automoveis 13 11 13

Download Automoveis 13 11 13

Post on 02-Feb-2016

238 views

Category:

Documents

0 download

Embed Size (px)

DESCRIPTION

 

TRANSCRIPT

  • MACA (RJ), QUARTA-FEIRA, 13 DE NOVEMBRO DE 2013 ANO XXXVII N 8241 FUNDADOR/DIRETOR: OSCAR PIRES NO PODE SER VENDIDO SEPARADAMENTE

    A segurana automo-tiva evoluiu bastante nos ltimos anos. Atualmente, inmeras letrinhas so usadas para identificar os dispositivos que ajudam o

    motorista a evitar aciden-tes ou minimizar as conse-quncias aps um impacto inevitvel: ASC, EBD, ESP e por a vai. Porm, apesar do avano da tecnologia,

    muitos os motoristas conti-nuam a negligenciar alguns itens bsicos para zelar pe-la prpria segurana e a dos ocupantes dentro de um ve-culo. Pg. 8

    DIVULGAODIVULGAOAUTOPERFIL AUTOTAL

    O mercado brasilei-ro demorou a responder demanda pelos utilit-rios compactos. Criado em 2004, o pioneiro Ford EcoSport foi um sucesso

    de vendas instantneo. Mas s comeou a ser importu-nado de verdade sete anos depois, com a chegada do Renault Duster, em outu-bro de 2011. Atualmente,

    essa dupla segue inclume no mercado brasileiro. Tal cenrio deve mudar um pouco com a chegada de um terceiro player: o Chevrolet Tracker. Pg. 10

    De olho na segurana, curso de direo da Fiat ajuda a melhorar a relao homem-mquina

    Primeiro no Brasil com o motor 1.0 trs cilindros da Vw, Fox Bluemotion vira atrao da marca Pg. 11

    Fox Bluemotion: melhor de trs

    Atitudes de impactoChevrolet lana o Tracker apenas na verso LTZ por iniciais R$ 71.990, de olho no topo

    Volta por cima

  • 2 Automveis MACA, QUARTA-FEIRA, 13 DE NOVEMBRO DE 2013

    Vitamina na linha

    AUTOTAL

    Mais dois esporti-vos da Porsche vo desembarcar no mercado brasileiro em sua modelagem 2014. O primeiro o topo de linha da gama 911. A verso Turbo S, que chega em dezembro, custar exatos R$ 1,099 milho. O preo do cup justificado na potncia que o motor 3.8 litros biturbo despeja: 560 cv. O cmbio

    sequencial de sete relaes e dupla embreagem. Com tra-o integral, o modelo atin-ge os 100 km/h em apenas 3,1 segundos e chega aos 318 km/h de velocidade mxima, de acordo com a Porsche. J a configurao GT3

    baseada nos modelos de competio da marca alem. Ele chega no primeiro tri-mestre de 2014 por R$ 799

    mil e traz um propulsor 3.8 litros capaz de gerar 475 cv. A nova gerao de cdigo 991 traz um sistema de es-teramento ativo das rodas traseiras para dar mais es-tabilidade em curvas de alta velocidade. Em termos de desempenho, o 911 GT3 sai da inrcia e chega aos 100 km/h em 3,5 segundos e vai aos 315 km/h de mxima.

    Dois por umA BMW finalmente apre-sentou oficialmente a nova Srie 2. O modelo substituir as verses cup e conversvel do antigo Srie 1 e ser mos-trado ao pblico somente em janeiro, no prximo Salo de Detroit. As vendas devem comear apenas no segundo trimestre de 2014. O novo car-ro mantm as propores das antigas verses, mas assume

    linhas mais esbeltas e traos mais rebuscados ainda que lembre muito outros modelos da marca, como os seds Srie 3 e Srie 5.Por enquanto, apenas trs

    verses foram divulgadas. A 220i, com o conhecido 2.0 litros turbo de 184 cv, capaz de levar o carro de zero a 100 km/h em 7 segundos. Junto dela, uma 220d, diesel, tam-

    bm com um 2.0 de 184 cv e a topo de linha M235i, com o conhecido 3.0 litros de seis cilindros e biturbo, que pro-duz 326 cv no novo carro. Os preos nos Estados Unidos comeam cerca de US$ 33 mil cerca de R$ 72 mil e seguem at os US$ 44 mil, quase R$ 100 mil. O modelo ainda no tem previso de chegada ao Brasil.

