coordenaÇÃo geral de manutenÇÃo e restauraÇÃo rodoviÁria – dit/dnit dnit

COORDENAÇÃO GERAL DE MANUTENÇÃO E RESTAURAÇÃO

RODOVIÁRIA – DIT/DNIT

DNIT

O Programa Integrado de O Programa Integrado de Revitalização é dividido em Revitalização é dividido em Sub-Programas: Sub-Programas:

PIR I (Antigo CREMA BID)PIR I (Antigo CREMA BID)

PIR II (Antigo CREMA BIRD)PIR II (Antigo CREMA BIRD)

PIR III (Antiga Restauração BID BIRD)PIR III (Antiga Restauração BID BIRD)

PIR IV (Antiga Conservação/Creminha)PIR IV (Antiga Conservação/Creminha)

PROGRAMA INTEGRADO DE REVITALIZAÇÃO I E II

CREMA BID / BIRD

Contratos, a preços globais, com avaliação por

desempenho;

Responsabilidade direta do contratado no projeto,

na execução das obras, no controle de qualidade e

nos serviços de manutenção;

Contratos de longa duração (5 anos);

Metas pré-definidas para avaliação de

desempenho;

Novo enfoque para atividades dos setores público

e privado.

ESTRUTURAÇÃO CONCEITUAL

PROGRAMA PIR I E II PROGRAMA PIR I E II (CREMA)(CREMA)

Obras de restauração, onde necessário, dentro dos limites das restrições orçamentárias do órgão;

Serviços de manutenção contínua da via, ao longo do período de contrato;

Manter níveis homogêneos para o estado de conservação da malha rodoviária, dentro dos limites dos indicadores de desempenho em todo o período do contrato.

OBJETIVOS


Detalhamento do Projeto Executivo

Recuperação intensiva inicial

Recuperação estrutural e/ou funcional

Recuperação do Passivo Ambiental

Recuperação de OAE, dispositivos de drenagem e

OAC

Sinalização e obras complementares

Melhoramentos operacionais e de segurança

Controle de peso de veículos comerciais

Recuperação emergencial (se necessário e com

limites de valores)

OBRAS E SERVIÇOS


Agilidade no processo de contratação, execução e controle dos serviços; Estímulo à adoção de novas tecnologias e materiais; Visão mais ampla do Sistema Rodoviário através do tratamento contínuo de lotes de maior extensão; Preocupação essencial com a qualidade do produto final, interesse maior do usuário; Integração das atividades de Projeto, Restauração, Conservação e Operação da via; Estímulo ao Planejamento Plurianual; Redefinição das responsabilidades em função do novo modelo de participação nas várias etapas do Contrato;

Simplificação dos processos administrativos ao longo de todo o Contrato;

Redução na possibilidade de pleitos para aditivos contratuais.

OBJETIVOS DO PROGRAMA


Pista de Rolamento

• Percentagem de trincas

• Índices de rugosidade (IRI)

• Índices de gravidade global (IGG)

• Flecha de deformação de trilha de roda

• Parâmetros deflectométricos estruturais Dispositivos de

drenagem e obras de arte correntes

Acostamento

• Obrigatoriamente pavimentados, livre de defeitos e obstáculos

• Limite para desnível máximo em relação a pista

• Garantir o controle de acesso

• Livre de depósitos de lixo e entulhos

• Limites para distância de vegetação a bordo da pista

• Altura máxima da vegetação

Faixa de domínio

Sinalização horizontal e

vertical

• Completa, limpa e visível

• Desobstruídos, completos e em condições adequadas de funcionamento

CONDIÇÕES E ÍNDICES PARA AVALIAÇÃO DE DESEMPENHO


CREMA BIRD EM EXECUÇÃO (CONTRATOS FIRMADOS EM 2001)

TOTAL REST.BR-040/DFBR-040/GOBR-251/DFBR-251/GOBR-070/DFBR-070/GOBR-020/DFBR-020/GO

MA-03 BR-135/MA 224 174 PG-165/2001 CBMI 27.411,81MA-04 BR-316/MA 301 271 PG-167/2001 QUEIROZ GALVÃO 39.419,49

MG MG-01 BR-040/MG 424 365 PG-166/2001 EGESA 55.401,33TO TO-02 BR-153/TO 395 278 PG-169/2001 ARG 37.126,49

1344 1088 159.359,12

CUSTO (R$)

CONTRATO RESCINDIDO

UF LOTE EMPRESA

GO-01

RODOVIASEXTENSÃO - KM

TOTAL:TOTAL:

-

Nº CONTRATO

GO/DF

MA

-

EXTENSÃOKM

BR-153/GO Uruaçu - Anápolis 231,7 CONST. ECOMIPA 28.032.075

BR-153/GO Gurupi (Cajueiro) - Uruaçu 212,4 CONS. MARINS/PAVOTEC 35.690.098

BR-010/MA Estreita – Rio Itinga 250,3 CONST. PAVIA 27.235.406

BR-010/PA D. Eliseu – Itinga – Sta. Maria do Pará

BR-316/PA Cascanhal – Alto Bonito

BR-316/PI Teresina - Valença do Piauí 217,6 TOP 25.363.828

BR-316/PI Valença do Piauí- Fronteiras 205,6 CONSTRUMIL 22.873.583

BR-226/TOP/ Estreito (P/ Aguiarnópolis) Wanderlândia

BR-153/TO Wanderlândia - Miranorte

2043,7 239.072.268

RODOVIA TRECHO CONTRATO FIRMA VALOR PI R$

57.188.072

TOTAL

353,5 CONST. ARG 42.689.206

572,6 CONST. DELTA

CREMA BIRD EM EXECUÇÃO (CONTRATOS FIRMADOS EM 2003)

CREMA BID EM EXECUÇÃO

UF Segmento Contrato Categoria Contratada

TOTAL: 1.727,8 179.196.724,00

Custo

39.494.242,00

32.877.745,00

31.950.778,00

42.983.957,00

31.890.002,00

PEBR-232/PE-SEG.129,90 a

412,20 LOTE PE-01

DNIT/TT-050/2002(BID)

282,3 CONS.VIA DRAGADOS/TORC

PEPE - Vários Seg. (km)

LOTE PE-02

DNIT/TT-052/2002-

00(BID)571,7 CONS.DELTA

RSBR-290/RS-SEG.412,90 a

725,60 LOTE RS-01


312,7 CONS.MAC/ICCILA

RSBR-285/RS-SEG.497,40 a

676,30 LOTE RS-02


178,9 CONS.PAVOTEC/SPA

MSBR-163/MS - SEG. 463,80 a

852,00 LOTE MS-01


382,2 SERCEL/FINANCIAL

MONITORAMENTO DOS PROGRAMAS PIR I E IIMONITORAMENTO DOS PROGRAMAS PIR I E II

FIRMA: PAVIA Pavimentos e Vias S/A LOTE MA-01

RODOVIA: BR-010/MA CONTRATO :Nº: DNIT/TT-114/2003-00

SEGMENTO: Km 97,8 - Km 348,1 TRECHO: Entr. BR-226 (Estreito) à div. MA/PA

EXTENSÃO DO TRECHO (KM):

% EXECUT. - REST.PISTA (KM):

% EXECUT. - REST.ACOST (KM):

FÍSICO 251,1

0%

0%

DESCRIÇÃO UNID.

FÍSICO

QUANT. PREVISTA

MEDIDO ANOS

ANTER.

