Condições de arranqueMotor de arranque não consegue por o motor em funcionametno (faróis com luz

muito fraca)   Bateria com pouca carga; em consequência, é frequetne a bobina de chamada do motor de aranque "martelar"   Caregar a bateria e verificar o sistema de carga   Bateria em mas condições   Substituir a bateria   Cabos da bateria corroídos ou ligações frouxas   Limpar as ligaçoes da bateria e do motor de arranque   Motor de arranque encravado   Desencravar o motor de arranque   Água nos cilindros ou motor gripado   Retirar as velas para confirmação e recorrer a uma oficiana

Faróis com boa luz   Solenóide, ou bobina de chamada, do motor de arranque avariado   Proceder a sua substituição   Má engrenagem do motor de arranque confirmada por um chiar   Limpar o bendix   Motor de arranqeu avariado   Reparar ou substituir   Interruptor do motor de arranque avariado   Subistituir   Em carros automáticos   Colocar nomavamente a alavanca das mudanças em posição de estacionamento ou ponto morto

O motor roda lentamente mas não arranca   Bateria com pouca carga   Carregar a bateria e verificar o sistema de carta   Bateria em más condições   Substituir   Cabos da bateria corroídos ou ligações frouxas   Limpar as ligações da bateria ou sutstituir os cabos.   Apertar os terminais   Cabo de massa cortado ou com mau contato   Limpar ou substituir   Motor de arranque avariado   Reparar ou substituir   Viscosidade inadequada do óleo do carter (no caso de não ser utilizado óleo multigrade)   Esvaziar o cárter e enche-lo com óleo adequado.   Substituir, se necessário, o filtro do óleo

motor roda normalmente mas não pega   Avaria na ignição   Verificar se saltam faíscas nos cabos das velas   Quando não saltam faíscas nos cabos das velas   Verificar a saída da bobina para localizar falha nos circuitos de alta ou de baixa tensão. Se houver faísca na bobina, verificar os cabos de alta tensão , a tampa e o rotor do distribuidor, especialmente no que se refere a rupturas, fendas ou humidade. Quando não saltar faísca à saída da bobina, verificar as ligações da bobina e os platinados,

procurando localizar curtos-circuitos ou más ligações.   Quando saltam faíscas nos cabos das velas   Retirar o filtro de ar do carburador e verificar o funcionamento do sistema de arranqeu a frio (afogador). Se for necessário,  exercer uma ligeira pressão com o dedo para abrir a borbolita; uma gota de óleo no eixo desta poderá facilitar. aliviar a uníão do tubo de gasolina ao carburador. Verificar a bomba de gasolina rodand o motor com o motor de arranque, se a bomba for mecânica, ou ligando o interruptor da ignição, se a bomba for elétrica. Verificar se há alimetnação de gasolina.   Se a gasolina chegar ao carburador   Observar a boca do carburador. Acionar a borbolita do acelerador e verificar se esta se encontra húmida ou seca. Se estiver seca, limpar os pulverizadores e o injetor. Se estiver húmida, retirar as velas, seca-las e verificar as folgas.   A gasolina não chegar ao carburador   Retirar o tamão do tamque de gasolina e verificar se este está vazio (o indicador pode estar avariado).   Se o automóvel estiver equipado com uma bomba elétrica de gasolina   Verificar se a ligação à massa está em boas condições e aplicar na bomba pancadas ligeiras. Se a bomba começar atrabalhar, produzindo um som característico de vibração, substituí-la. Caso contrário, recorrer a uma oficina, pois os turbos de alimentação poderão estar entupidos.   Se o automóvel estiver equiepado com uma bomba mecânica de gasolina   Verificar se existe alguma torneira no sistema de alimentação da bomba e, caso exista, se está aberta. Retirar a tampa da bomba, limpar o filtro e assegurar-se de que a tampa, depois de montada, não permite qualquer entrada de ar. Verificar se o tubo flexível de alimentação da bomba não está fendido. Se não descobrir qualquer anomalia, recorrer a uma oficina.   Motor produz pequenas explosões no carburador   Ponto de ignição (avanço) mal regulado     Verificar e regular o ponto de ignição (pôr a ponto)   Humidade na tampa do distribuidor ou nos cabos das velas   Secar bem e verificar a ordem de ignição   Motor pega mas não se mantém a trabalhar   Avaria na igição ou falta de combustível      Verificar as hipóteses de "O motor roda normalmente mas não pega", com uma incidência especial no funcionamento do sistema de arranque a frio (afogador), no estado das velas e da faísca contínua nos cabos das mesmas  

 Comportamento do motormotor vai-se abaixo quando funciona, ao ralenti (motor frio)

  Batente do arranque a frio (afogador) está ajustado   Corrijir   Afogador não funciona devidametne   Remover o filtro do ar. Verificar o funcionamento da borboleta de ar      Motor morre quando funciona ao ralenti (motor quente)   Ralenti (mínimo) demasiadamente baixo   Afinar o ralenti   Mistura do ralenti mal regulada   Regular a mistura   Calibrador de ar do ralenti obstruido   Desobstruir

