bruno batista diretor executivo cnt
TRANSCRIPT
Bruno BatistaDiretor Executivo – CNT
22/10/2019
BR-116Jaguaribara/CE
Data da foto: 23/05/2019 - 13:52
VMDA:
Total: 2.503
Leves: 1.328 (53%)
Pesados: 1.175 (47%)
MALHA RODOVIÁRIA BRASILEIRA
Apenas
12,4% da malha rodoviária
nacional é
pavimentada
DENSIDADE DA MALHA RODOVIÁRIA
PAVIMENTADA POR PAÍS(EM KM/1.000 KM²)
RANKING DE QUALIDADE DAS RODOVIAS DE
PAÍSES DA AMÉRICA DO SUL
141 países avaliados
no total
MALHA RODOVIÁRIA FEDERAL PAVIMENTADA
Crescimento de
6,7% de 2009 a 2019
Crescimento médio de
0,7% por ano
FROTA TOTAL DE VEÍCULOS POR REGIÃO
Crescimento de
80,8% de 2009 a 2019
OBJETIVO
Avaliar a qualidade das rodovias pavimentadas brasileiras, identificar
deficiências e a existência de pontos críticos e infraestrutura de apoio
Oferecer aos transportadores
rodoviários elementos para o
planejamento de rotas
Subsidiar estudos que
promovam o desenvolvimento
do transporte rodoviário
Contribuir para o melhor
desempenho do sistema de
transporte e segurança dos
usuário
PESQUISA CNT DE RODOVIASEVOLUÇÃO
1995 2019
15.710 km
108.863 km
2004
das rodovias
federais
pavimentadas100%
METODOLOGIAETAPAS
Planejamento Treinamento da
equipe de campoColeta de dados Análise dos dados Relatório da
Pesquisa CNT
de Rodovias
PESQUISA CNT DE RODOVIAS 2019
24 equipes
30 dias em campo
(20/05 a 18/06)
67.106 km
de rodovias federais
41.757 km
de rodovias estaduais
METODOLOGIAVARIÁVEIS COLETADAS
22 variáveis coletadas
METODOLOGIAMODELO CNT DE CLASSIFICAÇÃO DE RODOVIAS
Pavimento
Sinalização
Geometria da Via
+
+Estado Geral
RESULTADOCONDIÇÃO DE SUPERFÍCIE DO PAVIMENTO
Reconstrução de 961 km de rodovias
onde a superfície do pavimento
encontra-se destruída
Restauração de 30.301 km de rodovias
onde se identificou trinca em malha,
remendos, afundamentos, ondulações
ou buracos
Ação Emergencial
RESULTADOSINALIZAÇÃO HORIZONTAL – FAIXA CENTRAL
Pintura de faixa central em
7.212 km onde ela é inexistente
Ação Emergencial
RESULTADOSINALIZAÇÃO HORIZONTAL – FAIXA LATERAL
Pintura de faixas laterais em
12.495 km onde ela é inexistente
Ação Emergencial
RESULTADOSINALIZAÇÃO VERTICAL - LEGIBILIDADE DAS PLACAS
Ação Emergencial
Implantação de placas em 2.905 km
de rodovias onde sua existência
não foi identificada
Substituição de placas em 976 km
de rodovias onde a sinalização
vertical é totalmente ilegíveis.