MEDIDO ANO (2004)

MEDIDO A MEDIR EXECUTADO

Recup. Inicial mens. 12,0 1,9 3,0 4,9 4,9 41%

Manut. e Operação mens. 48,0 - - - 0%

Restaur. de Pista km faixa 384,2 - - - 0%

Restaur. de Acost. km faixa 372,6 - - - 0%

Melh. Operac. e de Seg. unidade 12,0 - - - 0%

Recup.Ambiental unidade 7,0 - - - 0%

EVOLUÇÃO FÍSICA - (km de faixa)

384,2

372,6

0,0

0,0

0 100 200 300 400

Res

taur

. de

Pis

taR

esta

ur. d

eA

cost

.

SERVIÇOS

EXTENSÃO (KM)

QUANT. PREVISTA EXECUTADO MEDIDO ANO (2004)

MEDIDO ANOS ANTER. A MEDIR

EXECUTADO ATÉ: 04/05/2004

CONTRATO :Nº: DNIT/TT-114/2003-00 MEDIÇÃO Nº: 5

TRECHO: Entr. BR-226 (Estreito) à div. MA/PA PERÍODO: 01/03/2004 a 29/03/2004

VALOR GLOBAL DO CONTRATO (R$):

% MEDIDO (R$):

% PAGO (R$):

41%

0%

0%

0%

0%

0%

- DEVOLUÇÃO 0 0,0%

2.723.541

FINANCEIRO27.235.406,00

14,2%

2,3%

FINANCEIRO - (R$)

VALOR PREVISTO

MEDIDO ANOS ANTER.

MEDIDO ANO (2004)

MEDIDO A MEDIR EXECUTADO

2.835.528 440.925 708.882 1.149.807 4% 1.149.807

5.472.000 - - 0% -

13.786.167 - - 0% -

3.270.511 - - 0% -

1.185.200 - - 0% -

686.000 - - 0% -

1.149.807 27.235.406 440.925 708.882 1.149.807 4% -

TOTAL MEDIDO 3.873.347 14% - 3.873.347

ADIANTAMENTO 10% 2.723.541 10%

EVOLUÇÃO FINANCEIRA - (medido)

2.835.528

5.472.000

3.270.511

1.185.200

686.000

1.149.807

-

-

-

-

-

13.786.167

0 4.000.000 8.000.000 12.000.000 16.000.000

Recup. Inicial

Manut. e Operação

Restaur. de Pista

Restaur. de Acost.

Melh. Operac. e de Seg.

Recup.Ambiental

SERVIÇOS

VALOR (R$)

VALOR PREVISTO MEDIDO

MONITORAMENTO DOS PROGRAMAS PIR I E IIMONITORAMENTO DOS PROGRAMAS PIR I E IIRODOVIA :BR-010/MA LOTE MA-01 DATA: 29/03/2004

TRECHO: Entr. BR-226(Estreito) à Div MA/PA FIRMA: PAVIA Pavimentos e Vias S/A BANCO: BIRD

SEGMENTO: KM 97,8 - KM 348,1 CONTRATO :Nº: DNIT/TT-114/2003-00 FINANCIAMENTO: BIRD

LOTE: MA-01 do Edital Nº 100/99-00 (Fase 2B) INÍCIO DOS SERVIÇOS:

Inicio de Prazo deVerificação Identificadas Notificadas Corrigidas Pendentes Correção Referência Valor Total

PISTA

Buracos PD1 Permanente 3/5/2004 0 24 horas buraco 70,00 0,00

Def. plást., depres. e recalques PD2 Permanente 3/5/2004 0 1 semana defeito 25,00 0,00

Depressões junto a OAE PD2 Permanente 3/5/2004 0 24 horas defeito 350,00 0,00

IRI 4,5 mm/m (100% do Lote) PD23 Anual 30/10/2004 0 1 mês km faixa 2.300,00 0,00

IRI no CBUQ 3,5 mm/m (75% do Lote) PD23 Anual 4/11/2005 0 1 mês km faixa 3.300,00 0,00



FC2 + FC3 30% e FC3 10% (75% do Lote) PD7 Mensal 4/11/2005 0 1 mês km faixa 285,00 0,00



Trilha no TS 10,0 mm (100% do Lote) PD8 Anual 4/11/2005 0 1 mês km faixa 2.300,00 0,00

Trilha no CBUQ 7,0 mm (95% do Lote) PD8 Anual 20/10/2006 0 1 mês km faixa 3.300,00 0,00

Demais padrões de desempenho Soma de outras multas pelo não atendimento de não-conformidades 0,00

ACOSTAMENTOS

Buracos e deformações graves PD10 Mensal 4/11/2004 0 1 mês defeito 70,00 0,00

Desnível pista 10 cm (100% do Lote) PD11 Anual 4/11/2004 0 1 mês km lado 1.700,00 0,00





SINALIZAÇÃO

Exist. e funcionamento sinal. horizontal Visual Mensal 3/5/2004 0 72 horas km pista 10,00 0,00

Falta/dano sinais de regulamentação PD12/13 Mensal 3/5/2004 0 1 semana unidade 50,00 0,00

Falta/dano sinais de ref. Quilométrica PD12 Mensal 3/5/2004 0 1 semana unidade 15,00 0,00


DRENAGEM E OBRAS DE ARTE CORRENTES

Não existir pontos de acumulação ou travessia de água na pista

PD16 Permanente 3/5/2004 0 24 horas metro 10,00 0,00

Existência e funcionamento de dispositivos de drenagem, desobstrução e limpeza

PD16 Permanente 3/5/2004 0 1 semana metro 3,00 0,00


DISPOSITIVOS E OBRAS COMPLEMENTARES

Existência e funcionamento - Barreiras e Defensas PD18 Mensal 3/5/2004 0 1 semana metro 50,00 0,00

Existência e funcionamento - Guarda corpos e Guarda rodas

PD18 Mensal 3/5/2004 0 1 semana metro 10,00 0,00

Exist. e funcionamento - cercas PD19 Mensal 4/11/2004 0 1 semana metro 10,00 0,00


FAIXA DE DOMÍNIO

Limpeza - animais mortos PD20 Permanente 3/2/2004 0 24 horas ocorrência 50,00 0,00

Limpeza - outros materiais PD20 Permanente 3/2/2004 0 1 semana km 10,00 0,00

Falta de poda e roçada (h 30 cm). PD21 Permanente 3/2/2004 0 1 semana km 10,00 0,00


OUTROS EVENTOS

Recuperação Inicial RI1e RI2 6 e 12 mês 3/5/2004 0 por etapa 30.000,00 0,00

Balanças - Início da pesagem Permanente 4/11/2004 0 dia 30.000,00 0,00

Outros eventos Soma de outras multas pelo não atendimento de não-conformidades 0,00

TOTAL 0,00

RELATÓRIO DE VERIFICAÇÃO MENSAL DE ATENDIMENTO AOS PADRÕES DE DESEMPENHO

MultaIndicador VerificaçãoCódigo

5/11/2003

Ocorrências

PROGRAMA INTEGRADO DE REVITALIZAÇÃO III RESTAURAÇÃO BID / BIRD

Contratos de Obra – Modalidade de Restauração específica de Trechos

Esta modalidade de contratos para obras de restauração em trechos da malha rodoviária federal, corresponde ao modelo de gestão adotado pelo extinto Departamento Nacional de Estradas de Rodagem – DNER, para reabilitação de trechos em elevado estado de deterioração física dos pavimentos e das condições dos elementos situados dentro de faixa de domínio do corpo estradal (dispositivos de drenagem, superfície de taludes etc...).

