rea Tcnica

AXUR S.A.

Capacitacin AUTOESPAR

Castrol.tecnico@axur.pe

HISTORIA DE CASTROL

PROCESO REFINACIONLPGEtilenoGasolinaDiesel LivianoDiesel PesadoAsfaltoAceite Base Mineral Gas y fracciones livianasUnidad de DestilacinPetrleo Crudo

Aceite Base(Mineral / Sinttico)Aditivos Mejorador del IVCOMPOSICION DEL ACEITE LUBRICANTEAnti DesgasteExtrema PresinDetergenteDispersanteInhibidor CorrosinInhibidor HerrumbreModificador de FriccinAntioxidanteAnti EspumanteDemulsificanteDepresor del Punto de fluidez

Funcin PrincipalReducir la friccin, separando dos superficies las cuales pueden estar expuestas a diferentes condiciones como temperaturas, altas cargas, etc.Mediante el menor consumo de energa posible.FUNCIONES DEL LUBRICANTE

LubricarMantener el buen funcionamiento del motor.Evitar el desgaste de las partes internas reduciendo la friccin:Excelente fluidez a bajas temperaturas para que le tome menos tiempo al aceite llegar a las partes criticas del motor.Viscosidad adecuada que permita separar las superficies en altas temperaturas con la menor friccin interna.

Indica fluidez del aceite a bajas temperaturas (Arranque)

Viscosidad del aceite o pelcula que forma a altas temperaturas (Operacin)FUNCIONES DEL LUBRICANTE

EnfriarAbsorber el calor del motor proveniente de la combustin y friccin entre metales para ser disipado en el enfriador de aceite y crter.Estabilidad trmica para evitar la oxidacin y mantener la viscosidad a altas temperaturas.FUNCIONES DEL LUBRICANTE

LimpiarEvitar la acumulacin del depsitos provenientes de la combustin y el desgaste.Una mala accin de los aditivos detergentes y dispersantes genera desgaste de anillos, camisas, consumo de aceite y perdida de potencia.FUNCIONES DEL LUBRICANTE

ProtegerEvitar el desgaste corrosivo generado por los cidos que se forman en la combustin y producto de la oxidacin del aceite.El nivel de proteccin se mide mediante el Numero de Base Total (TBN).ACIDOS + COMPUESTOS ALCALINOS = COMPUESTOS NEUTROSFUNCIONES DEL LUBRICANTE

SellarCubrir los juegos que existen entre las partes internas del motor.Mantener la compresin entre los anillos y las ranuras del pistn.Evitar el paso de los gases de la combustin al crter (Blow-By).FUNCIONES DEL LUBRICANTE

MINERAL VS SINTETICOSRECUERDE!!!Mejor Limpieza Menor formacin de depsitosMayor Durabilidad Menor desgasteMayor Productividad Extensin de los intervalos de cambioMayor Economa en Combustible Menor friccin internaAditivosBase MineralAditivosBase Tec.SintticaAditivosBase SintticaAceite MineralAceite Tecnologa SintticaAceite Sinttico

CLASIFICACION DE LUBRICANTES Sociedad de Ingenieros Automotrices Sociedad Americana de Pruebas y Materiales Instituto Americano de Petrleo Asociacin de Constructores Europeos de Automviles

CLASIFICACION API MOTORES A GASOLINA

CLASIFICACION API MOTORES DIESEL

LISTA DE PRODUCTOSCastrol Edge Professional A3 0W-30Castrol Edge Sport 10W-60Castrol Edge SPT 5W-40Castrol Edge Professional OE 5W-20Castrol Edge Professional OE 5W-30Castrol Magnatec 5W-30 A1Castrol Magnatec 5W-20Castrol Magnatec 10W-30Castrol Magnatec 10W-40Castrol Magnatec 20W-50Castrol GTX 10W-30Castrol GTX 20W-50Castrol GTX AK 25W-60Castrol GTX Gas 20W-50

Lubricante de ultima generacin de tecnologa sinttica con sus exclusivas molculas inteligentes, que protege el motor desde el encendido donde se origina el 75% del desgasteBENEFICIOSReduce drsticamente el desgaste en el motorSu tecnologa sinttica brinda excelente proteccin bajo todo tipo de condicin de temperatura y manejoGrandes beneficios en el consumo de combustibleCASTROL MAGNATEC 10W-30 / 10W-40 / 20W-50