  Sistema de arranque a frio (afogador) encravado   Verificar o funcionamento do afogador no carburador   Platinados gastos ou mal regulados   Limpar e afinar os platinaods ou substituí-los   Carburador afogado   Regular o nível de gasolina ou da bóia de acordo com as especificaçoes. Limpar a válvula de agulha   Escapamento no coletor de admissão   Verificar o coletor e todas as suas ligações, a fixaçao do caburador e o avnaço por vácuo. Verificar também o eixo e os ressaltos da borbolita; se eles estiverm gastos, procurar uma oficina

motor tem um funcionamenoto irregular ao ralenti   Parafusos de regulagem da mistura e de aceleração ao ralenti mal ajustados   Regular a mistura e a otação ao ralenti de acordo com as especificações   Platinados gastos ou mal regulados   Limpar e afinar os patindos ou substituí-los   Velas sujas ou co folga inadequada   Limpar e regular a folga dass velas ou substituí-las   Ponto de ignição mal regulado   Regular   Escapamento no coletor de adimssão   Verificar o letor e todas as suas ligações, a fixação do carburador e o avanço por vácuo

motor morre quando se acelera   A bomba de aceleração  do carburador não funciona ou funciona em más condições   Verificar a chegada de gasolina à câmara de nível constante; antes de mandar reparar a bomba de aceleração do carburador   sistema de arranque a frio (afogador) não funciona bem ou estámal regulado   Verificar o funcionamenteo do afogador no carburador   Alimentação insuficiente de gasolina ao carburador Limpar a válvula de agulha e os pulverizadores   . Verificar o nível da bóia   Curto-cirquito no distribuidor causado pelo funcionamento do avanço automático   Verifecar os fios interiores do distribuidor no que se refere a curtos-cirquitos   Presença de sujeira no filtro de ar   Limpar ou substituir o elemento filtrante segundo as instruções do fabricante   Sistema de arranque a frio dos carburadores com êmbolo gripado   Polir o êmbolo e o cilindro com um pano seco ou molhado em gasolina. Verificar se está a ser utilizado o óleo adequado no amortecedor e encher até ao nível necessário   Automóveis com motor a 2 tempos - sistema de escapamento entupido   Limpar ou substituir a panela de escapamento

motor acellera mal   Ponto de ignição mal regulado   Regular   Escapametno no coletor de admissão   Apertar o substuir as juntas em mal estado   Alimentação insuficiente de gasolina   Verificar se o tanque tem gasolina. Em caso afirmativo, limpar a válvula de agulha e os pulveizadores   Articulações de comando do acelerador desreguladas

  Verificar se, com o pedal do acelerador a fundo, se obtém a aceleração máxima no carburador. Regular, se naecessário   Folga de válvulas alterada   Regular   Compressão insuficiente do motor   Esmerilhar as válvulas ou substituir a junta do cabeçote do motor   Deficiência no funcionamento do mecanismo de avanço automático   Substituir as peças gastas ou avariadas. Regular o ponto de ignição conforme as especificações.Desentupir, reparar ou apertas as ligações no tubo de vácuo

motor falha   Avaria no sistema de ignição.   Falha nas velas Limpar, verificar ou substituir. Verificar as faíscas, os platiados e os cabos de baixa e alta tensão. Assegurar-se de que todos os componentes do sitema de ignição estão limpos e secos. Verificar o ponto de ignição   Avaria nos cabos de alta tensão onde está montado o supressor antiparasitário   Verificar se o cabo está partido. Em caso afirmativo, substituí-lo   Escapamento no coletor de admissão   Apertar todas as peças associadas ao coletor de admissão, incluindo o avanço por vácuo   Alimentaçaão insuficiente ou presença de água na gosolina   Limpar conforme necessário   Carburador afogado   Limpar a válvula de agulha. Verificar o nível da bóia e o estado desta   Obstrução no sistema de escapamento   Reparar o sitema de escapamento

Motor tem pouca potência   Ponto de ignição mal regulado   Regular   Avanço automático do distribuidor desregulado   Reparar e regular conforme necesário   Escapamento no coletor de admissão   Apertar todas as peças associadas ao coletor de admissão   Motor com compressão baixa   Verificar a compressão   Folga de vàlvulas alterada   Verificar e regular   Alimentação insuficiente de combustível   Verificar a alimentaão, os pulverizadores e a válvula de agulha do carburador   Articulações de comando do acelerador desreguladas   Verificar se com o pedal do acelerador a fundo se obtém aceleração máxima no carburador

motor morre quando o automóvel para. Caso contrário, trabalha normalmente   Parafuso de regulagem do ralenti está desregulado   Afinar o ralenti   Calibrador de ar do ralenti obstruído   Desobstruir   Escapameto no coletor de admissão   Verificar todas as peças associadas aojcoletor de adimissão, incluindo o avanço por vácuo

Motor continua a trabalhar após ter sido descligada a ignição

  Sobreaquecimento do motor   Verificar o ponto do motor, o sistema de resfieamento, a afinação do carburador, a tensão da correia d ventilador e o termóstato   Sobreaquecimento das velas   Verificar se estão a ser utilizadas as velas apropriaadas (grau térmico)   Pontos quetnes no interior das câmaras de pxplosão   Descarbonicar   Folga de válvulas alteradas   Verificar e regular   Escapamente de ar no coleto de admissão   Apertar todas as peças associadas ao coletor de admissão

motor "grila"   Combustível não apropriado   Encher o tanque com combustível co o índice de octana apropriado   Ponto de igição demasiado avançado   Regular o pont de ignição   Avanço centrífugo avariado   Verificar as molas dos comtrapesos   Sobreaquecimento do motor   Verificar o sistema de resfriamento   Sobreaquecimetodas velas   Verificar se estão sendo utilizadas as velas apropriadas (grau térmico)   Excesso de depósitos de carvão na câmara  de combustão   Descarbonizar