As principais características desta modalidade de contratação envolvem:

Projeto executivo detalhado do trecho objeto das obras de restauração, elaborado e fornecido ao Construtor pelo Contratante; intervenções em trechos segmentados com extensões não superiores, de modo geral a 100 km; execução das obras com apropriação a preços unitários de serviços, compostos a partir de insumos e materiais cotados pelo Contratado; prazo contratual limitado à conclusão da execução das obras estipuladas no detalhamento do projeto executivo.

O programa de Restauração, com co-financiamento das agências internacionais Banco Mundial e Banco Interamericano de Desenvolvimento, em sua fase inicial foi desenvolvido dentro desta modalidade de contratação, evoluindo, a partir de sua fase intermediária, para novos modelos de gestão participativa, através dos Contratos de Manutenção Terceirizada (modelos CREMA e CREMINHA).

PROGRAMA INTEGRADO DE REVITALIZAÇÃO III

PIR III (Antiga Restauração BID – BIRD)

PIR III CONTRATOS BID

CONTRATOS EM ANDAMENTO- OBRAS ESTADUALIZÁVEIS

BR-110/BA Seg. (281,2 a 331,4) - (344,6 A 408) 114,2 DNIT/TT-047/2002-00(BID) CBEMI

- OBRAS REMANESCENTESBR-101/BA Seg. 287,94 a 365,40 - (Gov. Mangabeira - Gandú) 77,5 PG-160/98-00(BID) A. MADEIRA INDÚSTRIA E COMÉRCIO LTDABR-259/ES Seg. 0,0 A 51,20 - (João Neiva -Colatina) 51,2 PG-179/98-00(BID) ARARIBÓIA/ MONTEIROBR-153/GO Seg. 514,10 a 564,30 50,3 PG-129/2000(BID) INTEGRALBR-153/MG Seg. 172,5 a 246,5 74,0 PG-077/2001(BID) SUCESSOBR-163/PR Seg. 276,30 a 339,4 63,1 PG-205/2001(BID) CASTILHOBR-316/AL Seg. 153,17 a 189,27 36,1 PG-206/2001(BID) DELTABR-364/GO Seg. 324,9 A 387 62,1 DNIT/TT-019/2002-00 (BID) TORCBR-101/BA Seg. 365,40 a 438,80 73,4 DNIT/TT-034/2002-00(BID) PAVIA-PAV.E VIAS S.ABR-101/BA Seg. 540,40 a 598,70 - 662,70 a 703,50 99,1 DNIT/TT-048/2002-00(BID) CBEMIBR-101/BA Seg. 703,50 a 721,30 17,8BR-101/BA Seg. 721,3 a 785,50 64,2BR-498/BA Seg. 0,00 a 14,00 14,0BR-316/AL Seg. 189,27 a 253,59 64,3 DNIT/TT-052/2003-00(BID) DELTABR-116/CE Seg. 314,60 a 418,00 103,4 DNIT/TT-240/2003-00(BID) TERRABRÁSBR-262/MS Seg. 137,30 a 232,90 95,6 DNIT/TT-197/2003-00(BID) RODOCONBR-262/MS Seg. 232,90 a 325,80 92,9 DNIT/TT-198/2003-00(BID) RODOCON

1.039,0

1.153,2

OBRAS EM LICITAÇÃO - OBRAS REMANESCENTESEM CONTRATAÇÃO - 025/ 02

BR-153/GO Seg. 0 ao 31,7 - Edital 025/02 31,731,7

OBRAS A LICITAR - OBRAS REMANESCENTES

BR-050/GO Seg. 95,60 a 139,00 43,4BR-153/MG Seg. 57,80 a 107,90 50,1BR-153/MG Seg. 107,90 a 172,50 64,6

158,1

2.880,6

TOTAL - (EM LICITAÇÃO)

DNIT/TT-042/2003-00(BID) AMORIM BARRETO

TOTAL - (EM ANDAMENTO)

TOTAL - (OBRAS REMANESCENTES)

TOTAL GERAL

TOTAL - (A LICITAR)

PIR III - CONTRATOS BIRD

CONTRATOS EM ANDAMENTOReabilitação de Subprojetos Federais

BR-364/RO Seg. 469,0 a 568,8 - (Nova Vida - Ponte s/ Rio Preto) 99,8 PG-133/99-00 (BIRD) PLANURB

BR-364/RO Seg. 568,8 a 700,6 - (Ponte s/ Rio Preto - Candeias) 131,8 PG-210/99-00(BIRD) QUEIROZ GALVÃO

BR-101/ES Seg. 0 a 149,0 - (Pedro Canário-São Mateus) 149,0 PG-019/2000(BIRD) TRATENGE

BR-364/MT Seg. 0,0 a 130 130,0 PG-294/2000(BIRD) CONS.ARG/PAVIA

BR-262/MS Seg. 0 a 70 70,0 PG-227/2000(BIRD) CONS.RST-RODOCON/SERCEL/TV

BR-262/MS Seg. 70 a 137,90 67,9 PG-228/2000(BIRD) CONS.RST-RODOCON/SERCEL/TV

648,5

648,5

2.346,1

TOTAL - (OBRAS REMANESCENTES)

TOTAL - (EM ANDAMENTO)

TOTAL GERAL (OBRAS)

PROGRAMA INTEGRADO DE REVITALIZAÇÃO IV

CONCEITUAÇÃO DO PROGRAMA PIR IV

IntroduçãoIntrodução

Objetivando uma maior eficiência na aplicação dos recursos destinados à conserva de rodovias, foi criado o Programa Integrado de Revitalização – PIR IV, com as seguintes características:

• Contratos a Preço Global com duração de 2 anos, com Serviços de Restauração e Atividades de Manutenção e Conservação;

• Definição dos serviços de pista (obras) através de Projeto Específico adotado para o Programa;

• Atividades de Manutenção dos Pavimentos de Pistas e Acostamentos durante todo o período contratual;

• Atividades de Conservação de Faixa de Domínio durante todo o período contratual;

• Soluções de Caráter Funcional, com vida útil média de 04 anos;

• Estabelecimento de Indicadores de Desempenho para os serviços de manutenção de pista, estes pagos através de mensalidade;

• Definição de Padrões para os Serviços de Conserva de Faixa de Domínio.

PROGRAMA PIR IVPROGRAMA PIR IV

IntroduçãoIntrodução

As principais metas a serem atingidas são:

• Maior eficiência na aplicação de recursos destinados à manutenção da malha;

• Garantia de fluxo contínuo de recursos, uma vez que o aporte financeiro por contrato não é elevado;

• Expansão da meta física, proporcionando um padrão contínuo de atendimento a toda a rede federal;

• Manutenção da condição de tráfego da rede no nível regular a bom;

• Facilitar da captação de recursos orçamentários por tornar mais transparente a necessidade e aplicação dos mesmos;

• Facilitar a adoção de novas técnicas de recuperação dos pavimentos deteriorados;

• Não restringir a manutenção dos pavimentos a intervenções emergenciais e improdutivas;

• Garantir, num quadro de restrições orçamentárias, um padrão mínimo de atendimento a toda a malha.


Escopo dos ContratosEscopo dos Contratos

As Obras e Serviços consistem das seguintes atividades:

• Obras de Recuperação – Intervenções nos pavimentos da pista e acostamentos, em conformidade com o Projeto aprovado pelo DNIT.

