clases del motor
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COMPONENTES DEL MOTOR
Culata: V/V admisin y escape, resortes, levas,balancines, eje balancines, conductos derefrigeracin, lubricacin, adm. Y escape.
Blocke: Cilindros, pistones, bielas, conductos de
refrigeracin y lubricacin.
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COMPONENTES DEL MOTOR
Carter: Cigeal, bomba de aceite y filtrointerno.
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TIEMPO O CARRERA DEL MOTOR
1 Tiempo de admisin: El pistn baja del PMSal PMI succionando aire o mezcla de v/v adm.
2 Tiempo de compresin: El Pistn sube delPMI al PMS comprimiendo el aire o mezcla 3 Tiempo de potencia: El pistn baja por la
reaccin de la combustin al PMI. nica carrera
que produce trabajo.
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TIEMPO O CARRERA DEL MOTOR
4 Tiempo de escape: El pistn sube del PMI alPMS expulsando los gases quemados a la atm.
Por la v/v de escape.Cada dos tiempos el cigeal gira 360.Las carreras de admisin, compresin y escape se
produce por la inercia del movimiento de los
contrapesos del cigeal.
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PISTON
El pistn es el que transmite la fuerza producidapor la explosin hacia el cigeal por medio de
la biela. Posee anillos de compresin y aceiteros el
primero es para producir estanqueidad y elsegundo es para extraer el aceite sobrante y
llevarlo al carter.
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EJE CIGUEAL
El cigeal transmite la potencia y fuerzatorsional a la trasmisin, por otra parte cambia
el sentido del movimiento ascendente arotatorio. Se pueden visualizar los contrapesos, muones
principales, muones de biela y conductos de
lubricacin.
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BLOCKE DE CILINDROS
Blocke de cilindro: Son fabricados de hierro o dealuminio.
Posee tapones en los costados para aliviar la presin delagua al momento de congelarse, pero si estos no actanel blocke se trizara. Recomendacin usar anticongelante.
Existen bolckes con camisas hmedas y secas.
La seca es fundida de fabrica en el blocke.
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CULATA
Suelen fabricarse de hierro fundido y aluminio Las V/V de adm. Son mas grandes que las de
escape ya que el gas entra siempre mas lentoque el de escape que sale a presin. Las t de la V/V escape es de 700c aprox y en
la cmara de combustin llega hasta mas de
2500c.
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SISTEMAS DEL MOTOR
Sistema de distribucin. Sistema de lubricacin. Sistema de refrigeracin. Sistema de inyeccin. Sistema elctrico. Sistema de sobrealimentacin
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SISTEMA DISTRIBUCION
Permite abrir y cerrar las V/V conforme a lascarreras realizadas por el pistn.
El eje de levas es el encargado de realizar elmovimiento de las V/V
El cigeal se conecta con el levas a travs de
cadenas o correas y piones dentados
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EJE DE LEVA
El eje de levas consta de:Cojinete de levas o descansos
Levas o camonesLeva accionamiento de bomba combustibleEngranaje de accionamiento de bomba aceite y o
distribuidor.
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SISTEMA DISTRIBUCION
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SISTEMA DE LUBRICACION
El aceite lubrica, sella, refrigera y limpia el motor El eje de levas acciona una bomba que impulsa
el aceite por los conductos de lubricacin delmotor.
El aceite se encuentra alojado en el carter del
motor.
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SISTEMA DE REFRIGERACION
Mantiene una temperatura de trabajo del motor quesegn fabricante flucta entre 70 y 90c app.
Una bomba es la encargada de mantener un caudal enlos conductos del motor. El termostato permite mantener una T constante. El calor es disipado hacia la atmsfera por medio del
aspa y radiador.
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PRINCIPIOS DE ELECTRICIDAD
Intensidad o corriente elctrica: Cantidad de corriente quecircula por un conductor se mide en amperios y se mide
con un ampermetro. Tensin: Se define como la fuerza con que circula la
corriente elctrica. Resistencia: Es la oposicin al paso de la corriente
elctrica a travs e un conductor.
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SISTEMA ELECTRICO
El acumulador o batera, permite tener unatensin de trabajo limitado con el motor
detenido. El alternador permite entregar una tensin de
trabajo ilimitada con el motor funcionando. El motor de arranque es el encargado de poner
en funcionamiento nuestro motor a combustin.
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ACUMULADOR
Por medio de una reaccin qumica se producecorriente elctrica.
La cantidad de corriente es proporcional a lacantidad de celdas y tamao de la batera.
La bat. puede proporcionar corriente por un
tiempo no superior a los 20 seg.
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ACUMULADOR O BATERIA
Es el encargado de entregar energa cuando elmotor no funciona.
La corriente elctrica se produce mediante unareaccin qumica dentro de la batera.
Las mas comunes son de 40 a 200 Amp. Y de 12V
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ALTERNADOR
Genera corriente por medio del principio de induccinmagntica.
La corriente CA se debe convertir en CD mediantediodos.
El regulador de voltaje evita la sobrecarga delacumulador.
Sus partes son: Carcasa, ventilador, polea, rotor,
estator, diodos, caja reg, carbones y colectores.
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ALTERNADOR
Es el encargado de proporcionara corrienteelctrica cuando el motor se encuentra enfuncionamiento.
El principio de funcionamiento es por induccinmagntica.
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MOTOR DE ARRANQUE
El arranque funciona bajo el principio deatraccin de los polos.
El acople se produce mediante un solenoide yaccionamiento mecnico.
Partes: Inductores, inducido, conmutador,
solenoide.
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MOTOR DE ARRANQUE
Es el encargado de poner en funcionamiento delmotor del equipo.
Su principio de funcionamiento es de atraccinnorte sur.
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SISTEMA DE INYECCION
Componentes: Deposito, lnea de baja presin,bomba de alimentacin, bomba de inyeccin,
caera de alta presin, filtro de combustible,inyector, lnea de retorno y regulador.
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SISTEMA DE INYECCION
La bomba inyectora es accionada por el motor atravs de un conjunto de piones
La bomba es la encargada de impulsar elcombustible hacia los inyectores 200 a 250bares app y alimentacin 1.5 bares.
Los inyectores pulverizan el dissel a la cmara
de combustin
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PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
Por medio de una excntrica hace desplazar unpistn hacia arriba y abajo impulsando el fluido
la presin la entrega la vlvula. Existen bombas en lnea, inyector bomba y
bombas rotativas.
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PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
La presin que le de la vlvula es la misma en elinyector.
La presin vence el muelle que presiona la agujadel inyector pulverizando el combustible.
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PRINCIPIO DEL INYECTOR
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BOMBA DE ALIMENTACION
Es accionado por el eje levas de la bombaprincipal
Consta de una bomba de cebado manual
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SOREALIMENTACION
Es el encargado de aumentar la potencia al motor
Se realiza mediante componentes mecnicos Turboalimentador After o intercooler
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SISTEMA DESOBREALIMENTACION
El turbo es accionado por los gases de escape yeste introduce el aire a presin dentro del
cilindro. El intercooler enfra el aire con el objeto de
reducir el volumen a la entrada.
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TURBOALIMENTADOR
Aumenta la presin y densidad del aire queingresa al motor.
En un extremo los gases de escape mueven unrodete.
Por el otro extremo un rodete ingresa aire a
presin al cilindro del motor.
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AFTER COOLER
After cooler es un intercambiador de calor ubicado entre elcompresor y la admisin.
Inter cooler es un intercambiador de calor ubicado entredos turboalimentadores
Su funcin es refrigerar el aire ya que del turbo aumentasu temperatura y disminuye la densidad de carga