Cinemtica del motorCaracterstica tcnica del motor:Motor de Honda CBR 600 F4 01:Por dato tenemos:

Tenemos por relacin que:

Hallando la grfica Desplazamiento vs Angulo:

ngulo (Desplazamiento (mm)

00

50.09897442

100.39475238

150.88391643

201.56083202

252.41773869

303.44487618

354.63064384

405.9617912

457.42363639

509.00030876

5510.6750107

6012.4302927

6514.2483358

7016.1112326

7518.0012606

8019.9011392

8521.7942629

9023.6649045

9525.498382

10027.2811867

10529.00107

11030.6470887

11532.209612

12033.6802927

12535.0520092

13036.3187822

13537.4756746

14038.51868

14539.4446057

15040.2509558

15540.9358196

16041.4977684

16541.935764

17042.2490819

17542.4372491

18042.5

18542.4372491

19042.2490819

19541.935764

20041.4977684

20540.9358196

21040.2509558

21539.4446057

22038.51868

22537.4756746

23036.3187822

23535.0520092

24033.6802927

24532.209612

25030.6470887

25529.00107

26027.2811867

26525.498382

27023.6649045

27521.7942629

28019.9011392

28518.0012606

29016.1112326

29514.2483358

30012.4302927

30510.6750107

3109.00030876

3157.42363639

3205.9617912

3254.63064384

3303.44487618

3352.41773869

3401.56083202

3450.88391643

3500.39475238

3550.09897442

3600

Como quizs nosotros pensbamos que el al ngulo de giro que se formaba por el Cigeal, con respecto al desplazamiento del pistn, a travs dicho movimiento, iban a tener una relacin muy cercana, pero observamos en dicho grafico que esto no ocurre, que por ejemplo el ngulo de 90 formado por el cigeal, el desplazamiento de la carrera debera de estar a la mitad, pero como vemos no est, sino est a ms de la mitad. Dicha explicacin creo yo, que se da esto porque los movimientos de giro no son lineales, sino son angulares, y por esta razn es que no llega a estar exacto el ngulo de giro con el desplazamiento.

Hallando la grfica Velocidad vs ngulo:Dato:

ngulo (Velocidad (

00

567.8815193

10135.246419

15201.582012

20266.383445

25329.157538

30389.426544

35446.731778

40500.637114

45550.7323

50596.63608

55637.999099

60674.50656

65705.880618

70731.882499

75752.314312

80767.020559

85775.889316

90778.853088

95775.889316

100767.020559

105752.314312

110731.882499

115705.880618

120674.50656

125637.999099

130596.63608

135550.7323

140500.637114

145446.731778

150389.426544

155329.157538

160266.383445

165201.582012

170135.246419

17567.8815193

1809.5421E-14

185-67.8815193

190-135.246419

195-201.582012

200-266.383445

205-329.157538

210-389.426544

215-446.731778

220-500.637114

225-550.7323

230-596.63608

235-637.999099

240-674.50656

245-705.880618

250-731.882499

255-752.314312

260-767.020559

265-775.889316

270-778.853088

275-775.889316

280-767.020559

285-752.314312

290-731.882499

295-705.880618

300-674.50656

305-637.999099

310-596.63608

315-550.7323

320-500.637114

325-446.731778

330-389.426544

335-329.157538

340-266.383445

345-201.582012

350-135.246419

355-67.8815193

360-1.9084E-13

Una de las observaciones que podemos notar en dicho grfico, es que tanto en el punto muerto superior (PMS) como en el punto muerto inferior (PMI), la velocidad del pistn es nula, y que a partir del punto muerto superior, aumenta hasta llegar a una velocidad mxima, y luego desciende hasta una velocidad donde es cero.

Hallando la grfica de Aceleracin del pistn vs el ngulo:Dato:

ngulo Aceleracin

0349519.919

5347460.495

10341320.059

15331211.157

20317318.188

25299892.738

30279247.23

35255747.088

40229801.62

45201853.907

50172369.963

55141827.497

60110704.573

6579468.5158

7048565.3475

7518410.0658

80-10621.9781

85-38202.3679

90-64055.3865

95-87962.1146

100-109762.77

105-129357.25

110-146703.893

115-161816.533

120-174759.96

125-185643.962

130-194616.166

135-201853.907

140-207555.418

145-211930.623

150-215191.844

155-217544.72

160-219179.642

165-220263.973

170-220935.311

175-221296.013

180-221409.146

185-221296.013

190-220935.311

195-220263.973

200-219179.642

205-217544.72

210-215191.844

215-211930.623

220-207555.418

225-201853.907

230-194616.166

235-185643.962

240-174759.96

245-161816.533

250-146703.893

255-129357.25

260-109762.77

265-87962.1146

270-64055.3865

275-38202.3679

280-10621.9781

28518410.0658

29048565.3475

29579468.5158

300110704.573

305141827.497

310172369.963

315201853.907

320229801.62

325255747.088

330279247.23

335299892.738

340317318.188

345331211.157

350341320.059

355347460.495

360349519.919

Como podemos observar en dicho grafico es que la aceleracin es nulo cuando es mxima la velocidad del pistn, instante que la biela y manivela son perpendiculares.