• Serviços de Manutenção - Manutenção de Rotina de pavimentos da pista e acostamentos, incluindo remendos e selagem de trincas, recomposição da sinalização horizontal.

• Serviços de Conservação Rotineira – Serviços de Conservação Rotineira de faixa de domínio, incluindo ação intensiva inicial e serviços periódicos.


Obras de Recuperação FuncionalObras de Recuperação Funcional

Obras de Caráter FuncionalVida útil média estimada de 04 anosIntervenções pesadas em pontos localizados

Principais Soluções de Projeto consideradas:• Lama Asfáltica Grossa;• Micro-revestimento Asfáltico;• Fresagem e Recomposição;• Recapeamentos com CBUQ com espessura de 03 cm a 05 cm;• Reciclagem de Base.

Principais Soluções de Equivalentes consideradas:• Tratamentos Sup. com Emulsões modificadas por polímeros;• Tratamentos Sup. com CAP modificado por polímeros;• CBUQ modificado por Polímeros;• Reciclagem do Revestimento.


Manutenção de Pistas e AcostamentosManutenção de Pistas e Acostamentos

A Manutenção é composta das seguintes atividades:

• Manutenção do Pavimento de Pistas e Acostamentos;

• Manutenção da Sinalização Horizontal.

A Manutenção será iniciada após o início do contrato e desenvolvida de forma contínua até o final do contrato, para todos os Lotes contratados, compreendendo basicamente as seguintes ações:

• reparo de panelas (tapa-buracos), remendos no revestimento asfáltico, podendo se estender às camadas subjacentes, correção de bordos da pista, e

• correção de trincas FC-3 (selagem de trincas), conforme terminologia adotada na Norma DNER PRO-08/94.

A Manutenção da Sinalização Horizontal compreenderá a pronta recomposição da sinalização da pista de rolamento.

A prática de execução da manutenção da deverá obedecer às Normas e Especificações Técnicas e prescrições dos Manuais de Manutenção do DNIT.


Conservação de Faixa de DomínioConservação de Faixa de Domínio

SERVIÇOS INICIAIS

Os Serviços Iniciais deverão ser executados para que, em 03 (três) meses, o lote atenda as seguintes condições mínimas de qualidade:

• A Faixa de Domínio, os Canteiros Centrais e as Interseções devem estar limpos e livres de lixo de grande porte.

• A Vegetação deverá estar cortada de maneira a oferecer plena visibilidade da sinalização vertical e dos usuários, e permitir a boa drenagem da plataforma.

• Toda a Sinalização Vertical deverá estar recuperada e completa, de acordo com o inventário das necessidades de sinalização vertical.

• O Sistema de Drenagem existente deverá estar recuperado, limpo e funcionando.

• As Defensas existentes e Guarda-Corpos existentes deverão estar recuperados, limpos e em bom estado estrutural.

A empresa licitante deverá apresentar o seu Plano de Serviços Iniciais


Conservação de Faixa de DomínioConservação de Faixa de DomínioSERVIÇOS ROTINEIROS

A empresa deverá elaborar um plano anual de serviços de conservação que consiste em um conjunto de ações que objetivam manter o lote de acordo com padrões exigíveis, ao longo do período de duração do contrato.

O plano deverá considerar 04 Frentes de Serviço para a execução das seguintes atividades:

Frente de Serviço Atividades

1 Limpeza da Faixa de Domínio 2 Capina Manual

Limpeza da Faixa de Domínio e Controle da

Vegetação 3 Roçada

4 Limpeza do Sistema de Drenagem Transversal 5 Limpeza do Sistema de Drenagem Longitudinal Drenagem 6 Recuperação do Sistema de Drenagem Existente

7 Recuperação de Defensas Existentes OAE

8 Recuperação de Guarda-Corpos Existentes

9 Sinalização Vertical Sinalização e Caiação

10 Caiação de Meio-Fio


SITUAÇÃO ATUAL DO PROGRAMA PIR IV

Análise das Propostas/Elaboração de Relatório

Homologação pelo Conselho de Administração

Publicação do Aviso de Licitação

LEGENDA

Elaboração dos Projetos

Análise e Aprovação dos Projetos

Assinatura do Contrato

Ordem de Início dos Serviços

Recebimento das PropostasPublicação dos Resultados

Não Objeção do Banco Mundial

Elaboração do Contrato pela Procuradoria

Preparação e Aprovação da Doc. de Licitação

Prazo para Recursos

Estado Ext. (Km) LotesCeará 216,1 2Pernambuco 1465,2 6Bahia 1106,8 7Rio de J aneiro 486,0 5Rio Grande do Sul 278,6 2Mato Grosso 420,8 4Paraíba 821,3 5Rio Grande do Norte 502,9 5

Maranhão 619,8 3Mato Grosso do Sul 1401,9 8Sergipe 100,1 1Rondônia 369,5 2Acre 124,3 1

Total 7.913,3 51

Situação Atual - Programa Manutenção 01/02Situação Atual - Programa Manutenção 01/02

Serviços re-iniciados: Projetos com adequação, com aditivo de prazo (06 meses) e valor (25%)

Situação Atual - LicitadoSituação Atual - Licitado

MATO GROSSO DO SUL 352,9

MINAS GERAIS 686,9

MINAS GERAIS 484,2

RIO GRANDE DO SUL 452,4

RIO GRANDE DO SUL 627,1

GOIÁS 469,6

GOIÁS 590,9

TOTAL 3.664,00

Estado (BIRD) Ext. (km)

RI O GRANDE DO SUL 421,4

CEARÁ 324,7

MI NAS GERAI S 584,4

MI NAS GERAI S 881,2

TOTAL 2211,7

Estado (TESOURO) Ext. (km)

Licitações do Banco Mundial Finalizadas, já em fase de contratação

Licitações do Tesouro em fase de Homologação

PIR IV 2004 – LICITADO

3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4

152 MS 352,9

176 MG 686,9

194 MG 484,2

265 RS 452,4

263 RS 627,1

272 GO 469,6

273 GO 590,9

UF dez/03Ext. (km)nov/03 jun/04jan/04 fev/04 jul/04mar/04 abr/04 mai/04

Acompanhamento das Licitações do PI R I V - Banco Mundial - Editais de Obras Lançados (3.664,0 km)

Edital No.

v

v

v

v

v

v

v

BANCO MUNDIAL - ANDAMENTO

O Programa PIR IV financiado pelo Banco Mundial compreende um total de 3.626 km de restauração e manutenção. apresentando uma previsão orçamentária inicial de R$ 326.813.670,42, teve como resultado propostas que totalizaram R$ 223.191.884,93 o que representa um desconto médio de 31,7% e um custo final de R$ 60.914,82 por quilômetro. As empresas optaram por soluções alternativas que contemplam novas tecnologias.

