crema 1ª etapa - dnit — dnit · no pavimento e de sua freqüência relativa em cada segmento....

REPÚBLICA FEDERATIVA DO BRASIL MINISTÉRIO DOS TRANSPORTES

DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTE

,

CREMA 1ª ETAPA

SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL DO DNIT NO ESTADO DE MATO GROSSO

Rodovia: BR-364/MT Trecho: Entr MT-100(A) (Div GO/MT) (Alto Araguaia) – Entr BR-174(B)

(Div MT/RO)

Subtrecho: Entr MT-170(A)/358 – Campo Novo dos Parecis Segmento: Km 799,3 – Km 879,3 Extensão: 80,00 Km Lote: Único PNV’s: 364BMT0960 – 364BMT0965

Volume Único

Setembro / 2008

Sumário

Sumário 1. Apresentação 2. Mapa de Localização

3. Premissas do Projeto 4. Caracterização dos Segmentos Homogêneos ( Ficha Resumo do Projeto )

5. Memória de Cálculo

- Planilha da Geometria ( Pista e Acostamentos ) - Planilha de Consumo de Materiais ( Betuminosos e Agregados ) - Planilha de Soluções ( Pista e Acostamentos )

6. Resumo do Projeto - Perfil Linear de Soluções - Planilha de Preços Unitários - Planilha de Preços Globalizados por Soluções - Cronograma de Atividades 7. Documentação Anexo I Levantamento Visual Contínuo ( LVC ) Anexo II Avaliação Objetiva de Superfície ( IGG ) - Inventário do Estado de Superfície do Pavimento Anexo III Composições de Custos - Croqui de Ocorrências de Materiais e DMTs - Atualização de Custo de Transporte de Material Betuminoso - Quantitativos Referenciais para Serviços de Manutenção e Conservação no 1º e 2º Ano - Composições Anexo IV Canteiro de Obras

1. Apresentação

Inicio (km)

Fim (km)

BR-364 Único ENTR BR-070(A) MT-343 (CÁCERES) – DIV MT/RO

ENTR MT-170(A)/358 – CAMPO NOVO DOS PARECIS 799,30 879,30 80,00 23.534.448,72R$ 294.180,61R$

1 - APRESENTAÇÃO

Neste Volume apresenta-se à consideração do Departamento Nacional de Infra-Estrutura dos Transportes, o Relatório de Projeto referente ao Programa Integrado de Revitalizaçao - CREMA 1ª ETAPA

Rodovia Lote Trecho Sub-TrechoSegmento Extensão

(km) Orçamento (R$) Orçamento por km (R$)

2. Mapa de Localização

REPÚBLICA FEDERATIVA DO BRASIL MINISTÉRIO DOS TRANSPORTES

DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTE

,

MAPA DE SITUAÇÃO DO SEGMENTO

Rodovia: BR-364/MT Trecho: Entr MT-100(A) (Div GO/MT) (Alto Araguaia) – Entr

BR-174(B) (Div MT/RO)

Subtrecho: Entr MT-170(A)/358 – Campo Novo dos Parecis Segmento: Km 799,3 – Km 879,3 Extensão: 80,00 Km Lote: Único PNV’s: 364BMT0960 – 364BMT0965

3. Premissas do Projeto

PREMISSAS DE PROJETO

CÓDIGO UN NORMA TÉCNICA

CBUQ ton. DNIT - ES 031/06

LAMA m2 DNER – ES 314/97

MICRO (f) m2 DNIT – ES 035/05

ton. DNER – ES 385/99

DNER – ES 386/99

DNER – ES 388/99

TSD m2 DNER – ES 385/97

TSD(p) m2 DNER – ES 392/99

TSS m2 DNER – ES 308/99

m2

ton.

DNER ES – 303/97

DNER ES – 304/97

RL(Reparo

Localizado)m2 DNER – ES 321/97

Execução de Tratamento Superficial Duplo

Recuperação de Defeitos em pavimentos flexíveis: Recuperaçãode Afundamentos, desagregação, escorregamentos de massa,exsudação, fissuras, panelas e buracos, trincas.

Execução de Tratamento Superficial Simples

Execução de Tratamento Superficial Duplo com EmulsõesModificadas ou Asfaltos Modificados

Corte parcial do revestimento existente

Incorporação do revestimento existente no material da camada de base, adicionando-se nesta mistura pedra britada ou agentes cimentantes (cimento, cal), resultando em nova camada de base devidamente compactada

RB (Reciclagem de Base)

OBRA DE RECUPERAÇÃO

- Para as Soluções de Pista e Acostamentos

Inicialmente foi procedida a vistoria dos segmentos rodoviários, ocasião em que foi efetivado oLevantamento Visual Contínuo (LVC) e a Avaliação Objetiva de Superfície (IGG), com a finalidade deinventariar as deteriorações existentes no pavimento.

Simultaneamente foi realizada uma Avaliação Visual de Soluções (AVS) na qual o engenheiro depavimentos buscou indicar de forma preliminar as soluções de revitalização do revestimento do pavimentofornecendo aos engenheiros projetistas diretrizes consistentes.

No desenvolvimento das soluções a serem adotadas foram analisados os procedimentos referenciais deintervenção, contemplados no Programa Integrado de Revitalização – CREMA 1ª ETAPA, conforme aseguir.

FS

CBUQ(p)

Aplicação de Micro-revestimento asfáltico à Frio com emulsãomodificada por Polímero

Execução de Concreto Betuminoso executado a Quente

Aplicação de Lama Asfáltica Grossa

Execução de Concreto Betuminoso executado a Quente comAsfaltos Modificados

Recomposição com mistura asfáltica

INSPEÇÃO VISUAL

O cálculo, do índice de Gravidade Gravidade Global Expedito (IGGE), através da fórmula:

A solução de recuperação é obtida combinando os procedimentos referenciais após a análise dodesempenho de cada um, permitindo assim a ampliação, de modo emergencial, da serventia dopavimento que obrigatoriamente deverá sofrer intervenções de recuperação.

· Tipo 1: Trincas classe 1(FC-1: FI, TTC, TTL, TLC, TLL a TRR);

· Tipo 2: Trincas classe 2 (FC-2: J a TB);

· Tipo 3: Trincas classe 3 (FC-3: JE a TBE);

· Tipo 4: Afundamento Plástico (AP);

· Tipo 5: Ondulação e Panela (O e P).

Onde:

Através dos dados obtidos nos levantamentos, pôde-se determinar o Índice de Gravidade Global (IGGE),referente à norma DNIT 008/2003 - PRO, que é calculado em função de pesos dados a defeitos existentesno pavimento e de sua freqüência relativa em cada segmento.

A Inspeção Visual foi elaborada em duas etapas. Na primeira etapa foi realizado um levantamento visual contínuo do pavimento enfocando suas características funcionais, baseando-se nas seguintes normas:

Na segunda etapa foi realizado um Inventario de Superfície de acordo com a norma DNIT-006/2003-PRO, de 20 em 20m alternados nas primeiras 10 estações, inclusive com medida de trilha de roda.

Foram verificadas as ocorrências listadas a seguir, de acordo com a codificação da terminologia "Defeitosnos Pavimentos Flexíveis a Semi Rígidos".

pavimentos flexíveis e semi-rígidos ”;

Foap, Poap = Frequência e Peso do conjunto de deformaçõesFpr, Ppr = Frequência (quantidade por km) e Peso do conjunto de panelas e remendos

Especificações de Serviço - ES - do DNER para Levantamento Visual Contínuo.

Ft, Pt = Frequência e Peso do conjunto de trincas

DNIT 008/2003 - PRO - “Levantamento visual contínuo para avaliação da superfície de

)()()( PprxFprPoapxFoapPtxFtIGGE ++=

O cálculo, do índice de Gravidade Individual (IGI) é calculado através da fórmula:

TIPO CODIFICAÇÃO DE OCORRÊNCIAS FP

1 FC-1 (FI, TTC, TTL, TLC, TLL e TRR) 0,22 FC-2 (J e TB) 0,53 FC-3 (JE e TBE) 0,84 ALP, ATP e ALC, ATC 0,95 O e P 16 EX 0,57 D 0,38 R 0,6

IGG = Σ IGI

FATOR DE PONDERAÇÃO

O Índice de Gravidade Global (IGG) é obtido através da fórmula:

· Tipo 4: Afundamento Plástico Local e de Trilha (ALP e ATP);

· Tipo 6: Exsudação (EX);

· Tipo 1: Trincas Isoladas (FI, TTC, TTL, TLC, TLL a TRR);

· Tipo 3: Trincas classe 3 (FC-3: JE e TBE);

Foram verificadas as ocorrências listadas a seguir, de acordo com a codificação da terminologia "Defeitosnos Pavimentos Flexíveis a Semi Rígidos".

Onde fp é fator de ponderação, obtido de acordo com a tabela a seguir, especificada na norma do DNER,e fr é a freqüência relativa.

· Tipo 2: Trincas classe 2(FC-2: J e TB);

· Tipo 8: Remendos (R); · Tipo 7: Desgaste (D);

· Tipo 5: Ondulação e Panela (O e P);

fpfrIGI ×=

CONCEITO LIMITES ÓTIMO 0 < IGGE ≤ 20BOM 20 < IGGE ≤ 40

REGULAR 40 < IGGE ≤ 60MAU 60 < IGGE ≤ 90

PÉSSIMO IGGE > 90

CONCEITO LIMITES ÓTIMO 0 < IGG ≤ 20BOM 20 < IGG ≤ 40

REGULAR 40 < IGG ≤ 80MAU 80 < IGG ≤ 160

PÉSSIMO IGG > 160

CONCEITOÓTIMOBOM

REGULARRUIM

PÉSSIMO

40 ≤ IGGE ≤ 60 e 40 ≤ IGG ≤ 80

IGGE > 90 e IGG>16060 ≤ IGGE ≤ 90 e 80 ≤ IGG ≤ 160

A partir desses dados e de informações técnicas da inspeção de campo, relativas às necessidadescorretivas de cada trecho, procedeu-se a determinação das soluções de restauração e manutenção emconformidade com os critérios do CREMA 1ª ETAPA.

Onde ΣIGI é o somatório dos índices de Gravidade Individuais, calculados de acordo com o estabelecidoanteriormente.

Com a finalidade de conferir ao pavimento inventariado um conceito que retrate o grau de deterioraçãoatingido, é definida pela norma a correspondência entre os valores do IGG e o estado de superfície,conforme a tabela a seguir:

IGGE ≤ 20 e IGG ≤ 2020 ≤ IGGE ≤ 40 e 20 ≤ IGG ≤ 40

DESCRIÇÃO

LEGENDA DO PROJETO

Existência de trincas classes FC-2 e FC-3.

Existência de afundamento plástico.

Existência de panelas.Existência de trilha de roda.Valor do Índice de Gravidade Global.

Valor do Índice de Gravidade GlobalExpedito.

Tratamento Superficial Duplo com Emulsões Modificadas ou AsfaltosModificados

TSDp

Lama Asfáltica Grossa

CBUQ

LAMAMicro revestimento c/ PolímeroMICRO

AAUQTratamento Superficial Simples

FC2 + FC3

RB Reciclagem de Base

TSSTSD

Concreto Betuminoso Usinado à Quente

Areia Asfáltica Usinada à Quente

REP

Recomposição de x cm com CBUQ.

Trilha de RodaIGG

P

AP

Fresagem de x cm do pavimento;

Pintura de ligação;

Indicação da solução de correção da pista de rolamento. Os tipos de soluçãosão os indicados na tabela abaixo.

Volume em litros que deverá ser utilizado no serviço de selagem detrinca.

Percentual da área da pista de rolamento onde deverá ser executado oserviço de fresagem, constituído por:

FSx (%)

Tipo de Correção

Tratamento Superficial Duplo

Reperfilagem (Espalhamento de Massa Fina)

CBUQp Concreto Betuminoso Usinado à Quente com asfaltos modificados

Ti d C ã

ST

IGGE

RBAM(FS) Reestabilização de base com adição de material fresado.REP Reperfilagem (Espalhamento de Massa Fina).TS Tratamento Superficial Simples.

Concreto Betuminoso Usinado à Quente

Para as atividades de Manutenção e Conservação, foram quantificados os serviços necessários para a sua realização nos 24 meses do contrato compondo uma verba mensal, descrita na memória de cálculo do presente projeto.

CBUQ

Indicação se existe ou não pavimentação nos acostamentos.

Existência de degrau maior que 5,0 cm entre a pista de rolamento e osacostamentos.

RBAMRBSM

Reestabilização de base com adição de material.Reestabilização de base sem adição de material.

Degrau

· Para as Condições dos Acostamentos :

Indicação do tipo de correção a ser realizada antes da camada final dopavimento.

Não Pav.

Camada Final Indicação do tipo de camada final dos acostamentos. Os tipos de solução

Correção Preliminar

Instrução de Serviço Tem como objetivo principal, a adoção dos procedimentos a serem utilizados Na execução de obras do Programa Crema 1ª Etapa , conforme a seguir :

Escopo dos Serviços O Programa Crema 1ª Etapa tem a durabilidade de 02 anos , e prevê a

Recuperação funcional do pavimento , com a integração dos serviços de manutenção dos pavimentos das pistas e acostamentos, incluindo sinalização horizontal, bem como serviços de conservação do pavimento e da faixa de domínio, em conformidade com os respectivos Projetos . Obras de Recuperação

1. Especificações Gerais

As obras de recuperação devem atender as seguintes Especificações e Instruções Gerais, onde aplicável: 1.1 Coletâneas de Normas do DNER (Fev. 2002)

• Manual de Pavimentação Rodoviária; • Manual de Reabilitação de Pavimentos Asfálticos; • Manual de Sinalização Rodoviária; • Manual de Drenagem de Rodovias; • Especificações de Materiais (EM); • Especificações de Serviço (ES); • Procedimento e Metodologias (PRO).

1.2 Especificações Principais

A seguir é apresentado o quadro com as Especificações principais a serem

consideradas nas obras de recuperação:

Item Serviço Unid Norma Técnica

CBUQ Execução de Concreto Betuminoso executado à Quente Ton. DNIT - ES 031/06

LAMA Aplicação de Lama Asfáltica Grossa m2 DNER – ES 314/97

MICRO (f) Aplicação de Micro-revestimento asfáltico à Frio com emulsão modificada por Polímero

m2 DNIT – ES 035/05

CBUQ (p) Execução de Concreto Betuminoso executado à Quente com Asfaltos Modificados

Ton. DNER - ES 385/99DNER - ES 386/99DNER - ES 388/99

TSD Execução de Tratamento Superficial Duplo m2 DNER – ES 385/97

TSD (p) Execução de Tratamento Superficial Duplo com Emulsões Modificadas ou Asfaltos Modificados

m2 DNER – ES 392/99

TSS Execução de Tratamento Superficial Simples m2 DNER – ES 308/97

FS Corte parcial do revestimento existente Recomposição com mistura asfáltica

m3

Ton

RB [Reciclagem

de Base]

Incorporação do revestimento existente no material da camada de base, adicionando-se nesta mistura pedra britada ou agentes cimentantes (cimento, cal), resultando em nova camada de base devidamente compactada.

m3 DNER ES – 303/97 DNER ES – 304/97

RL [Reparo

Localizado]

Recuperação de Defeitos em pavimentos flexíveis: Recuperação de Afundamentos, desagregação, escorregamentos de massa, exsudação, fissuras, panelas e buracos, trincas

m2 DNER – ES 321/97

2. Execução dos Serviços

Os serviços de recuperação dos pavimentos das pistas e acostamentos deverão

ser concluídos até o final do 1º ano do contrato.

Como procedimento inicial, a Contratada sob a supervisão da fiscalização deverá efetuar um trabalho de identificação, localização e demarcação precisa das soluções de preparação da pista (Reparos superficiais e profundos, Fresagens parciais, Reperfilagens, etc.), para fins de implementação, como também, de controle e fiscalização.

Todas as obras e serviços realizados a cada mês de contrato devem ser reportados pela Contratada nos Relatórios Mensais de Atividades, cuja entrega e

aprovação são requisitos obrigatórios para a aceitação das Obras de recuperação dos pavimentos.

3. Aceitação dos Serviços

Serão aceitas as obras de recuperação que atenderem as suas respectivas especificações. O atendimento às especificações deve ser demonstrado pela Construtora à Fiscalização.

4. Medição e Pagamento

As obras de recuperação serão medidas e pagas mensalmente, conforme extensão executada, por unidade de serviço concluído, incluindo a sinalização provisória. Os preços por km de faixa de cada solução serão aqueles constantes do Cronograma de Atividades, aprovado e incluído no Contrato. 5. Fiscalização dos Serviços

O contrato será fiscalizado pela Superintendência Regional com suporte da Coordenação Geral de Restauração e Manutenção/UPESP/DIR, com a atribuição de exercer a coordenação técnica e administrativa e a fiscalização do Contrato.

A Contratada deverá prestar toda colaboração e fornecer todos os dados e informações necessárias e solicitadas pela Fiscalização para o desenvolvimento de suas atividades.

A fiscalização relativa aos Serviços e Obras compreende basicamente as atividades de verificação dos controles tecnológicos realizados pela contratada para o atendimento às especificações de Obras e Serviços, das normas vigentes e dos requisitos contratuais, bem como a verificação do atendimento dos Padrões de Desempenho dessas Atividades.

A fiscalização será apoiada pelo pessoal de Supervisão, no dia a dia da obra. A fiscalização decidirá quando e onde será mais conveniente realizar as inspeções e notificará a Contratada sobre os problemas encontrados.

Serão realizadas avaliações pela fiscalização para verificação dos controles realizados pela contratada. Essas avaliações constarão da execução por parte da fiscalização de pelo menos 10% dos ensaios exigidos pelas especificações.

O princípio dessa fiscalização é o controle tecnológico por amostragem, sem aviso prévio, para verificação da fidelidade dos controles executados pela contratada.

À priori a verificação da fidelidade dos controles efetuada pela fiscalização não deverá interferir no processo de medição dos serviços, uma vez que a responsabilidade pelos controles é da empresa, excetuando-se os casos em que forem detectadas discrepâncias.

A Contratada deverá prestar contas ao CONTRATANTE, através de Relatórios Mensais de Atividades, sobre a gestão das atividades contratadas.

A Contratada deverá permitir ao Gerente do Contrato, aos seus representantes e aos técnicos responsáveis pelos controles técnicos periódicos, livre acesso em

qualquer época, aos dados relativos aos serviços e obras objeto do Contrato, assim como às obras, aos equipamentos e às instalações.

A Contratada deverá, exceto no caso de obras emergenciais, submeter à aprovação da Unidade Regional do DNIT, por escrito e com antecedência mínima de 15 (quinze) dias, o esquema de circulação alternativo, que pretende adotar quando da realização de obra que obrigue à interrupção total do tráfego na pista das rodovias que compõem o Lote. 6. Responsabilidades da Contratada em relação à Qualidade da Obra

A Contratada deverá realizar todos os controles exigidos pelas especificações do DNIT, os quais serão de sua responsabilidade, com ênfase nos especificados no presente Edital.

