AULA

TÉCNICA 65

2008

INSTRUTOR: SCOPINOINSTRUTOR: SCOPINO

SCOPINO TREINAMENTOS

INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMA:MULTEC M

SENSORES LAMBDA E

DETONAÇÃO

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INSTRUTOR SCOPINO.

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Já tivemos aula sobre: SENSORES DE TEMPERATURA

DA ÁGUA E DO AR.Agora veremos:

MULTEC M CORSA 16V - AULA 06

SENSORES LAMBDA E DE DETONAÇÃO.

DIAGRAMAÇÃO

ECU

MULTECM

MOTOR16 V

ROTAÇÃO E PMS *

DETONAÇÃO *

FASE *

POSIÇÃO BORBOLETA *

SONDA LAMBDA *

SENSOR MAP *

04 INJETORES

MÓDULO DIS

CANISTER

ATUADOR DE M. LENTA

RELÉ BOMBA

LÂMPADA DE DIAGNOSE

CONECTOR DIAGNOSE

AR CONDICIONADO

VSS – VELOCIDADE

VÁLVULA EGR LINEAR

COMANDO A/C *

ELETROVENTILADOR

IMOBILIZADOR

TEMPERATURA DA ÁGUA *

TEMPERATURA DO AR *

SENSOR LAMBDAO SENSOR DE OXIGÊNIO DO SISTEMA MULTEC M ESTÁ POSICIONADO PRÓXIMO AO COLETOR DE ESCAPAMENTO DO MOTOR, E DEVE INFORMAR A ECU A QUANTIDADE DE OXIGÊNIO NO PÓS QUEIMA DA MISTURA AR + COMBUSTÍVEL NA CÂMARA DE COMBUSTÃO.

A ECU RECEBE O SINAL

DETALHESPARA FUNCIONAR, A SONDA LAMBDA PRECISA ESTAR AQUECIDA A TEMPERATURA ACIMA DE 300 º CELSIUS, E NÃO PRECISA DE RESISTÊNCIA DE AQUECIMENTO NESTE SISTEMA, JÁ QUE O SENSOR ESTÁ MONTADO EM UM LOCAL DE ALTA TEMPERATURA, O COLETOR DE ESCAPAMENTO.

LOCALIZAÇÃO

O SENSORPARA MEDIR O OXIGÊNIO A SONDA LAMBDA É COMPOSTA DE UMA CERÂMICA QUE SEPARA O OXIGÊNIO COM TEOR CONSTANTE EXTERNO, E O VARIÁVEL NA TUBULAÇÃO DE ESCAPE. ESTA DIFERENÇA DE POTENCIAL GERA UM SINAL ELÉTRICO DE ATÉ 1 VOLT, E SUA VARIAÇÃO IRÁ DETERMINAR A MISTURA.

O SENSOR

PINOSLIGAÇÕES:

PINO 1 => D9 RESPOSTAMASSA=> DIRETO NA TUBULAÇÃO DE ESCAPAMENTO.

OBS. ATENÇÃO A MAL CONTATO NO SEU CONECTOR, POR ESTAR MUITO PRÓXIMO AO ELETROVENTILADOR.

VALORES

O SENSOR LAMBDA ENVIA SINAL EM TENSÃO À ECU SEGUINDO A TABELA:

TENSÃO V MISTURA

0,1 a 0,5 Pobre

0,5 a 1,0 Rica

DICAO SINAL DE RESPOSTA DA SONDA LAMBDA SERVE PARA A ECU ADEQUAR A MISTURA, SEMPRE DEIXANDO-A PRÓXIMA A MISTURA IDEAL, POIS NA MÉDIA ENTRE AS VARIAÇÕES ENTRE MISTURA POBRE E RICA, TEREMOS UMA MISTURA ESTEQUIOMÉTRICA, COM MENOS POLUENTES E MAIS ECONOMIA.

O SENSOR DE 1 FIO

SENSOR DETONAÇÃO

O SENSOR DE DETONAÇÃO (do inglês knock sensor) INDICA EM SINAL DE TENSÃO ALTERNADA, AS VIBRAÇÕES DO MOTOR, CAUSADAS PRINCIPALMENTE PELO EFEITO DE DETONAÇÕES. ESTA TENSÃO É ENVIADA PELO CHICOTE E A ECU FAZ AS ALTERAÇÕES NO PONTO DE IGNIÇÃO CORRIGINDO OS AVANÇOS.

SENSOR DE DETONAÇÃO

FUNÇÃO

LOCALIZADO NO BLOCO DO MOTOR, PRÓXIMO AO MOTOR DE ARRANQUE, ESTÁ FIXO POR UM PARAFUSO DE AÇO SEM ARRUELAS. POR ESTAR NA ALTURA DA CÂMARA DE COMBUSTÃO, CAPTA COM MAIS FACILIDADE AS DETONAÇÕES DO CILINDRO E A ECU ATRASA O PONTO NO CILINDRO CORRESPONDENTE.

OS PINOS

A LIGAÇÃO DO SENSOR DE DETONAÇÃO COM A ECU SE DÁ PELOS SEGUINTES PINOS:

PINO A => C11 RESPOSTA DE SINAL PINO B => D15 MASSA

VALOR DE REPOSTA:

Cerca de 0,8 VAC – dependendo da detonação

SENSOR DE DETONAÇÃO

DICA

NESTE SISTEMA MULTEC M, TEMOS O CONTROLE DO AR CONDICIONADO PELO BOTÃO DE EXCLUSÃO NO PAINEL, E É A ECU QUEM FAZ A LIGAÇÃO OU INTERRUPÇÃO DO RELÉ DO COMPRESSOR DO A/C DE ACORDO COM A NECESSIDADE DE RETOMAR A CARGA E POTÊNCIA DO MOTOR.

PERGUNTA

O QUE CAUSA A DETONAÇÃO ?

RESPOSTA

• PONTO DE IGNIÇÃO AVANÇADO

• GASOLINA DE BAIXA OCTANAGEM

• CÂMARA DE COMBUSTÃO BAIXA

• TEMPERATURA ELEVADA

OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO

DESTA AULA. ATÉ A PRÓXIMA:

INJEÇÃO ELETRÔNICA 67/2008

AULA 08 - Atuadores

CORSA 16V

Instrutor Scopino