PIR IV BANCO MUNDIAL - RESULTADOS

627

3664

EstadoFonte de Recursos

Edital Lotes Processo

1 TT-28/ 04-00 CONSERVA/ PAVISAN2 Aguardando Homologação para o Conselho3 TT-29/ 04-00 SUCESSO17 TT-30/ 04-00 CCM678

91057891234108436710

123

Análise

Situação

Preparando para Homologação

Análise

Análise

Análise

Preparando para Homologação

31/ 04 DIT

07/ 01 ACL

23/ 12 ACL

26/ 04 PROFE

50600.003505/ 2003-96

50600.003506/ 2003-31

30/ 04 ACL

16/ 04 PROFE

16/ 04 PROFE

50600.003508/ 2003-20

152/ 03 50600.003511/ 2003-43

265/ 03

263/ 03

50600.003509/ 2003-74

50600.003501/ 2003-16

50600.003503/ 2003-05

GO

MG

273/ 03BANCO

MUNDIAL

BANCO MUNDIAL

BANCO MUNDIAL

176/ 03

272/ 03

MS

194/ 03

BANCO MUNDIAL

BANCO MUNDIAL

RS

BANCO MUNDIAL

BANCO

MUNDIAL(2)

PIR IV BANCO MUNDIAL – CONTROLE DE ANDAMENTO

PIR IV 2004 – LICITADO

TESOURO

3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4

231 RS 421,4

239 CE 324,7

261 MG 584,4

262 MG 881,2

Edital No.

UF Ext. (km)nov/03 dez/03 jan/04 jun/04 jul/04fev/04 mar/04 abr/04 mai/04

Acompanhamento das Licitações do PI R I V - Tesouro - Editais de Obras Lançados (2.211,7 km)

v

v

v

v

Situação Atual - Em Fase de ProjetoSituação Atual - Em Fase de Projeto

TOCANTINS 286,4BAHIA 556,2

MATO GROSSO 329,8SANTA CATARINA 1.903,3

PARANÁ 337,5ALAGOAS 228,6

CEARÁ 737,6RIO GRANDE DO NORTE 413,3MATO GROSSO DO SUL 242,0

AMAZONAS 255,5RORAIMA 719,9

TOTAL 6010,14

Estado (TESOURO) Ext. (km)

PIR IV 2004 – EM ELABORAÇÃO/APROVAÇÃO DE PROJETOS

3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4

- TO 286,4

- BA 556,2

- MT 329,8

- SC 1.903,3

- PR 337,5

- AL 228,6

- CE 737,6

- RN 413,3

- MS 242,0

- AM 255,5

- RR 719,9

Acompanhamento das Licitações do PI R I V - Tesouro - Elaboração de Editais de Obras / Aprovação de Projetos (6.010,1 km)

Ed. No.

UFExt. (km)

nov/03 dez/03 jan/04 fev/04 mar/04 abr/04 mai/04 jun/04 jul/04 ago/04 set/04 out/04

v

v

v

v

v

v

v

v

v

v

v

Situação Atual - Contratação de ProjetosSituação Atual - Contratação de Projetos

ACRE 427,40

RONDÔNI A 700,70

RI O DE J ANEI RO 472,00

BAHI A 1.300,90

PARA 1.036,80

PERNAMBUCO 674,80

AMAPÁ 590,00

PI AUÍ 724,80

SERGI PE 155,00

MARANHÃO 1.505,00

ESPÍ RI TO SANTO 363,00

MATO GROSSO DO SUL 617,00

PARAÍ BA 675,70

TOTAL 9.243,10

ESTADO Ext. (km)

1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4

312 AC 427,4 05/ fev/ 04

314 RO 700,7 06/ fev/ 04

315 RJ 472,0 06/ fev/ 04

316 BA 1300,9 06/ fev/ 04

311 PA 1036,8 09/ fev/ 04

317 PE 674,8 09/ fev/ 04

318 AP 590,0 09/ fev/ 04

319 PI 724,8 10/ fev/ 04

321 SE 155,0 10/ fev/ 04

323 MA 1505,0 11/ fev/ 04

313 ES 363,0 05/ mar/ 04

320 MS 617,0 10/ mar/ 04

322 PB 675,7 11/ mar/ 04

2o SEMESTRE 2004fev/05 mar/05jan/05

1o SEMESTRE 2004Edital

No. *UF

Ext. (km)

Entrega das

Propostas*abr/05 mai/05

Acompanhamento das Licitações do PIR IV - Projetos em Licitação e Obras (9.243,1 km)

PIR IV 2004 – EM CONTRATAÇÃO DE PROJETOS

PIR IV 2004 – PANORAMA GERAL

GERENCIAMENTO TÉCNICO DO

PROGRAMA PIR IV

Acompanhar a evolução da execução dos serviços propostos em projeto;

Efetuar o gerenciamento técnico e controle operacional dos serviços executados com base em indicadores de performance;

Assessorar e a apoiar tecnicamente os UNIT´s no que concerne o acompanhamento e fiscalização das obras;

Subsidiar o Órgão de informações relativas à

Evolução da condição funcional da malha rodoviária federal;

Efetividade na aplicação dos recursos disponibilizados;

Aplicação de novas tecnologias;

Relatórios Gerenciais, contendo Informações sobre:

Andamento dos Serviços

Cumprimento do Cronograma

Qualidade de Execução das Obras

Qualidade dos Serviços de Manutenção e Conservação

Modelagem: Auditoria Técnica;

Informações Disponibilizadas através da Internet.

OBJETIVOS DO GERENCIAMENTO TÉCNICO DO PROGRAMA PIR IV

PIR IV – ACOMPANHAMENTO

O acompanhamento das obras e serviços será baseada na auditoria técnica de diversas informações relativas as atividades de campo, através do preenchimento de documentação composta pelos seguintes elementos:

1. Plano de Execução da Obra

Detalhamento do cronograma físico de execução dos serviços, incluindo a localização das obras por período de tempo.

2. Estrutura Organizacional e Operacional da Empresa no Campo

Informações relativas a instalações industriais, usinas, canteiros de obra, engenheiro responsável pela obra no campo, etc.

3. Proposta de Adequação do Projeto Referencial, sem alteração do valor contratual

Detalhamento dos serviços por km, com a adequação dos quantitativos previstos, nos casos de serviços considerados percentualmente.

A seguir são apresentados os modelos a serem utilizados no acompanhamento do Programa:

Reparos localizados Micro Revestimento Reparos localizados P P Pintura provisória de faixa

Lama asfáltica Reciclagem à frio do rev. Reperfilagem T T Pintura de Fx. com termoplástico

Fresagem e Recomposição Reciclagem de base Tratamentos Superficial Simples R R Taxas refletivas

Reperfilagem Capa Asfáltica Enchimento

1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4

0 1 P R

1 2 P R

2 3 P R

3 4 P R

4 5 P R

5 6 P R

6 7 P R

7 8 P R

8 9 P R

9 10 P R

10 11 P R

11 12 P R

12 13 P R

13 14 P R

14 15 P R

15 16 P R

16 17 P R

17 18 P R

18 19 P R

19 20 P R

20 21 P R

21 22 P R

22 23 P R

23 24 P R

24 25 P R

25 26 P R

26 27 P R

27 28 P R

km ini.

km fim

LEG

EN

DA

Data Ini.

