CÂMARA DE COMÉRCIO EXTERIORSecretaria-Executiva

RECIFE - PERECIFE - PE

15 DE JULHO DE 201015 DE JULHO DE 2010

LOGÍSTICA INTEGRADALOGÍSTICA INTEGRADADEDE

COMÉRCIO EXTERIORCOMÉRCIO EXTERIOR

LOGÍSTICALOGÍSTICALógica matemática (relativa ao cálculo)Lógica matemática (relativa ao cálculo)

Arte de manipular e calcular detalhes de Arte de manipular e calcular detalhes de uma operaçãouma operação

Teste e análise Teste e análise (em busca de resultado (em busca de resultado melhor)melhor)

HistóricoHistórico

• Parte da área militar que cuidava dos Parte da área militar que cuidava dos problemas de transporte e problemas de transporte e abastecimento de tropas abastecimento de tropas (previsão e (previsão e provisão dos meios necessários)provisão dos meios necessários)

Estratégia: Nacional => EmpresarialEstratégia: Nacional => Empresarial

GLOBALIZAÇÃOGLOBALIZAÇÃO• Informação instantânea Informação instantânea (conectividade)(conectividade)• Adequação rápida a mudanças Adequação rápida a mudanças (mobilidade)(mobilidade)• Uniformização de imagem Uniformização de imagem (visibilidade)(visibilidade)• Padronização de produtos Padronização de produtos (racionalidade)(racionalidade)

Características do Comércio Mundial:Características do Comércio Mundial:• Quebra de grandes entraves: Quebra de grandes entraves: distâncias distâncias

físicas e desconhecimentofísicas e desconhecimento• Perda de influência dos governosPerda de influência dos governos• Explosão mundial de movimento de capitaisExplosão mundial de movimento de capitais• Divisão internacional do trabalho: Divisão internacional do trabalho: migração, migração,

terceirização => especializaçãoterceirização => especialização• Redução de custos Redução de custos

COMÉRCIO MUNDIAL

PREÇOS X CUSTOSPREÇOS X CUSTOS$$

TEMPOTEMPO

PREÇO

ttCC

CUSTO

Globalização => vantagem para compradores Globalização => vantagem para compradores => quedas nos preços (também provocadas => quedas nos preços (também provocadas

pela ampliação do comércio)pela ampliação do comércio)

ttCC

Sobrevivência das Sobrevivência das empresas depende de empresas depende de

redução de custosredução de custos

• Fazer chegar o produto certo, na Fazer chegar o produto certo, na quantidade certa, no lugar certo, quantidade certa, no lugar certo, na hora certa, com a qualidade na hora certa, com a qualidade assegurada e ao menor custo, ou assegurada e ao menor custo, ou seja, disponibilizar os bens nos seja, disponibilizar os bens nos mercados e pontos de destino mercados e pontos de destino com a máxima eficiência, rapidez com a máxima eficiência, rapidez e qualidade, com custos e qualidade, com custos conhecidos e controlados.conhecidos e controlados.

LOGÍSTICA

DISTRIBUIÇÃO FÍSICA INTERNACIONAL (DFI)

Local deProdução

Local deConsumo

Na verdade, é integrada por manipulações, Na verdade, é integrada por manipulações, unitizações, armazenagens, movimentações em unitizações, armazenagens, movimentações em

terminais, transportes e outras tarefasterminais, transportes e outras tarefas

1.1. Retirada do produto da área de elaboração ou vendaRetirada do produto da área de elaboração ou venda2.2. Separação, embalagem e marcaçãoSeparação, embalagem e marcação3.3. Consolidação do lote para exportaçãoConsolidação do lote para exportação4.4. Licença e despacho aduaneiro de exportaçãoLicença e despacho aduaneiro de exportação5.5. Documentação para o transporte e apólices de seguroDocumentação para o transporte e apólices de seguro6.6. Transporte interior até o terminal de embarqueTransporte interior até o terminal de embarque7.7. Manuseio, empilhamento e armazenagemManuseio, empilhamento e armazenagem8.8. Transferência (armazenagem ao costado do veículo)Transferência (armazenagem ao costado do veículo)9.9. Estivagem (colocação e arrumação dentro do veículo)Estivagem (colocação e arrumação dentro do veículo)10.10. Transporte InternacionalTransporte Internacional11.11. Desestivagem (retirada de dentro do veículo)Desestivagem (retirada de dentro do veículo)12.12. Movimentação do costado até a área de armazenagemMovimentação do costado até a área de armazenagem13.13. Conferência, marcação, separação e empilhamentoConferência, marcação, separação e empilhamento14.14. Licença e despacho aduaneiro de importaçãoLicença e despacho aduaneiro de importação15.15. Identificação, desempilhamento e entregaIdentificação, desempilhamento e entrega16.16. Transporte interior até o centro de distribuiçãoTransporte interior até o centro de distribuição17.17. Desconsolidação do loteDesconsolidação do lote18.18. Distribuição física e entrega localDistribuição física e entrega local