RESULTADOTIPO DE RODOVIA
Ação Emergencial
Ampliar a extensão de rodovias
duplicadas
RESULTADOACOSTAMENTO
Construção de acostamento em
49.504 km de rodovias onde sua
presença não foi identificada
Ação Emergencial
RESULTADOCURVAS PERIGOSAS
Instalação de placas e defensas em
41,7% da extensão com curvas
perigosas onde, apesar de
necessários, esses dispositivos não
estavam disponíveis
Ação Emergencial
RESULTADOPONTOS CRÍTICOS
Eliminação de 797 pontos críticos
Ação Emergencial
RESULTADOEVOLUÇÃO DOS PONTOS CRÍTICOS
+ 75,6%
RESULTADOEXEMPLO DE PONTOS RECORRENTES
Ponte Caída
BR-222/PI
2017 2018 2019
RESULTADOEXEMPLO DE PONTOS RECORRENTES
Erosão na Pista
BR-364/AC
2016 2017
2018 2019
RESULTADOEXEMPLO DE PONTOS RECORRENTES
Buraco Grande
MA-303/MA
2017 2018 2019
CLASSIFICAÇÃO GERAL - 2019
COMPARATIVOESTADO GERAL
41,0%
59,0%
Extensão Total
108.863 km
32,5%
67,5%
Gestão Pública
86.784 km
74,7%
25,3%
Gestão Concedida
22.079 km
49,0%
51,0%
Rodovias Federais
67.106 km
COMPARATIVOPAVIMENTO
47,6%
52,4%
40,0%
60,0%
77,2%
22,8%
58,2%
41,8%
Extensão Total
108.863 km Gestão Pública
86.784 km
Gestão Concedida
22.079 km
Rodovias Federais
67.106 km
COMPARATIVOSINALIZAÇÃO
51,9%
48,1%
43,6%
56,4%
84,1%
15,9%
58,9%
41,1%
Extensão Total
108.863 km
Gestão Pública
86.784 km
Gestão Concedida
22.079 km
Rodovias Federais
67.106 km
COMPARATIVOGEOMETRIA DA VIA
23,7%
76,3%
19,8%
80,2%
39,1%
60,9%
27,4%
72,6%
Extensão Total
108.863 kmGestão Pública
86.784 km
Gestão Concedida
22.079 km
Rodovias Federais
67.106 km
LIGAÇÕES RODOVIÁRIAS10 MELHORES LIGAÇÕES 2019POSIÇÃO N° LIGAÇÃO NOME RODOVIA
CLASSIFICAÇÃO
GERAL
GESTÃO
CONCESSIONADA
1ª 105 Campinas SP - Jacareí SP SP-065, SP-340 Ótimo Sim
2ª 91 São Paulo SP - Limeira SP SP-310/ BR-364, SP-348 Ótimo Sim
3ª 106 São Paulo SP - Taubaté SP SP-070 Ótimo Sim
4ª 101 Bauru SP - Itirapina SP SP-225/ BR-369 Ótimo Sim
5ª 89 São Paulo SP - Itaí SP - Espírito Santo do Turvo SP SP-255, SP-280/ BR-374 Ótimo Sim
6ª 97 Campo do Coxo SP - Eleutério SP SP-191, SP-352 Ótimo Sim
7ª 99 Piracicaba SP - Moji-Mirim SP SP-147, SP-147/ BR-373 Ótimo Sim
8ª 58 São Paulo SP - Uberaba MG BR-050, SP-330/ BR-050 Ótimo Sim
9ª 94 Barretos SP - Bueno de Andrade SP SP-326/ BR-364 Ótimo Sim
10ª 49 Rio de Janeiro RJ - São Paulo SP BR-116 Ótimo Sim
LIGAÇÕES RODOVIÁRIAS10 PIORES LIGAÇÕES 2019
POSIÇÃO N° LIGAÇÃO NOME RODOVIACLASSIFICAÇÃO
GERAL
GESTÃO
CONCESSIONADA
100ª 87 Uberaba MG - Barretos SP BR-364, MG-427, SP-326/ BR-364 Regular
101ª 8 BR-101 BA - Teófilo Otoni MG BR-418 Regular
102ª 85 São Vicente do Sul RS - Santana do Livramento RS BR-158, RS-241, RS-640 Regular
103ª 21 Curvelo MG - Ibotirama BABA-030/ BR-030, BA-160, BR-122, BR-135, MG-
122/ BR-122Regular
104ª 10 Brasília DF - Palmas TOBR-010, DF-345/ BR-010, GO-118, GO-118/ BR-
010, TO-010, TO-050, TO-050/ BR-010, TO-342Regular
105ª 5 Belém PA - Guaraí TOBR-222, PA-150, PA-151, PA-252, PA-287, PA-
447, PA-475, PA-483, TO-336Ruim
106ª 70 Rio Verde GO - Iporá GO GO-174 Ruim
107ª 81 Marabá PA - Dom Eliseu PA BR-222 Ruim
108ª 79 Jataí GO - Piranhas GO BR-158 Ruim
109ª 33 Natividade TO - Barreiras BA BA-460, BA-460/ BR-242, TO-040, TO-280 Ruim
Fonte: Elaboração CNT com base nos dados da NTC & Logística e da Pesquisa CNT de Rodovias 2019.
CUSTO OPERACIONALAUMENTO DO CUSTO OPERACIONAL DO TRANSPORTE RODOVIÁRIO DE
CARGAS CONFORME O ESTADO DO PAVIMENTO DAS RODOVIAS NO BRASIL
POR REGIÃO E POR TIPO DE GESTÃO (%)
¹ Valor total pago para o ano de 2019 é o acumulado de janeiro a setembro.² Valores atualizados pelo IPCA.Fonte: Elaboração CNT com dados do Siga Brasil e do IBGE.