Pinga ágra do tubo de escapameto após um arranque em frio   Não significa avaria: é normal em tempo frio

Pinga água do tubo de escapamento à temperatura normal   Junta do cabeçote do motor queimada   Substituir   Cabeçote do motor com fendas ou empenado   Retificar a face do cabeçote do motor ou substituir

Motor falha a uma velocidade elevada   Ligações sujas ou frouxas no sistema e ignição     Verificar todas as ligações, principalmente as do distribuidor e da bobina. Limpar apertar os cabos e verificar o estado destes, principalmente os de núcleo de carvão. Verificar se os termnais das ligações da bobina estão apertados   Platinados sujos ou queimados ou ainda com folga inadequada   Verificar, limpar e afinar os platinados ou substituí-los   Velas em mau estado     Limpar e corrigir a folga ou substituir.   Carburador sujo     Limpar e afinar o carburador   Folga de válvulas alterada     Verificar e regular   Filtro de ar sujo   Limpar ou substituir, se necessário

O motor "soluça" e falha continuamente   Água ou sujidade no sistema de alimentação de combustível   Limpar o carburador, o filtro e, se possível, todo o sistema de alimentação   Baixo nível de gasolina no carburador

  Regular o nível da bóia   Alimentacao insuficiente de combustível   Bomba mecânica: limpar a bomba e os filtros. Verificar se há entradas de ar a bubulaçao de ligacao ao depósito.   Bomba elétrica: limpar a bomba, os filtros, os contatos e as ligacoes, assegurando uma boa ligacao à massa. Assegurar-se de que o ar penetra no tanque de gasolina (verificar o respiradouro do tanque).   Se não der resultado, substituir a bomba.   Água no combustível   Limpar o carburador e, se possível, todo o sistema de alimentaçao.

O motor falha, pega novametne e por fim pára; possibildade de produzizr ratés.   Falta de gasolina   Encher o tanque, se necessário, ou verificar o sistema de alimentaçao de combustível.

O motor falha e pára devido a sobreaquecimento; volta a pegar, contudo após uma pausa   Vaporizaçao na tubulacao de alimentacao de combustivel   Esperar que a bonba e a tubulacao arrefeçam antes de tentar um novo arranque

O motor parece nao consegrir alcançar a sua   temperatura normal de funcionameto   Termostato avariado ou inadequado   Substituier o termostato avariado. Montar o termostato adequado para a temperatura pretendida.   Unidade de temperatura (válvula) avariada   Substituir.   Indicador de temperatura avariado   Verificar e reparar ou substituir o indicador de temperatura ou a lâmpada.  

 Sistema de resfriamentoSobreaquecimetno do motor

  Falta de líqido de resfriamento   Verificar se há vazametno e falta de líquido no sistema de resfriamento; aguardadr meia hora, até que se precesse o resfriamento, antes de encher o sistema (viatura a trabalhar).   Correia do ventilador folgada   Ajustar ou substituir a correia(s) defeituosa conforme necessário   Mangreiras do sistema de resfriamento em mau estado   Substituir as mangueiras em mau estado   Tampao do radiador em mau estado ou inapropriado   Verificar se o vedador de borracha do tampao do radiaro se encontra em boas condicoes e se o tampao corresponde à pressao adequada. Caso contrário subistuí-lo.   Circuito de resfriametno obstruído   Lavar com jato de água o circuito deresfiamento.   Termostato avariado   Substituier o termostadto por outro adequeado   Ponto de ignicao mal regulado   Regular   Bomba de água avariada ou com vazamtneos   Reparar ou montar uma bomba nova.   Tubo do vaso de expansao em mau estado (no seu local de montagem)

  Verificar se o tubo apresenta fendas ou ligaçoes frouxas. Reparar ou substituir.   Passagens de ar através do radiador entupidas, especialmente nos otores transversais   Limpar as passagens usando dissolvente de gorduras e ágra. Nunca raspar.   Comando termostatico do ventilador de resfriamtno avariado   Verificar o seu funcionamento.   Recorrer a uma oficina, se necessário.   Avanço automático do distribuido desregulado.   Desobstruir, reparar ou apertar as ligaçoes o tubo de vacuo.   Substituir as pecas gastas ou em mau estado.   Regular o avanço do distribuidor de acordo as especificaçoes.

Sobreaquecimento e ebulicao logo apos o arranque do motor em tempo frio.   Líquido de resfriamento gelado   Parar o motor. Esperar que o radiador aqueça com o calor do motor. Utilizar uma soluçao mais concentrada de anticongelante.