O Controle Tecnológico deverá, sem prejuízo das responsabilidades executivas, ou das Especificações associadas aos serviços, atender prioritariamente aos itens descritos a seguir:

Base granular Materiais

– Granulometria – Compactação – ISC (quando aplicável) – Expansão (quando aplicável) – Equivalente de areia – Limite de liquidez (quando aplicável) – Limite de plasticidade (quando aplicável)

Execução – Grau de compactação – Umidade

Imprimação Materiais betuminosos

– Viscosidade Saybolt-Furol – Destilação

Execução – Taxas – Temperaturas – Uniformidade

Pintura de ligação Materiais betuminosos (emulsões)

– Viscosidade Saybolt-Furol – Resíduo por Evaporação – Peneiramento.

Execução – Taxas – Temperaturas – Uniformidade

Lama Asfáltica e Micro Revestimento Materiais betuminosos (emulsões)

– Viscosidade Saybolt-Furol – Resíduo por Evaporação – Peneiramento – Retorno elástico (para emulsão com polímero)

Agregados – Granulometria – Equivalente de areia – Adesividade

Execução – Teor de ligante – Granulometria

Tratamento Superficial A execução dos serviços de Tratamento Superficial deverá obedecer as

Especificações Gerais, com as seguintes particularidades:

Materiais – O agregado para o tratamento superficial deverá ser obrigatoriamente

lavado, cuja operação deve ser feita em lavador apropriado, não sendo permitida a simples lavagem no caminhão.

Equipamentos – Aferição do caminhão espargidor de ligante, no início dos serviços e

quando julgado necessário.

Controles mínimos:

Materiais betuminosos (emulsões) – Viscosidade Saybolt-Furol – Resíduo – Peneiramento – Retorno elástico (para emulsão com polímero)

Agregados – Granulometria – Índice de Forma

Execução – Temperatura do ar e do ligante. – Taxa de ligante – Taxa de agregado

Projeto – O projeto do Tratamento Superficial será desenvolvido pelo

Contratado, devendo o Contratado fornecer o resultado da média granulométrica e do Índice de Forma obtidas com amostras coletadas na correia, pelo menos durante três dias, devendo as taxas de agregado, serem determinadas através do método do mosaico.

Concreto Betuminoso Usinado à Quente (CBUQ)

A execução dos serviços de Concreto Asfáltico deverá obedecer a Especificação Geral correspondente, com as seguintes particularidades:

Agregados – Para a produção de concreto asfáltico serão necessários pelo menos

três tamanhos de agregados, filler (cal hidratada), além da areia quando necessária. – Recomenda-se que a umidade dos agregados nos silos frios não seja

superior a 2,0%, devendo-se para tanto proteger os agregados das intempéries, tornando-se obrigatório este procedimento no caso do emprego de usinas de fluxo contínuo.

Usinas – Recomenda-se, preferencialmente, o uso de usinas do tipo

gravimétricas. – No caso do emprego de usinas de fluxo contínuo, estas deverão

atender os seguintes requisitos: a) a mistura agregado-ligante deverá ser efetuada em ambiente externo

ao tambor de secagem; b) possuir dispositivo que permita a extração de amostra do agregado

seco para o controle da mistura dos agregados. – Será obrigatória a existência de um silo para cada agregado, areia e

filler. – Os silos frios deverão possuir balança individual para cada silo e com

controle sincronizado. – Recomenda-se o uso de Filtro de mangas.

Vibro-acabadoras – As vibro-acabadoras deverão, obrigatoriamente, possuir dispositivo

eletrônico para correção das irregularidades com guia fixada topograficamente ou esqui lateral mínimo de 6,0 m.

Projeto da Mistura – O projeto da Mistura do Concreto Asfáltico será de responsabilidade

do Contratado. Além das características Marshall, serão apresentados os parâmetros de resiliência e resistência à tração, ao menos para o teor ótimo. As condições de vazios da mistura na fase de dosagem devem ser verificadas a partir da determinação da densidade máxima teórica pelo método Rice (AASHTO T209-99).

Controles mínimos:

Materiais betuminosos – Viscosidade Saybolt-Furol – Espuma – Penetração – Ponto de amolecimento – Índice de suscetibilidade térmica – Retorno elástico (para asfalto com polímero) Obs.: De toda a partida de ligante chegada à obra, deverá ser

obrigatoriamente guardada uma amostra de 1kg para utilização em caso da verificação de alguma anomalia de maior monta na mistura aplicada, devidamente identificada.

Agregados

– Granulometria – Equivalente de Areia – Índice de Forma

Execução – Temperaturas do ar, de usina e da pista. – Teor de CAP – Granulometria – Grau de compactação – Espessura Obs.: Os corpos de prova serão extraídos com Sonda Rotativa, sendo

vedada a utilização de anel metálico. Instrução: Todos os carregamentos de material asfáltico que não

atenderem às especificações técnicas deverão ser devolvidos

Fontes de Materiais Pétreos Os estudos das fontes de materiais para os serviços de pavimentação serão de

responsabilidade do Contratado, devendo este estudo ser composto dos seguintes itens mínimos:

Ensaios de caracterização – Durabilidade; – Abrasão Los Angeles; – Adesividade a ligantes betuminosos; – Lâmina Petrográfica, quando aplicável; – Massa Específica; – Absorção dágua;

Os resultados dos ensaios deverão estar de acordo com os limites estabelecidos pelas Especificações Gerais do DNIT.

Laudo técnico – Os ensaios serão acompanhados de laudo técnico realizado por

profissional legalmente habilitado, com parecer favorável para o emprego do material em trabalhos de pavimentação.

– A Empresa deverá assegurar a manutenção dos parâmetros de qualidade do material ao longo de todos os serviços de pavimentação.

Apresentação dos resultados do controle tecnológico

Os resultados serão apresentados em planilhas, conforme padrão estabelecido pelo DNIT, devidamente avaliados em relação às Especificações correspondentes.

Serviços de Manutenção dos Pavimentos e Conservação da faixa de Domínio

1. Serviços de Manutenção e Conservação:

A Manutenção e Conservação compreendem as seguintes atividades:

a) Manutenção do Pavimento de Pistas e Acostamentos;

b) Conservação da faixa de domínio.

Todos os serviços realizados a cada mês do contrato devem ser reportados nos Relatórios Mensais de Atividades, cuja entrega e aprovação são requisitos indispensáveis para a aceitação dos trabalhos de Manutenção dos Pavimentos e Conservação da faixa de domínio.

1.1 Manutenção dos Pavimentos de Pistas e Acostamentos

A Manutenção do Pavimento será iniciada no início do contrato e desenvolvida de forma contínua até o seu final (24º mês), compreendendo basicamente ações como:

– Recuperação de defeitos em pavimentos flexíveis: Recuperação de afundamentos, desagregações, escorregamentos de massa, exsudações, fissuras, panelas e buracos, trincas, através da execução de reparos localizados, superficiais e profundos, selagem de trincas, etc.

– Manutenção da sinalização horizontal: Compreenderá a pronta

recomposição parcial ou total da sinalização nos segmentos que não atenderem os requisitos de segurança.

A prática de execução para correção dos defeitos deverá obedecer às Normas e Especificações Técnicas e prescrições dos Manuais de Manutenção do DNIT e conforme a DNER ES – 321/97 – Recuperação de Defeitos em Pavimentos Flexíveis, bem como eventuais alterações especificadas no presente Edital.

A prática de execução da manutenção da sinalização horizontal deverá obedecer às Normas e Especificações Técnicas e prescrições dos Manuais de Manutenção do DNIT.

1.2 Conservação da faixa de domínio.

A Conservação da faixa de domínio será desenvolvida de forma contínua a partir do início do contrato até o seu final (24º mês), compreendendo basicamente ações como:

– Conservação da faixa de domínio: Limpeza da faixa de domínio e controle da vegetação, limpeza e conservação da drenagem, limpeza e conservação da sinalização vertical, limpeza e conservação das defensas e guarda-corpos e caiação.

A empresa deverá elaborar um plano anual de serviços de conservação que

consiste em um conjunto de ações que objetivam manter o lote de acordo com padrões exigíveis, ao longo do período de duração do contrato.

O plano deverá considerar 04 Frentes de Serviço com as respectivas atividades, apresentando a localização e o período de execução das atividades:

Frente de Serviço Atividades Limpeza da Faixa de

Domínio e Controle da Vegetação

1 Limpeza da Faixa de Domínio 2 Capina Manual 3 Roçada

Drenagem 4 Limpeza do Sistema de Drenagem Transversal 5 Limpeza do Sistema de Drenagem Longitudinal 6 Recuperação do Sistema de Drenagem Existente

OAE 7 Recuperação de Defensas Existentes 8 Recuperação de Guarda-Corpos Existentes

Sinalização e Caiação 9 Sinalização Vertical

10 Dispositivos de drenagem superficial incluindo meio-fios, OAE, etc.

Na seqüência são apresentadas as descrições e especificações das frentes de

serviços e respectivas atividades.

Frente de Serviço Limpeza da Faixa de Domínio e Controle da Vegetação Atividades

Limpeza de Faixa de Domínio

Definição Consiste na remoção de lixo de grande porte da plataforma.

Especificações O estado da limpeza deve ser julgado satisfatório.

Capina Manual

Definição Consiste na erradicação (arrancamento das raízes) da vegetação dentro da faixa de domínio.

Especificações

A vegetação existente deverá ser capinada, quantas vezes for necessário, de modo a evitar que ocorra invasão para os acostamentos, sobre a sinalização vertical, sobre os elementos de drenagem superficial e nas valetas de proteção nos cortes e aterros.

Roçada

Definição

Consiste no corte da vegetação, quantas vezes for necessário, de modo a permitir a plena visibilidade da sinalização vertical e aérea, a visibilidade em curvas, e impedir que a vegetação invada os acostamentos.

Especificações

A vegetação não deve ultrapassar a altura de 30 cm nos canteiros centrais, interseções e nas faixas laterais a cada acostamento com largura mínima de 2,0m.

O acabamento do serviço deve ser julgado satisfatório.

Frente de Serviço Drenagem Atividades

Limpeza do Sistema de Drenagem

Transversal e Longitudinal

Definição Consiste na remoção do material depositado ou de outros materiais estranhos nos dispositivos de drenagem

Especificações

O dispositivo deve permitir o fluxo livre das águas.

O entorno do elemento deve estar livre de erosões.

O acabamento deve ser julgado satisfatório.

Recuperação do Sistema de Drenagem

Definição

Consiste na recomposição das partes danificadas, de modo a restabelecer seu pleno funcionamento e impedir a evolução do defeito.

Especificações

O serviço acabado deve atender o projeto-tipo do respectivo elemento da drenagem superficial.

O elemento de drenagem superficial deve estar em perfeitas condições de funcionamento.

O acabamento deve ser julgado satisfatório.

Os elementos de drenagem são: sarjetas, valetas, meios-fios, saídas d’água, descidas d’água, dissipadores de energia, bueiros e alas de bueiros.

Frente de Serviço OAE Atividades

Recuperação de Defensas

Definição Consiste em limpar, reparar, reinstalar ou substituir as defensas metálicas, quantas vezes for necessário.

Especificações

O serviço deve ser executado para que atenda o projeto-tipo de defensa do DNIT.


Recuperação de Guarda-Corpos

Definição

Consiste na recomposição das partes danificadas, quantas vezes for necessário, de modo a restabelecer sua função de segurança e impedir a evolução do defeito.

Especificações

O serviço deve ser executado de acordo com o projeto-tipo do guarda-corpo existente.


Frente de Serviço Sinalização Vertical e Caiação Atividades

Sinalização Vertical

Definição

Consiste em reparar, substituir, reinstalar ou limpar placas, pórticos e marcos quilométricos, visando a conveniência e segurança do usuário, quantas vezes for necessário.

Especificações

A sinalização vertical deverá estar completa, de acordo com o projeto original e demais modificações autorizadas pelo DNIT.

A sinalização vertical deverá ser perfeitamente visível a uma distância de 200m, livre de vegetação ou de qualquer outro tipo de obstáculo à visão.

O serviço acabado deve atender o inventário das necessidades de sinalização vertical, incluindo a recuperação dos pórticos.


Caiação Definição

Consiste em pintar, na cor branca, os guarda-corpos e outras superfícies de ponte que possam servir como sinalizador, os meios-fios e dispositivos de drenagem superficial, quantas vezes for necessário, etc.

Especificações O acabamento do serviço deve ser julgado satisfatório.

2. Fiscalização dos Serviços

A fiscalização dos serviços de manutenção e conservação descrito no item anterior, será efetuada pelo Supervisor da Unidade Local responsável pelo lote, sendo a ele incumbida a tarefa de verificar a qualidade do serviço executado e o atendimento dos padrões e normas requeridos para a intervenção.

2.1 Padrões de Desempenho para os Serviços de Manutenção e Conservação

Elemento de Referência Indicador Padrão Exigido

Pista de Rolamento

Buracos e panelas (*)

A partir do final do 3º mês do contrato, não são admitidos buracos e panelas, de quaisquer dimensões.

Afundamentos e Recalques

A partir do final do 3º mês do contrato, não são admitidos afundamentos e recalques, que possam

colocar em risco a segurança do usuário.

Trincamento A partir da recuperação, não são admitidas Trincas Classes 2 e 3.

Trilhas de Roda A partir da recuperação, não são admitidas Flechas nas Trilhas de Roda maiores que 10 mm.

Exudação ou desagregação

A partir da recuperação, não são admitidas exudações ou desagregações na camada de revestimento.

Sinalização horizontal

A partir do final da recuperação (12º mês do contrato), devem estar implantados e em adequadas condições

de funcionamento, toda a sinalização horizontal.

Acostamentos Buracos e deformações

A partir da recuperação, não são admitidos buracos e deformações.

Faixa de Domínio

Limpeza A partir do final do 3º mês do Contrato, a faixa de domínio deve ser mantida limpa.

Localização e altura da vegetação

A partir do final do 3º mês do Contrato, a altura da vegetação na faixa de 2 m de largura, ao longo dos

acostamentos: h < 30 cm

Drenagem Existência e

Funcionamento da Drenagem

A partir do final do 3º mês do Contrato, osdispositivos de drenagem preexistentes devem estar limpos,

caiados e em adequadas condições de funcionamento.A partir da recuperação devem estar implantados,

limpos, caiados e em adequadas condições de funcionamento, todos os dispositivos de drenagem.

Dispositivos e Obras

Complementares

Existência e Funcionamento de

Defensas, Barreiras e Guarda

corpos

A partir do final do 3º mês do Contrato, devem estar implantados, limpos, caiados ou pintados e em

adequadas condições de funcionamento, todos os guarda-corpos, defensas e barreiras.

Sinalização

Existência/Funcionamento da Sinalização

vertical

A partir do final do 3º mês do Contrato, devem estar implantados e em adequadas condições de funcionamento toda a sinalização vertical.

(*) – Na execução de reparos localizados será obrigatoriamente utilizado CBUQ, dentro do conceito de “remendo técnico”, não se aceitando o PMF para esse tipo de serviço, sendo ainda obrigatório a utilização de caminhão térmico para o transporte da massa, de forma a manter a temperatura da mesma.

2.2. Aceitação A aceitação mensal do Serviço de Manutenção dos Pavimentos considerará a

extensão em conformidade com os padrões exigidos, considerando os prazos estabelecidos no quadro 2.1 e conforme o quadro seguinte:

Defeito Peso Extensão Conforme

% da Extensão Fator

Buracos e Panelas 15

Afundamentos e Recalques 10

Trincamento 10

Trilha de roda 10

Exudação ou desagregação 10

Sinalização horizontal 5

Faixa de Domínio 15

Drenagem 10 Dispositivos e obras

complementares 5

Sinalização vertical 10

Fator de Pagamento (% do item manutenção e conservação)

Obs.: A unidade para avaliação dos diferentes indicadores de qualidade será em km.

A medição da parcela de manutenção e conservação correspondente ao elemento de referência não poderá ser efetuada se o correspondente cronograma de obras estiver em atraso, sem a existência de justificativa aceita pelo DNIT.

2.3 Medição e Pagamento

O Serviço de Manutenção e Conservação de cada segmento será avaliado mensalmente para a determinação do Fator de Pagamento.

O quantitativo máximo em cada medição é de 100% da mensalidade e o pagamento será iniciado no final do 1o (primeiro) mês de Contrato.

Projeto de Recuperação da Rodovia

1. Soluções

As soluções constantes nos projetos representam os serviços a serem executados para a recuperação funcional da rodovia, não havendo “à priori” previsão para modificações.

Em casos excepcionais quando a alteração for necessária, esta deverá obedecer

as diretrizes da IS 001 do PIR IV que disciplina as revisões em fase de obras, devendo ser mantido o equilíbrio financeiro em relação à licitação.

2. Preços

Nos processos de licitação, a licitante deverá preencher dois tipos de planilhas vinculadas cujos exemplos de modelos são apresentados em anexo, contemplando Preços Unitários e Preços Globalizados por Solução.

A Planilha de Preços Unitários é o quadro de quantidades de serviços constante do Projeto listado.

A Planilha de Preços Globalizados por Solução define, a partir dos serviços constantes da Planilha de Preços Unitários, a composição e o preço total de cada solução.

A planilha de Preços Globalizados por Solução dá origem ao Cronograma de Atividades, que é o elemento básico de controle da Obra como também elemento de referência para medição e pagamento.

Os preços apresentados consideram todos os insumos e transportes bem como os impostos, taxas, custos financeiros, lucro, bonificações.

EMPRESA: EXTENSÃO: LOTE: TRECHO: RODOVIA : SEGMENTO:

DATA BASE:__/___/___

CÓDIGO DISCRIMINAÇÃO UNID. QUANTIDADE PREÇO UNIT. (R$) TOTAL (R$)

MANUTENÇÃO **Manutenção e Conservação mêsRESTAURAÇÃO **Restauração de Pista **FR4H4 **Fresagem do Pav. (e=4cm) m2

Pintura de Ligação m2

CBUQ (e=4cm) TonH(3) **Pintura de Ligação m2

CBUQ (e=3cm) TonRestauração de Acostamentos **Reest. de base c/ad. de material + TSD **Reest. de base c/ Adição de Cascalho (e=15cm) m3

Imprimação Asfáltica m2

Tratamento Superficial Duplo m2TSD **Tratamento Superficial Duplo m2SINALIZAÇÃO **Sinalização horizontal **Pintura de faixa m2Sinalização Vertical **Placas m2DrenagemDreno profundo mCanaletas mMaterial BetuminosoAQUISIÇÃOCAP-20 TonCM-30 TonRR-1C TonRR-2C TonTRANSPORTECAP-20 TonEmulsão e Asfalto Diluído TonRec., Est., Contr., Mat. BetuminosoCAP-20 TonAsfalto Diluído TonCanteiro de Obras verbaMobilização e Desmobilização verba

PLANILHA DE PREÇOS UNITÁRIOS

PREÇOS UNITÁRIOS

TOTAL (R$)

EMPRESA: EXTENSÃO: LOTE: TRECHO: RODOVIA : SEGMENTO:

DATA BASE:__/___/___

CÓDIGO DISCRIMINAÇÃO UNID. QUANTIDADE PREÇO UNIT. (R$) TOTAL (R$)

Pista de RolamentoFR4H4 kmfFresagem do Pav. (e=3cm) m2

Pintura de Ligação m2

CBUQ (e=4cm) TonSinalização horizontal provisória unid.

