CARACTERIZAÇÃO DO USO DA MADEIRA PELA INDÚSTRIA DACONSTRUÇÃO NAVAL DE NOVO AIRÃO - AMAZONAS

RESUMO

Neste trabalho foram identificadas as especiesmadeireiras utilizadas na indústria da construção navalde Novo Airão - Amazonas. Em visitas a 7 estaleiros e 2serrarias foram coletadas amostras de madeira e infor-mações sobre o nome vulgar e uso específico nasembarcações. As amostras foram identificadasanatomicamente no laboratório de Anatomia da Madei-ra do Instituto de Tecnologia da Amazônia (UTAM),Manaus, sendo em número 27 espécies, pertencentes a11 famílias, sendo que a itauba (Mezilaurus spp. -lauraceae) foi a madeira de maior importância para aconstrução naval.

Palavras-chave: construção naval, madeira, NovoAirão, itauba, Mezilaurus.

1 INTRODUÇÃO

No decorrer dos anos, os centros de pesquisa detecnologia da madeira tem desenvolvido estudosobjetivando a caracterização tecnológica de madeirasda Amazônia Brasileira. Estes grandes impulsos têmcontribuído para aumentar consideravelmente as infor-mações sobre o uso das espécies madeireiras destaregião.

Paralelamente, muitos pesquisadores vêm desen-volvendo atividades de pesquisas através de experi-mentos adicionais, com intuito de ampliar o leque deinformações sobre as madeiras amazônicas, tanto doponto de vista científico como tecnológico. A necessida-de dessa pesquisa surge em decorrência do grandenúmero de espécies existentes na Amazônia, e a carên-cia de informações específicas sobre a utilidade damaioria destas.

O presente trabalho visa contribuir ao corpo deconhecimentos sobre os usos das madeiras amazôni-cas, ao identificar as madeiras tradicionalmente utiliza-das pela construção naval de Novo Airão. É uma formaalternativa aos métodos tradicionais de investigaçãosobre a tecnologia da madeira, ao passo que procura

Antonio Moçambite PINTOlRobert Pritchard MILLER2Ademir CASTRO e SIL VN

ABSTRACT

This study identified the timber species used byboatyards in Novo Airão, Amazonas. Wood samples andinformation concerning local names and specific use inboat construction were collected in 7 boatyards and 2sawmills. Wood samples were identified in Wood Anatomylaboratory of the Instituto de Tecnologia da Amazônia(UTAM), Manaus. Twenty-seven species, belonging to11 families, were found, with itauba (Mezilaurus spp. -lauraceae) being the most important timber for boatconstruction.

Key words: Boatbuilding, Wood, Novo Airão, itauba,Mezilaurus.

incorporar informações, que apesar de empíricas, repre-sentam o acúmulo de muitos anos de experiência dosetor da construção naval.

A importância de analisar e planejar os trabalhosflorestais em nível de município; especialmente na Re-gião Amazônica, torna-se patente quando se consideraa extensão de terra que cada município ocupa, e as suaspeculiaridades, as quais fazem com que cada municípiotenha suas caraterísticas particulares de uso da terra erecursos naturais. Para fazer o planejamento do usoracional da terra e dos recursos naturais, o primeiropasso é o levantamento e caracterização da atual situa-ção do uso destes recursos. No caso do município deNovo Airão (FIGURA 1), um fator econômico dominantee de uso da floresta é a indústria da construção naval.Portanto, procuramos neste trabalho, além de identificaras madeiras utilizadas, também quantificar o consumode madeira por esta indústria, baseado no consumo brutopor embarcação e o número de barcos construídos nosúltimos anos. Estes dados permitirão uma avaliaçãofutura sobre a sustentabilidade deste uso da floresta,com particular atenção a itauba, tida como a mais impor-tante na construção naval. O cruzamento de dados deconsumo com dados sobre o estoque e crescimento da

(1) Instituto Nacional de Pesquisas da Amazônia - INPA, Manaus.Coordenação de Pesquisas em Silvicultura Tropical (CPST).(2) Instituto de Tecnologia da Amazônia - UTAM, Manaus. Departamentos de Manejo Florestal (DMF), (Atual: Programa Waimiri Atroari

[FUNAf/ELETRONORTEj). .(3) Instituto de Tecnologia da Amazônia - UTAM, Manaus. Departamento de Tecnologia da Madeira (DTM).