PROCESSO LOGÍSTICO - COM. EXTERIOR

EE

FF

CC

DD

ORIGEM DESTINO

EXPEDIÇÃO CONVENCIONALEXPEDIÇÃO CONVENCIONAL

A

B

C

D

X

W

Y

Z

Conhecimento(s) de Embarque

Conhecimento(s) de Embarque

Conhecimento(s) de Embarque

Conhecimento(s) de Embarque

SERVIÇOS INDIVIDUALIZADOSSERVIÇOS INDIVIDUALIZADOS

ORIGEM DESTINO

CONSOLIDAÇÃO DE CARGACONSOLIDAÇÃO DE CARGA

CONSOLIDADOR DESCONSOLIDADOR

A

B

C

D

X

W

Y

Z

MASTERMASTER

HOUSE 1

HOUSE 2

HOUSE 3

HOUSE 4

HOUSE 1

HOUSE 2

HOUSE 3

HOUSE 4

Emissão de conhecimento de Emissão de conhecimento de embarque embarque (master)(master), pelo transportador, , pelo transportador, para uma carga unitizada, que engloba para uma carga unitizada, que engloba lotes de mercadorias de diferentes lotes de mercadorias de diferentes embarcadores, individualmente embarcadores, individualmente identificados por documentos emitidos identificados por documentos emitidos pelo agente consolidador pelo agente consolidador (houses)(houses)..

CONSOLIDAÇÃO DE CARGA

Redução no custo de transporte:Redução no custo de transporte:

• Contêineres sempre cheios e “box-Contêineres sempre cheios e “box-rate”rate”

• Infra-estrutura operacional ágil e Infra-estrutura operacional ágil e eficienteeficiente

• Ampliação dos serviços oferecidosAmpliação dos serviços oferecidos

• Maior poder de barganha do Maior poder de barganha do consolidador perante o transportadorconsolidador perante o transportador

• Repasse dos descontos (Concorrência)Repasse dos descontos (Concorrência)

ORIGEM DESTINO

TRANSPORTE MULTIMODALTRANSPORTE MULTIMODAL

OTM

A

B

C

D

X

W

Y

Z

CTMC A/X

CTMC B/W

CTMC C/Y

CTMC D/Z

CTMC A

/X

CTMC B/W

CTMC C/Y

CTMC D/Z

CTMC: Conhecimento de Transporte Multimodal de Cargas

EM GERALEM GERALO OTMO OTM

SUBCONTRATASUBCONTRATATRANSPORTETRANSPORTE

COM TERCEIROSCOM TERCEIROS

OTM

(CONSOLIDA) (DESCONSOLIDA)

TRANSPORTE MULTIMODAL

Mais de um modal de transporte.Mais de um modal de transporte.

Um único contrato de transporte Um único contrato de transporte (Conhecimento de Transporte (Conhecimento de Transporte Multimodal de Carga).Multimodal de Carga).

Todos os serviços incluídos (coleta, Todos os serviços incluídos (coleta, consolidação, desconsolidação, consolidação, desconsolidação, armazenagem e movimentação).armazenagem e movimentação).

O OTM não é agente e sim principal.O OTM não é agente e sim principal.