CASTROL MAGNATEC 10W-30 / 10W-40 / 20W-50

ESPECIFICACIONES

SAE 10W-30SAE 10W-40SAE 20W-50API SNILSAC GF-5 (10W-30)

APLICACIONESRecomendados para vehculos que requieran mxima proteccin teniendo en cuenta la viscosidad indicada en el manualCASTROL MAGNATEC 10W-30 / 10W-40 / 20W-50

CASTROL MAGNATEC 10W-30 / 10W-40 / 20W-50

El producto de mayor confianza en el mundo, formulado a partir de un Exclusivo Aditivo de Castrol, que reduce la formacin de lodos y depsitos en un 40% comparado con los requerimientos de la norma API SNBENEFICIOSExcede los requerimientos de la norma API SNAhorros en el consumo de combustible (10W-30)Excelente proteccin contra la formacin de lodos y depsitosExtiende la vida til del motorCASTROL GTX 10W-30 / 20W-50 / 25W-60

ESPECIFICACIONESSAE 10W-30SAE 20W-50SAE 25W-60API SNILSAC GF-5 (10W-30)

APLICACIONESRecomendados para vehculos que requieran mxima proteccin teniendo en cuenta la viscosidad indicada en el manualCASTROL GTX 10W-30 / 20W-50 / 25W-60

LISTA DE PRODUCTOSCastrol Enduron 10W-40Castrol CRB TURBO G3 15W-40Castrol CRB VISCUS 15W-40Castrol LNG 15W-40Castrol RX Viscus 25W-60Castrol Diesel Oil 40 50

CASTROL CRB TURBO G3 15W-40La formula avanzada de CRB Turbo G3 especialmente diseada con tecnologa Durashield, ofrece ventajas que le brindan la tranquilidad de saber que su motor a Diesel esta protegido en cualquier condicin de manejo.

Extiende y mejora la vida til de su motor. La causa principal de dao en los motores modernos son el desgaste abrasivo, la formacin de depsitos, y la corrosin. Castrol CRBTM Turbo G3 con tecnologa DuraShieldTM protege su motor:

Previniendo la acumulacin de holln, evitando el espesamiento del aceite hasta en un 50%*

Proporcionando una pelcula protectora sobre las piezas del motor reduciendo el desgaste hasta en un 20%*

Brindando una mayor proteccin contra la acumulacin de depsitos, mejora la limpieza del motor hasta en un 50%**Resultados sobre pruebas de laboratorio comparado con API CI-4

CASTROL CRB TURBO G3 15W-40Todos los claims de OEM del Tection Global ahora con la tecnologia DurashieldTM !

API CI-4MB 228.3ACEA E7, E5, E3Volvo VDS 3Cummins CES 20078Cummins CES 20077Cummins CES 20076MAN M3275Mack EO-M PlusCaterpillar ECF-2RVI RLDDHD-1

TECNOLOGA DURASHIELD

TECNOLOGA DURASHIELD

CASTROL CRB VISCUS 15W-40La formula avanzada de CRB Viscus, especialmente diseada con tecnologia Durashield , ofrece ventajas que le brindan la tranquilidad de saber que su motor a Diesel esta protegido en cualquier condicin de manejo.

La causa principal de dao en los motores modernos son el desgaste abrasivo, la formacin de depsitos, y la corrosin. Castrol CRBTM Viscus con tecnologa DuraShieldTM protege su motor:

Previniendo la acumulacin de holln, evitando el espesamiento del aceite hasta en un 40%*

Proporcionando una pelcula protectora sobre las piezas del motor reduciendo el desgaste hasta en un 15%*

Brindando mayor proteccin contra la acumulacin de depsitos, mejora la limpieza del motor hasta en un 35%**Resultados sobre pruebas de laboratorio comparado con API CH-4

CASTROL CRB VISCUS 15W-40ESPECIFICACIONESAPROBACIONES DE OEMS

API CH-4

CASTROL RX VISCUS 25W-60Lubricante de gran innovacin con mxima viscosidad recomendado para motores diesel ligeros y de equipo pesado de alto kilometraje. Exclusivo aditivo Viscus con molculas adhesivas

BENEFICIOS15% menos consumo de aceite comparado con las formulaciones anteriores12% mayor viscosidad comparado con aceites 25W-50Proporciona mejor sellado en el motor manteniendo la potencia