Ruído ao arrancar em tempo frio   Correia do ventilador a patinar por causa do congelametnoda água dentro da bomba   Parar o motor. Deslocar o automóvel para um local mais quente e esperar que o gelo derreta   Os rolameto da bomba de água necessitam de lubrificaçao   Se nao houver possibilidade de lubruficaçao pelo exterior, utilizar na água o aditivo recomendado pelo fabricante.   Os rolamentos do gerador necessitam de lubrificaçao   Adicionar uma ou duas gotas de óleo fino   Avaria na direcao assistida (hidráulica).   Recorrear a uma oficina.

Vazamentos na bomba de água   Empanques gastos   Reparar ou montar uma bomba nova.

Ebliçao continua e sobreaquecimento.   Junta queimada ou cabeçote do motor defeituoso   Verificar se o cabeçote do motor está fendido ou poroso ou montar uma junta nova.

O radiador necessita constantemente de água   Vazametno para o exterior. (as manchas de ferrugem geralmente indicam o local do vazamento)   Verificar e reparar u substituir o radiador, mangreiras, tampoes e a junta do cabeçote do motor.   Vazametno para dentro do motor   Verificar, por meio da vareta, se o nível de óleo aumentou e se este contém água. Nos casos graves o óleo torna-se-á banco. Verificar se há excesso de vapor de água nas fumaças de escapamento.  

 Sistema de aquecimento ("chauffage")O sistema de aquecimento, ou chauffage, nao funciona

  Fluxo insuficiente para o sistema de aquecimetno   Verificar a válvula da entrada de água no sistema de aquecimento. Drenar o sistema   Termostato bloqueado na posicao de aberto   Substituir o termostato   Elemetno do sistema de aquecimeto parcialmente obstruído   Desmontar as mangreiras do sistema de aquecimento no ponto donde estas se ligam ao motor. Com a torneira do irradiador de calor aberta, lavar com um jato de água nos

dois sentidos. A Chauffage arrefece subitamente

  Deficiência na correia do ventilador   Regular ou substituir a correia.  

 BateriaBaixas densidades verificadas com o densímetro

  Pouca carga   Verificar a bateria e o sistema de carga. Carregar a ateria e reparar quaisquer avarias no sistema de fios   A bateria perde eletrólito   Qualquer vazamento na parte superior pode ser tpado. Se o vazameto for num dos lados da caixa, substituir a bateria.   Perda de eletrólito entornado acidentalmente ou por se Ter enchido demasiado a ateria.   Levar a bateria a um técnico. Nunca adicionar eletrólito.   Bateria em mau estado.   Substituir.

Baixa capacidade de corrente verificda com um aparelho para descarga elevada   Pouca carga   Verificar a densidade. Carregar   Elemento em mau estado   As placas podem ser substituídas; contudo, é preferível substituir a baeria.

Apesar de o sistema elétrico estar em boas condiçoes há dificuldade em fazer rodar o motor em tempo frio   Bateria de pouca capacidade para as necessidades do veículo   Substituir a bateria por outra com a capaciade indicada ou maior. Recorrea a um especialista.  

 Sistema de alimentaçao de combustível  O motor consome demasiado combustível

  O carburador precisa de ser regulado   Regular o carburador   Estranglameto na admissao de ar   Substituir o elemento do filtro do ao   O sistema de arranque a frio (afogador) preso em posiçao de funcionamento   Verificar o funcionametno do afogador.

O motor produz pequena detonaçoes ao arrancar   Gasolina insuficiente ou presença de água na gasolina   Limpar os pulverizadores e a válvula de agulha do carburador.   Verificar a alimentoaáo de gasolina e o depósito.   Escapamento (vazametno) de ar no coletor de admissao   Apertar todas as pe''cas associadas ao coletor de admissao   Ponto de ignicao alterado   Verificar e regular o ponto de igniçao.  

 LubrificaçaoO motor necessita frequetnemetn deser completado com óleo - fumaças azuladas

saem pelo escapamento   Desgaste nos cilindros, segmentos ou guias de válvulas

  Recorrer a uma oficina O motor necessita frequentemente de ser completado com óleo - o escapametno é

normal   Vazamento de óleo   Limpar cuidadosamente o motor. Fazer trabalhar o motor até aquecer e mantelo em funcionametno; Verificar entao se há vazametnos . Substituir ou apertar as fjuntas estragadas.   Obstruçao do respiradouro do motor   Limpar   Pressao excessiva no cárer   Como esta avaria se drve à passagem de gases para o cárer através dos êmbolos, recorrer a uma oficina.  

 Indicadores de aviso do painelA luz de aviso da pressao de óleo nao se apaga

  Falta de oleo   Parar e verificar o nivel do oleo   Avaria na luz de aviso ou falta de pressao   Desligar o fio do interruptor da luz de aviso da pressao do óleo na parte lateral do motor. Se a luz se mantiver acesa, há uma avaria na instalaçao. Caso se apague, haverá uma avaria no interruptor ou no dircuito de pressao de óleo. Recorrer a uma oficina antes de voltar a arrancar.   Avaria no circuito de pressao de óleo do motor   Recorrer a uma oficina.

A luz de aviso do óleo acende-se nas curvas   Nível de óleo baixo   Completar

A luz de aviso do óleo apag-se apenas quando se acelera o motor   Insuficietne pressao de óleo a baixa velocidade   Se estiver a ser utilizado o tipo de óleo indicado, recorre a uma oficina.