VANTAGENS DA MULTIMODALIDADE• Concentra responsabilidades sobre Concentra responsabilidades sobre

número menor de intervenientesnúmero menor de intervenientes

• Melhora a relação, em geral antagônica, Melhora a relação, em geral antagônica, entre usuário e transportadorentre usuário e transportador

• Qualidade e eficiência (Concorrência)Qualidade e eficiência (Concorrência)

• Manipulação e movimentação rápidaManipulação e movimentação rápida

• Maximiza rendimento operacionalMaximiza rendimento operacional

• Permite maior proteção à cargaPermite maior proteção à carga

• Melhora condições de escolha do modal Melhora condições de escolha do modal de transporte para cada percursode transporte para cada percurso

• Diminui custo e tempo de transporte

PROVEDORES DE LOGÍSTICA GLOBAL

4 PL (quarteirizador):4 PL (quarteirizador): gerenciador de logística em gerenciador de logística em suprimentos de cadeias globais (exigência de enorme suprimentos de cadeias globais (exigência de enorme capital intelectual, com domínio de tecnologia, sem maiores capital intelectual, com domínio de tecnologia, sem maiores necessidades de ativos) => necessidades de ativos) => neutralidade e independência neutralidade e independência para gerir processos e escolher melhor opção a cada caso.para gerir processos e escolher melhor opção a cada caso.

Necessidade de acompanhar clientela por todo o planeta.Necessidade de acompanhar clientela por todo o planeta.

Dificuldades de administrar todas as variáveis envolvidas => Dificuldades de administrar todas as variáveis envolvidas => falhas no atendimento e/ou não entendimento dos anseios falhas no atendimento e/ou não entendimento dos anseios dos clientes => dos clientes => frustraçãofrustração

3 PL (terceirizador):3 PL (terceirizador): operador logístico => operador logístico => especialização especialização em determinados nichos em determinados nichos ((core businesscore business logístico). logístico).

2º Estágio de Evolução Logística

MAXIMIZAÇÃO DE RESULTADOS

PROCESSO DEPROCESSO DEEVOLUÇÃOEVOLUÇÃO

TECNOLÓGICATECNOLÓGICA DO PRODUTODO PRODUTO

AGREGAÇÃOAGREGAÇÃODE VALORDE VALOR

FAZER CHEGARFAZER CHEGARA MERCADORIAA MERCADORIA

AO CONSUMIDORAO CONSUMIDOR

EXPORTAÇÕES DE FLORES COLOMBIANASEXPORTAÇÕES DE FLORES COLOMBIANAS(Centavos de Dólar)(Centavos de Dólar) 154.2

102.8

51.4

25.725.7

2.323.46.4

17.02.414.6

2.1

PRODUTO

R

INTE

RMED

IÁRIO

(MIA

MI)

VAREJIS

TA

(BOST

ON)

ATACAD

ISTA

(BOST

ON)

TRAN

SPORTE

TERRES

TRE

(MIA

MI/

BO

STON)

TRAN

SPORTE

AÉR

EO

RENDA LÍQUIDA /RENDA LÍQUIDA /RECEITA TOTALRECEITA TOTAL

66,7 %66,7 % 50,0 %50,0 %

8,9 %8,9 %27,4 % 27,4 %

14,1 % 14,1 % 14,4 % 14,4 %

Fonte: On The FRONTIER

PRESENÇANO MERCADO CONSUMIDOR

Vantagens:Vantagens:• Caracteriza presença física no mercado-alvoCaracteriza presença física no mercado-alvo (distribuição (distribuição

final e mesmo apresentação de produtos)final e mesmo apresentação de produtos)

• Permite trabalhar melhor as variáveis de marketingPermite trabalhar melhor as variáveis de marketing• Facilita a formação de lote econômico para transporteFacilita a formação de lote econômico para transporte• Melhora as condições de adequação final do produto Melhora as condições de adequação final do produto

ao consumidor localao consumidor local• Estimula a agressividade nas vendasEstimula a agressividade nas vendas

Formas:Formas:• Centro de Distribuição EspecíficoCentro de Distribuição Específico• Joint-Venture com empresa estrangeiraJoint-Venture com empresa estrangeira• Centro de Distribuição CompartilhadoCentro de Distribuição Compartilhado

““DDP”DDP”No LocalNo Local

de Consumode Consumo

Preço “CIF” + Lic. ImportaçãoPreço “CIF” + Lic. Importação+ Movimentação em Terminal+ Movimentação em Terminal

+ Transporte Interno no Destino+ Transporte Interno no Destino

3,2% 3,2% (DES)(DES)

+ 2,3% + 2,3% (DDU)(DDU) e e

(DDP)(DDP)