Total da Solução =H(3) kmfPintura de Ligação m2

CBUQ (e=3cm) TonSinalização horizontal provisória unid.

Total da Solução =Acostamentos

Reest. + TSD kmfReest. de base c/ Adição de Cascalho (e=15cm) m3

Imprimação Asfáltica m2

Tratamento Superficial Duplo m2Total da Solução =

TSD kmfTratamento Superficial Duplo m2

Total da Solução =DRENAGEMDreno Profundo kmCanaletas km

Total da Solução =SINALIZAÇÃO **Sinalização HorizontalPintura de faixa km

Total da Solução =Sinalização VerticalPlacas km

Total da Solução =MATERIAL BETUMINOSOTransporteCAP-20 TonEmulsão e Asfalto Diluído TonRec., Est., Contr. Qual. Mat. Bet.CAP-20 TonEmulsão e Asfalto Diluído Ton

MANUTENÇÃO E CONSERVAÇÃO mens.

Canteiro de Obras vb.Mobilização vb.

Total =

PLANILHA DE PREÇOS POR SOLUÇÃO

PREÇO POR SOLUÇÃO

Esta Instrução de Serviço entrará em vigor a partir da data da sua publicação no Boletim Administrativo do DNIT.

EMPRESA:LOTE: TRECHO: RODOVIA : SEGMENTO: EXTENSÃO:

Preço por Preço Atividades, Serviços Solução Unidade Quant. Unidade Total

( R$ 1,00 ) ( R$ 1,00 ) 1 2 3 41) MANUTENÇÃO E CONSERVAÇÃO mensalidade2) RESTAURAÇÃO2.1) Restauração de Pista

km 0 - km 3 FR4H4 km de faixakm 3 - km 126 H3 km de faixa

2.2) Restauração de Acostamentoskm 0,00 - km 24,3 REEST+TSD km de faixakm 24 -km 126 TSD km de faixa

3) Sinalização3.1) Sinalização Horizontal km3.2) Sinalização Vertical km4) Drenagem4.1 Dreno profundo km4.2 Canaletas km5) Material Betuminoso (fornecido pelo DNIT)CAP-20 TonAsfalto Diluído Ton6) TransporteCAP-20 TonEmulsão e Asfalto Diluído Ton7) Rec., Est., Contr. Qual. Mat. Bet.CAP-20 TonEmulsão e Asfalto Diluído Ton8) Canteiro de Obras vb9) Mobilização e desmobilização vbValor Total (R$ 1,00)

CRONOGRAMA DE ATIVIDADES

ANO / SEMESTREAno 2 Ano 1 Mar/05 Mar/06

4. Caracterização dos Segmentos Homogêneos

Rodovia: BR-364 Pista Material

Segmento: do km Revestimento TSD

Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento

Revestimento TSS 1,5 cm

Largura

km VMD: veíc./dia VMDc: veíc./dia

Fotos Localizadas do Segmento

Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:

%FC-2: % Ex: Trincas: A Panelas + Remendos: B

%FC-3: % D:

% (ALP+ATP): % R: Deformações: - Degrau Acost.: P

Flexa média (mm) Variância :

IGG: IGGE:

Pista de Rolamento:

Acostamento Lado Direito:

Acostamento Lado Esquerdo:

Unifilar das Soluções Preliminares

79

9,3

80

2,3

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Legenda das soluções preliminares

REP(1,5) + H(3) RBAM + TSD

DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO:

REP(1,5) + H(3) 100%

RBAM + TSD 100%

RBAM + TSD 100%

mai/08

7,3 3,0

142,5 76,0Solução Proposta

0,0

0,0 0,0

0,0 25,0

Vista Geral Detalhe do Pavimento

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-08

0,0 10,0

50,0

Extensão: 3,00 Nº de faixas: 2 1156 494

14º19'34,49" 14º18'1,95"

57º57'37,15" 57º57'55,01" 1,0 m

Tráf

ego

SEGMENTO HOMOGÊNEO ‐ FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 1,0

Dad

os G

erai

s

Estr

utur

a

Espessura

799,30 ao km 802,30 2,5 cm





Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:

Pista de Rolamento:




80

2,3

80

5,3

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0





Dad

os G

erai

s

Estr

utur

a

Espessura

802,30 ao km 805,30 2,5 cm

14º18'1,95" 14º16'29,39"

57º57'55,01" 57º58'12,46" 1,0 m

Tráf

ego



DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-08

0,0 10,0

0,0 5,0

50,0 0,0

0,0 15,0

5,4 8,7


REP(1,5) + H(3) 100%

mai/08

RBAM + TSD 100%

RBAM + TSD 100%





Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:

%FC-2: % Ex: Trincas: A Panelas + Remendos: -

%FC-3: % D:



IGG: IGGE:

Pista de Rolamento:




80

5,3

80

6,0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0





Dad

os G

erai

s

Estr

utur

a

Espessura

805,30 ao km 806,00 2,5 cm

14º16'29,39" 14º16'7,67"

57º58'12,46" 57º58'16,76" 1,0 m

Tráf

ego



DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-08

0,0 0,0

0,0 0,0

50,0 0,0

0,0 0,0

5,4 8,7


REP(1,5) + H(3) 100%

mai/08

RBAM + TSD 100%

RBAM + TSD 100%





Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:

Pista de Rolamento:




80

6,0

80

6,6

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0





Dad

os G

erai

s

Estr

utur

a

Espessura

806,00 ao km 806,60 2,5 cm

14º16'7,67" 14º15'49,38"

57º58'16,76" 57º58'20,35" 1,0 m

Tráf

ego



DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-08

0,0 0,0

0,0 0,0

25,0 0,0

0,0 10,0

8,0 4,0


REP(1,5) + H(3) 100%

mai/08

RBAM + TSD 100%

RBAM + TSD 100%





Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:

Pista de Rolamento:




80

6,6

80

9,4

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0





Dad

os G

erai

s

Estr

utur

a

Espessura

806,60 ao km 809,40 2,5 cm

14º15'49,38" 14º14'22,95"

57º58'20,35" 57º58'36,90" 1,0 m

Tráf

ego



DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-08

0,0 10,0

0,0 0,0

50,0 0,0

0,0 10,0

4,0 4,0


REP(1,5) + H(3) 100%

mai/08

RBAM + TSD 100%

RBAM + TSD 100%





Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:

%FC-2: % Ex: Trincas: A Panelas + Remendos: A

%FC-3: % D:



IGG: IGGE:

Pista de Rolamento:




80

9,4

81

2,4

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0





Dad

os G

erai

s

Estr

utur

a

Espessura

809,40 ao km 812,40 2,5 cm

14º14'22,95" 14º12'50,55"

57º58'36,90" 57º58'54,56" 1,0 m

Tráf

ego



DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-08

0,0 0,0

0,0 0,0

50,0 0,0

0,0 25,0

6,2 4,6


REP(1,5) + H(3) 100%

mai/08

RBAM + TSD 100%

RBAM + TSD 100%





Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:

Pista de Rolamento:




81

2,4

81

5,4

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0





Dad

os G

erai

s

Estr

utur

a

Espessura

812,40 ao km 815,40 2,5 cm

14º12'50,55" 14º11'18,52"

57º58'54,56" 57º59'12,83" 1,0 m

Tráf

ego



DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-08

0,0 0,0

0,0 0,0

50,0 0,0

0,0 5,0

8,2 9,9


REP(1,5) + H(3) 100%

mai/08

RBAM + TSD 100%

RBAM + TSD 100%





Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:

Pista de Rolamento:




81

5,4

81

7,3

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0





Dad

os G

erai

s

Estr

utur

a

Espessura

815,40 ao km 817,30 2,5 cm

14º11'18,52" 14º10'21,33"

57º59'12,83" 57º59'30,45" 1,0 m

Tráf

ego



DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-08

0,0 0,0

0,0 0,0

35,0 0,0

0,0 0,0

4,6 8,3


REP(1,5) + H(3) 100%

mai/08

RBAM + TSD 100%

RBAM + TSD 100%





Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:

Pista de Rolamento:




81

7,3

82

0,0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0





Dad

os G

erai

s

Estr

utur

a

Espessura

817,30 ao km 820,00 2,5 cm

14º10'21,33" 14º9'0,27"

57º59'30,45" 57º59'55,32" 1,0 m

Tráf

ego



DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-08

0,0 0,0

0,0 0,0

50,0 0,0

0,0 0,0

2,9 1,7


REP(1,5) + H(3) 100%

mai/08

RBAM + TSD 100%

RBAM + TSD 100%





Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:

%FC-2: % Ex: Trincas: B Panelas + Remendos: -

%FC-3: % D:



IGG: IGGE:

Pista de Rolamento:




82

0,0

82

1,2

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0





Dad

os G

erai

s

Estr

utur

a

Espessura

820,00 ao km 821,20 2,5 cm

14º9'0,27" 14º8'23,12"

57º59'55,32" 57º59'57,08" 1,0 m

Tráf

ego



DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-08

0,0 0,0

0,0 0,0

50,0 0,0

0,0 0,0

6,0 7,9


REP(1,5) + H(3) 100%

mai/08

RBAM + TSD 100%

RBAM + TSD 100%





Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:

Pista de Rolamento:




82

1,2

82

2,9

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0





Dad

os G

erai

s

Estr

utur

a

Espessura

821,20 ao km 822,90 2,5 cm

14º8'23,12" 14º7'30,29"

57º59'57,08" 57º59'52,27" 1,0 m

Tráf

ego



DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-08

15,0 0,0

0,0 0,0

50,0 0,0

0,0 0,0

6,0 7,9


REP(1,5) + H(3) 100%

mai/08

RBAM + TSD 100%

RBAM + TSD 100%





Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:

Pista de Rolamento:




82

2,9

82

4,1

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0





Dad

os G

erai

s

Estr

utur

a

Espessura

822,90 ao km 824,10 2,5 cm

14º7'30,29" 14º6'52,20"

57º59'52,27" 57º59'48,82" 1,0 m

Tráf

ego



DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-08

0,0 0,0

0,0 0,0

30,0 0,0

0,0 0,0

7,7 1,6


REP(1,5) + H(3) 100%

mai/08

RBAM + TSD 100%

RBAM + TSD 100%





Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:

Pista de Rolamento:




82

4,1

82

6,5

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0





Dad

os G

erai

s

Estr

utur

a

Espessura

824,10 ao km 826,50 2,5 cm

14º6'52,20" 14º5'37,48"

57º59'48,82" 57º59'41,12" 1,0 m

Tráf

ego



DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-08

0,0 0,0

0,0 0,0

100,0 0,0

0,0 0,0

7,5 2,5


REP(1,5) + H(3) 100%

mai/08

RBAM + TSD 100%

RBAM + TSD 100%





Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:

%FC-2: % Ex: Trincas: - Panelas + Remendos: -

%FC-3: % D:

% (ALP+ATP): % R: Deformações: M Degrau Acost.: P


IGG: IGGE:

Pista de Rolamento:




82

6,5

82

9,4

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0





Dad

os G

erai

s

Estr

utur

a

Espessura

826,50 ao km 829,40 2,5 cm

14º5'37,48" 14º4'7,27"

57º59'41,12" 57º59'31,02" 1,0 m

Tráf

ego



DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-08

0,0 0,0

0,0 0,0

0,0 0,0

20,0 0,0

7,0 7,5


REP(1,5) + H(3) 100%

mai/08

RBAM + TSD 100%

RBAM + TSD 100%





Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:

Pista de Rolamento:




82

9,4

83

0,2

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0





Dad

os G

erai

s

Estr

utur

a

Espessura

829,40 ao km 830,20 2,5 cm

14º4'7,27" 14º3'42,06"

57º59'31,02" 57º59'27,99" 1,0 m

Tráf

ego



DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-08

0,0 0,0

0,0 0,0

50,0 0,0

0,0 0,0

6,0 8,0


REP(1,5) + H(3) 100%

mai/08

RBAM + TSD 100%

RBAM + TSD 100%





Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:

% (ALP+ATP): % R: Deformações: B Degrau Acost.: P


IGG: IGGE:

Pista de Rolamento:




83

0,2

83

2,0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0





Dad

os G

erai

s

Estr

utur

a

Espessura

830,20 ao km 832,00 2,5 cm

14º3'42,06" 14º2'46,13"

57º59'27,99" 57º59'21,79" 1,0 m

Tráf

ego



DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-08

0,0 0,0

0,0 0,0

50,0 0,0

5,0 0,0

6,0 8,2


REP(1,5) + H(3) 100%

mai/08

RBAM + TSD 100%

RBAM + TSD 100%





Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:

%FC-2: % Ex: Trincas: M Panelas + Remendos: -

%FC-3: % D:

% (ALP+ATP): % R: Deformações: B Degrau Acost.: P


IGG: IGGE:

Pista de Rolamento:




83

2,0

83

4,7

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0





Dad

os G

erai

s

Estr

utur

a

Espessura

832,00 ao km 834,70 2,5 cm

14º2'46,13" 14º1'22,11"

57º59'21,79" 57º59'12,21" 1,0 m

Tráf

ego



DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-08

0,0 0,0

0,0 0,0

0,0 0,0

5,0 0,0

6,0 8,2


REP(1,5) + H(3) 100%

mai/08

RBAM + TSD 100%

RBAM + TSD 100%





Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:

Pista de Rolamento:




83

4,7

83

6,9

0 0

0 0


REP(1,5) + H(3) RBAM + TSD RBAM+H(4)



Dad

os G

erai

s

Estr

utur

a

Espessura

834,70 ao km 836,90 2,5 cm

14º1'22,11" 14º0'45,86"

57º59'12,21" 57º59'7,84" 1,0 m

Tráf

ego



DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-08

0,0 0,0

30,0 0,0

RBAM+TSD 82,0% (Km 834,7-Km 836,5) / RBAM+H(4) 18% (Km 836,5-Km 836,9)

RBAM+TSD 82,0% (Km 834,7-Km 836,5) / RBAM+H(4) 18% (Km 836,5-Km 836,9)

0,0 0,0

0,0 0,0

5,0 8,0


REP(1,5) + H(3) 100%

mai/08





Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:

Pista de Rolamento:




83

6,9

83

7,3

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0





Dad

os G

erai

s

Estr

utur

a

Espessura

836,90 ao km 837,30 2,5 cm

14º0'45,86" 14º0'1,12"

57º59'7,84" 57º59'2,68" 1,0 m

Tráf

ego



DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-08

0,0 0,0

0,0 0,0

50,0 0,0

0,0 0,0

7,7 9,7


REP(1,5) + H(3) 100%

mai/08

RBAM + TSD 100%

RBAM + TSD 100%





Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:

%FC-2: % Ex: Trincas: B Panelas + Remendos: B

%FC-3: % D:



IGG: IGGE:

Pista de Rolamento:




83

7,3

84

0,3

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0





Dad

os G

erai

s

Estr

utur

a

Espessura

837,30 ao km 840,30 2,5 cm

14º0'1,12" 14º0'1,96"

57º59'2,68" 57º59'55,08" 1,0 m

Tráf

ego



DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-08

0,0 0,0

0,0 5,0

0,0 0,0

0,0 10,0

6,4 8,0


REP(1,5) + H(3) 100%

mai/08

RBAM + TSD 100%

RBAM + TSD 100%





Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:

Pista de Rolamento:




84

0,3

84

3,3

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0





Dad

os G

erai

s

Estr

utur

a

Espessura

840,30 ao km 843,30 2,5 cm

14º0'1,96" 13º55'1,87"

57º59'55,08" 57º58'35,05" 1,0 m

Tráf

ego



DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-08

0,0 0,0

0,0 5,0

0,0 0,0

0,0 5,0

6,0 7,0


REP(1,5) + H(3) 100%

mai/08

RBAM + TSD 100%

RBAM + TSD 100%





Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:

Pista de Rolamento:




84

3,3

84

6,3

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0





Dad

os G

erai

s

Estr

utur

a

Espessura

843,30 ao km 846,30 2,5 cm

13º55'1,87" 13º55'20,71"

57º58'35,05" 57º58'30,33" 1,0 m

Tráf

ego



DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-08

0,0 0,0

0,0 5,0

0,0 0,0

0,0 10,0

5,0 8,5


REP(1,5) + H(3) 100%

mai/08

RBAM + TSD 100%

RBAM + TSD 100%





Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:

Pista de Rolamento:




84

6,3

84

9,3

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0





Dad

os G

erai

s

Estr

utur

a

Espessura

846,30 ao km 849,30 2,5 cm

13º55'20,71" 13º53'47,27"

57º58'30,33" 57º58'18,82" 1,0 m

Tráf

ego



DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-08

0,0 0,0

0,0 0,0

80,0 0,0

0,0 0,0

5,7 10,9


REP(1,5) + H(3) 100%

mai/08

RBAM + TSD 100%

RBAM + TSD 100%





Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:

Pista de Rolamento:




84

9,3

85

0,0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0





Dad

os G

erai

s

Estr

utur

a

Espessura

849,30 ao km 850,00 2,5 cm

13º53'47,27" 13º53'25,42"

57º58'18,82" 57º58'16,29" 1,0 m

Tráf

ego



DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-08

50,0 0,0

30,0 0,0

0,0 0,0

0,0 0,0

5,7 10,9


REP(1,5) + H(3) 100%

mai/08

RBAM + TSD 100%

RBAM + TSD 100%





Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:

Pista de Rolamento:




85

0,0

85

3,0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0





Dad

os G

erai

s

Estr

utur

a

Espessura

850,00 ao km 853,00 2,5 cm

13º53'25,42" 13º51'52,22"

57º58'16,29" 57º58'5,19" 1,0 m

Tráf

ego



DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-08

20,0 0,0

25,0 0,0

0,0 0,0

0,0 0,0

5,2 4,6


REP(1,5) + H(3) 100%

mai/08

RBAM + TSD 100%

RBAM + TSD 100%





Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:

Pista de Rolamento:




85

3,0

85

3,4

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0





Dad

os G

erai

s

Estr

utur

a

Espessura

853,00 ao km 853,40 2,5 cm

13º51'52,22" 13º51'39,39"

57º58'5,19" 57º58'3,86" 1,0 m

Tráf

ego



DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-08

0,0 0,0

0,0 0,0

35,0 0,0

0,0 0,0

5,3 4,9


REP(1,5) + H(3) 100%

mai/08

RBAM + TSD 100%

RBAM + TSD 100%





Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:

Pista de Rolamento:




85

3,4

85

5,1

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0





Dad

os G

erai

s

Estr

utur

a

Espessura

853,40 ao km 855,10 2,5 cm

13º51'39,39" 13º50'49,54"

57º58'3,86" 57º57'44,98" 1,0 m

Tráf

ego



DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-08

0,0 0,0

20,0 0,0

0,0 0,0

0,0 0,0

5,3 4,9


REP(1,5) + H(3) 100%

mai/08

RBAM + TSD 100%

RBAM + TSD 100%





Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:

Pista de Rolamento:




85

5,1

85

8,1

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0





Dad

os G

erai

s

Estr

utur

a

Espessura

855,10 ao km 858,10 2,5 cm

13º50'49,54" 13º50'0,98"

57º57'44,98" 57º57'8,37" 1,0 m

Tráf

ego



DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-08

0,0 0,0

0,0 0,0

15,0 0,0

0,0 0,0

5,5 9,2


REP(1,5) + H(3) 100%

mai/08

RBAM + TSD 100%

RBAM + TSD 100%





Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:

Pista de Rolamento:




85

8,1

85

9,7

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0





Dad

os G

erai

s

Estr

utur

a

Espessura

858,10 ao km 859,70 2,5 cm

13º50'0,98" 13º48'58,04"

57º57'8,37" 57º56'12,93" 1,0 m

Tráf

ego



DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-08

5,0 0,0

20,0 0,0

0,0 0,0

0,0 0,0

3,6 2,8


REP(1,5) + H(3) 100%

mai/08

RBAM + TSD 100%

RBAM + TSD 100%





Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:

% (ALP+ATP): % R: Deformações: - Degrau Acost.: G


IGG: IGGE:

Pista de Rolamento:




85

9,7

86

1,8

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0





Dad

os G

erai

s

Estr

utur

a

Espessura

859,70 ao km 861,80 2,5 cm

13º48'58,04" 13º48'37,07"

57º56'12,93" 57º53'12,21" 1,0 m

Tráf

ego



DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-08

0,0 0,0

0,0 5,0

0,0 0,0

0,0 5,0

7,0 8,0


REP(1,5) + H(3) 100%

mai/08

RBAM + TSD 100%

RBAM + TSD 100%





Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:

Pista de Rolamento:




86

1,8

86

2,7

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0





Dad

os G

erai

s

Estr

utur

a

Espessura

861,80 ao km 862,70 2,5 cm

13º48'37,07" 13º47'33,54"

57º53'12,21" 57º53'18,41" 1,0 m

Tráf

ego



DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-08

0,0 0,0

0,0 5,0

0,0 0,0

0,0 5,0

6,0 7,0


REP(1,5) + H(3) 100%

mai/08

RBAM + TSD 100%

RBAM + TSD 100%





Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:

Pista de Rolamento:




86

2,7

86

3,0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0





Dad

os G

erai

s

Estr

utur

a

Espessura

862,70 ao km 863,00 2,5 cm

13º47'33,54" 13º46'36,59"

57º53'18,41" 57º53'54,23" 1,0 m

Tráf

ego



DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-08

0,0 0,0

0,0 5,0

0,0 0,0

0,0 5,0

7,0 8,4


REP(1,5) + H(3) 100%

mai/08

RBAM + TSD 100%

RBAM + TSD 100%





Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:

Pista de Rolamento:




86

3,0

86

5,8

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0





Dad

os G

erai

s

Estr

utur

a

Espessura

863,00 ao km 865,80 2,5 cm

13º46'36,59" 13º46'34,14"

57º53'54,23" 57º54'4,30" 1,0 m

Tráf

ego



DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-08

0,0 0,0

0,0 5,0

0,0 0,0

0,0 5,0

6,5 7,8


REP(1,5) + H(3) 100%

mai/08

RBAM + TSD 100%

RBAM + TSD 100%





Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:

Pista de Rolamento:




86

5,8

86

8,7

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0





Dad

os G

erai

s

Estr

utur

a

Espessura

865,80 ao km 868,70 2,5 cm

13º46'34,14" 13º45'7,52"

57º54'4,30" 57º53'46,93" 1,0 m

Tráf

ego



DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-08

20,0 0,0

0,0 0,0

20,0 0,0

0,0 0,0

7,0 3,8


REP(1,5) + H(3) 100%

mai/08

RBAM + TSD 100%

RBAM + TSD 100%





Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:

Pista de Rolamento:




86

8,7

87

1,7

0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0


REP(1,5) + H(3) RBAM + TSD TSD



Dad

os G

erai

s

Estr

utur

a

Espessura

868,70 ao km 871,70 2,5 cm

13º45'7,52" 13º42'71,45"

57º53'46,93" 57º53'25,87" 1,0 m

Tráf

ego



DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-08

0,0 0,0

0,0 5,0

0,0 0,0

0,0 5,0

6,8 8,7


REP(1,5) + H(3) 100%

mai/08

RBAM+TSD 3,3% (Km 868,7-Km 868,8) / TSD 96,7% (Km 868,8-Km 871,7)

RBAM+TSD 3,3% (Km 868,7-Km 868,8) / TSD 96,7% (Km 868,8-Km 871,7)





Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:

Pista de Rolamento:




87

1,7

87

4,7

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0


REP(1,5) + H(3) TSD



Dad

os G

erai

s

Estr

utur

a

Espessura

871,70 ao km 874,70 2,5 cm

13º42'71,45" 13º41'59,44"

57º53'25,87" 57º53'37,18" 1,0 m

Tráf

ego



DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-08

0,0 0,0

0,0 5,0

0,0 0,0

0,0 5,0

7,0 9,2


REP(1,5) + H(3) 100%

mai/08

TSD 100%

TSD 100%





Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:

Pista de Rolamento:




87

4,7

87

5,3

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0


REP(1,5) + H(3) TSD



Dad

os G

erai

s

Estr

utur

a

Espessura

874,70 ao km 875,30 2,5 cm

13º41'59,44" 13º41'40,97"

57º53'37,18" 57º53'36,31" 1,0 m

Tráf

ego



DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-08

10,0 0,0

0,0 0,0

5,0 5,0

0,0 5,0

7,0 9,1


REP(1,5) + H(3) 100%

mai/08

TSD 100%

TSD 100%





Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:

Pista de Rolamento:




87

5,3

87

5,8

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0


REP(1,5) + H(3) TSD



Dad

os G

erai

s

Estr

utur

a

Espessura

875,30 ao km 875,80 2,5 cm

13º41'40,97" 13º41'25,28"

57º53'36,31" 57º53'35,43" 1,0 m

Tráf

ego



DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-08

10,0 0,0

0,0 5,0

0,0 0,0

0,0 25,0

6,4 9,9


REP(1,5) + H(3) 100%

mai/08

TSD 100%

TSD 100%





Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:

Pista de Rolamento:




87

5,8

87

6,9

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0


REP(1,5) + H(3) TSD



Dad

os G

erai

s

Estr

utur

a

Espessura

875,80 ao km 876,90 2,5 cm

13º41'25,28" 13º40'50,71"

57º53'35,43" 57º53'33,61" 1,0 m

Tráf

ego



DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-08

10,0 0,0

0,0 0,0

5,0 0,0

0,0 15,0

6,5 8,8


REP(1,5) + H(3) 100%

mai/08

TSD 100%

TSD 100%





Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:

Pista de Rolamento:




87

6,9

87

9,1

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0


REP(1,5) + H(3) TSD



Dad

os G

erai

s

Estr

utur

a

Espessura

876,90 ao km 879,10 2,5 cm

13º40'50,71" 13º40'23,57"

57º53'33,61" 57º53'38,92" 1,0 m

Tráf

ego



DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-08

0,0 0,0

0,0 0,0

0,0 0,0

0,0 0,0

6,5 7,0


REP(1,5) + H(3) 100%

mai/08

TSD 100%

TSD 100%





Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:

Pista de Rolamento:




87

9,1

87

9,3

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0


REP(1,5) + H(3) TSD



Dad

os G

erai

s

Estr

utur

a

Espessura

879,10 ao km 879,30 2,5 cm

13º40'23,57" 13º40'18,65"

57º53'38,92" 57º53'27,87" 1,0 m

Tráf

ego



DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-08

0,0 0,0

0,0 0,0

0,0 0,0

0,0 0,0

6,4 5,5


REP(1,5) + H(3) 100%

mai/08

TSD 100%

TSD 100%

5. Memória de Cálculo

RODOVIA: BR-364LOTE: ÚNICO TRECHO: ENTR BR-070(A) MT-343 (CÁCERES) – DIV MT/ROSUB-TRECHO: ENTR MT-170(A)/358 – CAMPO NOVO DOS PARECIS SEGMENTO: Km 799,30 - Km 879,30 EXTENSÃO: 80,00 Km

209.300,000 560.000,000 560.000,000 2.000,000 238.800,000 EXT. (km) EXT. (km) Pista Acost. RBAM REP CBUQ(H3) CBUQ(H4) TSD

Nº km Inicial km Final Acost. Pav. Pista (m) (m) (m²) (m²) (m²) (m²) (m²)

1 799,30 802,30 6,00 3,00 7 1,5 9000 21000 21000 0 9000,00

2 802,30 805,30 6,00 3,00 7 1,5 9000 21000 21000 0 9000,00

3 805,30 806,00 1,40 0,70 7 1,5 2100 4900 4900 0 2100,00

4 806,00 806,60 1,20 0,60 7 1,5 1800 4200 4200 0 1800,00

5 806,60 809,40 5,60 2,80 7 1,5 8400 19600 19600 0 8400,00

6 809,40 812,40 6,00 3,00 7 1,5 9000 21000 21000 0 9000,00

7 812,40 815,40 6,00 3,00 7 1,5 9000 21000 21000 0 9000,00

8 815,40 817,30 3,80 1,90 7 1,5 5700 13300 13300 0 5700,00

9 817,30 820,00 5,40 2,70 7 1,5 8100 18900 18900 0 8100,00

10 820,00 821,20 2,40 1,20 7 1,5 3600 8400 8400 0 3600,00

11 821,20 822,90 3,40 1,70 7 1,5 5100 11900 11900 0 5100,00

12 822,90 824,10 2,40 1,20 7 1,5 3600 8400 8400 0 3600,00

13 824,10 826,50 4,80 2,40 7 1,5 7200 16800 16800 0 7200,00

14 826,50 829,40 5,80 2,90 7 1,5 8700 20300 20300 0 8700,00

15 829,40 830,20 1,60 0,80 7 1,5 2400 5600 5600 0 2400,00

16 830,20 832,00 3,60 1,80 7 1,5 5400 12600 12600 0 5400,00

17 832,00 834,70 5,40 2,70 7 1,5 8100 18900 18900 0 8100,00

18 834,70 836,90 4,40 2,20 7 1,5 15400 15400 15400 2000 5400,00

19 836,90 837,30 0,80 0,40 7 1,5 1200 2800 2800 0 1200,00

20 837,30 840,30 6,00 3,00 7 1,5 9000 21000 21000 0 9000,00

21 840,30 843,30 6,00 3,00 7 1,5 9000 21000 21000 0 9000,00

22 843,30 846,30 6,00 3,00 7 1,5 9000 21000 21000 0 9000,00

23 846,30 849,30 6,00 3,00 7 1,5 9000 21000 21000 0 9000,00

24 849,30 850,00 1,40 0,70 7 1,5 2100 4900 4900 0 2100,00

25 850,00 853,00 6,00 3,00 7 1,5 9000 21000 21000 0 9000,00

26 853,00 853,40 0,80 0,40 7 1,5 1200 2800 2800 0 1200,00

27 853,40 855,10 3,40 1,70 7 1,5 5100 11900 11900 0 5100,00

28 855,10 858,10 6,00 3,00 7 1,5 9000 21000 21000 0 9000,00

29 858,10 859,70 3,20 1,60 7 1,5 4800 11200 11200 0 4800,00

30 859,70 861,80 4,20 2,10 7 1,5 6300 14700 14700 0 6300,00

31 861,80 862,70 1,80 0,90 7 1,5 2700 6300 6300 0 2700,00

32 862,70 863,00 0,60 0,30 7 1,5 900 2100 2100 0 900,00

33 863,00 865,80 5,60 2,80 7 1,5 8400 19600 19600 0 8400,00

34 865,80 868,70 5,80 2,90 7 1,5 8700 20300 20300 0 8700,00

35 868,70 871,70 6,00 3,00 7 1,5 0 21000 21000 0 9000,00

36 871,70 874,70 6,00 3,00 7 1,5 0 21000 21000 0 9000,00

37 874,70 875,30 1,20 0,60 7 1,5 0 4200 4200 0 1800,00

38 875,30 875,80 1,00 0,50 7 1,5 0 3500 3500 0 1500,00

39 875,80 876,90 2,20 1,10 7 1,5 0 7700 7700 0 3300,00

40 876,90 879,10 4,40 2,20 7 1,5 0 15400 15400 0 6600,00

41 879,10 879,30 0,40 0,20 7 1,5 0 1400 1400 0 600,00

PLANILHA DA GEOMETRIA (PISTA E ACOSTAMENTO)

GEOMETRIAPISTA/ACOSTAMENTO

SEGMENTO

RODOVIA:TRECHO:SUB‐TRECHO:SEGMENTO:LOTE:

Reparos CBUQ. MICRO Pintura Imprimação TSDCAP‐50/70 0,0072 0,0600 2,40RR‐1C 0,00041CM‐30 0,0012RR‐2C 0,0030

Reparos CBUQ. MICRO Pintura Imprimação TSDQuantidades 37.180,00 10.525,00 0,00 1.122.000,00 209.300,00 238.800,00Unidades m² t m² m² m² m²

Reparos CBUQ. MICRO Pintura Imprimação TSD TotaisCAP‐ (50 ‐ 70) 267,70 631,50 899,20 RR‐1C 460,02 460,02 CM‐30 251,16 251,16 RR‐2C 716,40 716,40

BR‐364/MTEntr BR‐070(A) MT‐343 (Cáceres) – Div MT/ROEntr MT‐170(A)/358 – Campo Novo dos ParecisKm 799,3 ao 879,3ÚNICO

Consumo de Materiais Betuminosos

Fator de ConsumoDENSIDADE ASFALTO

Cálculo do Consumo

Cálculo do Consumo

Taxas

Quantidades de Material Betuminoso

Quantidade dos Serviços

RODOVIA:TRECHO:SUB‐TRECHO:SEGMENTO:LOTE:

Reparos CBUQ MICRO Pintura Imprimação TSDBrita 0,05304 1,07200 0,01500 0,0371

Areia 0,01872 0,38700Filler 0,00516 0,04800 0,00075

BR‐364/MTEntr BR‐070(A) MT‐343 (Cáceres) – Div MT/ROEntr MT‐170(A)/358 – Campo Novo dos ParecisKm 799,3 ao 879,3ÚNICO

Consumo de Agregados

FATOR DE CONSUMOTaxas

Reparos CBUQ MICRO Pintura Imprimação TSDQuantidades 37.180,00 25.260,00 0,00 1122000,00 209300,00 238.800,00 Unidades m² m³ m² m² m² m²

Reparos CBUQ. MICRO Pintura Imprimação TSS TotaisBrita (m³) 1.972,03 27.078,72 8.859,48 37.910,23 Areia (m³) 696,01 9.775,62 10.471,63 Filler (t) 191,85 1.212,48 1.404,33

CÁLCULO DO CONSUMOQuantidades dos Agregados

CÁLCULO DO CONSUMOQuantidades dos Serviços

Revest. Unid. Base Unid.

REP(1,5) 1,50 cm - -H(3) 3,00 cm - -

Revest. Unid. Base Unid.