Empresa:

ABCDE

Contrato

PD-001/ 02

1/ fev

MÊS 1 MÊS 2 MÊS 3 MÊS 4 MÊS 5 MÊS 11 MÊS 12 MÊS 17MÊS 6 MÊS 7 MÊS 8 MÊS 9 MÊS 18

BR-163/ MS

PISTA DE ROLAMENTO SINALIZAÇÃO HORIZONTALACOSTAMENTO

MÊS 13 MÊS 14 MÊS 15 MÊS 16MÊS 10

CRONOGRAMA FÍSICO DE OBRAS E SERVIÇOS

ENTR BR-262(A) - ENTR MS-040 0,0 72,0Rodovia Sentido Do km: Ao km:

1. Plano de Execução da Obras

2. Quadros de Acompanhamento

EMPRESA: LOTE:

CONTRATO: DATA:

Rod. km Rod. km Rod. km

Canteiro de ObrasUsinaPedreiraLaboratório

Nome do Responsável:

Cargo:

INFORMAÇÕES GERAIS

LOCALIZAÇÃO

1

EMPRESA: LOTE:

CONTRATO: DATA:

Gerente da ObraTécnico Responsável

pelo LaboratórioInspetor de Campo

NomeTelefone FixoTelefone CelularEndereço


Cargo:

INFORMAÇÕES GERAIS

RESPONSÁVEIS TÉCNICOS

2


EMPRESA: LOTE:

CONTRATO: DATA:

CAP Tipo Especificação

ASTM D 4402ASTM D 4402ASTM D 4402

ASTM D 5ASTM D 36ASTM D 92ASTM D 113ASTM D 6084ASTM D 1754

ASTM D 5ASTM D 36ASTM D 113ASTM D 6084


Cargo:

Recuperação Elástica a 25 oC (%) (Caso de Ligante Modificado)

QUADRO DE CARACTERÍSTICAS ORIGINAIS

LIGANTE ASFÁLTICO

Ensaios

Viscosidade a 135 oC (cP)Viscosidade a 145 oC (cP)Viscosidade a 155 oC (cP)Penetração a 25 oC (dm)

Recup. Elástica a 25 oC após Efeito de Calor e Ar (%) (Caso de Lig. Modif.)Viscosidade Absoluta a 25 o (Poise) após Efeito de Calor e Ar (%)

Variação de Massa após Efeito de calor e do ar (gramas)% de Penetração em Relação a original após ECA% de ponto de amolec em relação ao original após ECADuctilidade a 25 oC após Efeito de Calor e Ar (cm)

Ponto de Amolecimento (oC)Ponto de Fulgor (oC)Ductilidade a 25 oC (cm)

3.1


a

EMPRESA: LOTE:

CONTRATO: DATA:

Resultado Especificação

< 50%> 55%< 15%> 0,5%

OBS.: Indicar o Tipo de Agregado: Granítico, Gnaissico, Basáltico, etc.


Cargo:


AGREGADOS

Ensaio

Abrasão Los AngelesEquivalente de AreiaDurabilidade Frente o Sulfato de SódioÍndice de Forma

3.2.1


b

EMPRESA: LOTE:

CONTRATO: DATA:

Abertura Polegadasmm Nº

19,0 3/ 4 10012,5 1/ 2 80 - 1009,52 3/ 8 70 - 904,80 4 50 - 702,00 10 33 - 480,42 40 15 - 250,175 80 8 - 170,075 200 4 - 10


Cargo:

PENEIRA% Passando

em Peso


AGREGADOS

Especificação (% )

3.2


EMPRESA: LOTE:

CONTRATO: DATA:

ASTM D 4402ASTM D 4402

IP 80--

ASTM D 70ASTM D 92ASTM D 113ASTM D 1754


Cargo:


MISTURA ASFÁLTICA

Ensaios EspecificaçãoCAP Tipo

Teor ótimo de asfaltoAbsorsão de asfalto pelo agregadoMassa específica aparenteMassa específica teórica

Relação Filler/Betume

Teor de vazios (VV%)Resist. à Tração por Compressão Diametral (25o)Relação Betume/vazios (RBV%)Estabilidade Marshall

3.3


EMPRESA: LOTE:

CONTRATO: DATA:





Cargo:

QUADRO DE ACOMPANHAMENTO DE ROTINA

LIGANTE ASFÁLTICO

Ensaios

Ponto de Amolecimento (oC)Ponto de Fulgor (oC)

Viscosidade a 135 oC (cP)Viscosidade a 145 oC (cP)Viscosidade a 155 oC (cP)Penetração a 25 oC (dm)

4.1


EMPRESA: LOTE:

CONTRATO: DATA:

Abertura Polegadasmm Nº

19,0 3/ 4 10012,5 1/ 2 80 - 1009,52 3/ 8 70 - 904,80 4 50 - 702,00 10 33 - 480,42 40 15 - 250,175 80 8 - 170,075 200 4 - 10


Cargo:


AGREGADOS

Especificação (% )

PENEIRA% Passando

em Peso

4.2


EMPRESA: LOTE:

CONTRATO: DATA:

Usinagem


Cargo:


TEMPERATURAS DE USINAGEM E COMPACTAÇÃO

Faixa de Temperatura oC - de Trabalho

Compactação

Tipo de Ligante Asfáltico

4.3


EMPRESA: LOTE:

CONTRATO: DATA:


ASTM D 4402-

ASTM D 70


Cargo:

Resistência a Tração por Compressão Diametral

Ensaios


MISTURA ASFÁLTICA

Teor de AsfaltoGrau de Compactação

4.4


BR 267/MS INÍCIO: 0,000 FIM:

EMPRESA:

Segmento Solução da Pista Solução do Acost.Solução da Pista

(Adequação)Sol. do Acost. (Adequação)

FS Tipo de Mat. Tipo FS Tipo de Mat. Tipo

% Correção ench. Cor. % Correção ench. Cor.

12 13 5 0 Micro 0 2 54.836,70 - -

13 14 5 0 Micro 0 2 54.836,70 - -

14 15 5 0 Micro 0 2 54.836,70 - -

15 16 5 0 Micro 0 2 54.836,70 - -

16 17 5 0 Micro 0 2 54.836,70 - -

17 18 5 0 Micro 0 2 54.836,70 - -

18 19 5 0 Micro 0 2 54.836,70 - -

19 20 5 0 Micro 0 2 54.836,70 - -

20 21 5 0 Micro 0 2 54.836,70 - -

21 22 5 0 Micro 0 2 54.836,70 - -

22 23 5 0 Micro 0 2 54.836,70 - -

23 24 5 0 Micro 0 2 54.836,70 - -

24 25 5 0 RB 0 2 128.123,20 - -

25 26 5 0 RB 0 2 128.123,20 - -

26 27 5 0 REP 0 2 59.888,95 - -

27 28 5 0 REP 0 2 59.888,95 - -

28 29 5 0 REP 0 2 59.888,95 - -

29 30 5 0 REP 0 2 59.888,95 - -

30 31 5 50 0 2 50.334,95 - -

31 32 5 50 0 2 50.334,95 - -

32 33 5 0 Micro 0 2 54.836,70 - -

33 34 5 0 Micro 0 2 54.836,70 - -

34 35 5 0 Micro 0 2 54.836,70 - -

35 36 5 0 REP 0 2 59.888,95 - -

10Análise

Com

para

tiva

de C

ust

os

de

Obra

sCONTRATO:

Custo da Proposta de Adequação (Obras)

Empresa

-

Custo / kmCusto Total

DIV MS/SP - ENTR MS 134

-

Diagrama Unifilar do Trecho - Análise de Proposta de Adequação

Proposta de AdequaçãoProjeto Referencial

7.544.075,90 60.352,61 - -

KM

iníc

.

KM

fim

Sin

aliz.

Hori

z.

Reparo

s (%

)

Reparo

s (%

)

RODOVIA:

SENTIDO:

Custo / kmCusto TotalCusto / kmCusto Total

Custos do Projeto Referencial (Obras)

LOTE:

Projeto Empresa

Cust

o /

km

(R$)

Pro

jeto

Cust

o /

km

(R$)

Em

pre

sa

Cust

o /

km

(R$)

Em

pre

sa

(Adequaçã

o)

Sin

aliz.

Hori

z.