““CIF” CIF” No Local de No Local de

Desembarque Desembarque

Preço “FOB”Preço “FOB”+ Transporte Internacional+ Transporte Internacional

+ Seguro Internacional+ Seguro Internacional

24,8% 24,8%

94,1%94,1%

““FOB”FOB”No Local deNo Local deEmbarqueEmbarque

Preço “EXW” + Transp. InternoPreço “EXW” + Transp. Interno+ Licença de Exportação+ Licença de Exportação

+ Movimentação em Terminal+ Movimentação em Terminal

65,6% 65,6%

69,3%69,3%

““EXW”EXW”NaNa

OrigemOrigem

Custo Total + Encargos + LucroCusto Total + Encargos + Lucro- Benefícios à Exportação- Benefícios à Exportação

+ Despesas de Exportação+ Despesas de Exportação

3,7% 3,7%

3,7%3,7%

% EXP% EXPIndiv Acum Indiv Acum PREÇOPREÇO COMPOSIÇÃOCOMPOSIÇÃO

Fornecedor de Mercado => Formulador de MercadoFornecedor de Mercado => Formulador de Mercado

PROCESSO LOGÍSTICO DO COMÉRCIO EXTERIOR BRASILEIRO

Além da grande quantidade de tarefas inerentes ao Além da grande quantidade de tarefas inerentes ao comércio internacional de qualquer país, o Brasil comércio internacional de qualquer país, o Brasil possui muitos intervenientes no seu processo possui muitos intervenientes no seu processo logístico de comércio exterior.logístico de comércio exterior.

Total de 24 intervenientes em tratamento Total de 24 intervenientes em tratamento administrativo ou operacional às cargas e/ou administrativo ou operacional às cargas e/ou mercadorias transacionadas com o exterior.mercadorias transacionadas com o exterior.

TRATAMENTO CARGA(LOGÍSTICA FÍSICA SEM ANUÊNCIA DE MERCADORIA)

1.1. Ministério da Defesa / Comando da Aeronáutica (política de Ministério da Defesa / Comando da Aeronáutica (política de transporte aéreo)transporte aéreo)

2.2. Ministério da Defesa / Com. da Aeronáutica / Infraero Ministério da Defesa / Com. da Aeronáutica / Infraero (administração aeroportuária)(administração aeroportuária)

3.3. Ministério dos Transportes (política de transporte aquaviário e Ministério dos Transportes (política de transporte aquaviário e terrestre)terrestre)

4.4. Secretaria Especial de Portos - SEP (política portuária)Secretaria Especial de Portos - SEP (política portuária)

5.5. Agência Nacional de Transportes Aquaviários - ANTAQ Agência Nacional de Transportes Aquaviários - ANTAQ (regulação)(regulação)

6.6. Agência Nacional de Transporte Terrestres - ANTT (regulação)Agência Nacional de Transporte Terrestres - ANTT (regulação)

7.7. Agência Nacional de Aviação Civil - ANAC (regulação)Agência Nacional de Aviação Civil - ANAC (regulação)

1.1. Secretaria da Receita Federal do Brasil - RFB Secretaria da Receita Federal do Brasil - RFB (controle aduaneiro)(controle aduaneiro)

2.2. Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento - Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento - MAPA (vigilância agropecuária)MAPA (vigilância agropecuária)

3.3. Agência Nacional de Vigilância Sanitária – ANVISA Agência Nacional de Vigilância Sanitária – ANVISA (vigilância sanitária)(vigilância sanitária)

4.4. Ministério da Justiça / Depto da Polícia Federal – DPF Ministério da Justiça / Depto da Polícia Federal – DPF (entorpecentes)(entorpecentes)

TRATAMENTO CARGA E MERCADORIA(LOGÍSTICA FÍSICA E DOCUMENTAL)

1.1. MDIC / Secretaria de Comércio Exterior - SECEX (administração do comércio)MDIC / Secretaria de Comércio Exterior - SECEX (administração do comércio)

2.2. MDIC / Inst. Nacional de Metrologia, Normalização e Qualidade Industrial - InmetroMDIC / Inst. Nacional de Metrologia, Normalização e Qualidade Industrial - Inmetro

3.3. MDIC / Superintendência da Zona Franca de Manaus - SuframaMDIC / Superintendência da Zona Franca de Manaus - Suframa