CASTROL RX VISCUS 25W-60ESPECIFICACIONESAPROBACIONES DE OEMS

API CF-4

Castrol Syntrax Universal Plus 75W-90Castrol Syntrans 75W-85Castrol Axle Limited Slip 80W-90Castrol Axle 85W-140Castrol TransyndCastrol Transmax Dex/Merc ATFCastrol Transmax Import Multivehicle ATFCastrol Universal Tractor FluidCastrol Hyspin AWS 68Castrol Wheel Bearing GreaseCastrol Brake Fluid DOT 4LINEA DE PRODUCTOS - AUX

Lubricante especialmente formulado para ser usado en engranajes hipoidales, transmisiones manuales, diferenciales convencionales y con sistema LSD (Limited Slip Differential)BENEFICIOSGran estabilidad trmica permitiendo un excelente trabajo a altas temperaturasExcelente proteccin contra el desgaste bajo condiciones severas de carga y velocidadProteccin contra la herrumbre y corrosinRecomendado para sistemas LSCASTROL AXLE LIMITED SLIP 80W-90

ESPECIFICACIONES

API GL-5FORD ESP-M2C154-AGM 9985290Mack GO-HCASTROL AXLE LIMITED SLIP 80W-90

Lubricante de alto rendimiento que excede las normas de los principales fabricantes asiticos, europeos y americanos.

BENEFICIOSBrinda una friccin adecuada para un paso entre cambios mas suavesExcelente proteccin contra la oxidacin a altas temperaturasExcelente fluidez a bajas temperaturas para cambios mas suavesCASTROL TRANSMAX IMPORT MV ATF

PRINCIPALES APLICACIONESNissanMatic D / J / K

ToyotaType IV (excepto WS)

Mercedes-BenzMB 236. (1,2,3,5,6,7,8,9,10,11)

Aisin WarnerLWS-3309CASTROL TRANSMAX IMPORT MV ATF

PRECAUCIONESNo se recomienda para las siguientes transmisiones:CVTNo es compatible para las siguientes especificaciones:DEXRON VIMERCON LV y MERCON SPToyota Type WSHyundaiSP-IVChryslerATF +4

CASTROL TRANSMAX IMPORT MV ATF

Lubricante de alto rendimiento recomendado para transmisiones automticas Ford y General Motors de vehculos con alto recorridoBENEFICIOSProporciona un mximo control de la friccin, necesario para el buen funcionamientoRecomendado para sistemas de direccin asistida (Power Steering)Excelente flujo a bajas temperaturas para cambios mas suavesResistencia a la oxidacin para evitar el incremento de la viscosidadCASTROL TRANSMAX DEXMERC ATF

ESPECIFICACIONES

GM DEXRON III-HFORD MERCONRESTRICCIONES

No se recomienda para transmisiones que requieren especificaciones MERCON V ni DEXRON VINo se recomienda para transmisiones CVT

CASTROL TRANSMAX DEXMERC ATF

ALGUNOS MITOS

*********

**Cada ao, cerca de 1,3 millones de personas fallecen a raz de un accidente detrnsito ms de 3000 defunciones diarias y ms de la mitad de ellas noviajaban en automvil. Entre 20 millones y 50 millones de personas ms sufrentraumatismos no mortales provocados por accidentes de trnsito, y talestraumatismos constituyen una causa importante de discapacidad en todo elmundo. El 90% de las defunciones por accidentes de trnsito tienen lugar en lospases de ingresos bajos y medianos, donde se halla menos de la mitad de losvehculos matriculados en todo el mundo. Entre las tres causas principales dedefunciones de personas de 5 a 44 aos figuran los traumatismos causados por eltrnsito. Segn las previsiones, si no se adoptan medidas inmediatas y eficaces,dichos traumatismos se convertirn en la quinta causa mundial de muerte, conunos 2,4 millones de fallecimientos anuales.

Se ha estimado que las colisiones de vehculos de motor tienen una repercusineconmica del 1% al 3% en el PNB respectivo de cada pas, lo que asciende a untotal de ms de $ 500 000 millones. La reduccin del nmero de heridos y muertospor accidentes de trnsito mitigar el sufrimiento, desencadenar el crecimiento yliberar recursos para una utilizacin ms productiva.*Cada ao, cerca de 1,3 millones de personas fallecen a raz de un accidente detrnsito ms de 3000 defunciones diarias y ms de la mitad de ellas noviajaban en automvil. Entre 20 millones y 50 millones de personas ms sufrentraumatismos no mortales provocados por accidentes de trnsito, y talestraumatismos constituyen una causa importante de discapacidad en todo elmundo. El 90% de las defunciones por accidentes de trnsito tienen lugar en lospases de ingresos bajos y medianos, donde se halla menos de la mitad de losvehculos matriculados en todo el mundo. Entre las tres causas principales dedefunciones de personas de 5 a 44 aos figuran los traumatismos causados por eltrnsito. Segn las previsiones, si no se adoptan medidas inmediatas y eficaces,dichos traumatismos se convertirn en la quinta causa mundial de muerte, conunos 2,4 millones de fallecimientos anuales.