(Adequaçã

o)

Reparo

s (%

)

Reparo

s (%

)

125,000

3. Adequação do Projeto Referencial

PIR IV – MONITORAMENTO VIA INTERNET

Desenvolvimento de Sistema Gerencial de Informações com Interface através da Internet Objetivando a Integração das Informações Técnicas e gerando como produto Relatórios Gerenciais por Níveis de Informação.

L o t e : 4 E m p r e s a : A B C DE s t a d o : M I N A S G E R A I S R o d o v i a : B R - 3 6 5 T r e c h o : M O N T E A L E G R E - E N T R . B R - 1 1 6

C o n d i ç õ e s T é c n i c a s e O p e r a c i o n a i s

14

/03

/02

15

/4/2

00

2

20

/5/2

00

2

18

/6/2

00

2

N o t a C o n d i ç ã o 3 4 4 4

1 I n s a t i s f a t ó r i o 2 4 4 4

2 S a t i s f a t ó r i o c / R e s t r i ç õ e s 2 4 4 4

3 S a t i s f a t ó r i o 3 4 4 4

4 B o m 2 4 5 4

5 M u i t o B o m 2 3 5 4

2 3 5 5

2 3 5 5

2 4 5 5

N Ã O O K P r o j e t o d e A d e q u a ç ã o

N Ã O O K P l a n o d e A d e q u a ç ã o 3 0 4 0 5 0 6 0

N Ã O O K Q u a d r o s d e A c o m p . R o t i n a 5 0 3 0 4 0 2 0

N Ã O O K Q u a d r o s d e A c o m p . I n i c i a l 2 0 3 0 1 0 2 0

1 0 0 1 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

O b s . :

C r o n o g r a m a d o s S e r v i ç o s P r o p o s t o s

J F M A M J J A S O N D J F M A M J J A S O N D




R e a l i z a d o

S I T U A Ç Ã O

S I T U A Ç Ã O

S I T U A Ç Ã O

P r e v i s t o

M a n u t e n ç ã o d e R o t i n a

P r e v i s t o

P r e v i s t o

R e a l i z a d o

S I T U A Ç Ã O E L E M E N T O

P e r c e n t u a l d a E x t e n s ã o ( % )

P r e v i s t o

A t i v i d a d e s n o A c o s t a m e n t o

1 4 / 0 3 / 0 2

L a b o r a t ó r i o

E q u i p a m e n t o s

E q u i p e T é c n i c a

C O N T R O L E

S u p e r v i s ã o d o P r o g r a m a P I R I V

D a t a

U s i n a

O p e r a ç ã o

L E G E N D A

E s t a d o R e g u l a r

E s t a d o I n s a t i s f a t ó r i o

R e a l i z a d o

C o n d i ç ã o d o P a v i m e n t o

A t i v i d a d e s n a P i s t a d e R o l a m e n t o

B o m E s t a d o

R e a l i z a d o

A t i v i d a d e s d e S i n a l i z a ç ã o H o r i z o n t a l

P a d r ã o d e E x e c u ç ã o

P a d r ã o d e C o n t r o l e d e Q u a l i d a d e

S e r v i ç o s e P r a z o s

A v a l i a ç ã o d e P a d r ã o G e r a l : M é d i a

1 5 / 4 / 2 0 0 2 2 0 / 5 / 2 0 0 2 1 8 / 6 / 2 0 0 2

S I T U A Ç Ã O

E v o l u ç ã o d a C o n d i ç ã o d o P a v i m e n t o

0 %

2 0 %

4 0 %

6 0 %

8 0 %

1 0 0 %

0

1

2

3

4

5

E v o l u ç ã o d o P a d r ã o G e r a l

B O M E S T A D O

E S T A D O R E G U L A R

E S T A D OI N S A T I S F .

F O T O S

Contrato: Rodovia TrechoEmpresa: Km Inicial 0,0 Km Final 25,0 Extensão (km)

Ext. Não Conf. (m): 1200 % da Extensão 4,8%

Panelas FC-3 Sinalização Fx. de Domínio Drenagem OAE Sinaliz. Nota km0 1 0 3 100 b b m m 801 2 0 1 100 b r r r 802 3 0 0 100 b m m b 703 4 0 0 100 b b b b 1004 5 0 0 0 b b m b 905 6 0 0 0 b b m b 906 7 0 0 0 b b m b 907 8 0 4 0 b r m b 808 9 0 0 0 b r m b 809 10 0 0 0 b r m b 80

10 11 0 7 0 b r m b 8011 12 2 0 0 b r m b 8012 13 0 0 0 b r m b 8013 14 0 0 0 m r m b 2014 15 0 0 0 m r b b 3015 16 0 0 0 m m b b 2016 17 0 0 0 m m b b 2017 18 0 0 0 m m b b 2018 19 0 0 0 m m b m 1019 20 0 0 0 m b r m 2520 21 0 0 0 m b b m 3021 22 0 0 0 m b b m 3022 23 0 0 0 r b b m 6023 24 0 0 0 r b r m 5524 25 0 0 0 b r r m 75

Total Parcial por Defeito 2 15 400Multiplicador 250 20 1Total Final por Defeito 500 300 400

km inicial km final

Nota Média do Segmento:Condição (B - Boa/ R - Regular/ M- Mau)

59Extensão Afetada

Ficha de I nspeção de Campo

Atividade: Conservação de Faixa de Domínio25,0

Manutenção de Pistas e Acostamentos

PIR IV - MONITORAMENTO DAS CONDIÇÕES DE PISTA E FAIXA DE DOMÍNIO

PROGRAMA REVITALIZAÇÃO PR

PLANEJAMENTO ESTRATÉGICOPLANEJAMENTO ESTRATÉGICO

PIR IPIR I

PIR IIPIR II

PIR IIIPIR III

PIR IVPIR IV

PR PR PROGRAMA PROGRAMA

REVITALIZAÇÃOREVITALIZAÇÃO

Na medida em que os contratos PIR forem se encerrando haverá a implementação do PR

Antigo P. M. 2001/2002

Projetos Elaborados

Fase Incial PROGRAMA REVITALIZAÇÃO

PROGRAMA REVITALIZAÇÃO

Conserv. e Rest. Convencionais P. REVITALIZAÇÃO

2007

PIR IV

PIR I

PIR II

PIR III

P. REVITALIZAÇÃO

P. REVITALIZAÇÃO



Cronograma de Transição do PIR PR

2003 2004 2005 2006

Transição dos ProgramasTransição dos Programas

Programa RevitalizaçãoPrograma Revitalização (PR)(PR)Conceituação:

Programa destinado à Manutenção e Conservação da Malha, uma vez que as necessidades iniciais (pontos críticos) foram atendidas pelos PIR’s e a Malha estará em, em sua maior parte, nos estados regular e bom.