INVESTIMENTOINVESTIMENTO PÚBLICO FEDERAL EM RODOVIAS, AUTORIZADO E TOTAL PAGO
(R$ BILHÕES)
¹ Valor do investimento público federal é o total pago, exceto para 2019. ² Percentual do ano de 2019 resulta do valor total pago pelo governo federal em investimentos em rodovias de janeiro a junho de 2019 como percentual do valor do PIB brasileiro acumulado no mesmo período.Fonte: Elaboração CNT com dados do Siga Brasil e do IBGE.
INVESTIMENTOINVESTIMENTO PÚBLICO FEDERAL¹ EM RODOVIAS NO BRASIL COMO PERCENTUAL DO PIB (2006 A 2019² - %)
INVESTIMENTO
¹ Valor do investimento público federal para o ano de 2019 é o autorizado. ² Valores atualizados pelo IPCA. ³Ainda não há dados parciais disponíveis dos concessionários para o ano de 2019.
* Os dados de execução orçamentária estadual para os investimentos em rodovias não estão disponíveis para todos os estados. Por isso, não é realizada uma análise dos investimentos públicos estaduais neste documento.
Fonte: Elaboração CNT com dados do Sistema Nacional de Viação (SNV), Siga Brasil, Associação Brasileira de Concessionárias de Rodovias (ABCR) e Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE).
INVESTIMENTO POR QUILÔMETRO
(R$ MIL)
76.525Feridos
Fonte: Elaboração CNT com dados do Ipea, do Denatran e da ANTP (2015), com atualização da base de acidentes da PRF (2018); valores atualizados pelo IPCA de 2018.
CUSTO DE ACIDENTES RODOVIÁRIOS(2018)
69.206Acidentes rodoviários em 2018
5.269Mortos
81.794Total de vítimas
Custo de acidentes em 2018
R$ 9,73 bilhões
Custo com
acidentes com
fatalidade
R$ 3,67bilhões
Custo dos
acidentes sem
vítimas
R$ 0,44bilhão
Custo dos
acidentes com
vítimas
R$ 5,62bilhões
Foram investidos R$ 7,48 bilhões em rodovias públicas federais
IMPACTO AMBIENTAL DA
QUALIDADE DAS RODOVIASSE O PAVIMENTO DAS RODOVIAS FOSSE CLASSIFICADO COMO ÓTIMO OU BOM EM 2019:
economia de
931,8 milhões
de litros de óleo diesel
economia de
R$ 3,30 bilhões
redução de emissões
de GEEs de
2,46MtCO2eq
Plantar
15,10 milhões
de árvores, que levariam
duas décadaspara equilibrar as emissões do diesel
consumido apenas em 2019
Compensação:
Equivalência de investimento:
Adquirir
5.881 caminhões
Novos médios (PBT de 10 a 15 t)
INVESTIMENTO NECESSÁRIO
Reconstrução e restauração
R$ 38,60 bilhões
Manutenção
R$ 15,83 bilhões
RECUPERAÇÃO DAS RODOVIAS BRASILEIRAS
PLOA 2020 - DNIT
R$ 4,71 bilhões
PAINEL DE CONSULTA DINÂMICA
Acesse o QR Code
www.pesquisarodovias.cnt.org.br/painel
DEFINIÇÃO DE
INFRAESTRUTURA ADEQUADA
A que torna mínimo o custo total do transporte (soma dos custos de
investimentos, de manutenção e de operação dos sistemas) e,
consequentemente, os fretes e as tarifas para garantir a segurança e a
confiabilidade do transporte.
LEI N° 10.233, DE 5 DE JUNHO DE 2001
A que oferece operação racional, segura e com gerência
eficiente das vias, dos terminais, dos equipamentos e dos
veículos.
PROPOSIÇÕES DA CNTRECUPERAÇÃO DAS RODOVIAS BRASILEIRAS
Fortalecimento do programa de concessões rodoviárias
Aumento dos recursos disponíveis no orçamento para investimentos em infraestrutura rodoviária
Exclusão da Cide da base de incidência da DRU
Promoção de projeto de aumento de segurança nas rodovias brasileiras (Funset)
Eliminação dos pontos críticos e reconstrução dos trechos destruídos
Melhoria da gestão das obras públicas
Aprimoramento técnico das normas de dimensionamento, execução e controle das obras
rodoviárias
CONSULTE
PESQUISA CNT DE RODOVIAS 2019 WWW.CNT.ORG.BR
SÉRIE HISTÓRICA
PESQUISA CNT DE RODOVIAS