O valor da pressao de óleo cai subitamente durante a marcha   Nível de óleo baixo   Verificar se há vazametnos, reparar e completar. Conduzir cuidaosametne e verificar novametne.   Avaria no circuito de pressa de óleo   Parar o motor. Nao voltar a arrancar. Recorrer a uma oficina.

A luz de aviso da igniçao permanece acesa com o automóvel em marcha.   Correia do ventilador demasiado folgada ou partida   Ajustar ou substituir a correia   Gerador avariado   Verificar o coletor e as escovas. Se houver indícios de que a solda pssa Ter-se fundido, será necessário repara ou substituir  gerador e o regulador.   Nao há corrente do gerador (mas o gerador funciona, aparentemente)   Verificar a ligaçao à massa do regulador. Todas as verificaçoes posteriores dverao ser realizadas por um eletricista de automóveis.   O gerador nao produz corrente (o automóvel está equipado com um alternador)   Se nao forem visíveis fios deligado, procurar uma oficina. Os fido desligados nao dever ser ligdos novamente co o motor a trabalhar.  

 Transmissão

O automóvel vibra em marcha   Rodas desapertadas, empenadas ou desequilibadas. O desequiliíbrio das rodas é normalmente identificado por vibraçoes a determinadas velocidades.   Verificar o aperto das porcas das rodas e se há rodas empenadas.   Pneus danificados u incorretamente montados   Verificar se os pneus apresentam papos, cortes ou estao mal montados.   Cardans, ou cruzetas, desapertados ou gastos; eixo de transmissao danificado   Substituir imediatamente.   Pá do ventilador partida   Substituir   Rolamento da roda da frente gripado   Montar um rolameto novo

O motor trabalha, mas o automóvel nao se desoca quando engatado (o eixo de transmissao roda)   Semieixo ou a sua chaveta partidos   Procurar assistência; será necessário rebocar o automóvel   Avaria no eixo traseiro   Procurar assistência; será necessário rebocar o automóvel

O motor trabalha, mas o automóvel nao se desloca quando engatado (o eixo de transmissao nao roda)   A embreagem patina ou está avariada   Verificar se a folga está correta.   Em caso de dúvida, deixar uma folga de 3 mm no ponto de regulagem e recorrer a uma oficina   Avaria na caixa de mudanças automática   Verificar o nível do óleo na caixa de mdanças automática conforme indicado no livro de instruçoes do automóvel. Se o nível estiver correto, recorrer a uma oficina.

Dificuldade em meter as mudanças   Ralenti demasiado elevado   Regular   A embreagem nao desembreia totalmente   Verificar se a flga nao é demasiada e se, quando se carrega no pedal, a alavanca de acionamento que se encontra a lado do cárte da embreagem é movida pela articulaça, por cabo ou hidraulicamente. Se a articulaçao ou o cabo estiverm partidos, substitui-los. Se o circuit hidráulico estiver vazio, verificar e reparar o vazamento enceher o depósito e purgar o circuito.   Platô desregulado, causand arrastamento do disco de embreagem   Reparar ou substituir o conjunto da embreagem   Disco parido ou danificado   Substituir o disco o conjunto da embreagem.

Dificuldade em meter as mudanças após uma imoblilizaçao prolongada   Disco de embreagem colado ao volante do motor ou gripado nas estrias do eixo primário   Levantar co um macaco uma roda motriz, arrancr co o automóvel engatado, carregar no pedadal da embreagem e aplecar os freios.   Se este procedimetno nao resultar, será necessário desmontar a embreagem e soltar o disco.

A embreagem patina   Folga da embreagem mal reglada   Regular a folga

  Oleo ou graxa nos revestimentos (forros) do disco   Substituir os rvestimenteo do disco. Localizar o vazametno de óleo ou graxa e repará-lo   Embreagem Gasta   Se a folga for correta. Verificar e reparar ou substuir as pecas danificadas.   Apoios do motor paridos ou mal apertados   Reapertar ou substituir os apoios   Tirante desajustado   Verificar se o tirante está partido. Ajustar ou substituir.

Ruído na embreagem estand o motor a trabalhar e o veículo desengatado   Comando da embreagem mal ajustado   Regular a folga da embreagem

Ruído na embreagem quando se carrega no peal   Rolamento da embreagem gripado   Substituir o rolametno   Rolamento ou bucha de apoio do eixo primário mal lubrificado   Se o ruído for exessivo, lubrificar ou substituir, para o que se'ra necessário desmontar a embreagem.

O peadal da embreagem nao retorna à sua posicao normal   Defeito nas suas articulaçoes   Verificar e ajustar conforme necessário

A alavanca de mudanças vibra ou faz ruído   Alavanca mal regulada   Verificar e normalizar   Ligaçao elástica da alavanca desapertada ou em mau estado   Verificar e apertar ou substituir   Rótula e encaixe da alavanca excessivamente lubrificados   Desmontar, limpar a rótula e o encaixe, lubrificar devidamente e voltar a montar   Avaria nas articulaçoes do comando à distância   Verificar e montar peças novas, se necessário

As mudanças arranham ao serem engatadas(automóvel parado)   Motor com ralenti demasiado elevado   Regular