Abrangência:

100% da Malha Federal

Fonte de Recursos:

Tesouro Nacional ou Novo Financiamento

Principais Atividades:

Manutenção Rotineira, Preventiva e Corretiva dos Pavimentos

Conservação da Faixa de Domínio

Gerenciamento:

Através de Padrões de Desempenho

Duração dos Contratos:

5 anos

Programa RevitalizaçãoPrograma Revitalização (PR)(PR)

EspecificaçõesEspecificações

Projeto

(com validade de

02 anos)

PR-1Até 1.500

veículos-diaRodovias Arteriais

SecundáriasCusto/ km Médio =

R$ 85.000,00Predominante

Funcional= PI R I V

de 30% a 100% do valor do

Contrato= PI R I V

PR-2Até 5.000

veículos-dia

Rodovias Arteriais Primárias (Ligações

I nterestaduais e I nter-regionais de Média Distância)

Custo/ km Médio = R$ 150.000,00

Funcional e Estrutural

= PI R I V + CREMA

20% a 50% do valor do Contrato

= CREMA

Funcional e Estrutural

+

CompletoMais de 10.000

veículos-dia

Varia com a Perspectiva de Arrecadação

(Custos maiores que R$

250.000,00/ km)

PR – AF (Auto

Financiável)

Totalidade dos

Elementos da Rodovia

PR-3Mais de 5.000

veículos-diaRodovias Principais

(Ligações I nter-regionais de Longa

Distância)

Custo/ km Médio = R$ 250.000,00

Duração dos

Contratos

Padrões de Desempenho

Mensalidades de Manutenção/ Conservação

05 anos

= CREMA10% a 30% do

valor do Contrato

Tipo de PR

Classe da RodoviaCatálogos

Específicos de Soluções

Caráter das Soluções

Programa Revitalização

Programa Revitalização (PR)Programa Revitalização (PR)

Integração da Malha

Programa Revitalização (PR)Programa Revitalização (PR) Lotes

PR-1

PR-2

PR-3 / AF

Programa Revitalização (PR)Programa Revitalização (PR)

PROGRAMAÇÃO INICIAL

CORREDOR MERCOSUL (EM FASE DE PROJETO):

• Belo Horizonte – São Paulo (BR-381 Fernão Dias)

• São Paulo - Curitiba (BR-116 Régis Bittencourt)

• Curitiba – Florianópolis (BR-116/101/376)

BR-316 – Maranhão (EM FASE DE PROJETO)

BR-290 – Rio Grande do Sul

Lote GO-01 – CREMA (Rescindido)

GERENCIAMENTO E SUPERVISÃO DOS

PROGRAMAS PIR E PR

Gerenciamento, Supervisão, Gerenciamento, Supervisão, Assessoramento Técnico e Assessoramento Técnico e

Monitoramento da Qualidade Monitoramento da Qualidade dos Programas de dos Programas de

Revitalização PIR e PRRevitalização PIR e PR

ConsideraçõesConsiderações

Tendo em vista a necessidade da estruturação de um novo modelo de gerenciamento e monitoramento de obras, apresenta-se a seguir a proposta de uma nova modelagem de controle das atividades, observando-se as características dos novos modelos de contratação adotados pelo DNIT, em especial as do Programa Integrado de Revitalização – PIR e Programa de Revitalização - PR

HistóricoHistórico

Tradicionalmente no Brasil as obras rodoviárias foram controladas e fiscalizadas através de ações de supervisão, onde geralmente são analisados os resultados de um produto pronto.

Os contratos eram baseados no conceito de alocação de mão de obra e o foco no produto final, na maioria das vezes, era perdido.

1. Inexistência de Sistema de Informações Organizado;

2. Inexistência de Qualidade nas Obras:

Deficiência Construtiva;

Despreparo Técnico (Falta de Treinamento).

3. A supervisão constitui alocação de mão de obra, não controla o processo e não agrega tecnologia;

4. Desorganização – Inexistência ou falta de cumprimento de Programa de Obras;

5. Obras com complexidade incompatível com a realidade do setor;

6. Distribuição de recursos incompatível com as necessidades sociais: ACIDENTES / CUSTO OPERACIONAL DE VEÍCULOS = Metas de Planejamento;

7. Falta modernização tecnológica: Métodos vigentes não incorporam tecnologia.

Cenário AtualCenário Atual

Premissas a serem atendidasPremissas a serem atendidas

Ações de controle e monitoramento baseadas na qualidade do processo;

Foco na atividade fim: obra rodoviária;

Contratos baseados em Produtos definidos;

Apoio técnico na adoção de novas tecnologias;

Desenvolvimento de metodologia de análise para verificação do andamento físico e financeiro dos contratos;

Transparência na divulgação das informações;

Integração das ações do órgão;

Desenvolvimento de Sistema para análise de eficiência e eficácia dos programas;

Elaboração de programa de treinamento e transferência de tecnologia.

Modelo propostoModelo proposto

COGEREST / DIT / DNIT

Coordenação de Atividades (DNIT)

Rep. local 02

Rep. local 01

Rep. local 03

Rep. local 04

Rep. local 05

Gerenciamento

PA/MA

MT/RO/AC

MS

TO/GO/DF

RJ/ES/

SP/MG

SC/PR/RS

SE/AL/PE

PB/RN/

CE/PI

Assessoramento e MonitoramentoRegião

SudesteRegião C.

OesteRegião Norte

Região Nordeste

AM/RR/AP

BA

Região Sul

Gerenciamento centralizado do programa, estruturado por coordenações de atividades e com representações locais, responsável pelo desenvolvimento das seguintes atividades:

Assistência técnica e Auditoria de Obras;

Análise de Projetos e verificação da eficácia das soluções;

Assessoramento na Aplicação de Novas Tecnologias;

Acompanhamento Físico – Financeiro dos Contratos;

Planejamento das Ações no âmbito do Programa;

Implementação de Sistema de Informações consolidadas via Internet;

Elaboração de programa de treinamento.

GerenciamentoGerenciamento

Estrutura para o desenvolvimento das atividades

Coordenação Central, no DNIT em Brasília

Coordenação de Atividades (Acompanhamento Físico-Financeiro do programa; Projetos; Planejamento)

Representações Locais para cada região do País (Auditoria e apoio técnico às obras)

Produtos

Relatórios por atividades (Auditoria de Obras, Análise de Projetos, Acompanhamento Físico-Financeiro, Planejamento e Transferência de Tecnologia)

Forma de Pagamento

Por Produto – Relatórios Mensais

Equipe

Equipe de Engenheiros, por atividade e representação local

Assessoramento Técnico às obras e serviços e monitoramento da qualidade dos serviços através da avaliação das condições dos pavimentos, desenvolvido a nível local, responsável pelas seguintes atividades:

Assessoramento técnico local as obras;

Apoio técnico as unidades (UNIT’s) locais do DNIT;

Apoio local ao Gerenciamento do Programa;

Avaliação técnica de todos os serviços de engenharia;

Monitoramento do sistema rodoviário através da verificação dos padrões de desempenho;

Consolidação das informações sobre pontos críticos, acidentes e obras de arte especiais.

Supervisão Regional - Assessoramento Técnico Supervisão Regional - Assessoramento Técnico e Monitoramento da Qualidadee Monitoramento da Qualidade

Estrutura para o desenvolvimento das atividades

Equipes Técnicas Locais por tipos de Lote

Produtos

Relatórios de Assessoramento (Avaliação Técnica-Qualitativa das Obras);

Relatórios de Monitoramento (Levantamentos de Defeitos, irregularidade, Deflectometria, Atrito, Contagem de Veículos, etc.).

Forma de Pagamento

Por Equipe e Equipamentos.

Equipe

Equipe de Engenheiros

e Técnicos:

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10Eng. Coord. P0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Eng. Ch. de Equipe P1 3 3 2 3 2 3 3 3 3 2

Laboratorista T0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Tec. em Pav. T0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2

Tecnólogo T1 3 3 2 3 2 3 3 3 3 3

Programador T2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Secretária A0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Componente da EquipeLote

coordenaÇÃo geral de manutenÇÃo e restauraÇÃo rodoviÁria – dit/dnit dnit

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