4.4. Ministério da Ciência e Tecnologia (bens sensíveis)Ministério da Ciência e Tecnologia (bens sensíveis)

5.5. Min. da Ciência e Tecnologia / Comissão Nacional de Energia Nuclear – CNENMin. da Ciência e Tecnologia / Comissão Nacional de Energia Nuclear – CNEN

6.6. Min. da Ciência e Tecnologia / Conselho Nac. Des. Científico e Tecnológico - CNPqMin. da Ciência e Tecnologia / Conselho Nac. Des. Científico e Tecnológico - CNPq

7.7. Ministério das Comunicações / Empresa Brasileira de Correios e Telégrafos - ECTMinistério das Comunicações / Empresa Brasileira de Correios e Telégrafos - ECT

8.8. Agência Nacional do Cinema - ANCINEAgência Nacional do Cinema - ANCINE

9.9. Ministério da Defesa e Ministério da Defesa / Comando do Exército (material bélico)Ministério da Defesa e Ministério da Defesa / Comando do Exército (material bélico)

10.10. Ministério do Meio Ambiente / Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Ministério do Meio Ambiente / Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais e Renováveis - IBAMANaturais e Renováveis - IBAMA

11.11. Agência Nacional de Energia Elétrica - ANEELAgência Nacional de Energia Elétrica - ANEEL

12.12. Agência Nacional de Petróleo - ANPAgência Nacional de Petróleo - ANP

13.13. Min. Minas e Energia / Depto Nac. de Produção Mineral - DNPM (diamantes, amianto)Min. Minas e Energia / Depto Nac. de Produção Mineral - DNPM (diamantes, amianto)

TRATAMENTO MERCADORIA(ANUÊNCIA SEM PRESENÇA FÍSICA)

CONSEQUÊNCIAS DA MULTIPLICIDADEDE TAREFAS E DE INTERVENIENTES

Legislação dispersa e defasada

Repetitividade e incompatibilidade de exigências

Intervenção não-coordenada dos órgãos de controle

Logística onerosa e insuficiente

MAIORES CUSTOS E TEMPOS PERDA DE COMPETITIVIDADE

Procedimentos administrativos complexos e burocratizados

Sequenciamento inadequado das operações

CÂMARA DE COMÉRCIO EXTERIOR – CAMEX(Decreto nº 4.732, de 10/06/2003)

Integra o Conselho de Governo e objetiva a formulação, adoção, Integra o Conselho de Governo e objetiva a formulação, adoção, implementação e a coordenação de políticas e ativi-dades implementação e a coordenação de políticas e ativi-dades relativas ao comércio exterior de bens e serviços (art. 1º).relativas ao comércio exterior de bens e serviços (art. 1º).

Composição da CAMEX (arts 4º e 5º):Composição da CAMEX (arts 4º e 5º):

• Conselho de Ministros (MDIC, Casa Civil, MRE, MF, MAPA, Conselho de Ministros (MDIC, Casa Civil, MRE, MF, MAPA, MPOG e MDA): órgão de deliberação superior e finalMPOG e MDA): órgão de deliberação superior e final

• Comitê Executivo de Gestão - GECEX: núcleo executivo Comitê Executivo de Gestão - GECEX: núcleo executivo colegiado que avalia impacto, supervisiona e determina colegiado que avalia impacto, supervisiona e determina aperfeiçoamentos de comércio exterior, incluídos os aperfeiçoamentos de comércio exterior, incluídos os relativos à relativos à movimentação de cargasmovimentação de cargas

• Conselho Consultivo do Setor Privado - CONEXConselho Consultivo do Setor Privado - CONEX

• Comitê de Financiamento Comitê de Financiamento e Garantia das Exportaçõese Garantia das Exportações - COFIG - COFIG

• Secretaria-ExecutivaSecretaria-Executiva

ASPECTOS IMPORTANTES SOBRE LOGÍSTICAASPECTOS IMPORTANTES SOBRE LOGÍSTICA

Compete à CAMEX: opinar sobre política de frete e transportes Compete à CAMEX: opinar sobre política de frete e transportes internacionais, portuários, aeroportuários e de fronteiras (art. 2º, internacionais, portuários, aeroportuários e de fronteiras (art. 2º, inciso XI); e orientar políticas de incentivo à melhoria dos serviços inciso XI); e orientar políticas de incentivo à melhoria dos serviços portuários, aeroportuários, de transporte e de turismo (art. 2º, inc. portuários, aeroportuários, de transporte e de turismo (art. 2º, inc. XII).XII).