Anais - 2º Congresso Nacional sobre Essências Nativas - 29/3/92-3/4/92 470

FIGURA 1 - Mapa da localização de Novo Airão - AM.

itauba poderá indicar a urgência de se estudar o manejoe silviculturada itauba e a implantação de projetos pilotosde plantios e/ou manejo.

Em suma, o presente trabalho procurou atender osseguintes objetivos:

a) identificar as espécies utilizadas pela constru-ção naval de Novo Airão, e seu uso específiconas embarcações;

b) descrever as etapas da construção das em bar-caçoes e

c) caracterizar a indústria da construção naval deNovo Airão em termos do seu consumo de umrecurso natural (madeira) e as possíveis indica-ções deste consumo para o planejamento douso da terra nesse município.

2 MATERIAIS E MÉTODOS

Para obter informações sobre a utilização de ma-deira pela indústria da construção naval de Novo Airão,foram feitas visitas a 7 estaleiros e 2 serrarias locais.Informações gerais sobre a retirada de madeira da

, ,10 20km

floresta, e as etapas da construção naval foram obtidaspor entrevistas, enquanto a obtenção de informaçõesespecíficas sobre as madeiras e suas utilidades foibaseado na coleta de amostras. A forma da coleta dasamostras e informações a respeito variou conforme asituação, sendo que houve 3 formas principais:

a) o informante escolhia amostras de madeira enos dava o nome comum e uso;

b) o informante foi indagado sobre a utilização damadeira numa embarcação em construção, sen-do coletadas amostras correspondentes entreos resíduos ao redor;

c) coletamos amostras de madeiras que foramidentificadas pelo informante, segundo o nomecomum e uso nas embarcações.

As amostras foram numeradas em série única comcaneta indelével. Para cada número foram anotados onome vulgar, uso na embarcação, nome do estaleiro einformante.

As identificações das amostras de madeirascoletadas com o nome científico e família botânica,foram feitas no Laboratório de Anatomia da Madeira doInstituto de Tecnologia da Amazônia-UTAM.

Anais - 2º Congresso Nacional sobre Essências Nativas - 29/3/92-3/4/92 471

Informações sobre a durabilidade das embarca-ções, as etapas da construção, e o número estimado debarcos construídos nos últimos anos foram obtidos du-rante entrevistas com os donos ou encarregados deestaleiros. Cálculos da quantidade de madeira utilizadanas embarcações foram obtidos a partir de orçamentosfornecidos por dois estaleiros.

3 RESULTADOS E DiSCUSSÃO

o nome vulgar e a respectiva nomenclatura cientí-fica das espécies madeireiras utilizadas pela indústria da

construção naval do município de Novo Airão, estãorelacionadas na TABELA 1. Conforme podemos verificarnesta tabela, espécies como Sc/eronema micranthum eTachigalia sp, tradicionalmente conhecidas com umdeterminado nome, naquele município recebem outradenominação, o que comprova que a utilização dasespécies amazônicas, considerando-se somente os no-mes vulgares, não é um parâmetro adequado.

De acordo com o uso específico na embarcação,foi verificado que a itauba (Mezilaurus spp. - Lauraceae)é utilizada com maior intensidade. Pois, deixando delado a quilha, é a única madeira utilizada para construir

TABELA 1 - Lista das espécies utilizadas pela indústria da construção naval de Novo Airão

Família e Nome Científico N. Vulgar Usos

AnacardiaceaeTapirira guianensis Aubl.

ApocynaceaeAspidosperma album (Vahl.) R. BenMa/ouetia sp

BombacaceaeSc/eronema micranthum (Ducke) Ducke

CombretaceaeBuchenavia ochropruma

GuttiferaeMoronobea pu/chra Ducke

LauraceaeMezilaurus spOcotea spMezi/aurus itauba (Meissn) Taub.Licaria aritu DuckeOcotea cynbarum H.B.K.Aniba spAniba parviflora (Meiss) Mez

Leguminosae Caesalp.Copaifera spTachiga/ia spPe/togyne catingae Ducke

LecythidaceaeLecythis usitata Miers.

Leguminosae MimosoideaePithecellobium racemosum DuckeParkia decussata Ducke

Leguminosae PapilionoideaeHymenotobium petraeum DuckeDipteryx spDipteryx maqnifica DuckeSwartzia recurva PoeppigSwartzia spDip/otropis martiusii Benth.