Se ha estimado que las colisiones de vehculos de motor tienen una repercusineconmica del 1% al 3% en el PNB respectivo de cada pas, lo que asciende a untotal de ms de $ 500 000 millones. La reduccin del nmero de heridos y muertospor accidentes de trnsito mitigar el sufrimiento, desencadenar el crecimiento yliberar recursos para una utilizacin ms productiva.*Cada ao, cerca de 1,3 millones de personas fallecen a raz de un accidente detrnsito ms de 3000 defunciones diarias y ms de la mitad de ellas noviajaban en automvil. Entre 20 millones y 50 millones de personas ms sufrentraumatismos no mortales provocados por accidentes de trnsito, y talestraumatismos constituyen una causa importante de discapacidad en todo elmundo. El 90% de las defunciones por accidentes de trnsito tienen lugar en lospases de ingresos bajos y medianos, donde se halla menos de la mitad de losvehculos matriculados en todo el mundo. Entre las tres causas principales dedefunciones de personas de 5 a 44 aos figuran los traumatismos causados por eltrnsito. Segn las previsiones, si no se adoptan medidas inmediatas y eficaces,dichos traumatismos se convertirn en la quinta causa mundial de muerte, conunos 2,4 millones de fallecimientos anuales.

Se ha estimado que las colisiones de vehculos de motor tienen una repercusineconmica del 1% al 3% en el PNB respectivo de cada pas, lo que asciende a untotal de ms de $ 500 000 millones. La reduccin del nmero de heridos y muertospor accidentes de trnsito mitigar el sufrimiento, desencadenar el crecimiento yliberar recursos para una utilizacin ms productiva.*Cada ao, cerca de 1,3 millones de personas fallecen a raz de un accidente detrnsito ms de 3000 defunciones diarias y ms de la mitad de ellas noviajaban en automvil. Entre 20 millones y 50 millones de personas ms sufrentraumatismos no mortales provocados por accidentes de trnsito, y talestraumatismos constituyen una causa importante de discapacidad en todo elmundo. El 90% de las defunciones por accidentes de trnsito tienen lugar en lospases de ingresos bajos y medianos, donde se halla menos de la mitad de losvehculos matriculados en todo el mundo. Entre las tres causas principales dedefunciones de personas de 5 a 44 aos figuran los traumatismos causados por eltrnsito. Segn las previsiones, si no se adoptan medidas inmediatas y eficaces,dichos traumatismos se convertirn en la quinta causa mundial de muerte, conunos 2,4 millones de fallecimientos anuales.

Se ha estimado que las colisiones de vehculos de motor tienen una repercusineconmica del 1% al 3% en el PNB respectivo de cada pas, lo que asciende a untotal de ms de $ 500 000 millones. La reduccin del nmero de heridos y muertospor accidentes de trnsito mitigar el sufrimiento, desencadenar el crecimiento yliberar recursos para una utilizacin ms productiva.*Cada ao, cerca de 1,3 millones de personas fallecen a raz de un accidente detrnsito ms de 3000 defunciones diarias y ms de la mitad de ellas noviajaban en automvil. Entre 20 millones y 50 millones de personas ms sufrentraumatismos no mortales provocados por accidentes de trnsito, y talestraumatismos constituyen una causa importante de discapacidad en todo elmundo. El 90% de las defunciones por accidentes de trnsito tienen lugar en lospases de ingresos bajos y medianos, donde se halla menos de la mitad de losvehculos matriculados en todo el mundo. Entre las tres causas principales dedefunciones de personas de 5 a 44 aos figuran los traumatismos causados por eltrnsito. Segn las previsiones, si no se adoptan medidas inmediatas y eficaces,dichos traumatismos se convertirn en la quinta causa mundial de muerte, conunos 2,4 millones de fallecimientos anuales.

