, indicar o “numero 1” com a mão (em cima do capacete): Todos deverão assumir a formação de fila indiana única.
Lição 4: Sinalização
Sinais
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Alguns desses sinais podem e devem ser feitos pelo garupa – quando houver, mas devem ser
realizados sempre com os braços. Por exemplo, o sinal de apontar
com a perna para o solo para indicar um buraco deve ser feito pelo garupa com uma das mãos.
Lição 4: Sinalização
O garupa
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Aliás, falando em garupa, ele é peça fundamental para o bem-estar dos pilotos, você sabia? É!
Então, acompanhe um texto muito bem humorado sobre as
obrigações do garupa em uma viagem!
Lição 4: Sinalização
O garupa
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Obrigaçõesdo
garupa
Lição 4: Sinalização
O garupa
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1 - Zelar para que a moto esteja sempre limpa e livre de manchas.
2 - Manter toda a parte cromada da moto impecavelmente brilhando.
3 - Nunca gritar no ouvido do piloto, mesmo em situações de perigo.
4 - Patrocinar o lanche do piloto nas paradas para descanso.
5 - Segurar o capacete do piloto quando este solicitar, aproveitando para limpar a viseira.
6 - Ajudar o piloto a vestir o seu casaco ou a sua capa de chuva.
7 - Manter engraxadas e sempre brilhando as botas do piloto.
8 - Nas hospedagens, esvaziar os alforjes e carregar toda a bagagem.
Lição 4: Sinalização
O garupa
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9 - Manter lubrificada a corrente da moto, para evitar que o piloto suje as mãos.
10 - Se o piloto desejar estacionar a moto no descanso central, o garupa deverá puxá-la por trás, para que o piloto faça o mínimo de esforço.
11 - Jamais tecer comentários dizendo que o banco do garupa é desconfortável e dói o bumbum.
12 - Nos eventos, nunca comprar souvernirs grandes ou pesados, para não ocupar espaços na moto, que devem ser reservados para os objetos adquiridos pelo piloto.
13 - Em trânsito, jamais incomodar o piloto dizendo que precisa fazer xixi.
14 - Nunca incomodar o piloto, dizendo que ele está correndo muito ou andando devagar.
Lição 4: Sinalização
O garupa
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15 - A cada quilo de acessório que o piloto instalar na moto, deverá o garupa perder o equivalente em peso corporal, para compensar.
16 - Estar ciente de que três ou mais garupas reunidos, cochichando, será considerado motim.
17 - Quando chegar ao evento, instalar logo a armação da barraca do piloto em lugar privilegiado, para que este durma sem perturbações.
18 - Encher o colchão inflável sem resmungar do cansaso da viagem.
19 - Ficar sempre atento para quando o piloto estiver precisando de algo na barraca ou mesmo de alguma coisa nos bares, tipo cerveja ou tira-gosto, sair rapidamente e providenciar o que for necessário de imediato.
20 - Ceder a garupa se alguma garota pedir para dar uma voltinha na moto com o piloto.
Lição 4: Sinalização
O garupa
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Fim
Claro que isso tudo é uma brincadeira, mas tem gente que acaba levando muito a sério! O
mais importante durante a viagem é a atenção, a camaradagem e o companheirismo do garupa para
com o piloto, e vice-versa.
Lição 4: Sinalização
Conclusão
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Fim
Agora que você já conheceu os sinais mais utilizados na estrada
entre os motociclistas, lembre-se de utilizá-los sempre que estiver
pilotando em grupo!
Lição 4: Sinalização
Conclusão
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Você acaba de finalizar este treinamento.
Agora, você se torna ainda mais responsável pelo bom andamento de
uma viagem ou de um passeio, pois tem um conhecimento a ser repassado aos
demais companheiros e certamente será cobrado por isso.
Encerramento
Curso de Pilotagem nas Estradas Encerramento
E eu vou nessa. A gente se cruza por aí, em alguma dessas estradas, pra desfrutarmos juntos o bom e velho
espírito estradeiro. Valeu, meu irmão, e até a próxima!