A instituição, ou alteração, por parte dos órgãos da Administração A instituição, ou alteração, por parte dos órgãos da Administração Federal, de exigência administrativa, registro, controle direto e Federal, de exigência administrativa, registro, controle direto e indireto sobre operações de comércio exterior, fica sujeita à prévia indireto sobre operações de comércio exterior, fica sujeita à prévia aprovação da CAMEX (art. 3º). aprovação da CAMEX (art. 3º).

CÂMARA DE COMÉRCIO EXTERIOR – CAMEX(Decreto nº 4.732, de 10/06/2003)

CAMEX coordena a atuação dos órgãos envolvidos com CAMEX coordena a atuação dos órgãos envolvidos com registros e anuências ou controles em operações de registros e anuências ou controles em operações de exportação e importação, em prol da facilitação do comércio.exportação e importação, em prol da facilitação do comércio.

Coordenação doméstica dos órgãos de controle com vistas à:

padronização das informações e documentos; racionalização de procedimentos; utilização de análise de risco e sistemas de TI; adoção do conceito de Guichê Único (Single Window).

Benefícios decorrentes:

redução de custos para os usuários e para o governo; aumento da eficácia dos controles e da segurança da

cadeia logística; modernização de processos e maior celeridade do fluxo

de comércio.

PRINCIPAIS ATIVIDADES DA CAMEX EM FACILITAÇÃO DE COMÉRCIO

FACILITAÇÃO DAS OPERAÇÕES DE COMÉRCIO EXTERIOR

Grupo Técnico de Facilitação do Comércio – GTFAC:

instituído pela Resolução CAMEX nº 16 de 2008;assessora o Conselho de Ministros da CAMEX na

formulação e implementação das políticas para a racionalização, simplificação, harmonização e facilitação do comércio exterior.

Objetivos do GTFAC:

melhorar a coordenação dos órgãos de governo intervenientes no comércio exterior;

aumentar a eficácia dos procedimentos de controle;modernizar a gestão dos processos; reduzir barreiras e custos de transação; incrementar a segurança da cadeia logística.

Reduzir tempos de despacho e liberação de mercadoria.

Eliminar duplicidades e melhorar a coordenação entre órgãos intervenientes.

Estimular a utilização de ferramentas modernas de análise e gestão de risco, com uso intensivo de tecnologia da informação.

Rever e atualizar procedimentos em sintonia com padrões e melhores práticas internacionais.

Facilitar e ampliar o acesso de pequenas e médias empresas ao mercado externo.

PRIORIDADES DO GTFAC

ASPECTOS IMPORTANTES SOBRE LOGÍSTICAASPECTOS IMPORTANTES SOBRE LOGÍSTICA

Compete à SECEX (arts. 15 e 20):Compete à SECEX (arts. 15 e 20):

propor medidas de políticas de transportes e fretespropor medidas de políticas de transportes e fretes

executar os serviços de Secretaria-Executiva do Grupo de executar os serviços de Secretaria-Executiva do Grupo de Facilitação de Comércio da CAMEXFacilitação de Comércio da CAMEX

coordenar a atuação dos agentes externos autorizados a coordenar a atuação dos agentes externos autorizados a processar operações de comércio exteriorprocessar operações de comércio exterior

planejar ações orientadas para a logística de comércio exteriorplanejar ações orientadas para a logística de comércio exterior

formular propostas para aumento da competitividade formular propostas para aumento da competitividade internacional do produto brasileiro, especialmente de âmbito internacional do produto brasileiro, especialmente de âmbito burocrático, tributário, financeiro ou logísticoburocrático, tributário, financeiro ou logístico

SECRETARIA DE COMÉRCIO EXTERIOR – SECEX(Decreto nº 7.096, de 05/02/2010)

30

CÂMARA DE COMÉRCIO EXTERIOR

Secretaria-ExecutivaEsplanada dos Ministérios

Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior

Bloco “J”, Sala 700 - Brasília (DF), CEP 70053-900

José Manoel Cortiñas Lopez

Assessor Especial

Telefones: + 55 61 2027-7050 / 2027-7090

Fax: + 55 61 2027-7049

camex@mdic.gov.br