Se ha estimado que las colisiones de vehculos de motor tienen una repercusineconmica del 1% al 3% en el PNB respectivo de cada pas, lo que asciende a untotal de ms de $ 500 000 millones. La reduccin del nmero de heridos y muertospor accidentes de trnsito mitigar el sufrimiento, desencadenar el crecimiento yliberar recursos para una utilizacin ms productiva.*Cada ao, cerca de 1,3 millones de personas fallecen a raz de un accidente detrnsito ms de 3000 defunciones diarias y ms de la mitad de ellas noviajaban en automvil. Entre 20 millones y 50 millones de personas ms sufrentraumatismos no mortales provocados por accidentes de trnsito, y talestraumatismos constituyen una causa importante de discapacidad en todo elmundo. El 90% de las defunciones por accidentes de trnsito tienen lugar en lospases de ingresos bajos y medianos, donde se halla menos de la mitad de losvehculos matriculados en todo el mundo. Entre las tres causas principales dedefunciones de personas de 5 a 44 aos figuran los traumatismos causados por eltrnsito. Segn las previsiones, si no se adoptan medidas inmediatas y eficaces,dichos traumatismos se convertirn en la quinta causa mundial de muerte, conunos 2,4 millones de fallecimientos anuales.

Se ha estimado que las colisiones de vehculos de motor tienen una repercusineconmica del 1% al 3% en el PNB respectivo de cada pas, lo que asciende a untotal de ms de $ 500 000 millones. La reduccin del nmero de heridos y muertospor accidentes de trnsito mitigar el sufrimiento, desencadenar el crecimiento yliberar recursos para una utilizacin ms productiva.*Cada ao, cerca de 1,3 millones de personas fallecen a raz de un accidente detrnsito ms de 3000 defunciones diarias y ms de la mitad de ellas noviajaban en automvil. Entre 20 millones y 50 millones de personas ms sufrentraumatismos no mortales provocados por accidentes de trnsito, y talestraumatismos constituyen una causa importante de discapacidad en todo elmundo. El 90% de las defunciones por accidentes de trnsito tienen lugar en lospases de ingresos bajos y medianos, donde se halla menos de la mitad de losvehculos matriculados en todo el mundo. Entre las tres causas principales dedefunciones de personas de 5 a 44 aos figuran los traumatismos causados por eltrnsito. Segn las previsiones, si no se adoptan medidas inmediatas y eficaces,dichos traumatismos se convertirn en la quinta causa mundial de muerte, conunos 2,4 millones de fallecimientos anuales.

Se ha estimado que las colisiones de vehculos de motor tienen una repercusineconmica del 1% al 3% en el PNB respectivo de cada pas, lo que asciende a untotal de ms de $ 500 000 millones. La reduccin del nmero de heridos y muertospor accidentes de trnsito mitigar el sufrimiento, desencadenar el crecimiento yliberar recursos para una utilizacin ms productiva.*Cada ao, cerca de 1,3 millones de personas fallecen a raz de un accidente detrnsito ms de 3000 defunciones diarias y ms de la mitad de ellas noviajaban en automvil. Entre 20 millones y 50 millones de personas ms sufrentraumatismos no mortales provocados por accidentes de trnsito, y talestraumatismos constituyen una causa importante de discapacidad en todo elmundo. El 90% de las defunciones por accidentes de trnsito tienen lugar en lospases de ingresos bajos y medianos, donde se halla menos de la mitad de losvehculos matriculados en todo el mundo. Entre las tres causas principales dedefunciones de personas de 5 a 44 aos figuran los traumatismos causados por eltrnsito. Segn las previsiones, si no se adoptan medidas inmediatas y eficaces,dichos traumatismos se convertirn en la quinta causa mundial de muerte, conunos 2,4 millones de fallecimientos anuales.

Se ha estimado que las colisiones de vehculos de motor tienen una repercusineconmica del 1% al 3% en el PNB respectivo de cada pas, lo que asciende a untotal de ms de $ 500 000 millones. La reduccin del nmero de heridos y muertospor accidentes de trnsito mitigar el sufrimiento, desencadenar el crecimiento yliberar recursos para una utilizacin ms productiva.*Cada ao, cerca de 1,3 millones de personas fallecen a raz de un accidente detrnsito ms de 3000 defunciones diarias y ms de la mitad de ellas noviajaban en automvil. Entre 20 millones y 50 millones de personas ms sufrentraumatismos no mortales provocados por accidentes de trnsito, y talestraumatismos constituyen una causa importante de discapacidad en todo elmundo. El 90% de las defunciones por accidentes de trnsito tienen lugar en lospases de ingresos bajos y medianos, donde se halla menos de la mitad de losvehculos matriculados en todo el mundo. Entre las tres causas principales dedefunciones de personas de 5 a 44 aos figuran los traumatismos causados por eltrnsito. Segn las previsiones, si no se adoptan medidas inmediatas y eficaces,dichos traumatismos se convertirn en la quinta causa mundial de muerte, conunos 2,4 millones de fallecimientos anuales.