    Divrcio conturbadoASTON MARTIN X TOYOTA

    Ao que tudo indica, a relao entre Aston Martin e Toyota no terminou de maneira muito amigvel. Depois de anunciar o fim da produo do Cygnet, ba-seado no japons iQ em fun-o das baixas vendas , o CEO da Aston, Ulrich Bez, afirmou que outro motivador do fim do carrinho foi a proximidade do encerramento da produo

    tambm do modelo da Toyota que ainda no havia se mani-festado sobre o assunto.Segundo Bez, a Aston Mar-

    tin chegou a ter planos grandes para o Cygnet, mas no contou com o apoio da Toyota em ne-nhum deles. Entre as ideias es-tavam levar o modelo aos Esta-dos Unidos e ainda desenvolver um motor turbo para o Cygnet.

    No entanto, os projetos teriam sido rejeitados pela Toyota. O carrinho com emblemas japo-neses j no mais importado para alguns pases da Europa, como a Holanda, e as vendas encerraro j com o fim dos es-toques naquele mercado. Outras fontes apontam que a produo do iQ para o mercado europeu terminar em 2014.

    BMW

  • MACA, QUARTA-FEIRA, 13 DE NOVEMBRO DE 2013 Automveis 3

  • 4 Automveis MACA, QUARTA-FEIRA, 13 DE NOVEMBRO DE 2013

    Seduo palpvelVerso Allure embala as vendas do 208, que tem a misso de resgatar o status da Peugeot no BrasilPOR LUIZ HUMBERTO Autopress

    Conforme o tempo passa, as preferncias e necessidades das em-presas mudam bastante. Em 2001, quando comeou a pro-duzir no Brasil, a Peugeot ti-nha o status de seus modelos como seu grande aliado. Hoje, a situao da marca por aqui bem diferente. Depois de fazer um facelift superficial no 206 e renome-lo de 207, a Peugeot precisa reconstruir uma ima-gem que anda bem abalada por aqui. Por isso, ao lanar o 208, nem cogitou a possibilidade de retornar aos segmentos de entrada, nos quais o primeiro compacto fez tanto sucesso. Tal funo ficou para as ver-ses p de boi do antigo 207, que continuam venda. Com o 208, a ideia resgatar atributos como requinte e tecnologia, pa-ra voltar a ter estas qualidades atribudas ao resto de sua gama. Isso no significa, no entanto, que a Peugeot tenha relegado o custo/benefcio de seu novo modelo a um segundo plano. A verso Allure 1.5 o grande exemplo disso. Traz os princi-pais elementos que fazem do 208 um excelente carro, mas com um preo competitivo.A tal configurao interme-

    diria vendida por R$ 45.990. Isso representa que o 208 est em uma das faixas mais dispu-tadas do segmento de compac-tos. O modelo da Peugeot tem como principais rivais modelos

    VITRINE DIVULGAO

    Observado de fora, a primeira impresso que o 208 uma bela evoluo de tudo que a Peugeot vinha fazendo nos ltimos anos. O desenho bonito, porm, mantm algumas caractersticas bsicas que tornaram o 206 um grande sucesso. Caso dos faris inspirados em olhos de felinos e da grade marcante. Mas o 208 muito mais que apenas um passo a frente para Peugeot. quase um salto triplocompetentes como Citron C3,