RBAM 15,0 cm - -TSS 1,5 cm - -

Geometria Largura Unid.Pista 7,00 m

Acost. 1,00 m

SOLUÇÕES DE PISTAESPESSURAS ADOTADAS

SOLUÇÕES DE ACOSTAMENTO

ESPESSURAS ADOTADAS

6. Resumo do Projeto

INÍCIO: Km 799,30FINAL: Km 879,30EXTENSÃO: 80,00 Km

LOTE: ÚNICO

Km Inicial

Km final

VMD

Tipo % Tipo % Tipo % Tipo %

799,30 802,30 3,00 TSD 0 A 0 B A X 76,00 142,50 REP(1,5) 100 H(3) 100 X 3 RBAM+TSD 100802,30 805,30 3,00 TSD 0 A 0 B A X 76,00 138,70 REP(1,5) 100 H(3) 100 X 2 RBAM+TSD 100805,30 806,00 0,70 TSD 0 A 0 0 0 X 65,00 95,70 REP(1,5) 100 H(3) 100 X 2 RBAM+TSD 100806,00 806,60 0,60 TSD 0 A 0 0 B X 47,10 61,20 REP(1,5) 100 H(3) 100 X 2 RBAM+TSD 100806,60 809,40 2,80 TSD 0 A 0 B B X 68,20 121,20 REP(1,5) 100 H(3) 100 X 2 RBAM+TSD 100809,40 812,40 3,00 TSD 0 A 0 0 A X 70,00 122,60 REP(1,5) 100 H(3) 100 X 2 RBAM+TSD 100812,40 815,40 3,00 TSD 0 A B 0 B X 79,00 115,50 REP(1,5) 100 H(3) 100 X 2 RBAM+TSD 100815,40 817,30 1,90 TSD 0 A 0 0 X 45,50 70,30 REP(1,5) 100 H(3) 100 X 2 RBAM+TSD 100817,30 820,00 2,70 TSD 0 A 0 0 0 X 65,00 85,40 REP(1,5) 100 H(3) 100 X 2 RBAM+TSD 100820,00 821,20 1,20 TSD 0 A 0 0 0 X 65,00 95,70 REP(1,5) 100 H(3) 100 X 2 RBAM+TSD 100821,20 822,90 1,70 TSD M A 0 0 0 X 65,00 95,70 REP(1,5) 100 H(3) 100 X 2 RBAM+TSD 100822,90 824,10 1,20 TSD 0 A 0 0 0 X 32,50 60,00 REP(1,5) 100 H(3) 100 X 2 RBAM+TSD 100824,10 826,50 2,40 TSD 0 A 0 0 0 X 65,00 91,60 REP(1,5) 100 H(3) 100 X 2 RBAM+TSD 100826,50 829,40 2,90 TSD 0 0 M 0 0 X 28,00 52,50 REP(1,5) 100 H(3) 100 X 2 RBAM+TSD 100829,40 830,20 0,80 TSD 0 A 0 0 0 X 65,00 96,00 REP(1,5) 100 H(3) 100 X 2 RBAM+TSD 100830,20 832,00 1,80 TSD 0 A B 0 0 X 65,70 105,00 REP(1,5) 100 H(3) 100 X 2 RBAM+TSD 100832,00 834,70 2,70 TSD 0 0 B 0 0 X 27,00 34,00 REP(1,5) 100 H(3) 100 X 2 RBAM+TSD 100834,70 836,90 2,20 TSD A 0 0 0 0 39,00 67,30 REP(1,5) 100 H(3) 100 X 2 RBAM+TSD / RBAM+H(4) 82 / 18836,90 837,30 0,40 TSD 0 A 0 0 0 X 65,00 69,70 REP(1,5) 100 H(3) 100 X 2 RBAM+TSD 100837,30 840,30 3,00 TSD 0 0 0 0 0 X 20,20 24,00 REP(1,5) 100 H(3) 100 X 2 RBAM+TSD 100840,30 843,30 3,00 TSD 0 0 0 0 0 X 18,00 19,50 REP(1,5) 100 H(3) 100 X 2 RBAM+TSD 100843,30 846,30 3,00 TSD 0 0 0 0 0 X 23,00 26,50 REP(1,5) 100 H(3) 100 X 2 RBAM+TSD 100846,30 849,30 3,00 TSD 0 A 0 0 0 X 104,00 146,30 REP(1,5) 100 H(3) 100 X 2 RBAM+TSD 100849,30 850,00 0,70 TSD A 0 0 0 0 X 52,00 48,30 REP(1,5) 100 H(3) 100 X 2 RBAM+TSD 100850,00 853,00 3,00 TSD 0 0 0 0 0 X 20,30 36,30 REP(1,5) 100 H(3) 100 X 2 RBAM+TSD 100853,00 853,40 0,40 TSD 0 A 0 0 0 X 45,50 67,80 REP(1,5) 100 H(3) 100 X 2 RBAM+TSD 100853,40 855,10 1,70 TSD M 0 0 0 0 X 18,00 31,80 REP(1,5) 100 H(3) 100 X 2 RBAM+TSD 100855,10 858,10 3,00 TSD 0 0 0 0 0 X 20,00 27,50 REP(1,5) 100 H(3) 100 X 2 RBAM+TSD 100858,10 859,70 1,60 TSD 0 A 0 0 0 X 15,80 34,20 REP(1,5) 100 H(3) 100 X 2 RBAM+TSD 100859,70 861,80 2,10 TSD 0 0 0 0 0 X 22,00 25,00 REP(1,5) 100 H(3) 100 X 2 RBAM+TSD 100861,80 862,70 0,90 TSD 0 0 0 0 0 X 24,10 27,00 REP(1,5) 100 H(3) 100 X 2 RBAM+TSD 100862,70 863,00 0,30 TSD 0 0 0 0 0 X 25,30 26,50 REP(1,5) 100 H(3) 100 X 2 RBAM+TSD 100863,00 865,80 2,80 TSD 0 0 0 0 0 X 22,80 24,50 REP(1,5) 100 H(3) 100 X 2 RBAM+TSD 100865,80 868,70 2,90 TSD M A 0 0 0 X 18,00 72,90 REP(1,5) 100 H(3) 100 X 2 RBAM+TSD 100868,70 871,70 3,00 TSD 0 0 0 0 0 X 23,00 24,80 REP(1,5) 100 H(3) 100 X 2 RBAM+TSD / TSD 3,3 / 96,7871,70 874,70 3,00 TSD 0 0 0 0 0 X 21,00 23,00 REP(1,5) 100 H(3) 100 X 2 TSD 100874,70 875,30 0,60 TSD 0 M 0 0 B X 19,60 22,20 REP(1,5) 100 H(3) 100 X 2 TSD 100875,30 875,80 0,50 TSD 0 0 0 0 0 X 22,00 25,20 REP(1,5) 100 H(3) 100 X 2 TSD 100875,80 876,90 1,10 TSD 0 B 0 0 0 X 20,30 39,20 REP(1,5) 100 H(3) 100 X 2 TSD 100876,90 879,10 2,20 TSD 0 0 0 0 0 X 19,80 19,50 REP(1,5) 100 H(3) 100 X 2 TSD 100879,10 879,30 0,20 TSD 0 0 0 0 0 X 18,50 19,00 REP(1,5) 100 H(3) 100 X 2 TSD 100

SEGMENTO: Km 799,3 – Km 879,3

Segmento

Rev

estim

ento

PERFIL LINEAR DE SOLUÇÕES - CREMA 1ª ETAPA

SUB-TRECHO: Entr MT-170(A)/358 – Campo Novo dos Parecis

RODOVIA: BR 364/MTTRECHO: Entr MT-100(A) (Div GO/MT) (Alto Araguaia) – Entr BR-174(B) (Div MT/RO)

FREQ - A/M/B TERCEIRA FAIXA - 3,0

Solução 1

IGG

FC -

3

AF

Rem

endo

s

Pan

elas

Trlh

a de

Rod

a

IGG

E

%

Rep

aros

(m2)

ACOSTAMENTO

Rep

aros

(%)

NÃ

O

PA

VIM

EN

T.

km in

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l

km fi

nal

Ext

ensã

o (k

m)

FC -

2

PISTA - 7 m

799,3 879,3 1156

Solução 2Solução 1

VMD

SOLUÇÃO

DE

GR

AUSolução 2

PA

VIM

EN

TAD

O

ORÇAMENTO REF.: SICRO maio-08

ITEM DISCRIMINAÇÃO UNID. QUANTIDADE CUSTO (R$) TOTAL(R$)1 PISTA DE ROLAMENTO

1.1.0 REPERFILAMENTO1.1.1 Pintura de Ligação m² 560.000,000 0,14 78.400,00R$ 1.1.2 Reperfilamento (CBUQ e=1,5cm) t 20.160,000 138,19 2.785.910,40R$ 1.2.0 REVESTIMENTO1.2.1 Pintura de Ligação m² 560.000,000 0,14 78.400,00R$ 1.2.2 CBUQ (e=3,0cm) t 40.320,000 138,19 5.571.820,80R$

8.514.531,20R$

2 ACOSTAMENTO2.1 Reestabilização de base com adição de material de jazid m³ 31.395,000 24,02 754.107,90R$ 2.2 Imprimação m² 209.300,000 0,20 41.860,00R$ 2.3 Tratamento Superficial Duplo m² 238.800,000 4,00 955.200,00R$ 2.4 Pintura de Ligação m² 2.000,000 0,14 280,00R$ 2.5 CBUQ (e=3,0cm) t 144,000 138,19 19.899,36R$

1.771.347,26R$

3 SINALIZAÇÃO3.1 Pintura de Faixa m² 36.000,000 15,52 558.720,00R$ 3.2 Tachas Refletivas Bidirecionais unid. 25.000,000 11,16 279.000,00R$ 3.3 Pintura provisória m² 4.000,000 10,83 43.320,00R$

881.040,00R$

4 MANUTENÇÃO

4.1Serviços de Manutenção e Conservação de Pista, Acostamento e Faixa de Dominio para o 1° Ano. mês 12,00 129.789,62 1.557.475,44R$

4.2Serviços de Manutenção e Conservação de Pista, Acostamento e Faixa de Dominio para o 2° Ano mês 12,00 22.513,26 270.159,12R$

1.827.634,56R$

5 CANTEIRO, MOBILIZAÇÃO E DESMOBILIZAÇÃO5.1 Canteiro de Obras vb 1,00 307.454,02 307.454,02R$ 5.2 Mobilização de Desmobilização vb 1,00 77.295,88 77.295,88R$

384.749,90R$

6 MATERIAL BETUMINOSO6.1 AQUISIÇÃO

6.1.1 Aquisição de (CAP 50/70) t 3.738,240 1.225,15 4.579.904,73R$ 6.1.2 Aquisição de (CM-30) t 251,160 2.074,16 520.946,02R$ 6.1.3 Aquisição de (RR-1C) t 460,020 1.017,55 468.093,35R$ 6.1.4 Aquisição de (RR-2C) t 716,400 964,40 690.896,16R$

6.259.840,26R$ 6.2 TRANSPORTE

6.2.1 Transporte de Materiais Betuminosos a Quente (CAP 50-70) t 3.738,240 775,75 2.899.939,68R$ 6.2.2 Transporte de Materiais Betuminosos a Frio (CM-30) t 251,160 697,24 175.118,79R$ 6.2.3 Transporte de Emulsões asfalticas (RR-1C) t 460,020 697,24 320.744,34R$ 6.2.4 Transporte de Emulsão RR-2C t 716,400 697,24 499.502,73R$

3.895.305,54R$ 23.534.448,72R$

EDITAL: LOTE: Único DATA: Agosto de 2008RODOVIA: BR-364/MT 80,00 TRECHO: Entr MT-100(A) (Div GO/MT) (Alto Araguaia) – Entr BR-174(B) (Div MT/RO) CUSTO/Km (R$/(Km): 167.241,29 SUB-TRECHO: Entr MT-170(A)/358 – Campo Novo dos ParecisSEGMENTO: Km 799,3 ao 879,3

23.534.448,72 294.180,61

EXTENSÃO PISTA SIMPLES (Km):

CUSTO CONSIDERANDO TODOS OS MATERIAIS ASFÁLTICOS (Km):CUSTO TOTAL CONSIDERANDO TODOS OS MATERIAIS ASFÁLTICOS:

VALOR GLOBAL Custo Total (R$)

PLANILHA DE PREÇOS UNITÁRIOS

SUBTOTAL - PISTA DE ROLAMENTO

SUBTOTAL - TRANSPORTE

SUBTOTAL - CANTEIRO, MOBILIZAÇÃO E DESMOBILIZAÇÃO

SUBTOTAL - MANUTENÇÃO

SUBTOTAL - ACOSTAMENTOS

SUBTOTAL - SINALIZAÇÃO

SUBTOTAL - AQUISIÇÃO

REF.: SICRO 2/MS

maio-08

CÓDIGO DISCRIMINAÇÃO UNID. QUANTIDADE CUSTO UNITÁRIO CUSTO TOTAL

PISTA ROLAMENTOREP ( 1,5 ) + H ( 3 ) kmfPintura de Ligação m2 3.500,00 0,84 2.940,00 CBUQ Massa Fina ( e = 1,5 cm ) t 126,00 268,24 33.798,24 Pintura de Ligação m2 3.500,00 0,84 2.940,00 CBUQ ( e = 3 cm ) t 252,00 258,20 65.066,40 Sinalização Provisória m² 50,00 10,83 541,50

105.286,14 ACOSTAMENTORBAM + TSD ( 1,5 m ) kmfRBAM ( e = 15 cm ) m³ 225,00 24,02 5.404,50 Imprimação Asfáltica m² 1.500,00 3,53 5.295,00 Tratamento Superficial Duplo ( L = 1,5 m ) m² 1.500,00 8,98 13.470,00

Total da Solução 24.169,50 RBAM + H ( 3 ) ( 2,5 m ) kmfRBAM ( e = 15 cm ) m³ 375,00 24,02 9.007,50 Imprimação Asfáltica m² 2.500,00 3,53 8.825,00 Pintura de Ligação m2 1.250,00 0,84 1.050,00 CBUQ ( e = 3cm ) t 90,00 258,20 23.238,00

Total da Solução 42.120,50 ACOSTAMENTOTSD ( 1,5 m ) kmfTratamento Superficial Duplo ( L = 1,5 m ) m² 1.500,00 8,98 13.470,00

Total da Solução 13.470,00 SINALIZAÇÃOPintura de Faixa m² 36.000,00 15,52 558.720,00 Tachas Refletivas Bidirecionais UNID. 25.000,00 11,16 279.000,00

Total da Solução 837.720,00 MANUTENÇÃO/CONSERVAÇÃO 1º anoManutenção/Conservação 1° ano mês 12,00 129.789,62 1.557.475,44

Total da Solução 1.557.475,44 MANUTENÇÃO/CONSERVAÇÃO 2º ano

Manutenção/Conservação 2° ano mês 12,00 22.513,26 270.159,12

Total da Solução 270.159,12

ORÇAMENTO PLANILHA DE PREÇOS GLOBALIZADOS POR SOLUÇÃO

Total da Solução

RODOVIA: BR 364

SUBTRECHO: Km 799,30 - 879,30

INÍCIO: Km 799,30 FIM: Km 879,30 EXT(km): 80,00

Segmento Solução Unidade Quantidade Preço por Unidade Preço Total (R$) 1º SEMESTRE 2º SEMESTRE 3º SEMESTRE 4º SEMESTRE

Do km 799,30 ao km 879,30 REP (1,5) + H (3) km de faixa 160,00 105.286,14 16.845.782,40

Unidade Quantidade Preço por Unidade Preço Total (R$) 1º SEMESTRE 2º SEMESTRE 3º SEMESTRE 4º SEMESTRE

Do Km 799,30 ao Km 836,50 RBAM + TSD (1,5 m) km de faixa 74,40 24.169,50 1.798.210,80Do Km 836,50 ao Km 836,90 RBAM + H ( 2,5 m ) km de faixa 0,80 42.120,50 33.696,40Do Km 836,90 ao Km 868,80 RBAM + TSD (1,5 m) km de faixa 63,80 24.169,50 1.542.014,10Do Km 868,80 ao Km 879,30 TSD ( 1,5 m ) km de faixa 21,00 13.470,00 282.870,00


m² 36.000,00 15,52 558.720,00Unidade 25.000,00 11,16 279.000,00


Mês 12,00 129.789,62 1.557.475,44Mês 12,00 22.513,26 270.159,12


Vb 1,00 307.454,02 307.454,02Vb 1,00 77.295,88 77.295,88

23.534.448,72

Cronograma de Atividades

Atividades na Pista de Rolamento Cronograma de Atividades

Atividades no Acostamento Cronograma de Atividades

Atividade

Cronograma de Atividades

Atividade

Atividades de Sinalização Cronograma de Atividades

Atividade

Pintura de FaixaTachas Refletivas Bidirecionais

Manutenção e Conservação Cronograma de Atividades

Canteiro de ObrasMobilização e Desmobilização

Valor Total

Atividade

Manutenção/Conservação 1° anoManutenção/Conservação 2° ano

Canteiro e Mobilização

7. Documentação

Anexo I Levantamento Visual Contínuo

RODOVIA: CÓDIGO: AVALIADOR: INÍCIO: KmTRECHO:

SENTIDO: MÊS: FIM: Km

ACOSTAMENTO PISTA FAIXA

1 1 2

Observações: Existe acostamento PAVIMENTADO (S) Sim ou (N) Não

As FREQUÊNCIAS de ocorrência de defeitos podem ser ALTAS, MÉDIAS ou BAIXAS O DEGRAU maior que 5,0 cm é GRANDE e o menor é PEQUENO, se não existir é NULO.

J TB JE TBE TRI TRE LARG. MAT.

INÍCIO FIM INÍCIO FIM (1) (2) (2) (3) (3) (4) (5) (5) (6) (7) (8) G P N Esq. Dir. (m) CAPA

0,00 3,00 799,30 802,30 B A A B A 1 76,0 8 TSD X3,00 6,00 802,30 805,30 A B B A 1 76,0 8 TSD X6,00 6,70 805,30 806,00 A 1 65,0 8 TSD X6,70 7,30 806,00 806,60 B A B 1 47,1 8 TSD X7,30 10,10 806,60 809,40 A B B 1 68,2 8 TSD X

10,10 13,10 809,40 812,40 A A 1 70,0 8 TSD X13,10 16,10 812,40 815,40 A B B 1 79,0 8 TSD X16,10 18,00 815,40 817,30 A 1 45,5 8 TSD X18,00 20,70 817,30 820,00 M A 1 65,0 8 TSD X20,70 21,90 820,00 821,20 A 1 65,0 10 TSD X21,90 23,60 821,20 822,90 M A 1 65,0 10 TSD X23,60 24,80 822,90 824,10 A 1 32,5 10 TSD X24,80 27,20 824,10 826,50 A 1 65,0 10 TSD X27,20 30,10 826,50 829,40 M 1 28,0 10 TSD X30,10 30,90 829,40 830,20 A 1 65,0 10 TSD X30,90 32,70 830,20 832,00 A B 1 65,7 10 TSD X32,70 35,40 832,00 834,70 B 1 7,0 10 TSD X35,40 37,60 834,70 836,90 A 2 39,0 10 TSD X37,60 38,00 836,90 837,30 A 1 65,0 10 TSD X38,00 41,00 837,30 840,30 1 0,0 10 TSD X41,00 44,00 840,30 843,30 1 0,0 10 TSD X44,00 47,00 843,30 846,30 1 0,0 10 TSD X47,00 50,00 846,30 849,30 A A 1 104,0 10 TSD X50,00 50,70 849,30 850,00 A A 1 52,0 10 TSD X50,70 53,70 850,00 853,00 M 1 20,3 10 TSD X53,70 54,10 853,00 853,40 A 1 45,5 10 TSD X54,10 55,80 853,40 855,10 M 1 18,0 10 TSD X55,80 58,80 855,10 858,10 1 - 10 TSD X58,80 60,40 858,10 859,70 B A 1 15,8 10 TSD X60,40 62,50 859,70 861,80 1 0,0 10 TSD X62,50 63,40 861,80 862,70 3 0,0 10 TSD X63,40 63,70 862,70 863,00 1 0,0 10 TSD X63,70 66,50 863,00 865,80 4 0,0 10 TSD X66,50 69,40 865,80 868,70 M A 3 18,0 10 TSD X69,40 72,40 868,70 871,70 3 0,0 10 TSD X72,40 75,40 871,70 874,70 1 0,0 10 TSD X75,40 76,00 874,70 875,30 B M M B 1 9,5 10 TSD X76,00 76,50 875,30 875,80 1 0,0 8 TSD X76,50 77,60 875,80 876,90 B B M 1 5,3 8 TSD X77,60 79,80 876,90 879,10 1 - 1 TSD X79,80 80,00 879,10 879,30 5 0 TSD X

LEVANTAMENTO VISUAL CONTÍNUO DA CONDIÇÃO DE SUPERFÍCIE

BR-163/MT 364BMT0960 799,3

Entr MT – 100 (A) (Divisa GO / MT) (Alto Araguaia) – Entr BR – 174 (B) (Div MT / RO) Agosto 879,3

marcadas com (X) as FLECHAS maiores que 10 mm.

SEGMENTO

Des

agre

g.FC-1

FC-2 FC-3AP O

3ª faixaIGGE IESTipo de

Revestimento da Pista

OBSERVAÇÕESP Ex D R E

FLECHAS ACOSTAMENTO(km)

ODÔMETRO MARCO QUILOM. DEGRAU PAVIMENTADOICPF

Anexo II Avaliação Objetiva de Superfície (IGG)

DNIT 006/2003-PRO

BR-163/MT SEGMENTO: DATA: 28/05/2008KM 799,30 AO KM 879,3 FOLHA:

FI (1)

TTC (1)

TLC (1)

TJ (2)

TB (2)

JE (3)

TBE (3) TRI TRE TIPO ESTADO DEGRAU

(cm) OBSERVAÇÕES

D 799,300 CBUQ X 9,0 10,0 PAV INEXIS. 3,0

E 799,320 CBUQ X X 5,0 9,0 PAV INEXIS. 4,0



D 799,380 CBUQ X X 7,0 6,0 PAV INEXIS. 1,0

E 799,400 CBUQ X 5,0 9,0 PAV INEXIS. 2,0

D 799,420 CBUQ X X X 8,0 6,0 PAV INEXIS. 1,5




DNIT 006/2003-PRO


FI (1)

TTC (1)

TLC (1)

TJ (2)

TB (2)

JE (3)


(cm) OBSERVAÇÕES







D 802,420 CBUQ X - 2,0 PAV INEXIS. 2,0




INVENTÁRIO DO ESTADO DA SUPERFICIE DO PAVIMENTO

RODOVIA: 799,300TRECHO:

FC-1 FC-2 FC-3AF (4)Fa

ixa

Km

Pista Tipo Rev.