Se ha estimado que las colisiones de vehculos de motor tienen una repercusineconmica del 1% al 3% en el PNB respectivo de cada pas, lo que asciende a untotal de ms de $ 500 000 millones. La reduccin del nmero de heridos y muertospor accidentes de trnsito mitigar el sufrimiento, desencadenar el crecimiento yliberar recursos para una utilizacin ms productiva.*Cada ao, cerca de 1,3 millones de personas fallecen a raz de un accidente detrnsito ms de 3000 defunciones diarias y ms de la mitad de ellas noviajaban en automvil. Entre 20 millones y 50 millones de personas ms sufrentraumatismos no mortales provocados por accidentes de trnsito, y talestraumatismos constituyen una causa importante de discapacidad en todo elmundo. El 90% de las defunciones por accidentes de trnsito tienen lugar en lospases de ingresos bajos y medianos, donde se halla menos de la mitad de losvehculos matriculados en todo el mundo. Entre las tres causas principales dedefunciones de personas de 5 a 44 aos figuran los traumatismos causados por eltrnsito. Segn las previsiones, si no se adoptan medidas inmediatas y eficaces,dichos traumatismos se convertirn en la quinta causa mundial de muerte, conunos 2,4 millones de fallecimientos anuales.

Se ha estimado que las colisiones de vehculos de motor tienen una repercusineconmica del 1% al 3% en el PNB respectivo de cada pas, lo que asciende a untotal de ms de $ 500 000 millones. La reduccin del nmero de heridos y muertospor accidentes de trnsito mitigar el sufrimiento, desencadenar el crecimiento yliberar recursos para una utilizacin ms productiva.*Cada ao, cerca de 1,3 millones de personas fallecen a raz de un accidente detrnsito ms de 3000 defunciones diarias y ms de la mitad de ellas noviajaban en automvil. Entre 20 millones y 50 millones de personas ms sufrentraumatismos no mortales provocados por accidentes de trnsito, y talestraumatismos constituyen una causa importante de discapacidad en todo elmundo. El 90% de las defunciones por accidentes de trnsito tienen lugar en lospases de ingresos bajos y medianos, donde se halla menos de la mitad de losvehculos matriculados en todo el mundo. Entre las tres causas principales dedefunciones de personas de 5 a 44 aos figuran los traumatismos causados por eltrnsito. Segn las previsiones, si no se adoptan medidas inmediatas y eficaces,dichos traumatismos se convertirn en la quinta causa mundial de muerte, conunos 2,4 millones de fallecimientos anuales.

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Se ha estimado que las colisiones de vehculos de motor tienen una repercusineconmica del 1% al 3% en el PNB respectivo de cada pas, lo que asciende a untotal de ms de $ 500 000 millones. La reduccin del nmero de heridos y muertospor accidentes de trnsito mitigar el sufrimiento, desencadenar el crecimiento yliberar recursos para una utilizacin ms productiva.*Cada ao, cerca de 1,3 millones de personas fallecen a raz de un accidente detrnsito ms de 3000 defunciones diarias y ms de la mitad de ellas noviajaban en automvil. Entre 20 millones y 50 millones de personas ms sufrentraumatismos no mortales provocados por accidentes de trnsito, y talestraumatismos constituyen una causa importante de discapacidad en todo elmundo. El 90% de las defunciones por accidentes de trnsito tienen lugar en lospases de ingresos bajos y medianos, donde se halla menos de la mitad de losvehculos matriculados en todo el mundo. Entre las tres causas principales dedefunciones de personas de 5 a 44 aos figuran los traumatismos causados por eltrnsito. Segn las previsiones, si no se adoptan medidas inmediatas y eficaces,dichos traumatismos se convertirn en la quinta causa mundial de muerte, conunos 2,4 millones de fallecimientos anuales.

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