As mudanças arranham ao serem engatadas (automóvel em movimento)   Avaria no sincronizador   Recorrer a uma oficina   Rolamentos da caixa de mudanças gripados   Recorrer a uma oficina   Mau funcionamento da embreagem   Recorrer a uma oficina

As mudanças saltam   Caixa de mudanças avariada   Recorrer a uma oficina   Apoios do motor ou da caixa de mudanças em mal estado; Em consequencia, as oscilaçoes do motor fazm saltar s mudancás   Substituir os apoios, escoras antitorçao ou borrachas

Ruído na transmissao quando o automóvel se desloca para a fretne   Nível de óleo baixo   Completar até ao nível apropriado   Transmissao desalinhada

  Alinhar e reparar os parafusos conforme as especificaçoes   Elementos da transmissao gastos, partidos ou danificados   Reparar ou substituir as pecas em mau estado

Ruído na transmissao durante a marcha à ré   Emgrenagem ou eixo de marcha à ré gastos ou em mau estado   Substituie as pecas em mau estado

Ruído na transmissao durante a marcha à ré.   Engrenagem ou eixo de marcha à ré gastos ou em mau estado   Substituir as peças em mau estado.

Dificuldade em meter as mudanças   Nível de óleo baixo   Completar de óleo até ao nível indicado no manual de instrucoes do automóvel   Mau funcionamento do seletor de mudanças   Verifecar e regular ou substituir as pecas avariadas   A varia interna na caixa de mudanças   Recorrer a uma oficina

Pequeno ou nenhum aumento na velocidade quando se carrega no acelerador, apesar do aumento do número de rotaçoes do motor   A embreagem patina   Regular a folga da embreagem. Se esta estiver correta, a embreagem está gasta. Para continuar a marcha até à oficina mais próxima, evitar tanto quanto possível que a embreagem patine.  

 FreiosOs freios vibram

  Suportes desapertados, tambores ou discos gastos ou em más condiçoes   Verificar e apertar os pratos dos travoes, as braçadeiras das molas, cavilhas e os casquilhos. Substituir os tambores ou os discos, se necessário.   Lonas dos freios em mau estado   Substiruir as lonas dos freios.

O automóvel guia para um dos lados   Um pneu com pouco ar   Verificar apressao do spneus   Freios desequilibados   Regular os freios   Óleo nas lonas do lado oposto àquele para onde o automóvel guina   Montar vedadores novos   Êmbolo da bomba receptora gripado no lado oposto ao da guinda   Soltar o êmbolo ou substituir a bomba.

Excessivo curso do pedadl dos freios antes da atuaçao destes   As sapatas necessitam de ajustametnos ou de substituiçao das lonas   Ajustar as sapastas. Se as lonas estiverm gastas, substitui-las.   Haste de comando da bomba principal com folga exessiva   Regular

Vibraçoes no pedal quando este é pressionado   Discos ou tambores dos freios fendidos ou empenados   Retificar ou substituir

Pedal "macio"   Circuito hidráulico mal sangrado contendo ar   "Sangrar"o circuito

  Lonas novas e ainda nao acamadas   A utilizacao normal dos freios resolverá a deficiência.

O pedal só atua depois de pressionado várias vezes   Ar no circuito   "Sangrar" e ajustar os frios   Avaria na bomba principal dos freiros   Substituir as borrachas ou a bomba   Ligeira fuga no circuito   Localizar o vazamento e suprimi-lo

Para acionar os freios é neessário exercer um maior esforço sobre o pedal   Lonas gstas   Substituir as lonas   Êmbolos das bombas receptoras gripados   Reparar ou substituir   O servofreio, caso exista, nao funciona   Verificar o circuito de vácuo entre o coletor e o servofreio. Se o primeiro estiver em boas condiçoes, colocar uma mao sobre este; se nao se sentir o seu funcionamento quando se aplicam os reios com o motor a trabalhar, recorrer a uma ofician.   Lonas inadequadas   Substituir pelas lonas recomendadas pelo fabricante.

Os freios arrastam ou nao recuperam normalmente   Sapatas demasiado ajustadas aos tambores (prisao)   Reajustar   Entupimento do furo de respiraçao do depósito de óleo do s freios   Desentupir com um alfinete   Êmbolo da bomba receptora gripado   Soltar o êmbolo ou substituir a bomba   Cabos do freio de mao presos   Limpar, lubrificar e verificar o funcionamento   Molas de retorno das sapatas partidas ou fracas   Substituir   Ausência de folga entre a haste de comando do pedal e o êmbolo da bomba principal   Reajustar de modo a obter um movimento livre no pedadl (folga) antes que a haste de commando contacte com o êmbolo da bomba principal.   Borrachas das bombas em mau estado   Óleo inapropriado ou de má qualidade. Drenar e substituir todas as borrachas. Utilizar o óleo indicado.

Os freios agarram   Deficiência nas sapatas   Examinar as sapatas e as longas. Se estas nao estiverem suficientemente gastas de modo a justificarem a sua substituiçao, chanfrar as arestas da frente para evitar que prendam. Montar novas molas de retorno.   Tambores ou discos enpenados ou com fendas   Desempenar ou substituir.

Os freios sobreaquecem ou deitam fumaça   Sapatas exessivamente ajustadas   Reajustar as sapatas   Utilizaçao prolongada dos freios em encostas íngremes, conduçao rápida ou reboque   Parar e deixaar arrefecer tao frequentemente quanto possível.