VochysiaceaeVochysia spQua/ea paraensis Ducke

Saboeiro

AmarelinhoMolongó

Convés e obra morta

Quilha, obra morta e convésBóia e isolante

Envira-de-cotia

Tanimbuca

Bacuri

Convés

Convés

Obra morta

itauba-amarelaitauba-amarela-de-varzeaitauba-pretaLouro-arituLouro-inhamuiLouro-pretoLouro-puxuri

Casco, quilha, convés, etc.Casco, quilha, convés, talhamar, etc.Casco, quilha, convés, etc.Quilha, verdugo, convés e obra mortaQuilha, verduço, convés e obra mortaQuilha, verdugo, convés e obra mortaQuilha, verdugo, convés e obra morta

MirapirangaEnvira-de-cotiaRoxinho

QuilhaObra mortaQuilha

Castanha-sapucaia Quilha

Angelim-rajadoSucupira-amarela

Obra mortaQuilha e obra morta

Angelim-pedraCumaruCumaru FerroSaboarana -do-ig apóSaboaranaSucupira-preta

Casco, quilha, convés e obra mortaQuilha e obra mortaQuilha e talhamarObra mortaObra mortaConvés e quilha

GuarubaRabo-de-arraia

Obra morta.Obra morta e convés.

Anais - 2Q Congresso Nacional sobre Essências Nativas - 29/3/92-3/4/92 472

o casco, o qual consome o grosso da madeira utilizadana construção das embarcações.

É também bastante utilizada para a construção deconvés. Na realidade, o uso da itauba já é tradicional,visto que é uma madeira que possui uma boa durabilida-de, é fácil de cortar e pode ser curvada com o calor,dentre outras qualidades inerentes a essa madeira.Microscopicamente observa-se a presença de grandequantidade de tiloses o que, juntamente com outrascaracterísticas, faz esta espécie um tanto impermeável.Além disso, a boa resistência ao choque que essamadeira apresenta, é um outro parâmetro que faz comque a mesma possa ser utilizada para casco de embar-cação. Não resta dúvida que outras espécies madeirei-ras podem apresentar qualidades similares e até melho-res do que a itauba. Entretanto, é necessária a realiza-ção de testes físicos e mecânicos num maior número deespécies para que possamos tentar a utilização de novasespécies para uso em casco de embarcação.

Observou-se, durante a realização deste estudo,que a utilização das espécies, para outros usos naembarcação não sofre nenhuma orientação técnica ci-entífica, ficando restrita ao conhecimento elementar aindicação dessas espécies. Na realidade o uso é base-ado em semelhanças que as espécies apresentam comaquela tradicionalmente utilizada para determinada apli-cação.

As espécies utilizadas na indústria da construçãonaval de Novo Airão, não sofrem nenhum tratamentoalém da pintura, no sentido de melhorar sua durabilidadequando em uso. Observamos que em algumas partes dobarco ocorre uma deterioração na região em volta doprego ou parafuso. Isso ocasiona a substituição de todoo madeirame que apresenta tal situação, tendo em vistaque os pregos tornam-se frouxos, não fixando mais amadeira. Algumas vezes observa-se a ocorrência deorganismos deterioradores de madeira como conse-qüência secundária desse efeito. Talvez a utilização depregos galvanizados em conjunto com o uso de preser-vativos contribuíssem para uma diminuição desse pro-blema.

Percebe-se assim que existe necessidade de ummelhor conhecimento tecnológico a respeito das espéci-es utilizadas na construção naval a fim de que haja ummelhor aproveitamento destas.

TABELA 2 - Etapas da construção naval de Novo Airão*

As etapas observadas na construção das embar-cações estão relacionadas na TABELA 2. Em todas asfases, há a geração de resíduos, mas é possível que nafase inicial, a da exploração da madeira na floresta, sejaa que gere a maior quantidade de resíduos, ao transfor-mar um objeto cilíndrico (tora) em peças retangulares.Foi visto, porém, o aproveitamento dos galhos principaisdas árvores para a elaboração de peças de curvas taiscomo o coral e queixo (ver FIGURA 2). A matéria-primapara a maioria dos componentes estruturais dos barcosjá vem da floresta semi-beneficiada, sendo serrado commotosserra. No caso da quilha, esta já vem da floresta nabitola certa, conforme a encomenda, enquanto as caver-nas são serradas no estaleiro, a partir de pranchões. Osresíduos, de modo geral, são queimados para nãoatrapalhar os trabalhos no estaleiro.

No tocante ao consumo de madeira pela constru-ção naval, obteve-se estimativas de 12,75 m3 e 21 ,93 rn"para embarcações de 14 m e 20 m, respectivamente(TABELAS 3 e 4). Baseado numa estimativa da produ-ção anual dos estaleiros, foi possível calcular uma esti-mativa do consumo global de madeira na construçãonaval de Novo Airão (TABELA 5).