OK EX (6)

TRECHO:

Faix

a

RODOVIA: 802,300

FLEXAS (mm) ACOSTAMENTOR (8) ALC ATC ED

(7)O (5)

P (5)


Pista Tipo Rev.

OKFC-1 FC-2 FC-3

AF (4)

FLEXAS (mm) ACOSTAMENTOEX (6) D

(7)O (5)

P (5)K

m ER (8) ALC ATC

DNIT 006/2003-PRO


FI (1)

TTC (1)

TLC (1)

TJ (2)

TB (2)

JE (3)


(cm) OBSERVAÇÕES






E 805,400 CBUQ X - 2,0 PAV INEXIS. 2,0





DNIT 006/2003-PRO


FI (1)

TTC (1)

TLC (1)

TJ (2)

TB (2)

JE (3)


(cm) OBSERVAÇÕES






E 806,100 CBUQ 4,0 4,0 PAV INEXIS. 2,0 D 806,120 CBUQ 7,0 3,0 PAV INEXIS. 2,0 E 806,140 CBUQ 5,0 4,0 PAV INEXIS. 2,0 D 806,160 CBUQ 8,0 4,0 PAV INEXIS. 2,0 E 806,180 CBUQ X 3,0 5,0 PAV INEXIS. 2,0

TRECHO: RODOVIA: 805,300


AF (4) ALC ATC



OKFC-1 FC-2 FC-3

ACOSTAMENTO

Faix

a

Km EX (6)

FLEXAS (mm)AF (4)

O (5)

P (5)

FC-2 FC-3FC-1Pista Tipo Rev.

OK

FLEXAS (mm) ACOSTAMENTOR (8)Fa

ixa

Km

Pista Tipo Rev.

P (5) EO

(5) EX (6) D (7)

ER (8) ALC ATCD

(7)

DNIT 006/2003-PRO


FI (1)

TTC (1)

TLC (1)

TJ (2)

TB (2)

JE (3)


(cm) OBSERVAÇÕES






E 806,700 CBUQ X 7,0 3,0 PAV INEXIS. 2,0 D 806,720 CBUQ X 8,0 3,0 PAV INEXIS. 2,0 E 806,740 CBUQ X 8,0 4,0 PAV INEXIS. 2,0 D 806,760 CBUQ X X 6,0 2,0 PAV INEXIS. 2,0 E 806,780 CBUQ X 5,0 2,0 PAV INEXIS. 1,0

DNIT 006/2003-PRO


FI (1)

TTC (1)

TLC (1)

TJ (2)

TB (2)

JE (3)


(cm) OBSERVAÇÕES












TRECHO:

Faix

a

Km

Pista Tipo Rev.

OKFC-1

FC-1 FC-2

Faix

a

Km

Pista Tipo Rev.

OK


FC-3 FLEXAS (mm) ACOSTAMENTOD (7) ER

(8) ALC ATCAF (4)

O (5)


RODOVIA: 806,600

P (5) EX (6)

D (7)

R (8)

FC-2 FC-3AF (4)

O (5)

ACOSTAMENTOALC ATC E

FLEXAS (mm)P

(5) EX (6)

DNIT 006/2003-PRO


FI (1)

TTC (1)

TLC (1)

TJ (2)

TB (2)

JE (3)


(cm) OBSERVAÇÕES



D 812,440 CBUQ X X X 4,0 3,0 PAV INEXIS. 2,0








DNIT 006/2003-PRO


FI (1)

TTC (1)

TLC (1)

TJ (2)

TB (2)

JE (3)


(cm) OBSERVAÇÕES





D 815,480 CBUQ 3,0 6,0 PAV INEXIS. 2,0

E 815,500 CBUQ X 1,0 - PAV INEXIS. 2,0 D 815,520 CBUQ 3,0 4,0 PAV INEXIS. 2,0 E 815,540 CBUQ 3,0 4,0 PAV INEXIS. 2,0 D 815,560 CBUQ X - 3,0 PAV INEXIS. 3,0 E 815,580 CBUQ X 3,0 3,0 PAV INEXIS. 3,0


RODOVIA: 812,400

ACOSTAMENTO


D (7)

R (8) ALC ATCAF

(4)O (5)OK

FC-1

TRECHO:

Faix

a

Km

Pista Tipo Rev.

P (5) EX (6) E

FLEXAS (mm)


Faix

a

Km

Pista Tipo Rev.

P (5) EX (6)

FC-2 FC-3

FC-2 FC-3

OKFC-1 ACOSTAMENTO

D (7)

R (8) ALC ATCAF

(4)O (5) E

FLEXAS (mm)

DNIT 006/2003-PRO


FI (1)

TTC (1)

TLC (1)

TJ (2)

TB (2)

JE (3)


(cm) OBSERVAÇÕES


E 817,320 CBUQ X 1,0 - PAV INEXIS. 2,0









DNIT 006/2003-PRO


FI (1)

TTC (1)

TLC (1)

TJ (2)

TB (2)

JE (3)


(cm) OBSERVAÇÕES











FLEXAS (mm) ACOSTAMENTOO (5)

P (5) EX (6) D

(7)

FC-1 FC-2 FC-3AF (4)Fa

ixa

Km

Pista Tipo Rev.

OKR (8) ALC ATC E

TRECHO:


RODOVIA: 820,000



Faix

a

Km

Pista Tipo Rev.

OKFC-1 FC-2 FC-3 ACOSTAMENTO

D (7)

R (8) ALC ATC E

FLEXAS (mm)AF (4)

O (5)

P (5) EX (6)

DNIT 006/2003-PRO


FI (1)

TTC (1)

TLC (1)

TJ (2)

TB (2)

JE (3)


(cm) OBSERVAÇÕES











DNIT 006/2003-PRO


FI (1)

TTC (1)

TLC (1)

TJ (2)

TB (2)

JE (3)


(cm) OBSERVAÇÕES






E 823,000 CBUQ X 7,0 10,0 PAV INEXIS. 3,0 D 823,020 CBUQ X 8,0 8,0 PAV INEXIS. 1,0 E 823,040 CBUQ X 6,0 8,0 PAV INEXIS. 3,0 D 823,060 CBUQ X 7,0 9,0 PAV INEXIS. 2,0 E 823,080 CBUQ X 5,0 7,0 PAV INEXIS. 2,0

FLEXAS (mm) ACOSTAMENTOR (8) ALC ATC

ATCAF (4)

O (5)

P (5) ALC

EO (5)

P (5) EX (6) D

(7)

ED (7)

FLEXAS (mm) ACOSTAMENTO



Faix

a

Km

Pista Tipo Rev.

R (8)

TRECHO:

Faix

a

Km

Pista Tipo Rev.

FC-2 FC-3EX (6)OK

FC-1


RODOVIA: 822,900

OKFC-1 FC-2 FC-3

AF (4)

DNIT 006/2003-PRO


FI (1)

TTC (1)

TLC (1)

TJ (2)

TB (2)

JE (3)


(cm) OBSERVAÇÕES







DNIT 006/2003-PRO


FI (1)

TTC (1)

TLC (1)

TJ (2)

TB (2)

JE (3)


(cm) OBSERVAÇÕES











FLEXAS (mm) ACOSTAMENTOR (8) ALC ATC EO

(5)

FLEXAS (mm) ACOSTAMENTOD (7)

R (8) ALC ATC

Faix

a

Km

Pista Tipo Rev.

E



P (5)

FC-1 FC-2 FC-3OK


RODOVIA: 826,500

OKFC-1 FC-2 FC-3

AF (4)

O (5)

P (5) EX (6)

TRECHO:

Faix

a

Km

Pista Tipo Rev.

AF (4) EX (6) D

(7)

DNIT 006/2003-PRO


FI (1)

TTC (1)

TLC (1)

TJ (2)

TB (2)

JE (3)


(cm) OBSERVAÇÕES

D 829,400 CBUQ X 7,0 14,0 PAV INEXIS. -










DNIT 006/2003-PRO


FI (1)

TTC (1)

TLC (1)

TJ (2)

TB (2)

JE (3)


(cm) OBSERVAÇÕES










E 830,380 CBUQ X 7,0 14,0 PAV INEXIS. -

ALC ATC EFLEXAS (mm)

P (5) EX (6)



Faix

a ACOSTAMENTOD (7)

R (8)

ACOSTAMENTO

OKFC-1 FC-2 FC-3

AF (4)

O (5)K

m

Pista Tipo Rev.

D (7)

R (8) E

FLEXAS (mm)ALC ATCAF

(4)O (5)

P (5) EX (6)

TRECHO:

Faix

a

Km

Pista Tipo Rev.

OKFC-1 FC-2 FC-3


RODOVIA: 829,400

DNIT 006/2003-PRO


FI (1)

TTC (1)

TLC (1)

TJ (2)

TB (2)

JE (3)


(cm) OBSERVAÇÕES







DNIT 006/2003-PRO


FI (1)

TTC (1)

TLC (1)

TJ (2)

TB (2)

JE (3)


(cm) OBSERVAÇÕES











FLEXAS (mm) ACOSTAMENTOD (7)

R (8) EAF

(4)O (5)

P (5) EX (6) ALC ATC

TRECHO:

Faix

a

Km

Pista Tipo Rev.

OKFC-1 FC-2 FC-3


RODOVIA: 834,700

EFLEXAS (mm) ACOSTAMENTO

ALC ATCOKFC-1 FC-2 FC-3


Faix

a

Km

Pista Tipo Rev.

AF (4)

O (5)

P (5) EX (6) D

(7)R (8)


DNIT 006/2003-PRO


FI (1)

TTC (1)

TLC (1)

TJ (2)

TB (2)

JE (3)


(cm) OBSERVAÇÕES











DNIT 006/2003-PRO


FI (1)

TTC (1)

TLC (1)

TJ (2)

TB (2)

JE (3)


(cm) OBSERVAÇÕES











ACOSTAMENTOALC ATC


AF (4)

EFLEXAS (mm)

P (5) EX (6) D

(7)R (8)

836,900TRECHO:

Faix

a

Km

Pista Tipo Rev.

O (5)


Faix

a

Km

Pista Tipo Rev.

OKFC-1 FC-2

O (5)


OKFC-1 FC-2 FC-3

AF (4)


RODOVIA:

FC-3ATCP

(5) EX (6) D (7)

R (8) ALC

DNIT 006/2003-PRO


FI (1)

TTC (1)

TLC (1)

TJ (2)

TB (2)

JE (3)


(cm) OBSERVAÇÕES







DNIT 006/2003-PRO


FI (1)

TTC (1)

TLC (1)

TJ (2)

TB (2)

JE (3)


(cm) OBSERVAÇÕES











ACOSTAMENTOD (7)

R (8) ALC ATCAF

(4)O (5)OK

FC-1 FC-2 FC-3

TRECHO:

Faix

a

Km

Pista Tipo Rev.

P (5) EX (6)

RODOVIA: 843,300

AF (4)

O (5)

FC-2 FC-3 ACOSTAMENTO


D (7)

R (8) ALC ATC E

FLEXAS (mm)OK

FC-1

P (5) EX (6) E

FLEXAS (mm)



Faix

a

Km

Pista Tipo Rev.

DNIT 006/2003-PRO


FI (1)

TTC (1)

TLC (1)

TJ (2)

TB (2)

JE (3)


(cm) OBSERVAÇÕES











DNIT 006/2003-PRO


FI (1)

TTC (1)

TLC (1)

TJ (2)

TB (2)

JE (3)


(cm) OBSERVAÇÕES











ALC ATC EFLEXAS (mm)

P (5) EX (6)



Faix

a ACOSTAMENTOD (7)

R (8)

ACOSTAMENTO

OKFC-1 FC-2 FC-3

AF (4)

O (5)K

m

Pista Tipo Rev.

D (7)

R (8) E


(4)O (5)

P (5) EX (6)


Faix

a

Km

Pista Tipo Rev.

OKFC-1 FC-2 FC-3


DNIT 006/2003-PRO


FI (1)

TTC (1)

TLC (1)

TJ (2)

TB (2)

JE (3)


(cm) OBSERVAÇÕES


E 850,020 CBUQ 5,0 7,0 PAV INEXIS. 2,0




E 850,100 CBUQ X 4,0 5,0 PAV INEXIS. 2,0 D 850,120 CBUQ X X 3,0 8,0 PAV INEXIS. 2,0 E 850,140 CBUQ 3,0 7,0 PAV INEXIS. 3,0 D 850,160 CBUQ X 6,0 12,0 PAV INEXIS. 3,0 E 850,180 CBUQ X 4,0 3,0 PAV INEXIS. 3,0

DNIT 006/2003-PRO


FI (1)

TTC (1)

TLC (1)

TJ (2)

TB (2)

JE (3)


(cm) OBSERVAÇÕES




E 853,060 CBUQ 4,0 3,0 PAV INEXIS. 3,0



D 853,120 CBUQ 4,0 4,0 PAV INEXIS. 3,0


D 853,160 CBUQ 5,0 6,0 PAV INEXIS. 2,0


ACOSTAMENTOD (7)

R (8) E


(4)O (5)

P (5) EX (6)

TRECHO:

Faix

a

Km

Pista Tipo Rev.

OKFC-1 FC-2 FC-3


RODOVIA: 853,000


ALC ATCOKFC-1 FC-2 FC-3


Faix

a

Km

Pista Tipo Rev.

AF (4)

O (5)

P (5) EX (6) D

(7)R (8)


DNIT 006/2003-PRO


FI (1)

TTC (1)

TLC (1)

TJ (2)

TB (2)

JE (3)


(cm) OBSERVAÇÕES


E 853,420 CBUQ 5,0 5,0 PAV INEXIS. 3,0

D 853,440 CBUQ 3,0 7,0 PAV INEXIS. 3,0


D 853,480 CBUQ 4,0 4,0 PAV INEXIS. 2,0


D 853,520 CBUQ 6,0 12,0 PAV INEXIS. 3,0

E 853,540 CBUQ 5,0 6,0 PAV INEXIS. 2,0


E 853,580 CBUQ 3,0 8,0 PAV INEXIS. 2,0

DNIT 006/2003-PRO


FI (1)

TTC (1)

TLC (1)

TJ (2)

TB (2)

JE (3)


(cm) OBSERVAÇÕES






E 855,200 CBUQ X 1,0 - PAV INEXIS. 1,0





ACOSTAMENTO

ACOSTAMENTO

Faix

a P (5) EX (6) D

(7)



R (8) E

FLEXAS (mm)

EFLEXAS (mm)

ALC ATC

OKFC-1 FC-2 FC-3


Faix

a

Km

Pista Tipo Rev.

AF (4)

O (5)

P (5) EX (6) D

(7)R (8) ALC ATC


OKFC-1 FC-2 FC-3

AF (4)

O (5)K

mPista Tipo Rev.

DNIT 006/2003-PRO


FI (1)

TTC (1)

TLC (1)

TJ (2)

TB (2)

JE (3)


(cm) OBSERVAÇÕES




E 858,160 CBUQ 1,0 - PAV INEXIS. 1,0



D 858,220 CBUQ 5,0 6,0 PAV INEXIS. 3,0


D 858,260 CBUQ 3,0 6,0 PAV INEXIS. 2,0

E 858,280 CBUQ 4,0 4,0 PAV INEXIS. 2,0

DNIT 006/2003-PRO


FI (1)

TTC (1)

TLC (1)

TJ (2)

TB (2)

JE (3)


(cm) OBSERVAÇÕES

D 859,700 CBUQ X 3,0 6,0 PAV PÉSSIMO 2,0

E 859,720 CBUQ X 1,0 - PAV PÉSSIMO 1,0


E 859,760 CBUQ X 3,0 4,0 PAV PÉSSIMO 1,0

D 859,780 CBUQ X - 3,0 PAV PÉSSIMO 1,0

E 859,800 CBUQ X 3,0 3,0 PAV PÉSSIMO 2,0 D 859,820 CBUQ X 2,0 3,0 PAV PÉSSIMO 2,0 E 859,840 CBUQ X 3,0 4,0 PAV PÉSSIMO 2,0 D 859,860 CBUQ X 3,0 3,0 PAV PÉSSIMO 1,0 E 859,880 CBUQ X 3,0 3,0 PAV PÉSSIMO 2,0

ACOSTAMENTO



Faix

a P (5) EX (6) D

(7)

FC-2 FC-3

E

AF (4)

O (5)

P (5) EX (6) D

(7)R (8) E

FLEXAS (mm)

ALC ATC

ALC ATCOKFC-1

Km

Pista Tipo Rev.

TRECHO:

Faix

a

Km

Pista Tipo Rev.

RODOVIA: 859,700

OKFC-1 FC-2 FC-3

AF (4)

O (5)


ACOSTAMENTOFLEXAS (mm)R (8)

DNIT 006/2003-PRO


FI (1)

TTC (1)

TLC (1)

TJ (2)

TB (2)

JE (3)


(cm) OBSERVAÇÕES



D 861,840 CBUQ X 1,0 - PAV PÉSSIMO 1,0



E 861,900 CBUQ X 2,0 3,0 PAV PÉSSIMO 2,0 D 861,920 CBUQ X 3,0 4,0 PAV PÉSSIMO 1,0 E 861,940 CBUQ X 3,0 3,0 PAV PÉSSIMO 1,0 D 861,960 CBUQ X - 3,0 PAV PÉSSIMO 1,0 E 861,980 CBUQ X 3,0 6,0 PAV PÉSSIMO 2,0

DNIT 006/2003-PRO


FI (1)

TTC (1)

TLC (1)

TJ (2)

TB (2)

JE (3)


(cm) OBSERVAÇÕES











ACOSTAMENTO



Faix

a P (5) EX (6) D

(7)R (8)

FC-2 FC-3

E

AF (4)

O (5)

P (5) EX (6) D

(7)R (8)

FLEXAS (mm)

EFLEXAS (mm)

ALC ATC

ALC ATCOKFC-1

Km

Pista Tipo Rev.

TRECHO:

Faix

a

Km

Pista Tipo Rev.


RODOVIA: 862,700

OKFC-1 FC-2 FC-3

AF (4)

O (5)

ACOSTAMENTO

DNIT 006/2003-PRO


FI (1)

TTC (1)

TLC (1)

TJ (2)

TB (2)

JE (3)


(cm) OBSERVAÇÕES











DNIT 006/2003-PRO


FI (1)

TTC (1)

TLC (1)

TJ (2)

TB (2)

JE (3)


(cm) OBSERVAÇÕES



D 865,840 CBUQ 7,0 7,0 PAV PÉSSIMO 1,0






D 865,960 CBUQ X X 5,0 6,0 PAV PÉSSIMO 2,0



AF (4)

ACOSTAMENTOFLEXAS (mm)

P (5) EX (6) D

(7)R (8) ATC

Pista Tipo Rev.

ED (7)

R (8) ALC ATCEX (6)

Km

Pista Tipo Rev.