Falha súbita dos freios

  Tubo dos frios partidos ou vazametnode óleo   Recorrer a uma oficina  

SuspenssãoAutomóvel descaído para a frente

  Pressao dos pneus incorreta   Corrigir a pressao dos pneus   Molsa(s) partida(s)   Substituir a(s) mola(s) partida(s)   Mola(s) fraca(s) ou pasmada(s)   Substituir a(s) mola(s) traseira(s) se a altura da parte traseira for inferiro à apropriada.   Conjunto(s) mola(s) - amortecedor(es) fraco(s) ou em mau estado   Verificar e substituir

Automóvel descaído para trás   Pressao dos pneus incorreta   Corrigir a pressao dos pneurs   Automóvel exessivamente carregado atrás   Distribuir uniformemente a carga   Mola(s) partida(s)   Substituir a(s) mola(s)   Mola(s) fraca(s) ou pasmada(s)   Substituir a(s) mola(s) traseira(s) se a altura da parte traseira for inferior à apropriada

  Conjunto(s) mola(s) - amortecedor(es) fraco(s) ou em mau estado   Verificar e substituir

Automóvel descaído sobre uma das rodas   Pressao dos pneus incorreta   Corrigir a pressao dos pneur   Má distribuiçao da carga do automóvel   Distribuir uniformemente a carga   Mola paria   Substituir a mola   Mola fraca ou pasmada   Substituir a mola   Peças da suspensao danificadas ou gastas   Substituir

Automóvel descaído sobre um dos lados   Pressao inapropriada nasuspensao Hydrolastic   Verificar a pressao e corrigi-la   Chassi deformado ou partido   Verificar o alinhamento e corrigi-lo   Conjunto(s) mola(s) - mortecedor(es) ou e mau estado   Verificar e substituir

Suspensao dura   Pressao dos pneus incorreta   Corrigir a pressao dos pneus   Automovel com carga em exesso ou mal distribuida   Distribuir uniformemente a carga   Pneu deformado

  Substituir o pneu   Amortecedor(es) desapertado(s) ou em mau estado   Reparar ou substituir.   Mola partida   Substituir.a mola   Peças da suspensao gripadas   Reparar ou substituir e lubrificar.

O automóvel oscila nas curvas   Amortecedor(es) desapertado(s) ou em mau estado   Reapertar ou substituir   Mola partida   Substituir.a mola   Mola fraca ou pasmada   Substituir.a mola   Barra estabilizadora desapertada ou partida   Substituir a barra estabilizadora, se denificada. Apertar os seus apoios e ligaçoes e substituir as buchas em mau estado.   Porta-malas da capota demasiado carregado   Descarregar: utilizar o porta-malas da capota para transportr objetos volumosos mas nao pesados  

DireçãoO automóvel Desvia-se de um lado para o outro

  Pressao dos pneus incorreta   Corrigir a pressao dos pneus   Automóvel com carga em ecesso ou mal distribuída   Distribuir uniformemente a carga   Barras e articulaçao da direçao com folga o gastas   Reparar e substituir as peças quando necesário.   Mau alinhamento da dierecao   Corrigir o alinhametno da direcao conforme especificacoes.   Caixa da direcao desapertada   Reapertar as fixacoes da caixa ou substituir o seu carter, se estiver partido   Mola partida   Substituir a mola   Mola fraca ou pasmada   Substituir a mola   Rolametos das rodas da frente desajustados   Ajustar os rolametos das rodas conforme indicado   Ajustamento incorreto da caixa da direcao   Ajustar conforme indicado

Direcao pesada   Pressao dos pneus incorreta   Corrigir a pressao dos pneus   Falta de lubrificacao   Lubrificar conforme indicao. Atestar a caixa da direcao   Mecanismo da direcao mal ajustado   Ajustar   Mau alinhamento da direcao   Corrigir o alinhameto da direcao conforme especificacoes.

  Caixa da direcao avariada   Reparar ou substituir.

Folgas na direcao   Barras ou articulacoe da direcao Dom folga, gastas ou danificadas   Reparar e substituir as pecas, se necessario   Caixa da direcao desapertada   Reapertar as fixacoes da caixa ou substituir o cárte, se estiver partido.   Caixa da direcao desaujustada   Ajustar conforme indicado   Rótulas da suspenssao ou pins da manga de eixo gastos   Substituir, se necessário

O automóvel guina para um dos lados   Pressao dos pneus incorreta   Corrigir a pressao dos pneus   Desgaste desigral dos pneus das rodas da frente   Trocar as roas da frente de modo que os rastors dos pneru fiquem o mais possível iguais.   Freios ecessivamente duros   Ajustar ou reparar   Mola partida   Substituir a mola   Mola fraca   Substituir a mola   Mau alinhamento das rodas da frente   Corrigir o alinhamento   Eixo traseiro desapertado   Verificar os suportes e tirantes da suspensao traseira  

Rodas e pneus  Desgaste

  Mau alinhamento das rodas   Corrigir alinhamento   Rodas desequilibradas   Equilibrar cada uma das rodas   Rodas empenadas   Desempenar ou substituir   Desajustametno dos rolametodas rodas da frente   Ajustar os rolametos das rodas conforme indicado   Elemento da suspensao danificados ou gastos   Reparar e substituir as peças, se necessário   Barras ou articulaçoes com folga, gastas ou danificadas   Reparar e substituir as peças, se necessário