A estimativa obtida, 419 m3, representa, na verda-de, 50% do volume de madeira explorado na floresta,pois calcula-se que na transformação de toras em produ-tos serrados, 50% do volume vira resíduo (SANTOS,1988). Usando dados obtidos de RADAMBRASIL (1978)para a região na qual se encontra Novo Airão (Subregiãodos baixos platôs da Amazônia), que indicam um volumemédio sem casca da itauba de 0,708 m3jha, podemoscalcular que para suprir a necessidade dos estaleiros deNovo Airão, é necessária a exploração seletiva de 592há/ano de floresta, fazendo a ressalva, porém, que estaárea será reduzida na medida em que se considera autilização de outras madeiras nas embarcações e apossibilidade de explorar áreas onde a itauba apresentauma densidade mais alta do 'que esta média.

4 CONCLUSÕES

No total, 27 espécies, representando 11 famíliasbotânicas, estão sendo utilizadas na construção naval nomunicípio de Novo Airão. Destas, a itauba é de maior

ETAPAS ATIVIDADES

1 Montagem da estrutura da quilha, talhamar e queixo, espinha e toco de popa, cordeado e casa mestre (duascavernas).Encavernamento com as casas de braços (cavernas) redondo de popa e sobrequilha.Entaboamento (falcas) e verdugo.Colocação de falcas internas.Colocação das faceiras e rabicho (barco> 20 m)Colocação dos ficher para dar suporte à máquina.Colocação do convés: Iaitas , entaboamento e balaústre.Obras mortas: tolda, etc.

2345678

(*) Fonte: Proprietário de Estaleiro

Anais - 29 Congresso Nacional sobre Essências Nativas - 29/3/92-3/4/92 473

VISTA SUPERIOR

A - TALHA MARB - ESPINHO DE POPAC - QUEIXOD - CORALE - QUILHAF - CAVERNAG- LAITA

H - VERDUGOI - FICHERJ - CONVÉSL - FACHEIRAM - QUEBRA MARN - TABUAS DE VEDAÇÃO

N EOO.r

-i'---7.-00-m--f5.00011'-------------3-0.-00-m-------------,t-

VISTA LATERAL

FIGURA 2 - Desenho esquemático de uma embarcação de madeira

Anais - 2º Congresso Nacional sobre Essências Nativas - 29/3/92-3/4/92 474

TABELA 3 - Orçamento para construção de embarcação de 14 m de comprimento por 3,5 m de boca

íTEM DIMENSÕES (m) CUBAGEM (m")

poço (CASCO)1 quilha1 talharnar1 subquilhaTábuas (2500 palmos **)Pranchas (750 palmos)1 toco1 ástia de popa2 coral

0,15xO,18x 12,00,15xO,18x 2,50,15 x 0,18 x 9,00,04 x 0,18 x 500,00,07 x 0,32 x 150,00,15 x 0,18 x 1,50,15xO,18x 2,50,15xO,18x 1,5

0,320,070,243,603,360,040,070,08

subtotal

CONVÉSPranchas (150 palmos)Tábuas (1500 palmos)

0,15 x 0,32 x 30,0 0,670,04 x 0,18 x 300,0 2,16

subtotal 2,83m3

0,07 x 0,32 x 20,0 0,450,07 x 0,32 x 24,0 0,540,04 x 0,18 x 60,0 0,430,02 x 0,10 x 360,0 0,72

subtotal 2,14m3

TOTAL 12,75m3

TOLDAPranchas (100 palmos)Pranchas de louro (8)Tábuas (300 palmos)Tabique (1O dúzias)

(*) FONTE: Estaleiro Anavilhanas.(**) Palmo = 20 cm

TABELA 4 - Orçamento para construção de embarcacão de 20 m de comprimento por 5 m de boca.