ALCO (5)


RODOVIA: 865,800

OKFC-1 FC-2 FC-3

TRECHO:

Faix

a

OKFC-1 FC-2 FC-3

AF (4)

O (5)

P (5)



Faix

a

Km

DNIT 006/2003-PRO


FI (1)

TTC (1)

TLC (1)

TJ (2)

TB (2)

JE (3)


(cm) OBSERVAÇÕES







DNIT 006/2003-PRO


FI (1)

TTC (1)

TLC (1)

TJ (2)

TB (2)

JE (3)


(cm) OBSERVAÇÕES











ACOSTAMENTOD (7)

R (8) ALC ATCAF

(4)O (5)OK

FC-1 FC-2 FC-3

TRECHO:

Faix

a

Km

Pista Tipo Rev.

RODOVIA: 871,700

AF (4)

O (5)

FC-2 FC-3

Faix

a

Km

ACOSTAMENTO


D (7)

R (8) ALC ATC E

FLEXAS (mm)OK

FC-1

P (5) EX (6) E

FLEXAS (mm)

TRECHO:


RODOVIA:

Pista Tipo Rev.

868,700

P (5) EX (6)

DNIT 006/2003-PRO


FI (1)

TTC (1)

TLC (1)

TJ (2)

TB (2)

JE (3)


(cm) OBSERVAÇÕES






E 874,800 CBUQ X X - 9,0 PAV INEXIS. 2,0




E 874,880 CBUQ 9,0 5,0 PAV INEXIS. 2,0

DNIT 006/2003-PRO


FI (1)

TTC (1)

TLC (1)

TJ (2)

TB (2)

JE (3)


(cm) OBSERVAÇÕES











ACOSTAMENTOALC ATCK

m

Pista Tipo Rev.



Faix

a

ACOSTAMENTO

OKFC-1 FC-2 FC-3

EFLEXAS (mm)

P (5) EX (6)AF

(4)O (5)

EFLEXAS (mm)

D (7)

R (8)

ALC ATCD (7)

R (8)

AF (4)

O (5)

P (5) EX (6)


Faix

a

Km

Pista Tipo Rev.

OKFC-1 FC-2 FC-3


DNIT 006/2003-PRO


FI (1)

TTC (1)

TLC (1)

TJ (2)

TB (2)

JE (3)


(cm) OBSERVAÇÕES









D 875,960 CBUQ 9,0 5,0 PAV INEXIS. 2,0


DNIT 006/2003-PRO


FI (1)

TTC (1)

TLC (1)

TJ (2)

TB (2)

JE (3)


(cm) OBSERVAÇÕES







ACOSTAMENTOD (7)

R (8) ALC ATC

FC-2 FC-3AF (4)

O (5)

TRECHO:

Faix

a

OKFC-1

Km

Pista Tipo Rev.


RODOVIA: 875,800

P (5) EX (6)

ACOSTAMENTOD (7)

R (8) ALC ATCAF

(4)O (5)

P (5) EX (6)


Faix

a

Km

Pista Tipo Rev.

OKFC-1 FC-2 FC-3


EFLEXAS (mm)

EFLEXAS (mm)

DNIT 006/2003-PRO


FI (1)

TTC (1)

TLC (1)

TJ (2)

TB (2)

JE (3)


(cm) OBSERVAÇÕES








OKFC-1 FC-2 FC-3


Faix

a

Km

Pista Tipo Rev.

P (5) EX (6)AF

(4)O (5)

D (7)

R (8) ALC ATC


Anexo III Composições de Custos

P1 A

Km

LEGENDA:

A = AREIAP1 = BRITA

COD. PNV: 364BMT0960 SEGMENTO: Km 799,30 - Km 879,30TRECHO DO PNV: EXTENSÃO: 80,00 KmINICIO: ENTR MT-170(A)/358 LOTE: ÚNICOFIM: CAMPO NOVO DOS PARECIS

LOCALIZAÇÃO DAS FONTES DE MATERIAIS

MATERIAIS BETUMINOSOS

BETIM - MG

CANTEIRO DE OBRAS, USINA DE

ASFALTO

DM

T= 1

854

Km

CAMPO NOVO DOS PARECIS ITAMARATI NORTE

BR - 364

160,

00

879,

30

937,

00

799,

30

91,0

0

184,692 - 173,676 207,386 - 100173,676 100

= =

R = 1,13729

(MATERIAL BETUMINOSO)CUSTO REFERÊNCIAL DE TRANSPORTE

2 – Cálculo de Reajustamento ( R ):

IDEZ/2000IJUNHO/2000

Para o transporte rodoviário de material asfáltico seguiu-se a orientação resultante da Reunião 11/2000 de

20/06/2000 do Comitê de Gestão Interna do DNIT, com vigência a partir de 01/06/2000, objeto do Ofício

Circular N° 32/2000/DFPE; através das equações tarifárias abaixo:

R =

Custo Total = [(R$ 13,276 + R$ 0,142 x D) por ton.] x (R + 1)

0,06343 + 1,07386 1,13729

INOV/2000 – IJUNHO/2000 IMAIO/2008 – IDEZ/2000+ = + =

1 – Rodovia com revestimento asfáltico:

A Quente:Custo Total = [(R$ 14,751 + R$ 0,158 x D) por ton.] x (R + 1)

A Frio:

Rodovia: BR-163/MT SEGMENTO: Km 799,30 - Km 879,3Trecho: Entr MT‐100(A) (Div GO/MT) (Alto Araguaia) – Entr BR‐174(B) (Div MT/RO) EXTENSÃO: 80 KmSub‐Trecho: Entr MT‐170(A)/358 – Campo Novo dos Parecis LOTE: ÚNICO

Serviço Freq. Anual Qtde Parcial Descrição da Qtde Qtde Unidade R$ R$/km/anoPintura de faixa 1,0 425,00 1 pintura de 2,5% da total do projeto 10,62 m²/km 15,52 164,82

Reparos localizados ( 1° ano) 1,0 18800,0014800m² do passivo de reparos distribuídos pela extensão do lote e 0,5% da área de reparos de manutensão (incluindo acostamento)

11,75 m³/km 591,95 6.955,41

Reparos profundo com demolição mecanizada 1,0 14380,00 14380 m² do passivo de reparos distribuídos pela extensão do lote (incluindo acostamento) 35,95 m³/km 304,75 10.955,76

Roçada manual 2 0,30 2 roçadas anuais de 2m de cada lado da pista 0,30 hec./km 1040,82 312,25

Capina manual 1 250,00 1 capinas anuais 250,00 m²/km 0,42 105,00

Limpeza de Placa de Sinalização 1 6,00 1 limpeza anual de 100% da área de 10m² de placa/km 6,00 m²/km 4,87 29,22

Recomposição de placa de sinalização 1 6,00 1 recomposição em 30% da área de 10m² de placa/km 6,00 m²/km 20,63 123,78

Desobstrução de bueiro 1 8,00 1 desobstrução em bueiro (D=1m) a cada 10km 8,00 m³/km 36,45 291,60

Recomposição de Sarjeta 1 10,00 1 recomposição de 100m lineares a cada 10km 10,00 m²/km 47,31 473,10

CONSERVA DA FAIXA DE DOMINIO: R$/Km/ano 19.468,44R$ TOTAL: R$/mês 1.622,37R$

1Limpeza de dispositivos de drenagem

SERVIÇOS DE MANUTENÇÃO E CONSERVAÇÃO DA FAIXA DE DOMINIO 1° ANO

1 limpeza anual m/km 2,3025,00 25,00 57,50

Rodovia: BR-163/MT SEGMENTO: Km 799,30 - Km 879,3Trecho: Entr MT‐100(A) (Div GO/MT) (Alto Araguaia) – Entr BR‐174(B) (Div MT/RO) EXTENSÃO: 80 KmSub‐Trecho: Entr MT‐170(A)/358 – Campo Novo dos Parecis LOTE: ÚNICO

Serviço Freq. Anual Qtde Parcial Descrição da Qtde Qtde Unidade R$ R$/km/anoPintura de faixa 1,0 425,00 1 pintura de 5% da total do projeto 21,25 m²/km 15,52 329,80

Reparos localizados 1,0 4000,00 0,5% da área de reparos de manutensão (incluindo acostamento) 2,50 m³/km 591,95 1.479,88

Roçada manual 2 0,20 2 roçadas anuais de 2m de cada lado da pista 0,20 hec./km 1040,82 208,16

Capina manual 1 150,00 1 capinas anuais 150,00 m²/km 0,42 63,00

Limpeza de Placa de Sinalização 1 3,00 1 limpeza anual de 100% da área de 10m² de placa/km 6,00 m²/km 4,87 29,22

Recomposição de placa de sinalização 1 3,00 1 recomposição em 30% da área de 10m² de placa/km 6,00 m²/km 20,63 123,78

Desobstrução de bueiro 1 10,00 1 desobstrução em bueiro (D=1m) a cada 10km 10,00 m³/km 36,45 364,50

Recomposição de Sarjeta 1 15,00 1 recomposição de 100m lineares a cada 10km 15,00 m²/km 47,31 709,65

CONSERVA DA FAIXA DE DOMINIO: R$/Km/ano 3.376,99R$ TOTAL: R$/mês 281,42R$

SERVIÇOS DE MANUTENÇÃO E CONSERVAÇÃO DA FAIXA DE DOMINIO 2° ANO

m/km 69,00 2,301 limpeza anualLimpeza de dispositivos de drenagem 1 30,00 30,00

DNIT - SISTEMA DE CUSTO RODOVIÁRIOCUSTO UNITÁRIO DE REFERÊNCIA Data Base: Maio de 2008

Mato Grosso do Sul

5 S 02 400 00 - Pintura de ligação Produção: 1687,00m²

Equipamento (A)Utilização Custo Operacional Custo

Discriminação Qtde OperativaImprodutiva Produtivo Improdutivo Horário

E007 - Trator Agrícola - (77 kW) 1,0 0,55 0,45 59,77 11,52 38,06 1,0 0,55 0,45 3,83 0 2,11 2,00 1,0 0 3,82 0 7,64 1,0 1,0 0 91,69 13,66 91,69

- -

139,49

Mão de Obra (B)Custo

Discriminação (B) Leis SociaisQtde Salario Base Horario

T511 - Encarreg. de pavimentação 1,0 29,88 29,88 T701 - Servente 3,0 7,25 21,75

51,63Adc.M.O. - Ferramentas: ( 15,51 %) 8,01

Custo Horário de Execução 199,13

0,12Materiais (C)

Discriminação Unidade Custo Consumo Unitário

- Transporte (D)

Discriminação Toneladas/Unidades de Serviço

0,00

Custo Unitário Total 0,12 LDI: 19,60% 0,02 Preço Unitário Total 0,14

Total (B)

Custo Unitário de Execução

Total (E)

Total (F)

E107 - Vassoura Mecânica - rebocávelE110 - Tanque de Estocagem de Asfalto -

COMPOSIÇÃO DE CUSTO UNITÁRIO

E111 - Equip. Distribuição de Asfalto - montado

Total (A)


Mato Grosso do SulCOMPOSIÇÃO DE CUSTO UNITÁRIO

5 S 02 300 00 - Imprimação Produção: 1125,00m²



E007 - Trator Agrícola - (77 kW) 1,0 0,37 0,63 59,77 11,52 29,37 1,0 0,37 0,63 3,83 0 1,42 2,00 1,0 0 3,82 0 7,64 1,0 1,000 0 91,69 13,66 91,69

- -

130,12






0,17Materiais (C)


- Transporte (D)


0,00


E111 - Equip. Distribuição de Asfalto - montado

Total (A)

Total (B)


Total (E)

Total (F)

E107 - Vassoura Mecânica - rebocávelE110 - Tanque de Estocagem de Asfalto -



Equipamentos Custo Operacional CustoUtilização Horário

Descriminação Qtde Produtiva ImprodutivProdutivo ImprodutivoE007 - Trator Agrícola - (77 kW) 1 0,27 0,73 59,77 11,52 24,55 E102 - Rolo Compactador - Tanden vibrat. autoprop. 10,9 t (93 Kw) 1 0,66 0,34 124,86 11,52 86,32 E105 - Rolo Compactador - de pneus autoprop. 25 t (98 kW) 1 0,64 0,36 98,86 11,52 67,42 AUTOTROP - E107 - Vassoura Mecânica - rebocável 1 0,27 0,73 3,83 1,03 E149 - Vibro-acabadora de Asfalto - sobre esteiras (74 kW) 1 0,89 0,11 144,25 15,79 130,12 E404 - Caminhão Basculante - 10 m3 - 15 t (170 kW) 1,7 1 0 111,54 12,5 189,62

TOTAL 499,06

Mão de Obra (B)Discriminação Leis Socia Quanridade Salario Base Custo Horario

T511 - Encarreg. de pavimentação 0,00 1 29,88 29,88 T701 - Servente 0,00 8 7,25 58,00

TOTAL 87,88 Adco. M.O - Ferramentas (15,51%) 13,63

600,57 8,02

Materiais

Discriminação Unidade Custo Consumo Custo Unitário

Usinagem de CBUQ AC/BC t 56,19 1 56,19

Transporte

Discriminação DMT (T) DMT (P) DMT (Tot) Custo Consumo Custo Unitario

Transporte Comercial - Caminhão Basculante - 10 m3 - 15 t (170 kW) - Areia em Rod. Pav. 160 0,3 0,242 11,62 Transporte Comercial Caminhão Basculante - 10 m3 - 15 t (170 kW) - Filler em Rod.Pav. 91 0,3 0,028 0,76 Transporte Comercial Caminhão Basculante - 10 m3 - 15 t (170 kW) - Brita em Rod.Pav. 91 0,3 0,665 18,15 Transporte local com basc. 5m³ em Rod. Pav. 40 0,52 1 20,80

TOTAL 51,33


5 S 02 540 51 - CBUQ -capa de rolamento AC/BC Produção da Equipe 75 t/H

Custo Horário TotalCusto Unitário da Execução



Equipamentos Custo Operacional CustoUtilização Horário

Descriminação Qtde Produtiva ImprodutivProdutivo ImprodutivoE010 - Carregadeira de Pneus - 3,3 m3 (147 kW) 1 0,26 0,74 176,05 14,94 56,83 E110 - Tanque de Estocagem de Asfalto - 20.000 l 3 1 0 3,82 0 11,46 E112 - Aquecedor de Fluido Térmico - (8 kW) 1 1 0 18,75 0 18,75

1 1 0 195,79 15,79 195,79 E501 - Grupo Gerador - 36/40 KVA (32 kW) 1 1 0 29,22 11,52 29,22 E503 - Grupo Gerador - 164 / 180 KVA (144 kW) 1 1 0 85,78 11,52 85,78

- -

TOTAL 397,83

Mão de Obra (B)Discriminação Leis Socia Quanridade Salario Base Custo Horario

T501 - Encarregado de turma 0,00 1 14,08 14,08 T701 - Servente 0,00 8 7,25 58,00

TOTAL 72,08 11,18

481,09 6,41

Materiais Discriminação Unidade Custo Consumo Custo Unitário

M003 - Óleo combustível 1A l 2 8 16,00 M101 - Cimento asfáltico CAP 50/70 t 0 0,06 - M905 - Filler kg 0,02 28 0,56 Atividades Auxiliares

Discriminação Unidade Custo Consumo Custo Unitario

1 A 01 170 01 - Areia extraída com escavadeira hidráulica m³ 20 0,161 3,22 1 A 01 200 01 - Brita produzida em central de britagem de 80 m3/h t 31 0,6705 20,79

- -

TOTAL 24,01


Custo Horário Total

1 A 01 390 02 - Usinagem de CBUQ (capa de rolamento) Produção da Equipe 75 t/H

E147 - Usina de Asfalto a Quente - 90/120 t/h com filtro de manga 188kW

Adci. M.O e Ferramentas (15,52%)

Custo Unitário da Execução



5 S 02 200 01 - Base solo estabilizado granul. s/ mistura



E006 - Motoniveladora - (105 kW) 1,0 0,780 0,22 126,84 14,94 102,22 E007 - Trator Agrícola - (77 kW 1,0 0,520 0,48 59,77 11,52 36,61

1,0 1,000 0 125,92 11,52 125,92 1,00 0,520 0,48 2,33 0 1,21 1,00 0,780 0,22 98,86 11,52 79,65 1,49 1,000 0 111,84 13,66 166,64

E407 - Caminhão Tanque - 10.000 l (170 kW) 1,00 0,930 0,07 110,49 13,66 103,71 - -

615,96






4,45Atividades Auxiliares


1 A 01 100 01 - Limpeza camada vegetal em jazida (const e restr.) m² - 0,483 - 1 A 01 105 01 - Expurgo de jazida (const e restr) m³ - 0,483 - 1 A 01 120 01 - Escav. e carga de mater. de jazida(const e restr) m³ - 0,483 - Escarificação m³ 1,35 1 1,35

1,35 Transporte (D)

Discriminação DMT Unid. Servi Custo

1 A 01 120 01 - Escav. e carga de mater. de jazida(const e restr) 25 1,2696 0,45 14,28

14,28


Produção da Equipe : 152,00 m3

E013 - Rolo Compactador - pé de carneiro E101 - Grade de Discos - GA 24 x 24E105 - Rolo Compactador - de pneus autoprop. 25 t (98

Total (E)

Total (F)

E404 - Caminhão Basculante - 10 m3 - 15 t (170 kW)

Total (A)

Total (B)




2 S 02 501 52 Serviço: Tratamento Superficial Duplo Unidade: 277,00m²


Discriminação Qtde Produtiva ImprodutivaProdutivo Improdutivo Horário

1,0 0,16 0,84 59,77 11,52 19,24 1,0 0,06 0,94 99,11 14,94 19,99 1,0 0,26 0,74 98,86 11,52 34,23 1,0 0,16 0,84 3,83 0 0,61 1,0 0,37 0,63 3,12 0 1,15 3,0 1,00 0 3,82 0 11,46 1,0 1,00 0 91,69 13,66 91,69 1,0 1,00 0 18,75 0 18,75 0,6 1,00 0 101,13 13,66 60,68

257,80





Custo Horário de Execução 1,30Materiais (E)


M105-EMULSÃO ASFALTICA RR-2C t 1.117,92 - - 1 A 00 717 00 - Brita Comercial m³ 41,85 0,0247 1,03

1,03 Transporte (F)


E404 - Caminhão Basculante - 10 m3 - 15 t (170 kW) 91,00 0,3 0,0371 1,01

1,01

Custo Unitário Total (D) + (E) + (F) 3,34 BDI: 19,60 0,66 Preço Unitário Total 4,00

E403 - Caminhão Basculante - 6 m3 - 10,5 t (150 kW)

Total (A)

Total (B)

Total (E)

E007 - Trator Agrícola - (77 kW)E016 - Carregadeira de Pneus - 1,70 m3 (79 kW)E105 - Rolo Compactador - de pneus autoprop. 25 t (98 kW)E107 - Vassoura Mecânica - rebocávelE108 - Distribuidor de Agregados - rebocávelE110 - Tanque de Estocagem de Asfalto - 20.000 lE111 - Equip. Distribuição de Asfalto - montado em caminhão (150KW)E112 - Aquecedor de Fluido Térmico - (8 kW)

Total (F)



4 S 06 100 31 - Pintura faixa-tinta b.acrílica emuls. água -2 anos Produção: 175,00m²


Discriminação Qtde Operativa ImprodutivaProdutivo Improdutivo Horário

E408 - Caminhão Carroceria - 4 t (80 kW) 1,0 0,5 0,5 54,93 13,66 34,30 2,0 1 0 57,46 12,37 114,92 1,0 1 0 65,61 15,79 65,61

214,83



T314 - Operador de equip. especial 1,0 15,79 15,79 T401 - Pré-marcador 1,0 15,79 15,79 T501 - Encarregado de turma 1,0 14,08 14,08 T701 - Servente 7,0 7,25 50,75

96,4119,77

331,01

Custo Horário (A+B) 1,89Material ( C )Discriminação Quant. Unid. Custo Consumo Custo Unitario

M614 - Tinta base res. acrilica emul. agua 0,6000 l 16,01 9,61 M615 - Microesferas PRE-MIX 0,1500 kg 2,80 0,42 M616 - Microesferas DROP-ON 0,250 kg 2,80 0,70 M624 - Tinta para pré-marcação 0,03 l 11,91 0,36

11,08 Atividades Auxiliares (D) Quant. Unid. Custo Custo Unit.