    Ford New Fiesta e o Hyundai HB20. H ainda carros como Fiat Punto, Volkswagen Polo e Chevrolet Sonic, todos j mais velhos no mercado e sem tanto appeal. Apelo, por sinal, que sobra

    ao hatch da Peugeot. Lanado por aqui em abril deste ano, ele esbanja um visual moderno do lado de fora e oferece timas solues no interior. Destaque absoluto para a nova rearruma-o do quadro de instrumentos, agora visto acima do volante e no mais por dentro do aro, co-mo em praticamente todos os carros vendidos atualmente. O acabamento interno tambm caprichado, inclusive com al-gumas pequenas alteraes em relao ao modelo vendido na Europa para ficar com ar ainda mais sofisticado. A verso testada, a Allure,

    traz o motor de entrada do 208. Se trata do 1.5 8V, o mesmo j usado no Citron C3 e que na verdade uma evoluo do an-tigo 1.4 8V ainda usado nas verses remanescentes do anti-go 207 no mercado. Com curso dos pistes e taxa de compres-so aumentados, ele ganhou po-tncia e torque at atingir 93 cv e 14,3 kgfm, sempre com etanol. Com este propulsor, sempre usada uma transmisso manual de cinco marchas. O conjunto leva o hatch a 100 km/h em ra-zoveis 10,9 segundos e segue at a velocidade mxima de 181 km/h. Nas verses topo, o 208 traz um 1.6 16V de 122 cv e 16,4

    kgfm que tambm pode receber cmbio automtico de quatro velocidades. Ciente do seu potencial, a

    Peugeot j introduziu os prin-cipais equipamentos do 208 na configurao Allure. Esto l a central multimdia com rdio, GPS e tela de sete polegadas sensvel ao toque, teto de vidro panormico, luzes diurnas com lmpada, trio eltrico, computa-dor de bordo e rodas de liga leve de 15 polegadas. A mais equi-pada, a Griffe, adiciona apenas itens como rodas maiores, luzes diurnas de led, ar-condicionado automtico e sensores de esta-cionamento, luz e chuva por elevados R$ 50.690, quase R$ 5 mil de diferena. Por enquanto, esse leque de

    opes do 208 vem agradando. Na Europa, j foi o compacto mais vendido de 2012. Aqui, ainda no chega a tanto. Mas

    FICHA TCNICA

    Peugeot 208 Allure 1.5 MOTOR: Gasolina e etanol, dianteiro, transversal, 1.449 cm3, com quatro cilindros em linha, duas vlvulas por cilindro e comando simples no cabeote. Acelerador eletrnico e injeo eletrnica multiponto sequencial. TRANSMISSO: Manual de cinco velocidades frente e uma a r. Trao dianteira. No possui controle de trao. POTNCIA: 93 cv e 89 cv a 5.500 rpm com etanol e gasolina TORQUE: 14,2 kgfm e 13,5 kgfm a 3 mil rpm com etanol e gasolina. ACELERAO de 0 a 100 km/h: 10,9 e 11,7 segundos com etanol e gasolina. VELOCIDADE mxima: 181 e 171 km/h com etanol e gasolina. DIMETRO e curso: 75,0 mm x 82,0 mm. Taxa de compresso: 12,5:1. SUSPENSO: Dianteiro tipo pseudo McPherson e traseira com travessa deformvel. Molas helicoidais, amortecedores hidrulicos pressurizados gs e barra estabilizadora nos dois eixos. No possui controle de estabilidade. PNEUS: 195/60 R15. FREIOS: Discos ventilados na

    frente e tambores atrs. ABS com EBD de srie. CARROCERIA: Hatch em monobloco com quatro portas e cinco lugares. Com 3,97 metros de comprimento, 1,70 m de largura, 1,47 m de altura e 2,54 m de distncia entre-eixos. Airbag duplo frontal de srie. PESO: 1.086 kg. CAPACIDADE do porta-malas: 318 litros. TANQUE de combustvel: 55 litros. PRODUO: Porto Real, Rio de Janeiro. LANAMENTO na Europa: 2012. LANAMENTO no Brasil: 2013. ITENS de srie: Luz de direo nos retrovisores, lanternas de led, airbags, ABS, EBD, computador de bordo, chave canivete, ar-condicionado