íTEM DIMENSÃO (m) CUBAGEM (m3)

POÇO (CASCO)1 quilha 0,20 x 0,25 x 18,0 0,901 talhamar 0,20 x 0,25 x 3,0 0,151 subquilha 0,20 x 0,25 x 15,0 0,751 espinho de popa 0,20 x 0,25 x 3,0 0,152 ficher 0,15 x 0,35 x 5,0 0,525Pranchas (2000 palmos) 0,07 x 0,32 x 400,0 8,96Tábuas (4500 palmos) 0,04 x 0,18 x 900,0 6,48

subtotal 17,91 rn"

TOLDA E CONVÉS

60 laitas de 5 m 0,04 x 0,08 x 300,0 0,96Tábuas (3000 palmos) 0,03 x 0,17 x 600,0 3,06

subtotal 4,02m3

TOTAL 21,93 m3

(*) FONTE: Estaleiro São José

Anais - 2Q Congresso Nacional sobre Essências Nativas - 29/3/92-3/4/92 475

TABELA 5 - Estimativa anual da quantidade de embarcações construídas e consumo de madeira (*) por estaleiros navaisde Novo Airão, AM. (1989)'*

ESTALEIRO NQDE EMBARCAÇÕES TAMANHO (m) CONS. MADEIRA (rn")

Antonio Carlos 2 >15 30São José 4 >20 1003 Irmãos 2(rebocadores) 15 15

3 >15 45João Batista 2 >15 30Anavilhanas 1 (rebocador) 15 15

1 20 22Santo Alberto 2 >15 30Estevan 2 >15 30Irmãos Alves 2 >15 30Matrinchã 2 >10 22Zé Domingos 2 >20 50

Total 419 m3

(*) Para fins de cáculo, foram estabelecidos as seguintes estimativas de consumo de madeira nas embarcações:>10 m : 11 m3

15 m (rebocador): 15 m3

>15m:15m3

20 m: 22 m3

>20 m: 25 m3

(**) FONTE: Proprietários dos estaleiros.

importância, pois é a única madeira utilizada para caver-nas e casco. Nas demais partes das embarcações taiscomo quilha, convés, obras morta etc., várias madeiraspodem ser utilizadas.

Dados encontrados na literatura sobre a utilizaçãodestas espécies em outras indústrias indicam que osresíduos gerados pela construção naval poderiam seraproveitados para outros fins e não queimados. É impor-tante, então, estudar a quantidade de resíduos gerados,tanto na fase de exploração florestal como na fase daconstrução naval, com possibilidade de diminuir a perdade material, como também explorar as possibilidades deum uso econômico alternativo, com retorno para a comu-nidade local.

Uma estimativa do consumo global de madeirautilizada na construção naval de Novo Airão, indica anecessidade de se iniciar estudos sobre a silvicultura emanejo das espécies em questão, principalmente daitauba, como também incluir a análise do setor madeirei-ro no planejamento do uso da terra desse município.

REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS

FRÓES, R. L. 1959. Informações Sobre Algumas Plan-tas Econômicas do Planalto Amazônico. Belém - PA,1959.

IBDF, 1981. Madeiras da Amazônia: características eutilização - Brasilia, CNPq.

LOUREIRO, Arthur A 1979. Madeiras do Município de

Aripuanã e suas utilidades. Mato Grosso. Acta Ama-zônica, Manaus, 9(1): Suplemento, mar.

LOUREIRO, A A & SILVA, Marlene F. da. 1968. Catá-logo das madeiras daAmazônia. Belém-PA, vol. I.

LOUREIRO, A A; SILVA, Marlene F. da; Alencar, J. C..1979. Essências MadeireirasdaAmazônia. Manaus-Am, INPA, 2v.

MAINIERI, C .. 1978. Fichas de características das ma-deiras brasileiras. IPT - São Paulo,

MAINIERI, C.; CHIMELO, J. P.; AFONSO, V. A. 1983Manual de identificação das principais madeiras co-merciais brasileiras. IPT - São Paulo. 1983.

MINISTÉRIO DO INTERIOR; Superintendência do De-senvolvimento da Amazônia; Departamento de Re-cursos Naturais. 1981. Madeiras da Reserve Flores-tal de Curuá-Una, Estado do Pará. CaracterizaçãoAnatômica, Propriedades Gerais eAplicações - Belém-PA

RADAMBRASIL. 1978. Levantamento de Recursos Na-turais. Rio de Janeiro, Vol, 18 - Anexo.

SANTOS, J. dos. 1988. Diagnóstico das Serrarias e dasFábricas de Laminados e Compensados do Estadodo Amazonas - Acta Amazônica. 18(1-2):67-82.

SILVA, Marlene F. da; Lisboa, P. L. B.; LISBOA, R. C. L.1977. Nomes vulgares de plantas amazônicas. Belém-PA,INPA

SUDAM - Centro de Tecnologia da Madeira. 1981.Rendimento em Serraria de Trinta Espécies de Ma-deiras Amazônicas. Belém-PA

Anais - 2º Congresso Nacional sobre Essências Nativas - 29/3/92-3/4/92 476