Transporte de Materiais Produzidos (F) Consumo Custo DMT

Custo Unitário Total 12,97 LDI: 19,60 % 2,54 Preço Unitário Total 15,52

Custo Horário de Execução

Total ( C )

Total (E)

Total (F)

Adc.M.O. - Ferramentas: ( 20,51 %)

E416 - Veículo Leve - pick up (4X4) (103 kW)E908 - Máquina para Pintura - demarcação de faixas autoprop. 44 KW)

Total (A)

Total (B)



4 S 06 121 01 - Forn. e colocação de tacha reflet. bidirecional Produção: 80unid.



E408 - Caminhão Carroceria - 4 t (80 kW) 1,0 1,000 0 54,93 13,66 54,93 E416 - Veículo Leve - pick up (4X4) (103 kW) 1,0 1,000 0 57,46 12,37 57,46

1,0 1,00 0 16,34 11,52 16,34 E922 - Martelete - perfurador/ rompedor elétrico 11316 (1 kW) 2 1,00 0 10,9 10,24 21,80

150,53



T501 - Encarregado de turma 1,0 14,08 14,08 T701 - Servente 4,0 7,25 29,00 T602 - Montador 2,0 10,24 20,48



2,84Materiais ( C )


M619 - Cola poliester kg 7,00 0,07 0,49 M973 - Tacha refletiva bidirecional unid 6,00 1 6,00

6,49 Transporte (D)


0,00


Total (B)


Total (E)

Total (F)

E508 - Grupo Gerador - Manual/eletrico (14 kW)

Total (A)



3 S 08 900 00 - Roçada manual Produção: 0,12ha



- - -

0,00



T501 - Encarregado de turma 1,0 14,08 14,08 T701 - Servente 10,0 7,25 72,50

86,5817,76

104,34


- - -

- -

Atividades Auxiliares (D) Quant. Unid. Custo Custo Unit.


Custo Unitário Total 870,26 LDI: 19,60 % 170,57 Preço Unitário Total 1.040,83

Total (F)

Total (A)

Total (B)Adc.M.O. - Ferramentas: ( 20,51 %)


Total ( C )

Total (E)



3 S 08 910 00 - Capina manual Produção: 300m²



- - -

0,00




86,5817,76

104,34


- - -

- -





Total ( C )

Total (E)

Total (F)

Total (A)




3 S 08 400 00 - Limpeza de placa de sinalização Produção: 20m²



E408 - Caminhão Carroceria - 4 t (80 kW) 1,0 0,5 0,5 54,93 13,66 34,30 - -

34,30




36,047,39

77,73


M608 - Detergente 0,1000 l 1,79 0,18 - -

- 0,18




Total (F)

Total (A)



Total ( C )

Total (E)



3 S 08 400 01 - Recomposição placa de sinalização Produção: 5,00m²




34,30




43,088,84

86,21


- - -

- -





Total ( C )

Total (E)

Total (F)

Total (A)




3 S 08 302 02 - Desobstrução de bueiro Produção: 2,00m²



- - -

0,00




50,5410,3760,91


- - -

- -




Total (F)

Total (A)



Total ( C )

Total (E)



3 S 08 200 51 - Recomp.de sarjeta em alvenaria de tijolo AC Produção: 1,00m²



- - -

0,00



T604 - Pedreiro 1,0 10,24 10,24 T701 - Servente 1,0 7,25 7,25

17,493,59

21,08


M700 - Tijolo comum maciço (5,5x9x19) cm 42,0000 unid. 0,39 16,76 - -

- 16,76

Atividades Auxiliares (D) Quant. Unid. Custo Custo Unit. 1 A 01 606 01 - Argamassa cimento-areia 1:6 0,01 m³ 170,06 1,70




Total ( C )

Total (E)

Total (F)

Total (A)




2 S 01 012 00 - Destocamento de árvores c/diâm. > 0,30 m Produção: 6,00unid



E003 - Trator de Esteiras - com lâmina (228 kW) 1,0 1,0 0 328,28 14,94 328,28 - -

328,28




21,543,34

353,16


- -

- -

Atividades Auxiliares (D) Quant. Unid. Custo Custo Unit. m³ -



Total (F)

Total (A)



Total ( C )

Total (E)



3 S 08 402 00 - Caiação Produção: 100m²




26,04




79,5412,34

117,92


M607 - Óleo de linhaça 0,0134 l 3,96 0,05 M702 - Cal hidratada 0,0268 kg 0,49 0,01

- -

0,07 Atividades Auxiliares (D) Quant. Unid. Custo Custo Unit.

m³ -




Total ( C )

Total (E)

Total (F)

Total (A)




Código Serviço: Canteiro de Obras e Alojamento. Produção: Und



0,00



0,00

Produção da Equipe 1,000 und/h ( C ) Custo Horário (A+B) 0,00Custo Unitário da Execução [(A) + (B)] / ( C ) = 0,00

Materiais (E)


Montagem de Usina de Asfalto - 40/60 t/h und 48.697,73 1,00 48.697,73 Preparação de Area para estocagem há 2.226,77 0,01 22,27 Manutenção de canteiro de obra mês 714,67 12,00 8.576,04 5 S 01 000 00 - Desm. dest. e limp. áreas c/ arv. diam. até 0,15m m² 0,27 4.500,00 1.215,00 5 S 01 100 13 - Esc. carga tr. mat 1a c. DMT 800 a 1000m c/carreg m³ 7,12 1.890,00 13.456,80 2 S 01 511 00 - Compactação de aterros a 100% proctor normal m³ 2,25 1.350,00 3.037,50 Manutenção de alojamentos mês 1.410,46 12,00 16.925,52 Aluguel de equipamento para laboratorio de solos/betume/concreto mês 3.869,93 12,00 46.439,16 Aluguel de equipamento para laboratorio de topografia mês 1.136,34 12,00 13.636,08 Aluguel de Residencia mês 1.474,26 12,00 17.691,12 Aluguel de Alojamentos mês 1.289,99 12,00 15.479,88 Custo medio de construção SINAPI (CEF) padrão industria m² 579,77 124,00 71.891,48

257.068,58 Transporte (F)


0,00

Custo Unitário Total (D) + (E) + (F) 257.068,58 BDI: 19,60 50.385,44 Preço Unitário Total 307.454,02

Total (E)

Total (F)

Total (A)

Total (B)



Código Serviço: Mobilização e Desmobilização Produção: Und



0,00



0,00

Produção da Equipe 1,000 und/h ( C ) Custo Horário (A+B) 0,00Custo Unitário da Execução [(A) + (B)] / ( C ) = 0,00

Materiais (E)


Transporte de equipamentos pesados viag 846,32 31,00 26.235,92 Transporte de equipamentos leves viag 1.071,29 23,00 24.639,67 Transporte de equipamentos autopropelídos leves viag 420,69 3,00 1.262,07 Transporte de equipamentos autopropelídos pesados viag 624,55 20,00 12.491,00

- - - - - - - -



0,00

Custo Unitário Total (D) + (E) + (F) 64.628,66 BDI: 19,60 12.667,22 Preço Unitário Total 77.295,88

Total (A)

Total (B)

Total (E)

Total (F)



Código Serviço: AQUISIÇÃO DE CAP 50-70 Produção: t



0,00



0,00

0,000,00

Materiais (E)


M101 - Cimento asfáltico CAP 50/70 t 1.065,35 1,0000 1.065,35


Discriminação DMT (T) DMT (P) Custo Consumo Custo Unitario

0,00

Custo Unitário Total (D) + (E) + (F) 1.065,35 BDI: 15,00 159,80 Preço Unitário Total 1.225,15

Total (A)

Total (B)

Total (E)

DMT (Tot)

Total (F)



Código Serviço: AQUISIÇÃO DE ASFALTO DILUÍDO CM-30 Produção: t



0,00



0,00

0,000,00

Materiais (E)


M103-Asfalto Diluído CM-30 t 1.803,62 1,0000 1.803,62



-

0,00

Custo Unitário Total (D) + (E) + (F) 1.803,62 LDI: 15,00 % 270,54 Preço Unitário Total 2.074,16

Total (B)

Total (E)

Total (F)

Total (A)



Código Serviço: AQUISIÇÃO DE EMULSÃO ASFALTICA RR-2C Unidade: t



0,00



0,00

0,000,00

Materiais (E)


M105-Emulsão asfáltica RR-2C t 838,61 1,0000 838,61

838,61 Transporte (F)


-

0,00

Custo Unitário Total (D) + (E) + (F) 838,61 LDI: 15,00 % 125,79 Preço Unitário Total 964,40

Total (F)

Total (A)

Total (B)

Total (E)



Código Serviço: AQUISIÇÃO DE EMULSÃO ASFALTICA RR-1C Produção: t



0,00



0,00

0,000,00

Materiais (E)


M104-Emulsão asfaltica RR-1C t 884,83 1,0000 884,83

884,83 Transporte (F)


0,00

Custo Unitário Total (D) + (E) + (F) 884,83 BDI: 15,00 132,72 Preço Unitário Total 1.017,55

Total (A)

Total (B)

Total (E)

Total (F)



Código Serviço: TRANSPORTE DO CIMENTO ASFALTICO Produção: tCAP-50/70 COM E SEM POLIMERO



0,00



0,00

Custo Horário (A+B) 0,000,00

Materiais (E)


- Transporte (F)

Discriminação DMT (T) DMT (P) Custo Consumo Custo Unitario

M101 - Cimento asfáltico CAP 50/70 0,000 0,000 1,00 651,89 1,000 651,89

651,89


DMT (Tot)

Total (F)

Total (A)

Total (B)

Total (E)



Código Serviço: TRANSPORTE DE ASFALTO DILUÍDO Produção: tCM-30



0,00



0,00


Materiais (E)


- Transporte (F)


TRANSPORTE DE ASFALTO DILUÍDO (CM-30) 0,000 0,000 1,00 585,92 1,000 585,92

585,92


Total (A)

Total (B)

Total (E)

Total (F)



Código Serviço: TRANSPORTE DE EMULSÃO ASFÁLTICA Unidade: tRR-2C



0,00



0,00


Materiais (E)


- Transporte (F)


TRANSPORTE DE RR-2C 0,000 0,000 1,00 585,92 1,000 585,92

585,92


Total (A)

Total (B)

Total (E)

Total (F)



Código Serviço: TRANSPORTE DE EMULSÃO ASFÁLTICA Produção: tRR-1C



0,00



0,00


Materiais (E)


- Transporte (F)


TRANSPORTE DE RR-1C 0,000 0,000 1,00 585,92 1,000 585,92

585,92


Total (E)

Total (F)

Total (A)

Total (B)

Anexo IV Canteiro de Obras

COD. PNV364BMT0960 SEGMENTO: Km 799,30 - Km 879,3TRECHO DO PNV: EXTENSÃO: 80 KmINICIO: ENTR MT-170(A)/358 LOTE: ÚNICOFIM: CAMPO NOVO DOS PARECIS

CÓDIGO PERIODO (meses)

EXT.(m)

LARG. (m)

ESPES. (m) AREA (m²) VOLUME(m³) MASSA

(T)DMT (Km)

DENS. OU TAXA UNI. QUANT.

1

1.1

4.500,00

4.500,00 m² 4.500,00

1.890,00

1.890,00 m³ 1.890,00

0,30 4.500,00 1.350,00

4.500,00 1.350,00 m³ 1.350,00

1.2

20,00

20,00 m² 20,00

15,00

15,00 m² 15,00

12,00

12,00 m² 12,00

20,00

20,00 m² 20,00

30,00

30,00 m² 30,00

DISCRIMINAÇÃO

Oficina de Veiculos

Area de 1 canteiro

Subtotal do Ítem

Vestiário / Sanitário

Área de 1 canteiro

Subtotal do Ítem

Ambulatório

Area de 1 canteiro

Subtotal do Ítem

Almoxarifado

Area de 1 canteiro

Subtotal do Ítem

Dependências da Área Técnica e Administrativa.

Escritório

Área de 1 canteiro

Subtotal do Ítem

Desmatamento e Limpeza

Area de 1 canteiro

Subtotal do Ítem

ECT Material de Jazida - DMT: 1,00Km

Volume de 1 Canteiro

Subtotal do Ítem

Compactação de Aterro a 100% PN

Volume de 1 Canteiro

Subtotal do Ítem

QUANTITATIVOS DE INSTALAÇÃO DO CANTEIRO, MOBILIZAÇÃO E DESMOBILIZAÇÃO

Instalação e Manutenção de Canteiro.

Terraplanagem



EXT.(m)

LARG. (m)


(T)DMT (Km)

DENS. OU TAXA UNI. QUANT.DISCRIMINAÇÃO


30,00

30,00 m² 30,00

20,00

20,00 m² 20,00

10,00

10,00 m² 10,00

157,00

12,00

12,00 mês 12,00

1.3

Há 0,10

uni. 1,00

1.4

12,00

12,00 mês 12,00

12,00

12,00 mês 12,00

1.5

Laboratório de Solos, Betume e Concreto

Para 1 Canteiro

Subtotal do Ítem

Alojamentos

Total do Ítem

Manutenção dos Canteiro

Area de 1 canteiro

Subtotal do Ítem

Posto de Combustivel e Lubrificação

Area de 1 canteiro

Subtotal do Ítem

Area de 1 canteiro

Subtotal do Ítem

Laboratório

Area de 1 canteiro

Refeitório e Cozinha

Subtotal do Ítem

Área Indústrial

Preparação de Área de estocagem

Para 1 Canteiro

Subtotal do Ítem

Para 1 Canteiro

Subtotal do Ítem

Montagem de Usina de Asfalto

Para 1 Canteiro

Subtotal do Ítem

Aluguel de Equipamentos

Topográfia



EXT.(m)

LARG. (m)


(T)DMT (Km)

DENS. OU TAXA UNI. QUANT.DISCRIMINAÇÃO


12,00 1,00 12,00

12,00 mês 12,00

12,00 1,00 12,00

12,00 mês 12,00

12,00 1,00 12,00

12,00 mês 12,00

12,00 1,00 12,00

12,00 mês 12,00

2

unid. 31,00

unid. 31,00

unid. 23,00

unid. 23,00

unid. 20,00

unid. 20,00

unid. 3,00

unid. 3,00 Subtotal do Ítem

Transporte de Autopropelido Pesado

Conforme Planilha

Subtotal do Ítem

Transporte de Autopropelido Leve

Mobilização e Desmobilização de Equipamentos

Transporte de Equipamentos Pesados

Conforme Planilha

Subtotal do Ítem

Conforme Planilha

Subtotal do Ítem

Transporte de Equipamentos Leves

Conforme Planilha

Subtotal do Ítem

Manutenção de Alojamentos

Para 1 Canteiro

Subtotal do Ítem

Aluguel de Mobiliário

Para 1 Canteiro

Subtotal do Ítem

Aluguel de Alojamentos

Para 1 Canteiro

Subtotal do Ítem

Para 1 Canteiro

Pedreira Jazida Areia BGS Base/Sub‐base RB Remendo Prof. Fresagem Pavimentação Sinalização Manutenção Administração Total

Usina de Asfalto a Quente 1 1 2

Usina de Solos 350/600 T/h 0

Escavadeira Hidráulica 0

Carregadeira de Pneus 1 1 2

Caminhões Fora de Estrada 0

Retroescavadeira 1 1

Fresadora 1 1

Recicladora a Frio 1 1

Vibroacabadora 1 1 2

Rolo Compactador de Pneus 1 1 1 1 4

Rolo Compactador Tandem 1 1 1 1 4

Rolo Compactador Pé de Carneiro 0

Motoniveladora 1 1 2

Tanque para Estocagem de Asfalto 3 3 1 7

Total Equipamentos Pesados 26

Trator Unlloader 0

Trator Agrícola 1 1

Vassoura Mecânica 1 1 2

Roçadeira 1 1

Distribuidor de Agregados 1 1 2

Compactador Mecânico 1 1 2

Compressor de Ar 1 1

Perfuratriz 0

Martelete 2 1 3

Placa Vibratória 1 1

Soquete Vibratório 1 1

Betoneira 1 1

Aquecedor de Fluído Térmico 1 1 2

Grupo Gerador 2 2 1 5

Máquinas para Pintura 1 1

Total Equipamentos Leves 22

Caminhão Espargidor 1 1 1 3

Caminhões Basculantes 2 1 2 2 1 8

Caminhão Tanque 1 1 2

Caminhão Carroceria 1 1 1 1 4

Total Autropropelidos Pesados 17

Veículos Leves 1 1 1 3

Total Autropropelidos Leves 3

Autropropelidos Pesados

Autropropelidos Leves

Equipamento

EQUIPAMENTOS MÍNIMOS

Equipamento Pesados

Equipamento Leves

DescriçãoÁREA (m²)

FATOR de Área Equivalente Área EquivalenteCusto / m²

(R$)Custo Total

(R$)Escritório Central 20 1 20Almoxarifado 20 0,7 14Ambulatório / Comunicações e Transporte 12 1 12Posto de Combustível e Lubrificação 10 0,5 5Oficina de Veículos 30 0,7 21Vestiário / Sanitários 15 0,7 11Refeitórios e Cozinha 30 0,7 21Laboratório de Solos, Asfalto e Concreto 20 1 20

Total Área 157 124

TOTAL DAS EDIFICAÇÕES DO CANTEIRO

Edificações de Canteiro

ÁREA EQUIVALENTE DAS EDIFICAÇÕES DO CANTEIRO DE OBRAS

Rodovia: BR‐163/MTTrecho: Entr MT‐100(A) (Div GO/MT) (Alto Araguaia) – Entr BR‐174(B) (Div MT/RO)Sub‐Trecho: Entr MT‐170(A)/358 – Campo Novo dos Parecis

Segmento: Km 799,3 ao 879,3Extensão: 80,0 KmLote: Único

crema 1ª etapa - dnit — dnit · no pavimento e de sua freqüência relativa em cada segmento....

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