carlos alves diretor de estudos e projetos [email protected] a nav no sesar
TRANSCRIPT
2
A NAV no SESAR
Single European Sky ATM Research
Programa lançado pela UE para suportar para a implementação dos grandes objetivos do SES, sendo uma vertente tecnológica e devendo ser gerido de uma forma virada para a indústria.
Grandes objetivos:
Melhorar a segurança por um fator de 10
Triplicar a capacidade
Reduzir em 10% o impacto dos voos no ambiente
Redução dos custos em 50%
3
NAV no SESAR
SESAR/1 – 3 Fases Definition (2005-2008) Development (2008-2016) Deployment (2014-2020)
Programa de I&D com a participação de cerca de 70 companhias (16 membros fundadores e seus associados)
Orçamento até 2016: 2,1b€ (700M€ UE, 700M€ Eurocontrol e 700M€ da indústria)
A União Europeia aprovou a extensão da SJU até 31/12/2024 dando início a uma nova fase do programa - SESAR 2020.
4
NAV no SESAR
NAV no SESAR
European ATM Master Plan
Road Map que guia a modernização dos sistema de gestão do tráfego aéreo ligando as atividades de investigação e desenvolvimento à sua implementação.
Ferramenta chave para as implementações do SESAR, contendo o planeamento coordenado das novas tecnologias e procedimentos.
A NAV no SESAR
Principais Drivers do ATM Master Plan 2012:
Simplificar e estabelecer prioridades
Preparar a fase de implementação do SESAR, com road maps precisos e conceções de negócio atualizadas Garantir a interoperabilidade a um nível global, em
particular com o NextGen e os ICAO's Aviation System Blocks Upgrades (ASBU)
Fortalecer a continuidade do Programa SESAR
NAV no SESAR
Atualmente participa na fase de desenvolvimento como membro associado da ENAIRE, contribuindo com a experiência dos seus recursos técnicos e operacionais:
42 pessoas
Compromisso atual de aproximadamente 23.000 horas
24 projetos.
A NAV participou como membro efetivo do consórcio de ANSP na fase de Definição (2005 – 2008)
A NAV no SESAR 2020
Dentro da extensão do SESAR até 2024 no quadro da colaboração com a ENAIRE, a NAV mostrou interesse e disponibilidade para participar nos projetos:
PJ06 - Trajectory & Performance Based Free Routing (32 H/M)
PJ14 - CNS (20 H/M)
PJ17 - SWIM Infrastructures (16 H/M)
PJ22 - Validation, Verification & Demo Intrastructure (9 H/M)
PJ23 - Multi FAB Free Routing (19 H/M)
PJ27 - Flight Object Interoperability (42 H/M)
PJ01 - Enhanced Arrivals & Departures (31 H/M)
A NAV no SESAR 2020
Principais objetivos na participação:
Manutenção da dinâmica para a inovação
Influência
Afirmação
Conhecimento: partilha / aquisição
SESAR – Outros projetos
ICATS - Interoperability Cross-Atlantic Trials
Em 2012 foi identificada a necessidade de realizar Flight Trails e atividades de demonstração que evidenciassem os benefícios do programa. A NAV integrou o Consórcio do projeto ICATS, que pretendeu analisar o requisitos técnicos para a interoperabilidade dos sistemas no que respeita à partilha de dados de voo entre Portugal, Espanha e os Estados Unidos, dentro deste novo conceito Flight Object.
AIRE - Atlantic Interoperability Initiative
A NAV participou em 2 iniciativas:
NAV no SESAR
ONATAP implementação de rotas mais curtas entre Lisboa e África operando em espaço free route na FIR de Lisboa e de rotas diretas na FIR de Casablanca. Resultados: redução de 2:32 min por voo e de 167 Kg de combustível e de 526 Kg de CO2.
DORIS (En-route/oceanic Dynamic Optimisation of the Route In flight) análise de 44 voos com o objetivo de aferir o impacto da otimização das rotas nos consumos de combustível e emissões de CO2. Resultados: 2.5% de redução de consumo de combustivel e de emissões de CO2.
A NAV no SESAR
Modernização é critica para se atingirem os objetivos globais mas há alguns desafios para o setor:
RPAS
Cyber security
Soluções de rede, incluindo virtualização
Pressão das companhias sobre os custos Disponibilidade de standards
Capacidade da regulação para aprovar alterações
A NAV no SESAR
Cooperação: entre stakeholders, fornecedores e Estados
Atitudes: fazer de modo diferente
Condições de sucesso na harmonização e modernização:
FIMFIM