Desgaste ecessivo nos robordos da banda de rodagem   Pneus com pressao baixa   Corrigir a pressao dos pneus   Mau alinhamento da direcao   Corrigir   Desgaste ecessivo da parte central da banda de rodagem   Pneus com pressao ecessiva

    Corrigir a pressao dos pneus  

 Identificaçao de ruídos do motor  Pancada ligeira

  Valvulas com folga ecessiva   Verificar e ajustar

Pancada leve e persistente após a regulagemdas válvulas   Ecêntricos, tucho ou balancins gastos   Verificar e substituir as peças gastas

Pancada leve e persistente, variável segundo a velocidade e a carga aplicada ao motor   Bucha do pé da biela gasta, folga do êmbolo ou segmento do êmbolo partido   Recorrer a uma oficina

Pancada forte, variável segundo a velocidade e a carga aplicada ao motor   Capas de biela gastas   Recorrer imediatametne a uma oficina para proceder ao repar e assim evitar maiores danos

Matraqueado ou arrastamento durante a utilizaçao da embreagem   Rolametno da embreagem em mau estado   Remover a caixa de mudnaás; verificar e reparar a embragem, substituindo as peás necessárias

Chiadeira ou silvo no motor   Empanques da bomba de água gastos ou correia do ventilador folgada.   Verificar se á vazamtos na bomba; verificar a correia d ventilador.

Assobio e explosoes com o acelerador a fundo   Escapamento de gases na flagemdo coletor ou panela de escapamento danificada   Apertar ou substituir, se necessário

Matraqueado audível com o motor ao ralenti   Corrnte de distribuiçao folgada o esticador mal ajustado   Ajustar o esticador ou montar uma corrente nova

Silvo variável conforme a velocidade do motor   Entrada de ar no coletor de admissao   Verificar a junta da flange do cargurador  

 Sistema de arranque  O motor de arranqeu nao roda e as luzes nao acendem

  Bateria descarregada   Carregar a bateria   Circuito interrompido a partir da bateria   Limpar os bornes da bateria e refazer as ligaçoes desta. Se a anomalia persisir, verifique-se a ligaçao da bateria à massa e a ligaçao ao terminal da bobina de chamada do motor de arranque.

O motor de arranqeu nqo roda e as luzes apagam-se   Má ligaçao à bateria   Limpar os bornes da bateria e refazer as ligaçoes desta (como acima)

O motor de arranqeu nao roda e as luzes diminuem muito de intenssidade   Bateria com muito pouca carga   Carregar ou substituir   Pinhao do motor de arranqeu encravado   Desmontar o motor de arranque, Verificar e reparar

  Curto-circuito no motor de arranqe   Verificar se o cabo de ligaçao ao motor de arranque nao está solto e em cntato d\com uma peca metálica. Caso contrario, remover e reparar ou substituir o motro de arranque   Motor gripado   Consultar a rubrica inical sobre avarias do motor

O motor de arranque nao faz rodar o motor e a intensidade das luzes diminui ligeiramente   O pinhao do motor de arranque nao engata com o volante do motor (o motor de arranqeu gira livremente)   Ouvir o som do motor de arranque a funcionar par aconfirmar o diagnóstico. Descontá-lo e limpar o pinhao e a sua blindagem. Verificar o funcionamento do motor de arranque e voltar a montar no motor.

O motor de arranque nao roda. As luzes iluminam perfeitamente   O interruptor do motor de arranque nao funciona ou o seu circuito está interrompido.   Verificar o interruptor e as ligacoes ou acionar manoualmente o interruptor da bobina de chamada, se possível   O interruptor do motor de arranqeu nao funciona ou o seu circuito está interrompido.   Verificar e substituir.   Circuito interompido do motor de arranque   Dar uma pancada no motor de arranque e rodar ligeirametne o induzido para libertar o pinhao. Verificar as ligaóes, o coletor do motor e as escovas. Se nenhum destes elementos estiver em perfeitas condiçoes de funcionamento, reparar ou substituir o motor de arranque.

O interruptor da bobina de chamada vibra   Bateria descarregada   Carregar a bateria ou arrancar enquanto o automóvel é enpurrado

O motor arranca mas o pinhao nao se desengata, produzindo um ruído muito forte   Interruptor de igniçao em mau estado   Desligar o fio da bobina de chamada; arrancar enquanto o automóvel é empurrado. Montar um interruptor novo logo que possível.   Pinhao do motor de arranque engatado nos dentes da cremalheira do volante do motor

  Libertar o pinao qu provavelmente estará danificado. Em caso de repetiçao da anomalia, desmontar o motor de rranque para verificar se há danos no pinhao e na cremalheira do volante.  

 Sistema de carga - gerador de corrente contínua  Regime de carga nulo ou muito baixo

  Corria de acionametno a patinar ou partida   Ajustar ou substituir   Más ligaçoes ou fios danificados   Limpar, reparar e apertar as ligaçoes no dínamo e no regulador   Nível de eletrólito na bateria demasiado baixo   Encher até ao nível apropriado com água destilada.